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    用户14605223

    认证:ZEEKR 7X车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    李斌说:终极方案就是换电,因为电池跟车是不同寿命,不能捆绑,这个低层逻辑是对的。 他这个只说了一条对的低层逻辑,但在有很多条低层逻辑对的情况下,就要看权重了,对的低层逻辑还有: 1.买一辆二~四十万拥有最顶宁德电池的纯电车,开三天就去换电站换一块不知道是好是坏的电池上自己的车,脑子肯定有病。 2.有很大比例有家充,蔚狗也不要强行说换电是多一个选项,没人否人换电是方便,但只要换电租电是仍是盈利挣钱的,那换电只是一项付费服务,既然是付费服务而不是免费便利,那起码家充这个群体就要衡量这个付费服务值不值,显而易见,完全就是很买电车省油钱这个买电车的首要目标是背道而驰以及矛盾的,没家充的都绝大多数都觉得这个付费的换电服务不值。 3.基于1、2点,租电的基础设施只能当成资产去长期运营,如果还继续像蔚能这样当成挣钱的服务去运营,蔚来只能干出租车市场才有足够大的量来维持持续盈利的可行性,因为家用车这个市场只有蔚来死忠自己玩玩自己的,不挣钱又要死掉,不死掉现在的这群蔚来车主又成为出租车车主,两难。 4.终极方案:宁德、南方电网这些庞然大物接手蔚来倒闭后还在苟延残喘的蔚能换电站,当成类似发电站这样的保障以及便利民生的基础设施来运营,同时市面推出可廉换电的廉价车,届时换电才会成为李斌口中所说的便利以及终极方案。

    坚持产品质量与透明销售策略,终将胜利图1坚持产品质量与透明销售策略,终将胜利图1
    自小鹏G9公布价格,强烈感受到7X的香图1自小鹏G9公布价格,强烈感受到7X的香图1

    用户14605223G9除了双腔空悬这修起来费钱的玩意还算可以之外,毫无性价比。 7X中配起,终身质保的100度宁德时代三元锂,激光雷达,全系标配双ori+8259,hud抬头显示,侧窗电动遮阳帘还有顶棚电动遮阳帘,+5千后排加一个半0重力座椅还有后排的通风加热按摩,空间可以亲自去试驾,反正我觉得五米出头那些空间也就跟7X差不多(后排沙发很长的哦,不是短坐垫),智驾四个月来我每周两趟高速90%都是智驾在开,自动泊车从未出过一次错误退出。 至于能耗,单电机325kwh的功率,四百多匹马力,G9那电机功率就不要比能耗了,比也不怕,我三元锂的冬天夏天都比较稳定,高速很稳定,顶着限速130跑,全程空调按摩通风开着坐多少个人都无所谓(因为车子本身够重了),百公里平均能耗20~21,城区在14~17之间,随意点开17,要用黄金右脚看我图片,车友群还有一堆75度版本磷酸铁锂的,夏天一到市区百公里能耗干到11~12的天残脚无影脚高手,最后如果要四驱动+空悬,直接顶配 最后,两天前小鹏G9的价格公布,感觉极氪不将价钱升回去首发价真的是窝囊,极氪唯一傻缺的就是高管跟营销部门!

    2025-03-16

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    2025-03-16
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    2025-03-16
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