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#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天正好去试驾小鹏G6然后看到展厅的新款G9想要试驾一下被告知还没试驾车，所以去静态感受一下。下面我来说说我体验的静态感受怎样。 🚗外观 首先外观这个东西仁者见仁智者见智，每个人的看法不一样，和老款最大的不同就是取消...查看全文
#圈友鲜试驾今天去试驾小鹏G9，不过没有试驾车，只有展车，所以就静态试乘了一波，说一下我的一个感受见解，分享给大家。 要知道小鹏G9的2024款可是要卖到26.9-35.99w的价格， 2025款上市的价格就是24.88-27.88，也算是混不下去，自家身段了，但是看了它的配置已经乘坐的质感来看，感觉这台车并没有因为降价而减少车内的用料，减少配置。唯一觉得简配的就是激光雷达换成了纯视觉，其他地方反而增配了，看来今年很流行增配降价这一套了。 车型：小鹏G9 2025款 680超长续航四驱MAX 颜色：黑色+黑武士套件 首先外观方面这台加装了黑武士套件的G9的确够帅的，但是它的定位是中大型SUV，车长超过了4891mm，但是给我的第一感受是这台车没有预想中的那么大，缺少了许多的霸气，黑化后的确挺帅的，但是造型就缺少了霸气。这个发布会吹了好久的无断点贯穿灯，据说花了1500万研发费用，但是仅用在了G6上，并没有在G9上使用，这个我觉得最大的原因就是放在G9上，这个车头就很“理想”了，所以这么贵研发的贯穿灯仅用在了G6上。因为展车是黑色的，这个车身最亮眼的我觉得就是这个轮毂了，21寸的米其林轮毂，不过只有顶配27.88w的配置才是标配，下面的两个配置都需要加装8000元来选装黑武士升级套件才有，不过这个大轮毂美观度是有了，但是胎壁看着很薄，这种爆胎的风险也会更高一些。另外就是小鹏G9的这个门拉手设计，额，确实不太习惯，按进去拉出来拽，哈哈哈，这套操作，我看好多人也在吐槽这个门拉手设计。另外呢小鹏G9的这个尾部造型就显得很中规中矩了，没什么特色的设计，贯穿式尾灯，没点亮确实一般，点亮之后还算有点特色，但是也一般，总体从外观的看呢，小鹏G9作为中大型SUV，但是没给人霸气的感觉，更多的是年轻时尚的设计。即使加了黑武士套件也没那么霸气感。 小鹏G9的内饰，我觉得是很“理想”化，中控和副驾屏就是和理想一样的设计，不过这个液晶仪表盘保留了，也算是听劝吧，毕竟没有液晶仪表盘好多人可是要吐槽的，不符合国人审美了都，另外的就是这个氛围灯给的真够小气的，车门上的氛围灯只有门把手有一点点氛围灯，其他地方都没有，额，有必要这么抠吗？美观度上差点意思。还有一点就是HUD，好多人也戏称“小鹏和HUD有仇”，哈哈。什么配置都可以有，但是就是不给配备HUD。有一点是让我这个女生不平等待遇的就是副驾驶的化妆镜是超大的化妆镜，还有美妆模式，主驾驶是传统的化妆镜，额，难道女士买了车，每次化妆还得跑到副驾驶，哈哈哈，确实有点不方便。感觉这个内饰亮点不多，也和老款保持差不多，只是细节的改动，比如说车窗按键没有以前凸了，内饰中规中矩，没啥太大亮点。 小鹏G9的空间的确是让人经常吐槽的一个点，因为我也看了小鹏G6，要知道小鹏G6是中型SUV，小鹏G9是中大型SUV，但是我坐了一下，感觉乘坐空间方面G9还不如G6的空间，因为我的身高体重坐在哪辆车里面都宽敞，我就拿哪个更宽敞来举例，前排的话我就看别人试乘的调好标准坐姿坐好，前排空间还好，毕竟可以调节很大角度，然后再来到后排空间的时候，我感觉真的没有比比它小一号的G6大到哪，反而还有些逊色，感觉这个空间确实值得吐槽，当然的是储物空间的地方相对较多，后备箱打开的时候也挺大的，因为它就是车头长，后备箱长，实际乘坐空间不大。其实我觉得小鹏G9定位中大型，出个六座会更好卖一些吧。 当然买车最重要的还是舒适性体验，前后排座椅都有的座椅通风加热按摩，不过这个后排的坐垫感觉有点短，就是膝盖部位有点腾空，当然副驾是有腿托的就没这种感受，还有很重要的一点就是小鹏G9全系标配威巴克双腔空气悬架，还有倍速登智能可变阻尼减震器，这个什么用途呢，首先就是提高了通过性，其实买SUV了，这个通过性都不太考虑了，城市路况完全没有问题，最主要的还是增加了舒适性，毕竟空调可以调节软硬，想运动就硬一些，想舒适就软一些，这个舒适性嗖的就上去了。 当然好多人都说小鹏G9标配了电吸门，5C充电，智驾小蓝灯，8295P车机芯片等等，我觉得这些都不用说了，因为它的竞争对手也有，智界R7这些功能也都有，这个价位已经都卷到了这个配置，就不要拿出来说了。要知道马上上市的YU7也大概率是这个价位，它有多卷不用多说了吧。 推荐配置的话，我觉得直接买中配，2025款 725超长续航MAX就可以了，低配的感觉625km的续航对于这台中大型SUV来说，打折下来跑个四百多公里有点少，725超长续航的93.1度电池，感觉还是挺值得选择的，当然那8000块钱的选择就不选了，除了轮毂大一号，全车黑化也没有别的功能了，我觉得不值8000。还有顶配的话，全系标配的黑科技功能，都标配了，除了四驱系统，顶配没有其它优势。总的来说就是小鹏G9虽然新款比老款预售价低了很多，但是老款的优惠也挺大，其实没低多少。销量可以期待下。
#辣评新车🚗昨天G9发布了，看起来是诚意十足，标配双腔空悬，电吸门，座椅加热通风，按摩，女王副驾，但是某些方面也简配了，虽说这次的定位有所调整，看起来像是以上打下，用原来G6的价格打modelY,但是在我看来可能很多人还是不会选择G9会选择R7，大家来听听我的分析，也欢迎发表你们的看法。 1️⃣基础信息：R7是4.95米，而G9是4.89米，实际上两者的轴距反而是G9更长一些，所以两者的实际空间是差不多的。由于G9的电池大一些，所以比R7也重了150kg，两者的质保时间是有点区别的，R7的整车质保只有4年10万公里，而G9是5年12万公里。 2️⃣三电系统：最主要的就是电池，现在G9的电池变成了中创新航的磷酸铁锂电池，这个在很多用户眼里就是减配，不管是电芯品牌还是电池类型看起来都不如隔壁的R7的宁德时代的三元锂来得那么靠谱。当然小鹏的电池是93.1度的比R7的82，确实度确实大了10多度，不过实际行驶里程也就相差个60度左右，真正行驶起来差异也就三五十公里，差距没有想象的大，所以在电池方面是R7更胜一筹。 ○G9的电机马力更加大，但是神奇的是懂车帝的官方百公里加速反而是R7会比G9快了0.5s，如果是真的，那就意味着G9的动力系统也是处于弱势。由于R7的风阻系数更小一些，所以它的能耗也会比G9的要小一些。 3️⃣其次就是它宣传的智驾，小鹏的智驾还是会比华为的ads差一些的，尤其是现在变成了纯视觉方案后，两者的上限差异就更加大了，小鹏的视觉方案只是成本更加低了而已，但是应对极端情况下是不如华为的雷达方案的，至少目前来说是这样的。不过在26万这个价位两者都没有激光雷达，实际效果应该差异不会不大。 4️⃣驾驶方面：开起来在大部分路面上两者的差异都不大的，都是带空悬的版本，舒适度不会差，但是小鹏G9的双腔在烂路上面肯定舒适度会更加高一些，但是实际体验怎么样等我试驾完G9再告诉大家两者的具体差异有多大。 舒适度：舒适度是分多方面的，G9这次的舒适度应该算是拉满了，主要是前后排的座椅通风加热按摩，还有女王座椅，基本上舒适度是拉满了，就差了个小冰箱了，对比而下，r7的舒适度配置就有点差了，至少是25.98万的比25.88万的G9要差上不少，尤其是10点按摩，是真的很舒服的，不管是下班还是长途出行，按摩个半小时，疲劳感会降低不少。 5️⃣品牌知名度：G9卖26万的这个版本可能真的不如智界R7，毕竟有了华为的加持，整个溢价是会比小鹏高的，到了25万这个价格区间，用户还是会考虑一定的品牌的价值的。 🚗总结：我不太看好G9的销量，因为这个级别的强者太多了，目前G9做的只是在25年应该做的，对比R7等竞争对手没有全方位的领先，所以想要获得更多人的青睐注定是一件不大可能的事情。
#G9提车初体验很开心成为鹏友，很开心喜提人生中的第一辆车！ 转眼G9已经开了三个月了，在刚刚完成5000公里首保、即将开启800公里单程的国庆长途之际，我来分享下从选车、提车、使用到保养的思路和体验。 🙋🏻 情况介绍 工作两年，人生的轨迹渐渐清晰，虽...查看全文
#辣评新车 大家好！前几天去看了小鹏G9最新款的实车，外观应该是男生比较喜欢的造型；看完实车之后第一感觉是这个车确实可以，但是并没有特别突出的亮点，下面想和大家分享一下作为一个女司机我喜欢和不喜欢的一些点： ⁻ 我觉得比较一般的点 ①、空间，这个车的空间确实可以，前排座椅调至我开车比较适合的位置，后排有3-4个拳头左右；但是在看这个车之前我正好去体验了L7和阿维塔07，和这2个车比起来空间并没有什么优势；如果是家庭用车，后排需要经常坐娃儿和家里的老人，这个车不会是我的首选；如果大部分是1-2个人用车，那么它的空间是非常优秀了！ ②、仪表台设计，很普通，甚至可以说有点“土”，音响上面有两个造型盖板，我觉得不好看，也不高级；不像银河星舰7EMi的仪表台让人看起来就很舒服/精致；阿维塔07的科技感更足，理想L7设计让人感觉更加简洁舒服； ③、扶手箱储物盒的左右两侧都有开关，按理来说这个设计还是很好的，但是作为一个女司机主驾座椅调节至我合适上下车的位置后，我就不太方便去按储物盒的开关了，所以感觉扶手箱的开关有点儿靠后了；不过对于男车主应该不会遇到这个问题； ④、儿童座椅的接口设计不太好，不是在坐垫和靠背接缝处，而是在靠背下面开了一个很小的口，仔细看了下，这个位置徒手装儿童座椅应该很困难，需要转换接口才可以；如果家里有儿童座椅安装需求的，一定要实车确认下这个点； ⁻ 觉得还不错的点 ①、副仪表台下方有一个12V的电源接口，这个感觉是非常方便的，因为我现在的车只有后备箱有，有的时候在开车途中我想接电，只有从后排半个身子爬到后备箱去接，非常不方便； ②、内开启拉手，是传统的机械式的拉手，这点给好评；传统的拉手更加符合当前多数人的操作习惯，尤其是开惯了传统车的小伙伴，拉手的操作体验感会比较好； ③、新款推测续航在700以上，小鹏的纯电续航还是有优势，可以减少里程焦虑； ④、化妆镜的灯和镜子感觉很安逸，比较亮比较清晰； ⑤、副驾的座椅按摩很舒服，腿托打开躺着按摩简直不想下车了！ ⑥、座椅的皮质质感不错，软硬合适，感觉比较耐脏； ⁻ 价格预测 新款主要影响价格的变化点当前看来有三个：①、三元锂电降本改为磷酸铁锂，预估会降价1-1.5W左右；②、空气悬架改为标配，预估价格上涨在2W左右；③、激光雷达减配；（老款低配本来也没有，此次应该是高配也减配了） 推测新款最低配700续航的价格预计在24款的定价上下降2W左右，和终端销售的价格相近，26W左右起；而最高配因为空气悬挂的增配和电池激光雷达的降配，预估价格在24款的基础上不会有太大的变化定价会在28.5W左右；这个定价可以保住一直以来比较高傲的姿态，但是可能是以为数不多的销量作为代价！ ⁻ 【总结】无论它的机械素质多优秀，空气悬挂多优秀，作为一个女司机，我根本不在意；静态体验它确实是一台不错的车，可是没有特别能吸引我的亮点；而且儿童座椅难安装这个点，让我感觉小鹏的设计师并没有用心为用户着想；选择家用车的角度我不会选择它。 不过这一切的前提是我预估它的价格在26-28W左右，如果它价格足够低，那么价格将会是它最大的亮点！细节上微不足道的问题就不会是问题了！如果19.9W起那还不全身都是优点？
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用户14605223：G9除了双腔空悬这修起来费钱的玩意还算可以之外，毫无性价比。 7X中配起，终身质保的100度宁德时代三元锂，激光雷达，全系标配双ori+8259，hud抬头显示，侧窗电动遮阳帘还有顶棚电动遮阳帘，+5千后排加一个半0重力座椅还有后排的通风加热按摩，空间可以亲自去试驾，反正我觉得五米出头那些空间也就跟7X差不多（后排沙发很长的哦，不是短坐垫），智驾四个月来我每周两趟高速90%都是智驾在开，自动泊车从未出过一次错误退出。 至于能耗，单电机325kwh的功率，四百多匹马力，G9那电机功率就不要比能耗了，比也不怕，我三元锂的冬天夏天都比较稳定，高速很稳定，顶着限速130跑，全程空调按摩通风开着坐多少个人都无所谓（因为车子本身够重了），百公里平均能耗20～21，城区在14～17之间，随意点开17，要用黄金右脚看我图片，车友群还有一堆75度版本磷酸铁锂的，夏天一到市区百公里能耗干到11～12的天残脚无影脚高手，最后如果要四驱动+空悬，直接顶配 最后，两天前小鹏G9的价格公布，感觉极氪不将价钱升回去首发价真的是窝囊，极氪唯一傻缺的就是高管跟营销部门！
#辣评新车之前的豪华中大型SUV一度将价格卖到了40万，现在仅需24.88万起，从这点就能看出所谓的“豪华”溢价空间有多大，几乎是50%的利润！也从侧面反映出“豪华”在小鹏身上走不通，其实现在的国产新能源在智能化、内饰、配置上几乎是在差不多的水平，缺少的就是车身结构、底盘悬挂和工艺的追求，所以外表的“豪华”终究抵不住时间的考验！ 海马汽车，一度“凉凉”的车企，换个名，加上互联网的营销就造起了汽车，时间长了就会出现各种各样的毛病。以比亚迪为例，虽然价格卖的底，性价比高，但是销量上去了，时间积累出来后，故障率会越来越高，车身结构、工艺、底盘悬挂等问题越来越多，这也是现在比亚迪口碑下滑的重要原因。所以我觉得现在小鹏汽车虽然为了销量开始走性价比路线，但是这车我总觉得它的质量不行。 所以我觉得小鹏汽车应该在车身结构、底盘悬挂和工艺上再提升一个档次，不要只看眼前，应该从长远来看。其实我觉得小鹏汽车还是比较务实的，何小鹏也是位技术理工男，产品还是值得信赖的，缺少的就是一个大厂的制造背景！ - 我的建议，可以与上汽、一汽合作，按他们的制造工艺生产每一辆小鹏汽车，之前小鹏也与大众签署过战略合作，也可以借此机会与上汽大众、一汽大众合作，让他们来代工，这样的小鹏汽车我相信会更有发展前途，海马汽车还是差了点，如果爆出质量问题，类似比亚迪的“筷子悬挂”问题，那对于小鹏汽车是致命的！ 其实上汽大众、一汽大众的汽车厂特别多，但是现在销量下滑，已经有很多厂处于关闭状态，这时候就是最佳入场机会，用它们的车身结构、底盘悬挂和工艺小鹏汽车还不得起飞？ - 对于小鹏G9这款车，虽然还在宣传豪华，但是价格已经处于中流水平，所谓的豪华仅剩“面子”，不过就这价格我觉得还是比较香的。但是经不起考究，比如说电池品牌、代工背景、空悬级底盘等。所谓的空悬级底盘并非空悬底盘，一字之差，天然之别，并没有空悬，而是通过电脑系统将它调教到“空悬”的感受，但跟空悬还有一定的差距，毕竟硬件不支持！ 但是这款车值不值得买，我觉得值得买，这配置、这价格，即使制造工艺差点也能勉强接受，但是如果用上大众的制造工艺我会毫不犹豫为它买单！其实作为家用来说，我还是比较看好725超长续航版，93.1度电池足够使用了，小鹏G9主打家用，四驱版并不适合，还是应该考虑实用性和性价比。
#辣评新车＊小鹏G9这次改款虽然在很多东西上做了减配，不过这个价格同样也随着减配而降低了，现在24.88万就能买到入门既高配的G9，而27.88万就能买到四驱版本，这在当时24款看来是不可能的，毕竟24款四驱版本优惠下来的指导价也要三十三万左右，那你还会因为它减配而不考虑吗？ —— ＊不知道大家有没有注意到25款的大灯下面是不是有什么东西不一样了？哈哈，没错，是取消了激光雷达，25款取消了激光雷达，用了视觉智驾，不过对于像我这种不喜欢用智驾的人来说可能没觉得有什么，可如果对于喜欢智驾的朋友来说就是属于减配了啊，激光雷达的好处就在于它能在天气不好以及晚上使用智驾时对路况信息识别，而现在的视觉智驾在遇到这种情况就没有激光雷达识别的那么精准，其实说白了就是带激光雷达的智驾比视觉方案的智驾更安全一点，但是激光雷达的成本高，用视觉智驾降低了成本。 —— ＊在一个就是电池的减配，24款四驱650公里Max的版本使用的98度三元锂电池，而现在使用的则是93.1度的磷酸铁锂电池，这也是为什么25款的马力大比24款大，但是加速却没有24款快，因为三元锂电池的电流输出比磷酸铁锂电池更大，三元锂电池也比磷酸铁锂电池更耐用，虽然这次电池减配了，但是25款把充电速度提升了，充电时间直接提升了十来分钟，电车就想要充电速度快一些。 —— ＊虽然这次在大件上做了减配，但是它在价格上同样有这很大的降价，而它减配的东西只是使用成现在成本较低的主流配置，像智驾在使用时自己需要多注意，而电池在使用途中你也不会觉得有什么区别，所以你还会因为它减配而不考虑吗？ ＊我觉得还是会考虑它，反到是现在的价格倒是属于便宜又大碗的类型，毕竟像理想l7也要最便宜也要三十万起步，还是增程版，而纯电版本的智己ls7和阿维塔11的四驱版本都要三十四万以上了，而小鹏只要二十多万是不是比较划算。
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过65%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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