![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车春节假期期间刚好路过了五菱门店，突然才发现五菱宏光MINI EV终于是出了四门的版本，本想着看看再试驾体验一圈，但是由于东北的大雪实在太大了，试驾车三四天了都没有人去清理，但是估计清理出来了也上不了路，这个小电机只有41匹马力，最大功率仅有30kW，想雪后出行就还是算了，估计连院门都没出去就陷车了。 【外观变化】 五菱宏光MINI EV四门版也算是这款车型出的第四代车型了，相比我之前坐过朋友的第一代的两门版车型，那确实不管是从底盘质感，还是内饰做工都是好了太多了，再一个主要还是尺寸上的变化，不再是两辆车就可以轻轻松松占据一个车位的尺寸了，车长增加了将近20cm，宽度增加了将近2cm，轴距增加了18cm，好在是高度有所降低，降低了足足5cm，所以从侧面来看比例好了很多，不再是像一个布丁的样子了。 外观设计上，彻底和原来方方的剁椒鱼头说再见了，彻底没有了宏光的韵味，是更靠向了圆润的设计曲线，偏向于五菱缤果的设计了。我觉得这个选择五菱要付出代价的，之前剁椒鱼头虽然会被很多人挑毛病，但是在拥挤的市区，需求就是车要足够小，只要给的空间能用就够了，但是这次尺寸增加，虽然长度只多了20厘米，但是对于一个三米出头的车来讲，增加的还是蛮多的了。 【内饰空间】 内饰上谈不上装修变得有多豪华有多升级，唯独让我感受到的就是四门开门对于第二排来讲确实要比两开门的上下车要方便太多了。至少是物理区别开了两排的空间。但是如果把第一排调整到我正常相对舒适的位置的话，第二排我就根本不可能坐进去了，如图所示，我身高175cm，体重75kg，如果把前排座椅调整到勉勉强强上车不磕腿，上车后腿部空间仅剩余三指的大小，然后来到后排也就只有将近一拳的空间。如果第一排留了一拳多点空间，座椅靠背再向后调节一点，第二排我基本就快进不去了。 内饰上可以说也不算是太过毛坯房了，至少是刮了个大白的程度，然后四门也都配备了电动玻璃一键升降，主驾的化妆镜还有LED灯。但是后排的地台居然还有一个小凸起，虽然这车基本就是四个人乘坐，但是都这个年代了，一个为了纯电做的车型，不提什么造车架构，就后排中间还有地台凸起，多少是有点过分了吧。 再有一个就是车机系统了，一个五万级别价位的车型，做为马路上现在主流长跑的正经老头乐的车机可能都不止只有收音机了，但是五菱宏光MINIEV的车机几乎是只能听个收音机了，导航是指定没有了，手机互联就更不可能有了。估计设计师想的是，这车续航顶配只有而百公里，算上打折率，市区跑个一百多公里出头就要找充电桩了，出行范围都是自己熟悉的地方，压根不需要开导航吧。 【竞品对比】 四门版的车型还只有而百公里续航，但是价格也还是来到了五万级别，有这五万为何不选零跑T03，同样是四门的，不仅尺寸更大，动力也更好一些，配置也会相对更高一点。如果是更在意小尺寸好停车还有更合适的价格，我觉得还是老款的五菱宏光MINI EV更纯，或者是选择更好看的吉利熊猫或者价格更便宜的奔腾小马岂不是更好。
#一万公里打卡一万公里打卡忘了发了，目前两万公里出头，刚好2024年结束了，老六陪伴了我这一年，经历了很多，你们这一年和老六都有什么故事，可以一起分享出来！ 我的老六两万公里一共保养了两次，第一次是五千公里之前做了第一次保养，这个是买车时送的一次基础保养...查看全文
#圈友鲜试驾从广州车展亮相开始就静态体验过了，也看了吉利银河星舰7 EM-i的上市发布会，只是这车是真的一车难求，主要是我买车的吉利银河门店都不卖也不展出，都放到了原来的几何销售网络也就是现在的银河B网，所以我也是探寻到多个银河B网门店，多次试驾体验到...查看全文
#辣评新车发文之前看了一下车友圈，内容确实都是吐槽风云A8L的，所以多我一个不多，少我一个不少，本人就以我做为一个竞品车型银河L6车主，和实际到店看了摸了开了来说说我的感受。 【静态体验】 先吐槽一下销售网络，到店看了实车，静态体验都很久了，我都和其他顾客聊一起了，没见到一个销售来介绍，然后是我去后面办公室转了一圈，看见全是电话销售打电话回访的无人在意店里情况，最后我是找了一个像领导的人我问可以试驾吗才对接上了一个销售带我试驾。 书归正传，我看外观反正感觉是像艾瑞泽8，也就是中网有所变动，但是当我说出来是不是用艾8改的这句话的时候销售直接就否认了我，说不是的，但是也没说出来个所以然来，他说你看内饰上哪里都不一样啊，但是车改不改，内饰是最容易变化的了，只看内饰有什么用呢，所以有懂的吗，销售说风云A8和艾8类似，但是风云A8L不是，谁知道他们仨主要都是什么区别啊？ 先说说风云这个车钥匙，挺好看，有点像原来的小型MP3的感觉，然后上下车解锁上锁也都有快捷感应。外观上，奇瑞的几款新车的大中网格栅设计都是蛮大气的，然后侧边也是像比亚迪一样做了一个导风口来降低风阻，这个地方到底能降低多少风阻就不得而知了。然后就是LED的大灯，整个灯组看起来没有那么的科技感，但也绝对是稳重中庸的方案了。 来到内饰，第一感受就是奇瑞的设计师又是那个奔驰来的老家伙设计的了，本来用意是取消掉所有不常用的实体按键，但又非要把座椅调节放到门板上无辜增加了很多线束。当然，圆形的扬声器、木板纹理、仿皮材质的门板、隐藏式氛围灯整体效果还是很高级的。和吉利相比吉利内饰真的就是略显冷淡了。 当然内饰也有槽点，门板的用料都挺好的，但是中央扶手箱的用料就是一整块大塑料，尤其水杯架，硬塑料感明显。还有就是前排上方的化妆镜，居然没有化妆灯！在定价已经来到快15万级别的车型中，还是国产，还是新能源，这个应该也是独一份存在了。 【动态体验】 出去试驾也是先试乘再试驾，其实开出去给我的整体感觉还是蛮不错的，奇瑞造车确实也是没毛病，整体底盘调教算偏硬风格，刹车脚感也是偏灵敏的风格，给我的感觉是和我的吉利银河L6完全两种取向，L6就是整体为了舒适型来调教的，奇瑞风云A8L是更偏向于运动调教的，两车的发动机也都是搭配了1.5T的发动机，动力性能也都是可以的，只不过风云A8L采用了单档的结构，相对原理更简单一些，而且暴力驾驶急加速时也体验不到顿挫感，但也是没有了变速箱的尺比转化后能带来更好的加速成绩，甚至于高速再加速的话肯定就更不及L6亮眼了。 最后试驾完打开了前机舱盖，里面布局好密哦，L6多了三档的变速箱都没有排的这么密，可见奇瑞的这套混动系统集成度还不是很高。 【总结】 奇瑞风云A8L上市，意味着奇瑞也是要正式来瓜分A级家用插混轿车市场了，但是每一家车企正式进入之前也一定是技术逐渐积累的过程，奇瑞就正在经历这个过程，一定会有一两年的阵痛期，这期间就需要不断的进行技术迭代，后续再出几款不同动力配置版本的车型也不是不可能，而且长续航的风云A8L定价都来到13-15万价位了，目前低配的定价是同类竞品车型高配的价格，足矣见得奇瑞也是没有把握全部all in进去，2025年等等党也绝不会输。
#辣评新车因为对iCAR首款纯电小车iCAR 03印象还不错，进店之前还是对这个新车V23抱有一些期待的，看看设计师能有哪些新颖的想法展现出来，结果看完车又开了一圈，槽点小问题一个接一个，销售对一些卖点了解的也不是很透彻，着实是令我叹气。 【车外】 外观上乍一看，哇，这个“方盒子”虽然小巧，但是好高大上，前杠上居然还配备了两个激光雷达，结果贴近了一看，原来都是假的，给超声波雷达罩了一个激光雷达样子的罩子。然后蹲下看进气格栅，开口进去很近的位置就是明晃晃的散热器了，我的老六散热器比他藏的还深一点跑高速都被石子崩坏过，这辆车也绝对会出现这种问题。 然后这辆车的车身宽度尺寸达到了惊人的1915mm，这个宽度放在不论是轿车还是SUV上，车内空间也绝对都是很宽裕的了，但是上车后你会发现，这辆车后排就两个座位，全车压根就没设计第五个座位，主要就是放不进去了，坐在第一排，主驾和副驾中间的储物格也仅有一拳的宽度，两个成年男性坐在第一排估计胳膊都可能会打架，这个空间利用率真的是来了一波反向骚操作。 然后这辆车的前机舱盖自己是打不开的，如果想加玻璃水，需要用nfc钥匙触碰一下左前轮眉上的解锁点，把车辆解锁了，上面的那个小盒子像充电口盖一样就可以按开了。这个解锁触碰位置哪里方便了我也是百思不得其解。 最后就是上车的这个门把手，为了网上很多人的疑虑，设计大聪明一样的即做到了隐藏式门把手，又把冬天会被冻住弹不开的问题解决了。但是有没有考虑过每次开车门手都是会被夹进去的呢，难道就是喜欢被夹的这个感觉嘛？ 【车内】 进入到车内我也是一整个震惊了，内饰设计的是挺好的，那怎么还能跟风把仪表盘也优化掉了，我质疑销售，销售说可以支持后期加装，我问如何加装他也是不懂了，还说能加装HUD抬头显示，怎么可能呢，这都没给这些东西留位置啊。 开上车后还有一个致命问题，这辆车的方向盘有严重的虚位，这个感觉像极了我骑到了一辆车把有顿挫感的共享单车，不仅仅是调节到经济模式，切换到运动模式后方向盘的虚位更明显，一开始小幅度挪动方向盘车身是没有任何感觉的，像搬动车身就需要施加更大的力才行了，也不知道是V23普遍问题，还是我驾驶的这辆车的问题。 再有一个就是前风挡玻璃，真的好小啊，正常方盒子造型的车，虽然车身很方正，但是前挡风玻璃还是有一定斜度的，这个V23的前风挡玻璃角度真的快赶上公交车了，这跑起来会有多大的风阻啊，然后再加上这辆车的坐姿也高，其实驾驶感受并不是很好。 最后就是后备箱空间了，不大，没有备胎，而且把挡板罩拿下来之后下面直接就是铁皮房了，这个成本都给省掉了，估计后排乘坐的噪音可小不了。 【总结】 相比iCAR 03的全铝车身良心做工和用料，iCAR V23至少给我的感觉就是这个品牌有点飘了，既然选择了小众的路线，就应该把这条路走的更彻底一点，玩的更疯狂一些，而不是碰到车肉眼可见的都是槽点，我觉得目前V23上了应该是没有迎来品牌想要的预期热度的。
#辣评新车本月初，第二代哈弗H9上市了，最主要的是还有了一个柴油版的。确实现在这个时代，大家都在拼着怎么做好汽油车和新能源车，真的很少有车企再能回头去关注柴油车了。但是柴油版车独特的魅力，在硬派越野车竞品车型中绝对是会脱颖而出的。 【外观内饰设计】 第二代哈弗H9柴油版的外观设计硬朗且复古，也是延续了哈弗家族现在流行的的“方盒子”造型，我觉得第一眼一看和哈弗猛龙还是蛮像的，几乎就是加大版的哈弗猛龙。近些年“方盒子”造型都做的太多了，我也不清楚这到底是为什么，你说这个造型到底好看吗？我觉得大家都这么搞也就没啥特点了。而且方方的车身有两个致命的缺点，一个是跑高速时风阻大随之而来的就是能耗大，再一个是从驾驶位看前方的视野盲区更大，机舱盖过于前突和水平的设计多少都会遮挡车头前的视野的。 内饰方面，第二代哈弗H9也是采用了偏硬朗的设计风格。那和全新的普拉多相比，肯定是内饰上好了很多很多了，而且柴油版的配置也是很给力，L2级别的辅助驾驶也都是标配了。此外，其实长城还很着重的宣传配备了多项降噪技术，静谧性有多么多么的好，但是真的是开出去越野的话，甚至都是开着窗户去冲，谁还会过多在意静谧性有多好，越野时车外有人指挥，都听不到了不也是挺尴尬的。 【柴油车到底值不值得买？】 第二代哈弗H9柴油版的受众人群真的就是主打很精细化的人群了，无外乎就是那些喜欢越野、还喜欢出去探索大自然的家庭用户。所以说这部分人群定位明确之后，哈弗H9柴油版的特质就突显出来了。 其实众所周知柴油车动力好还省油，但是因为部分地方的政策所限，对于家用的柴油车、皮卡车，这些车型在一些大城市没有更好的使用场景，甚至我知道的北京就肯定没法给这个哈弗H9柴油版上牌了。 在竞品车型中其实柴油版和汽油版就可以好好对比一下了，柴油版的是2.4T的发动机配上了9档变速箱，汽油版是2.0T的吃92号汽油的发动机配上了8档变速箱，因为柴油发动机是铸铁件重量上肯定会比汽油机更重，我一对比，发现顶配七座柴油版的整备质量比顶配七座汽油版多了130公斤，这相当于一个成年男子的重量了。就算这样，柴油版的油耗可能也就是9个油左右，而且柴油比汽油还要便宜，但是2.0T的汽油车，带动一辆将近两吨半的车最省最省也要10个油以上了。 我觉得如果买车真的是以燃油经济性、强大的动力系统的话，如果柴油车购买完当地不受限制我觉得还是挺好的，但是纯油版的除了更便宜我觉得是真心不推荐了。丰田普拉多都开始有油混的车上市了，相比纯汽油车它在油耗方面表现更优，使用成本更低，而且长城还出来了那么多的能耗表现更优秀的Hi-4系列的插混车型都会是第二代哈弗H9的直接竞品。当然，纯油爱好者目前看还是大有人在的。
#辣评新车几个月前就看见过腾势Z9e三方的动画广告了，展示了各种特殊和复杂路况的场景，但是我觉得真正这些场景能用到的太少了，而且谁家辛辛苦苦花了三十多万买一辆车会真舍得用啊，多磨损轮胎啊，这一套固特异轮胎又是大几千块钱，谁家钱也不是大风刮来的，固然会有车主买来就是玩不心疼的，但是我相信大多数拿三十多万买一辆车的家庭还是正常家庭也是会考虑后续用车成本的。 来说一下腾势Z9其实想对标的还是传统E级轿车标杆，奔驰的E级、宝马的5系、奥迪的A6L。然后对于目前发售的价格，有Pro版33.48、Max版36.48、Ultra版41.48万元三个版本，其实和目前优惠完的BBA来讲价格段基本一致，无非就是想试探一下市场看看这部分的用户是否会拿着三四十万真的把票投给腾势这个品牌，但是我觉得就目前来看依旧会有绝大对数人拿着三四十万真的只会考虑BBA，而不是像腾势这些新能源品牌。 再有就是和BBA的56E相比，如果价格差不多也不考虑品牌这些因素的情况下，腾势Z9 DM真的就会比他们更好吗，我觉得就目前来看也是未必的。 一个是车重问题，有谁注意到了腾势Z9 DM的整备质量已经达到惊人的将近2.8吨重了，这可是比目前上市的很多SUV车型都还要重了，而反观传统的56E，整备质量基本都是1.8吨左右，光整备质量就差了整整一吨，这样的话腾势的能耗势必不可能会做到太低的。 另一个是虽然有e三方的三电机性能加持，但是电机也要占用空间啊，都不用想，以比亚迪一管的操作，后备箱横向空间大不了，这辆腾势Z9 DM后双电机只会侵占更多的后备箱空间，然后甚至还有冰箱的配置依旧会再侵占一些后备箱空间。虽然整车长度和轴距均超过了他们，但是真正做到内部的腿部头部空间我真的不觉得会大，甚至也可能空间表现得并没有56E好。 再有一个，就是豪华属性，依旧不说品牌来带的附加豪华属性，单从车辆做工上来看，我不觉得腾势的内饰用料会比BBA更考究，如果说论新能源的设计理念，腾势会更占优势，而这个价位段用车的人基本也不太会在意氛围灯有多少米，有多少种颜色，车机系统好不好用，还有关于停车啊，调头这些小问题，那都不是老板位上坐的人该考虑的事情了。 说完竞品，最后再来说一下腾势Z9 DM本身三个版本哪个值得购买吧，三个版本价格其实就是差了3万元和又差了5万元，一共有最多8万的价格差别。我最推荐的还是中配的Max版本，这个配置比低配虽然只贵了3万元，但是把底盘从云撵-C升级为了云撵-A（这个太重要了，之前开过长试驾车有云撵-C的宋L，我对这个底盘真的是不想过多评价了），此外还多了双腔空气悬挂，当然还有AR-UHD抬头显示，我想说都三十多万起售了，国产新能源品牌居然还有不是全系标配抬头显示的，虽然这个配置我个人觉得没啥用，但是别人都配了你没有，那就是短板了。然后看Ultra版本又加了5万元其实更多的都是一些可有可无，无关紧要的配置了甚至说增加的这些配置去配件市场加装一下可能都不需要这么多钱。所以推荐购买的话就还是中配的Max版本就可以啦。
#辣评新车最近去给我的银河L6去做保养，自己也是下单预订了一辆星舰7，然后顺路就问了问我的经销商星舰7的情况，这辆车会在银河1网和银河2网一同销售，2网其实就是原来的几何销售网络，这样双网销售战略其实就和比亚迪类似王朝网和海洋网类似，不仅一下子把几何销售网络盘活了，还带动了整个银河销售网络的总销量，我目测看，星舰7上市也一定会和银河E5、吉利星愿一样上市就月销过万，甚至一开始几个月，至少到春节前都会是一车难求的。 至于星舰7会只放在银河2网还是像吉利星愿一样双网都会同步销售还是未知，需要等真正上市了才能知道了，但是目前来讲如果说双网布局的一开始分配车型销售，还有共同销售的车型，后续也一定会出现一系列问题，不知道吉利银河有没有好的应对策略和长期的销售网络战略。 再回来聊一聊星舰7这辆车，吉利银河突然感觉今年上道了，之前不管是L7、L6的插混车上市还是E8的纯电上市，吉利银河每每和比亚迪已有的竞品车型抢夺市场几乎都是受阻，此前三款车月销量最多也就是稳定在月销五六千台的样子，但是反观比亚迪的同级别车型都是同级别车型中断崖式领先的存在，尤其更是比亚迪第五代DM上市之后更是一发不可收拾，但是细想比亚迪的第五代MD优什么太大的技术突破或者技术壁垒吗，好像也没有无外乎就是吵的最热的省油了，究其根本原因还是就是销量好的车本身就是一个水桶车，水桶车其实就是各方面都做的挺好的没有短板，但是又没有一个特别突出的明显的点，就像吉利银河L6、L7性能冗余的多了自然受众人群就少了很多，这种车天生就注定不会成为一个现象级的爆款。而这次新上的星舰7，不仅外观内饰吸收了口碑不错的E5、E8的设计风格，然后车身尺寸也会比银河E5再大一点，可以说是E5放大一号的混动版本了，然后插混车还是更被目前新能源市场所接受的大趋势，尤其是北方市场和充电条件欠发达的三四线甚至更小更偏远的城市。最重要的是从三档混动变为了单档混动，自然油耗降低受众人群就会更广泛。 最后再来分析一下为什么我会觉得星舰7上市后月销会很快过万量： 首先就是上面说的能耗表现更好续航更长，变化为单档后的油耗水平更低，如果说亏电油耗能做到百公里3L多，如果油箱是60L的话，一辆这么大的SUV满油满电很有可能会做到续航将近两千公里。 再一个之前L系列被吐槽最多的就是全系用到了8155芯片但是银河OS的车机系统和竖屏版屏幕备受诟病，这次星舰7也都是吸取了经验教训直接上Flyme Auto车机系统，屏幕也是变为了横向屏幕（插一嘴，看了实车觉得屏幕尺寸要是能再大一圈就完美了）。然后原来什么都不留的实体按键也是恢复了一些常用按键。 最后就是空间利用率，造小车和紧凑型车型本身吉利就是擅长的，但是过往来看吉利系车型空间利用率做的并不是很好，但是今年开始的银河E5、星愿这一众车型对于空间的挖掘感觉就像是突然觉醒了一样。 其实对于老百姓用车需求来讲，更多的不是要操控有多好，性能有多棒，大家可能会更在意用车成本有多低，日常拉东西有多能装，车辆受损了维修费用有多低，能做到好开省心就足够了。那么目前星舰7我觉得是达到了以上特质的，具体参数和配置就坐看马上的上市细节了，销量到底会怎样也就会马上有答案了。
#圈友鲜试驾周末有时间去小鹏店里试驾了一圈P7+，行驶起来了给我的感觉是明显比静态体验要更好的，纯视觉的这套辅助驾驶小鹏做的也真的是很惊艳，当然我还是不喜欢用，销售非要我自己多试一会，我这个性格可多试不了一点，马上踩刹车换回自己驾驶，毕竟，暴力一点才能...查看全文
#懂车帝超级车展FUN开GO序：试驾完发现新款蓝山做的真心不错，甚至有一个圈主试驾完直接回家下单就提车的了，提车速度比我发帖速度快了好几倍，这谁顶得住。我就是没成家也没有孩子，现在的我就算每天骑雅迪跟开十万的车和开几十万的车生活状态都一样，也不需要提升什么生活标准，等...查看全文
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型概况 腾势N9 DM即将上市，在广州车展也是看到了真车的样子，实车尺寸相当大，这现场一个个的身高一米八以上的大长腿站在旁边都丝毫不显个头。然后外观颜值也是跟这些模特们搭的上，尽显商务气质。你们觉得这车好看吗，还是车模更好看一些？ 🚗 价格预测 现在腾势的品牌调性还是蛮高的，腾势两款新车N9和Z9均为走商务气质的路线，而且就现场看N9 DM的气势和尺寸，这车也绝对算得上是大型SUV了，尺寸超5.2米的大型SUV中，目前是被问界M9和理想L9以垄断性的优势完全占据了这部分市场，二者售价均为四十多万起，如果腾势N9可以做到三十多万起也绝对会是爆款的存在，我大胆预测一波腾势N9 DM的销售价格为38万-45万元左右，可见未来大型SUV市场就是三足鼎立了。 🧮 新车体验 腾势N9的外观颜色虽然还没有公布，但是懂车帝上图片公布的黑色和车展上亮相绿色都是很好看的，尤其车展上的这个绿色是很显高贵的颜色的，像在英国传统皇室贵族象征的颜色就是这种很高级的绿色，所以英国品牌宾利的传统经典色就是绿色。腾势N9的整个绿色再搭配上金属漆的反光材质，漆面在光照下也是一闪一闪亮晶晶的，阴影部分则是一种深沉的美。 前进气格栅可以看出来是可以封闭式的格栅，前脸依旧延续了腾势家族式设计语言，没有采样贯穿灯设计，不跟随大众化这点我觉得腾势做的还是挺好的，然后头顶也是标配了激光雷达，估计会用到比亚迪最好的辅助驾驶系统了。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小鹏汽车在2024广州车展展台上最亮眼的无外乎就是小鹏P7+和小鹏MONA M03了，P7+这个亮眼的黑色和灰色我觉得颜色都一般般，怎么配置的颜色啊，这个灰色看了第一眼我还以为是我原来长试驾开过的现代全新第十一代索纳塔，然后黑色的后屁股不看上面翘起来的小鸭尾，下面简直跟五菱星光一模一样，这个设计多少还是会被被五菱的设计带的显得低廉了。 新车价格18万多到21万多，刚好是把小鹏已经上市的四款车型MONA M03和P5的11-18万元价格和原来的小鹏P7的22万元以上价格完全错位开了。 🧮 新车体验 其实进入到车内，车内饰设计语言，不管是内饰的材质还有车机大屏和车机系统还是小鹏的那一套，包括开门之后映入眼帘的迎宾踏板（一串英文字母，我这个英语渣渣表示看不懂，多少用一个中国人能看懂的字眼呀，这样多少是不是有点崇洋媚外了）但是确实看着高大上。 然后外观的侧面修长的设计，包括尾部一直拉长的设计是我最喜欢的点，也因为如此，后备箱也是一个掀背式的尾门，这样不仅可以让第二排的头部空间有足够多的预留，而且来到后面打开后尾门之后的空间巨长，而且开口就是非常大的，拿取一些大件的东西就会特别方便，这个设计很赞。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 随着吉利银河星舰7马上上市，这次也是赶上了广州车展，吉利的展台一下子毫无避讳展出了好几辆星舰7，让观众参观体验，总体感觉可比上半年的银河E5磨磨唧唧半个月发布一个新东西半个月亮相一点外观再最后亮相内饰给人体验好的多了。 🚗 价格预测 其实早在广州车展之前星舰7就早已发布了新车预售价格，目前价格是10.98万元到14.28万元，再按照每次吉利银河发布上市的套路还能再优惠个大几千块钱，我预计最终上市价格是10.18万到13.58万元。还能再叠加赠送点选装包配置，这波确实还是诚意满满。 🧮 新车体验 星舰7给我的第一感觉就是放大版的银河E5的混动版本，不管是从外观设计还是内饰设计，甚至是小到音响的样式都如出一辙。内饰的屏幕我觉得尺寸上是稍微显小了一点，如果中控屏再大一圈就真的牛了。 然后这次是搭载了全新的吉利银河EM-i混动系统，也是和比亚迪一样做了单档的混动系统，这样无疑会让油耗水平更低，而且与本家的银河L7相比尺寸也是小了一圈，电池和纯电续航也都有所缩水，所以能耗数据肯定是更乐观了。 🚖 优点缺点 优点：坐进车里座椅的舒适度是很好的，包裹性也很好，吉利银河的这一套棉花糖座椅确实不错，空间利用率上虽然没有银河E5那么亮眼但表现也完全是可以的。再加上现在大肆宣传的油耗进入3L，希望实际批量交付后用户实际实用也能做到如此的低油耗。 缺点：单档的混动系统虽然电机功率更大，但高速路况下绝对就没有原来三档的混动系统动力充足了，之前吉利银河吸引了很多90后甚至是00后的用户人群要的就是性能特点，这次吉利银河为了要更多的市场份额妥协了性能，就看市场受众人群能不能打开了。 然后低配的两个版本居然还是55km的纯电续航，都什么时代了，纯电续航还放了一个小电池，冬季根本跑不了多少纯电续航，想用电的话这个版本可以忽略不要考虑了，别家混动车纯电续航都往多了配置，再做100km以下纯电续航的简直就是为了拉低售价而做的这个配置。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 MPV市场终于要车底换天了，什么别克GL8销冠拿过多少个月，什么丰田塞纳加价排队买车，什么MPV市场销冠又变了。等明年比亚迪夏上市，就会像轿车里秦家族一样，MPV市场彻底就会被统治了。 🚗 价格预测 目前比亚迪夏的上市价格给到的是30万级别的家用MPV，今年我身边还有很多同事和朋友加价排队买的丰田塞纳，这回刚刚一年，等着哭了吧，同样是30万的价位，比亚迪夏不仅搭载了全新的DM系统油耗会更省，而且乘坐也会更舒适，空间利用率也会更高。我预测价格会在29.8万-38.8万元之间，后续上市销量卖的好了供应链成本控制的再低一些再便宜个几万不成问题，肯定就是咬死塞纳不放的。 🧮 新车体验 虽然做为普通用户本次车展只能外围观看，但是发动了我E人的性格，问到了排队进去乘坐体验的人员，而且看他们坐进去的享受的样子，第二排不用说了，实在太舒服了，而且第一排的三块大屏以及储物空间安排的非常合力，我觉得比亚迪夏在内饰设计上终于是开窍了。然后最让我吃惊的是第三排座椅居然成为了我认为是最大的亮点，整个第三排座椅不仅可以前向放倒，还支持后向的整个倒翻收到后备箱里，一整个180度的大翻转，就跟变魔术一样可以把第三排变没，还挺厉害的，这样空间利用率上一定会比同级别车型表现的更好。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 继夏天领克Z10发布没多久，秋天领克Z20就在欧洲亮相了，随着2024广州车展到来，领克Z20也是一次性把外观内饰全部公开出来了。但是最近又流行一个热热梗，领克归极氪管理了，那这款车是不是又名极氪Z20了，又应该把自家的极氪X放在什么位置呢，好尴尬呀。 🚗 价格预测 领克Z20的定价似乎已成定局，因为上面有极氪X的价格限制住了上限，而且全新2025款极氪X售价已经低到14.9万-19.9万元。下面还有自家吉利系的吉利银河E5售价为10.98万-14.58万元。那这价格上面占点下面占点，我预测领克Z20价格在12.98-16.98万元直接。 🧮 新车体验 进车体验了一下，车机系统就是现在领克标配的Flyme Auto系统了，流畅度没得说，UI界面及手机互联也都是没问题的了。做到车内，虽然车身尺寸不大，坐进去四个人还是完全没问题的。储物空间上中央的扶手箱也是设计成了灵动岛，可玩性会有很多，但也都是华而不实的玩法。 🚖 优点缺点 优点：外型和内饰总的来讲是好看的，不仅继承了领克家族式设计语言，还不同于以往领克02或者领克06的那种紧凑型SUV的样子，我相信一定会有很多小资小姐妹们喜欢的。然后动力性能也是同级别表现独一无二的存在了 缺点：定价一定会很尴尬，卖贵了没人买账，卖便宜了也必会影响整车用料材质又会遭人唾弃。再一个领克的车空间真的和沃尔沃一样，空间大小上从来不占优势，想要空间就还是无脑吉利银河E5了。
#懂车帝超级车展FUN开GO又一次超级试驾日活动结束啦，这次是来到了美丽的广州市，在广州市广东科学中心举办了一次封闭场地的试驾测试，现场三十多款车型，比如越野性能良好的长城哈弗H9，还有主打舒适的魏牌蓝山，还有上汽的几款车型：名爵ES5、荣威D7 DMH、iMAX8 DMH，当然还有领克几款车型像领克08 EM-P、领克Z10等等车型，这些车型按照自己的性能特点共做了四大类的测试。 测试项目有金卡纳赛道、爬坡跷跷板、通过性测试、智能泊车区。金卡纳赛道绝对是速度与激情，我驾驶这个项目是下午了场地下雨路面还比较湿滑，最快一圈跑完用时1分11秒，这个成绩也是不错了，一个外国测试媒体老师破了全场用时记录是59秒，如果我要是再多跑两圈熟悉了突破一分钟应该问题不大。然后智能泊车区我也没有用智能泊车功能，直接就手动倒车入库和侧方位停车，两个项目我仅需要三十几秒一把成。然后其实让人兴奋的还有爬坡跷跷板项目，这些车里面只有哈弗H9、现代全新胜达、魏牌蓝山三款车可以做，因为跷跷板的爬坡角度有27度，还有侧破驾驶的角度也有30度，只有这三款车的接近角和离去角能满足这两个项目，当然这三款车基本也都是可以轻轻松松面对的。 总之肥肠开心，期待下次的试驾日活动！
#鲜试官抢评广州车展中国的特供版本，一汽奥迪A5L已经在广州车展全球首发亮相，奥迪是否能如他所说的，只有像奥迪这种老品牌才懂得中国市场，我觉得还有待验证。 一汽奥迪A5L，这款奥迪特意为中国市场定制的豪华中型车，在上市前确实就吸引了很多人的瞩目，但是就车展现场来看，像BBA这种传统车企品牌的新车热度远不如从前，也更不能和现在国产车和新势力品牌新车的那种的热度相比了。现在来看BBA中的BB都已经开始打价格战才能抢夺销量了，所以就看奥迪这次新车的价格的诚意如何了。 【外观设计】 一汽奥迪A5L的外观设计这次看最让我不舒服的就是和大众ID系列类似的前格栅贯穿灯，还以为贯穿灯中间会放一个大众logo，结果定睛一看居然是四个圈，简直离谱！ 整体看车身线条的话还算流畅依旧有原有奥迪的风格，然后前格栅采用了六边形的轮廓设计，内部以黑色六边形蜂窝样式填充，确实是显得大气，如果不加那个贯穿灯真的就很好，加了这个灯简直就是画蛇添足，多此一举！ 前大灯组为矩阵式LED大灯，在开启日行灯时大灯的矩阵是会分不同组随机变化的，我驻足看了好一会还是蛮好玩的，然后这个矩阵灯组我大概数了一下估计要有五十个小矩形组成，确实不亏是灯厂的作品，我觉得像华为一些车企现在把大灯玩的那么花哨都只是浮于表面，奥迪的该说不说确实高级！ 【内饰设计】 一汽奥迪A5L的内饰设计虽然还没有正式亮相公开。但是从网上看到的一些消息来看新车中控采用了三屏设计，还减少了物理按键，使操作更加便捷。值得一提的是，一汽奥迪A5L据说是搭载了华为智驾解决方案，就看后续实际落地能实现的怎么样了，我个人觉得车企的这种合作不一定会把系统完全开放给华为，第一次合作可能会不太乐观。 【竞品分析】 在竞品车型方面，一汽奥迪A5L不仅仅将与宝马3系、奔驰C级以及自家A4L竞争，我觉得甚至是还会和蔚来的ET5T、小米SU7、极氪001等国产新能源车型展开竞争。这些竞品车型在高端中大型轿车市场中都有着非常不错的表现，拥有各自独特的优势和特点，国内目前新能源绝对是逐渐在渗透纯油车市场的，高端市场亦是如此，甚至是市场长期积攒口碑很根深蒂固的3、4、C。然而，一汽奥迪A5L以其全新的身份出现在国内市场，想在如此之卷的市场环境之下杀出重围，未来要走的路一定会很难。
#鲜试官抢评广州车展领克Z10之后又来了一个Z20，领克啊领克，看这样这两年马上就能更新到领克Z90了 这次上新的领克Z20，和之前上市的领克Z10设计语言基本一致，依旧充满未来感与科技感的，但是领克的首款纯电轿车Z10定位是一辆中大型的车，而Z20却又变成了紧凑级别的SUV，这个更新出牌的打法确实让人不解。难不成是吉利集团军合力围剿小米SU7失败，转换策略，继承原来像领克06那样紧凑级别SUV销量好的车型，开始想回归吉利最擅长的紧凑级车型了？ 【外观设计】 领克Z20的外观设计灵感依旧是来源于之前领克The Next Day那辆概念车，将家族式设计语言高度还原。但是这个套娃的设计我觉得还是用在轿车上更好看一些，就必须把车身侧面拉长才行，SUV做成这个样子丢失了这个设计的那种修长车身设计的风格略有遗憾。但是车身侧面采用溜背式设计，整车的风阻系数仅为0.25，呈现出了轿跑SUV的姿态。此外，领克Z20还提供了7种车漆可供选择，我觉得米色、粉色、白色、蓝色都是不错的选择。 【内饰设计】 领克Z20的内饰设计同样继承了极氪领克近些年的设计语言。而且这辆虽然尺寸不大，缺又是被吉利玩起来空间的紧凑级SUV车型，车内整体布局是合理的，而且储物空间丰富，兼顾了实用性与美观性。尤其是又仿着极氪X做了灵动中岛设计，中岛可以轻松变身冰箱、猫窝或储藏室，确实是可以玩起来了，还可以做其他的可能性，但是这些配置要知道可是需要钱的哦，我觉得多花钱搞这些东西的闲人估计是不多，就算是给小姐妹设计的，人几个人会真正用到呢，还是噱头罢了。 【受众人群及价格预测】 领克一直以来的受众人群主要是追求时尚、运动与个性化的年轻人。相对于吉利本品牌领克就会注重品质与细节，追求科技还有更重要的就是领克一直主打的驾驶操控体验。领克Z20做为SEA浩瀚纯电架构打造的一款车绝对还是依旧符合以上这些调性的。而且用到了250kW后驱油冷电机，对于这辆小的车型性能这一块应该是没得说的。但是目前目前的配置应该还是基本的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，然后智能辅助驾驶也就是纯视觉解决方案，真正会占用大量成本的一些硬件配置也并没有，所以车价我觉得不会太高，下面还有吉利银河E5，上面还有极氪X，能给领克Z20留出来的价格空间就是14-18万之间。 【竞品车型分析】 在竞品车型方面，领克Z20将与乐道L60、比亚迪宋PLUS EV等车型甚至是自家吉利银河E5展开竞争，只能说领克Z20想要获取更多的市场份额也很困难，也更多看领克能否拿下这部分的中高端市场，希望领克做工和质量依旧过关还是靠获得更好口碑来获得销量。
#鲜试官抢评广州车展比亚迪夏马上就要上市了，这款比亚迪王朝系列的首款中大型旗舰MPV，终于是不出所望来了，腾势这两年其实在MPV市场也已经抢夺了很大的蛋糕，但是相比于比亚迪家族其他系列的车型还是略显逊色，这次比亚迪一定是有备而来了。 【外观设计】 比亚迪夏的外观依旧延续了比亚迪王朝家族式的设计语言，而且大尺寸的前格栅，与腾势D9其实也是多少有几分相似，但整体设计更加简约大气。相比腾势D9其实我是更能接受夏的这个设计了。 车尾造型设计我觉得也是可以的，贯穿式的尾灯设计辨识度很高，而且尾部正面来看比例就对了。我曾经在海南开过两天腾势D9，D9给我的外观感觉最大的败笔就是高度太高了，后尾门打开的时候真的要躲开好远。离远看，后尾门简直就是一个正常竖版的门，这个比例放在车上简直太丑了，更多的也是不方便，夏的车身尺寸高度比腾势D9低了十多厘米，然后车宽度还宽了一厘米，后门相对来讲就是正方形甚至是宽度更大的一个效果了，至少从视觉上来看舒服了很多，开门时也会好很多。 【内饰设计】 比亚迪夏的内饰设计采用了大尺寸悬浮式中控屏，仪表屏设计简约而不失科技感。内饰配色和材质的选择看样子也是不错的，目测看高配版本后排也是带有车顶的娱乐屏。最值得一提的是，这次比亚迪夏居然采用了怀挡设计，这应该是比亚迪双网车系中首款妥协了那个家族式设计的档把，换成了目前新能源更主流的怀挡车型了吧。这样中控台拥有了更多的储物空间，确实会更加实用。更多内饰细节，就等待车展上的透露了吧。 【受众人群】 我觉得比亚迪夏的受众人群就更是追求实用性、舒适性和燃油经济性的家庭消费了。不仅要满足空间大、舒适度高、配置更多，而且还需要有日常使用的经济性。所以今年的比亚迪全新一代DM也是让夏以全新的姿态发布，这点应该会是主流消费者想要的了。 【竞品分析】 在竞品车型方面，广汽传祺的几款MPV车型、别克GL8的几款车型还有丰田塞纳等车型都是强有力竞争对手。这些竞品车型在MPV市场中都有着不错的表现，尤其塞纳月销居然成为了老大，原来的长期霸榜的老大哥GL8早已被一顿在地上摩擦。 腾势D9今年的销量也是不如去年，夏的出来确实会帮助D9把三十万以下的MPV市场占据住，这样的话可就太考验夏的定价区间了，如果价格定高了一定也会抢夺D9的原有市场，只能是把价格下探下去，我预估夏的销售价格就是25-30万之间，超过了三十万也是难以抢夺现有市场，甚至长期来看，价格会降到25万以下才能有资格抢夺霸主的地位。
#圈友鲜试驾周末来到了美丽的烟台旅行，碰巧在入住的酒店附近就是一家展示店，便借着鲜试官的职务之便简单试驾体验了一下这次新款到店的奇瑞瑞虎8 PLUS。我本次试驾的是2025款 鲲鹏290TGDI DCT尊贵型 7座的版本。 先说说奇瑞的品牌和瑞虎8PL...查看全文
#懂车帝30车碰撞测试撞了！撞了！又撞了！初步统计成本超两三千万。 你们看了吗，上下两集，将近两个小时的懂车帝原创节目，几千万的成本懂车帝说全撞就全撞了。懂车帝本次买来了30款车各两辆，共60辆车全都撞一遍，正面的可变形壁障撞一次，尾部再模拟事故发生后用可变形移动壁障再撞一次，然后另一辆车来追尾静止的大卡车，累计相当于撞了90次的实验。 根据视频节目实拍和最后综合评分后显示，有撞完很严重的、有看着还算凑合的、当然也有优秀的。但是总得来讲，一辆小车在一个固定的大障碍物或者大客车面前，永远都是脆弱的一方。比如说追尾大货车这一项，时速仅有56公里的追尾钻车底测试，很多车的结果都是没眼看的一个程度，甚至是几辆百万级的豪车也照样该折A柱的折A柱，照样的该掀顶的都秒变敞篷车。 永远都要记住人的生命是脆弱的，在懂车帝这种相对来讲还是应试（碰撞角度和时速都是固定的，相对还不是更危险情况）的测试中，都测出来这么多灾难性的后果，日常中很多路面限速不止这么低，更不要说超速行驶了。所以随时随地都要牢牢记住：你的车就算再硬，性能再强，开车一定一定要敬畏速度！！！ 所以，这波还是要感谢这波懂车帝，用大价钱，大制作，巨额成本给我们做科普了。当然这一次的测试也会惊动很多车企，也一定会让更多车企注重到车辆安全性能方面，也希望大家以后在路上都可以平安无事，顺利抵达目的地。
#辣评新车吉利星越L如今销量真的是越来越多，这两年月销稳定持续上升，九月份月销达到了1.9万量，即将突破月销两万量大关，现在的成本优势也逐渐显示出来并让利于终端销售价格，现在不亏为吉利汽车的全面当家车型。本次2025新款上市也算是一个蛮大的版本改动，但是其尺寸及核心依旧未变，我觉得延续这种高销量的势头还会持续下去。 【新老款变化】 🚗动力及底盘：新款星越L的动力系统除了最低配丐版均配备了2.0T的高功率发动机，特色就是新增了底盘cdc悬挂，这次应该可以再提高一定的驾驶舒适性。 🚗外观设计：外观中网的镀铬条由内收的设计变成了像红旗那样的凸出的前格栅设计，我觉得这个设计把标挡住换成大奔车标，就更像迈巴赫了哈哈哈哈。并且主要是把车标也换成了最新银色车标，但是我觉得还是老款车标要大气点，总的来讲这次改款区别还是蛮大的辨识度很高。 🚗内饰设计：主要是中控台发生变化，实体按钮标和吉利银河车系看齐，逐渐的变少，而且增加了木质纹理饰板，另外还有水晶档把还是蛮好看的，而且我觉得这个水晶档把的大小其实刚刚好，不会像之前沃尔沃用的那个档把过大了，也不会像新出的星愿档把不大一点刚上车都看不见那个小档把。 🚗智能化这块，车机还是搭载了8155芯片，系统还是银河OS 2.0，也是依旧没有上银河全新的Fliyme Auto系统。 【配置选择】 本次算上2025新款推出的两个东方曜版本 目前官网在售共五款车型，只有最低配长风版用到了7速湿式双离合变速箱，其余四款均为8AT搭配238匹的高功率发动机。我觉得如果是追求性价比，最低配的长风版算上优惠和车企置换补贴不到14万就能做下来，性价比也还是蛮高的，而且其实配置也不低。 如果追求性能以及配置，那必是选择这次的两个东方曜版本了，揽星版16.97万元为前驱的两驱版本，望月版贵了一万块钱就是差在采用了第六代博格华纳的四驱系统，所以本次的版本选择也很简单，高级的配置基本全面给到了，只需要考虑自己到底需不需要四驱的配置了，如果是平时周末去一些郊区或者农村的复杂路况会多一些还是建议选择四驱，而且额外自带了越野模式。 【总结】 2025款的全新改款我个人觉得总的来讲还是蛮不错的，外观依旧大气，前脸设计更加饱满，豪华感十足。内饰上材也很考究，座椅舒适柔软，配置丰富，科技感十足。动力也是依旧搭载2.0T高功率发动机，匹配先进的变速箱，动力表现肯定没得说。 操控上吉利的底盘调校以及星越L这么多年积累的经验，包括这次新增的可变阻尼悬挂系统很博人眼球。 最主要是全系配置丰富，像配备了自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等先进的主被动安全系统，以及全景天窗、自动空调、座椅加热通风等舒适性配置。 但是星越L想逾越比亚迪宋联盟的集团军还是很难甚至是永远不可能了，最主要的缺点一个是油耗相对较高，相比同级别一些车型，新款星越L的油耗可能会偏高一些，尤其是对于一辆纯燃油车在城市拥堵路况下。 车机系统也是部分消费者一直在反映的问题，虽然用到了8155芯片但其操作流畅度和响应速度可能还有待进一步提升。 还有就是车内空间表现并不是同级别车型里最好的，后排地板有一定的凸起，如果五人满载肯定会影响后排乘客的乘坐舒适度，尤其是对于第二排中间乘客来说，腿部空间会受到限制。 最后就还是油车的蓝牌问题了，目前新能源减免购置税还是会让更多消费者去选择绿牌的新能源，并且市区可以纯电跑用车成本几乎可以忽略不计，用户有时候就是会很在意买车价格多一些无所谓，买车后开车成本是不想多花一块钱，更何况现在这么贵的油钱了。 总体来说，2025款星越L·东方曜在外观、内饰、底盘和配置等方面都进行了全面升级，产品力变得更加强大，后续销量一定也会更可观，希望能尽早月销突破两万。
#辣评新车极氪MIX正式上市了，大家褒贬不一，你是怎么看的？ 【版本配置】 极氪MIX有且只有两个版本，76度电磷酸铁锂的金砖电池27.99万元，102度电三元锂的麒麟电池29.99万元。前者续航550公里，支持5.5C快充（这个0.5是什么意思啊，谁能给我解释解释，难道就是标准5C快充然后稍微厉害了一点点呗？）后者支持4C快充，反正他俩快充充满了也都是15分钟以内，简直不敢想象，太快了，机会就是上个厕所抽支烟的功夫就充满电了。就只有两个版本的车型也真的是好选择，配置直接都给到也不需要选配，纠结患者的一大福音。所以你觉得这两个版本的价格贵吗？ 我建议如果选择的话就直接选择76度的磷酸铁锂电池就好了，毕竟电池也相对更安全一些，都是纯电了，超充速度那么快，再要那么大的电池也没有太大必要，而且就这个车的造型来看风阻系数可小不了，当各家车企都争相比风阻系数谁小的时候极氪可是来了一波反向操作，我也不管什么风阻，我也不管能耗了，只要够独特，够新颖就行了。这款车注定了就是更小众的路线，几乎就是只有城市家庭增购才会选择，和极氪X一样，注定不会有高销量了。 【空间大小】 五月份北京车展当时就见过极氪 MIX了，当时的展车虽然只能远观不能近距离接触，但是车门也是完全打开可以展示的状态了，经过半年的预热，其实热度也没有很大，说明市场对于这部分的受众还是小，虽然看着空间大，空间利用率很多，但是也架不住大家吐槽的点也很多。比如前面为了增加乘员舱空间前机舱空间极致缩小就会有人说这车没有了前置碰撞的缓冲空间，然后这车为了增加后排空间利用率就算车企做了大量的安全性试验以及其他安全配置也会有人说这车没B柱不安全。 极氪 MIX车身尺寸是4688mm*1995mm*1755mm，看着车身长度还不到四米七，但是轴距超过了三米，车内的空间利用率做到了惊人的93%，然后隐藏式的双B柱和对开门的设计，开门后有1.48m的横向进出空间，然后车内净高1.35米，进入车内的尺寸近乎为正方形的开口，进入车内该说不说确实会很方便。然后创新性的设计的座椅超长轨道和超大角度的转向角度，对于不同生活场景来说也确实是可以有很多拓展的可能性，但是官方宣传的在车里生活24小时和在车里吃火锅多少是有点不太靠谱了，有谁家正常人有家不回要在车里生活一天啊纯纯制造家庭隔阂了不是，而且车里抽烟很多人都受不了都会留下很久的烟味，吃火锅那味道岂不是更大，我认为对于空间来讲，想施展还是最好出去露营，能回家生活还是多回家待着陪陪家人吧。 【🚗最后】 现在各车企都在效仿理想的slogan，但是就算是能在车里真的当家里一样使，它也跟固定的房子没法比，就算是大城市的蜗居也永远要比车内的空间利用率高，实际使用面积高，所以一味的追求像加一样的使用场景就偏离了一辆车的本质，车这个东西上前年来讲本身就只是一个交通工具，代步工具而已，如果车企脱离了车的本质去造车就注定不会成功。
#圈友鲜试驾做为鲜试官的我又在公司楼下附近试驾体验了一辆新车。这次是来盘一盘这个在首都北京都仅有两家展示店的南韩国宾级品牌豪华车——2025款捷尼赛思GV70。这次到店看到的展车和试驾车均为2025款GV70的豪华版。 【外观】 到展示中心第一眼看到的...查看全文
#辣评新车今天去公司楼下试驾了全新2025款捷尼赛思GV70，车的质感和豪华范真的很不错，而且讲道理目前的价格也是蛮不错的。但是捷尼赛思这个品牌在中国市场确实不知名而且本身品牌定位一直也走的是小众路线，确实突然的又在中国市场上活跃起来了，难免会让人不适应。就像前段时间我出门坐飞机甚至机场的长廊整个被捷尼赛思包揽下来单独做了品牌的宣传，确实没毛病，想要让更多的人了解到认识到这个品牌，最传统的机场、高铁站的地推广告一定要铺开才行了。 【品牌分析】 我认为捷尼赛思全系品牌的车确实都是好车，但是捷尼赛思这个品牌在全国运营的门店就很少，像北京也就仅仅只有两家，在我公司附近刚好有这家展示店真的很不容易，所以能给到人线下体验的机会就很少，能有意向下单的客户就会带来一定阻力。但是跟销售聊天也聊到了，目前像捷尼赛思能够来购买的用户粘性基本也很大，大部分可能也都是曾经拥有过或者现在正在开BBA的车主，想换个或者增购一个相对更有个性化、更小众路线的豪华品牌，当这群人考虑好这个品牌来买车了，想不让他买都不行的。但是目前情况是就算店开多了，很多人也还是不了解这个品牌，即使再让他试驾去体验也不会选择这个品牌，也是这个品牌想要拓展中国市场最难的事情了。 【试驾体验】 再回头说说我这次试驾的这辆捷尼赛思GV70。本次试驾依旧很开心加愉快，因为之前试驾过G70和之前认识的销售提前一天约定好了来门店试驾，到了门店还给我现做了一杯今日续命冰美式，对我来讲直接好感爆棚，在店里静态体验完成后又带我进行试驾体验，先是乘坐再是驾驶，整套体验下来证明这家店不论是经营还是日常管理都是做的很不错的。所以足以见得，即便是客户很少，但是服务质量相对就很高，到店后绝大部分情况就是一对一甚至是多对一的进行服务，而且店内的环境氛围也都很棒，确实是符合豪华品牌的气质，完全是跟BBA等一线二线豪华品牌经销商店内人满为患或者服务跟进不上以及装修风格性冷淡形成鲜明对比。 但是反过来讲，这么少的铺店率，这么少的客户流动量，以及这么少的销量，真的会给人一种错觉就是这个品牌随时会从中国市场撤出，万一买车后没多久品牌消失了，售后以及保养都没有地方去做，车坏了配件也很难找到并维修更换，所以想购买的话还真得再三考虑好再入手了。 【静态感受】 外观看起来感觉就是很像领导人坐的车，毕竟在韩国，领导人就是坐这个品牌的车，类似于中国的红旗品牌。给人的感觉就是稳重又大气，而且不失气场，试驾中途在一个小区停车拍照，保安过来我以为是要撵我走，结果是想问问我是什么品牌的车这么有气场，但是又没见过。然后颜色其实也是很有讲究的一种蓝色，但是这种蓝又不张扬，看着还是很好看的。 缺点就是坐到车内，留给内部的乘坐空间真的是不大，作为一辆定位在中型SUV的车型，我坐在后排，头部空间和腿部空间是真的不剩多少了，而且后排中间地台依旧是传统燃油车的大大的隆起，长途中间位置坐人是真的不会太舒服的。 【动态感受】 动态开起来就完全让我想到了之前长试驾的现代的车型了，不管是底盘操控很稳，还是发动机变速箱，其实动力总成和研发的底盘架构应该基本都是差不多的，只不过捷尼赛思GV70是全系2.5T的发动机配备了四驱，动力上肯定是更充沛，然后就是看不见和看得见的地方的豪华品牌所具备的豪华感和质感了。其实讲到底如果追求性价比，选择现代的车真心还是不错的，只不过因为某些地缘因素，韩系的品牌不再被中国市场所认可，未来的品牌发展之路可能也会继续坎坷下去。 【竞品对比】 捷尼赛思GV70只有三个版本，一个是豪华版带四驱和后驱版一个是旗舰版，从29.3万到39万元，虽然整体定价看着还算划算，但是终端实际没有任何优惠，和竞品沃尔沃XC60全系四驱配置终端优惠价动则优惠十几万相比，价格贵了近五万元，其实性价比来讲并不高，真的就是只有不差钱想要不一样的小众品牌体验的话才值得推荐一下。
#辣评新车吉利星愿上市快一个月了，目前最大的问题是车卖哪去了？问了一圈车友都说是在吉利汽车网络售卖，包括订车下订也是只能在吉利汽车APP或者小程序进行下订，但是明明发布会上淦总第一件事就说几何GEOME正式并入吉利银河，然后吉利星愿车尾标明明也是贴上了GEOME，意味着吉利星愿就是并到吉利银河销售网络去卖。我自己就是银河车主，经过一圈的核实消息，问了自己的销售说银河部分授权门店星愿确实可以订车，但是什么时候能有车就不一定了，主要就是不给经销商配额，那么车卖去哪里了，难道是没有产能吗，那为什么要这么着急开上市发布会啊？ 【价格配置】 说实话星愿最低配这个价格确实做的很低了，用的架构一样，最低配居然可以做到6.98万元，现在很多省份有省补，再叠加三千的置换补贴，如果还能有国家的两万报废补贴就简直更爽，原来用五六万块钱只能买到五菱宏光mini EV那样的丐中丐又丐的车，还没有什么安全保障空间也小的可怜，更别提什么操控性和驾驶质感，吉利星愿同样用五六万做到了可以上路随便跑，甚至极速做到了135，可以轻轻松松跑上高速。 最高配价格达到了9.88万元，如果没有优惠落地价也要十万出头了，虽然顶配的星愿up探索+版居然有辅助驾驶，但是配置上大体也只是多了这个辅助驾驶还有手机无线充电、氛围灯、多俩扬声器、后排出风口，还有一个黑顶，但是后面这几样配置真的是不值钱，然后自己贴个黑顶又没有多少钱。而且很重要的一点，都已经十万出头落地了，那为什么不选一辆龙腾版老六呢？要性能有性能要舒适性有舒适性，要空间也是比星愿大的多了而且也是全系标配了辅助驾驶。 【外观内饰】 外观颜色我觉得是吉利星愿最大的亮点了，而且这些五颜六色的外观颜色还需要后续车主们再DIY创作一下让车更好看才行，所以这就很考验经销商网络后续对售后和客户运营维护的方式了。希望吉利星愿可以破圈把之前五菱宏光mini EV吸引的那波受众人群吸引过来，那么后续销量就绝对不愁了。 外观来看我其他地方都还挺好的，唯独觉得最丑的就是这个宣传的微笑前脸，就一个没有设计好的很突兀的前机舱盖居然还强行解释是微笑我也真的是受不了，问了几个女孩子，都说最接受不了的就是这个位置的外观了，直接劝退。 【空间及安全】 看了吉利星愿实车，这车的储物空间确定是挺多的，但其实能真正多装点东西是地方也就是前备箱和后备箱，而且前备箱再怎样使用频率也还是会很低，我觉得如果一对小情侣用车，长期把后排放倒，后面的空间储物绝对也都是够用了就挺好的了，毕竟这么小尺寸的车，不能苛求超大空间，日常够用不拥挤就真的就很优秀了。 最后就是安全性了，安全气囊该有的也都配备了，而且不论是从整车放碰撞的传力结构和电池保护舱的设计，还有甚至使用到了40度的宁德时代的磷酸铁锂电池和液态冷却。该说不说吉利在安全这个方面还是让人放心的，如果说买车要安全还要性价比，吉利星愿确实还是值得考虑的。
#辣评新车小米半年一次的“科技春晚”又是开了三个多小时终于结束了，SU7 Ultra也是压轴亮相，虽然雷总仅仅对SU7 Ultra版本发布了五分之一内容（巅峰性能、智能驾驶、智能座舱、安全、豪华配置，五部分只公布了性能部分）就足矣煽动现场氛围和网上舆论了。 【巅峰性能】 一般来讲论一家车企是否强大，不仅仅是要把平民车做好，一家更优秀的车企更会比拼最顶尖的技术实力。那么放到现实中就像吉利汽车集团旗下的领克主攻赛道比赛，通过拿下多次TCR冠军实力获得赛道之王的口碑反哺销量，然后通过赛道中积累的众多技术和经验来开发和换代后续量产车型当中；当然还有比亚迪集团打造的超豪华品牌仰望汽车，全品牌定位明确只打造超百万级别的新能源汽车，也同样是把集团最顶尖的核心技术实力融合到了一起让消费者对整个比亚迪的品牌有更仰慕的认知。 同样的，这次效仿极氪001出了FR版本，小米也是如期的发布了小米SU7 Ultra版本，性能味十足，零百加速达到了一秒级别，零到二百达到了5秒级别，最大马力一千五百多匹，自研的三电机扭矩矢量控制系统。还配备了赛道化空气动力学套件和很多的轻量化改造，然后依旧兼顾了外观美学，再加上闪电黄和银色中线装饰，绝对像雷总发布会现场说的，这简直就是西装暴徒。 对于这种极致的巅峰性能，生来就是为了跑纽北造的车，只有像我这种真的自己跑过纽北的人深有感触，看了小米SU7六分多未剪辑的刷圈视频，我自己今年七月份跑了一圈用时十五分钟，对于每一个弯道都是那么的熟悉，心里也熟知整个赛道的复杂程度，所以我还是很理解小米刷纽北赛道这个数据的含金量的，虽然目前也还是用了多个定于修饰后拿到的第一名 【预售价】 预售价目前是来到了81.49万元，估计等到明年三月份正式发布上市还会再微降一万到两万的样子，那么实际的价格就是不到八十万，其实算上部分减免购置税，最终落地价也还是要超过八十万了。这个近百万的价格绝对就不是一般米粉能负担的起的了，对比极氪001 FR版销售价格76.9万也差出来了将近五万，而且发布会还直接对比特斯拉Model S Plaid，销售价格居然一模一样，雷总真的是会定价呀，把友商咬住一分都不差。 【竞品对比】 目前市面上已经发布的纯电超级性能四门轿车能够拉的出来的也就是特斯拉Model S Plaid和极氪001 FR了，还有一个一直没有上市发布的仰望U7。其中极氪001 FR是四电机的，小米SU7没有还是三电机，相对于四电机对于扭矩控制和车身姿态（比如现在车企常玩的原地掉头等动作）就肯定会稍逊一筹。但是小米主打的还是在赛道的性能和体验。但是对于风阻系数和三电系统的优化及控制能否做的比特斯拉要好，还是要等小米最终上市后来看了。 【小米的终极Dream car】 小米打造的这款巅峰性能原型车将核心技术下放到SU7 Ultar上这无异是很令人激动的，但是这就意味着一辆强大的性能车可以随时驰骋在马路上，如果稍有不注意，这样就注定会产生安全问题，并且从小米SU7发布上市开始经常出的事故和到这两天的恶性伤人事件，小米汽车屡屡被互联网冲上风口浪尖，为了不再被说成小米代表了鬼火少年，雷总和小米要做的真的还有很多，不仅仅是发布会上的三言两语要注意驾驶安全，进入赛道才能真正的展现实力。就中国的汽车文化氛围来看，全国目前能有几个可以开放给公众的赛道呢？就算是把这辆车买到家了，能下赛道的机会也真的是少之又少，有更绝大部分人也都没有机会能开到赛道，所以终极的Dream car也不过是说说罢了，或许，当你拥有的那一刻也就释然了。
#星愿/海豚/海鸥/缤果你选谁？论这些年吉利的技术，之前最出名的就是各种架构，当时还是借了沃尔沃的光，但是现在的新能源时代，吉利开始从外观内饰设计、环保用料的讲究、三电技术的运用再到底盘操控性甚至收购魅族后自研的Flyme Aotu车机系统，无不展示着吉利集团强大的技术实力和功底，这两年新能源普及率逐渐增加，虽然步伐与比亚迪这样转型快的车企慢了一点，从去年开始逐渐从不同级别的车型开始吹响了反击的号角，后续一定会竞争越来越激烈，一些的好戏都才刚刚开始。 所以这次吉利星愿上市，小型车市场来讲，吉利星愿绝对是值得选择的一款车型。如果是你你会选择吉利星愿吗？ 【底盘架构】 吉利星愿采用了后驱+前后独立悬挂的组合方式。作为后驱车，做到了前后轴载荷比为1：1，这样即使到了冬季，后驱的驱动力也足够，不会轻易发生侧滑情况，可以更好的控制车身姿态，所谓的五菱神车冬季能跑其实亦是如此。前悬挂形式为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，这样的前后均为独立悬挂的底盘配置在同级别的车中也算是越级表现了，在实际驾驶乘坐感受上也肯定会比同级别车更舒适一些。 【智能电驱】 谈到技术，今年开始吉利就大力宣传这一套全新的合成电驱技术，当其他车企还在宣传7合1、8合1技术的时候，吉利已经大范围应用11合1的智能电驱了。CLTC的综合热效率达到了89.2%，不仅热效率高，而且散热也是用到了水冷技术。这套智能的11合1电驱系统还采用了倒V字型布局，还大大降低了空间占用率，正因为这样，吉利星愿的前备箱就可以预留出来了很大的储物空间，这波操作，我愿堪称这个小星愿为空间魔术师了。 【未来展望：DIY】 吉利星愿上市发布了7种外观颜色，绝大部分都是年轻人喜欢的颜色，比如青色、米色、粉色、蓝色等，而且基于这七款颜色配色顶配的探索+版还标配了黑顶的双拼车身，更显高级时尚。并且外面车身侧门板和前机舱盖都是几乎纯平的面，可以DIY设计出不一样的贴纸，这也是年轻人最喜爱的了。再搭配上标配的四叶草车轮毂，我一个男孩子都觉得好看。 车身内内饰上几乎全系标配了基于FLyme Auto系统的14.6英寸高清中控大屏幕，屏幕边缘也可以DIY放置物品，甚至空调出风口也是传统的横栏出风口方便DIY装饰物品和小摆件。所以年轻人的第一辆车既可以做到好开、安全还好玩。 【未来展望：销量】 比吉利星愿更高一级别的吉利银河E5上市既爆火，首月销量达到了惊人的一万两千多辆，上个月更是卖了一万四千辆，这个势头下去，对于吉利星愿这样的产品力和产品性价比也不会差，我预估首月上市仅有三周的情况下销售出去大几千辆不成问题，未来肯定也会是小型车市场中少数能月销破万的车型，与霸榜前几名的海鸥、海豚、五菱缤果、元UP等车型带来强有力的竞争。
#星愿/海豚/海鸥/缤果你选谁？小型车市场目前几乎被海鸥、海豚、五菱缤果垄断了，这次吉利又开始针对小型车市场来卷了，吉利星愿上市，吉利汽车集团不仅内部非常重视，就单说这辆车开发出来的质量、空间、配置来讲也是非常棒的了。所以还看什么，这次肯定是选择吉利星愿了。 【最大的亮点：空间】 驾乘空间给力：对于小型车来讲，很多车的空间就没法形容，甚至也就是能坐下四个人，后排的空间更是一言难尽。但是吉利星愿我这次看到了实车，特意坐到里面进行体验，我身高175cm，体重75kg，前排调整到我合适位置后来到后排，腿部空间还有一拳多的剩余，头部空间也甚至还有将近一拳的剩余，要知道这种空间正常的小型车我进去可能就是被塞的满满当当，但是星愿还可以有这么多剩余，至少在路上行驶真的不会难受，而且座椅的宽度和柔软性也很好，也是用到了吉利银河L6一样的棉花糖座椅，让我羡慕的不得了。唯一的缺点就是后排中间位没有了可以放下来的扶手和水杯架。 储物空间给力：吉利星愿不仅从银河E5那里学到了众多优点，比如说后排座椅下预留了空间，后备箱掏出来的深度空间和很大的副驾驶手套箱。还吸取了银河E5被人倍受诟病的没有前备箱的问题，而且吉利星愿这个前备箱一做就是巨大巨深，官方说是有70升空间。前面11合1的这套系统真的是节省空间，甚至感觉不出来把驱动的这些东西放到了哪里。前面的这个前备箱至少可以放下三到四个书包，甚至是可以放进去一个小型的行李箱，这你受得了吗。额外的前排的中央扶手箱空间也是预留了很多位置，虽然没有用上吉利银河全系的怀挡，但是档把占用的位置很小而且和空调等常用按键集中到了一起毫无违和感，其他的像水杯架，手机架，充电口照样是一个都没少，甚至比其他品牌的中型SUV空间设计的都要多。 【竞品车型对比】 尺寸：外型的尺寸相对比，吉利星愿尺寸为4135mm*1805mm*1570mm，海豚为4125mm*1770mm*1570mm，五菱缤果为3950mm*1708mm*1580mm。星愿的尺寸均大了一点点，尤其是宽度上宽出来的这一点，车内乘坐就会舒服很多。但是开在路上也会很灵活，停车也方便。 电池续航：相对于这几款车型都是四百多公里续航的配置来讲，比亚迪海豚尺寸更接近吉利星愿，但是电池缺将近45度，星愿仅40度出头，而且同样也都是磷酸铁锂电池，比亚迪是自己的电池，星愿甚至用上了宁德时代的电池。整车的整备质量就比海豚轻了足足150公斤。该说不说整车的质量控制也是相当到位了。 【价格优势】 吉利星愿的价格从6.98万元到9.88万元的区间相当诱惑人，如果是仅仅追求城市代步车，选购最低配，再有点地方的新能源补贴，如果家里再有旧车做一个旧车置换补贴，甚至可以五万以内提车走，后期的用车成本也是相当低，如果家里有充电桩，充满一次电基本仅需要十多块钱。算上打折率都可以续航二百多公里。基本不管在什么城市都是可以随便开一整天了。
#圈友鲜试驾蔚来的全新品牌乐道终于开始销售第一款车型了，从今年五月份就开始逐渐有消息的乐道L60经过几个月的预热期，终于在九月份正式上市销售，并且上市后的热度也很高，最近抽空和同事约了一起去试驾，两个人一起试驾了挺长时间，有一些对于这款车的心得体会，然...查看全文
#辣评新车一开始听到宋L出DM车型了，就很兴奋，因为宋L的车型外观可以说是比亚迪双网里最好看的车型了，但是来到门店看了实车，我傻了，这不就还是个宋Pro或者是宋plus嘛，比亚迪为了填补他俩之前的一个价格差，又增加了一个车型，现在是不仅双网竞争，同门店甚至都开始有竞争车型了，比亚迪真的是狠起来了连自己都打。 【外观内饰】 先说说命名规则吧，现在宋系列已经有了宋Pro、宋Plus，其实就应该像手机命名规则一样再搞一个宋Max，这样消费者就明白哪个车大车型区别了，就不需要把名字做重复做教育了。这现在起了一个名字叫宋L DM，结果和宋L的猎装范的外型压根没关系，那如果后续比亚迪想出猎装款的DM车型了还怎么命名呢？ 再来说一下我看了实车宋L DM的外观吧，全车上下只有前脸的装饰板用到了和比亚迪全新系列一样类型的装饰板（原来都是纯银装饰），这次是有了条纹装饰而且把车标放在了上面。 内饰的装饰风格也是用到了全新系列的统一的设计风格，总得来讲用料都很扎实，这样也做到了统一采购，可以让造车成本更低。但是也带来了缺点就是每个车型都是大差不差没有了特点，对于想要一些特点走个性化的年轻人来讲，还是建议再考虑考虑吧。 【动态感受】 全新的宋L DM也是用到了比亚迪第五代的混沌技术，依旧是用了一个最大160kW单电机，搭配了1.5L的发动机，发动机的最大功率只有74kW，最大扭矩126牛米，综合最大扭矩286牛米。实际驾驶感受整体是很平顺的，加速初段的加速度是足够日常使用的，但是到80以后的中后端再加速依旧还是比亚迪那个老样子，没有太过强悍的加速性能。但是底盘的滤震性和底盘的平稳性相对来讲调教的也是更好了，然后隔音性能我觉得也是在这个价位段做的相当不错的了。 【竞品对比】 目前对于宋L DM最大的竞品反而是宋家族系列了，下面有宋Pro，然后还有海洋网上的宋Plus和海狮05 DM。然后对于其他品牌的竞品，像是性能更好的吉利银河L7月销也可以达到每月六七千辆的水平，然后还有长城的枭龙和猛龙都可以说的依旧强有力的竞争对手。但是毕竟比亚迪目前的经销商网络布局全面而且全国家庭用车的口碑已经拓展的非常不错了。对于目前全新的宋L DM的建议零售价格为13.58万元到17.58万元分了五款车型，而且分出来了三种纯电续航版本有75km，112km和160km的分别用到了12.9度、18.3度和26.6度的电池。 个人觉得配置的话112km的就足够了，然后看自己需不需要用到一些基础的辅助驾驶功能了，如果是带辅助驾驶功能的话因为目前基本就是没有终端优惠，落地办齐也要16万元了，目前刚上市销量势头还是很猛的，应该很容易轻轻松松月销过万。
#辣评新车8月份特斯拉毛豆Y月销突破四万五千辆，把销量表里同级别纯电SUV全拉出来前几名加一起都不一定都特斯拉销量多，但是这丝毫没有影响国产新能源对于特斯拉的阻击。8月份换代更新和新上市的纯电二十万级别的SUV车型就有很多，像极氪7X、乐道L60还有全新的智己LS6。 【上市权益】 全新智己LS6的上市权益也是增加了有很多，本身2000元的意向金可以抵扣25000元的车款，相当于上市既优惠了2.3万，相当于是优惠了10%，这个力度还是很诱惑人的。然后新款智己LS6还标配了更多的配置，例如灵犀数字底盘、智慧四轮转向系统、英伟达254TOPS算力的芯片、超远距高精度的激光雷达、骁龙8295P的智能座舱。然后个性外观的选装基金可以抵扣三千元，个人觉得不花钱就可以免费替换一个20英寸的空气动力学轮毂就可以了。 【外观内饰】 全新的智己LS6外观内饰大致没有变化，但是车身长度和轴距均有所增加但变化不大。车长达到了4910mm，车宽1988mm，车高1669mm，这个尺寸在马路上看见了还是很显大的，而且智己的外观给我的感觉就是圆胖圆胖的还是很有辨识度的。 内饰依旧是有一个大连屏，中控上还有一个单独的操作屏幕，但是可以升降的大连屏虽然开机时缓缓升起有点逼格意外真的是毫无意义，而且屏幕收起也要占用一些地方，收起后的显示画面就没那么多了会，中控的触控屏也是过低如果驾驶时低头看操作键的话肯定会影响驾驶员视角的，最好是开车时能动嘴就别动手了。 【动力性能】 动力上老款单电机攻略从216kW，增加到了新款的231kW，老款的匹294马力增加到了新款的314匹马力，依旧是后轮驱动。百公里加速也从6.4s提到了5.9s，把单电机的车做到了5秒俱乐部，这个加速相当可以了，家用的话用这个单电机的性能也是完全够用的了。 动力电池从三元锂的71度电池升级到了75度的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池安全性能相对更好一些，75度的电池纯电续航有625km，算上打折的话也可以随随便便跑四百多公里也完全够用了。 【竞品对比】 同类竞品对比中，智己LS6的可选择的续航版本更多，有75度、83度、100度，这样价格段拉的更长一些，受众人群也更广泛。像乐道L60就仅有更小的60度和85度电池两种续航版本可选。但相比乐道L60，智己还是400V的充电平台，乐道还多了换电和租电池的形式更能让刚工作积蓄不多的年轻人所接受。 但不管和国产的哪些竞品对比，国产车型的配置都是比特斯拉高了很多，特斯拉几年没有大改款的毛坯房更显丐版，但是依旧不影响销量，还需要国产车企认真思考一下了。 希望在对标特斯拉毛豆Y的同时，会有车企的一些车型能够脱颖而出，但是前提就需要有好的产品力和好的口碑，更需要好的销售网络覆盖，这些都是长远的事情。国企车任重而道远。
#辣评新车现代库斯途2024款本月全新上市，虽然没什么雷声，但是懂车帝上价格显示成交价已经可以立减2万了，合着16万多就能落地一辆丐版的库斯途，对于这个尺寸的中大型家用MPV来讲，想要既省油又要稳定车辆质感还说得过去的话也是独一份存在了。 【竞品对比】 现代库斯途的尺寸五米多长，轴距也是超过了三米，妥妥的中大型MPV车型，内部空间总的来讲也是完全够用的。几乎和GL8、传祺M8是相近的尺寸了，同时跟奥德赛比那尺寸真的是大了很多了，而且奥德赛的价格和动力也并不占优势，但是销量却一直是现代库斯途的好几倍。这次的上新即降价不知能否拯救一下库斯途的销量了。因为就目前的同级别MPV的价格来讲，在15-20万元区间买到这么大尺寸的车可能除了五菱神车才能做到了。 【外观内饰】 2024款库斯途的外观也并没有采用十一代索纳塔和第五代全新胜达那样的现代全新的完全那种锋利式的车身线条造型，依旧保持了原有相对还是圆润的外观视觉，而且前中网和车灯也不是像现在国产车企MPV做的那样中网越来越大，装饰物越来越豪横的样子，整体外观就是很中规中矩。 内饰也是同样有相对现代化一点的设计，但是依旧保持了大黑边框的中控屏，一眼看上去就是扣大分的感觉。车机系统也是一眼看上去就很低级UI设计就可以说没有什么设计。而且手机无线充电除了低配和次低配虽然都配了，但闭眼猜肯定也不是快充的。内饰的用料和座椅用料标配了仿皮，还算可以。但是想要多余的现代化配置，现代只能说：去看看国产车吧。 【动力配置】 2024款库斯途分为了两种配置参数，分别是1.5T的170马力，还有2.0T的236马力。对比奥德赛的2.0L的146马力，就算是1.5T的动力日常用也还算是够用的，但是本田都已经全系上了油电混动的了，还是有电机助力的，现代这全系还在更新纯油车，这对于中国市场来讲简直吃了大亏，就算是只需要烧92号汽油，省着开再不费油，这么大的车，用车成本和油电混甚至是插混的MPV来对比也是贵了很多。 【总结】 在2024年来看，一辆一直专注于传统燃油车的车企真的不是很多了，而且国产车也逐渐开始阻击MPV这个市场，未来比亚迪的夏也马上就要上市再来抢夺一下这块市场，现代目前想要销量就只能是降价才能博取一点点的量，也有可能还只能是打动那些纯油的爱好者，也许上市就降价后的库斯途销量会短暂上升一些，但是后续因为产品力销量依旧不会看好。
#辣评新车十多年前家里有一辆福克斯并且安全行驶了十多年，我对福特的印象还是蛮好的，车的配置虽然不算高，但是质量和耐用性绝对是好评的。 24年马上过去了，九月份福特探险者才姗姗来迟的更新了24款的新款车型。来到店里也是展车有了一辆全新的24款顶配昆仑版本的车。但是试驾车依旧还是23款的，而且店里随便找了个理由不能试驾搪塞掉了，最后也只是在店内静态感受了一下 【动力性能】本次全新的福特探险者采用了2.3T的发动机额定功率和扭矩均有比上一代的参数有所增加，配上了10AT的变速箱动力输出肯定会很平顺而且也增加了燃油的经济性。最后又把油箱增加到了81L，真的是加满一箱油能玩的更洒脱，但是加满油费也是一笔不小的开支了。 【越野性能】给我第一眼印象最深的就是昆仑版前脸的两个橘红色的拖车勾，一左一右明晃晃的暴露在外面，但是该说不说我觉得反而像是一种点缀让车头前脸设计更饱满也是更好看了。然后在越野时脱困或者救援时可选择性也更多了。车后还有拖车勾，具有两顿多的拖引资质。当然了如果是选择昆仑巅峰版车型还可以享受官方赠送的拖车臂和球头还是很香的。 然后巅峰昆仑版还原厂安装了265/65 R18的AT轮胎，绝对也算是大脚版了。并且是带有限滑后差速器可以拥有更好的越野脱困能力。真心觉得经销商应该把这个昆仑版的展车开起来，在自己的场地内稍微的做一些简简单单的封闭场地越野小项目体验一下就好了。 【智能座舱】 车机芯片使用到了高通的8155芯片，虽然这块芯片早已也不是现在市场更主流的8295了，但是按福特的这套车机系统来讲可能也确实永远都用不上那么高的算力了。要夸赞的是巨大的驾驶仪表盘还有中控屏和副驾连接一起的大连屏还是蛮好看的，壁纸一条龙设计的很帅，但是实际的车机界面和交互和国产车肯定还是没得比的。 【内饰】 大范围使用了真皮的材质，上到探险者车上明显就是会感受到整体做工和用料都要比锐界好一个档次。而且音响也是用到了BO品牌音响，音质上也是蛮好的。 最后还是要吐槽一下福特的经销商了。目前福特的车几乎和北京现代一个样子，除了蒙迪欧销量还能勉强拿得出手，其余几款车型都是一个比一个拉胯，而且到店后，销售的服务和态度和国产车相比简直是天差地别。而且很重要的一点，福特官方目前一定是在极力宣传自己的车好不好试驾才能知道，而且官方也是做了实打实活动来给到经销商承接，但是实际操作上和很多人沟通都存在卡着试驾流程不能通过，店里草草应付了事的现象，反而给进店试驾的人造成不好的印象。 众所周知，车企卖车很大一定程度是要依靠经销商的，但是经销商现在这个样子，厂家再努力可能也不见得能看到更好的结果了。
#2024DCar万友引力节很开心，受懂车帝邀请，在北京参加了2024年的万友引力节。现场活动氛围真的很不错，也来了很多改装车和摩托车。这种氛围在国内来讲真的太难得了，做为一个普通用户来讲欣喜若狂。 当然了，在活动前，来自全国各地的圈主和鲜试官来了四五十号人，一起参加了试驾活动，吉利的星瑞L智擎和星越L智擎都来了，也试驾到了，车很不错。 最重磅的是召开了半年度的圈主大会，银河L6车友圈排名第二，在上百个车友圈中脱颖而出，也是证明了这半年的努力没有白费，接下来继续努力，接下来期待年底的冬测和年度圈主大会啦～
#聊聊你的Dream Car宝马M850i，我的Dream Car。宝马品牌一直都是我最喜欢的汽车品牌，原来只是坐过宝马5系和3系，这次去德国居然开到了8系，还是性能猛兽M850i，在不限速高速也是尝试到了什么叫真正的性能。
#今年你多大，开什么车今年28了，现在开的是吉利银河L6。但是当然了，我手里不止是有老六，最近两天一直再开能玩黑神话悟空的极越01，这个智能座舱和智能驾驶辅助还是蛮好用的。你们除了开老六最近在还开什么车呢？
#辣评新车2024年龙年还剩不到三分之一，大众还在玩龙腾这个烂梗，今天又出了新款帕萨特2025出众款和帕萨特Pro，而且全系380TSI，这对于很多新能源车还没有完全普及的好多地方来讲，大众380TSI才是家庭购车的门面。更甚其中2025出众款的龙腾版一要一口价15.99万元，而且还有两千现金抵扣券和六千元增换购补贴，额外还可以享受五年的零利率贷款政策，估计目前刚上市终端也不会给到优惠了毕竟都给了一万多优惠的一口价了，至少九月份就是这样了，算上一万五多的购置税，再算上各种保险、手续费、上牌费，我预估最低配全部落地就是17万刚刚出头的样子。 17万出头，可以买到大众的B级标杆轿车，而且还是大众380TSI，我觉得这在北方很多城市还是会很受欢迎的，可以见得大众依然抗打。而且本次主要还是发布了全新的帕萨特Pro，并且由演员朱一龙代言，该说不说，不管车好不好看，朱一龙拍出来的感觉是真帅。 【价格上】看一看目前同级别国产车，同样也是这两天刚刚发布的混动比亚迪的汉DM-i，最低配的最终落地价也基本是17万出头，难道大众帕萨特这个龙腾版的限时一口价不会就是这一天时间临时开会决定的吧。然后新款的帕萨特Pro顶配算完优惠和落地价估计在24万出头，和汉顶配落地23万出头也差不太多。 【外观上】 全新大众帕萨特Pro的车身长度已经超过了五米，妥妥B级标杆甚至要奔着C级长度去了，但是目前我还没见到实车，但是所有的图片和视频来看这个新车的外型，我觉得就很不像是有五米车长的感觉，而且目前主流新能源市场已经逐渐淡化非要搞一个贯穿式车灯了，大众缺后知后觉的把前后都做成了贯穿灯设计，而且我就是觉得贯穿灯一亮，就把车显得更小了，论造型我还是喜欢老款的帕萨特才有当年那个范，而且中控台上标配的时钟和后配的小国旗装饰的是帕萨特之典范。现在反而是为了迎合年轻人，不止ID系列，纯油车也开始走类新能源化设计，感觉受众一下子想从更年期人群转变为青春期人群，但是现在的青春期人群有几个买得起B级轿车而且年轻人不应该喜欢像小鹏M03这种更拥抱新能源，更智能化的车嘛？ 【配置上】 全新大众帕萨特Pro的配置其实也挺高的，尤其顶配龙尊版的配置。第二排座椅不仅空间大，还能电动调节座椅靠背，甚至是给加上了座椅通风加热和按摩这种高级商务配置，甚至甚至顶配的16扬声器的哈曼卡顿音响还配了后排的头枕音响，现在主流都给给主驾配头枕音响，帕萨特直接走了一个相反路线，我就是要乘坐位比驾驶位更豪华。 然后车机宣传也是更智能了，但是实际上发布会也是丢人现眼了，还是默默等待小鹏和大众合作赋能之后的产品吧，目前大众的车机看这样也只能是说不是智障了，想靠自己搞的更智能太难了。 车机都这样，还宣传了有更高级版的辅助驾驶我估计也是真心没眼看的，汉的顶配都已经上了激光雷达了，都不定被市场看好，大众帕萨特Pro的这套智驾系统，我只能说应该是没啥好宣传的了，高速上能简单用用ACC和车道保持辅助一下驾驶疲劳感就够用了，别的也别指望了。 其他配置像香氛系统、副驾座椅屏幕、迎宾灯地毯，还是把帕萨特整个级别感拉起来了，个人觉得，如果还是考虑纯油车的话也不是不行，毕竟中国市场这么多年帕萨特的口碑在这了，但是今年油车的降价潮远还没有结束，这次发布会政策结束时间只是到九月底，没准十月份开始优惠力度会更大，年底三个月 才是油车和新能源车拼杀互撕的最后阶段，如果不着急买车的话，建议还是再等等，油车降价还会更多。
#评评我的车老六的优点缺点其实都很多，而且有一些缺点反而是我喜欢的点，所以经过最后的比较我直接选择了老六，下面具体聊一聊我认为老六的优缺点都有哪些。 【优点】 1、外观有特点：老六的外观我就这么说，除了底盘，其他不管从任何方向看都很有特点，辨识度超高，而且第一眼看了不回去觉得丑的，老六不管从后面还是前面从远处靠近，绝对是能一眼辨别出来的，如果高配版贯穿灯和行车灯打开了就更是画龙点睛。 2、内饰简洁：很多人不喜欢没有物理按键，但是这个点我可是太喜欢了，对于我这个强迫症患者来讲，终于可以不用触碰那些没有用的按键了，清扫打理都特别方便，而且不会留各种指纹和堆积灰尘。有什么事语音控制就好了。 3、动力充足：动力不必多说，六秒出头的零百加速，而且最重要的是高速再加速，高速上超车的信心十足，这个是平时开车最有用的了。一开始总有人说老六怎么抑制零百加速性能了，谁没事开车成天嘣零百啊，看的就是高速再加速的性能怎么样把性能落到实处才行啊。 4、储物空间够多：各种储物空间都有很多，双层的中央扶手箱空间，四个车门都有很多的置物空间，巨大的副驾驶手套箱（可以放一套麦克风），还有一个标准的后备箱空间，长途拉行李四五个人出行也是轻轻松松。 5、装逼配置够多：星舰款的迎宾灯、可以律动的灯带、还有对外语音控制和车外音乐灯光秀，还有全景天幕，天幕上有一条纵梁的装饰而且有氛围灯走线，我觉得还是挺好看的。这些配置简直就是我这个社牛买车时最想要的配置了，停车到哪里，交个朋友？ 【缺点】 1、轴距略短：老六的轴距是标准紧凑级别轿车，所以内部的乘坐空间相对就是会小一些，而且为了多腾一些空间，坐垫的长度和厚度都是又被压缩的，相对来说要是没有了棉花糖座椅的加持座椅的缺点就会暴露出来了。 2、油耗相对较高：一般来讲，百公里的综合油耗基本在5-6个油之间，如果是冬季高速一百以上的满载（春节，满人满行李），我测试的百公里油耗甚至会到6.5升左右，但是全程性能加持，对于长时间按限速行驶去对老六的素质是放心的。 3、后排座椅不能放倒：因为座椅后面加装了一个钢板保证后向追尾时乘员舱空间安全，但是也可以把钢板设计成可以移动的呀。老六没做座椅放倒可能还有一个原因是后排采用了侧包的座椅，皮质的柔软材质甚至延展到了C柱附近。 4、前进气格栅过于靠下且开口过大：我是老六就是惨遭高速上大车嘣起来的石子把水箱打坏了，后来亡羊补牢买了一个防虫网，但是春天柳絮多得时候防虫网上拦截的柳絮根本弄不掉，是让我最头疼的事了。 5、座椅通风加热配置诚意不够：座椅通风只有坐垫有，座椅加热只有靠垫有，这个配置既然给了就给全了被，还得要各只给了一半。如果配置能都给到，星舰款的配置真的没啥可挑剔的了。 额外的好多人还说老六没有电动的后备箱尾门，天幕晒头其实都不重要，天幕夏天热了几分钟就可以把物理遮阳帘挡住，后备箱尾门又不大，打开了又不需要费多大力气，和SUV后备箱尾门相比简直开关轻松不要太多了。
#评评我的车【车机系统】 老六的车机系统用了8155芯片，虽然现在来看这块芯片已经过时，而且不在像前些年8155一芯难得的时候了。但是毕竟8155出货量大也是被更多用户认可的芯片，未来几年的话我认为这个芯片也不会过时，而且这款主流车规级的芯片也会更经久耐用。 只不过目前好多人吐槽的是匹配到目前银河OS的这套系统上流畅度还是不够，那么经过众多车友不懈努力和积极反馈，8月份的银河E5发布会上也是正式答复了有了银河L6和L7的竖屏搭载8155芯片的Flyme Auto系统将在2025年第一季度完成更新。期待届时的系统更新会让这个8155有一个更好的发挥吧。 【语音识别】 我的老六用了10个月了，因为全车内饰上几乎是把全部实体按键全部取消掉了，如果开车不方便时就需要用语音控制，大部分的功能都是完全能实现了，可以实现可见即可说、连续对话等操作。但是还有一些小问题点也是几次版本更新后依旧没有解决的，像我的星舰款老六是有香氛功能的，每一次喊打开香氛第一次回复总是说没有香氛弹，只有连续再说一次打开香氛才可以正常打开，而且在车机主界面不能直接喊出打开后雾灯，希望这些细节车机系统尽快能优化。 【辅助驾驶】 老六的辅助驾驶是完全依赖于摄像头的辅助驾驶，而且也没有依赖高精地图导航。所以能实现的功能其实就是基本的L2级别辅助驾驶，可以实现车道保持和ACC自适应巡航。我用起来还是蛮实用的，辅助驾驶顾名思义其实就是辅助一下驾驶，能缓解疲劳就可以了，主要还是要人开车的，其实和我家2020款的沃尔沃XC60辅助驾驶功能的逻辑和表现上大差不差。 目前主流在售的龙腾版两款、星舰款、创想版都是包含辅助驾驶功能的，这就意味着可能十万不到的车就包含辅助驾驶功能，应该也是这一配置这一功能在同级别十万左右价格段的车中唯一的存在了。 【智能座舱】 老六最有特点的就是对外语音控制功能了，这车在外面居然还有麦克风和扬声器，可以实现和车内一样的语音操作，包括对外放一首音乐，以及只有星舰款才会有的灯光秀功能。 然后车内的智能座舱包含了前排座椅加热、主驾驶的座椅通风，都是可以设置为自动挡调节的。只不过主驾座椅通风和加热居然不是坐垫和靠背都有，难道他俩都有会打架吗，那为什么其他的车型就不会这样迷之操作呢？ 然后前排后排都是配备了USB接口，前排还有一个type-C接口，而且前排中央扶手箱里的USB接口还可以链接车机，比如插上配套的麦克风就可以在车内k歌了，音响虽然一般般，但是混响效果真的不错。后排也是配备了一个USB充电接口。 和同级别的秦PLUS、驱逐舰05和后来出的五菱星光，配置上绝对是能打的，而且和荣威D7也是配置更好，设计更好看，目前老六降价优惠后，性价比也是飙升，月销稳定在了六千多的水平。
#评评我的车我的老六现在已经陪伴我一万七千公里了，从保养管家上看，我基本上就是一半用纯电，一半用油。 像平时家附近转转就都是纯电了，一点不会用到油，然后有时候上班通勤距离毕竟长，往返全程需要110多公里路程，而且有80%的高速路段，这时候在高速上我就会用少量的油，一个是纯电可能确实会不够就用油代替，再一个高速用油的动力会更好，超车信心十足。然后如果长途旅行出去玩或者长途会老家肯定就是用油了。总体来讲一箱油加满了，如果不是长途出远门，我可能会三个月不用再加油了，所以对老六的能耗费用我相当满意的。 像老六在纯电行驶状态下，如果天气温度合适的话还纯电续航是非常能打的，高速上匀速120行驶甚至可以几乎做到wltc105公里续航的表显1：1的掉。如果是时速100以下纯电续航就完全可以大于105公里。在时速50-70的路况下就更节省能耗了，而且脚法也很重要，如果加速一定不能让攻略超过30kw，如果减速一定轻踩刹车尽量全部动能回收掉，我尝试过这种开法，纯电续航跑出来了130公里的成绩，纯电续航达成率123%，所以以后不要来喷老六纯电续航有问题了，想想是不是你自己脚法有问题。 我家里有家充桩真的太香了，每次用完车停到自己的地库直接把充电抢一插，手机nfc刷开充电，从0-100%充满最多也就是两半小时就可以充满了。每次充满大概可以电跑一百公里左右，能冲进去19度电，家里用电五毛钱，都用不上十块钱。每公里的费用也就是一毛钱，这个和油车相比，即便是最省油的日系车卡罗拉等，成本也要节省好几倍。
#评评我的车老六的驾驶感受是最值得点评了。 就单说老六的性能数据，就几乎可以秒杀同级别同价位中的其他所有车型。然后老六的最高极速有247km/h，虽然我们自己的老六可能永远都不会有机会跑那么快，包括我们自己驾车也可能永远都不会开这么快（我去德国不限速高速开着宝马M850i反正是轻轻松松跑到了245，这个速度下整个人都是紧绷的状态，持续不了太长时间），但是这不代表极速高就没有用了，这恰恰代表了一辆车的性能如何，和他的极限在哪里。 【驾驶模式】 老六的驾驶模式分为四种，我平时经常用的就是纯电，这样就可以完全不用油，可以做到三个月不加一次油，而且纯电起步的油门相应也是非常灵敏的。然后跑高速我一般就是用性能模式，高速再加速的推背感是比原地起步推背感更刺激的。 然后方向盘的转向力度也是可以根据不用驾驶模式自动调整的，纯电模式下转向助力最大，比如停车或者在地库需要来回大方向是很好用的，高速路段用性能模式方向盘助力会减轻这样更易于驾驶的操控性。 性能模式下深踩油门会有一定的换挡感觉，但是这个太正常了，这时就把他当成一个油车好了，没有换挡的扭矩增大，否则怎么可能高速再加速能有这么优秀的加速性能。 【刹车】 刹车的脚感偏向于是较硬的感觉，这个是调教方式的问题，有的人可能开习惯了德系车较软的刹车就会吐槽老六刹不住，其实就是脚感没有适应，这种情况多开开就好了，而且老六初段的刹车都是动能回收，重踩了刹车片才会介入。 【底盘】 老六使用了前麦弗逊独立悬挂，后E型四连杆的独立悬挂，这个级别这种悬挂还算可以的了，然后老六的底盘调教其实是往舒适上偏的。这样带来的坏处是过一些坑坑坎坎会有多余的晃动，高速的侧倾抑制相对差一些。但是带来的好处就是滤震性更好，乘坐更加舒适，尤其和一些同级别硬板车一样底盘的车型对比，简直好的太多了。 【噪音】 风噪和胎噪是老六经常被大家吐槽的点，确实老六隔音做的也不是很好，高速噪音很大，但是把音乐音量调高，用魔法打败魔法也不是不行。毕竟买的是一辆十万出头的车，总不能要求有二十万的质感吧。
#圈友鲜试驾哈喽，我是东东，吉利银河L6车友圈圈主同时也是懂车帝鲜试官。每月最后一天固定输出一篇超长试驾报告又来了。 本次利用鲜试官职务之便继年初长试驾第十一代索纳塔之后，再次拿到了北京现代旗下的全新车型——全新第五代胜达。我次是19号晚上拿到了车，开...查看全文
#评评我的车关于我的老六，熟悉老六配置的一定能一眼看得出来，这是23款星舰款老六啦，不仅有专属的夜魅紫（夜不能没妹纸）配色，还有天幕的黑色穹顶，还有夜晚霸气的迎宾灯毯，当然还有星舰专属的18寸铝合金刀锋轮毂，走到哪里都可以一眼就能认得出这是星舰款老六。所以尾部我还贴上了两个专属车贴，一个就是银河星舰限量版车贴，还有一个就是懂车帝Dcar创始（不带编码，限量）版车贴。所以在路上，我的老六的后屁股绝对是独一无二的。见到我一定记得和我打招呼哦～ 因为是去年十月份买车的，当初买车考虑的就是可油可电的10-15万价格区间的轿车，当时可选买的竞品车型其实很少，比来比去就是秦plus和驱逐舰05。秦plus当时就已经烂大街了就不在考虑范围内了，试驾是把驱逐舰05和老六同时约到了一起试驾，从外观上，老六就直接秒杀了驱逐舰05，进入到内饰就更是完胜。 对我这种年轻人来讲，不要任何实体物理按键简直太爽了，没买车前想的就是能动嘴的就不要再动手了，因为真的是老式的油车那么多按键搞懵了，所以遇到了老六这不就是心里的dream car。而且我提车当天就从来没有闻到过老六内饰有新车的异味，我甚至一开始一度怀疑是不是把展车卖给我了，但是一看车辆铭牌生产日期居然就是我提车那个月才生产的，就只看这一点，吉利真的是学到了真传呀。 内饰颜色选了棕色，老六唯一的缺点就是内饰颜色一开始只有白色和棕色，白色直接就是不耐脏直接劝退还好当时冷静了没有选白内，如果能早点出黑内多好呀，或者以后还可以考虑出一些像其他新势力车企那样的双拼色，甚至是其它一些更鲜艳的内饰颜色就更好了。
#评评我的车老六做为一辆紧凑级轿车，三维尺寸和轴距虽然也都不大，但是空间上的设计还是相对让人很满意的。 1、先说说驾乘空间，像平时就是我自己开车，我就特别喜欢低矮而且靠后的驾驶坐姿。我本人身高175cm，体重72kg，按照我自己合适的位置调整完，我来到后排的空间也是绰绰有余的，头部是能有一拳左右空间腿部是一拳多，如果前排调到相对靠前一些位置，我甚至可以在后排跷二郎腿。 2、再来说说储物空间，老六的储物空间就设计的很好了，因为没有了怀挡，中央扶手箱的位置就全部都是储物空间，甚至给你设计了两层，然后一个50w无线充电板，再往后又是一个巨深的储物空间，真的是被我塞进去了好多东西。额外附加手套箱还放了一副唱歌用的麦克风，四扇车门的杯架和置物空间也设计的很全很大。 3、还有就是后备箱空间，老六的后备箱空间差在纵深不够，因为车身长度在这摆着了，因为老六外型相对翘屁股的感觉，所以高度和宽度是绝对够的，我日常就是会固定放置一个收纳箱，车内不太常用的物品，例如玻璃水、雨伞、灭火器、吸尘器、打气机等就放在收纳箱里了，如果出远门其他地方都可以用来放行李箱和其他物品，春节回家那次除了收纳箱，不仅放了一个28寸两个20寸行李箱后还被塞进去了好多其他小零碎的东西。 4、和同级车相比，老六的空间其实真的是实打实可以了，但是面对一些国产车A级定位近乎有B级的空间的列如秦L、荣威D更加越级的空间表现可能还是稍逊一筹，但是从尺寸和轴距上看，这样的驾乘空间表现真的还是很值得夸赞了。 然后就是储物空间设计的真的挺巧妙的，轿车中目前也是我见过车内储物空间大小也好储物空间数量也好都是最多的了。
#圈友鲜试驾关注银河E5好久了，我本身也是吉利银河用户，所以在从四月份北京车展前夕，银河E5有消息开始就一直在留意银河E5，虽然大家对E5的发布及上市节奏过慢尤为不满（包括我在内，因为我也下了订单，有增购打算），在前几周看过实车后（之前没试驾成功，要么...查看全文
#银河L6-用车心得从去年10月30号提车，到现在已经9个月过去啦，我的银河L6陪伴我安全行驶了一万六千多公里。期间在高速上走神全速撞锥桶并无大碍、期间水箱被石子崩漏过、期间扎过胎。长途跑过两次辽宁一次山东均无任何问题。 我会把我的经验和心得分享给已经买车或还...查看全文
#辣评新车从今年开始小鹏品牌各车型相加的总销量就开始一蹶不振，而且没有一款车型是销量能拿得出手的了，轿车里面两款P7和P5直接就是脱离现实，P7线下终端还能有销售偶尔推荐一下，就更别说P5了在北京一个大型的商场展示门店P5的展车早就不复存在了，门店宁可多放一台不同颜色的G6或者G9也不会选择放一辆P5，P5直接就是被所有人放弃的状态。 预计八月份小鹏的全新系列MONA的首款车M03即将上市，这款新车开始将小鹏的售价进一步下探开始挖掘低层市场也是更广阔的市场，因为目前来讲，虽然小鹏各系列总销量不好，但平均的单车成交价是被G6、G9、X9拉高了的，可能小鹏自己也觉得自己没有那么惨，而且资金上也没有那么大压力。但是毕竟还是有投资人的，销量总这么惨淡，以这个趋势下去，总不能全年销售只有十万辆这样就比市场预期低太多了。总得来说小鹏还是相对急需有一辆车来拉高销量，总就是要在本年度交一个还能说得过去的成绩吧。 【M03车身外观】 目前为止，官方发布了外观，第一眼看这个车灯，我以为是红旗EH7，都是这种车身前脸有棱角，而且棱角处设计了车灯，并且没有做现在市面最流行的贯穿灯，最主要的是也和红旗EH7一样，前车灯和后车灯的造型采用了一致的设计造型，我想不通，这是为什么呢，节约设计成本？设计费不够用，直接把前面设计完的copy到后面就完事了？而且就以红旗EH7的那个销量看，跟它像，这开头可容易让我觉得后续销量埋上了一层阴影。 然后车灯亮起来我觉得是好看的，但是一看网上目前所有的宣传视频，清一水的介绍这个大灯亮起来后是010的组合，我瞬间又感觉好low了，官方你为了让所有人记住你非要想一个这么尬的形容自己家的车灯吗，就没有一点设计语言在里面了，难不成看车灯当成打北京电话的区号吗。 【M03车身颜色】 目前更新了两次车身颜色，第一次更新的是星瀚米和星耀蓝配色，我觉得这两款颜色除了炸眼没什么值得夸赞的地方了。但是第二次新增了两款新配色为暗夜黑和星阙灰，我是觉得这两款颜色更有特点，尤其黑色的这个车头我是爱了的，然后星阙灰的车身搭配上黑色的相对运动的外包围套件也是很有格调的，就又回到了运动调性的车。 【M03市场定位】 有看消息，一部分在说这款是和滴滴合作的车，也有说否认了是和滴滴合作的，不管合作与否，查看一下紧凑级别纯电轿车，10-15万级别的车型就能看得出来，除了秦PLUS EV，AION S销量处于断档式的存在，而且这两款车都是跑网约车。但是除了这两款车，还有第三名的红旗E-QM5，出了名的打五折车，所以这个价位段的车受众人群也不会考虑你是不是扭力梁还是几连杆，只会在乎最终落地价价格合适就好。所以我觉得M03上市把定价定在13万以内到15万出头是合理的，既能避开现有车型价位段，又能在低价车策略中占有一定说话权，如果真的又打起价格战，把丐版的售价再下调一下或者终端给足优惠将价格达到十万左右我不信小鹏还会为销量发愁。
#辣评新车我亲爱的老六车友们！一大波女车友即将到来，快接住这泼天的幸福吧～ 目前创想版上市一周了，已知从我这里每天添加新车友的购买版本情况来看还没有创想版的提车用户或者意向用户，上周末也特意去到银河经销商店里咨询了L6创想版现车情况也是确实还没有现车，包括我咨询的这个店也是订购了两辆创想版，而且都是这次专属的玫瑰色黑顶双拼的配色，一辆会用来展示，一辆会用来做试驾。 所以足以见得这一波‘龙腾’星舰版的更新就连线下经销商都被打的措手不及。在年初两款龙腾版上市的时候我就说过，星舰版也一定会出龙腾版，只是龙腾被叫的太多了这次索性改了一个名字，然后吉利又做过好多市场调研，调研还主要针对了女性用户，创想出来了很多人认为十万出头的车不可能拥有的配置。 【更多吸引女性用户的配置】 1、在去年L6上市的很长时间段内，星舰款是占据了绝大部分的订单，因为星舰版的配置，甚至在门板的用料上都和其他配置不一样，所以流行着一句话：星舰以下皆丐版。以至于龙腾版两款低配上市后星舰款车主认为没有背刺到很多，因为星舰款还是会比龙腾125的多了好多绚丽的配置，比如双肾的全景天幕、氛围灯、迎宾灯、更大更好看的轮毂等等。 2、其实星舰款这些配置也都是为了车更好看，更讨人喜欢而已，不论是后来价格低到九万落地多的60km龙腾，还是首批15万多落地的星舰款，银河L6的动力系统、底盘、刹车全系同配，提到车的新用户很多会跟我反馈，哇这车上怎么全是领克的logo呢？确实，全车不论是电机、发动机集成、刹车卡钳都是领克的配件，可能也就是车外前后标和方向盘是吉利银河的标了。 3、本次创想版在星舰款的基础上还增加了如下配置。 ①增加了主驾座椅按摩：这个绝对是从女性角度出发增加的配置，以我圈主身份认识到的车主的绝大部分都是刚领了证的一对小情侣买了老六当家里第一辆车，男孩是司机的话女孩坐副驾，怎么可能只增加一个主驾座椅按摩，加一个也应该是加副驾才对。 ②增加了全景天幕面积：其实就是把原来星舰设计的一道纵梁去掉了，彻底变成了一面大的全景天幕，就像小米SU7一样，要就要一整块的大玻璃，管什么安不安全晒不晒的，先配上再说，就算夏天太阳直晒的话很烫的天幕确实会影响后排乘坐舒适度，但是为了全车视野和好看，牺牲这些无所谓的。 ③增加了电动后尾门：吉利简直就是太听用户需求了，能满足的就给满足上了，虽然一个紧凑级轿车，而且老六后尾门本身也不是很重但是依然配上了电动尾门，就是为了方便女性用户开门关门更方便。星舰款车主这你受得了吗，我受不了了。在此星舰车主倡议官方看一下，能不能给免费加装一个电尾门呢？ ④增加了专属玫瑰色黑顶双拼车身颜色：这个颜色和双拼真的是无敌了，而且居然是免费的，贴膜钱都给你省了。我看了都喜欢，觉得我的夜魅紫（夜不能没妹纸）都不香了，这不妥妥的吸引女性用户购买。在此星舰车主又要倡议官方看一下了，能不能出一个置换政策，如比用发票价置换创想版呢？ ⑤内饰变化：从原来皮质变为了深空灰环保麂皮，还是宠物耐抓的麂皮，这样就不怕猫猫狗狗啥的搞破坏了，而且这种麂皮摸起来冬天不会冷，夏天不会热，亲肤性更好，而且吉利受到了沃尔沃真传，我的老六提车时是真的没有异味，这两天试驾的银河E5也是没有新车味（刚开两天，四百公里的新车）。 ⑥图8显示的是运动套装：这个不就是前段时间的消息吗，说老六会上市运动版，这会实锤了不会是上市运动款，而是创想版上市附带的一个运动套件而已，轮胎换为了固特异轮胎和运动外包围。E5顶配标配固特异轮胎试驾完我觉得更静音一些，其他性能还有待实际体验一下了，运动外包围我觉得容易被剐蹭而且迎宾灯被取替了。所以+3000来一个运动套件我个人觉得不太值，万一轮胎外围这些都是易损件坏了维修还要花更贵的钱，实在没必要。 end：最后总结一下，目前老六的月销其实也算稳定住了，但是目前明显从星舰款转移到了龙腾款，创想版上市肯定会转移一部分销量，但是目前刚上市也肯定是不会有太大的终端优惠，加之星舰款其实终端优惠早就两万起步了实际落地价还是会比创想版要便宜的，所以目前各个版本都是拉开了价格差和配置差，并且越来越和秦、秦L、荣威D7、五菱星光打用户画像差异化，L6就更加偏向于年轻人群体，例如新婚的小情侣占比就很高，而且这次创想版上市绝对会吸引更多的单身职场女性和独立女性。 希望懂车帝多来点老六的女性用户呀，我可以指导如何发分享帖，多来活跃老六的车友圈，圈主人很好的
#辣评新车乐道品牌从五月份发布就带出来了乐道L60，本以为节奏会很快了，七月初在北京就开始了乐道车友的线下活动，然后就一直销声匿迹，也没有什么再出圈的预热、发布会或者新科技发布等的一系列动作。目前看，最多就是八月份会正式公布内饰设计，九月中旬会正式上市。 【外观方面】因为对乐道品牌还是蛮感兴趣的，接受了北京的见面会邀请，结果来到了现场也仅仅还是参观了一下外观，这跟在网上冲浪几乎没什么区别，唯一感受到的是这车确实外观看着不小，所以内部空间大一些是很正常的，如果到时候发现内部空间没车企宣传的那么那么大就出问题了。 再说说外观颜色，我真的不觉得这种溜背式大屁股SUV车型用普通色会好看，展车就是很好的例子，因为车身尺寸确实够大，再用车种看着会视觉冲击感更强的颜色会更显大。我觉得还是带颜色的会更好看一些，包括小鹏G6也一样，我更喜欢红色版本一些。 【内饰方面】线下见面会上的展车被黑色隐私玻璃膜帖的严严实实一点光不投，内饰是丝毫没见到，但是网传是有一块17寸多的横置中控大屏幕，一改之前蔚来我认为屏幕尺寸不太大竖置的屏幕。然后官方一直在强调车内空间如何的‘大’，甚至用来展示视频的案例是人很从容的从后排左到右穿过车内，我觉得这些都不会是真正用户买车的痛点。 【性能方面】L60使用了900V的架构，但是电池容量仅有60度和90度的，和蔚来电池并不通用，以后如何共用第三代第四代换电站也是一个问题急需蔚来团队来解决。值得一提的是一辆两吨左右的SUV风阻系数官方宣传做到了0.229，号称全球量产SUV最低风阻，然后标注的百公里能耗仅有12.1kWh，如果日常驾驶能做到12kWh左右是真的很厉害了。 【价格方面】其实蔚来一直主打高端品牌，实际终端销售价格也都是很高的，但是我在实际生活中调研发现，面对于更多的认可老牌BBA的受众人群来讲，有相当一部分人群还不认可蔚来品牌是高端品牌，甚至是不认识蔚来品牌。这样对于想走中端路线的乐道来讲市场认可度和认知度一定会更弱，所以价格优势尤为关键，因为品牌知名度越低，品牌溢价性越低，尤其目前的中低端国产新能源汽车，谁把价格打下来才是王道。 那么价格上目前公布的还是起售价21.99万元起，竞品小鹏G6最低配已经下压到了19.99万元，上市后的乐道L60也一定会将价格降下去，如果不把整车价格降到21万元以内，然后再来一套电池租用服务最低配的60度电池预估可以优惠五万元左右，这样起售价来到16万元起，否则就没有任何性价比优势，什么900V，什么大空间低风阻市场是不会认可的。
#辣评新车【论】银河营销的跨度有多久，从四月底北京车展前夕就发生准备亮相开始，到如今七月底了，三个多月，还没有正式上市，人家隔壁五菱下个月初也即将又要跟着一起上市了五菱星光S。妥妥的一个螳螂捕蝉黄雀在后。 这三个多月，经历了多少波预热，前期造势来一次、全球亮相来一次、发布智能座舱来一次、发布自研音响来一次、发布电池技术来一次，然后预售来一次，最后八月三号上市再来一次，为了上市一款车型银河E5在三个多月硬挺着没上市造势六七波，这次真的是无敌了。反观五菱星光S，预计八月一号直接上市。到时候要还是卖不过五菱可真的是papa打脸。 【整体感受】 好在是目前来看银河E5的整体产品力还是蛮在线的。半个月前经过银河店看了一眼实车给我最大的感觉就是这车不就是把银河E8整体拉高了嘛，连车身侧面曲线都高度保持一致。唯独外观上觉得别扭的是把充电口安排在了右前轮车眉上，这和主流的放在油箱口位置感觉格格不入，感觉像是低端老头乐该放置的位置了。 【亮点】 银河E5看完实车确实车内的储物空间和驾乘空间真的很实惠，尤其储物空间，硬生生居然还变出来了一个后排座椅下抽屉空间，主要是还不小。而且后排座椅支持放倒还是可以放平的。并且后备箱后盖再掀开里面还有一个隐藏的更深的巨大空间，放两个大背包，甚至我觉得放一个20寸小的登机行李箱应该都可以。 可以说对于车内整体储物空间应该几乎没有可以开发的地方了，唯独没有做前备箱空间，E8都有前备箱的配置为何E5就被取替了呢，我打开机舱盖其实里面空间剩余量还是蛮大的，再好好布局一下腾出来一个书包空间还是完全没问题的呀，顶多就是再开一个模具的问题。 因为只是看了一眼车，只是上车坐了静态感受一下，个人觉得抬头显示的信息有点少而且也没有显示的很清晰，字体也不是很大，毕竟这个价格的车连次顶配都给安排了抬头显示也很不容易了。但是吉利自研的这个flyme sound音响系统也是真的一觉，试听一下效果真的不亚于豪华品牌车的普通音响级别了，基本就是跨级的享受，而且这个配置除了丐版全系标配。然后同样的也是除了丐版L2级别的辅助驾驶也是全系标配，真的太卷了。 【价格及销量预估】 我预估次顶配的上市后落地价做到13万以内是没问题的，还是很值得入手的。银河E5就属于是你买我推荐，我买我真买，我也是同步盲订了一单，等哪天4s店试驾人不多了我一定要好好体验一下动态感受。 目前同级别的纯电SUV是元plus牢牢占据了头把交椅，然后是埃安Y拥有广大的网约车市场，再后面直接出现断档的存在，我预估银河E5和五菱星光S同月上市肯定会蚕食一部分前两名的市场份额但也是只能占据第二梯队的位置，国内银河E5的月销如果能稳定维持在五六千台就算成功了，额外的吉利银河肯定还是要拿这款车去拓展海外市场，也是任重而道远啊。
#辣评新车2024全新博越来了，这次吉利对全新博越换代的声音还挺大，估计真的要不好好改一下，也就像过往的星越、星越S一样就成为过往云烟了。 对于不熟悉博越的人来讲，博越和博越L真的是傻傻分不清。然而对比翻照一下配置表，其实博越堆叠的配置也是非常高了很多功能配置和博越L都是大差不差。唯一就是博越的整体尺寸要小一圈，然后区别最大的便是博越是基于BMA架构打造的，博越L是基于吉利更新的CMA架构打造的，这点也可能是博越L始终要比博越销量好的主要原因之一吧，但是同是BMA架构下的祖师爷帝豪销量又是吉利的绝对担当。 找不同：新博越和新博越L外型前脸中网和车灯有所不同，外观我就没看到什么差异了。动力上1.5T的7DCT更是完全用的一样的动力配置。除了这俩车，我这个脸盲至今也是认为银河L7也完全是一样的壳子做出来的，在路上我能做区分的点就是看车牌颜色了。就是说吉利你认为设计好看的一款车型敢不敢就再多改动改动点地方，搞得全部都实在太像了不了解的人是真区分不出来啊。 这次新博越的价格还是蛮给力的，9.28万-11.88万，而且上市就有五千订金优惠和一万的置换补贴优惠，合着价格变相就是打到了7.78万-10.38万。算上购置税和保险，那整体的落地价大概也就是9-11万区间，就这都还没有算经销商能不能给到一些优惠的情况。就可以拿到一辆动力表现还是不错的尺寸也可以的紧凑SUV了，个人觉得如果对车空间没有太大要求的肯定足够用，性价比不错了。 如果选择配置我肯定推荐顶配至尊版了，确实配置很高，除了动力总成，还有L2级别辅助驾驶、10扬声器的燕飞利仕音响、前排座椅加热、搭载8155芯片和银河OS的系统等等我觉得都很实用的配置。最低配的龙腾版也是很值得推荐的，毕竟落地也才9万，都是配置实在真的是太大，买完大概率会后悔，而且以吉利的德行，我估计大概率这个丐版也不会排产太多的。 改款前博越的销量真的是很少，甚至跌到每月两千左右销量被博越L和银河L7甩出去了几倍，也比博越小一个级别的缤越甩出去了好几倍。但是看SUV的价格段6-8万是缤越、10万以上是博越L和星越L，因此吉利一定会坚决的拿博越来打8-10价位段，目前也只有这个价位段是明显瘸腿的，所以新博越一定是被吉利给予任务的一款车型，我预估新款车型月销是会很快恢复到过往销量巅峰状态的，而且也要看下面经销商的配合程度了。 所以这次新博越的改款你们觉得会把博越这款车型重新盘活吗，消费者会为此重新考虑投票结果，用实际行动买单吗？
#擎动观赛季传奇赛道-纽博格林，杀青，期待正片！ 感谢懂车帝和沃尔沃的邀请，六名懂车帝车友圈圈主来到德国参加众驾德意志活动，有幸成为其中之一。已回京，期待下一次众测活动！ 顺带预告，八月份北京万有引力再见！ （万有引力节可邀请普通车友圈车友参加线下活动，行程全包，感兴趣的提前找我哦！）
#2024懂车帝汽车消费节2024年上半年彻底宣告结束了，进入下半年的第一天，走过路过的朋友们，你有购车意愿嘛，这么帅的老六难道不考虑来一个嘛？ 现在十万出头的老六，纯电一百多公里续航，带L2基本辅助驾驶，吉利架构出身。还想要什么呢，还等啥呢？那什么秦什么，什么06的，十万出头的有这些配置嘛，购车前一定擦亮眼睛，找到真正适合自己的车才对，所以，抓紧扫码二维码进入懂车汽车消费节活动吧！ 注，最后一段官方让发的话： 领取官方购车券，至高补贴10000元，懂车帝帮你省钱买好车，想购车的车友们这波福利千万不要错过！具体如何参与请扫描下方二维码或站内搜索补贴，进入活动页面参与！
#银河L6-用车心得从去年10月30号提车，到现在已经8个月过去啦，我的银河L6陪伴我行驶了一万五千多公里。接下来，我就要好好说一说这一万五千公里我的用车心得体会，大家拿好小板凳前来围观吧！ 动态感受，静态感受，辅助驾驶等内容还在写，对，没看错，现在就这些，没...查看全文
#辣评新车从北京车展预售就关注了深蓝G318，到现在已经正式销售了，上市半个月门店访客激增，想试驾一下居然都需要排队好几位，这种情况我也就是在试驾小米SU7时候遇到过了。 现在看销量周榜，深蓝G318上市第一周终端销售量便达到了将近三百辆，第二周就超过了三百辆。估计6月份上市这半个多月时间终端销售量卖个两千左右应该不成问题。这样推算的话，如果后续势头强劲月销四五千没问题，甚至会超过目前销量也不错的深蓝S7成为深蓝汽车的明星产品。 目前深蓝刚上市，问到的终端销售落地价格其实和指导价一致，但是看尺寸来说，G318的这个长度五米多、宽度将近两米、高度将近一米九的中大型SUV，指导价性价比十足。目前主销款是不带空悬的四驱版本，四驱的指导价也居然不到20万，之前我还在说理想L6把中大型SUV的四驱价格打到了25万以内的价格，好家伙刚一个多月，深蓝G318就把这个记录破到了20万以内，而且从尺寸和动力参数上看深蓝G318丝毫不输理想L6。 深蓝G318名字顾名思义，不仅仅车辆本身设计就是为了迎合跑318的人群，例如设计了一个侧开门的后尾箱和背负了一副全尺寸的备胎，脚踏、拖车勾、车顶支架等原厂轻越野的装置一应俱全，也更是提供了大量的露营装备。足以见得深蓝为了深挖近年来游玩318或者类似自驾路线的人群做足了功课。 上车驾驶的体验也非常不错，唯独在市区试驾想开出销售门店的窄路就是头等的难事，这种车的尺寸当城市SUV开实在不合适，他更适合开出城市开到更地广的地方。驾驶模式分为了很多种，机会可以轻轻松松应对包括318路线在内的国内主流自驾路线，甚至是出去玩一些轻度的越野。但是在城市路面上开这辆车给我的感觉还是开出来了那种大船忽忽悠悠的感觉，而不是像理想问界那种平稳的底盘质感。 但是目前市面上主流的中大型和大型新能源SUV均是清一色的增程式插混车，车辆驱动完全依靠电机，过往至今又有很强硬的说法就是增程技术就是落后的技术，因为一百多年前就有了增程式的电动车。所以增程技术到底是新能源混动车最好的解决方案吗？ 从理想L6、7、8、9的搭载自研发的第二代增程技术，还有问界全新M5、7、9的搭载与华为合作的增程技术，二者已经形成了中大型尺寸以上SUV拥有绝对压倒式销量优势，而且能耗数据确实要比原有的增程技术省了很多，再配上冰箱彩电大沙发，车价甚至上探到四五十万市场热度依旧火热。很显然市场已经认证了增程技术不是落后的技术，至少就目前来讲还是主流的混动解决方案。而且近两年各大厂家退出的超级增程技术上，提升了燃油经济性，提高了发动机的热效率和增加了最优销率区间。 未来一段时间来看，搭载了超级增程技术的混动解决方案的车型肯定会越来越多，覆盖的细分市场也会越来越多。
#圈友鲜试驾感谢懂车帝，让我利用懂车帝鲜试官职务之便，超长试驾了领克07 EM-P这款新车，本次超长试驾一共6天时间，累计行驶了738公里。 介绍一下基本情况，本次我开的车型是2024款Ultra版本，市场指导价是18.98万元。和Halo版本配置相比...查看全文
#辣评新车恰好参加过两次懂车帝试驾日体验，恰好两次都有途观L，说明途观L在中型和紧凑型的SUV市场中热度还是很高的，大家都拿它来做对比，3月份第一次参加试驾日体验的途观L是2023款300TSI两驱智享版。这次6月份的试驾日体验的是最新款2024款P...查看全文
#聊了个车领克Z10和领克07 EM-P，你俩不要太像了，就是拉长版。但是有没有想起来六年前的那个概念车Concept CCC，和逐日而来的the next day（此处应有BGM走起），LYNK&CO，故事继续。
#辣评新车阿维塔品牌在长安产品品牌中，一直稳居高端豪华品牌的地位，这是毫无疑问的。然而，长安的一些操作我个人表示没看懂，定位高端却在降价，你要不高高在上去赚富人的钱，要不价格亲民让用户为你积累大数据。而启源的定位夺走了不少油车市场份额，深蓝品牌定位中高端却一直在亏损。欧尚品牌销售状况良好，但却逐渐淡出市场。如果阿维塔07价格继续下降，将抢占一部分深蓝品牌的销量，增加深蓝的压力，使得整个品牌定位差异化不够明显。阿维塔07的价格定位在20万左右，将加大深蓝品牌的竞争压力。到最后变成自己家品牌进行竞争！ 阿维塔的动力模式应该与启源和深蓝相似，这些都是可以直接拿来使用的，这在成本方面是非常有利的。前期阿维塔品牌没有插电式混合动力模式，失去了很多有意向但担心续航问题的客户。如今，阿维塔似乎已经意识到这一点，开始重视增程式电动车在成本方面的优势。但是我认为阿维塔不应该放下自己的身段，阿维塔之于长安就像极氪之于吉利，阿维塔更应该精准的深度挖掘品牌对应的更多小众人群，而不是一味的下探寻找主流市场，个人还是希望阿维塔能一直保持延续自己的调性，不被主流大众带偏节奏。 阿维塔的外观和内饰被认为充满未来感，但这正是产品差异化的体现。与启源的符合大众审美的中庸设计不同，深蓝显得更年轻化，而阿维塔则呈现出成熟稳重的设计风格。外观上，官方宣传了极致的黄金比例，虽然我们外行人看不懂，但是从车身侧面来看还是依旧很颜值在线，依旧有“阿维塔范”，然后从曝光的阿维塔07内饰来看，我觉得它一个有科技感与成熟稳重的结合体，像极了宇宙飞船的环抱式座舱。这一套的外观内饰设计，就现在国产新能源群雄角逐的时代拿出来也绝对是很亮眼的存在。 阿维塔品牌与华为、宁德时代的合作模式显示出长安领导层的战略眼光，智能驾驶会是一大趋势。然而，长安自家智能驾驶技术却未见显著发展，传统车企在大数据方面确实不占优势。尽管从L2级辅助驾驶方面来看，长安的调教技术还算不错。但是这样容易被人卡脖子和利润有一部分被华为拿走，对于企业长期来讲并不是好事。 再来说一下阿维塔07销量预估，个人认为上市后和艾薇塔12差不多，就在月销两千到三千样子徘徊，而且很有可能市场会更倾向于增程款配置，而且受制于经销门店数量和布局范围，就算产品力和现价比再强，目前来看阿维塔销量也就是维持这个水平了。
#辣评新车乐道L60预售价格以21.99万起，这个价格策略被很多人看作是蔚来汽车的变相降价。然而，我认为这种看法并不准确。乐道作为蔚来汽车的子品牌，它的定价策略并不等同于蔚来汽车的降价。每个品牌都有自己的市场定位和战略规划，我们应该避免用恶意去揣测一个汽车品牌的决策。 一个品牌从低端向高端转型是非常困难的，但从高端向低端转型却要容易得多。蔚来汽车在市场上的定位一直是高端品牌，而乐道的推出可能是为了拓展更广泛的消费市场，满足不同消费者的需求。通过推出子品牌，蔚来汽车可以更好地细分市场，扩大销售规模，这也是很多大型汽车集团常用的策略。 对于蔚来汽车而言，已经过了前几年刚布局换电站热闹的景象，近两年明显出现了增长颓势。但是一个新势力还需要有不断的资本融入以及新的概念产出，为了蔚来汽车主品牌不受高端定位影像，想要玩出更多花样就亟待重新建立一个子品牌，运营和维护一个汽车品牌需要投入大量的时间和金钱，这对于一个新势力品牌来说，在资金方面确实是不小的压力。也许蔚来汽车有更多更长远的规划和考虑，希望通过乐道来提升整体市场份额，增强品牌影响力。无论如何，作为消费者，我们可以期待未来蔚来汽车和乐道能为我们带来更多优质的产品和服务。 但是有另外一个缺点会显现出来，可能会有人认为，你开乐道就是因为买不起蔚来。虽然这个想法不是大多数人有，但是可能会存在。对于好面子的国人来说，这种说法可能会让很大一部分人不愿意选择。 另外虽然一直在对标特斯拉mode Y，但是需要承认一个新品牌和进入中国这么多年的特斯拉之间口碑差距，特斯拉在国内甚至全世界都有不小的知名度，并且是经过市场验证。在群雄逐鹿的新能源时代，一步一步打下如今的市场份额。说一句特斯拉是新能源汽车的引领者也不为过，所以对标特斯拉会有不小的阻力。 而21.99的起售价，竞争对手都太过强大，最大的对手就是毛豆y，小米su7，这些价格高度重叠。也是高度的竞争对手。然后小鹏的G6从外观内饰内部空间来讲也是高度相近的竞品车型之一，但是小鹏目前价格下探的也很多。未来上市道阻且长啊。 不过乐道有一个特别的长处，就是换电模式，并且是支持扩容的，前一段时间说150度的电池支持蔚来换电，关键是150度的电池，和80或者100度的电池大小是一样的，所以很可能会同样支持乐道L60。并且如果有租电方案，电池按蔚来便宜7万，稍微打点折，把不带电池的价格打到13-14万左右，这个价格就极具竞争力了。至少在车价上面的竞争力很明显。 最后说一下蔚来李总，最近一两年也是跟国内不少车企再谈合作，主要就是换电合作，所以大胆猜测一下，以后乐道的标准就是国家换电的基础标准，然后蔚来汽车主品牌依旧拿捏更高端定位会支持基本的标准而且也会独享一些专属的更新一代充换电来打差异化。
#懂车帝众测北京怀柔锐思赛车场众测体验继续。上午先测试了理想MEGA，下午进行分组内轮换测试了极氪009。 测试内容体验： 1、场地测试部分感受： ①滴水不漏：在不同减速带的颠簸路面下尽量保持均速行驶，测试装了一升水的量杯然后下车查看剩余水量，我在均速30-40的速度过掉不同减速带后下车实拍还剩余800ml的水量。这个部分水的剩余量是没有理想MEGA剩余的900ml多的，虽然理想MEGA全程过减速带我是以30—35很平稳的速度过的，极氪009中间稍微踩深了一点点超过了35，但是也能感受到整体率震性和舒适性也还是比理想MEGA差了一点。 ②急智一刹：要求在时速60以上测试能否识别假人并有效介入AEB避免碰撞发生。这个项目一般车型都是80以内都是没什么问题和难度的，有时候可能会受到光线干扰稍微有一点影响。（题外话：SU7是真识别不出来，是真撞啊）。极氪009我是一直踩着油门以70左右的速度驾驶，成功识别出了假人并有效大力制动减速最后几米车辆换为我接管刹停，避免了碰撞发生。我感觉和理想MEGA一样，反应到的时间点晚了一些，在我加速匀速行驶时是70以上的速度，我怕太快了在我觉得再不刹会撞假人前还是稍微点了一脚刹车，然后才出发了有效AEB并做更紧急的刹车，而且最后几米是几乎刹停后停止AEB需要人为接管，如果不进行刹车我估计还是会以低速撞到假人的。 ③智慧变通：开启辅助驾驶，考察能否成功识别车道线并有效变道。这个项目还是很简单的，路况也没有很复杂，但是极氪009的辅助驾驶居然需要在时速60以上才能开启车道保持，因为赛道过短就仅能体验到轻打了一下方向后就需要刹车退出辅助驾驶进行转弯了。 ④放手一泊：经过停车位识别车位并自动泊车，这个项目极氪009再次略逊一筹，没有这个功能了这你受得了吗，这个价位的车了，辅助驾驶的功能要逊色了很多，最后也是我手动进行了侧方停车，整体倒车的视角和360影像还是蛮清晰的，我用时27秒将车泊入车位，比上午我手动泊入的MEGA快了3秒钟，确实车辆大小感知上极氪009会觉得小一些。 2、赛道测试部分： 赛道测试有加速、过弯道和过连续桩桶。极氪009也是同样的感觉进入赛道的加速是很稳的加速反应，并不会有一脚窜出去的不适感，很符合一个豪华MPV定位的。 减速过弯道和连续夸车道过桩桶时视野角度个人觉得是没有理想MEGA视野大的，在进入赛道第一个弯道时A柱就有了明显遮挡，然后需要把自己的坐姿再向前倾斜一下。 刹车力度是很标准的吉利范，前端很线性很果断，后段相对理想MEGA较硬需要一定力气来进行重刹，刹车脚感两个车各有特点，就是车企设置调教风格不同并没有好坏之分，开习惯了都是好的。 在有一定速度过弯道时车身侧倾表现也控制的不错，车座椅虽然也没有侧向支撑但是人员感受到的侧向力相比理想MEGA要好一些，而且值得一提的是上车开始驾驶是有预收紧和急刹车情况下是有安全带收紧措施的。 3、静态体验及语音交互部分：我测试了连续语音操作，均能准确识别，但是打开地图用手指滑动地图的流畅性甚至不及目前大部分主流新能源车型的。而且这个是23款的极氪009，用到的车机系统也不是极氪001最新的操作系统，我只能说全新的系统真的很棒，老系统已经过去了也没什么可以吐槽的了 音响的质感是要比理想MEGA要好的，毕竟也是雅马哈的品牌音响了，而且第二排是有头枕音响的，但是带来的效果却没有明显的体验提升。 再说几点： 1、极氪009第三排空间令人堪忧，把第二排调整到相对靠后的位置第三排基本就没法做人了，而且第二排座椅是居中放置的好处就是很宽大，但是第三排想进入到车内就需要将第二排前移后从后面进入第三排。 2、第二排能享受到的功能是比MEGA更多的，而且装饰和设计也更丰富，但是我觉得也仅限于高端的水平，离豪华的气质还是差了一点，希望极氪009能再优化一下内饰氛围。 3、极氪009的外型也是极具辨识度，而且是个人认为和劳斯莱斯放到一起唯一不会被比下去，气场依旧可以拿捏的百万以内的车型。 下午体验完，我接着又把剩余四款车型均快速体验了一番，这些主流新能源车型可以说都是好车，都是值得夸赞的，真心觉得国产车越做越好，但是缺点也希望车企共勉以后越来越好。今天的北京众测体验活动就圆满完成啦，感谢懂车帝再一次给到了下赛道和专业场地测试的机会，我们下一次众测再见咯！
#懂车帝众测今天和懂车帝的优质内容创作者们来到了北京怀柔锐思赛车场进行了众测体验。测试分为三组车型：轿车款（小米SU7、极氪001）、SUV款（问界M7、理想L6）、MPV款（理想MEGA、极氪009）共六款车型。三组车型完全按照现场抽签决定，我拿了最后一签，给我留的居然是MPV款，然后是上午优先测试理想MEGA，下午测试极氪009。 测试内容体验： 1、场地测试部分： 场地测试分为了四个项目：滴水不漏、急智一刹、智慧变通、放手一泊。 滴水不漏：在不同情况减速带的颠簸路面均速行驶，测试装了一升水的量杯最后剩余水量，我在均速30左右的速度过掉不同减速带后下车实拍还剩余900ml的水量。整体率震性和舒适性还是很好的，但是因为车内只有我和教练两个人坐在了前排位置，过减速带时会感觉到后排轻飘的感觉，如果加上一些配重或者坐人后应该是会有所改善。 急智一刹：在时速60以上测试前方能否识别假人并有效介入AEB避免碰撞发生。我是一直踩着油门以65左右的速度驾驶，成功识别出了假人并有效刹停，避免了碰撞发生。唯独是我认为这个速度其实并不快，而且假人装了黄色荧光衣，反应到的时间点晚了一些，导致最后刹停的位置过于接近假人，车内视角看车头几乎到了假人的位置，实际上也仅有十几厘米的距离刹停的。 智慧变通：在速度30以上，开启辅助驾驶，从双车道右侧车道变为左侧单车道情况下能否成功识别并有效变道。这个项目还是很简单的，路况也没有很复杂，很平稳自然的在实线前完成了变道并在新车道上居中行驶。 放手一泊：在低速经过停车位识别车位并进行自动泊车，理想MEGA是有这个功能的，但是实际体验时，并没有识别出来停车位，我前后移车两次均没能探测到可以停车的停车位，但是桩桶和假车识别显示还是很准确的。最后只能自己进行人为的侧方停车，我30秒便完成了侧方停车，对我这个老司机来讲，MEGA这么大的车也是一把轮就可以了。唯独要说的是360幻影显示的比例明显有问题，如果旁边站了一个人，人会被放大很大，这个难道是故意放大物体的吗，我个人觉得是好别扭的。 2、赛道测试部分： 赛道测试有加速、过急弯道和匀速过连续桩桶。由于这次锐思赛道并没有金港赛道大，开的并不是很爽，进入赛道的加速MEGA整体是很稳的加速反应，并不会一脚窜出去的突然感，还是很符合一个MPV定位的。减速过弯道和连续夸车道过桩桶时视野角度很宽敞，A柱不会有明显遮挡。油门和刹车力度也是踩多少有多少很线性的。在有一定速度过弯道时车身侧倾表现也控制的不错，但是因为不是运动的车，车座椅是没有侧向支撑的，所以主副驾侧倾还是很重的只能依靠安全带来束缚住，而且大转弯情况下也没有安全带收紧措施的。 3、静态体验及语音交互部分：我测试了连续语音操作，均能准确识别，并且在模糊说话或者说错话重新修正的识别上也都是很准确的，而且理想的车机系统也是没有什么值得吐槽的，系统流畅度和UI界面都是很不错的。 总结： 要吐槽的点： 1、音响系统应该就是只是理想自己的音响系统，并不是品牌音响，而且MEGA讲道理车内不管是纵向空间还是横向空间都是足够用的，头顶也有扬声器分布。但是音质和质感上确实达不到这个价位应有的水平，而且音效的调节上也过于复杂，点开界面后十几种看不懂的参考值我和教练都不知道改怎么设置了，唯一就是不同默认音效上体验区别还是很大的。 2、第二排的座椅正常坐着很舒服，但是不能够完全放倒平躺。应该还是座椅本身过于占地方了，我本人身高175cm，前排调节到合适位置后，把第二排调整到最后并放倒，脚是会卡到第一排座椅的。在我过往试驾的MPV车型中，腾势D9以我的身材，第二排是完全可以躺平的。 3、第二排扶手上的无线充电，手机相当于是半插在扶手里的，如果想充电就需要放到里面，看不到屏幕就不能边充边玩手机了。 整体来讲，理想MEGA的整体质感、操控、舒适性是符合五十多万这个价位的，而且很多人吐槽外观，但是我是真的很喜欢这个外观的，主要辨识度很高，一眼就能看出来是MEGA，而且低风阻的简约外观和简洁的内饰很符合我的口味，试驾完理想MEGA和在我前面试驾的苑叔也简单聊了一下，我俩的观点也是相同的，虽然目前的销量不尽人意，但是后续如果能经受住市场考验的话，我还是看好这款车型的。 下午还会继续测试，测试对比车型极氪009，欢迎稍后来到对应车友圈来围观我的测评和与理想MEGA的对比报告。
