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#新车主晒订单很早前就开始策划买一台六座新能源，关注点就是智驾、安全、空间，一开始进入预选的是蓝山、理想L8、向往S9、问界M7，但后面逐个试驾慢慢的都淘汰了； 蓝山还可以，性价比也高，但就是感觉品牌力不行，也没用蓝灯，虽然十年前我在长城研究院工作群，但还是排除了； 向往S9试驾两次之后就排除了，除了有华为智驾外，空间、操控、硬件都不占优，而且品牌力感觉更差点； 新问界M7最早就决定发布之后就大定，但发布会上的价格一公布就给劝退了，6座中配都35万了，严重超预算，而且去店里试乘试驾之后，第三排有点挤，所以最终还是把小定给撤回了； 最终进入PK战的是理想L8MAX和新出的腾势旗舰版，理想降价之后性价比就凸显了，两个车也是纠结很久，理想的销售也非常热情，一直锲而不舍，腾势的价格虽然差不多，但是易三方、后轮转向、后排娱乐屏等等都是比理想突出的点，其实在腾势交定金的时候，我还在就看他俩，腾势N8L毕竟是新出的，后面用起来怎么样还是未知，理想L8毕竟是几十万用户了。 不过最终还是选择了腾势，第三排很宽敞，智能化也还可以，硬件最突出，已经开了三天了，整体非常满意，只是智驾过程出过几次问题，后面持续更新。。。
#腾势N8L看车实录今天中午下班拐去4S店纯静态看N8L，没开就光摸光坐，29.98万起这价，实车细节比参数表实在，纯车友视角，不掺试驾，就说静态能摸到看到的事儿。 一、外观。 展厅这台是翠华墨，先看车漆：金属漆在灯光下有细闪，质感是够，车身缝隙是真小，引擎盖、车门接缝拿手指卡了下，基本均匀，比我之前看的某品牌六座车规整。 轮毂，20寸的六叶草样式，胎壁挺厚，过坑应该抗造，但造型太普通，像商务车的轮毂，没啥运动感； 门把手，隐藏式的，按一下弹出来的阻尼感刚好，不会哐当弹开。 车门，有一键式开关，也有手动开关，确实很方便。但是打开后手动往回拉有点重。 二、内饰。 拉开车门先摸了一圈 材质：中控、门板上半部分都是皮质软包，摸着不硌手，但门板下半部分是硬塑料，敲着“邦邦响”，三十万的车这地方用硬塑料，有点掉价。 按键：空调实体按键是金属质感，按下去反馈够脆，但中控屏下方的触控按键，调音量、调空调太灵敏，胳膊蹭一下就变了，容易误触。 座椅：真皮座椅摸着够软，前排头枕是“U型”的，靠上去能托住脖子，但第二排头枕太硬，像枕着块硬海绵，靠着不舒服。 三、空间（2+2+2六座） 我178cm，挨个坐了一遍： 前排：调完座椅，头顶剩一拳四指，腿前空间够，就是方向盘不能前后调太多，我腿长，膝盖离方向盘有点近。 第二排：独立座椅，我坐进去腿前剩三拳，座椅能往后调15°，调完能半躺着，中间过道宽（20cm左右），稍微侧下，就能进第三排。 第三排：我坐进去，腿刚好顶第二排（第二排是舒适位），但第三排能前后挪100mm，往后调2cm，腿就松快了，头顶剩三指——静态坐成年人没问题。 后备箱:第三排坐好的情况下，后备箱空间就比较小了，放不了太多东西。 四、静态缺点。 纯静态能发现的毛病，给车友提个醒： 1. 储物格前排手机槽太浅，我的手机放进去，一半露在外面，急刹车指定滑出来；第三排没杯架，坐后面想放个水都没地方； 2， 副驾座椅侧面的缝线，有一段歪了1mm左右，虽然不影响用，但细节做工差点意思； 3， 没有电动踏板，车身挺高，上下车还是得跨一下。既然是主打家用，没有踏板这点对老人小孩不太友好。 五、总结 静态看下来，N8L的核心是“空间够大、配置够堆”——29.98万起能拿到六座、真皮座椅、云辇悬架这些，对家里人多的车友是真友好。 但细节做工有点“糙”，储物格这些小毛病，对追求“精致”的车友来说，可能会觉得不值。建议看车时，多摸内饰材质、坐满六个人试空间、检查储物格的实用性，别光看外观。
腾势 · 懂车分（口碑）
3.65
“良好”
共15人评价
3.65
综合
3.52
内饰
3.27
配置
3.98
空间
3.67
外观
3.70
舒适性
3.67
操控
3.78
动力
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