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#辣评新车🚗ES8和L90我都试驾体验过了，我个人认为他们两的差距并没有那么大，甚至有部分地方我觉得ES8还不如乐道L90，下面我先聊聊它们两试驾对比感受。 1️⃣外观：外观方面我觉得见仁见智，两者的差异不大，有点区别的是ES8一样看过去就知道是蔚来的车，但是L90一眼看过去不知道是乐道的车；而且ES8的前大灯凑近来看有点水晶灯的质感，看起来高级感明显更高一些；两个车都用上了我个人不是很喜欢的电子门把手，危险情况下都需要在里面打开应急开关才可以。 2️⃣内饰：内饰是L90明显吃亏的地方，L90的内饰我最大的不满意是这个价位了它的内饰还有点皮子味道，而隔壁的ES8并没有这个味道；而且ES8的内饰的红色比L90的棕色更有质感一些，这个红色在暗处会有点发紫色；但是ES8上面的皮质并没有多耐用，我体验的展车上面已经有两处有了掉皮的现象，这个会让我担心后期的稳定性。 3️⃣空间：储物空间方面，ES8比L90好的地方是在后备箱空间，比L90会进深更深一些；但是L90有一个超级大的前备箱这个是ES8不具备的，虽然ES8的前备箱也有，而且能放下两个行李箱但是对比L90的前备箱，还是差了一点。 ②我的身高是182cm，第三排设置只有一拳后，第二排ES8比L90多三指左右，头部空间方面反而是L90会更大一些，ES8只有一拳左右的空间，但是L90超过一拳的头部空间。 ③ES8有一个L90不具备的空间配置：零重力座椅，ES8的的副驾驶以及后排的两个座椅都支持零重力座椅模式，而且副驾驶折叠起来后，后排几乎可以躺平了，但是副驾驶后面的脚托展开的时候有异响，不知道是不是没有润滑够，我觉得差点高级感。 ④ES8的后排有一个很高级的功能，就是两个可以主动变色的玻璃，这个玻璃我在其他车上面只有车顶天幕见过；设置成最暗的模式就是有点黑，中间档就是有点蓝色。 ⑤L90的后排的娱乐屏的大小是没有ES8那么大的，这就意味着后排的乘客可以看到更多的内容；而且L90的娱乐屏的厚度也不如ES8那么厚，这就意味着耐撞程度ES8会更好一些。 ⑥它们两有一个配置我觉得差点，就是主驾驶后面都没有小桌板，只有副驾驶后面有一个小桌板，而且这个小桌板上面是没有打孔的设置，意味着急刹车的时候，东西容易滑出去。 ⑦ES8的展车是6座，试驾车是7座，我试驾体验下来感觉6座会更加豪华，更加实用一些；7座版本的中间位置坐起来不大舒适，而且进出第三排不是很方便；而且第二排座椅没办法像6座那样可以直接进行躺平模式，没有躺平模式后我觉得这个车少了一份高级感，所以我觉得7座不如6座。 4️⃣配置：ES8的配置是明显更高级一些的，哪怕是车内的灯光，它都有几种不同的场景；还有就是ES8的音响确实比L90的音响效果要更加好，尤其是人声的清晰度，ES8可以赶上一些大品牌的音响效果了，不过对比领克900上面的哈曼卡顿还是会差点意思。 ②ES8比L90明显的变化就是前面的贯穿式的小长条屏幕了，这个小屏幕的用处有点多，最没用的反而是它的基础速度等信息，因为可以在HUD上面看到，副驾驶前面看这个小屏幕我觉得是没啥用的，因为不够大，看不了视频，装饰作用大于实际用处，但是当我开门的时候发现这个小屏幕的用处了，它可以显示后面的路况，给到车内的人一定的提示。 ③ES8比L90还多了另外一个小玩意，NOMI，这玩意注意提供的是情绪价值，在播放音乐的时候它会自己摇头晃脑，看起来很有灵性，回答问题的时候也会出现对应的表情，但是这个和它的语音好用是两码事，它的语音识别就不能打开单独的头枕音响设置。 5️⃣驾驶： ①方向：L90的方向盘当时我觉得就是比较灵巧的了，但是我后面试完I8以后发现L90的大车感还是重了不少，这次试驾完ES8后发现ES8的大车感是比L90要更加小一些，开起来是更加轻松一些，两者转弯半径都比我想象的要小，和钛7差不多。 ②动力：我试驾的L90是两驱版，但是ES8是四驱版，加速体感明显是ES8更好，但是我运动模式一脚下去的时候，后排的乘客的体感不是很舒适，所以我认为L90的动力已经完全满足日常使用了，ES8动力有点过剩了。 ③刹车：刹车是L90的劣势，L90的刹车脚感是相对重一些，且最后那下刹车的延迟感有点重，但是ES8的刹车脚感以及减速感会明显好不少，刹车脚感比较线性，减速的时候也在预期内，而且急刹的时候最后那一下没有明显的点头现象，刹车距离也比我预期的要短一些。 ④底盘：底盘方面虽然两者都有空气悬挂，而且ES8的空气悬挂是双腔的，但是它的底盘质感我觉得是不如L90的，L90可以做到软的更软，硬的更加硬，而ES8整体都是偏软一些，底盘升级到最高，最软的时候底盘对于稀碎的震动不如L90过滤那么干净。 🚗总结：两者最低配相差10.5万块钱，我觉得家用选择L90就够了，后期保值率也会更高一些；ES8更加高级豪华一些，适合商务。
#我的试驾体验我算是半个蔚来粉，当年换车时还差点买了ET5，最近蔚来发布了新旗舰SUV蔚来ES8，听说升级换代明显，于是新车一发布我就交了5000元定金，想着可以早点摸上试驾车，刚刚试驾结束，今天来聊聊我的试驾真实感受。 一进4S店，ES8摆在店里的C位...查看全文
#新车热聊作为一名365天都想换车的老炮，第三代蔚来旗舰车型ES8怎么会放过？肯定先下单，再看什么情况，毕竟我还有一台待报废车在家等着我！ 同时，我是小鹏P7＋的车主，也是奔驰E级车主，大家不妨跟着我的视觉，一起了解一下全新的ES8. 🚘 车型...查看全文
#触底反弹的蔚来，你看好吗不光蔚来，现在国内的纯电动的新势力厂商我都不看好。这种根本不属于实实在在做技术，做产品，完全就是各种手段集合到一块的圈钱骗局。只不过是通过电动车这么一种载体实现自己的想法而已。 所谓的造车新势力本身就属于弯道超车走捷径模式，这种投机取巧的行为从来也不会成功，没有技术沉淀，没有品牌力度，没有资金保障，现在连政府支持都没了，还谈什么成功。 所有东西都是东拼西凑来的， 人员技术是从各个传统主机厂挖来的，本身各大主机厂的纯电技术都不成熟，有的甚至都没有起步，把这些人凑到一块你觉得能研究出成熟的产品？资金方面每个新成立的品牌都是靠融资圈钱，有今天没明天，融到钱稀里糊涂一顿花一顿吹牛，没钱了再搞一个PPT骗点钱，这些小计俩用一两次也就够了，三番五次谁也不是傻子。还有一点就是什么品牌底蕴都没有，一出个品牌就想搞豪华，吃相未免有点太难看，哪个品牌不是一步一步做大做强，产品力上去了自然就有豪华可言了，学习一下长城吉利，他们现在都不敢说进军豪华已经成功。快节奏生活过习惯了都想一口吃个大胖子，没有一个沉下心来做技术做产品的。再说说营销，也是互联网营销那个模式，东西没出来就开始预订，产能不足就搞限量发售，每个店面铺货量达不到就整一些周边概念产品，取名曰产品生活体验馆，拿一些廉价的东西来装饰和掩盖自己产品力不足的问题。还有就是宣传，从来不说核心技术，搞一个大屏就说科技，整一个安卓就说人机交互，你的底盘呢，你的续航呢，你的售后呢，你的驾驶呢。。这些真正实力的东西模模糊糊，净做一些忽悠人的冠冕堂皇的话。最后一点就是喜欢玩儿文字游戏，什么终身质保，免费换电什么的，仔细一问才知道，终身质保不包括电池，免费换电只是免费给你更换，其实就是不要你的工时费，这些你要不问根本不会告诉你，等你入坑了就哭去吧。 所以我希望消费者擦亮眼睛，不要做人傻钱多的韭菜，谁的钱也不是大风刮来的，真正核心技术和售后服务做到位了，再考虑也不迟，比如续航里程，产品质量，充电设施，以及维修保养和政策支持等等。像北汽新能源和比亚迪这样有能力做技术研发和成熟的售后服务的在北上广深这四个购买条件还算可以的一线城市可以考虑入手，不过这几个城市的消费者也就是电动车的小白鼠，迫于使用环境，只能选择身先士卒，在这里要感谢他们。 最后想说的是科技产品不是房地产也不是股票，投机取巧是不可能成功的，踏踏实实做技术，实实在在搞产品才是生存之道。
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共312人评价
35万以上新能源总榜
NO.33
超过50%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
圈子热议
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