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#圈友鲜试驾👇 一、前言 小鹏 G9新车到店，东北这块，试驾车上得比较慢，所以，目前只能静态体验，下面随我一起深扒G9的优缺点。 👇 二、外观 外观方面我觉得有优点有缺点。 √优点： 1. 整体看G9确实大气，还有那么一点时尚气质，展车是黑武士版本，全车黑加上熏黑的轮毂，再加上暗黑的车标，还有整车溜背的设计，我觉得运动范十足，黑色还显得车精神，看着车不那么憨大。 2.细节之处也有惊喜，后视镜的智驾小蓝灯看着挺酷，而且是挺实用的，提醒他人本车已经开了智驾。再有就是轮毂的红色卡钳，看着有点运动感， 瞅着还挺有辨识度。 ╳缺点 1. 第一个点就是新款小鹏G9对比老款小鹏G9几乎没啥大变化，除了熏黑了套件、轮毂样式稍微变了一下，加了新配色，别的没了，前脸和车尾只有细微差别，侧面的造型和老款看着几乎没分别，一点新鲜感没有，真不知道是该说小鹏懒得改，还是该说改款没诚意，升级挤牙膏。 2.车身尺寸有点小，视觉上看比问界M9和理想L9小，我觉得放一块看，G9气场有点不足，而且，这车有点配不上G9的名字，别家的9系车都是5米以上的车长和3米以上的轴距，G9的车长和轴距都不达标。 3.看了一下，前后门的车玻璃都是单层的，单层玻璃的隔音肯定弱于双层夹胶玻璃的，风噪和胎噪的过滤性弱，车内的静谧性差，而且后车窗无法完全降下去，一方面影响视野，另一方面，影响通风。 三、内饰 √优点： 1.内饰方面我觉得材质算得上有诚意，整车内部几乎能触摸到的地方都是软包，顶棚还用上了类麂皮的材料，一方面触感不错，另一方面也显得有些高档，而且新车到店，车内的异味还比较小，几乎闻不到。 2.乘坐舒适度舍得下本，前后排全系标配座椅通风加热功能还有按摩功能，体验了一下按摩功能，确实像网上说的那样，不是普通的震动感，而是类似真人的指压感，腿托的长度也足够充足，我183cm的身高，也能伸直腿，长途旅行，腿部无压力。 3.细节之处也用心，副驾的化妆镜够大，比一般的车大了三分之一的感觉，还支持色温调节，女王补妆更方便了，试个口红色号啥的更精准了。 ╳缺点 1.新款G9和老款一样，还是没有实体按键调节方向盘，对于驾驶过程中的盲操有点不友好，而且调节的时候，来回调节滚轮，不如直接上下左右移动方便快捷。 2.没有遮阳帘，和特斯拉一样，都是大全景天幕，但是，这玩意有多敞亮就有多晒，夏天会教育每一个嘴硬的人，紫外线会告诉每个不信的人，晒和热是多么的难受。 3.细节之处不够细： 座椅的打孔设计略显老气，不够时尚，和整车氛围不搭。 储物区域内在还是用的塑料，虽然一定程度上保证了耐磨性，但是，和整车氛围不搭，和宣传的95%软包对比形成强烈的差异，给人有较强的差异感。 还有氛围灯我瞅着不太好看，效果一般，和整车的氛围也不搭。 主驾的化妆镜和副驾的化妆镜一对比，对主驾驶位十分的不友好，如果是女司机开车，用过副驾的化妆镜，再用主驾的心理落差大。 四、空间 小鹏G9的空间表现我觉大体上是令人满意的。 √优点： 1.头部空间充裕：无论前排还是后排，头部空间均表现良好，身高183cm的，实际体验下来，前排有1拳多的头部空间，后排有1拳的头部空间，前后排都不会感觉压气憋闷。 2.中控储物箱，主副驾都有开启按钮，可以左翻也可以右翻，比较好玩，而且还有一定的实用性。 3.有一个虽然浅但是开口比较大的前备箱，平时买个菜，偶尔钓个鱼也没问题，方便且实用。 ╳缺点： 1.后备箱在同级没优势，宣称600多L，实际看下来，也就是3个行李箱，平时放点东西够用，假期家庭出游，可能空间不够用。后备箱虽然能一键放倒，但是不能一键回位，和比亚迪夏的不一样，归位的时候需要手动，座椅较沉，搬动费劲，实用性差点，座椅放倒之后，不是纯平，倾斜角度比较大，直接躺着睡有点撅腰。 2.坚持大5座的设计，没有6座版，相比问界的5座和6座可选，小鹏的5座实用性差了一点，哪怕3排实用性低，可是很多人还是需要的。 五、总结 实际体验下来，小鹏G9的定位应该是G8，很多地方都不能达到旗舰的标准，只能算是中高端，从外观和内饰还有空间来看，细节之处略有不足，优点大于缺点。
#辣评新车新款G9是发布了，价格最低只要24.88万，可能看这个价格没什么感觉，但是对比一下老款的价格，老车主直呼背刺太严重了，下面我分析一下为啥我觉得这次G9的销量可能会起来了。 1.产品力：这次的产品力提升其实最明显的就是空气悬挂和后排的座椅的加热通风按摩了，这两个配置的提升意味着G9的主要的中心开始往后排转移了，安心做一个家庭用舒适大空间的车了，尤其是后排的加热通风按摩功能，这个功能对于家庭的长途出行可以说是很有帮助的配置；空气悬挂其实一定程度上也是提高了舒适性，只要是带了空气悬挂的车型，在过减速带的时候一定程度上就是会更加舒适一些，不管是前排还是后排的乘客都能感受到这种差异，所以说这次的产品力提升主要是在舒适度上面。而恰巧国内的大部分用户都对舒适性有很高的要求，目前舒适度高的车型的销量基本上都不错，所以G9这次的改款目标是对了。 2.价格：这次的起售价是24.88万，顶配版本是27.88万，全系是标配了智驾系统的，且全系是5C的充电倍率，充电速度提升到0.2小时的快充时间，上面说的空悬和后排座椅的配置也是标配的，所以这个价格在当下这个环境里面看确实是很有性价比的；要知道老款的车型四驱顶配要去到35.99万块钱，虽然经历过降价，不过也就降价了3万块钱和现在的27.88万还是有5万左右的差距，这次的增配降价一定程度上就是把性价比拉升了起来。 3.竞争对手：这个级别的竞争对手主要是智界R7，特斯拉modely，理想的L6和L7，对比特斯拉而言，G9不管是车身尺寸还是内饰以及配置都是要超过modely的，即使现在的Y有三年免息政策也是价格比G9还要贵的；对比理想而言，尤其是L6，是没有空气悬挂的，驾驶起来的质感差异会比较大，而且低配的理想L6的智驾方案也是不如G9的视觉方案的效果的，所以一定程度上G9的性价比也比L6高，而且这次G9的定价感觉就是朝着L6去的，L6售价是24.98万，G9比它便宜一千块钱，这个性价比也是一下子上来了。 总结：这次的G9的改款诚意比G6改款还要充足，有点以上打下的意思，不过用户认不认还不知道，毕竟中创新航的电池以及视觉的智驾方案都会让普通用户有点疑虑。
#圈友鲜试驾🚗在上次体验过G6后，晚上我又去体验了一下新G9，要说整个体验过程中让我最惊喜的就是它的驾驶感受，下面我这次聊聊它的驾驶感受。 1️⃣、方向 ○聊方向前就要先聊一下它的基本是后视镜和方向盘的调节，整个调节都是电动调节，且都是通过方向盘上...查看全文
#圈友鲜试驾小鹏G9这次改款算是把外观颜值提升了个高度，主要是最低配标配了20英寸轮毂，不再是老款车型的19英寸轮毂，谢天谢地终于改了。G9外观最漂亮的角度是正侧，短前悬，长后悬，L113位置特别长，所以比同级别极氪7X、阿维塔07和理想L6等车型的侧面看着更舒展。外观其他部分与老款改动不大，不再赘述。 - 先说G9内饰我觉得很棒的地方，座椅舒适性。前排座椅坐垫靠背包裹都很好，填充物很饱满，坐上去下陷感适中，坐垫本身对我这种187个头的人的腿部承托还可以，但如果坐垫最前端能单独设计个手动或自动延伸的腿托就更好了。后排座椅是我觉得最舒服的地方，首先靠背坐垫的填充物和前排几乎一致，坐垫对我腿部承托会比前排略好一些，整体坐姿非常舒服，不论是我把靠背调得稍微立起来点，还是调到最后躺的角度，我的头紧贴在头枕小垫儿上，后背紧贴在靠背上，这时我的下身不用为了适应躺倒的靠背而往前出溜，这就使我腿部承托依然是足够的，所以整个坐姿不仅很放松，还很舒服（对我而言）。 - 后备箱表现我觉得也不错。首先是容积很大，像我平时放个随车整理箱在后备箱，剩余空间依然能放不少东西。G9四米八的车长放在今天是很克制的中大型SUV，但后备箱容积居然有700多升，五米级的理想L7后备箱才800升。其次后备箱内功能较为丰富，照明灯是在后备箱靠近尾门的位置，是冲后备箱里照射的，这个位置不错，不容易被物件遮挡住。后备箱盖板上有四个锚点，左侧有一个挂钩，右侧有12V电源和较长的网兜，这样就可以把后备箱里一些零碎物件直接放在网兜里，还不用占据后备箱大块空间。后备箱盖板下面没有备胎，是个很深的大的储物空间，里面铺了植绒，所以哪怕放很多零碎的物件，在车走过颠簸路段时也不会发出刺耳异响。 - G9改款平台与老款一致，车内空间依然算是一个不足。关于G9乘坐空间，我想新款价格已经下调至25万左右，以同级竞争对手极氪7X、阿伟塔07进行对比，它的空间还算不错，主驾座椅调至我身高187驾驶合适坐姿后，后排腿部空间约1拳，这样的空间表现是足够的。但如果和智界R7相比，G9的空间就小了点。头部空间是无需担心的，我这个头坐前后排，头顶距离车顶都有较大距离。 对了，G9后排座椅放倒后，会和后备箱形成个较大的平台，凸起确实有些高，但考虑到出色的后排座椅舒适性，高点就高点吧。 - 至于G9的车机，流畅程度、功能布局这些毋庸置疑都没问题，使用起来很顺手，但当看惯极氪、长城coffeeOS、鸿蒙智行等车机后，小鹏的车机界面看着就会没那么精致，我个人感觉主要是UI设计没有其他家那么精致，甚至主界面的汽车模型还有毛边。当然这不是什么大问题，后期更新完全不在话下，只是我要说出来而已，车机使用还是不错的。 - 如果说没有大改动的外观放今天看足够漂亮，值得推敲，那G9内饰我个人感觉是应该像新款G6那样升升级了，整体设计并不过时，甚至中控台上还有可升降的高音头，格调拉满，但以我看的棕色内饰为例，中控台镀铬、黑色皮子和棕色区域交织在一起略显复杂，不知道是不是看完新款G6内饰再看G9的原因，总觉得G9内饰差点意思。 - 抛开设计不谈，G9内饰用料整体还不错，中控台和门板上都有大面积软包，中控岛台两侧都是软的，这样前排两人的腿就不会硌挺了。中控台下方都是软包，门板上也都是软包，但门板杯架里没有植绒。副驾手套箱有阻尼，速度适中，里面有植绒。中央扶手箱里也有植绒，可从两侧开启。中控台与前风挡连接区域是硬塑料，中控面板皮子颗粒略显粗糙。中控岛台下方开放式空间和后排扶手里面也都铺有植绒。
#辣评新车小鹏G9的2025款价格其实看着的确是降低了不少，但是凉的也是老车主的心呀，毕竟曾经定价四十万的车子，刚三十万买了一年的车主大有人在，这直接腰斩，老车主的心也是拔凉拔凉的，所以给我感觉现在的新能源就是换代太快了，今年好多车都是增配降价，都不管老车主的感受，只在乎自己的销量，那么小鹏G9从四十万级别的车子，来到二十万级别，也算降维打击了，但是他能行吗？ 看槽点： 一：首先别看小鹏G9是中大型SUV，它的车头为了追求颜值，设计的长一些，导致它车内的空间真不行，一点没有中大型SUV该有的空间，反而还没它的小老弟小鹏G6的后排空间大呢，这也是广大车主吐槽的一个点。 二：小鹏G9虽然用的无框玻璃，这个车门帅是挺帅的，但是带来的也有隔音不好的问题，况且二十多万的车竟然用了单层的隔音玻璃，十万出头的车都用双层隔音玻璃了。那么这个车开起来的隔音问题确实值得考虑，毕竟本身无框玻璃就有这个困扰，还是单层的，双层buff叠满了。 三：激光雷达没了，换成了纯视觉智驾方案，先别管好用不好用，这绝对算简配了。但是从市场大环境来看，现在好多车企都开始用视觉方案了，特斯拉的FSD也是视觉方案，这个简配也可以理解，毕竟简配了这个，价格也会跟着下降。 四：多了空悬，其实我感觉空悬这个东西，对于每天跑市区的人用处不大，而且这个功能平时感觉不到啥，后期的维修成本呢？它还是全系标配，就是你不要也得要，有这个功能就是牛，但是的确没有考虑后期的维护成本。 五：我感觉小鹏就是和HUD有仇，空悬都有了，电吸门都配备了，最顶配依然不给你HUD，要知道十万出头的车子都安排上了HUD，小鹏就是不上，HUD抬头显示用过的人都说香，而且感觉不好用，还是可以关闭的，至少有总比没有好。 价格方向：小鹏G9的价格是24.88-27.88w，它的尺寸是对标理想L7的，但是它的价格、空间说白了只能对比理想L6，最主要样子长的都很理想，但是有个实质的问题就是小鹏G9除了顶配是四驱，其他都是后驱，而理想L6全系都是四驱。你如果要买G9的顶配当我没说，但是你如果买其他两个版本，为什么不去考虑价位差不多的理想L6呢？ 总结：小鹏G9的定价还是贵了一些，去掉激光雷达没毛病，毕竟这东西硬件就贵，换成视觉是趋势，价格低了都有好处，但是空悬请给成选配，如果选配的话，价格又会降一些，觉得有需求的人肯定也会去选装，没需求的人当然价格就更香了，你价格最起码要比理想L6低一些，低一万左右，才会有些优势，现在起步价一样，配置加在了看不到的地方，人们还是会选择销量更好的理想，而不是小鹏。 而且最主要小鹏有个什么问题呢，就是爱降价，发布了等几个月就会降价，在小鹏这里就是等等党真的会胜利。
#圈友鲜试驾周末去小鹏看了新G6和G9，因为都没有试驾车，所以只能静态感受，看完之后，就觉得新的G9虽然价格接近腰斩，级别比G6也定位高一些，但整体看下来我觉得G9居然没有G6好，舒适度、给人的质感和做工，车内的晨辉棕配色没让我觉得高级，就展现的和风神L7那个爱马仕橙的似的，感觉有点low，当然了，各花入各眼。 - 店内的展车是选装的黑武士套装的版本，之前也是被这个黑武士版G9的外观所吸引。到进店后，并没有觉得黑武士比旁边的银色G6好看，没给我特别突出的视觉感受。当然，整体外观还是很大气的，车身的各个角度都是非常饱满，比之前看过的智界R7要好看的。外观上我最不喜欢的是G9的轮毂造型，感觉跟车很不搭，没有衬托出车的霸气，拉低了颜值。如果换成理想L6那种或者G6的同款的大尺寸的，我个人觉得会更好看一些。 - 内饰的做工也是基本看不到塑料件，基本都是软质皮质包裹，只不过我觉得高级感营造的不够出色，不如G6给我的质感好。方向盘对比G6我觉得会更大气更商务一些，但我不喜欢，还是喜欢G6的方向盘，握感都不错，但还是喜欢G6的🤦。两款车的方向盘都是一点不影响仪表盘的，视野很好。中控台也是双连屏、尺寸够大，屏幕色彩展示，丝滑度都无可挑剔，从我进店到我走，小孩哥一直在副驾看动画，所以副驾视角我也没体验到。但可以看到，整体分屏展示确实做得不错，而且丝滑的很，小孩哥看动画的音量完全没有影响到我在主驾，不专注的话只能感受到稍微的背景音乐，应该是座椅扬声器起的很大作用。整体座椅舒适度都完全OK的，柔软舒适，按摩的力度和点位，还是很不错的。后排座椅也是通风加热按摩都标配的，体验了一下通风，效果不是很好，其它都还好。最大的让我体验差的就是车内味道大，G6上我没觉得有什么味道，在G9上就很明显，按理说定位更高级，卖的更贵，做工和用料应该更好才对。总之就整体内饰给我感觉很不时尚吧有点儿显老旧，可能主要是这个内饰配色不是我喜欢的吧，等有试驾车了再去体验看看。 - 就空间而言，表现没有很突出，整体比G6就从外形上让我觉得它大，内部的空间表现真一般，后排和G6应该不相上下，顶多后备箱空间比G6看上去大一些。后备箱就一个加分项，有一键放倒后排座椅的按键，可以快速扩充空间，便利性极强，但只支持放倒，归位还是需要手动的，这里有点不好，就是那个座椅比较沉，我先用的力度不够都不行，得用很大的力去抬起然后用力压，这就把按键放倒的优势做减分了。头部腿部反正我177的身高坐着倒是能接受，但想在后排葛优躺、二郎腿的慵懒坐姿就甭想了。 - 我整体体验下来就是觉得细节做的还不够好，后排的乘坐空间表现让我觉得还不如G6，后排也没有娱乐屏，主打家用的情况，没有考虑后排乘客，总不能让孩子坐副驾吧，那孩子坐后排没有娱乐就不会老实，肯定总会趴中央扶手想看副驾屏，这点挺不合理的，现在加个平板or后排屏的成本应该也不会高，不理解为什么没有考虑到，难道是因为同等级竞品都没有吗？还是因为天幕？但其实我认为这是个作为家用车提升舒适度的一个点。 - 在我看过的同级别同价位的几款车中，如果我真要买，我觉得我还是更倾向于理想L6，舒适性做的还是太懂用户了，如果考虑智驾的话就是问界M5或小鹏G6了，车友们怎么看呢？
#辣评新车咱们之前聊过G6，我之前的价格预测基本对了。现在咱们再来瞅瞅小鹏G9，G9这次的定价可不像初代发布时那么飘，给出了个挺良心的价格区间，24.88万元到27.88万元，三个版本也特别贴合客户需求，对特斯拉Model Y来说，简直是错位竞争。那这次咱们再看看，小鹏G9在这个价位段还有哪些对手呢？首当其冲的肯定是特斯拉Model Y，当然还有理想L6，还有最近卖得超火的智界R7。从主销车型来看，前两者走的是纯电路线，后两者一般卖的是增程。 说到操控和性能，这可是选车的重要参考点。在这方面，小鹏G9长续航版作为纯电车型，加速挺快的，但比特斯拉Model Y和理想L6稍微差那么一点点，比智界R7要强。小鹏G9在操控上比理想L6和智界R7都要好，悬架支撑有运动感，不是那种软绵绵的。综合来看，特斯拉Model Y领先于小鹏G9，小鹏G9又比后面两位强。 买新能源车的朋友们通常都会关注辅助驾驶能力，从懂车帝的实测来看，华为鸿蒙智驾系列一般都有不错的成绩，这么看来，智界R7是优于其他几位的。小鹏则处于中上水平，等等，之前的小鹏可是激光雷达加视觉的方案，现在换成了纯视觉，是否还那么优秀就有待观察了。不过从价格来看，首先被踢掉的肯定是特斯拉Model Y，6.4万的FSD选装吓退了不少车主，买车不得不考虑性价比。 说到乘坐空间，小鹏G9虽然车长不是最棒的，但轴距是这些车里最长的。换句话说，就是空间利用率相对较高。这三款国产品牌都比特斯拉Model Y表现得好。 续航能力也是解决续航焦虑的关键，智界R7和理想L6有油可加，当然不担心续航问题，而两辆纯电车比较，当然是小鹏G9胜出。 从配置丰富度来看，小鹏G9基本上能做到“人无我有”的水平，性价比还是很高的，相比之下，特斯拉Model Y就显得有点寒酸了。 从品牌价值来看，特斯拉Model Y因为有先发优势，市场认可度还是很高的。理想L6深耕增程领域已久，增程品牌领导力很强。智界R7背靠华为，品牌能力自然不用多说。再看看小鹏，卖的车型多是10万元区间的，一定程度上影响了品牌价值。 综合考虑下来，咱们来看看怎么选。如果看重性价比和配置，那就选新款小鹏G9；看重品牌和操控，那就选特斯拉Model Y；看重智驾水平，那就选智界R7；如果想要续航无忧，那就是理想L6了。至于新款小鹏G9能不能成为“爆款”？我个人还是持怀疑态度。小鹏品牌定位多多少少影响了它的客户群体。以上是我个人观点，不喜勿喷，但欢迎大家讨论。 （图片来源于官方图片，如有侵权请告知删除）
#辣评新车——买顶配G6不如加钱买低配G9。 我如果买19.88万的G6，不如加5万买G9，看了许多帖子和热评，很多人看好G6，觉得20以下的纯电SUV，小鹏G6很难找到对手。有的吐槽电池不是宁德时代，和老款比较哪些减配。在我看来与其看好G6不如看好小鹏G9。 ——同为G系列风格差距太大。 👻 虽然同为小鹏的G系列，一个G6一个，G9，按传统习惯思想认为是设计风格一样，只是大小差异，其实不然，外观风格两者差距太大。小鹏G6这个所谓的轿跑SUV风格，很多欣赏不来，看到很多评论吐槽（包括我，主要是有点四不像：G6鹏粉们原谅我）。反而G9的设计风格受到吐槽的要少点，外观要板正大气得多！ ——5万差距 虽然G6是20万内，但是19.88万这相当于就是20万，现在入门版G9只要24.98万，四舍五入也就是五万块的事。买的起G6顶配的人应该不差这五万吧？而这五万得到的是什么？先不说跨级的问题。 ✅1：车内配置差距 首先就是G6顶配，后排没有按摩吧？副驾没有屏幕吧？而且后排座椅调节手扣的。这些在24.88万的G9上面都有，副驾娱乐屏，后排座椅按摩，后排靠背电动调节等等这些个配置就算能加配不值个几万？ ✅2：悬架配置差距 这不是重点，重点是24.88这玩意就配了双腔空气悬架系统，这玩儿不说值几万，实不实用，你就出门一说，这车带空气悬架，带来的高级感和情绪价值就不值5万了。BBA好多都没有。 ——老款 那又来疑问了，老款也有这些差异化东西，但是买小鹏G6就没看好，或者考虑G9呢？ ——老款差价大 大家回头看看24款的G6指导价19.99万，然后看看24款，前后座椅按摩，加空气悬架的G9价格35.99万，相差16万，这跨度太大了，5万和16万不是加一点点的事。所以说25年与其看好G6，不如看好G9，买个顶配G6加5万，买G9不香？
#辣评新车相对于以前三四十万的售价，这次直接24.88起售看上去是超值了，直接下探到30以下，还标配了智能辅助驾驶系统，标配了双腔空悬。但也直接反映出所谓的“国产豪华、高端”的溢价有多少了。从配置也可以看得到，电池从三元锂换成了成本更低的磷酸铁锂，取消了激光雷达采用纯视觉方案普及智驾，但这些成本应该也到了10万以上吧。 - 再聊说说既然已经24.88的起售价了？那值不值得买呢？ - 首选，小鹏G9的外观我觉得是目前这个级别中最好看的，比焕新Y、问界M7、智界R7要强，跟理想L6差不多的颜值，但不如最近爆出来的小米YU7。空间不用说，中大型SUV，基本都不会太差的，何况还是电车。 - 然后肯定是大家都认为减配的激光雷达，认为智驾水平肯定会受到影响。就以前的搭载激光雷达的XNGP表现还是有口皆碑了，处于第一梯队，也是优势。取消了激光雷达后还有待验证，但肯定不如华为系搭载ADS版本的了。但其实我个人认为差距不会太大，毕竟今年发现都开始采用视觉方案做试驾，包括特斯拉也是（虽然fsd前几天的表现并不好）。你看特斯拉之前也是玩激光雷达的，但最后为什么放弃？ 就是，我们开车的场景中，你如突然的鬼探头、还有一些复杂的反正就是能看到的情况来判断我们该减速还是该变道或是刹车，就是很多场景其实激光雷达扫不出来识别不出，单是纯视觉的话可以通过AI训练，让车子作出反应。至于说大雾、扬尘等眼睛看不清但激光雷达“看得清”的场景更简单了，纯视觉看到后车子就降速了，我们正常开车反应就这样，激光雷达就算能穿雾看清没危险，但车子不减速你自己都会害怕踩刹车，所以我觉得问题不大。目前我觉得基于两种方案的优略，其实应该是同时搭载激光雷达➕视觉才最完美，当然这样的成本就高了。所以我觉得一般家用的话，纯视觉方案的智能驾驶辅助就够了，毕竟它是辅助的，并不是自动驾驶，这样车企的成本也低，在车辆上的价格让步就要多一点。 - 还有全系标配的双腔空悬，有好的一面当然就有坏的一面。但有空悬和没空悬开起来的体验确实会更舒适的，就算是城区，你总也会过减速带吧，包括停车场，你的体验绝对是一目了然的清晰。不过这玩意是有使用寿命的，维护成本又高，其实真不如选配，毕竟有些人的使用场景都是城区道路，对这个的需求不并是硬性的，改成选配，定价还能更有优势。 - 如果真的把空气悬架、电吸门改成选配，价格再下探2W绝对爆款。不过目前可能这样定价也是为了G7，从G6和G9看，G7估计20.18到23.98，每个款的高配能够到另一个车型的低配。还有，我觉得小鹏在G9上的这个体现，是非常棒的。一个车型上的科技配置是相同的，不同的地方就体现在续航上，我觉得这才是国产新能源最后真正做到科技平权的一个体现。 - 目前我觉得G9的性价比不是特别突出，相比理想L6，少了冰箱少了HUD，玻璃也不是双层夹胶隔音的，相比智界R7不如华为ads智驾的名头响亮，价格上也没有明显的大优势，而且后面还有大家都期待的小米YU7，所以其实等等看，我觉得到年底估计还是会有一波优惠的，那时候再看估计就能选到想要的了。当然，你现在就是刚需、就是喜欢G9的颜，那也别犹豫，直接下单，早买早享受。
#辣评新车看到这个标题，你是不是觉得我在哗众取宠？是不是觉得你丫都没有做功课乱写。其实关注小鹏G9历史的人，都知道我这个标题没有乱写。 一：相比22款刚上市的小鹏G9，对比25款顶配价格就是几乎腰斩！ 先来看看小鹏G9，22款到25款的价格。 2022款：30.99~46.99万 2024款：26.39~35.99万 2025款：24.88~27.88万 当时小鹏G9刚上市的时候，4C快充还要选装。和25款的顶配价格是不是刚好砍一半？而25款顶配的价格连22款的入门版本都要低3万，价格够不够惊喜？ 看到这里各位车友是不是觉得我就是刻意在黑小鹏？扒一扒这些黑历史对于买车用户有任何参考价值吗？ 但是有一个不得不面对的事实，小鹏G9颜值不差，配置也不差，甚至智能车机，智能驾驶还是小鹏的强项，为什么销量不温不火？ 二：销量不好小鹏对于G9的定位和营销有很大关系！ 当时22款上市。在当初预热阶段的四c快充。大电池都砍掉，导致2天后的紧急降价调整，但是还是一直端着，车价没有降，而消费者自然不会买账。这种前期宣传与实际产品配置严重不符的操作，极大地消耗了消费者的信任。小鹏在G9的营销上，没有充分考虑到市场的接受度和消费者的心理预期。一款车的定价和配置调整本应是经过深思熟虑、基于市场调研和成本核算的，但G9却如此仓促地做出改变，让消费者摸不着头脑。当时很多人会觉得两天变相降价大概率会前无古人，也后无来者，但是去年的icar v23和领克Z10破了这个记录。 而且在后续的宣传中，也没有及时有效地向消费者解释清楚这些调整的原因，使品牌形象受到了一定的损害。如今的汽车市场多卷啊，消费者有太多的选择，一般情况下都是预算相近，最少2-3个车型的备选，缺乏诚意的营销，转脸就去买其他车型，既然你没诚意，我网上去骂两句就去看其他品牌了。（看看icar v23就知道了，硬生生的被骂上热搜好几天，二月份也就卖3000多台）毕竟消费者花钱买车，不仅是购买产品本身，更是购买一种品牌的信誉和保障。 好在小鹏在25款G9上做出了改变。砍掉华而不实的配置，把价格打下来，更加的亲民。 如果以22款的定价30万以上有传统的BBA一线豪华品牌为竞品，更有二线的凯迪拉克和林肯品牌为竞品，以上的品牌那个不是在国际上都很猛打的品牌？小鹏汽车拿什么去竞争？ 三：相比22款小鹏G9，25款小鹏G9价格下来以后，还是比较能打的 性价比跟老款比起来，25款性价比可高多了。虽然把激光雷达给取消了，但是在那些实用的配置上可做了不少升级。像什么800V平台，5C超充，双腔空悬都成为标配，还多了个黑武士版本。最关键的是，价格降下来了，性价比一下子就上去了。 再说说跟竞品比的优势。 跟理想L9比，小鹏G9在智能化方面稍微厉害那么一点，价格也更实惠。不过呢，理想L9的空间更大，要是家里人多，当家用车还挺合适。 和蔚来ES7比，小鹏G9在价格上更有竞争力，就是蔚来的品牌影响力更大一些。 跟特斯拉Model Y比，小鹏G9的智能化配置那叫一个丰富，而且起价比Model Y还低1.47万元呢。不过特斯拉的品牌知名度确实高。 和智界R7比，两车的起售价差不多。智界R7的鸿蒙智能座舱有点优势，小鹏G9搭载X - GPT大模型的AI天玑智能座舱系统，在生态广度上稍微差了那么一丢丢，不过高阶智驾方面，俩车都挺厉害。 跟智己LS6比，智己LS6起售价只要23.99万，价格更亲民，动力和零百加速的表现也特别亮眼。但小鹏G9有双腔空悬和5C超充的优势。 总结一下，25款小鹏G9性价比挺高。要是你看重智能化和充电速度，选它就没错；要是你更在乎空间和品牌，那可以考虑考虑理想L9和蔚来ES7；要是你追求动力，智己LS6是个不错的选择。 四：总结 看到不少车友觉得小鹏汽车在放弃高端的调性，尝到小鹏M03的甜头，在性价比的路上越走越远。然而，从市场策略的角度来看，这或许是小鹏汽车在当前竞争激烈的汽车市场中的一次大胆尝试。高端市场虽然利润丰厚，但你得卖得出去才有利润，销量不温不火的状态下，是没有利润的，高合汽车就是一个很好的例子。现在的汽车市场，活下去才有机会。 － 而性价比路线未尝不是一种明智之举。性价比路线能够让更多消费者接触到小鹏汽车的产品，让更多人感受到小鹏汽车在新能源市场的实力和技术储备。随着市场份额的不断扩大，小鹏汽车可以积累更多的用户反馈，进一步优化产品。在积累了足够的用户基础和口碑之后，小鹏汽车完全有能力在保持性价比优势的同时，逐步回到高端产品线。
#辣评新车早在2022年我就看过G9，高端营造差点劲，尤其试驾电机声音很明显，抑制不住，现如今很明显的品牌向下，竞争30万以内的市场！ 🔎智驾标配实则减配 智驾由原来126线激光雷达减配成视觉系统智驾方案，远距离探测毫米波雷达仅配置3个，当下市场卷智驾正当时，小鹏却主动放弃这个赛道，压缩成本可以，但是最出挑的智驾激光雷达方案应该保留。视觉方案在雨雾能见度不好的天气下，使用体验依然不可靠，相反激光雷达多一份保障我认为更有竞争力！ 🔎小的细节减配 方向盘由真皮更换成仿皮，中低配两驱车型，轮毂标配20寸，车机内存由256g压缩至128g，虽然算力芯片提升了，但是在当下App内存越做越大的环境里，我感觉不够用，而且还增加了副驾屏幕，肯定有更多多元化app使用需求，稍微多一点应用程序下载，或者使用一段时间App正常更新几次，128G内存就捉襟见肘了，且这个内存还不好扩展，要在应用程序底层阉割可以减少内存占用，但是使用体验肯定也被阉割过！ ❗️整车平衡点没选对 G9新款有很多更新，像充电效率的提升我认为非常适合现如今纯电市场使用体验，还有动力功率的提升，也能让加速更符合新能源的快。可是明明下放要竞争30以内市场，打出性价比口号，把空气悬挂标配，智驾激光雷达减配，我认为平衡点没有找对，城市suv使用场景应该大多数是铺装路面了，其次空悬维护成本也是日后使用的隐形成本，说着性价比，但是非空悬可以更好的控制成本，保留激光雷达！我觉得两个切换一下，激光雷达标配，空悬按需求选装，更符合G9目前的定位！ 🏅 作为新能源里的新势力，G9的竞争力还是有的，不过非要让我说一个必选的理由，我感觉总是差一点，已经有点失去本心，没有当初第一次见它的那种眼前一亮了，或许优化电机声音，提高激光雷达智驾体验，在结合降价更有竞争力吧！
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过65%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
圈子热议
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