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#点评我的车刷到夏东对et5用车两年的感受，看了下楼主提车也要300天了，到现在还是很满意，对于et5/5t的颜值至今还是满意的，毕竟好看才是一辈子的事！那么为什么车主都觉得好的车，网友觉得不行呢？ 作为车主当时在买车时选择了et5t，事后看如果再回到当时可能依然会继续选择它。用车这300天确实也感觉当初没有选错，车子开着顺手，隔段时间就ota（提车时t1级别的nop现在好像越更新越倒退了…智驾部门给点力），新增了好多功能，感觉说句越开越好开不过分。 用车过程中就遇到过一次地图漂移（服务群问了小哥远程重启sa解决），还有一次下雨的时候玻璃下降异响，后来天晴了就消失了。 买车前对于蔚来的换电模式也是觉得一般，实际提车后换电真香！好多人说现在快充普及了你换电就没有出路了，不到用车的时候你可能体会不到，你下车去拖着十几斤重的充电枪挪来挪去，风吹日晒不说，还要去找没有被燃油车占用的车位停下车，还要注意身边的车在打开车门是不会撞到你的车门，更不用说有些大聪明硬拔充电枪什么的……而且充电换电不冲突，我可以平时有空冲冲电，着急的时候直接换个电池走人，出远门租一块大电池，就是这套逻辑解释成本有点高，感觉非车主很多人不理解这套… 再就是提车后对比以前燃油车的一锤子买卖，蔚来的模式更让车主觉得被重视，服务响应快，天气变化也有fl发用车技巧，也经常有牛屋活动参加…感觉蔚来这几年的营销做的不好，解释成本太高，路上不理解，网友不明白，因为不怎么降价销量不突出，路人缘也就不好，任重道远呐
#提车日记从去年上市就关注了小鹏g6，到店试驾过，当时觉得车子不错，但是没有换车的刚需，今年老婆调动，离家多了十几公里，新购车辆就有必要了。还是对g6念念不忘就联系了原来的销售，了解到最近有新的权益，价格很适合，然后又给了我一个无法拒绝的优惠。就立马...查看全文
#评评我的车20年7月的后驱长续航版本，当时NEDC688公里，换算成现在的CLTC应该超过700公里了。新车EPA续航520公里，4年后衰减到EPA500公里，能接受。满载北京海淀跑阿那亚中途不用充电，出发时甚至都不用充满，充到90%就够了。在第一年的寒冬去东五环一家超充，发现充了一会儿就停了，后续充电都正常，有次4S检查说发现坏了两个电池模组，需要整体更换电池。后来从南京LG发来了新电池，按约定去4S店换了，车一共放在4S店三天。换了电池到现在，电池没再出过故障。 除了电池故障外，前两年大屏偶有黑屏重启（后来好了），没有出过其它任何故障，整车质量还是很好的。对比自己以前开过的大众、宝马，特斯拉故障率低太多了。 很喜欢model3操控感，远超上一辆车的宝马5系旅行款。高速和快速路都用AP，很有安全感，长途驾驶很轻松，路上停车只是用餐和活动筋骨，驾驶疲劳感从来没有。 车机地图2020年时是腾讯地图（完全没法用），换成了百度地图（基础数据），特斯拉出导航算法，现在好用度很高了，基本不用手机导航了。可惜的是我的车机是老的ATOM芯片，地图还没更新到车道级导航，遗憾。 “毛坯房”内饰感觉是被网友聊歪了，我自己喜欢这样的内饰，该有的功能都有了，除了座椅通风。下一辆车准备明年换新款的model Y。特别提一下，model3有停车后自动吹干空调冷凝器功能，4年来夏天开空调从来不臭。以前所有的油车开空调前2分钟空调臭，每年要清洗管道和冷凝器，不堪回忆。 没有缺点吗？有的，还很大！行驶噪音大，隔音远逊于宝马5系，也不如我租车开过的i3和大众ID.4，和Smart #5差不多，关门后没有隔绝感，城市里80公里以下还行，上高速速度超过100公里后，路噪胎噪都很大，总感觉窗户没关严一样，没办法，放大音乐音量吧，哈哈😂
提问糯玉米订车怎么定
#辣评新车星愿自售价出了之后，好像是一条鲶鱼，多少把10W元以下的市场搅的浑了一些。在我看来，星愿的定位就是家庭中的第二辆车，主要用途就是解决家庭出行最后100公里的问题，它的痛点就是解决用车成本高和市里交通不便利，所以我觉得在这个大前提下，星愿系列的几款配置，最右性价比的就是星愿 2025款 310km 梦想版，也就是它的次低配，这个配置主要新增了LED大灯，无钥匙进入，自动大灯，14.6寸中控屏，铝合金轮毂等，在我看来，这些配置是实打实的物有所值，理论上，这些配置以前看都得15W以上的车才会配备，现在硬件下放，确实给星愿的诞生带来了更大的活力。 再说一下它竞品车型： 我觉得它的最大竞争对手就是比亚迪海鸥系列了，相同价位的应该是海鸥 2024款 荣耀版 305KM 自由版，虽然海鸥定价和星愿相比便宜了2000，但是星愿的车长达到了4130mm，比海鸥长了350mm，并且在电池上还用了宁德时代的电池，电池管理系统配有液态降温功能，这些安全措施，足以弥补这2000块钱的差距，相比之下，我觉得星愿更容易爆款。 当然，在我看来，美中不足的是，虽然官方宣称的全车拥有很好的被动安全硬件，但是你看了参数会发现，只有顶配才有侧安全气帘，其他配置是都没有的，我觉得这种做法，多少有点违背初衷，毕竟吉利造车也经常喊：安全才是最大的豪华，虽然星愿的定位就是个买菜车，但是真的涉及到安全性的时候，谁都不能保证意外和惊喜哪个会先到，即便是我开的不快，但是很难保证，其他车不会突然撞过来，我觉得在哪减配，也不应该在安全气囊上减配，如果全系在被动安全上能做到一视同仁，我觉得这个星愿会更有卖相。 总结：星愿说到底还是一辆买菜车，主要用来市内交通，次低配性价比很高，没必要追求顶配，顶配的价格完全可以考虑比亚迪的亲L，所以说，星愿要想爆款，最终还是看次低配的产量，希望厂家在产能上也能跟上，不要让用户等太久，新能源市场稍纵即逝，必须要把握住机会
#辣评新车现代库斯途2024款本月全新上市，虽然没什么雷声，但是懂车帝上价格显示成交价已经可以立减2万了，合着16万多就能落地一辆丐版的库斯途，对于这个尺寸的中大型家用MPV来讲，想要既省油又要稳定车辆质感还说得过去的话也是独一份存在了。 【竞品对比】 现代库斯途的尺寸五米多长，轴距也是超过了三米，妥妥的中大型MPV车型，内部空间总的来讲也是完全够用的。几乎和GL8、传祺M8是相近的尺寸了，同时跟奥德赛比那尺寸真的是大了很多了，而且奥德赛的价格和动力也并不占优势，但是销量却一直是现代库斯途的好几倍。这次的上新即降价不知能否拯救一下库斯途的销量了。因为就目前的同级别MPV的价格来讲，在15-20万元区间买到这么大尺寸的车可能除了五菱神车才能做到了。 【外观内饰】 2024款库斯途的外观也并没有采用十一代索纳塔和第五代全新胜达那样的现代全新的完全那种锋利式的车身线条造型，依旧保持了原有相对还是圆润的外观视觉，而且前中网和车灯也不是像现在国产车企MPV做的那样中网越来越大，装饰物越来越豪横的样子，整体外观就是很中规中矩。 内饰也是同样有相对现代化一点的设计，但是依旧保持了大黑边框的中控屏，一眼看上去就是扣大分的感觉。车机系统也是一眼看上去就很低级UI设计就可以说没有什么设计。而且手机无线充电除了低配和次低配虽然都配了，但闭眼猜肯定也不是快充的。内饰的用料和座椅用料标配了仿皮，还算可以。但是想要多余的现代化配置，现代只能说：去看看国产车吧。 【动力配置】 2024款库斯途分为了两种配置参数，分别是1.5T的170马力，还有2.0T的236马力。对比奥德赛的2.0L的146马力，就算是1.5T的动力日常用也还算是够用的，但是本田都已经全系上了油电混动的了，还是有电机助力的，现代这全系还在更新纯油车，这对于中国市场来讲简直吃了大亏，就算是只需要烧92号汽油，省着开再不费油，这么大的车，用车成本和油电混甚至是插混的MPV来对比也是贵了很多。 【总结】 在2024年来看，一辆一直专注于传统燃油车的车企真的不是很多了，而且国产车也逐渐开始阻击MPV这个市场，未来比亚迪的夏也马上就要上市再来抢夺一下这块市场，现代目前想要销量就只能是降价才能博取一点点的量，也有可能还只能是打动那些纯油的爱好者，也许上市就降价后的库斯途销量会短暂上升一些，但是后续因为产品力销量依旧不会看好。
