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#点评我的车我的魏牌拿铁是四驱超大杯，也就是顶配，但是我没有选装电磁悬挂和流媒体后视镜。作为秦PRO和拿铁PHEV双车主，我觉得我有一下几个方面想说说铁子： 铁子我认为最大的不足就是后尾箱一来是太小了，很多大件的物品想放置必须得放平后备箱，这样的话确实很影响我，因为我我自己本身就是干工程的，有很多机器设备放着确实很拥挤。 其次拿铁的后备箱实在是太暗了，那个小灯到了晚上一点儿也不亮，所以我找4S店给我更换了一个亮度更明的灯泡，总算是日常使用问题不大了。 在用车过程拿铁我认为最大的不足就是拐弯半径有点大，作为一个车长只有4米6的紧凑型SUV来说，我在日常开车途中需要掉头时，一个车道的宽度往往是不够的，所以我必须掉头的时候往后倒一下车辆，本身说实话车流量就比较大，所以我特别担心倒车的时候把过往的行人给撞倒，那样的话赔保险也赔不起呀。 当然，拿铁我认为最猛的还是百公里加速，毕竟我在高速途中，在入口阶段需要并进车流线之前，我需要急加速，得益于1.5T的发动机，我自己轻轻一脚油门，拿铁就可以顺利破百，然后我自己基本上就开了L2自适应巡航，当然的前提是车流量不是特别多，否则的话我认为还是自己开更加安全一些，一些司机非常不讲交通法。 说说我用车过程中碰到的一件事吧，我觉得360全景影像中最有用的应该是左右两侧后视镜的摄像头，这种情况下主要是针对限宽桩，现在很多村里都限宽1.9～2米，一不小心就很容易剐蹭，有了360全景的摄像头，说实话我确实一次剐蹭都没有出现过。 我现在的拿铁公里数已经接近于3万公里了，我觉得长城最厚道的就是给到了4条米其林浩悦4的静音轮胎。确实实话实说，米其林的轮胎真的不错，除了质感偏软一些，隔音降噪性做的确实很好，尤其是高速时速100巡航时，拿铁整个车厢内更多的也就是风噪而已，胎噪真的感知不明显，我特别喜欢，但后续的问题就是换轮胎成本太贵了…… 兄弟们你们对咱们开了两年的铁子还满意吗？希望铁子不要停产啊。 感谢圈主推荐
#辣评新车长城汽车发布了最新一代技术架构的坦克500hi4-Z，定位为中大型豪华电混SUV。 笔者也是借着做保养的间隙，静态体验了一番，好巧不巧，旁边就是一台坦克500hi4-T，正好可以给大伙儿做个全方位的对比。 外观和内饰方面，没有明显...查看全文
#圈友鲜试驾话说年底的新能源车啊可真够卷得可以，这不，广汽埃安全新车型RT，10几万的价位给到了L2.9的智驾和激光雷达，也让广汽埃安这个品牌的网约车调性突然间向家用车靠拢。 说来也是巧，本是去帮老丈人看车的，结果老丈人没来，自己倒是去试了试，这一试...查看全文
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智电出行：比亚迪4S店：夏MPV明年1月8日上市！卖28万起？
#辣评新车历经8次更新换代，经久不衰，如果要用一个词来说明大众高尔夫，我想应该是“图腾”。 是的，高尔夫就是大众的图腾，也是现今国内众多新能源车中为数不多的精品两厢燃油车。 8.5代的高尔夫（以下称全新高尔夫）继承了家族的优秀基因，好开好省好用。本次也全新升级了pro，rline和GTI等多款车型，不论是外观还是内饰，动力还是科技配置，都做出了“质”的改变。 今天，我们只聊普通版本，毕竟这个版本才是大部分普通人的选择。 变化1：动力升级，8.5代全新高尔夫换装了大众集团EVO2 1.5T发动机，相比于老款的1.4T发动机，最大功率增加8kW，更是实现了38%的热效率。 变化2:车机芯片升级，车机是智能化座舱的灵魂，8155保证了基础的体验。全新高尔夫采用了floating design数字座舱理念设计，向同门师兄ID3看齐，使得人机交互更加丝滑无阻，而科大讯飞语音识别的加入更使整个系统如虎添翼。 变化3:10.25英寸全液晶仪表，12.9英寸中控大屏，WHUD抬头显示，不再是电车的专属享受，全新高尔夫也能够拥有。 变化4:从travel assist到IQ drive。L2➕智驾系统，会让你的每一条路程都倍感舒心，从容不迫。 变化5:无微不至的守护，将安全进行到底！主动安全方面，全新高尔夫配置了预碰撞系统，随时随地监控前方道路。被动安全方面也必不可少，除高强度钢的车身笼外，气囊也升级到最高9个，这个级别的两厢车里，可以说是独树一帜的存在。 重点来了，虽然升级这么多，但笔者认为要想销量有一定起色，一汽大众还得加把劲，主要是原因有仨： 1、海豹06gt领克z20这个新能源两厢小钢炮不断拥挤挤压高尔夫的空间，竞品价格更低，油耗更低，动力更强，抛开品牌说产品，玩不过这两啊！除非终端价格再给点诚意。 2、作为大哥的奥迪A3两厢版不断降价，新款低配不到17万起步，作为小弟的高尔夫又该如何定价呢？这个难题，交给专业人士 3、同品牌新能源车对比，大众ID3聪明款，450公里续航，11万出头，全新高尔夫将怎么应对？这又会不会是一次油车派和电车党的终极对决？ 总结：笔者认为大众全新高尔夫的本次升级满足了高尔夫粉丝的智能化痛点，但是现在市场竞品不断增多，别的产品都在降价，高尔夫的市场份额已江河日下，但 作为大众的“图腾”，本次亮相的全新高尔夫不仅是这个级别的标杆产品，其动力，智能，操控甚至能够同同价位的新能源车并驾齐驱。所以，在新能源车市占率日益增长的今天，你心中的白月光是否还是当年的那台大众高尔夫？盛年不重来，一日难再晨，喜欢，那就拥有吧
#能耗记录国庆假期跨省游 车型：魏牌拿铁2022款四驱超大杯 轮胎：原厂235/55R19的米胖子浩悦胎 载重：两大人一小孩，后备箱满行李，能用的不能用的都在车里 路况：高速为主，国道为辅。 驾驶模式：混动➕四驱（分时四驱） 补能情况：不设置强制保电，服务区休息时有桩就充电，没桩就撤退。晚上在休息所在地快充到90%电量。 补能费用：加油700元，充电300元，平均近5毛一公里，没有习惯刻意去省，都是顶着限速来。 自驾游路线：成都出发—四川广安邓小平故居—重庆酉阳—三省交界，沈从文笔下的边城—湖南怀化—湖南凤凰古城—贵州省博物馆—贵阳花溪夜郎谷—四川自贡恐龙博物馆—返回成都。 两吨重的车，走过成都平原，去到云贵高原，翻过山越过岭，承载着一家人的欢乐，给到满满的安全感。魏牌拿铁，值得信任的伙伴！ 最后，再补充一下个人观点，有不对的地方大家就当看笑话。 是这样的，有很多车友在纠结一个问题，这个车如何能做省油省电，额…我真答不上来，兄弟，都插混了还省什么油省什么电啊？亲，怎么开心怎么来，参考一下我的长途能耗，真的很省了。 最后，这次是真的最后，感谢我们圈主大大的推荐！（手动抱拳）
#圈友鲜试驾极越是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌（摘自百度）。 秉着通俗易懂不官方的话来说，就是吉利的又一个私生子，车身车架是吉利的，智能座舱智驾这块儿就是百度的，所以我很纠结，我唤醒它的时候应该叫“小度小度”呢还是“你好，吉利”...查看全文
#辣评新车还记得你说家是唯一的城堡…额，错了。还记得刚工作那会儿喜欢看韩剧。«城市猎人»里李敏镐开着现代飞思，一脚地板油救女主的场景至今历历在目，直叫人看得人热血澎湃。 再后来北京现代引入了全新朗动（韩版Avante），更是让我一见倾心，哪里还看到上自家的破F3于是，去4S店看车看了无数次，试驾最少3次，最后跟销售都混熟了，迫于裤里确实难，放弃了梦想放弃了我的帅气欧巴 时过境迁，如今的韩系车在国内早已过了销量巅峰，北京现代也仅有几款走量的车型保持市占率。于是捷恩斯更名捷尼赛思，以进口身份重新回到中国市场，用自己的方式继续打造韩系豪华标杆。在此背景下，现代推出了2024款捷尼赛思GV70。 29.3-40.3万区间售价，2.5T涡轮增压发动机，前双叉臂后多连杆，没错，这是一台主打运动的韩系豪华SUV，其中四驱车型还配备了全时四驱系统。 家族式前脸凶狠霸气，27英寸OLED大屏科技十足。钻石切割工艺的旋钮换挡不仅拥有欧巴的帅气，更是极具的优雅。 如果你腻歪了BBA的墨守成规，那么这辆韩国欧巴的独树一帜与标新立异你是否能够中意？就像大多数韩剧的结局，也许并不是那么完美，但是其中一个独特的他或者是她，会不会给你初恋一般的动心？
#辣评新车纵观国内整个中大型新能源轿车的销量，都不是特别理想。笔者认为有两个方面，第一就是厂家的营销策略定位太高，第二就是SUV的多用途性和底盘通过性是轿车无法比拟的，国人更爱。 上面说得有点远，我们回到车身上。阿维塔12这款车单从颜值上来讲，修长的大溜背，优雅而不失大气，车头车尾圆润又凶狠，运动感爆棚。 这次发布的增程版本，也算是厂家的一种销量自救，“增程治百病”这可不是戏称哦，正儿八经的能够提升一大截的销量，为什么？因为里程焦虑啊增程版就很好的解决了用户在这方面的顾虑，且没了大电池的成本占用，增程版在价格方面也具有一定优势，拉低整个车系的起售价格，让望而却步的“倾心者”有了希望。 阿维塔12增程版采用1.5T增程器，与母公司旗下深蓝G318同款。与之配备的还有39.05千瓦时的大电池，CLTC纯电续航能达200公里。车内依然是鸿蒙智能座舱加持，车身轴距达到3020mm，不论是前后排都有一个宽裕的驾乘空间。 智驾方面采用的是阿维塔07增程版同款的华为乾崑智驾ADS3.0，丝滑程度毋庸置疑。不是有句俗话嘛，华为系免检 最后，还是打个总结。增程治百病绝不是泛泛而谈，更低的售价，更实用的场景，让诗和远方的路上没有焦虑。一台车，好看又好用，那么销量一定少不了。
王成佛半山木屋：奥迪Q5挑战成佛坡,这个技术怎么样,大家一起测评一下
#辣评新车长安汽车旗下的新能源品牌——长安深蓝，自品牌推出后一直深受年轻群体的喜爱。 而作为2024年第四季度的主推车型，深蓝S05已经开启先享抢订。 今天我们既不聊品牌，也不聊发展。简简单单说一下深蓝S05这台车的外观设计以及车型定位和同级别竞品比较。 1，外观，深蓝SUV的家族式设计（G318除外），低趴范儿更加十足。这一点深蓝品牌深知年轻人需求，无论是深蓝S07还是05，都是充满着战斗的气息，而深蓝S05相较于兄弟S07更加低趴，如果不是明显的离地间隙，说它是轿车也无可厚非。自第一代宝马X6于2007年亮相开始，低趴溜背造型的SUV就深得年轻用户的喜爱。 2，深蓝S05定位是中型SUV，个人觉得更像是紧凑型SUV。尺寸方面肯定是比S07小一圈，S07现在是14.99起步的售价，那么S05的起售价应该会低于这个价，目前10-15区间价格深蓝还没有覆盖，但是也说不准，预售的增程版本都是200公里纯电巡航。 3，如果定位在15万以下，那么深蓝S05即将面对的对手将有自家的兄弟长安UNI-Z，长安启源Q05，比亚迪宋两兄弟，吉利的银河L7以及新势力的零跑C10和哪吒L等车型。S05的优势，当然还是外观喽，星际飞翼设计真不是盖的，好用是一时的，帅是一辈子的事，这是一台值得为颜值买单的车。至于插混和增程，谁更适合这个就不在讨论了，各有各的优势。 写到最后。凡事呢，说个眼缘，深蓝S05这台车现在可以说是赚足了眼缘，就待公布最后的售价了，也期望有一个好价格，做一台深蓝旗下“走量”的靓车😍
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#买车是否需要“一步到位”坐标成都，最近看上了腾势的Z9GT，需求很简单，城市上下班代步，偶尔去隔壁城市晃荡一圈。 条件有限，有三限。 第一，资金不到位，30多个达不溜的Z9GT固然好，但是本来就车贷房贷下一代的我，真有点负担不起。 第二，老小区无固定停车位，都是地面先到先停，车太大容易被刮蹭，左邻右里的不好说。 第三，比亚迪自家的海豹06GT也不错，但是低配又少了那么点味道，高配的话价格方面又觉得不划算。 一步到位上Z9呢还是多步到位慢慢来？这真是一个问题
#你朋友都买了什么车都被我带偏了，全买了插混车。 坐标四川广汉，典型五线小县城，前下班来回不到10公里。充电条件有，都是当做纯电车来开的。 我们仨都是买的同配置的秦proDM，纯电续航80公里，零百公里加速5.9秒。在当时吧，2018年的小县城里，这简直就是豪车啊，完全不把BBB放在眼里，纯电的静谧，运动模式的暴躁，吸引了无数路人的目光。 目前，我们仨的车都过10万公里了，在这些年的用车过程中，正常保养，没出过什么问题，质量还是稳定。 买车这事嘛，身边的人确实很重要，朋友买了什么车，很大部分取决于第一个人买了什么车
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#你会选新能源还是燃油油车耗油，电车耗电。 这里不提环保，也不倡导油电对立。我们小老百姓买台车，还是经济实用为主。 抛开个人喜好，还是对油车的感情更深一点，毕竟发动机的轰鸣和换挡的间歇可以让你有人车一体的感觉，这些都是电车带不来的，但是生活的窘迫，加上用车频繁，当下的我无奈只能选择新能源。 每天上下班，加上跑工地，加上自驾游，每月平均行驶里程在3000公里左右，如果是油的话，按照每公里4毛，每个月得1200元的油费。但是电车，我每月的电费在500元左右。 所以，如果用车多，还是建议电车。用车少，那就任性一点，油门轰起来😁
#你买车会听别人建议吗不听不听，王八念经。 买车这件事怎么说呢？不是买一瓶矿泉水，不是买台手机。毕竟在老百姓的物质生活当中，除了买房，就属买车花钱花得最多了吧。我认为，别人的建议大多数都是建议在自我的喜好当中，没必要为了别人喜欢买一台你不喜欢或者不太适用的车是吧？ 买车，还是自己先拟定好大致的用途，根据自己的需求和经济实力来决定预算，大圈画好了，再来画小圈，再看看自己喜欢什么。最后列出个清单，每台车都去试驾一下，毕竟试驾不花钱，而买错车就亏大发了。 都试驾好了，再去同品牌不同店多对比政策，大家都是新时代的牛马，哪家便宜买哪家的，这才是正解。至于别人喜欢不喜欢，管你啥事，除非他是金主爸爸。
#买了新车你会炫耀吗哈哈哈哈，炫耀个锤子。每台车都是当韭菜，这有啥能炫耀的？ 18款秦proDM，落地近17万，除了5.9S的零百加速啥也不是，馈电油耗高，换挡顿挫，纯电里程短。害，造孽哦。 2022款魏牌拿铁，还是四驱顶配。朋友们笑喷了，我能说什么？跟他们讲2000兆帕的热成型钢？没用啊，别人就觉得你买台小众车就是不行。 所以啊，冷门车就别炫耀了，自己享受自己嗨吧。他们不懂！
#你试驾过什么车，感受如何车展当天的试驾活动，算是在价格出来之前感受了一番领克Z10。 不卖关子，先打个总结。试驾车是顶配四驱，还不错，这个定义是结合在公布价格之后。但是性价比确实不是那么高，追求性价比的朋友可以划过了。 优点：帅，气场碾压。好开是一时的事，帅是一辈子的事情。 缺点：除了优点全是缺点，以下皆为低配哈，有钱任性买顶配那就没有缺点。平台是400V，电池是上一代磷酸铁锂，电机是老旧型号，功率也就那样，零百加速证明一切，智驾拉胯甚至没有智驾。
#今年你多大，开什么车本人86年下山虎，38岁高龄，普通工薪阶层，房贷车贷下一代，贷贷不缺。 喜欢轿车或者旅行车，但是考虑到家庭，综合各方面，现在开着魏牌的拿铁PHEV车型。 平时里上下班代个步，工作有时候外出用一下，然后最多的就是周末或节假日自驾游了。 目前开了近5万公里，对这台车还是挺满意的，毕竟155公里的纯电续航实打实的有，城区代步足矣，郊区自驾油耗也不高，最最重要的是内饰用的是母婴级别的用料，完全没有异味，且A柱为2000兆帕的高强度钢，安全感给足，这一点长城还是很舍得的。
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#你最近在关注什么车没错，就是它。红旗EH7荣耀版习大同品牌座驾。 22个达不溜，111度宁王大电池，能给的配置都给你给满，抛开品牌不谈，就问这个配置，是不是仅此一家别无分店？ 首先，静态方面，近5米的车长，标准溜背轿跑造型，我觉得挺符合自己要求的。 其次，问题来了，成都哪里有4S？？也不知道动态表现如何。 再次，还是试驾过后再说吧，目前关注比较多的就是这车。
#聊聊你的Dream Car这个Dream Car就是True Dream Car，高达140万人民币的售价，以我现在的经济能力，只能梦中拥有咯。 什么时候关注它的？其实从来没有关注过，卑微牛马不配，但是这东西就像是信仰，得不到的，那就许个愿吧，如果，万一，愿望实现了呢？
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杜思聪v：我要为p2结构的混动正名，动力强劲还省油
功夫AUTO：特斯拉保费一年两万，买得起，开不起？
老Will：去年十一时加满了一箱油，本想寒假出去用，后来没有出去，油一直在里面。偶尔用涉水模式或者强制保电“泄压”，直到今年五一出去，突然发现发动机故障灯亮了。到4S电脑检测是油箱的传感器异常，可能需要更换（质保期内免费的）。后来把故障灯手动消掉，让我再观察一下。没有几天，故障灯又亮了，当时大概还有半箱油。我想用完这些“老油”，加了新的再去店里更换传感器（配件已经到了，定了不到一周就到货，手动点赞）。结果就在还剩大概二百公里汽油的时候，故障灯自己灭了。用完之后，我又加满了一箱油继续观察，目前又用了大概四分之一，故障灯也没再亮！ 通过这场虚惊，还是建议车友们，汽油最好别放超过三个月（也不建议每次只加一点点，因为据说传感器长期不能全部接触到汽油也不好……）。这次的故障灯，我怀疑是汽油放久了，变得粘稠了，才导致的。
啊啊啊啊ABC得：再一次发生智慧驾驶模式突然偏离车道，及其危险！幸亏我扶着方向盘马上纠正回来，120的时速！不然可能就是报全损了！已经连续第四次出现这种情况，都是在夜间高速通过高架亮光的情况下，严重影响行驶安全，以后晚上都不敢再用智慧驾驶。
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波波玩个车：国产轮胎到底行不行？
才高八斗松鼠YuA：今天看到启源销售的朋友圈，在卖A06，说是75折。我问多少钱，回答要去店里谈。网上也搜不到关于它的详细参数，这款车没有正式上市，算是胎死腹中。没有上市，查不到参数，查不到指导价，但是，在懂车帝的排行榜上却有销量数据，确实是第一次见这种情况。它一个月的销量大概一两百台的样子，应该都是库存车吧。据说买这款车，都是走的二手车过户的模式。对这款车比较懂的小伙伴，不妨说说。
辣哥说车：外观酷似保时捷帕拉梅拉，腾势Z9GT亮相街头，造成这样你买吗？
梦幻书签faA：有没有大神解答下？摇光的混动是3档DHT，四驱版本宣传的也是4秒多加速，宣传的是三个电机，三个动力源。发动机也参与了驱动的。我有个疑问？摇光CDM四驱，我只用纯电的话。。它是怎么个驱动方式？？？？
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闲人赵耀东：希望同步推出增程版本，换装AT越野胎，解决里程焦虑，增加轻度越野能力
宇皇大帝dy：我记得之前都不这样的 有点危险 反向升级啊？
jackan8012：拿铁四驱顶配版已经一年多，这次回老家遇上了小电瓶掉电了，昨晚22点APP显示小电瓶只有66%，怠速充电到92%，今早打开APP小电瓶不显示电量了，解锁也解不了。跟以往一模一样的设置和使用方式。现在等待救援中，拨打400电话，这400的作用只是接听电话和记录，作用非常有限，还不如自己联系当地4S，大伙儿还有其他电话和方式吗？这400跟以往合资车完全不一样，真的叫形同虚设，没作用。1月升级后空调出现一边冷一边热，4s各种方法用了也没啥用，后面换了空调控制器，现在将就用。中途打400受理后，几天后让4S发了一个短信然后就啥都没有了，这太无语了。这跟魏派所谓的高端定位完全不符。
genius2728：奇瑞的星途瑶光CDM马上上市了，三挡插混，有两驱和四驱，动力碾压拿铁的两驱和四驱，续航最高也有160km，价格预计16w-22w 奇瑞做工用料不亚于魏，发动机热效率更高，电机动力更强，各方面都更好，价格还便宜 新拿铁，等你再上市的时候，对手比以前更强大了，你还有多少底牌能用来竞争😂
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微风不燥769：开一个多月了，现在来点评那么一下秦plusdmi55公里。 外观：说实话没什么好讲的，毕竟青菜萝卜各有所爱，但是我个人觉得tb买个鲨鱼鳍配上大溜背再来个小尾翼，帅到爆。 内饰：前排座椅是赛车座椅，包裹性很强，如果你的身材在微胖及以上，可能会不太舒服，然后烤漆的中控台极容易留下指纹以及划痕。 配置……一言难尽吧，毕竟价格摆在那里，外观和动力都有了，还要啥自行车啊。 空间：空间这玩意就要看每人的身高了，我不是很高，对我来讲就很舒服，刚好。 续航：说实话我就是冲着这个续航买的，官方最开始标的是3.8，现在好像改成4.2了，我一个纯新手（拿到驾照没开过车那种），提车后经常地板油，现在还有21%的油+60%的电，刚好跑了600公里，期间没充过一次电，预计不充电的情况下一箱油800公里没有问题，虽然跟官方标的还差很远，但毕竟咱新手。 智能：不得不吐槽一下！小迪确实很好用，但是昨天晚上居然死机了！（车友群说我下载东西太多了）。 跟宋停一起，像极了爸爸跟儿子? 空调：又是一个吐槽的点，我上班的地方距离住的地方十一公里，每次都要开到地方了，制热才会打开，搞不明白！ 减震：硬是真的硬，价位摆在那。 发动机介入：基本无感觉，有的人说发动机跟咆哮一样，emmmm我没感觉出来，可能是因为没开过其他车吧。 最后最后：如果你未来几年内要在限牌地方用车，还是建议购买的。 【最满意】运动模式动力随叫随到，推背感很棒。 【油耗】 4.0—5.0徘徊 【续航】 满油馈电800公里没问题
新能源视野：售价29.5万元起！魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市
小鸡毛Cheese：总结就几个字:高温区低速域城市suv！ 不提功率只说速度有点武断，实际情况本人亲自测大致如下：功率30kw以下可以快速回充，30-40kw足够直驱，40kw以上保不住电！ 如果你在南方城市，有绿牌需求，充电方便，城市通勤，少高速，功率不大于40kw，速度不会长时间超过110。那你买这台车就对了！反之，你就得认真考虑了！过年在零上四度的天气跑了两千公里左右高速，遇到过超过速度110，功率大于40kw保不住电的情况；遇到过强制保电70%，电量干到15%后只能80迈龟速行驶的情况；遇到过发动机嘶吼，声音大过跑车的情况！全程不敢开空调，需要时刻关注电量和功率表，很虐心！本帖不欢迎喷子，泰迪和车黑都滚远！ --———————以下是更新内容——————-- 我算是第一批订车车主了，四月订车，十月底提车。从来无意黑比亚迪，相反一直以来都看好和支持比亚迪，关注比亚迪技术走向，关注比亚迪股票。甚至在提车后都一直极力推荐dmi。虽然提车就发现这个车的不足，比如底盘不算特别紧实，制动效果一般（后来换了马牌轮胎，制动和胎噪水平明显提高），但是整体上来看，这个车确实不错，完全对得起这个价钱，甚至我从来都没担心过ev受限的问题，直到现在，群里80多位车友也从来没暴露出例如ev受限的问题。 提车以来也跑过多次单程300公里的高速，均没有出现问题，都是无脑的开，怎么爽怎么来。直到年底深圳降温，发现发动机声音变的很吵，以前是觉得胎噪大，所以换了轮胎，至于风噪嘛，suv都大。这个是既然选择了suv就必须容忍的小瑕疵。 发动机大到什么程度呢？新车时候发动机启动你很难感觉到，但是从一月份起，我也不知道是因为降温还是系统升级。声音是那种无法忍受的嘶吼，很尴尬，稍微一脚油就非常非常明显。你说温度低吧？深圳能有多低，最低都8度以上了！声音大就大点吧也没有在意。腊月29那天，开车去惠州和朋友野餐，因为要用电，所以我特别注意电量，出发是70%电量，发现走了差不多80公里，电量还剩下25%了，我检查了一下我开的是强制保电70%，于是开始降速，全程关注功率表，尽量控制在35kw以内行驶，这样又走了大约40分钟到达目的地，电量恢复到50%左右，这是我第一次发现车子充电这么慢的情况，以前每天上班单程30km基本上20多公里就能充到70%。但是，依然没有在意。直到正月初四，还是同一条路，不过目的地更远，从深圳到龙川，总距离280公里。气温更低，4度。同样出发70%左右电（我上下班都是上班智能保电，下班返程强制保电，尽量让车子电恢复到70%）、结果行驶到150公里距离的时候电量只有20%了，出深圳一直塞车，基本都是40-80速度，直到惠州后才提高速度100-120，电量20%下后，我抱着尝试的心态，打开能量流行驶，发现功率40是个坎，功率低于40发动机直驱，功率低于30的时候发动机直驱还能充电，但是只要发动机功率超过40%、电量就蹭蹭的掉，因为刚好到上坡了，要维持100的速度，功率都40左右，于是我眼睁睁看着我电量掉到15%，这下比较慌了，于是减速，转向灯，变道最右，80迈速度跑了约半个小时，电量恢复到40%。还顺便去了服务区，重启了车辆。这时候看了下气温4度。我再服务区翻了好多帖子，根据车友推荐把强制保电改为智能保电。然后顺利到达目的地，再此之后的几天，气温基本都在十度以上，我开始使用运动模式+智能保电，最高车速曾短时间达到了157，但是几乎没再出现过电量低于18%的情况，基本都维持在18%-25%之间，但是发动机声音是越来越大，大到我都担心他会不会炸了！ 回深以后，第一时间开去4s店。因为正好首保里程到了。跟工作人员讲了情况，工作人员回应如下:110速度以上，保不住电是正常情况，建议降低车速行驶，直到电量回复，发动机声音大也没发现异常，因为还没收假，所以师傅也不够，让我等初九以后再去详细检修。这次只给我做了首保和常规检查，没有异常。 时间来到昨天，我在公司停车场充满电，想试下纯电里程是不是能到50公里（51顶配版），于是下班途中，用了最温柔的脚法跑到家，中间有一大段下坡，总共30公里，到家剩余电量47%，很满意！ 今天早上切换回hev+运动模式，全程80公里左右每小时的速度，惊奇的发现发动机咆哮声没了，没了，没了，发动机变的异常安静，再路况畅通路段我试了下100的速度地板油，发动机声音也正常能接受。 这就是我的基本情况！ 因此，我认为，气温是影响发动机性能的最大影响，其次是路况。 另外，我很讨厌车黑，但是我更讨厌泰迪，容不得说一点比亚迪不好，一说就喷，我们群里就有一个…
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晨光微寒：宋PLUS-DMI可能是为了尽快上市，直接套用的宋PLUS的底盘，整个电池包是挂在底盘下，往下突出那么多，这是怕别人磕不到么，电池在混动车里，尤其是电驱为主的车型，最重要的就是电池了，保护好电池的安全应该是重中之重，但宋PLUS-DMI却显得那么敷衍，个人建议比亚迪重新设计一套专门用于DMI的底盘，解决下电池保护的问题，最起码一个原则，可以嵌在底盘里，别挂在底盘下面。 另外吐槽下那筷子后悬挂，就不能换个粗点的摆臂！
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牛黄锅：外观：还行，龙颜有亮点，不算油腻。我对外观要求不高 空间：是越级的存在，很大。后排地台是平的，3个人坐着一点也不拥挤。后备箱没我想象的大，后排不放平的话没有轿车的大。 动力：性能确实过剩，实际用不到。纯电经济模式已经加速超车毫无压力，少有对手。操控上比较一般，反过来显得加速过快没有多大意义，只能做直线的王者。 能耗：当燃油车开了一段时间，带着400公斤的死重，油耗当然比燃油宋pro高。因为电池始终是有电的，所以比燃油宋pro动力要强。 馈电市区油耗10-11个，高速一直120，油耗9.4。以上不是表显！是实际油耗！后来当纯电车开，百公里18度电左右。 续航：5公里以下，发动机自动介入。所以纯电能跑75公里。开了空调，续航68公里，扣除5的话，能跑63公里。冬天看温度，0℃以上续航还行 ，开空调50-60公里，0℃以下，续航刷刷往下掉，-6℃时开空调跑40公里够呛。 高速下，满状态续航600公里。广告里的800，估计是一路80码跑的吧。 充电时间：充电桩充满4-5小时。可以用家用电充，但是时间要增加一倍，8-9个小时。 避震悬挂：路感太清晰，地下车库里环氧地面稍有不平都能感觉出来，车子晃来晃去，像开船。过减速带 震动感觉比较硬。并不舒适。 车机系统：大屏幕导航十分方便，手机蓝牙连接方便。我是用最多的就是这两个功能。车机作为一个大Pad，比很多车子的"收音机"好用多了。可以用各种App。看电影电视剧，打游戏，刷抖音什么的，都可以。只是我不太用。 反应的话，不是很灵敏。小迪的AI比较弱智。我觉得减少实体按键的话，车机系统必须灵敏，AI必须智能。这一点上有很大的改进空间。 内饰：觉得还不错。 配置：我是顶配，能给的配置都给全了。360，前后四角的雷达，真皮，电动座椅，通风加热，无钥匙进入，行车记录仪，PM2.5监测，绿净系统等。配置很高。 图1随便拍的。图2是当燃油车开，市区拥堵路况油耗。不要急加速急刹车，10个多一点。 图3是当电车开以后的油耗，9.44升那次是跑了趟长途，满座，一路120的油耗。图4是目前整体能耗，16.6度的电耗偏低了，一般18度左右。
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