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#圈友鲜试驾大家好，我是懂车帝，先是官东凌小李子 【试驾前戏】 由于周末去店里体验坦克的时候店里的车已经开出去给其他用户试驾了，等了半天都没回来，这次和销售约了工作日，抽了半天时间来体验一下的坦克300，试驾前还是挺种草的，试驾完以后直接拔草了。 【外观变化】 我试驾前最喜欢的就是它的外观，坦克300这个外观即使过去这么多年了，感觉还是很经典好看，说实话外观我是没有看出来和上一代有啥区别，圆形的大灯配上这个车身有点牧马人的味道，新款的车有了这个接近米色的外观，这个颜色是真的很上档次，而且比较耐脏，有点像奶茶的颜色，目前看起来这个颜色确实比其他颜色看起来更亮眼一些。 【内饰+配置】 内饰里面和上一代的差距不大，对比目前主流的国产新能源车内饰的整体的设计还是有点偏老气了一点，不管是黑色的试驾车还是红色内饰展车都让我感觉稍微和吉利，长安的SUV20万这个级别的内饰对比缺少了年轻活力的质感，对比上代取消了档把，我个人更加喜欢上代的档把，这一代的怀挡感觉有点娘气了一点。 配置方面我觉得越野配置在城里是有点有力无处使，通过扶手箱区域的按钮切换，销售带我简单地去了一趟工地，有点泥水和小坑，但是我感觉完全没有发挥这辆车的功力，高速四驱就能轻松爬坡；销售也表示市区里面基本上没有它发挥的空间，因为没有这么极限的路况。 中控屏幕的整体功能是挺丰富的，但是屏幕的界面交互差点意思，有点老式安卓平板的感觉，缺少了点iPad的那种灵动交互的感觉，和理想的页面交互UI对比都会差点意思。 坦克300的空间对我来说是比较大的，后排的腿部空间还有两拳的空间，头部空间还有一拳两指左右的空间，这个空间水平是很够用的。反而是后备箱的空间我认为是有点小了一点，没有想象的深，目前也就可以放4个26寸的箱子就差不多了，如果想要更大一点的空间只能放倒后排的座椅，直接放倒是不能形成全平的空间的，想晚上在里面休息得加一个充气垫才合适。 【试驾感受】 着重聊聊驾驶感受，如果一句话形容的话，就是我只满意底盘和方向盘，其他的动力和刹车都不是很满意，下面具体聊聊。 方向：因为这个车的高度是很高的，而且机舱盖的位置是比较低的，所以它的视野真的比较好；在市区里面行驶基本上很少有车的视野可以与它媲美了，看到前面的车也可以比较远，这样我开起来也是比较有信心的。 整个方向只有在运动模式下我会感觉比较重，尤其是起步阶段，速度在四五公里每小时的时候，会感觉这个方向盘需要用两只手打方向；在舒适模式下整个方向盘的重量会瞬间变轻很多，基本上和我以前开的油车差不多重，但是还是没有我开的星愿那么轻；但是它里面有一个单独的轻便助力模式，开启后整个方向盘就有点像电车的助力那么轻了，基本上一只手就可以抡方向盘了，我还是比较喜欢轻便模式，也许是开电车习惯了。 动力：动力在我看来只有不怎么平顺，不平顺，顿挫三个模式；其中不怎么平顺是指运动模式，运动模式下其实动力是挺好的，轻点一下油门，整个发动机就开始吼叫了，然后变速箱换挡速度也很快，车子窜出去就很快了，但是运动模式下的还是能感觉到大概在60码左右会有一个动力的中段的感觉，不如我的星愿加速那么顺畅，其次就是运动模式下尤其是走走停停的时候，整个油门会有点震脚，也会感觉到有点不舒适。 舒适模式下，整个发动机和变速箱的匹配就感觉顿挫是比较明显的，尤其是大脚油门的时候这种顿挫感会尤为明显，反而是比较缓慢的踩刹车才感觉整个车平顺不少，但是缓慢踩刹车，整个动力出力又比较慢，尤其是变道的时候，需要提前踩油门比较久才有比较快的速度，这个变速箱的搭配明显不如大众的双离合变速箱的那么流畅，家里以前的老速腾都比坦克300要好开不少。 【经济模式】 这个模式就更加让人捉急了，起步的阶段速度上来很慢，深踩油门后，整个车只听见发动机在声嘶力竭的吼，但是速度表要上升得等个大半秒钟，这个时候前面又出现了前车开始刹车的情况，这时候我跟着后面刹车，刚开始加速又减速，导致整个车开起来非常不平顺。经济模式下的发动机噪音会比运动模式下稍微小那么一点点，但是油门和刹车的震动感会比较小一些，尤其是轻点油门的时候，转速的爬升是比较慢的；深踩油门后，转速是立即上升比较快的，但是变速箱的降档动作明显是比较慢的，40码左右会感觉一个顿挫的感觉，到了60码左右的时候也有一个顿挫的感觉。 刹车：刹车整体的感觉也让我开起来没有多大的信心。 简单来说就是踩下去后，刹车前端的虚位是比较明显的，踩下去感觉整个车的速度降低得不够明显，然后我一脚踩下去后，突然有一大股的刹车力出现，让人感觉不是很舒服，再加上上面的动力不平顺的感觉，所以导致这个车开起来就是一顿一顿的感觉，尤其是我开惯了电车以后，这个车的刹车力动力都会让我很不习惯，有点难以驾控的感觉。 总结：坦克300这辆车外观我是满意的，其他方面放在20万这个价位确实不是我的菜。
#辣评新车最近modely开启了三年分期免息的方案，虽然不一定和G6有直接关系，但是肯定也有一定的联系。 新款G6起售价17.68万元，比老款直降2.31万元，顶配仅19.88万元，特斯拉Model Y起售价是26.35万起。对比Model Y，G6便宜近9万元，但配置却全面碾压——标配5C超充、图灵AI智驾、800V高压平台，这些都是实打实的比modely要强的地方，最可笑的是modely到现在还无法使用fsd，即使你已经付款了6.4万元，那你现在能做的也就只有等待，而且特斯拉选择了和百度来一起对智驾方案进行开发，这不经让人想起了上次的极越的案例，虽然极越的智驾还可以，但是当时那个时间点已经赶不上华为了，现在特斯拉和百度合作能不能超过小鹏的视觉方案，我表示在现在这个时间点是表示怀疑的，毕竟前几天model 3智驾测试的时候闯过好几次的红灯，现在可以优化成什么样子都需要时间等待，但是小鹏不用等，直接可以使用，而且不用额外付费，普通用户选谁一目了然。 特斯拉引以为傲的就是它的三电技术，它的能耗水平一直是比较低的，尤其是长途行驶的时候，它的续航达成率一直是遥遥领先的，但是G6的这一代的能耗水平也上了一个台阶；上一代的G6的能耗水平就是比较顶的状态了，这一代进步了，再加上电池的也是比特斯拉大了几度的，所以两者的实际的续航里程可能就在伯仲之间，如果真的是这样的话，那么特斯拉的续航神话也会被打破。 特斯拉的设计语言一直被大家认为是潮流有科技感的，但是最新的Y的设计语言和G6竟然撞衫了，这你受得了？以前还能说Y比较有个性，但是现在差不多的情况下真的很难讲谁好看谁难看了，但是内饰设计一眼就能看出还是小鹏G6会更加好看上档次一些的，Y的设计还是太过简单了，大部分用户都会觉得这种设计是比较简陋的，在当下这个时间点大家都在玩内饰质感，拼材质，但是Y还没有提升，会显得G6确实好看很多。 目前特斯拉的品牌在全球都受到了挑战，销量也是一落千丈，但是小鹏已经从去年的mona03,开始步入正轨，所以很多人眼里虽说特斯拉品牌价值会比小鹏高一些，但是也没有高到5万块钱这么高的溢价。 总结：小鹏说这次它的竞争对手变成了GLC，但是反而是model Y更应该害怕了。
#辣评新车新款G9是发布了，价格最低只要24.88万，可能看这个价格没什么感觉，但是对比一下老款的价格，老车主直呼背刺太严重了，下面我分析一下为啥我觉得这次G9的销量可能会起来了。 1.产品力：这次的产品力提升其实最明显的就是空气悬挂和后排的座椅的加热通风按摩了，这两个配置的提升意味着G9的主要的中心开始往后排转移了，安心做一个家庭用舒适大空间的车了，尤其是后排的加热通风按摩功能，这个功能对于家庭的长途出行可以说是很有帮助的配置；空气悬挂其实一定程度上也是提高了舒适性，只要是带了空气悬挂的车型，在过减速带的时候一定程度上就是会更加舒适一些，不管是前排还是后排的乘客都能感受到这种差异，所以说这次的产品力提升主要是在舒适度上面。而恰巧国内的大部分用户都对舒适性有很高的要求，目前舒适度高的车型的销量基本上都不错，所以G9这次的改款目标是对了。 2.价格：这次的起售价是24.88万，顶配版本是27.88万，全系是标配了智驾系统的，且全系是5C的充电倍率，充电速度提升到0.2小时的快充时间，上面说的空悬和后排座椅的配置也是标配的，所以这个价格在当下这个环境里面看确实是很有性价比的；要知道老款的车型四驱顶配要去到35.99万块钱，虽然经历过降价，不过也就降价了3万块钱和现在的27.88万还是有5万左右的差距，这次的增配降价一定程度上就是把性价比拉升了起来。 3.竞争对手：这个级别的竞争对手主要是智界R7，特斯拉modely，理想的L6和L7，对比特斯拉而言，G9不管是车身尺寸还是内饰以及配置都是要超过modely的，即使现在的Y有三年免息政策也是价格比G9还要贵的；对比理想而言，尤其是L6，是没有空气悬挂的，驾驶起来的质感差异会比较大，而且低配的理想L6的智驾方案也是不如G9的视觉方案的效果的，所以一定程度上G9的性价比也比L6高，而且这次G9的定价感觉就是朝着L6去的，L6售价是24.98万，G9比它便宜一千块钱，这个性价比也是一下子上来了。 总结：这次的G9的改款诚意比G6改款还要充足，有点以上打下的意思，不过用户认不认还不知道，毕竟中创新航的电池以及视觉的智驾方案都会让普通用户有点疑虑。
#辣评新车新的问界M8即将要发布了，最该害怕的应该是理想L8；目前的问界全系基本上都是对标着理想去的，且抢占了不少的理想用户，这次的M8对标L8的意味更浓了，那么M8有能力冲击L8么?我觉得是有的！ 1.智能化：必须要先聊这个，因为M8的亮点和溢价就是在智能化了。问界M8标配192线激光雷达+ADS 3.0，支持城市NOA与代客泊车；理想L8入门版无激光雷达，而且就算有了，目前理想的智能化水平也是和华为是差一些的，这都是公认的事实。其次就是座舱部分，鸿蒙系统的座舱也是公认的智能化水平很高的，但是理想的座舱体验过，其实两者的差异没有想象中的大，基本上日常体验下来两者是差不多的。 2.空间和舒适性：买这两个车的用户都会对空间和舒适性要求比较高的，就单纯从轴距来讲，M8的轴距是比L8的长了100mm，这个轴距如果是两者都是5座版，可能感觉并不明显，但是两者一旦都选择6座版的时候，第三排的差异就出来了，理想L8的第三排的腿部空间还差点意思，但是M8的这个体型会比L8好很多，所以买6座的时候用户大概率会优先选择尺寸更大的M8的。 3.动力续航：问界M8的电池比理想L8的电池要小5.8度，在城市里开可能影响不大，两者工信部续航一个是161度，一个是176度，相差了也就15度电而已；但是两者的动力是相差有点大的，L8的百公里加速是7.5S，但是M8的百公里加速是6.6S，电机的功率也是L8比M8要小一些的，所以在高速上开起来的感觉M8也会更加爽快一些的。 4.品牌：其实理想这个品牌主要还是给人的感觉家用为主，但是问界就不一样了，可以说有了华为的加持后，已经带点商务的属性了，在一定程度上品牌的溢价可能就会比理想要高那么一丢丢，不管大家怎么看，重要的是那帮有钱买这个价位的用户怎么看待这个问题。一旦有了前提后，M8的卖出去的价格就自然可以比L8的价格高一些，或者是同等价格的基础上，M8的性价比相对比L8就是要高一些的，销量自然不用愁。 总结：不用太久，等M8上市后，L8要么降价幅度大一些，要么就是要进行一个大的换代，不然面对M8毫无胜算。
#辣评新车目前新M9和M8都要上市了，但是我看到的情况却是:M9的销量不容乐观，下面听听我的见解。 1，M8和M9的差异值不值这11万块钱？ 底盘差异：M9采用全铝底盘，而M8为铝钢混用，但是实际体验可能差异并不大。 智驾配置：M9标配四激光雷达（含侧向固态雷达），支持L3级自动驾驶；M8仅双激光雷达，主打“够用级智驾”，其实真的已经够用了，市区智驾都能用了。 细节配置：M9独享百万像素智慧投影大灯、双色车身、实木内饰；M8则精简为单色车身+真皮座椅，但支持选装大灯和电动侧滑门，其实M8的档次已经足够高了，实在不行后期自己改装。 但是上面的这些配置在更多人眼里还是不值这11万块钱的，所以厂家才会给M8和M9一个定位，M9就是宜商宜家，但是M8就是定位家庭用户，但是这个定位不是厂家给的，而是后面的用户给的，用户选择这辆车的使用场景才是给这辆车的真实定位，所以我认为后期M8的定位也还是会变成商用和家用各一半的定位，毕竟两者的尺寸级别是差不多的，就像宝马5系和7系一样。 从预售目前的订单上来看，用户已经用脚投票了，M8一周小定是5.8万台，而M9则为3万台，M8的大定量几乎是M9的一倍，后期的M8的销量大概率就是会超过M9的，到时候M9的不管是销量还是价格一定程度上都是会下降的，这个是无法避免的事情，更何况下半年的车市还有领克900，S09等车型出来冲击M9的销量，M9只会越来越难。 2，M9的老车主会不会选择更新换代？当然不会啦！ 老款也能升级激光雷达：新款M9新增3颗激光雷达，但老款车主可通过付费升级硬件同步智驾能力，避免“买旧即落伍”的尴尬，这样一来新老款车主的差异其实就不大了，老车主就没有更新换代的需求了；其他的差异也有，但是都不如智驾这一块来得差异那么大，最大的差异都解决了，其他的都是小问题。 3，信任度问题 M9的更大问题在于传统的用户还对这个品牌的不信任，尤其是老的传统的BBA用户，很多用户宁可去买一个老一点的A6也不愿意相信一个华为技术+华为营销+塞力斯代工的高达50万元的M9，如果解决了这部分用户的想法，这个车的销量才是不用担心的。 总结：M9现在这个时间点不管买什么版本都是不理智的，最好等M8发布两个月后再看，不过到时候如果M8销量爆了的话，大概率等车时间又要一两个月，到时候M9的最大的优势可能就是有现车了；如果这个时间点非要买的话，建议还是直接选择老款的有大优惠的M9，这样不会亏那么多。
#辣评新车之前关注过这款车。毕竟是越野里纯燃油版不多的车型。但是在上市的时候，坦克300这次玩了个“盲订”套路，3月1日开启预售，3月10日直接上市公布售价，连预售价都没给。这种操作让人不禁猜测：19.98万起售，大概率维持老款价格。原因很简单：1. 没有预售价的“惊喜”：如果有降价空间，完全可以先来个预售价，上市时再降个几千块，制造点“惊喜”。但这次直接盲订，显然价格上没有太多操作空间。 2. 坦克的自信：坦克300的市场表现一直不错，销量也不错，24小时盲订订单就达到了4369辆，远超同级竞品BJ40。这种需求旺盛的情况下，降价刺激销量的必要性不大。 二、配置升级，25款坦克300的升级是真材实料，不像某些品牌“明升暗降”：1. 动力系统：8AT升级为9AT，低速扭矩输出提升，更适合越野场景。 2. 内饰升级：14.6英寸悬浮中控屏+8155芯片+16GB+128GB内存，主驾按摩、腰托，副驾通风，双50W无线快充，舒适性大幅提升。 3. 怀挡取代飞机挡把，上支臂从铸造改为锻造，工艺成本提高；这一点还是值得点赞的。新增驾驶模式和分动器。这些升级明显增加了成本，不涨价就不错了，降价几乎不可能。 所以这一款还是比较良心的。最起码带了很多大一点的升级。 三、坦克300的定位是“20万级硬派越野标杆”，如果降价，不仅会与BJ40正面竞争，还可能被拖入油车的价格战的泥潭。此外，坦克300的二手保值率一直较高，降价会直接影响保值。 四、优缺点分析优点：1. 动力升级：9AT变速箱换挡更平顺，低速扭矩输出更强，适合越野。 2. 车机系统：8155芯片的14.6寸车机，流畅度提升，语音助手也有改进。 3. 舒适性提升：前排靠背通风、Nappa真皮座椅、按摩功能等，舒适性大幅提升。 不足：1. 怀挡设计：虽然保证不影响越野安全，但怀挡的手感不如传统飞机挡把，失去了硬派越野的操控感。 2. 座椅设计：坐垫长度不可调，缺少腿托，舒适性仍有提升空间。 3. 燕飞利仕音响改为长城自研，音效表现有待验证。 总结25款坦克300的升级明显，配置提升、舒适性增强。虽然怀挡设计引发了一些争议，但整体来看，坦克300兼具硬派越野风格和城市舒适性的车型。坦克300无疑是一个不错的选择。不过，硬派越野和城市通勤的需求并不完全相同，如何在这两者之间找到平衡，这也是购买的时候需要衡量的。
#辣评新车作为我刚下学那会就看中了思域到现在2025款思域，我真的是看到新车的时候崩溃了。这车改得真是让人哭笑不得。作为一个老思域车主，看到新款的时候，心里只有一个想法：本田这是彻底躺平了吧？以前思域是“平民超跑”，现在倒好，直接变成了“买菜车”，还是那种连菜市场都不太想去的车。首先，运动基因？呵呵，没了。以前思域靠外观和性能撑起了多少年轻人的梦想，现在呢？手动挡砍了，涡轮调校也不那么激进了，底盘还软得像棉花。老款车主都知道，思域的底盘硬是硬了点，但开起来那叫一个爽。现在新款为了舒适性，直接放弃了运动感，搞得像个“中年大叔”的车。你说你买个思域，不就是为了偶尔飙一下吗？结果现在连这点乐趣都没了，真是让人无语。 😵😵😵再也不是当年的那个性能外观了。 这是觉得年轻人都不玩车了，还是觉得我们都老了？再说配置，新款思域的操作真是让人看不懂。手动挡没了，驾驶乐趣直接砍半。全Type-C接口，苹果用户直接哭晕在厕所。你为了迎合安卓用户，把充电口全改成Type-C，苹果用户怎么办？还得自己备线，真是麻烦。还有雾灯和备胎，新款直接给取消了。雾灯没了，北方用户冬天开车得多难受？备胎换成补胎液，听起来挺高级，但真遇到胎壁破了，补胎液能顶啥用？还不是得叫拖车。本田这是觉得我们都不跑长途，还是觉得我们都能自己修车？配置上也是抠抠搜搜的。低配连倒车雷达都没有，尾灯熏黑倒是挺好看，但谁开车是靠尾灯看路的？中低配的扬声器只有两个，听个歌都感觉左右不平衡，真是寒酸。你说你省这点成本干啥？还不如多给点实用配置。本田这是觉得我们都不听歌，还是觉得我们耳朵都聋了？ 🤔🤔都在降价。然而你的价格还是那么坚挺。 价格上，思域倒是挺自信，指导价12.99万起，优惠完也得11万多。但看看同价位的国产车，配置直接碾压思域。人家有360全景影像、L2级辅助驾驶、座椅加热，思域呢？低配啥都没有，还得加钱上高配。混动版虽然油耗低，但比燃油版贵了1-2万，开5年才能回本，这账算下来真是不划算。本田这是觉得我们都不算账，还是觉得我们钱多没处花？ 😥😥钱是有了，但是不是之前的那个思域了。 总的来说，2025款思域就是外表光鲜，内在拉胯。以前是“平民超跑”，现在变成了“买菜车”。你说它不好吧，它确实更舒适了；但你说它好吧，它又没了以前的灵魂。如果你是冲着思域的运动基因来的，那这车真不值得买。如果你只是想买个家用车，那还不如看看国产车，配置高、价格低，性价比吊打思域。最后说一句，思域这波改款，真是让人失望。以前是“秒天秒地秒空气”，现在只能“秒秒红绿灯”了。本田这是觉得我们都不懂车，还是觉得我们都不在乎？反正我是不会买这车了，你们随意。4
#辣评新车最近，奥迪A4L悦享版的小改款搞得沸沸扬扬。作为燃油版的“绝唱”，这车到底是情怀满满，还是清仓大甩卖？咱今个就来扒扒它的底裤，看看它到底是深情告别，还是套路满满。 1. 降价增配？还是“降配增价”？从宣传来看，奥迪A4L悦享版打着“降价增配”的旗号，指导价降了3.2万，入门版28.98万起，看着挺有诚意。可仔细一算，终端优惠后的落地价跟24款差不多，所谓的“降价”不过是数字游戏。增加的配置，比如30色氛围灯、三区空调和后排出风口，虽然实用，但隔壁凯迪拉克CT5早就全系标配了，人家还带L2级驾驶辅助呢！奥迪这波操作，诚意不足，套路还是有的。 2. 动力不变。 动力系统还是老样子，老发动机油耗和动力表现都平平无奇。再看看宝马3系和奔驰C级，人家都上了48V轻混，油耗更低，动力更强。奥迪A4L这波操作，简直是“躺平”式改款，动力不变，情怀来凑。可情怀能当饭吃吗，谁不想买个动力强、油耗低的车？ 3. 智能化？别逗了，车机还是那个“古董”奥迪A4L的车机系统，简直是“古董”级别的存在。不能装软件，智能化水平落后，跟宝马3系、奔驰C级比起来，简直是“老年机”对“智能机”。奥迪这次改款，连车机都不升级，摆明了就是清库存，准备给A5L让路。凭什么要为你的“清仓”买单？ 4. 绝版车型，情怀无价？有人说，奥迪A4L燃油版即将停产，现在是抄底的好时机。可问题是，你买的是绝版车，不是绝版奢侈品。车这东西，更新换代快，绝版了就意味着以后维修、配件都可能成问题。更何况，A5L马上就要来了，动力更强、油耗更低，智能化水平也更高。你现在买A4L，不就是给奥迪清库存吗？ 5. 对比同级竞品，奥迪A4L的疲态已经压不住了。凯迪拉克CT5刚上市，价格重叠，配置和动力全面碾压A4L；宝马3系在智能化方面走在了前面，动力虽弱但未来可期；奔驰C级虽然动力是1.5T，但品牌溢价和豪华感依然在线。反观A4L，除了品牌情怀和现款优惠，竞争力已经大不如前。 总结：最后一舞，还是最后的“割韭菜”？ 奥迪A4L悦享版，看似是燃油版的“最后一舞”，实则是一场清仓大甩卖。降价增配的噱头，掩盖不了它动力落后、智能化不足的事实。如果你是情怀党，预算有限，且对智能化要求不高，那A4L或许还能考虑。但如果你追求的是最新科技和动力表现，那还是等等A5L吧，或者直接看看隔壁的凯迪拉克CT5、宝马3系，它们不香吗？总之，奥迪A4L这波操作，情怀有余，诚意不足。最后一舞，跳得再美，也掩盖不了它即将落幕的事实。消费者们，擦亮眼睛，别被情怀蒙蔽了双眼，毕竟，钱是自己的，车是开的，不是用来供的。
#辣评新车最近，比亚迪秦PLUS新款上市，智驾版成了宣传的亮点。然而，市场反馈却不尽人意。 1. 智驾版：噱头大于实用？ 比亚迪这次大力推广智驾版，但用户似乎并不买账。智驾版的价格比普通版贵了不少，但实际体验并没有质的飞跃。55km的纯电续航，底盘素质一般，空间也没有明显提升，用户凭什么要为“智驾”买单？更何况，老款秦L的价格更低，质感更好，智驾版的性价比在哪里？ 2. 最低配：加量不加价？别逗了！ 798的最低配版本，看似“加量不加价”，但实际上却是“减配不减价”。16寸黑色铁质轮毂、没有化妆镜的内饰，档次感直接掉到谷底。8千块钱的差，我估计一般人都接受不了。 3. 中配：智驾版不如老款秦L？ 9.38万的智驾版，落地价接近10万，纯电续航只有55km。而老款秦L裸车价886，落地价和新款智驾版裸车价一样，质感却明显更好。智驾版能帮你躲坑洼路面吗？显然不能。秦L的底盘舒适感远超秦PLUS，价格还更便宜，用脚投票都知道该选谁。 4. 顶配：10万块买油改电？ 10.38万的顶配版，依然沿用老旧的油改电平台，后排悬挂还是非独立的。25年是智驾普及年，但智驾不代表车的基本素质可以忽略。同样的价格，为什么不选纯电续航稍低的秦L？外观内饰都上了一个档次，性价比远超顶配秦PLUS。 # 总结：智驾版=智商税？ 比亚迪秦PLUS新款，尤其是智驾版，性价比低得让人无语。用户不傻，买车精着呢！与其花冤枉钱买“智驾”噱头，不如选择老款秦L，或者等降价。比亚迪要想靠智驾版打市场，还得拿出更多诚意，否则“智驾”只会成为用户眼中的“智商税”。
#辣评新车最近，奔腾小马这款微型车突然成了话题中心，原因竟是“4900元买一辆车”的传言。乍一听，这价格简直让人心动到想立刻掏钱，但仔细一琢磨，这背后可是有一大堆前提条件是拿各种补贴。还得能拿到2万的报废补贴，没有车的话，那你就靠边吧。而且最低配车型还不支持这补贴，得买3.69万的版本才行。算上保险、上牌费，最后也得掏接近2万。这哪是“4900元买车”，分明是“4900元买个梦”！ 1. 奔腾小马：是“马”还是“驴”？ 奔腾小马最近火得有点莫名其妙，毕竟在这之前，很多人压根没听说过这车。它的突然走红，更像是奔腾市场部为了流量搞的一场“马”戏。让人不禁怀疑：低价宣传。奔腾是不是为了流量，连底线都不要了？流量固然重要，但产品力才是根本。小马这款车，价格摆在那里，配置和驾驶质感自然也别指望有多突出。说白了，它就是一辆普通的微型车，没啥特别之处。 更让人担心的是，奔腾这个品牌近年来没啥拿得出手的新车，小马能否在竞争激烈的微型车市场中存活下来，还是个未知数。毕竟，前有五菱宏光MINIEV，后有吉利熊猫，小马要想突围，难度不小。 2. 五菱宏光MINIEV：稳如老狗，闭眼入 如果你想要一辆靠谱的微型车，五菱宏光MINIEV绝对是首选。销量高、保值率高、维修方便，简直是微型车界的“三好学生”。虽然它的外观和内饰没啥特别之处，但胜在稳定可靠。对于很多女性用户来说，MINIEV就是一辆“只管开，不用操心”的车。再加上五菱的门店遍布全国各地，维修保养也方便，省心省力。 3. 吉利熊猫：个性之选， 如果你觉得MINIEV太“大众”，想要点个性，那吉利熊猫绝对是个不错的选择。它的外观设计独特，内饰质感也不错，更像是一辆小车。销量上也非常不错，关键是4s店门面特别多。售后保障也挺不错的。月月过万的销量。可见它的性价比和个性设计确实吸引了不少消费者，尤其是男性用户。毕竟，男生选车相对更理智，熊猫的性价比和个性设计正好戳中了他们的需求。 4. 奔腾小马：到底能不能买？ 最后说说奔腾小马。虽然它最近火了一把，但仔细分析下来，它的竞争力并不强。首先，它的价格并不像传言中那么便宜，实际到手价接近2万，和MINIEV、熊猫相比没啥优势。其次，奔腾的品牌影响力近年来一直在下滑，小马能否在市场上站稳脚跟，还是个未知数。再加上门店少、试驾车少，消费者连试驾的机会都没有，更别提放心购买了。 总结：等风来，还是等风去？ 奔腾小马的火爆，更像是一场短暂的“马”戏。如果你真的想买一辆微型车，MINIEV和熊猫显然是更稳妥的选择。至于小马，建议你先观望看看它的销量和市场反馈再说。毕竟，买车不是买白菜，慎重一点总没错。 我去的那家店。连试驾车都没有，这种“看不见摸不着”的购车体验，实在让人没有下手的勇气。所以，奔腾小马，到底是“马”还是“驴”，咱们还是等市场来揭晓答案吧！
#辣评新车尊界S800的发布会一结束，整个车圈都炸了！150万的售价，1.5T的动力，直接对标两年前的i8，价格看似“合理”，但技术真的能撑得起这个价吗？咱们来点狠的，直接开说！ 1️⃣ 途灵龙底盘：吹得天花乱坠，实际效果存疑！ 高速爆胎稳如泰山？别逗了，实验环境跟现实路况能比吗？下雨下雪、路面湿滑、突发障碍，这些复杂情况你模拟得了吗？腾势三四十万的车也敢吹这个，尊界S800凭什么就能稳赢？ 主动避震系统？奔驰、福特早玩过了，为啥现在不火？要么是造价高，要么是耐用性差，别等到车主开两年就发现避震变“智障”了！ 冰雪路面稳如狗？电机控制抓地力确实牛，但华为的电控技术再强，也得看实际表现。别吹得天花乱坠，结果一到真实路况就露馅！ 2️⃣ 通信技术：华为手机都能卫星通信了，车上有这功能算啥创新？ 通信技术下放而已，别搞得像黑科技一样！车机交互是华为的强项，但这年头谁家没个智能车机？智能净化座舱？老板的烟味能不能搞定还两说呢，空调滤芯再牛，能比得上空气净化器？ 3️⃣ 电机技术：平平无奇，毫无惊喜 双电机、三电机早就是很多电车的标配了，尊界S800还在吹这个？电池安全性、快充技术都不错，但问题是快充站能不能支持这么大功率！固态电池呢？突破性技术呢？别光堆砌现有技术，还是要搞点创新的？ 🚗 总结：技术堆砌≠真功夫 尊界S800确实把市面上顶级技术都塞进去了，但集成后的效果如何，还得看车主们的真实反馈。别光吹牛，还是要实际表现，这样才能得到更多的认可。
#圈友鲜试驾【前言】 各位老乡们！我是鲜试官东凌小李子。最近银河L6出了个年度改款，最大的变化就是换了个新的雷神混动EM-i系统，车机也升级成了Flyme Auto。今儿个我就从开车人和坐车人两个角度，跟大家唠唠这车的试驾感受，顺便带点咱安徽的方言...查看全文
#辣评新车凯迪拉克CT5自2019年11月上市至今，已经走过了五个年头。按照汽车行业的惯例，五年通常是车型换代的时间节点，然而CT5却迟迟没有迎来全新换代，反而只是进行了改款。这不禁让人疑惑：凯迪拉克是黔驴技穷，还是在憋大招？ 混动市场的缺席：通用集团的战略失误？ 目前，美系车在混动领域的表现并不突出，别克和福特算是其中的佼佼者，而凯迪拉克虽然推出了纯电车型，但在混动领域几乎毫无建树。这是否意味着通用集团对混动市场不够重视，还是压根没有开发混动技术的意愿？即便是别克那款1.5T混动系统，也极有可能是中国工程师主导开发的。凯迪拉克CT5作为一款五年未换代的车型，动力系统依旧停留在2.0T+10AT的组合，科技配置也没有显著提升，仅靠价格优惠显然难以维持竞争力。长此以往，品牌价值恐怕会被逐渐消磨殆尽。 品牌定位模糊：凯迪拉克的尴尬处境 作为二线豪华品牌，凯迪拉克的用料和做工无可挑剔，但品牌形象却始终不够鲜明。奔驰以舒适著称，宝马以操控见长，奥迪则以科技配置吸引消费者，而凯迪拉克呢？大多数人只知道它是一个豪华品牌，却说不清它到底好在哪。这种模糊的品牌定位，无疑让凯迪拉克在市场竞争中处于尴尬境地。 近年来，凯迪拉克似乎开始走“黑化”路线，无论是XT6还是CT5，都推出了黑化运动版，试图通过更年轻、更运动的设计来吸引消费者。尤其是CT5新增的逐风蓝与台风绿配色，明显是为了迎合年轻化的消费趋势。然而，当宝马这样的“运动标杆”开始向舒适性妥协时，凯迪拉克却反其道而行之，主打运动风格，这是否会与市场需求背道而驰？毕竟，大多数消费者更倾向于选择舒适的轿车，而非纯粹的运动车型。 如果凯迪拉克CT5能够在产品线上做出明确区分，既提供舒适性出色的行政版，又保留运动版，或许能在市场中找到更大的生存空间。 动力总成：老旧但稳定 很多人吐槽CT5的2.0T+10AT动力总成过于老旧，但不可否认的是，这套系统经过多年的市场考验和多次升级，已经非常成熟稳定。无论是40多万的XT6还是20多万的CT5，都在使用这套动力总成，某种程度上也算是“物超所值”了。 槽点满满：CT5的硬伤 1. 空间不足：作为一款30万级别的车型，CT5的空间表现甚至不如帕萨特。如果能在空间上有所提升，销量或许会有更大的突破。 2. 动力单一：CT5仅提供2.0T+10AT一种动力组合，没有高低功率之分，更没有混动系统。在纯电和插混车型逐渐成为主流的中国市场，纯燃油车的竞争力正在逐渐减弱。 3. 科技配置落后：CT5仅配备了L2级辅助驾驶系统，而20万以上的国产车已经普遍搭载了高阶智驾功能。此外，车机系统的智能化程度也不高，语音控制功能更是显得“老年机”化。 4. 维修成本高：CT5的大灯设计虽然炫酷，但与日行灯融为一体，一旦发生磕碰，维修成本极高。单次更换大灯的费用接近2万元，这对于普通消费者来说无疑是一笔不小的负担。 优点依旧：CT5的亮点 1. 电磁悬挂：CT5配备了每秒可调节上千次的电磁悬挂系统，既能提供舒适的乘坐体验，又能保证出色的操控性能。在浙赛上的优异表现也证明了其悬挂系统的高水准。 2. 用料扎实：凯迪拉克在车身钢材和内饰用料上毫不吝啬，几乎全车都采用皮革包裹，营造出一种“老钱风”的豪华感。相比之下，某些30万级别的车型还在大量使用塑料材质，显得廉价不少。 总结：燃油车的坚守者，混动的期待者 凯迪拉克CT5作为一款纯燃油车，虽然在用料和舒适性上表现出色，但在混动和智能化方面的缺失，显然与当下的市场趋势脱节。如果凯迪拉克能够顺应潮流，推出混动版本，或许能在未来的市场竞争中占据一席之地。 对于喜欢燃油车的消费者来说，CT5依然是一个值得考虑的选择。但如果你期待的是更先进的混动技术和智能化体验，或许还需要再等等。毕竟，凯迪拉克是时候做出一些改变了。
#星愿建议收集你们每次开车都是跑到多少充电呀？我这边和大家说一下，就是不建议你们跑到电量20%以下，因为20%以下的充电速度特别的慢，如果是把电量跑完和20%开始充，我感觉最起码悬殊15分钟左右。所以大家在跑的时候尽可能不要把电量都给跑了。
#星愿建议收集有多少人和我一样，就是现在我们这边天气已经来到了20度左右，充电速度明显快多了，直接插上快充功率就直接上来了，不需要再等了。我估计北方的小伙伴应该还是要电池预热一下，但是我们这边温度上来了，续航感觉也变扎实了。
#辣评新车【大众这两个字以前就是销量的象征】 在汽车这个赛道自我记事以来，这款车子只要带上这大众两个字就不怕没有销量。但是随着国产新能源的崛起，这款车子在这个赛道上明显有点力不从心了。要不然也不会从之前的价格上一直关降降到现在来到了10万级别。 【新款的相比于老款有什么变化？】 新款控大屏升级为12.9英寸，那车机系统也升级为iOS5点内置科大讯飞的语音交互，变化基本上不是很大。在这里要强调一下，就是啊白色的内饰之前在24款上面需要进行选装，但是25款的直接就送了。其实你要仔细看他还是只有三个版本，只不过把中高配白色的内饰拿出来单独换算成一个版本。叫了一个氧气版。 在这里强调一下氧气板和非氧气板就是内饰颜色上的差别。所以你不要看版本多，其实就三个版本。 【这边最低配的纯净智享版。现实指导价是119888。】 重点就是它相对于国产的电车都是搭载磷酸铁锂的电池，然而这个车子这个配置搭载的也是一块宁德时代的3元锂电池52.8度电。但是这个配置也给你搭载了acc自适应巡航。这个配置是没有车道保持功能，所以它算不上l2的智能驾驶。 【出众版】 价格12.7388万的出众版，动力没有任何变化，而功能性配置增加了车道居中保持，由此它也就拥有了l2级的驾驶模式功能，这个时候就多了一个倒车影像。所以上个版本卖的差是有原因的。全景天幕带有电动遮阳帘，真皮方向盘，带有方向盘加热，前排座椅的电动调节以及主副驾驶的电动腰部支撑。重点就是这个版本的可以选装白色的内饰。关键是免费可以选择。只是比上个配置多了7800块钱，所以这些功能还是比较实用的。 【极致版】 我认为这个多的一些充电呀，包括360全景影像。 最关键的就是既然是顶配了，如果想要上自动遥控泊车，还需要花2700块。搞不懂。感觉毫无必要。 总结 性价比最高的价格适中，配置该有的都有，而且还能免费获得非常吸引人的白内饰，所以相对于高配的来说，价格就略高了。只不过10多万的车子可选的车型还是非常多的。放在2025年价格战就打响了，今天来说。别人都开始全民自驾了。这个价格也能买到动辄500多公里的银河E5。所以想上量感觉还是缺乏了一点诚意。
#辣评新车【我见识到了什么叫自驾版，取名有点文字游戏，买的时候要注意。】 在没遇到这款车之前，我一直以为自驾版就是有自动驾驶，或者是搭载了高阶辅助驾驶的车型叫自驾版。但是接触过以后我才知道。自驾版。也可以是一个车型的版本，和自驾没有任何关系。所以去买车的时候，如果问买了什么版本，他说自驾版本和带不带自动驾驶版本是不一样的，一定要问清楚，有点绕。， 【55KM领先这个版本注意⚠️注意⚠️】 最低配79800的版本55km豪华，这个入门级版本的名字上是有叫智驾版的，但实际上他是没有智驾系统的，你可以理解为这次的改款比亚迪把它整个车系都叫智驾版的，就是这个智驾版是新款的意思，它并不代表所有的配置版本都有智驾，好吧？不管怎么解释，确实有点儿误导人的感觉，知道这个点儿就好。 这款搭载的电池7.68度的磷酸铁锂电池。重点来了，这款不支持快充。你要去看完这款车你就知道了，感觉就是量身为网约车打造的。 【跨度很大，直接来到了9.38万超越型】 配置方面增加了天神之眼c以及代客泊车，遥控泊车，360全景影像啊，前后方的碰撞提醒，自动杀停，盲区监测。在这里我认为如果高数用的不多的话，这个天神之眼在拥堵的路段还是有点鸡肋。不过的是中控的大屏进行了升级，变成了12.8英寸。其实买这个车就是冲着便宜去的，但是多了一个天神之眼。所以喜欢智驾的当然是可以考虑了。如果是家用代步的话，低配就够了，但是现在它升级了高阶智驾，同时还有不少的小的配置的提升，但是一旦加了这1.4万元来到了93800，只需要再加6000块钱就能升级到秦L,海豹06同样标配高级智驾，同时尺寸更大，空间更大，级别也更高，而且还是正儿八经的后桥多连杆悬挂，纯电续航里程还是80km，比他多了25km啊，级别更高的同时还带来了驾驶和质感都会明显更上一层楼。 【长续航的120km超越型】 多了一个快充。多了一道氛围灯。没有必要加钱。买了这个的真的。不知道是咋想的？ 【总结】 为啥要去考虑这款车型？，便宜实惠，省油，稳定，保值率高，售后有保障，那至于智驾确实是非常吸引人的好东西，但是因为智驾的出现，让这款车的价格达到了一个并不是他们主力的有性价比的售价区间，那我觉得咱们还是不如放平心态，直接选择798的入门机版本，比亚迪的。 重点，同样是798的入门版。银河l6emI前麦弗逊的悬挂。后四连杆的悬挂感觉在这个级别里又更能打一些。所以感觉诚意还是少了一点。
#辣评新车【看样真是急了。会成为下一个平民车吗】 别人都是遥遥领先，全新宝马x3车是连发布会都没开，宝马这是把我们当家人了，直接告诉你价格34.99万至44.99万，比老款便宜了5万，看来宝马是真急了，销量下滑让他坐不住了，这次是大改款，外观内饰都有变化，尤其内饰夜店的氛围灯确实挺到位，这一代x3终于加长了轴距和标轴版X5一样，这性价比不就来了吗？ 【哪个版本的性价比最高？怎么选？】 价格区间从34.9万到44.99万。在这里说一下，重点就是这款车子的轴距和标轴版的宝马x5是一模一样的，2975mm。对于想买大车的人来说这个还是值得考虑的，内部空间也比较大。 【先看25I指导价3.499】 2.0低功率发动机发动机最大190马力310牛米，全系不带48V轻混，百公里加速时间为8.9秒，而配置方面标配全景玻璃天窗，环形光耀格栅，前排座电动调节和加热主驾驶座椅的记忆，三温区自动恒温空调，后排带有一个独立的空调触控面板，最关键的在这个全民自驾的时代，他给你搭载了一个基础的l2级驾驶辅助功能。从配置到豪华度他和我们国产的新能源都是没法比的，除非你喜欢蓝天白云。但是这也看到了宝马在这个版本上确实降低了身段，所以他比上一代直接降了5万块钱。在这里你可以关注一下，就是他的全套的l2智能驾驶辅助是有的。这一点在豪华品牌上还是比较难得可贵的。 【30i领先】 来到了中配的30i领先指导价是39.99万，首先来到30前他就升级成了m运动套装啊，外观要更帅一点儿，发动机升级至258马力400牛米，百公里加速直接从8.9秒缩短至了6.6秒，来到这里你也会发现一个问题，就是这个车型上多了一些配置，在原型的低功率版本上都可以选装，但是最后会差价差出来3万块钱。这3万块钱应该就是发动机的升级，从低功率的发动机升级到了高功率258匹的发动机。所需要的费用。除了这个别的多的功能都可以进行选装升级。所以如果在我们国产新能源的车子上，你加个3万元基本上动力都会进行翻倍。 【30I尊享】 这个版本又要在之前的基础上增加5万元。说了带有蓝色装饰的LED自适应大灯，全景，轻轨天目m蓝色卡钳，主驾驶座椅，电动腰撑，最重要的是加了一个hud的抬头显示和一个我认为l2加级别的一个自动驾驶吧，它有一个目光识别，这些是我认为可以接受的。还有很多小细节就不11细说了。 【总结】 你要是仔细了解的，你能看到它除了发动机不能进行选装以外，它所有的配置在第一个的基础上都可以单独进行选装，也就是你想要哪个配置你就可以单独装哪个配置。 【版本推荐】 在和大家推荐版本以前，我想和大家分享一下，就是在国产新能源的崛起之前。对比这些豪华品牌，我们确实已经给他构成了实质性的重大威胁。尽管现在bb的指导价真的就是仅供指导，但是从官方层面主动降价，而且降幅达到了5万，是前所未有的。 如果单纯从这个共性配置的角度来看，其实低功率车型啊。单选一个哈曼卡顿就完全够用了，你像360全景，标志性的这个氛围灯啊，包括驾驶辅助泊车相关的辅助系统这些已经都有啊，选个哈曼卡顿很圆满，但是三四十万的车了，9秒的破百成绩确实是让人汗流浃背，随便买一个。6万块钱的小电车都能跑进前8秒。所以你能受得了吗？ 最后性价比最高的我觉得就是的30I领先版本。尽管这5万块钱的性价比看起来确实不怎么高。至于顶配的那些多出来的配置关键需要5万块钱。所以就没这个必要了。如果你是追求自驾的，那就不用考虑这款车了，这个级别的车型大多国产新能源都比他好。
#星愿建议收集今天我听车友们聊，下个月就会发布一个叫什么AI。的技术，不知道会不会又是另外一种颠覆呢？我也期待我这款车子后续Noa升级的时候能把这个功能伸进去。期待又是一个给力的功能。安慰一下我们这些老车主。
#星愿建议收集你们贴的车膜现在怎么样了？我贴的车膜也不知道是不是后玻璃加热开多了，还是工艺的问题，有一点起泡。我问了店里，店里跟我说可以去店里解决，一年之内都质保。明天去看看怎么说，真心建议大家贴膜的时候都贴好一点的。
#星愿建议收集我开这个车开了将近5000km了，我今天也看到了同级别产品都有自驾了。说说自己的想法 1-其实这种家用小车我认为搭载自驾系统的用处确实不是很大，因为我媳妇和我都在用，平常也就50码左右。基本上都是低速行驶。更多的功能是用在车身的安全上。或者是车机上实用性会更高一点。 备注:不是说不只是在这种小车上使用性确实不是很高。毕竟高速长途比较少。 2-很多买这种小车的都是家用代步或者是个人一手车。我认为还是要多练练技术，技术好了再去用智驾，反而会更加的安全。当然了也会有人抬杠说。买了自驾不用去练技术。当然了，这样说也是可以的。 3-买过车的估计是没办法享受了。后续我估计按照这种卷的程度，后续大部分车上应该都会上智驾。不妨《让子弹飞》一会。我估计在下半年这个市场会更加的热闹。 记住一定要耐住性子，如果真的喜欢自驾版本的一定要等等到最后绝对实惠在自己手里。这个市场绝对会更加的热闹。当所有的车企都开始跟进的时候，实惠就来到了消费者手里。
#辣评新车这款车上市我了解了一下，赠送了很多权益，那些权益都是基本车型，都是该有的配置。这个坏毛病还是要改一下的。 【一共6个配置，哪个配置性价比高？】 配置版本，其中两款65公里续航四款130km长续航版本。 不出意外的出意外了啊，这一次的风云t8和前两天的风云a8l一样，两款标序车型搭载1.5t的发动机，然后四款程序搭载的还是第5代的1.5T插混专用发动机，我们先来看预售价10.9万的标准入门车型，车长4g30，宽度1860，高度1747，轴距2710，哎呀，这个熟悉的宽度和轴距没错，和瑞虎8Plus dm瑞虎八，瑞虎8Plus，瑞虎8Pro 一毛一样好。你说是不是就是改了一下轻微的外观内饰，然后定个价格，改个名字又上架了，哈哈哈。 我们开始看配置 【65Km豪华版】 追加1万元来到了标续的豪华版。配置方面多了全景天窗，自动雨刷，外后镜，电动折叠集成转向灯，540全景影像，全套的驾驶辅助，智能远近光，然后扬上去升级成8个的索尼音响，然后行车记录仪双区自动空调看起来还行啊，整体的性价比挺高的。 【130Km舒适版】 再往下就是130Km舒适版，然后价格是贵了7000块钱12.69万，然后发动机部分升级的是1.5t的第5代高效插混发动机，发动机由75kW升级至115kW，纯电续航里程升级到了130km，同时也只有长续支持快充30~80%的充电时间19分钟，同时也只长续航支持移动的冲电功能，配置方面比65的豪华，增加了19寸的轮毂，黑色内饰15.4寸2.5k中控大屏，增加了7000块钱，配置还高了，动力还强了，续航长了，看起来都很不错，但是很遗憾啊，在长续航取消掉了L2级的驾驶辅助，仅保留定速巡航，不过尽管如此还是长续的舒适版就是看起来性价比更高。 从这里看出来那两个65km的版本就是吉祥物放在那里也没打算卖。所以现在看起来126900的这款性价比是最高的。 【130km豪华版。】 贵1万块钱啊，预售价13.69万，这方面多了前锋挡的双层夹胶隔音玻璃，多色的车内氛围灯，前排遮阳板化妆镜l2级自动驾驶相对于来说就多了这些功能。但是价格却贵了1万块钱。 【130km尊贵版。】 预售价14.69万的130尊贵多了发光迎宾踏板，外后视镜照地灯，倒车自动下翻，前排的双层夹胶隔音玻璃，棕色的防气皮内是高配的版本都只能选黑内射，然后主驾驶座椅的记忆和迎宾以及四项的电动腰托，和头枕音响副驾驶机会终于开始是四项的这种条件了啊，前边儿都是手动的，同时也是支持老板前排最支持的通风和加热，然后主动安全方面的多了一个盲区监测，开门预警以及人脸识别登录和驾驶员疲劳监测，扬声器数量升级至了12个，其中有两个是刚才说的头枕音箱。 至于顶配的尊贵版，我感觉就完全没有必要了。预售价就到来了，15.69万。多了一些按摩电动腿托。唯一一个就是顶配车型标配了第三排座椅，不需要加钱选装。 看起来是6个配置版本。刚才说了标的1.5L的2个版本可以排除掉，对比1.5t的长续航性价比不高，没有选择的必要，顶配差了1万块钱，多的配置也意义不大，需要第三排到时候可以直接单独付费选，也可以排除掉。那其实这个值得研究的就是中间这三款配置了，但是说句实在的，也就130的尊贵版这个配置水平符合主流的预期，但是很难想象它的价格到了14.69万，而13.69万的130豪华版副驾驶还是手动的座椅连个加热都没有，而且内饰颜色还要受配置层级的高低受限，只能选这个压抑的黑色，奇瑞的各位领导求求各位看一下12.28星舰七探索➕版本给的是啥配置？ 很多人说风云t8，就是个油改电，用的还是18款的瑞虎八的平台缝缝补补，我觉得这个说法是没太大毛病的，但是我个人觉得插混车他本来就不是纯电，所以说有改变，这个说法不能完全成立，只要你的安全性别打折扣，底盘的平整度更高，空间做的够大，这些都没啥问题啊，其实在这些方面其实做的是可以让人放心再加上这个价位其实还不错。现在的问题很严重，很明显就是奇瑞还是没有拿出来诚意来，这个让人看着内心的着急，预售价太高。配置扣扣搜搜，为什么很多人关注风云t8呢？因为在10~130000这个价位区间，很多人他想要一个品牌大一点儿，有保障一点儿的，各方面也够均衡的空间大一点儿，最好能选7座的插电SUV，所以你看哪怕蓝电这种小品牌，当时出个蓝电E5Plus都有着不小的影响力，但是目前这个定价是非常危险的，我觉得想要走量，实际指导价比预售价最少便宜个2万块钱才有一定的竞争力，
#辣评新车【新款的上市指导价略微上涨。这样的话24款的反而建议购买。】 新款的指导价194900的298600，那咱们对比24款可以发现入门价略涨，不过说官方入门车型推出一口价纯享版149900，长续航版185900，那这个价位也可以说是未来的销量还是要靠纯享版支撑，甚至后期还会有终端优惠和各种补贴啊，那如果说对配置没有过高要求的话，其实24款也是可以购买的。 【新款的各种权益及和老款的区别。】 新款他权益很常规，除了一口价之外也没有什么特别亮眼的权益，那相较于24款的车型，新车外观内饰造型基本上没有变化，依旧是经典的ID设计元素，只是细节有所改变，提供了全新的乘务率，外观闭塞，还有黑暗骑士套件，同时也取消了前叶子板位置的装饰条。内饰方面，中控屏幕尺寸由原来的12英寸升级为到12.9英寸，并且匹配了ids5.0的车机系统，明天取消了屏幕下册的触控按键，那哪个版本最值得购买呢？ 【配置之前的区别，哪个配置值得入手？】 入门版，纯享版。一口价149900，重点是使用了一块容量为55.7度的宁德3元锂电池组。续航442km，支持最大公里100kW的快充，多连杆式独立悬挂，关键是实车采用了塑料式的方向盘。毕竟十几万的车不至于用一个塑料的方向盘吗？关键是最良心的还是搭载了4g网络的中控屏和手机远程控制，这都是有的。 加46000元来到了长续航l加版本，指导价240900，一口价185900，电机以及电池做了提升，那经济功率也提升了40 5000万，来到了170kW，最大马力提升了61匹，来到了231批，电池容量提升了24.7度，来到了80.4度417c续航里程提升了159km，来到了601km，那配置方面升级了皮质方向盘，真是方向盘加加热标配的电动机尾门，大灯支持随动转向后轮的太宽变成了255，那上个版本是235，那这个版本也可以选择1000元的可开启的全景天窗。 来到了暗黑骑士Pro版，指导价262600，升级了20英寸的轮毂，倒车车侧预警，dow开门预警，并线辅助，360度全景影像，自动变道辅助，标配了遥控移动车辆，还有前排手机无线充电，升级了仿皮座椅，座椅带有腰部支撑，前排座椅支持通风加热以及按摩，带有后排的中央扶手升级了矩阵式的大灯，支持自适应的远近光灯，还有三色的主动环境式的氛围灯，这里说一下重点就是超声波雷达有之前的8颗这个配置直接升级到12颗，这也代表自驾会更加的方便。 加36000元，也来到了最高配置四驱版。 四驱版知道家298600，前后双电机的四驱系统，电机总功率230kW，总马力313匹，472牛米电池组不变，不过417c续航里程少了41km，来到了560km，这里音响来到了十扬声器，哈曼卡顿的。 【推荐哪个版本看这里】 依旧延续之前的版本，首推入门的纯享版，那ID4cross这款车日常城市使用能力是肯定没问题的，而且目前的终端优惠也不错，那入门版的就是拉低价格的一个车型，那如果说是城市用车，那这个入门版要完全够用了，就像我前面说的，肯定是要靠这个入门版的走量，442km的续航城市使用了就算是打折扣，跑个300多公里也是没问题的，日常用车一周充一次电就可以满足，那不过说这个入门版真的不适合跑高速，只适合城市代步使用，在往上的三个配置版本价格就高了，那如果说不考虑入门版，如果说让我建议的话就选择PURE+版本，那这个版本也比入门版多了159km的续航，而且还多了几样比较实用的舒适性的配置，优惠完和入门版相差了3万多的差价，表现还凑合。 Pro版本的话，那我说个建议，Pro版本优惠后如果和PURe加版本差价不到15000元的话，那如果说非常需要做那些配置的话也可以选择，不过说个人感觉Pro版本升级的配置对于日常使用来说多不了太多舒适性的提升，那这个就要看个人的需求了。那至于说顶配的prme4驱版本啊，36000元的差价拉的太大了，就没有必要选择了， 【优缺点】 我个人觉得这辆车的底盘质感好，高速行驶稳定，同级别空间表现优秀，乘坐体验感舒适，转弯半径小，驾驶辅助功能稳定。那它的缺点是高速胎噪明显，感应雨刮器不灵敏，车窗控制器的设计有点反人类，刹车偏软，车机功能不多，减震偏硬，后排的座椅角度不舒服。 还有什么要补匆的欢迎评论
#星愿建议收集之前打算过完年再去做首保的，但是今天没事去把首保给做了，基本上到店里20分钟左右就搞完了。其实也是没啥，就做了一个系统升级，然后车子量一下胎压就走了，如果没事的话可以去把首保做了。但是可以提前预约一下店里看人多不多，不多的时候去做很快的。
#辣评新车在20万~30万这个价位的mpv。夏的发布。能否带来惊喜？哪个版本性价比高？ 夏一共发布了4个配置版本分为两款，100km两款标续航，180km长续航版本，全系标配5代的电动插混技术，内燃机和电机部分跟腾势d9都完全一致，只不过是动力电池的容量有差异，使得这个续航是有不同的。 先来看指导价24.98万的100km领先版车长5145mm，宽度1970mm，高度1805mm，轴距来到了3045mm，和腾势D9相比，它长度短了105mm，那基本上就是10cm，但是宽度更宽，高度也低了不少，低了10cm，轴距短了55mm，那总价就比城市第九更短，更矮，更宽，那这个尺寸对于家庭用户来说更加友好，看起来呢也要更加的敦实厚重一点儿，然后大家在电路5.0的插混系统，内燃机部分1.5T的插混专用高效发动机115kW，225牛米单电机前驱最大功率200kW，315牛米，百公里加速时间是8.1秒，搭在一块儿20.39度的磷酸铁锂刀片电池ctc纯电续航里程100km。整体看起来的配置表现但是你仔细研究会发现还是有不少的缺失的中排座椅还是手动调节的前排座椅没加热没冲锋明按摩然后除了有电动调节前排可以说没啥其他功能说实话如果他不是一个mpv它是一个suv的这样的配置水平估计会被骂的半死。 贵一万元来到了100公里高配的超越版，指导价是25.98万动力系统啥的保持一致功能性非方面增加了后备箱220伏交流插座主驾驶十点是按摩前排座椅通风加热第三排多了电动座椅一键复原。智能车载空调等等还有一系列的东西。，这1万块钱肯定是都得加的，所以说100km领先版它就是出来拉低起售价的，没啥实际性意义不要买，咱们这会儿肯定是从100km的超越版来看的。259800买一个一线品牌，而且各项功能配置没有明显缺憾的mPV这会看起来性价比还是非常不错的。而且同价位的其他mpv好像真的没啥车能跟夏一战了啊毕竟这个价位在这里。 加2.6万元来到了180km的超越版，指导价28.58万，首先电池包容量有20.39度升级至到36.6度，ctc纯电续航里程来到了180km，快充功率从41kW升级至73kW。而功能应配置方面，中台座椅升级支持中排座椅的10点式按摩和记忆单色氛围灯升级至128次的律动氛围灯，然后增加了中排的侧面的安全性能，然后中排的侧滑门和后排的电动感应开启，轮胎升级米其林的轮胎。2.6万元的差价。我们来简单的做一个分析啊，电池包容量和续航的提升，我觉得值个1万块钱是差不多的，而剩下的这些配置的提成，是否对得起1.6万元的价格呢？其实最重要的就是在中排座椅的提升上，但是目前我们看不到180km中配车型的中排座椅到底长啥样啊？现在网上图片都是180km的高配，那根据腾势D9的经验，其实座椅的版型不会有太大的变化啊，更重要的是能放的更大，而且配置更丰富一点儿，整体看起来是2.6万元的性价比提升的无功无过。 再花2.4万元也来到了180km的卓越版，指导价是30.98万。智能座舱其实主要是提供了啥呢？首先做了流媒体内后视镜，12.3英寸的副驾驶娱乐屏以及15.0英寸的后排娱乐显示屏，然后支持游戏中心和儿童空间音响的升级为28万扬声器的d sound的音响系统，这是个前中排座椅的音乐头枕以及发布会上着重宣传的便携可拆卸户外音响。另外需要注意，因为升级的音乐头枕啊，所以前两排座椅之前的侧翼可调都取消掉了，那同时座椅材质有仿皮升级的，哪怕真皮同时支持了前排座椅的机翼智能主动降温，还有方向盘加热，大灯，动态迎宾灯，还有外后视镜的记忆和倒车自动调节我认为多的这2.4万元性价比就不怎么高了，但是对于需要质量的人员那肯定就无所谓了。 但是对于比亚迪这款车型能定到这个价位来说，还是蛮符合大多人的心理的。这25.98万的100km超越版是性价比最高的版本，相比起最低配贵1万元的差价钱是非常超值的，肯定值得再加钱，而至于再往上加钱得到的提升的则相对于要打折了不少。当然如果说你的充电条件特别方便，而且经常在室内通勤，而且二排的使用频率非常高的话，那加钱上180km这个版本也未尝不可。但是我说实话，这个顶配的180卓越版的意义就不是很大了，你大家在买的时候也可以去参考一下。
#圈友鲜试驾【个人情况介绍】 大家好，我是鲜士官——东凌小李子最近也是看SUV的一棵常青树又上了新款，就是CS75Plus的第4代版本，所以也是迫不及待的去店里体验了一下这款车作为常年霸榜SUV的销量冠军，现在不知不觉已经来到了第4代无论是市场的口碑还...查看全文
#星愿建议收集给首保的人一点建议就是这个车子我去首保的时候直接开到售后，然后把胎压监测打开看了一下胎压足不足，然后做了一下系统监测，然后就结束了什么东西都没有做，所以基本上10分钟全部解决所以提前和店里预约好，如果人不多的话，到那里10分钟系统检测一下就结束了，电车就是好没有那些机油呀什么的但是他们跟我说大概在2万km左右要换一下电机齿轮油
#星愿建议收集我今天坐在车里发现出厂系统自带的就是坐在车里打空调，如果没有操作的话，大概在半个小时左右全车就会自动断电，然后操作起来可以更改离车不下电，所以大家如果冬天坐在车里打空调的情况下，可以设置下拉界面，有一个离车不下电，点一下车子就不会断电。
#星愿建议收集今天所有的摆件都到齐了所以摆完过以后感觉氛围感瞬间就上来了我很想给自己的车改装一个香薰系统，不知道这个东西能不能改希望官方能出一个去店里改装香薰系统的这样的话就不用买香水了，感觉有点low打个空调香味就出来了，那样多好
#星愿建议收集你们现在车子充电速度怎么样呀？我发现在天冷了，我这边充电速度都会变慢了，所以我每次如果单独去充电的话，我会把空调打开，让电瓶加热，这个时候如果再去充电的话，充电速度就会快一点。好，在快充的话也就在40分钟左右会充满。
#辣评新车大家好，我是鲜试官东凌小李子。现在看到这个新款阿维塔11增程版出来了，但是他是带着诚意出来的，还是说和自家兄弟一样昙花一现？为什么这么说？因为相对于传统的阿维塔车型来说，总是在车市场里不温不火。作为一个传统燃油车的高端电动车，他没有造车新势力的流量。外加他也没有。豪华品牌的背书。在价格上面也不是他的优势。所以在这寒冬的市场能坚持多久？大家拭目以待。 【这车痛点出了新款二手车价格崩塌了】 阿维塔11出新款，结果二手价格天塌了，都是在华为智驾，鸿蒙座舱，三激光雷达竟然比新车便宜19万，所以你可以想象一下上一代车主究竟经历了什么？所以在选择的时候要慎重。 【22年发布的新车。现在更新了几代？】 阿维塔11，22年发布更新节奏是每年一次或者三次，分别有22，23，24，25这4个版本，但是共30款车型，一个车型就搞这么多款，自家销售都不知道自己卖的是哪一款，所以你们去买车的时候一定要问清楚你买的是哪个版本。 【神奇的车型发布了】 这个车型在2024年1月份的时候发布了一款23款的车，对，你没有听错。在2024年1月份上了一个新款，是23款的阿维塔11，然后名字统一加了鸿蒙，外观配置，新车价格都没有变，只是改善了座椅偏短的问题。老款部分车型呢也可以在这段时间进行免费的换新，座椅舒适度呢也变得更高了。 【最新的版本】 最新的版本也就是24款和马上要上的25款包含增程版。由于版本太新，所以价格不敢恭维。等上市过以后，估计二手车的价格也就对半。 【最新版本自驾怎么样】 在24年之前的阿维塔11用的都是mdc810平台支架芯片算力在400，车机芯片是麒麟990a相当于高通的8155水平，24年之后用的是mc610平台，这家芯片的算力200pos车机芯片是麒麟9610a相当于高通8295的水平，但不管是810还是610里面的AI芯片和CPU都是华为升腾和华为鲲鹏，而市面上大部分车企用的是英伟达芯片，mc强调的是稠密算力，而英伟达强调的是稀疏算力，相同算力情况下华为是英伟达的两倍效果，再加上华为全套自研硬件和方案，所以阿维塔腰从设计当初啊就是奔着l5级制下去的。 【阿维塔11增城版本哪个性价比】 区间279900~429900，那哪个版本的性价比高， Max定位中大型SUV搭载了1.5t的涡轮增压增程专用发动机加后置永磁同步的单电机，电机功率231kW，最大马力314匹，峰值扭距367牛米，最高车速200km/h零百加速6.9秒，搭载了一块儿239.05度的使用了逍遥超级增混电池技术的磷酸铁锂电池组，供应商是宁德时代纯电续航225km，综合续航1065km，工信部的配电油耗6.2L，每百公里支持3c的快充以3.3kW的外放，电后置后驱搭载了前双叉臂，双球头铝合金悬架加后多连杆式的独立悬架，标配了三颗激光雷达，三颗毫米波雷达，12个超声波雷达以及12个车外摄像头，搭载华为乾坤支架ads3.0。 Ultra后驱增程版指导价299900，那这个版本相较于入门版标配了5000元的主动升降尾翼，6000元的奢享套装还升级了自动车门减去选装包的11000，相当于9000元多了自动车门。 总结 阿维塔11新推出了增程版可供选择，而且拉低了售价，关于版本的推荐，这次的版本划分还是比较容易理解的，增程版的两个版本之间的差价是2万块，差异就在于那两个选装包以及自动门，所以说结论就是如果说你不在意那些选择猫的配置，就选择max版本，那max版的配置已经拉满了，而且还有三激光雷达以及华为ads支架的加持足够用了。 大家一定不要被新车上市冲昏了头，一定要去看一下二手车市场保值率，你就知道选择这款车子的后果了。可以从懂车帝二手车去看一下，真的是拦腰砍。慎重慎重。或者可以等等后续降价。
#星愿建议收集你们动力回收都是怎么设置的？我自己开的时候我都设置的高，这样的话在市区还是比较省电的，但是家里有人的话建议一定要把动力回收开到最低，要不然你车里真的晕的受不了，尤其是坐在后排的人。 他去了一趟超市，没在意，他坐到我车里，结果到超市都逛不下去了，直接晕的受不了，哈哈哈，在这里也提醒各位家人。
#辣评新车为什么说这个车子起了个早，赶了个晚集呢？因为之前在未上市之前预定好像已经成为了一个爆款。但是结果却拉了坨大的。 【迷之操作之版本。】 可能是预定的时候卖的太好了吧。在预售价格的时候是401两驱进取版到501四驱高阶版，预售价格11~150000。按照所有厂家的设定，基本上都是在这个价格上面再便5000~10000。这都是基本操作。但是来自官方的迷之操作出来了。预售版本里根本没有的301版本，原来360版本只是为了拉低价格，把401的版本价格涨上去。 【迷之操作之价格】 结果在正式上市的时候价格却出来了。没有惊喜，预售401km版卖11万，结果上市之后卖109800，那合着就便宜了200块钱，那订车的人能爽才怪，虽然入门款99800听着挺便宜的，但是301km的续航，尤其在北方的冬天，那真是干啥都不够，然后动力太弱，单电基本只有136马力。我翻遍了网上的信息以及官方给到的媒体资料，只给了0~50的加速，那压根儿就不提顶板，这显得就有点心虚了。有点心虚，据说单电机版的加速在10秒开外了，另外虽然说他们的slogan，但是自己一边宣传后排大空间，一边却又全系后排没有气囊，没有后排出风口操作椅做成两段的造型，看这操作也是挺抽象的。 【配置方面也稀碎】 没有座椅通风。360度全景影像，自适应巡航还需要选配，要花1万块钱，哈哈订车车友直呼是我不配啊。 【哪个版本值得买？】 先说一个301版本之前预售是没有任何信息的一个版本。最大136匹马力其实就相当于一个1.5自吸的车子，如果你想要点动力的话，他能给你代步如果你想越野的一点的话，他还是能给你代步。说实话哈，这个车能给你一个怀旧的感觉，因为它的座椅是织布的。织布座椅不是10年前买合资车给的配置吗？还有就是预售价的99800，这个是很多车友在预估401版本的时候给的价格。所以真要买这个301花这个价格就有点略贵。 401的版本是60度的电池包。并且该有的配置都有了，电动座椅调节，包括皮质包裹的座椅。重大的就是在倒车影像的基础上升级了前后泊车雷达。重点来了，在这个配置上还可以选装1万块钱的科技包，360全景影像，手机一键泊车，变道辅助，预碰撞预警，开门预警等等一系列的都有了。 还有最重要的一个是noa的高阶驾驶方案。这些配置在别的车型上本身就是免费，该有的却到了这里要加1万块钱。这事就有点不地道了。 501的版本增加了一个前轴55kW的电机。电池变成了81.5度的电池包。其实这个就要说方盒子对于车子的续航还是挺重要的，这么小的一个车81度的电池只能ctLc501km。其他的版本和4011模一样，相对来说性价比就不高了。关键是到这里了车子只有4个安全气囊，气帘是全息没有。 所以家人们到这里大家应该知道哪个配置的性价比最高了吧，选择哪个配置也是全看自己的选择。 总之icar v23是最近上市后我见过挨骂最惨的一台车了，曾经有意向的你还会坚持选择这台车吗？
#辣评新车捷达当初从一款车变成了一个品牌。所以提到这个名字的时候还是有一点情怀的。从预售价看，11万多直接上了大众引以为傲的1.4t发动机。在这个纯游的市场竞争力还是有一点的。 【从价格上面看】 首先呢，我们看捷达va7的预售价为11.87万元。这一个价格比入门版的大众速腾1.5t的便宜了3万，现在预定的话还可以去享受1000元够1万元的购车券，置换补贴是4000元。还有1系列赠送权益。 光看发布会的话，这个价格应该是这个车型的中高配版本。虽然他上市就减了1万但是他的这一套动力系统就是老款速腾的那一套动力系统，1.5t加七速干式双离合现款的就是换了个标，其他的啥没换，现在速腾的价格？1.2t的全款全包落地价格9万多块钱，1.5t的满配版本，超越版全款落地大概在125000上下，那你们觉得现在这个捷达是一个中国的车标也没有了，vw的面子，他卖这个价格你会买不？所以还是希望捷达能拿出最实际的价格冲击油车的中低端市场。 【在这个价位里】 在这个10万出头的这个价位里，这个车型确实是挺尴尬的。没有大众的标却得了大众的病。上来12万的价格，这是等着后期再降价嘛，毕竟在这个市场里你说你省油吧，现在混动车的拼杀的已经体无完肤了。随便拿出一个都比你省油。你说你配置高吧，在国产车10万块钱的级别里已经可以说和这个车都不是一个级别的了。你说你动力强吧？1.4t的发动机祖传几代了？随便买个混动都能秒杀你几条街。 【动力系统】 速腾采用的是EA211的发动机，而且捷达还是大众准备淘汰掉的1.4T发动机,在品牌力上虽然捷达属于大众，但你不是大众表啊，我说捷达的哥们你们能不能清醒一点？ 如果车友们想去买这款车的话可以等等。按照大众的一贯路线，这个车子在后续可能会优惠个2~3万元。所以如果他想在这个级别里站稳市场，降价是必然的，因为在这个价位里根本无法立足。
#辣评新车首先呢这款车子我先给大家捋一下a8和a8l的区别。它并不是一个全新的一个车型，它可以说风云a8的一个升级款。风云a8l比a8长度长了1cm。轴距是一样大的。并没有因为多了一个L增加车子的轴距。 这款车子一看明显就是为了抢夺在这个a+级的轿车混动市场的一个产品。既然要抢占银河l6和秦L的一个市场，那肯定需要拿出更强大的实力。当别人已经走过的路的时候，如果你还以相同的方式走，那你肯定没有别人有优势。所以要拿出后发的优势来。对前者进行抢单。很明显紧急推出这款车子应该就是嗅到了这款微机，希望他不要走他老大哥风云a8的路程。 在这个样品多重化的市场里，如果在相同的配置甚至在配置过剩的汽车市场里一个车子的定价往往决定了这款车子的成败。 【先看价格】 这款车子总共有五款配置。分别是 1.5l自然吸气，70km标准版。109900。 1.5l自然吸气。70km舒适版119900。 1.5t涡轮增压。145km标准版。129900。 1.5t涡轮增压。145km舒适版。139900。 1.5t涡轮增压145km豪华版。149900。 如果单看这几个配置的话，其实性价比最高的就是1.5l自然吸气的舒适版。和1.5t涡轮增压的舒适版。但是这里如果你是考虑1.5t涡轮增压版的，定价139900。但是你看一下他的老大哥风云a8，现在已经可以在官方指导价格上优惠3万。所以如果现在入手这款车子的话，新款上市肯定没有优惠，搬起石头砸自己的脚。这样一对比的话性价比就不怎么高了。但是如果单看1.5自然吸气版本的，因为指导价也将近12万。在同级别中无论是比亚迪秦l还是和他差不多大的银河l6。在这个级别里，销量都是比较稳定的。所以拿这个价格去竞争的话，竞争压力是非常大的。最关键的是银河l6。现在1.5t的优惠，完过以后上路也就在11万左右。这不妥妥的降级打压吗？所以作为理工男的奇瑞也必须重新审视一下市场，然后重新定位这个价格。 【配置差别】 我们先来看到手价9.99万的70km这个配置他连个倒车雷达都没有。所以这款车子呢就是为了拉低售价，所以我估计也不是打算卖了。 这款车子和起源a05相比的话，起源a05还多了一个电动座椅调节。和秦l相比的话，秦l还比他便宜了100块钱。所以如果单从新能源的口碑来说或者销量来说，有什么理由不选择比亚迪的秦l这一点的话我还是站在比亚迪秦l这边，人家最起码后排是个四连杆的独立悬挂，你搞一个扭力梁的。 加1万元来到了70km的高配舒适版，动力系统是保持不变的，我拿12万买个1.5l自吸的混动车总感觉哪里不对。 1万块钱感觉东西也没多到哪去。 好呢，我们来看到手价11.99万的145km标准版， 这个版本的后悬挂就变成了独立悬挂。然后配置基本上该有的都没有。 再加1万元来到了145长续的舒适版，也就是中配车型，到手价是12.99万，这个配置该有的舒适性都有了，电动座椅调节这样的包括全景天窗。 来到了这个配置基本上该有的都有了，性价比也是最高的。 再加1万元来到了顶配的145km的豪华版，最重要的一个功能就是多了一个l2智能驾驶。排了18寸的轮毂这两个配置在一般家庭的使用程度不是很高。 我觉得风云a8完全有成为爆款的条件。但是这个定价确实是给消费者添堵了。
#星愿建议收集今天在家里看着天气不错，所以我把我的车里车外都打扫了一遍。其实那些零散的灰尘还是比较好打理的，但是这个纯白色的内饰相对来说打理起来就相对来说费劲一点。我和我媳妇擦了好几遍，然后又拿泡沫清洁剂清洗了一遍，才把白色座椅上面那些深色的颜色给去掉。如果当初要有深色内饰的话我肯定会选择深色的但是没有的话后期考虑到给座椅买一个座椅套。所以在这里也建议官方就是能出深色的内饰，毕竟家里都是有孩子。
#圈友鲜试驾喜欢坦克的车友，大家好！我是鲜试官东凌小李子，今天一大早我就去试了一下，现在热度比较高的这个坦克400Hi-Z，谁能想到越野车能和新能源连接在一起？在我的印象中，越野车就是那种大排量。大轮胎的那种车，所以就是这种情况，然后坦克做到了。所以我...查看全文
#星愿建议收集将近两个月的用车。感受给大家一点建议吧。 1～想买充电快的就买410的版本。310的版本，快充最多也就60kW左右。送的充电桩7kW，最多能跑到3.3kW。因为310的版本电池不是很大，用这个充的话基本上一晚上能充满。如果想要充电速度快，那就直接上410 2-大家买青春版的时候一定要注意一下，青春版的屏幕是偏小的。并且中控屏的黑边比较大，没有梦想版的看起来。中控屏科技感更强。 3-真心建议厂家后面可以装一个黑色的内饰。白色的内饰，孩子坐在车里吃零食真的不好打理。 4-大家在主驾驶关门的时候稍微要用点劲。可能是密封性比较好的原因吧，如果你轻轻的关门，有可能卡不上。对使用没有任何的不方便，只是关门的时候可能要多用点劲。如果你平常关门就大力气可以忽略不计。
#辣评新车这款车子也即将上市，领克z20能不能成为一匹纯电里面的黑马？多方位来分析这个车。首先530km的这个续航。在现在的纯电市场里竞争力就差一点。 【哪个配置最值得买？】 我认为这个车子既然在续航版本里都是一样的。他的三个版本在预售价14.6万的530Km后驱Pro版。是三个版本里性价比最高的。该有的配置基本上都有了。再往上加1万块钱。来到了预售价15.6万。只多了一个hud抬头显示。副驾驶的腿拖。5g的车载网络。和马牌的轮胎。其余的都是可有可无的，但是1万块钱充电的话，按照家里用电5毛钱一度。2万度电。平均一度电跑6km来算。可以免费跑12万km。但是多的东西家庭实用性不是很好。无非就是一个方向盘加热在北方比较实用以外，其他的基本上可以说是用不着。还有一个就是最贵的应该就是这个马牌的轮胎，4条马牌轮胎前期可能会性价比很高，但是要更换这4条马牌轮胎的时候，绝对叫你欲哭无泪。所以整体来说这个530km后驱max整体的性价比不是很高。 这个版本上再加0.5万。预售价就来到了16.1万。这时候这个版本叫逐日版。多了一个绒皮的内饰。还有一个双色的安全带。20寸的轮毂加上马牌的自修复轮胎。多的这5000块钱完全就是个性化的东西。对于家用实用来说没啥用。所以如果想要买性价比的就直接考虑530后驱Pro版本。该有的都有了。再往上升级的话，那个钱直接拿来充电，爽的很。 现在车子上市了，有一个1000元意向金抵扣3000元的车款并且全系现送14扬声器的哈曼卡顿音响。这个权益相对来说也是比较不错的。但是还是缺乏了一点诚意。就看正式上市过以后售价会不会再往下下个1万块钱。 【是否可以低价冲市场？】 其次就是这个车子从侧面看上去有一点领克02的那种感觉。但是车身线条又打造成了领克05的车身线条。单从车的照片来看，尾部略显臃肿。头部偏小。单从外观来说，一般人确实有点接受不了。毕竟在同级别的车型中还有它的一家车型银河E5 ，和比亚迪的元。在阻击他低价的市场。 在内饰上，大屏加小屏。它并没有采用那种贯穿式的大屏或者一体化的大屏。而是选择最保守的小屏幕加大屏幕的设计。但是从官方报的内饰图来说，感觉既然主打的就是潮流，但是车里的氛围灯确实少了一点，就前方的一条。这个氛围灯也省不了多少钱。 【没有四驱版本选择】 这款车型只有530km的续航版本，并且全部都是后驱。没有四驱版吗？在小钢炮的市场里，也略显缺乏竞争力。单从官方透露出来的数据是马力340匹马力。搭载的最大功率是250kW.和自家的2025款银河E8搭载电机功率数值是一样的。但是这个整车搭载的都是400V的快充平台。在现在动辄800V的快充平台来说，这一个400V的快充平台明显是缺乏一点诚意的。 也不知道这个只上530的版本。没有像现在市场上动辄600km以上的版本，是不是在为后期的低端市场做准备？ 【电池性能】 还有一点就是相对于宁德时代来说，这个车的电芯品牌采用了衢州集电。当然了，这个在后期保值性来说。宁德时代的电池它的折损率包括电池的密度。保值性肯定会比衢州机电的稍微要好一点。但是我看这款车全系都没有采用宁德时代的电芯。和电池。所以对于这款车的电池又保有很大的偏见。在现在百花齐放的电车里，他的友商都采用的大多数都是宁德时代。所以在这种环境下他的竞争力还有多少？ 除非这款车子在上市过以后拿出十足的诚意。到时候还是比较有竞争力的一款车。
#圈友鲜试驾【个人简介】 各位圈友好，我是刚提了星愿的车主。提车也没有多少天。但是去店里贴膜的时候，正好遇到了店里的试驾车星舰7试驾车到所以在等待期间也让销售带我出去试驾了一下。提前感受一下星舰7的这款车子。带大家深度的了解一下这款车，也顺便分享一下我...查看全文
#星愿建议收集我现在充电的话，我觉得我的加充安装好了，310的版本只能够充到3.5kW？410的版本可以充到7kW。反正大概6个小时左右能充满，所以对于家用来说区别不是很大，但是如果你想要快充充的更快。或者加充充的更快，一定要上410的版本。那个版本充电功率会快一点。但是310的版本在使用快充的时候也能达到60kW⋅h。正常使用完全足够了，这是我在充电方面发现的问题。
#提车日记今天我教大家星愿的蓝牙钥匙如何分享，我在手机APP上也研究了半天，被我给研究出来了，这样就不用两个手机来回切换了。 当然了，在这个分享的过程中一定要按照步骤来操作，如果你通过短信链接下载APP，只会把APP下载好，这个时候APP登录进去是收...查看全文
#星愿建议收集小车省电真的不是一星半点，我这个车开起来现在的百公里电耗8个多一点。我说一个夸张的，他真的是反向虚标144km正常标准续航，如果我调成动态续航的话可以达到170km如果不是欢乐表，那真的是没话说。
#星愿提车作业🙋🏻 情况介绍 本人95年的，但是也是两个孩子的爸爸了，之前因为和媳妇一直都是在一个城市上班，孩子也是在家上学，我有一个车，每天早上都是送完孩子过以后，和媳妇一起再去单位。然后由于工作的调动，现在我到别的城市上班了，媳妇就一个人骑着电瓶...查看全文
#星愿提车作业今天心心念念的小车终于提车了，一天提车上牌全部搞定。等了这么久，看到媳妇开这个小车这么开心，自己也是。挺心满意足的。所以祝大家都早点提车，但是这个小车也确实给了我不少的惊喜，从4s店开车到回家，百公里电话开出来了9.6kW这样一看，达成率基本上在1:1。用快充充满了花了23块5毛6。
#星愿提车作业今天销售通知我，我的车子厂家已经给我发车了。照这个进度看，厂家生产车辆还是挺快的。我定的是梦想版的310版本。所以看样厂家已经开始批量的发车了，所以等车急的小伙伴可以再等等。估计马上都会在路上。如果不出意外的话，明天下午或者后天早上车就能到店。到时候给大家来一个提车作业。
#星愿建议收集哎呀，我是最活跃的，从刚开始买这个车预售价出来的时候下了一个小定，那个时候老婆又要去看别的车，所以又给他退了。想的是反正后面还能小定，再到后面又下了一个小定。结果前面队伍排的太多了，转大店的时候，我们当地的经销商已经卖爆了，导致我的订单到现在还没有办法提车。当初就不该把第一个小定取消掉。好后悔。呜呜呜 真心建议抓紧交车，我都急死了，看大家提车。都开心。
#星愿建议收集我真的给吉利一点建议。就是新款车子上市的时候能不能什么配置都多生产一点？现在订完车一点头绪都没有。虽然爆款是件好事，但是老是提不到自己想要的配置的车。并且后续什么时候能提到车也不知道。那种着急的心我都干的有点上火了。实在不行那就给等车的客户发一点清火的药，降降火。服了，今天是等车的第七天。
#星愿建议收集订完车过以后，我去店里试驾了一下。这个车子的头部空间是比较大的。整个车内的空间够用。但是试驾的时候，由于外面有洒水车洒水，在拐弯的时候，后驱车的原因嘛后轮有一点打滑。但是正常路面开起来驾驶感觉还是比较强的。北方的小伙伴买的时候就要留意一下了，因为它是后驱车。冬天的时候可能对于速度有一定的要求。南方的小伙伴买那就没多大问题了。还有一点就是针对于网上争议比较大的，就是车内塑料感比较强，其实对于这个价位来说，塑料感还好吧，虽然没有都用翻毛皮的设计，但是能摸到的地方都是软材料，仪表那些塑料杆确实有，但是能接受。我试驾的时候只有那个高功率版所以在试驾的时候，高功率的感觉动力完全够用。如果日常接孩子，带娃，那就是低功率版本的也可以了。
#星愿建议收集📒 等车日记 我定的是301版本的，今天去问了店里，店里和我说301版本的，现在厂家还没有配额，需要等。问我能不能选择高配的，其实也可以选择401版本的，但是感觉都是城市代步，301的性价比就很高了，再加上今天厂家的配置单也出来了，301版本，感觉该有的都有了。在城市代步多100km，感觉用处也不大，家里还有一台车。所以和老婆商量半天还是决定买301版本的。你们的城市有没有有301版本的？如果离得近，我想去看看车。
#星愿建议收集别的我不知道，但是我真心的给这个车一个建议，就是这款车既然搭载魅族的系统，就要像魅族的手机一样，什么都可以下载，或者自己有一个应用商城，里面软件特别的多。要不然系统很流畅，但是啥第三方软件都装不了。
#星愿建议收集这个车子的内饰希望可以增加一个黑色的内饰，因为买这个车子的基本家里都有小孩，如果这个白色的内饰虽然看上去很好看，但是很不耐脏，打理起来非常麻烦。还有一点就是这个中控屏希望搭载Fly me.的车机系统，因为这样就可以和别的车机一样实现手机无线互联。
