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#对第三代ES8的期待先放句话：我是现款ES8车主，被老婆骂“李斌韭菜”的那种。但二代一OTA，空气悬架能软硬可调、NOP+比我自己开得还稳，我立马闭嘴。现在听说三代已经在路试，群里天天YY，干脆把我这半年攒的“怨念清单”一次性甩出来 1. 续航别再“挤牙膏 现款100度跑个500km就阿弥陀佛，三代直接给我干到150度！不行就上宁德麒麟，或者你们自研的半固态，反正别再用“换电”当借口抠电池。隔壁极氪009千里续航版都34.9万了，ES8再端着，真要被MPV抢走奶爸。 2. 六座第三排能躺平 我家老二现在上车就睡，但第三排只能“正襟危坐”。三代要是能把靠背角度放到30°以下，或者像理想L9那样一键电动躺平，我当场加钱！最好再把二排滑轨加长10cm，让180cm的老爹也能跷二郎腿。 3. 冰箱彩电再升级 冰箱要能冷冻冰淇淋，别只能“冷藏”矿泉水；彩电给我换成OLED，夜里追剧别发灰。还有，后排屏幕能不能支持Switch直连？娃一上车就安静，比啥隔音棉都管用。 4. 智能驾驶别再说“明年” NAD激光雷达上车两年了，城区NOP还是PPT。三代能不能直接上Orin-X双芯片+4D毫米波，把“鬼探头”刹停做成标配？别再让我当内测员，隔壁小鹏XNGP都敢全量推送了。 5. 价格别飘，服务别缩水 现款49.8万起，三代敢把150度电池+空悬+冰箱彩电全塞进去，卖55万以内，我闭眼换。但前提是老车主别被“背刺”——终身免费换电、免费NOP+都得给我留着，不然真去理想店试驾了。 最后，如果三代能把二排地板做成纯平，再送个“女王副驾”腿托，我直接在APP里选“盲订”。斌子，二代已经把牌打成王炸了，三代再不梭哈，可就说不过去了！
#全新蔚来ES8开启预售2026款蔚来es8 整车售价41.68万 租电售价30.88万 预订限时还减5000 这价格比之前原价50多的价格便宜好多啊 这你受得了吗 我相信今年第三季度第四季度蔚来es6 et5t还得降价 要不然30万这价格让这俩车没法卖了啊 主要是es6
#三代ES8实车体验最近去逛街，去蔚来店里体验了新ES8，作为考虑换车的人，给大家分享下真实感受，优缺点都有，希望能帮到正在纠结这款车的车友！ 先讲讲优点： 1. 空间超宽敞：车长5280mm，轴距达到3130mm，妥妥的“空间王者”。6座和7座布局都很实用，第三排不再是“小板凳”，腿部和头部空间都很充足，靠背还能电动调节，长途出行也舒适。一家老小出行，完全不拥挤。 2. 座椅超舒适：座椅材质柔软，包裹性强，久坐不累。前排座椅有20向电动调节，肩部调节很贴心；女王副驾有22向电动调节，能一键进入零重力姿态。而且，全车座椅标配加热，一二排还有通风和按摩，简直是移动的“按摩椅”。 3. 智能配置丰富：中控是12.8英寸的AMOLED屏，显示清晰，操作流畅。NOMI GPT智能语音助手超强大，能精准控制各种功能，还能陪你聊天解闷。还有16.3英寸的HUD抬头显示，重要信息尽收眼底。增强版7.1.4沉浸声音响系统，搭配N - Box增强娱乐主机和头戴巨幕，随时随地享受“私人影院”。 4. 动力强续航长：前后双电机，最大功率520kW，百公里加速只要3.9秒，推背感十足。搭载102kWh三元锂电池包，CLTC续航可达635公里，日常通勤和长途旅行都没问题。还支持600千瓦超快充，5分钟就能补充250公里续航，或者选择3分钟极速换电，完全没有续航焦虑。 5. 细节超贴心：标配电吸门，关门轻松优雅。有前后备箱，储物空间灵活。后排有隐私玻璃，保障私密性。还有智能多光束大灯和激光雷达，夜间行车更安全。 再来说说缺点： 1. 车身大停车难：车身尺寸较大，转弯半径也大，在狭窄街道和停车位停车时，需要小心操作，对新手不太友好。 2. 内饰细节有提升空间：相比老款，内饰某些地方的缝线拼接感稍强，精致度略有下降。 3. 天幕玻璃反应慢：变色天幕玻璃虽然很酷炫，但调节时反应速度较慢，需要一些耐心等待。 4. 开门按键设计不合理：开门按键与周围完全平齐，盲操作时不太容易摸到，需要看着按键开门，不太方便。 5. 价格缺乏竞争力：预售价41.68万起，这个价格在同级别竞品中优势不明显，对预算有限的消费者不太友好。 总体而言，蔚来新ES8优点突出，空间、舒适性和智能配置都很出色，但也存在一些小瑕疵。如果你预算充足，追求高品质的出行体验，对空间和舒适性有较高要求，新ES8是个不错的选择；但要是你更注重性价比，或者停车技术不太熟练，建议再对比下其他车型。 以上就是我体验蔚来新ES8的全部感受啦，大家要是还有什么问题，欢迎在评论区留言讨论！
#锐评三代ES8今天陪老婆去商场逛一逛，正好走到蔚来展厅附近，21号看到新车ES8预售发布会，遂进来看一看，实车也上来看一看摸一摸，下面说说自己关于三代Es8的感想与真实体验。 🚗【外观体验】 ⭐①该车前脸采用封闭式设计，鲨鱼鼻造型突出，大灯尺寸较长，两侧是智能多光束灯集成LED模块，车身侧面双腰线镀饹条，配上22英寸大轮圈，车尾中部贯穿式尾灯设计，无边框车门与电动磁吸门提升了车子的精致感。 🚗【乘坐空间与储物空间】 ⭐②车身尺寸:第三代Es8长宽高分别为5280/2010/1800mm，该车定位大型SUV。座椅布局为6座（2+2+2）及7座（2+3+2）两种布局，副驾及第二排座椅都有零重力模式，一键躺倒151°角 第二排右侧座椅可以横向移动150mm，自己也真是体验了一把，解决了某些竞品车型第二排座椅靠近导致第三排进出不便的情况，很有想象力并付诸于实车。该车的储物空间也值得一说，后备箱容积为547L，后备箱底部还有132L下沉置物空间，前备箱230L，全家每人一个行李箱🧳都足够。 🚗【内饰功能】 ⭐③该车作为ET9技术下放，材质工艺和ET9同款Nappa真皮、云影真木细腻光滑，图6的第二排显示屏功能很多，图7的老板座椅按键调节极为丰富，处处彰显豪华且精致的内饰氛围。 🚗【预售价格】 ⭐④说一千道一万，我们还是来聊聊售价，6座行政豪华版和7座行政豪华版售价均为41.68万元起，Bass后都是30.88万元起；6座行政签名版预售价45.68万起，Bass后34.88万元起，流媒体后视镜、冰箱彩电大沙发、价格相比较而言不便宜，但是对比二代es8绝对物超所值，毕竟二代es8售价为49.8-57.8万元，Bass方案后费用为42.8-47万元。偌正式发售价在基础上少2万元，则有点香，如果价格能够减5万元的情况下，应该收货不少订单。 🚗【不足之处】 ⭐⑤售价偏高:虽然蔚来三代es8定位高端，但是换电与Bass方案成本高，该车性价比同类竞品偏低。如X界M8纯电版售价35万元；自家乐道L90起售价26万，三代es8价格仍然偏高些。 ⭐⑥第三排空间舒适性有限:第三排座椅靠背调节角度有限，长期乘坐对成年人腰部支撑不足。21.4英寸吸顶屏位置靠下，可能存在反光等问题。 ⭐⑦能耗较高:该车自重达到2.68吨，较大的车身与风阻系数，能耗不会低，续航能耗较高。尤其是高速路，相对竞品而言自重大，某斯拉LY实车为2吨，所以es8冬季续航以及高速续航这块会打一些折扣。 ⭐⑧细节设计:方向盘较细较硬，握感不如同类竞品舒适；后视镜相比较车身来说偏小，影响观察后方来车。 🚗综上所述，蔚来ES8求生欲望强烈，把很多ET9上高端设计都下放到自家旗舰SUV中，你们觉得es8怎么样呢？欢迎留言讨论！
#锐评三代ES8第三代蔚来es8上市，车长达到了5米28，起售价41.68万元，较老款降低了8万多，比二代车型是加量又降价。 ❶气场：外观气场方面，第三代es8的大车感很强，线条较二代车型更简洁更直一些，更偏阳刚偏方正，整车更高大，迎合了国人喜欢大车的思想。 ❷内饰：和外观的粗况不同，内饰在用料豪华的基础上做工也十分精致细致，出风口座椅调节按键等的细节处理十分细腻，触感不错。 ❸车机：车机采用糯米交互系统，nomi就像一个小伙伴一样，随时陪伴着你，倾听着你的需求。可以帮你做车窗，空调，座椅等调节功能，还可以陪你聊天解闷，一个人乘车开车的时候不会很孤单。 ❹空间：三代es8的空间大幅提高，第三排空间适合日常使用，我身高180cm，坐第三排感觉很宽裕，坐垫高度也比较高，日常乘坐一两个小时应该不会有任何问题。 ❺智驾：es8标配激光雷达和11个高清摄像头，在辅助驾驶硬件方面属于第一梯队。辅助驾驶芯片采用英伟达智驾芯片，总算力高达1061tops，算力方面大幅领先对手。 ❼底盘：es8采用前双叉臂后多连杆的双腔空气弹簧悬架系统，摆臂拉杆用料多为铝合金，配合ICC智能底盘控制，能够提供较为高级的行驶质感。 ⭐缺点： ❶售价偏高：虽然蔚来品牌定位一直是偏高端，但是因为换电成本太高，所以导致蔚来的车型一直比同价位的性价比低。现在这个级别问界m8纯电版刚上市，售价才35万元起，蔚来自家兄弟乐道l90起售价才26万多，所以虽然es8起售价较二代大幅降低，但是较竞品还是偏贵。 ❷外观细节：车辆增高加长，整车气场出来了，但是细节设计却退步了，导致外观看起来没有设计感，像一个大壳子，比较廉价。 ❸能耗续航：车辆自重达到了2.68吨，加上巨大的车身造型和车身尺寸，所以预计es8的能耗可能达到每百公里20kW⋅h以上，冬天可能在25kW⋅h以上，所以实际冬季续航里程可能只有不到400km。 ❹架构平台：可能是因为支持换电的原因，es8未采用800V的高压架构平台，这就导致和竞品相比充电速度不够快。如果在没有换电站的高速上补能速度可能会比较长。 ⭐总结： 在国产大型SUV市场竞争日趋白热化的今天，三代蔚来es8的售价和配置可以算是诚意满满，但是除了换电，es8有的同价位大家也都有，我实在是很难想出来能够让我选es8的理由。这种市场大环境下，蔚来es8想要杀出重围，真是困难重重。
#锐评三代ES8【前言】 乐道l90爆了，本家的六座旗舰es8也开启预售了，价格配置可以说是很豁的出去，我觉得很有可能要冲击即将上市的纯电m8 ➤es8相比m8的优势 ★配置优势 新es8直接就是按照旗舰SUV来给配置的，硬件上升级了太多地方： ①首先智驾硬件升级了自研的神玑芯片和三激光； ②底盘上前后五连杆还标配双腔空悬cdc； ③舒适配置加热通风按摩那些就不说了，六座版有三把零重力、五区空调还有个后备箱衣帽间； ④空间配置上和l90一样做了个超大的前备箱。 - 就现在同行标配的它都标配了，同行没有的它也标配了，真的让人很意外这是蔚来给出的配置。 ★换电优势 ①补能效率更高。前段时间关注蔚来的应该也看到了，国内核心高速路网、川藏318旅游热线这些沿途都建足了换电站，基建铺开后蔚来换电的优势就体现出来了，不仅补能比充电快，而且不用下车这点得到很多女性用户青睐。 ②入手门槛更低。蔚来租电对于es8这样昂贵的车来说就是一种金融策略，41w的全款价，选择baas方案就能30w起，这对于本身就会选择蔚来的人群而言，可以说是降低了入手门槛，短期内绝对是性价比很高的。 ★服务优势 蔚来的售后服务一直是国产品牌顶级的，基本上我接触到的蔚来车主都是好评。 ①问界服务可能是短期营销。近期热点高的鸿蒙大饭店很有可能只是一种营销现象，毕竟鸿蒙基本是经销商模式，时间久了还有没有都不好说。 ②蔚来服务是一直在坚持。蔚来的高质量服务一直延续至今：免费上门补胎、机场接送机等等，牛屋也给车主提供了足够的情绪价值，对于很多买车后不想有太多麻烦的消费者，蔚来更有优势。 ➤但劣势也很明显 ★销量劣势 问界m8目前月销稳定超2w，蔚来全系可能都不到这么多，前两个月靠着清理老款库存和免息政策提振了销量，但是还是远不及问界的水平。国内很多消费者买车随大流，销量作为衡量品牌好坏的标准之一，现阶段对于蔚来来说是最明显的劣势。 ★智驾劣势 蔚来属于硬件给得很足但软件差点意思，正常高速领航问题不大，世界模型上车后，城区表现变好了，小路表现优良，但是城市大路还是会出现无效变道、走错路等情况，与通勤效率优先的华为ads相比，还有很大提升空间。 ★受众劣势 现在市场上越贵的SUV增程卖得越好，强如m9纯电销量可能也就增程的四五分之一。蔚来一直坚持纯电一定程度上缩小了受众，而解决方式又是换电，很多人没体验过对换电还是保持“找换电站麻烦、换电还要额外付钱、新电池换成老电池接受不了”的态度。 - 另一方面，鸿蒙车自带华为光环，做到了破圈，而蔚来始终是在车圈活跃，哪怕是参加FE、支持大学生方程式这些都是小众圈子，没法像问界那样靠着华为的影响力扩大品牌认知度。 【总结】 第三代es8的配置和定价真的惊艳到我了，赶在m8正式上市前的这个节骨眼，一定程度上确实可以分流一波问界的客户。真心希望蔚来能从es8开始，让后面的产品都回到理所应当的价格，事实证明怎么讲故事都没用，能打动消费者的还是价格。
#辣评新车🚗1、新款蔚来ES8实际对标的应该是即将上市的问界M8纯电版。参考问界M9增程版和纯电版的定价习惯，问界M8的纯电版要比36.98万的增程六座版贵个三四万也就是40.98万，而本次新款ES8预售价也是41.68万的产品，两者正好处于一个定位。 ⁻ 🎈2、ES8的定价及产品力参考乐道L90确实很有产品力。不算老车主的12000的置换补贴，别的车主也有8000补贴+5000抵10000的优惠，也就是最起码正式发售便宜1.3万，40万左右的水平。 ⁻ ⭕但是ES8还有额外的30.88万的租电价格，每月电池成本1200多元，其实说白了也算一个厂家的分期金融活动。况且后期用户也可以将电池一次性进行买断。所以要说30万的价格给到了40万的品质，ES8实实在在地拓展了更多的用户群体，既然花30万买车了，后期电池成本的10万元其实算不上什么大事。 ⁻ 🎈但是租电方案、分期付款方案确实让销售方式更加灵活，蔚来ES8 41.68万的价格确实实打实地给问界M8纯电版，理想i8造成的威胁。 ⁻ ✅3、说说ES8这辆车本身，其实我还是蛮认可李斌的一句话的：纯电大六座正式进入了主流竞争市场。毕竟增程的未来确实是纯电，同样参考预售的智己LS6增程版66度电，说白了那还要发动机有什么用？徒增后期养护成本。 ⁻ ⭕新款ES8 102度电，900伏的充电平台，确实节假日的影响也不大了，就算冬天高速能耗百公里二十七八度电，ES8保守还是能跑350公里，那么对于车主来讲，提前规划一些服务区、高速口下的充电桩就可以了，也不怎么影响通行效率。 ⁻ 🚗4、这个价位的新能源产品，确实没有太多吐槽的地方。相对来讲，新款ES8应该把后排可调节的隐私车窗配置进行标配，而不是只有行政版才可以使用。因为对于车友来讲，想要维持后排隐私必须得依靠贴车窗玻璃膜，但是玻璃膜市场确实是鱼龙混杂，好的玻璃膜又得大几千，那么索性厂家直接出一个可变调节隐私玻璃，哪怕配置小1万，也是实实在在减轻了用户的麻烦。 ⁻ ⭕另外ES8应该标配220V车内电源插座，毕竟空间挺大了，三个零重力座椅能够满足舒适的需求，但是如果偶尔需要办个公，亦或者家里人湿漉漉地上了车想吹个头发，那有220V车内插座很方便啊。 ⁻ ✅5、总的来说ES8 41.68万的价格确实让我出乎意料，同样的这个难题留给了过几天发售的问界M8纯电版，看华为怎么接招吧。
#懂车青年提车打卡选车经历： 为什么会选择这个车呢？之前的车是一个增程的车型目前大家也能看到认证的品牌车型，因为平时出行都是纯电为主，加油其实并不多，但是因为之前的车型的缘故，因为每天上下班通行都是100公里左右，导致每天都需要充电… 划重点：当初前一台车的时候，因为没提前问物业能否安装充电桩，买车回来后给告知无法充电，这个有点晴天霹雳。无法安装充电桩就是每天出行得充电（投诉很多地方也没用）物业都会告诉你：安全问题 因为天天在外面快充充电，跑了6万公里，90%都是纯电跑的，对于电池健康度影响比较大。 目前因为车还是相对其他电车也是相对保值的，上周就跟L9这个老朋友说再见了。车肯定是好车，特别是家用，娱乐性很强，家的属性非常好 但是主要我都是纯电出行，不能安装家充桩，我能选择的只有蔚来。 蔚来6座只有一款车型，所以我的选择只有es8 为什么选择这个车？ 外观：帅，蔚来得设计一直是在电车里面在线的 能换电：这个是核心原因 提车初感受： 对比之前的车充电的次数减少了，因为是纯电，但是娱乐性降低了很多，没了冰箱，没了电池，屏幕也是小的 动力操控：因为自己很少开快车很难给到一个乐观的评价，只能说比之前的车相对来说，稳了，因为之前的太大了，多少都会有船感（用过的车主应该都知道特别是2022款23款单腔空悬）。 电耗这个车：高速大概是23，国道大概是18 车机：这个实话说是比不上之前的车，不过我基本不相信所谓的智驾，因为我觉得车得掌控在车主手上，安全也是。所以说真的无感，细节上来说这个车机只能说够用。不能说优秀。 希望对于想考虑蔚来es8，或者有对比的，能给到一点建议。车这个东西没有说哪个品牌一定好，只有适合自己的才是最好的。
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共312人评价
35万以上新能源总榜
NO.33
超过50%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
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