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#圈友鲜试驾开过G6试驾后，正好G9也有试驾车在边上，就一起体验了下G9. 这个车和G6放在一起，不管是外形还是内饰，都不是G6能够进行对比的。G9这个车型配备空气悬挂，停车状态在最低处，应该只有10多公分吧，整个车身给人一种低趴的感觉。很帅气！ 「外观」 黑武士，底盘风，选配了轮毂。尾部不再是单调的一个环形氛围灯，洗面有两排点状的分布，氛围感更好，小鹏的英文也是熏黑的字样了，我本人是不喜欢黑武士风格的。当时这个G9全黑实车确实是帅，怪不得发布会上讲这么久的黑色套件。最大的毛病是，这个价位的车，前轮怎么还是卡钳罩子？ 这个应该直接上定制卡钳（改装卡钳）直接上6活塞或者4活塞卡钳就完事了。24万都花了，也就不差这1万多的卡钳了吧。后期买这个车还是建议直接改这个橘色的改装卡钳自己花点钱算了。这个也是原先说这个G9有点不旗舰的原因之一吧，G9没有双层隔音玻璃，G6却配了前双层隔音玻璃。 车门把手，做了手指的凹造型，还是比较贴心的，不多见。 「内饰」 豪华，看了G6之后再看这个G9，内饰瞬间提升了好几个档次，真是豪华。车门上镀络罩的喇叭都包起来了。手能触碰到的基本都是皮质软包裹。副驾和主驾驶位都带有推托功能。储物箱里面有香氛。里面植绒，水杯架子下面有橡胶的杯垫。前排两边的音响按销售说的会升起来，锁车断电状体会下降。后排的上方拉手也做了镀络的环形装饰。倒车镜这里配备眼睛盒，在小鹏其他车型上我还没有见过这个眼镜盒的，可能有我没有留意到。 最大的缺点是：后排的出风口这里少一个液晶屏来控制，还是手动的出风口按钮，有点呼应不上这个豪华的内饰。 副驾驶带显示屏幕，可以播放电影啥的，前提是要有各种相应影视的会员办起来，要不然就是要看广告，或者智能提前看6分钟了。本来想尝试下副驾进行按摩的，在副驾的屏幕上一顿操作，没有找到按钮。这个副驾的按摩在主屏幕上，要按到副驾在主屏幕上按到副驾才能进行调节副驾的按摩，按了之后才能在副驾驶上调节座椅的按摩模式。这种直接在副驾屏幕上做个一级菜单进行操控会更好一些，这样主驾在导航开车的话，就不用调节这个按摩还需要去影响到导航了，直接可以在副驾驶屏幕上操作完成。 「驾驶感受」 开车前需要把底盘升起来，这个升的过程由于是打气泵给空气悬挂打气，比较有这么重的车身，估计需要花费1分钟左右，但是要是降低的话10多秒就够了，放气相对来说容易的多。销售对这个G9的底盘信心十足，带我体验烂路去了。哈哈哈！我做副驾驶还是能明显感觉到换动的，整体做起来和G6差不多。没有体验到这个空悬的好处，和理想的L9差距还是有点大。 但是自己开的话，明显是两个车的感觉。自己开车过弯底盘对于路面的抑制效果很明显。过个坑，飞个桥很稳，一点都不换动。再加上这个转向的灵明度，和操控感，开起来很棒。但是这个方向盘我打起来和G6一样，也是有明显手在方向盘上滑动有声音。刹车和电门踏板踩起来行程会比G6长一点，但是长的不多。G9这个能很快适应，行程短车开起来也会省力一点应该来说。车速到80码，噪音就比较明显一点了。小鹏G9这个底盘，和操控感应该是和G6一个团队调教的，基本上来说是一摸一样。智能驾驶这块和G6 也是一样的，小鹏的水平，在城区一般道路不复杂的情况下，已经足够胜任了。这点相对于国内除了华为还是会领先很多。小鹏可以说是国内的纯视觉方案的领先了。和华为处于了两个不同方向的智驾方案。目前来说做的也不错，还是值得信任的。 倒车影响清晰带透明底盘，感觉小鹏的倒车影像就没有差的包括m03也很清晰，屏幕和摄像头应该用的是同一批的材料。 「音响系统」 G9这套音响，都是小鹏自研的音响了。每个喇叭上面都打了小鹏的标，相对于小米自研的音响效果要好很多。个人感觉不属于其他专门做音响的品牌。能不能进入一流不晓得，但是完全能满足我这种对于音乐小白的需求。 「空间感受」 按我1.75的身高调整好驾驶位置后，第二排还是有4拳左右的距离。头部有2拳的距离。后排空间足够了，第二拍可以进行电动的一键放到，但是需要手动扳起来。放到后有个明显的高度差，要是去露营睡车内的话，得买个空气的床垫铺平起来，睡个我这样的长度是足够的。地下还有一点储物空间，能放点露营的折叠烧烤驾啥的没有问题。 空间这块，这个前排的杯架会是比较大的问题，两个杯架有点小了。原先试驾银河E8就碰到这种问题，大瓶的饮料会放不进去，只能放矿泉水之类固定圆形的饮料。 扶手箱的空间放了香熏，本来不大的空间显的也更小了。就是智能放个6瓶水左右了。平时放点杂物什么的，胜在里面还是植绒的，不会放了东西产生异响啥的。 「选买推荐」 G9没有什么配置差异，除了4驱版本 马力大一点，但是听一个开超跑的主播讲过，他所能控制的马力就是在400匹以内，所以我们不是专业的选手，没必要多花几万块选
#圈友鲜试驾这次终于让我试驾到了小鹏G9，行驶品质确实不错。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是新款小鹏G9的625长续航Max版本，价格24.88万，黑武士外观搭配棕色内饰。 阴天试驾的，跑了50%的城市道路试了很久的智驾，然后30%快速路和20%碎石路，整体的感受确实还不错，唯一差点的是减速带的感受。 🔻 🚗驾驶感受 1、最低配是单电机后驱的，舒适模式的零百加速前段几乎是没有动力的，而且油门要用松来形容，都不是软了，要踩一半才感觉到明显的动力输出，但是加速在中后段很快，再加上车的隔音还不错，开起来很容易不经意间破百。 2、我个人还是喜欢标准模式，前段动力不会太弱，还能有一个比较适中的动力输出保持着车辆起步，这个时候再踩电门就跟脚舒适多了。动力模式就有点太冲了，电机灵敏度太高了再加上G9的电门本来就软，很容易重踩电门，而速度又超出预期导致频繁刹车，比较难掌控。 3、电门和刹车调到运动也还是比较轻的类型，脚放着也很容易轻压，好就好在舒适模式和标准模式的电门前段空行程明显，所以也没有不适感。舒适刹车做的很好，我100速度的一个急刹，我头也只是微微前倾，都不会让人点头。 4、底盘的舒适性很高，毕竟还是带空悬的，在连续的碎石路面就能明显感觉到软，晃悠感是有一点的，但是不会让你感觉到振。 5、我在50多速度来了个急转弯，侧倾做的很好，底盘的支撑性很到位，整个过程是一个平缓的下压，微微倾斜，然后回弹回来，非常舒适，就算是速度再快一点，座椅侧边支撑也给足了，会稳稳靠在座椅护翼上。 6、G9前后是单层玻璃，但是风噪抑制我觉得不错，在压着限速100跑都觉得风噪很小，只有在碎石路走过去的时候胎噪会稍微大一点，正常的路面开还是很安静的。 🔻 🚗试乘感受 1、副驾驶就是女王座椅的这个腿托抬的高度不够，最高了但是也没有承托到我小腿，大概是我180身高腿长的原因，但是座椅很舒适，非常软也比较贴合。 2、我坐在后排的时候在过减速带，速度不快就20码，整体就是比较软，而且过完减速带之后会有多余的晃动，小晃悠两下就没有比较好的体感。但是急刹车的时候还是很舒服的，只有头微微前倾，在转向的时候也因为座椅的微微凹陷和背部也比较贴合的原因，支撑很足，人有一种粘在座椅上的感觉。 🔻 🚗智能驾驶 1、智能驾驶是我比较满意小鹏的地方了，终身免费而且确实能够做到流畅的城市NOA。像我这次的路线就有各种桩桶堆积的路面，也有往右后方这样行驶的路口，G9判断了后方无车了就很顺畅就过去了。 2、小鹏的识别准确度确实高，各种桩桶、车型甚至垃圾车、地锁、横杆都能识别，识别红绿灯也很准确，特别是它自己停下的过程很稳，不会有一顿一顿的情况出现，平顺得人都没有晃动的那种，反正我觉得这个操作比我开的好。 🔻 🚗自动泊车 1、试驾之前先体验了一把自动泊出，这个确实没啥难度，因为左右都没车，停车场也画着线，所以基本开出来，然后倒车摆正，前开三步就完成了整个过程。 2、回来的时候就表演了一波离车泊入，旁边有车的情况下，它也还是很流畅的，而且距离把控还比较好，小鹏G9也是可以设置往右靠一点还是往左靠一点的，也能防止别人进不去而导致开门啥刹，我觉得这个还是挺方便的。 🔻 🚗座舱体验 1、我最喜欢的还是全域智驾会把歌词显示在上面，看起来很文艺的有没有？等红灯停下来了也不用去给音乐分屏之类的，直接看着全域智驾APP就可以唱两句。 2、小鹏G9虽然没有HUD，但是这个仪表屏还是做的很好，比较清晰简约，而且别的车盲区显示基本只会显示在中控屏上，但小鹏G9可以显示在仪表屏里，目光微微低下就可以看到了。 3、全景天幕确实做的不错，中间也没有隔断，完整的一块体验感很好，而且很明显的防晒效果突出，前挡风的亮度和天幕的亮度完全不是一个级别的。 4、后排座椅有通风加热按摩是真不错，而且还是物理按键放在门把手那边，随手一按就能开起了，按摩效果是真不错，尤其是切换成腰部按摩，这个力度是真舒服。但是后排坐垫真的不够长，我180身高坐着大腿空了一点，而且后排的氛围灯太弱了，藏在音箱、门把手的位置，跟没有也没什么区别。 🔻 🚗试驾感受 小鹏G9我觉得就是一台综合能力很好的车，各项确实都不差，但有一点的就是对身材比较高大的人来说，无论是副驾还是后排，座椅坐着都不会有太好的承托，家里如果各个个子都比较大的，我就不太推荐了。
#圈友鲜试驾新款小鹏G9的起售价是24万多，新款特斯拉model Y价格是26万多，同属于纯电SUV所以两车的目标用户是有些重叠的。但是小鹏G9在硬件配置上标配双腔空悬+免费NGP智驾，所以今天来试驾一下小鹏G9看看小鹏G9的动态体验如何。 试驾车是顶配车型，四驱续航680公里，指导价27.88万，全程10公里，后半段用智驾跑的。 G9在外形上看上去跟G6很相似，但是细观察就会发现，G6前脸偏圆润G9偏硬朗。 🎈试乘阶段 中控的无线充电位置设计了空调散热孔，手机放上去后，散热孔会从手机背部吹风，跟一般的从手机底部吹风不一样，我觉得从背部吹风能更大面积散热，效果可能会更好。 坐在后排体验了一下包裹性和承托性都比较满意。驾驶员实用的是标准模式，快速变道以及稍微快些的提速在后排都不会有特别的不适感，不会晕车是我比较满意的地方，标准模式的调教还是有照顾到后排乘客的感受。中间座椅柔软度也非常棒，但是腰部两侧的承托性不如两侧，这一点其他车也都有一样的问题，我觉得小鹏G9在后排舒适度上是中等偏上的，甚至放在25-30万价位很少有竞争对手。但是细节做工上有些欠缺，比如门板上的音响出口摸上去比价粗糙，有些剌手。展车时空气悬架调整到最高，看到悬架实用到铝合金件，但是粗壮程度一般。 🎈驾驶阶段 上车调整后视镜是用语音唤醒的，这种方向盘左右分别调整左右后视镜的方式比较快捷。但不足的是，右侧后视镜的可是角度有偏小，使用起来不太习惯。虽然才用了单层玻璃，但是做了加厚处理，隔音效果跟小鹏G6的效果差不多。 1️⃣驾驶模式模式主要体验了舒适、标准、运动。 舒适模式下电门和刹车都会变软，也就是电门行程更大才能获取到比较高的加速，在右转时使用这个模式会显得有点拖沓，而且在城区低速行驶时，相比其他模式会有多余的小跳动，具体表现就是速度越低，过井盖可能会更明显，让我想到之前体验的不带空气悬架的阿维塔12。当然走乡下烂路时，空气悬架提高5厘米会带来更好的通过性。 2️⃣标准模式应该是大部分人都喜欢用的，我行驶在路上，加速超车动力很好，这个模式下过滤井盖的路感跟小鹏G6差不多，都是过滤掉震动后没有多余的跳动，城区快速超车变道很跟脚，不会有明显的离心力。试驾路段最高限速100公里每小时，不知不觉就开到了90公里的时速，路尽头右转时重踩刹车，车子的舒适制动体验比较好，基本没有点头感觉。 3️⃣运动模式体验下来就是驾驶者的乐趣，但是其他乘客会有比较明显的推背感，踩电门或者刹车时感受会比较差。如果是我一个人开车时我会使用，还有一个使用场景就是堵车时，电门和刹车比较灵敏可以很好的防止其他车加塞。 🎈电耗 试驾车是顶配四驱版，官标百公里电耗12.8，试驾车车机显示近2.5公里电耗11.8、近100公里电耗14.9，对于一台2.1吨重的四驱车来说表现非常优秀，我觉得同类型四驱电车电耗在18-20也不足为过，小鹏在电耗上面还是有真技术的。 🎈智驾 城区测试的智驾，全程大约5公里，路段不是比较偏僻的路况。第一次开启智驾是在弯道开启，2秒后就降级到LCC驾驶，可能是因为弯道时速度比较快，所以没有保持住NGP，行驶在单向双车道行驶，交通状况不复杂时很舒适，突然有个外卖车借道行驶时，没敢尝试让智驾刹车主动踩了一脚退出了NGP。驶到路口等红灯右转时再次开启智驾，发现智驾右转的逻辑会不自觉偏右，有点侵占右侧车道，行驶到前方需要直行时，左侧车道是直行+掉头车道，但是没有像右变道到仅直行车道，所以在通行效率上表现的不太好。 接下来到一个挑战性比较大的X形路口右转，这个路口在最右侧车道是可以直接右转的，但是还是走到了最左侧，在右转时也发现有向右边线侵占其他车辆车道的问题，只不过是动力比较好，加速到了前方没有硬挤车道，因为这个路口比较大，而且在中间一段是没有标线的，车子在路口还做了几次的思考，左右犹豫了一下，最终成功分识别到了自己要走的路，在复杂路口有自己的思考，整体还算及格。 最后一个右转路口需要驶入右转专用路，驶入辅路比较丝滑，适当的做了减速，进入右转专用路后因为跟非机动车道挨着，遇到自行车时能做到减速避让，但是车机多次提示退出NGP进入LCC辅助驾驶来回切换，到路口最终时切回了NGP，也安全的完成了右转。对于智驾的表现我认为是及格的，在行驶途中变道，右转，避让基本都差不多完成了，只不过在通行效率车上还有待提高。 ⭐总结⭐ 整体表现比较好，驾驶时操控比较好，走烂路时可以将底盘升高5厘米来应对，智驾的表现还算及格。25万的价位能买到操控在线，电耗低，智驾免费的车子我觉得超值。当然在做工和设计上也不是全部都满分，比如副驾驶手套箱比较靠下，开合大概率会被腿挡住一些，门板音响照粗糙。从订单数据上看G9卖的还如G6但是不可否认G9仍然是一量好车。
#圈友鲜试驾【前言】 虽然新g9和g6同一天发布，但是试驾车整整晚来了一周。都试过g6了，必然也不能错过g9，所以昨天找销售确认了有车之后，今早第一时间就来店里等着了。刚到时因为试驾车去上门了，我就在展厅里看看展车，先和大家说一下静态的特点。 【静态特点】 ➤前排：进入主驾时因为展车把空悬调到了最高的位置，不是很方便。a柱下方有一个可升降的扬声器，打开主驾车门会下降，关闭之后又会升起，蛮有意思的。中控扶手台下方有一个12v的点烟器，同样的后备箱也有一个。扶手箱内有香氛系统，还带一个空调出风口，容积比g6要大。副驾驶有手套箱，手套箱打开最大都不会挡腿，这点挺人性化的。 ➤后排：这次最大的升级应该是第二排标配了座椅通风加热按摩，整体乘坐空间不错——我一米七的身高，前排座椅移至b柱，膝部有三拳不到，头部则是两拳。二排座椅靠背调节和舒适功能都在门板扶手上，使用起来很方便。后备箱空间比g6大，毕竟c柱更垂直，纵向空间更大，底部依然有下沉空间。 ➤车外：g9是有前备箱的，同时这次改款也增加了小蓝灯，激光雷达位置改成了饰板，其余没有什么变化。 【动态体验】 展车这边我刚看的差不多销售就提醒我试驾车回来了，因为之前来试驾g6都很了解了，所以直接就让我上主驾驶了。 ★试驾车配置：黑外橙内625长续航版 还是分两部分来介绍试驾体验： ➤驾驶感受 ①视野方面，g9驾驶舱的视野比起g6要更高，以我的坐高是能看到前机盖的，但是a柱有一个封闭的三角窗，可能会增加盲区面积。两侧车窗视野很开阔，对于新手来说可能更喜欢这样的视野感受，开着会更放心些。 ②动力方面——因为我调的是舒适模式，动力输出偏棉，电门踏板也稍硬一些，所以开起来并没有像g6那样很灵动。 ③制动方面——刹车踏板要比电门轻一些，老款的g9还是会有点头的情况，但是新款应该是对底盘做了一些调整，以及加上算法的加持，路口停车刹起来很舒缓，不会摇摇晃晃的。虽然g9比起g6更重，但是刹车踩起来依然很轻松线性，很符合我的驾驶习惯。 ④转向方面——g9的方向盘依然很轻，而且转向比感觉比g6还要小一点，在小山坡上过弯的时候，感觉我都没怎么转方向盘，身体有个转向的趋势，它就能反馈我的操作，驾驶感受丝毫不输小车。 ⑤底盘方面——不得不说开过g6再来体验g9，能很明显感受到两个车底盘不是一个档次的。g9在过路面上那些减速带、坑洼和路面接缝的时候，就像压在草垛上一样，虽然还会有些起伏，但是振动过滤的很干净，不会传到座位上来，开着坐着都很舒适。山坡上稍稍加速驾驶时，能感受到整个悬架拉的很紧，虽然重心高，但是过弯的时候底盘侧向支撑很足，一点也不甩，操控性真心不错。 ⑥隔音方面——g9虽然前后都是单层玻璃，但是隔音丝毫不输g6，像压井盖之类的，只听到了车子起伏的振动声，井盖清脆的叮当声基本听不见。但是因为受限于车型，g9的风噪声要比g6大，能感受到就集中在a柱这一块，毕竟迎风面积更大。 ➤智驾感受 g9的智驾体验和g6基本一致，但是今天跑了另一条路，大概有这么几个其他的感受： ①限速方面——在一些路段行驶的时候，如果你判断没有被抓拍的风险，同时为了增加通勤效率，可以在智驾界面里设置限速偏移，这样车子就会以超出限速的时速行驶。 ②判断方面——智驾不同于人驾，它对安全的认知很多时候与我们并不相同。智驾过程中沿途有辆车停在路边，主驾驶车门打开，驾驶员正在干啥不知道。换做是我我会稍往左侧靠一点通过，但是它没有，它依然以60的时速从那辆车旁边一闪而过，看得我多少有点心惊胆战了。 ③决策方面——今天的g9智驾开得略微保守，在回店里的最后一个T字路口，到实线时绿灯还有3s，绿灯结束后也还会有3s黄灯，如果换作是我可能会加点速通过，但是g9在到实线前就开始减速，直到稳稳地停在停止线后。今天的情况与之前的g6不同，毕竟之前g6甚至想抢黄灯，奈何前车太慢了，小p也放弃了。 ➤补充 ①悬挂方面——g9的悬挂是可以主动调节的，我车友群有个老g9车主，宣称如果把悬挂调到最低，g9可以有轿车一般的驾驶感受，今天开过之后我相信了。 ②自动泊车——因为在g6上已经体会过了离车泊入，今天就久违的试一下车内的自动泊车。目前来看，小鹏的自动泊车技术真的非常成熟，一把进毫无调整，而且效率很高，以至于我差点没反应过来。 ③能耗方面——试驾车近百公里的电耗是14.6，比g6要高，也能理解，毕竟重量、风阻不是一个水平的。而本次试驾的10km路，电耗也就9.3，毕竟速度也不快，但是表现和我的m03差不多了，还是挺厉害的。 【总结】 个人认为，如果只是追求一款续航长、有智驾、大空间的纯电SUV，g6就完全足够了。g9很明显更多的是满足品质上的追求，毕竟空悬cdc和四座同权不是盖的。g9如果单看价格和配置是性价比很高的，但作为旗舰车型就差点意思了，单尺寸就比其他品牌的9系小了不少。
#圈友鲜试驾🚗试驾完G9了，除了那个底盘让我有惊喜外，其他地方我倒是感觉相对普通了一些，下面听听我的体验。 1️⃣首先说下这次的自动泊车吧，这次我体验的G9的整个泊车的效果对比G6而言我认为是差了点，不知道是不是因为G9的车身比G6的要大一些，刚开始...查看全文
#圈友鲜试驾更新后价格下调的小鹏G9性价比是有了，空悬标配舒适度如何？细节完善的怎么样？小毛病还有吗？试驾来感受一下！ 🔎试驾报告会通过智能配置，外观空间，内饰用料，娱乐配置，操控行驶，五大纬度的实际体验感受，带大家认识小鹏G9。 🏎试驾车型为小鹏...查看全文
#圈友鲜试驾◎哈喽，大家好，我是鲜试官小尾翼有点帅，是一位领克03+的车主，这次我去试驾了小鹏G9，给大家分享一下小鹏G9的试驾感受，有说的不对的或者有不同感受的大家可以评论区交流一下。 ◎车型:2025款625长续航Max 指导价:24.88万 ◎...查看全文
#圈友鲜试驾🚗周六我试驾G6，顺带着把G9也一同试驾了下，总体的感觉就是：一文价钱一文货，细节做工和试驾体验上G9确实表现更好，但是G9和G6同样有很多相似的小毛病，以下是具体试驾体验： ⁻ 🚗1、G9和G6的前脸基本上没有差异。但G6可以说是轿跑SUV，后方车身是大溜背，而G9就是普通家用车横平竖直的风格。另外G9我认为有两处设计很精致的地方，一是镀铬式的轮毂，远看就类似红旗H9那种商务轮毂，看着很有质感，二是255/45R21的米其林主打电车操控的轮胎，单说不说这一条轮胎就得小二千块吧。 ⭕最大的不足还是隐藏式三角状的门拉手，这种门把手目前已经被爆料过好多次了，可以说突发应急情况下非常不容易打开，这样的话对司机和乘客的人身安全是没有任何保障的。 ⁻ 🚗2、内饰的话先说不足，同样的还是车门开合质感非常一般，稍微有点发飘，我觉得G9的车门表现真的好像是十几万的车。 另外，进入车厢内在阳光的暴晒下，G9还是有一定皮子的臭味儿，整个内饰搭配类似于理想的三连屏设计，准确的来说就是副驾拥有清晰流畅追剧的平板。 ⭕讲讲我认为几点做的不错的设计吧：一来内饰采用的式多色渐变的氛围灯，我感觉这个设计很有新意，现在绝大多数车辆使用的还是单色或多色氛围灯，二是中控扶手箱里面有香氛设计，只不过不知道未来加香氛的花费到底高不高。三是各个车门上镀铬式的按钮，按压反馈很灵敏，阻尼感适中，给人的感觉就是比较精致，做工不错， ✅说说不好的地方：一是20多万的车没有车载冰箱，也没有车内220V电源插座，我认为作为主打的旗舰纯电SUV，这两应该是标配最好，毕竟人家14万的秦L都标配冰箱。二是内饰的衍缝设计包括用料我感觉还是稍微有点质感不佳的，跟我之前试驾的奕派008内饰特别接近，没有我的拿铁的环保内饰闻着更舒服。 ⁻ 🚗三、我最想夸的是，主副驾座椅的坐垫长度都非常富裕，我身高173体重68，坐在驾驶位的任何一侧，我明显都能感觉到座椅的包裹性很强，尤其是缝线+打孔设计，一来是保证屁股通风比较凉快，另一方面也能防止座椅褶皱。另外我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有两拳上下的距离，头部空间还有一巴掌的空闲高度，后排最舒适的地方在于坐垫比较好，腿部空间很充裕，没有像G6一样是大溜背而导致后排座垫就特别想小马扎的高度，时间一长做的就很不舒服了。 ⁻ 🎈四、小P小P，智能语音这块确实是小鹏的强项，我随机喊出四五个指令来，小鹏的车机都能迅速正确识别并执行，不过我最喜欢的还是小鹏中控车机可以分屏操作，比如左半边是地图，右半边是billbill，这个操作就跟手机上的分屏操作是一样的，只不过换成了大号的平板。另外可以看视频的副驾娱乐屏确实很爽，只不过很多地方都得需要会员，这点比较难受。 ⭕重点讲讲音响，对比我的拿铁燕飞利仕音响，G9的音响高声域表现和我的拿铁差不多，但是如果声音比较低的时候，G9的音响杂音比较少，相对而言音色更加温润一些，整个座舱内后排的音响效果同样也特别好，低频比较震动。但我的拿铁后排音响就相对而言非常一般般了。 ⁻ 🚗五、智能化驾驶 相比于G6的智驾，G9的智驾我个人其实没有感觉出特别大的区来，结合我之前体验过的别的智驾车型，我想说一下我的感受。 ⭕G9的智驾总体的调校还是以稳妥为主，相对而言比较保守，对比问界亦或者蓝山，G9的驾驶操作效率确实是有点低。但是我觉得再实际用车过程中，可以说没有哪个驾驶者敢在人流量比较密集的地方使用智驾，基本上市区驾驶还是以人为主，开启G9智驾以后，在一个相对人流量比较复杂的路段，G9的反应就有点迟缓，毕竟随处可见擦边而过疾驰的电动两轮车，我等了一会儿G9还是迟迟没有反应，然后我就果断放弃智驾自己开车了。 ⁻ ⭕另外少许空旷下智驾确实有点莽，倒是也不是说不安全，只不过智驾在拐弯时，销售开启智驾体验后，G9它不会特别为你后排舒适度考虑，蹭一下很流畅以相对而言比较快的速度通过了路口，不同于咱们普通司机总会左看看右瞅瞅确保安全了才会通过，G9的通过效率确实行云流水，就是让我一来是左右晃得不是很舒服，二来我在想如果未来我自己用车，它蹭的这么来一次，真害怕撞倒某些不遵守交规的电动自行车驾驶员啊。 ⁻ ✅六、G9对于我个人来讲，我觉得这个车的质感确实是很不错的，不管说座椅的舒服程度，还是说细节的轮毂颜色、车漆等等，我觉得综合看下来还是符合二十多万的水准的，但是我觉得某些地方真必要跟随潮流。比如隐藏门把手、无边框车门、光感天幕这三个，真没啥用而且后期出问题的概率很大，另外对于G9这个二十多万的车来说，缺少激光雷达和车载冰箱，220V电源插座真的很影响舒适性体验的。
#圈友鲜试驾🚗在上次体验过G6后，晚上我又去体验了一下新G9，要说整个体验过程中让我最惊喜的就是它的驾驶感受，下面我这次聊聊它的驾驶感受。 1️⃣、方向 ○聊方向前就要先聊一下它的基本是后视镜和方向盘的调节，整个调节都是电动调节，且都是通过方向盘上...查看全文
#车辆好评提车1个月，赶上北京疫情最严重基本哪也没去…现在只开个355km只能浅谈下感受 【车辆情况】 702MAX，熊猫配色（白外棕内白嫖的总是好的） 下单时间8/10，签约时间9/23，作为前3000的勇士，11月中旬就排到了 【整体车价】 ...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽哈喽，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，也是一个在想要入手新能源车的燃油车车主。随着鲜试官活动的逐步推进，在试驾了零跑C01，蔚来ET5，哈弗H6 dht-phev，特斯拉modelY，理想L9，蔚来ES6后，我也对新能源车有了...查看全文
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.29
超过64%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
圈子热议
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