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#辣评新车对于小鹏G9 这款车其实我是不太喜欢的，因为最开始它就以曲高和寡的科技心潮的形象一点儿也不接地气，但是现在我看好小鹏G6G9是应为从MO03开始我觉得它已经逐渐放下身段去向比亚迪学去研究刚需市场，而这辆G9到底是降本还是增配呢？我简单说说我的看法！ 先说变化的点，外观方面其实没有g6改变的那么大，内饰基本上就是按照p7+那一套去做了，正体对于软装我觉得没什么可以多说的，硬装激光雷达全系取消，改用纯视觉AI鹰眼智驾系统。虽然取消激光雷达硬件成本降低，但保留31个感知原件+双Orin-X芯片，XNGP 5.0系统支持全场景辅助驾驶，自动泊车成功率还是挺高的宣传数据上85%已经可以了。不过复杂路况如雨雪、异形车位肯定是弱于问界M7的激光雷达方案。对于目前在国内的智能驾驶辅助其实去掉了激光雷达我觉得无可厚非，毕竟即使有了激光雷达目前也没办法做到100%的不犯错，其实我还挺期待它没激光雷达的城市noa的可以和特斯拉fsd比一比谁更懂国内的交规。 电池从三元锂降级为中创新航磷酸铁锂，容量缩水4.9kWh但续航反升至725km，双腔空悬仅顶配可选，老款MAX版标配的配置如今需额外支付2.5万。这波操作我觉得像极了“拆东墙补西墙”，但结合800V超充平台和续航反向虚标的实力，20小万买中大型纯电SUV我觉得不算是血赚但也是小资！这辆车我觉得要激光雷达选老款清库存现车22万甚至更低可抄底，要续航和行驶品质等新款，鹏厂这波精准刀法我给90分！ 这辆车值得期待的点我觉得是它改款后的悬架方面的改善以及驾驶操控的提升毕竟发布会说了花了2个亿重新开发了底盘，老款坐在车内的行驶品质并不是那么好刹车点头还是很严重方向盘也轻飘飘的。实话讲很多地方它改的都是之前车主吐槽的，有点想逆天改命的意思！ 对于这辆车的降价本质就是小鹏的”已价换量“从我角度看产品力并没有缩水。看看它最终新款的定价吧!如果真如大家所猜测得22w起还是挺能打的，这样的话比亚迪唐的市场就要来一个新的对手了。10-20w级用mo03和新G6去偷家，20-30W p7+和新款G9去抢市场，难道是钢材的猫腻解决之后开窍儿了？我还是挺看好今年的小鹏的！ 新势力里对比同级别的问界M7，理想L7 ，G9充电速度吊打全场，但后备箱“小”得后座像个“精致穷”。问界M7智驾强但价格虚高，理想L7冰箱彩电更适合二胎家庭。所以是你选哪个呢？
#圈友鲜试驾🚘我是约了北京小鹏某4S店的G6的试驾车，到了店里排队等待实际时整好看到了25款小鹏G9展车，反正也是闲着那就看看这大SUV车到底怎么样呢，下面给大家分享下我的试乘感受。 🚘外观： ✍🏻刚走进店门口，我就看到了25款...查看全文
#圈友鲜试驾为了避免被说成是广告，我开局先放几个25款G9的不足出来，后面再说其他。因为水军才会只讲优点，车黑才只说缺点。 ❌ 第一点：（后排放倒容易，复位难） 小鹏G9后排放倒很方便，后备箱拉环，可以控制后排一键放倒，但需要用手把座椅抬起复位，后排配备了座椅按摩，整体比较重，而且座椅间隙很紧，两边摩擦阻力比较大，抬起来很费劲，我一男的单手站在地上居然没扶得起来，最后是一只脚踩在门槛发力，才把它复位起来的。 ❌ 第二点：（工艺有待提升） 我在小鹏展厅看车的时候，抚摸后备箱流水槽左侧位置，发现一个凸起的脏点，有点磕手。我仔细按了一下，很硬，且隐藏在色漆下面。很像那种焊渣的感觉，大概率是焊接飞溅产生的焊渣留在白车身上，但是终检没有发现，流到涂装车间，然后涂装也没发现，后面总装装配也没看到，于是流出来了。（当然这是虽然个例，但是还是可以一定程度上反映出工艺有待提升，比如降飞溅，或者质检环节有待提升） ❌ 第三点：（车窗密封条） 小鹏G9是无边框车门设计，车窗密封条在车身上，为了防止漏水问题，这个密封条是那种纯橡胶材质。老式纯橡胶材质固然防水性好，但是时间长了，玻璃和密封条在运动时候会产生微量形变，后续会增加胶条与玻璃摩擦异响的概率。现在很多车窗密封条都是用那种橡胶表面带一层绒毛的材质。 ✅ 小鹏G9的外观很多人也是比较喜欢和接受的，好比同样是小鹏旗下的G6，我问了身边好几个人都说G9好看，看着大气，而且多辐条的轮毂加上方正的车身，给人一种尊贵大气感觉。 ✅ 小鹏G9虽然外观看起来比G6大了不少，但是实际乘坐体验下来，我觉得和G6差不多的，同样是176身高的我，前排最佳坐姿，到后排翘着二郎腿，膝盖离前排座椅还有二十公分左右，（我手指一卡的距离是22CM），头部还有两拳。（我猜测是前后座椅按摩，椅子变厚的原因），但是G9的前排横向腿部空间，没有像G6那样被中控台挡住。加上后备箱还能蹲下3个我（体重70千克，身高176），这个空间还是算宽敞的。 ✅ 配置方面就得夸一下小鹏G9了，所谓入门即是高配，我觉得小鹏这点做的很好，除了续航和顶配的四驱和两驱的区别，其他东西真的就是配置一致。什么360全景影像，座椅按摩，副驾屏，智驾等等这些都是有的，不像某些车企中高配才有360全景，高配才有智驾，座椅按摩，G9基本上解决90%的配置选择困难症。剩下无非就是续航差异和动力差异。有续航焦虑直接选725版本，有动力焦虑直接选四驱版本。 这里特别说点，小鹏G9的座椅按摩力度比大多数车的座椅按摩舒服有劲，我穿着羽绒服的原因，体验什么某塔，某笛的车型座即便力度调到最大，也觉得小了，包括小鹏自家的G6，但是G9的力度就很明显，值得点赞！ 👍 虽然有四驱版本，但是我觉得普通两驱动力就完全够了，这次试驾的就是普通后置两驱，虽然小鹏G9看起来很大一坨，觉得笨重，但是一脚电门下去居然还有小推背感，浑然一体，有种雷霆万钧之势，（后驱优势），只要不是那种追求极致加速的我认为是足够的。（比油车猛太多了，而且加速很平稳，没啥点头动作）。 👍 而且车身虽然大，但是开起来感觉很灵活，方向盘力度是可以调节的，这点不用担心，轻便模式下单手照样开。然后底盘势前双叉臂后多连杆结构，再加上空气悬架，即便速度达到70，这个左右变道车身形态偏离感很微弱，基本没啥感觉。 💁 然后刹车方面，有点偏软，线性度差点意思，举个例子，我加速到100的时候，用三分力度取踩刹车，然后速度很快降到30，但是想让它持续减速停下来，还要再加大一点力度，用四分，或者五分力度才能保持和之前那个减速率一样的感觉。 💁 智驾上面，小鹏不管是停车入位还是，开车出库表现都很丝滑，而且检测距离很短，比如在停车入位的时候我去它车屁股后面挡着，它完全能识别，而且在慢速停车的速度上在缓慢减速直到停车，此时车屁股距离我膝盖还有几公分距离，说明窄车位停车是完全没问题的。 👍 导航选定目的地可以满足智驾条件，是支持城市道路智驾的，而且这个智驾终生使用，终身免费OTA升级的。虽然在变道，转弯的时候没有什么机械感觉，很自然，但是在遇到前车减速或者道路拥堵情况下，还是能感觉到它在思考了一下，然后减速留出2-3个车位空间后再慢慢贴近，但是这个时间很容易被人加塞。（还有待提升） ✅ 车机方面小鹏的优势，屏幕清晰度，流畅度都很丝滑，无卡顿，而且语音连续识别并执行的能力也不错，还有就是这个AI功能，直接可以语音提问，它会全网搜索给出答案，有点不爽就是连接手机，在手机搜地址时候突然冒出来问你要不要去，或者谈话时候触发可关键词，车机冒一嗓子。 🎙 过了就是价格方面没啥优惠，提车周期目前2-4周，这些没啥讲的，所以我觉得整体除了车身细节方面有待提升，其他方面都还挺不错，车身工艺那些问题都是短时间可以后期优化的，最多几月，所以不妨给点时间让它变得更优秀后再来。
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过65%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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