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#圈友鲜试驾🚗试驾完G9了，除了那个底盘让我有惊喜外，其他地方我倒是感觉相对普通了一些，下面听听我的体验。 1️⃣首先说下这次的自动泊车吧，这次我体验的G9的整个泊车的效果对比G6而言我认为是差了点，不知道是不是因为G9的车身比G6的要大一些，刚开始...查看全文
#圈友鲜试驾更新后价格下调的小鹏G9性价比是有了，空悬标配舒适度如何？细节完善的怎么样？小毛病还有吗？试驾来感受一下！ 🔎试驾报告会通过智能配置，外观空间，内饰用料，娱乐配置，操控行驶，五大纬度的实际体验感受，带大家认识小鹏G9。 🏎试驾车型为小鹏...查看全文
#圈友鲜试驾◎哈喽，大家好，我是鲜试官小尾翼有点帅，是一位领克03+的车主，这次我去试驾了小鹏G9，给大家分享一下小鹏G9的试驾感受，有说的不对的或者有不同感受的大家可以评论区交流一下。 ◎车型:2025款625长续航Max 指导价:24.88万 ◎...查看全文
#小鹏车主集体维权2024.11.17提车，2024.11.30就出现了智驾问题，所有雷达，摄像头，辅助驾驶NGP，ACC，LCC均工作不了。屏幕也显示了XPILOT故障，前碰撞预警异常，现在售后和我们说要更换智驾模块，但对于刚提车就出现智驾问题，说实话，真的让我们心寒，以后对于车辆质量问题也存在顾虑。想问问如何妥善处理？
#圈友鲜试驾🚗在试驾完G6的时候，我对G6的做工用料其实是不大认可的，因为给我的整体感觉，这个车也就是15万上下的工艺水平，但我试驾完G9，我不得不承认尽管说G9这个车卖20多万，但这个价格性价比确实蛮高的。 ⁻ 1、先说动力。我感觉舒适模式下G9的动力输出是最贴近油车的，也符合我的驾驶习惯。因为G9毕竟是电车，所以马力大扭矩高加速确实够猛，舒适模式下，G9的起步比较慢，相对比较柔和，但踏板也是很跟脚，开着感觉这个车非常有质感。 ⭕运动模式下，轻轻一脚车辆就迅速往前窜，但是市区驾驶我觉得跟开赛车完全不一样，最大的核心还是乘坐体验要舒适一些，而G9大马力的输出，推背感倒是很强，但是速度刚上去又因为红灯啥的速度还得降下来，那么一来一回晃悠的比较恶心，再加上电车普遍密封性比较好，所以特别容易想吐。 ⁻ 🚗二、制动踏板在70以内实际上是比较软的，所以车身整体特别灵活，只要说把动力回收调至居中，再搭配制动踏板整体开着特别爽，因为只要我一不踩刹车，速度降的就比较快，再加上我偶尔轻带一个刹车，然后整个车身非常灵活，后排的舒适度也特别好。 ✅当时速上到70以后，整个踏板就变得比较有韧劲儿，也就是相对而言稍微硬一点，这也是为了方便整体的驾驶操控，毕竟如果刹车踏板还像之前比较松的话，那轻轻一点刹车，后排的点头感就会特别重，这样的话，基本上所有人都会晕车的。 动能回收开到最大的话，G9跟我的拿铁确实差不多。就是上文所述，轻轻一脚刹车点头就比较厉害容易晕车。 ⁻ 🚗3、 G9的拐弯半径我个人觉得和我之前试驾的蓝山是差不多的，大概需要一个多半的车道，也就是6米上下，毕竟G9轴距接近3米，所以半径是要比我的拿铁稍微大一些的，好在G9的A柱确实不算特别宽，整体的视野非常清楚，另外还有后方来车提示，所以掉头的时候稍微注意一些就好了。 ⁻ 🚗4、G9的底盘先说空气悬挂调至最低的时候，整个车身重心也降低了，这样的话在掉头拐弯时表现特别好，尤其是后排乘客也没有特别明显的甩尾迹象。不过能明显感觉的到，就是空气悬挂最低时，整体的底盘质感是稍硬的，很类似于我之前试驾的奥迪Q5L，但是相比于Q5L，底盘反馈更软一些，但是左右两侧悬挂感觉拉不住车身，所以总体的感受就没有Q5L那么整。不过较低的悬挂下再搭配极其空阔的视野范围，整个G9的驾驶体验我想是不输于这个价位的轿车的。 ⁻ ⭕在空气悬挂比较高的时候，G9的优点在于后排悬挂感觉比较适中，底盘感受相对偏软，但整体的前排相对更硬一些，不过好在G9在空悬比较高的时候整体弹簧对于道路的石子过滤的并不是很彻底，所以G9的空气悬挂是能保留一定的路感的，这样的话也不会像我之前试驾星纪元一样，感觉船感真的是太厉害了。 ⭕不过对于底盘的滤震，G9对比当天试驾的宝马X3确实有很大程度的不足。在体验过程中，其实G9还是对滤震过滤的不是很彻底，再加上部分道路在修路，所以所有两侧悬挂在碰到大大小小不一的烂路裂痕的时候，偶发性的一侧车身并不能迅速调整好姿态，导致一侧车身硬通过路段，砰砰乱响，影响体验。 ⁻ 🚗5、得益于G9的用料很不错，所以低速状态下，整个车舱静音性表现特别好，基本上关上车门和窗户后，外界的噪音基本上感知不到，摁一下喇叭感受一下，关上窗户后明显降低了非常多的分贝，这也是电车好处。 在时速上到70以后，其实最大的噪音还是风噪，轮胎细碎的声音更多的还是像白噪音一样，五六十分贝能够接受。但风噪真的是随着速度越来越快而越来越大，毕竟是SUV，这么大的体型，我觉得还是很不错的，70速度以上分贝应该在68左右。 ⁻ ✅6、谈谈操控，这个方向盘首先没有像阿维塔一样采用键盘式方向盘，那个打起方向盘来非常吃劲儿，G9的方向盘握持起来很好，但有一个不好的消息地方就是塑料感比较重，整个市区试驾过程中，G9的方向盘很轻但是非常有阻尼感，没有那种廉价轻飘飘的方向盘手感，G9只有说在速度快了以后，方向盘手感才会越来越远重。 ✅G9的方向盘指向我觉得有点小的不足，也不知道是不是我个人的原因，我感觉有一点点轻微向右偏的感觉，难不成是当天风向的问题？不过在我速度不断上升以后，方向盘的手感变重，这个轻微向右偏的感觉没有再遇到过。 ⁻ 🚗七、说说自动泊车。在销售的引领下，G9进行了简单的自动泊车，可以说真的很流畅，人家车辆对准的点位非常合适。我简单的试了一下，可以说能够做到一步单位，非常方便，不过还是那句话，小的车位我不放心，剐蹭了的话怎么办呢？大的车位我不需要自动泊车，我一下倒进去不香吗？ ⁻ ❤️总结，小鹏G9的用车感受确实没得吐槽，不过我唯一担忧的还是无边框车门后续估计要不停灌风，未来的异响也不会少，这确实不是很舒服。
#辣评新车小鹏汽车一开始挺有科技感，但是后续更新总让人有点摸不着头脑，像x9异性mpv还有当下更新的G9。 🌌空悬好非必须 我不否认空悬，空悬确实更舒适，更有高端水准，但是和现阶段G9价位水平不匹配，更应该做成选装包。当下纯电suv主流还是面对城市客群销售，铺装路面空悬和非空悬差异不会太大，甚至预调不及时，部分沉降路面空悬坐起来容易晕车，其次长久使用后的保养及维护成本更高，不贴合实际需求！ 🌇本该增配却改策略 空悬做成选配，升级激光雷达，是G9的出路，mona和p7＋可以说视觉智驾方案非常适合，还能说的过去，但是20万往上的价位段，也砍掉激光雷达，是对自己视觉智驾的自信，还是为了压缩成本呢？我认为当下视觉方案智驾，再加上激光雷达，无论是智驾效果，还是营销效果会更棒，视觉感知激光雷达双融合，智驾水平有保障，营销也比空悬强！ 🏅配置有增有减缺增程 车机内存缩水，方向盘材料换成仿皮，电池更换成磷酸铁锂，以及轮毂非顶配19寸轮毂等。升级了快充800v提升了马力，当下800v充电桩的覆盖率没有提升太多，城市通勤速度也不能太快，有为改款而提升的性质。如果增加增程版本以及6座或者7座，G9的痛点基本就没了，竞争力更强，毕竟5座可选择的太多了。 📍如何选择车型 G9老款清库存价格非常有性价比，更推荐入老款，拥有激光雷达，配置差别并不大，如果单单为了买新不买旧，中改车型，变动也不算大，老款芯片算力依旧够用。选对改款需求点，G9才能更上一层楼。
#圈友鲜试驾大家好，我是懂车帝鲜试官木木先生。前天我去看了下小鹏G9，该车车头灯光设计元素、车机表现等方面还是挺不错的，不足点就是第二排的一键放倒功能，个人觉得还是有点危险的。接下来由我从外观、内饰、空间这几个方面阐述该车的具体细节。 【具体信息】 ...查看全文
#圈友鲜试驾我觉得小鹏G9最大的优势是全系配置完全一样，这样对于消费者来说就没有选择困难症。对续航有要求，那你就选择超长续航版；对动力有要求，你就选四驱版；我觉得625续航版本就比较适合家用，主打性价比，毕竟多100公里续航在实际用车中也没多多少，考虑续航达成率，也就多个50公里，但要多花1万块，总觉得意义不是很大。 其实我觉得小鹏G9的卖点不在续航、动力、智驾、配置上，而是在价格和悬挂上！ 【外观/底盘悬挂】 首先第一眼看到小鹏G9的时候，我第一感受就是这车怎么这么矮！作为中大型SUV，我所体验的都是“高大威猛”的形象，比如说理想L6、问界M7等，都是比较高，上车需要踩踏板的那种。但是小鹏G9却没有给我这种感受，总觉得这车比较矮，就连上下车都没有踮起脚尖的感觉，就像个中型SUV一样。 但实际体验过程中，它的悬挂大有文章，我觉得这是它的一个核心卖点！按配置列表来看，对于悬挂的介绍就是简单的“空气悬挂”，实际上它是双腔结构，对比理想汽车、问界等用的都是单腔，而且悬挂调节是自动、适时调节，并没有具体的数值等具像化的东西。而小鹏G9用的是具像化的数值来调节悬挂高低。这个成本我觉得比较高，很多车友应该都忽略这个细节，由此可见小鹏还是在认真做产品的。 小鹏G9悬挂高低调节共有5个高度，分别是50mm、30mm、0、-15mm、-50mm，其中我觉得它的0高度太矮，这也就是我前面说的，看着就像中型车，甚至旁边的G6的悬挂高度都比它高。手动调节悬挂高度时，明显能听到气泵充气的声音，声音偏大，充气速度很慢，当调节到最高悬挂高度时，又觉得车身看着有点不太协调，有点像“大长腿”的感觉，上半身还是太短，其实本质上小鹏G9的车身高度就是有点被“拍扁”的感觉，整体像大溜背造型设计。 由于空悬的特点，我觉得把悬挂升到最高，舒适性并不是很好，太软，有种坐穿的感觉，悬挂的支撑性不足，这也是我之前在“辣评”的时候说过，缺少大厂对于底盘悬挂调教的经验，既然跟大众集团有合作，为什么不在底盘悬挂上取取经？未来可以在这方面加强一下，会是辆很有竞争力的产品。 【内饰/乘坐感受】 我记得刚开始理想、问界等比较流行的时候宣传的座椅皮质都是Nappa真皮，现在好像都不约而同的称之为真皮或者气质，所以座椅材质肯定是减配了，真皮也就是普通皮质，唯一的差距就是座椅填充物的多少，填充物多就会显得柔软，所以小鹏汽车的座椅填充物我觉得是最厚实的，手感上比较柔软，看着也鼓鼓的。 其实小鹏G6的整体内饰风格比较像理想汽车，除了中控扶手台的无线充电设计成斜坡式，其他与理想几乎一样。 不过，由于它的车身高度偏低，所以车窗的高度也比较低，坐在后排，头枕的高度几乎快与车窗高度一致了。显得视野上不够开阔，同时车内环境亮度也比较偏暗一点。但是头部空间还是比较大，就是车顶横梁的高度太低，横梁也比较宽，车顶的全景天窗有点拱形设计，让头部空间表现不错，也就是说这车看着矮，坐在车内却不觉得空间小。 天窗的用料和宣传跟小米的雷总宣传几户一样，可以隔绝99%的紫外线，即使是夏季也不会觉得晒！这只是宣传，听听就好了，我试驾时，门店门口就放了一辆试驾车，初春的大中午，打开车门进去第一感受就是闷，用手摸一下天窗还是会觉得比较烫，不过对于太阳的遮阳效果还是不错，所以坐在车内不会觉得晒，但是车顶烫该如何解决？夏季空调比较费电！ 【储物空间/感受】 由于底盘堆放电池的缘故，后备箱的空间绝对比较小，主要是上下高度矮，再加上它有点溜背和扁平的外观设计，后备箱的高度就显得更小了。我觉得它的后备箱储物空间不如理想和问界，再加上它的四驱设计，后备箱二层没有储物空间了，对于家庭用车，我比较担心它的储物空间比较小。 车内四门门版虽然设计了扶手储物盒，但是这么大的车储物盒却比G6还小，一部手机都很难容下，不够实用。不过由于它的悬浮式中控扶手台有一个斜坡设计，二层的空间比较大，而且拿区物品比较便捷。我是觉得它的扶手台储物盒空间很大，里面还设计了智能香氛系统。但是后排扶手台设计太简陋，也没有太多储物空间，还是黑色颜色搭配，比较难看。 【总结】 我觉得这次G9的最大看点就是双腔悬挂和价格，同价位买不到问界M7，虽然能买到理想L6，但是配置没有小鹏G9高，不过理想和问界都搭配激光雷达智驾，小鹏只有目视化智驾，就当前来看，我还是觉得多了雷达和摄像头的激光雷达智驾会更精准。 小鹏G9与同价位车型对比，配置、悬挂更有优势，性价比更高！但是价格我还是觉得有点偏高，或许全系降价2万效果会更爆，不然我还是会觉得理想、问界会更有优势！
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顺心前行：快来围观，如果相似度80%，觉得外形怎么样？
#辣评新车这次改款后的G9现在来说我觉得有一定的竞争力，但是也只是暂时的，因为等到6月份小米YU7的发布以后以雷总的影响力小米YU7的销量不会很差的，因为这2个车是竟品后出的定价这方面会有优势，现在我们聊一聊这次改款G9的能不能买。 🚗首先这次价格上相比老款要便宜很多，新款的起售价直接来到24.88万，标配了双枪空气悬挂这点挺好的，但是它没给你终身的整车质保，它只有5年12万公里我们都知道空悬这个东西到了一定的年限一定会坏的到时候维修的成本也是一比不小的开支。然后这次取消了激光雷达给你全部用纯视觉的方案，说什么单纯的视觉方案好的都是扯蛋的。在暴雨和恶劣的天气或者那种强逆光的时候，识别障碍物的时间会有些许延迟。所以激光雷达必须要上，当辅助也好不然问界为啥要上这么多的激光雷达。再说明年有可能上L3智能驾驶，不知道纯视觉方案到时候能不能跟上。还有一个细节是取消了电动门把手，改为电容式门把手在北方的兄弟在冬天使用的时候有可能影响解锁的效果。还有一个点就是这个车的玻璃居然没用双层玻璃，小鹏G6都是双层玻璃这个价位的居然的单层的这有点说不过去了。到时候高速上的噪音应该会大一些，到时候歌曲的音量还要调大。不过现在对比竟品来说还是很有竞争力特别是同为新势力的蔚来，改款后G9的性价比要比小鹏G6强。 🚗关于版本选择我最推荐中配，中配725超长续航版比顶配四驱版性价比更高。两者差价2万元提升的地方性价比太低，主要区别在于四驱动力加速带来的1.8秒提升和续航减少45km。对于低配的话续航少了点，容易产生续航焦虑主要还是电池容量太小了不能光看标的数值。如果家里充电方便也可以选入门款也可以。 总体来看G9这次提供的配置，特别适合注重智能科技和舒适性的用户，但纯视觉智驾的可靠性还要等待时间的考验，假如你对小米生态有强需求的可以等待YU7发布反正到时对比下那个更值得买，说不定到时候G9还能优惠一点。
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过65%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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