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锐评三代ES8话题封面图

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锐评三代ES8

三代ES8外观、内饰、配置上有哪些亮点？同级车中竞争力如何？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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NubeWang

蔚来ET5车主·车龄2年

全新es8比老款降价12万，真离谱

这价格太疯狂了，一点也没想到。。。租电30万出头，买断才41万出头。所有豪华配置都标配，这定价一点也不蔚来，大杀四方了吧这下要？不过这次定价虽然超预期的低，但是也出现两个问题。 1.过去的老车主会不会因为手里的车大幅度贬值而产生不满情绪？特别是近一年才买车的人。小30万买了老款es6，现在回头一看es8租电也30万估计心里多少有点不爽。目前看蔚来app里聊天群的声音颇正向。总结一下因为车能换电，车买了也永远离不开车企的服务，大家可能第一刚需都是蔚来活下去，活的好点，这样换电站才能更多用车更方便。抱怨售价背刺意义不大。 2.这次大幅度降价会不会同步影响到新款5566的售价，从而进一步拉低蔚来整体高端形象？目前看李斌接受采访说的话推断，es8更像2代的et7。后续还有个es9才是比肩et9的蔚来系最强suv。总之这次es8大幅度降价影响深远，我觉得对整个高端SUV市场冲击很大。

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2025-08-21

如果没有如果L0913

蔚来ET7车主·车龄1年

一步到位的新款ES8！

真是掀桌子的价格啊，标配102度电池🔋的前提下，bass方案34.88w和30.88w。目前5000抵10000和蔚来车主换购8000红包🧧，合计就是现金1.3w的优惠了啊！据说1.5w置换补贴也有（我了解的是北京的情况），那就是2.8w优惠了。要是正式上市再降个1-2w，签名版bass方案还真是30w左右啊👍🏻 就是不知道目前这辆ET7的权益是否能全部转账到新ES8上？？

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2025-08-22

逗爸逗爸

神奇的航班延误…

【不懂就问系列】航班延误正好看完发布会？因为航班延误，竟然在飞机上看完了es8发布会……更神奇的是，刚刚公布完预售价，就起飞了，你敢信？一落地，打开手机，第一时间看了蔚来股价，涨了10%，牛！立即预订，这波es8价格的确没想到啊，斌哥拼了，哈哈。问题来了，蔚来也开启背刺模式了吗？

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2025-08-22

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

新ES8预售上市，让解释变得苍白

以前每次发布会对于蔚来车友们每次都要想想怎么夸夸配置夸技术夸芯片夸颜值夸安全夸换电还是夸租电体系灵活但是这一次售价为车主“花生”了当然当然，这次发布会还是有不少看点的！比如守卫模式结合nwm识别周围环境（判断水灾、火灾等） Nomi AI （戴了帽子就变人格！），更聪明更有个性还有就是强无敌的正面、侧面、尾部百公里碰撞测试。真正教会了友商什么才是碰撞测试！最后按照之前的“惯例”，车子实际的售价往往还会比预售价还要优惠一点，所以我也大胆预测，最终ES8的baas价会打到29.99！

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2025-08-22

奕起热爱

新蔚来ES8：大了，便宜了，但值得买吗？

全新第三代蔚来ES8预售价格41.68万起，比老款直降8万多，让不少现场观众高呼“斌神”。但这车到底怎么样？是不是真划算？这个价格相比老款ES8确实便宜了不少——老款起步价要49.8万，新款直接降了8万多。 1.价格定位新一代ES8的起售价为41.68万元，比老款车型下降了8万多元。若选择电池租用方案，价格更是能降至30.88万元起。即使顶配的6座行政签名版，BaaS后价格也为34.88万元。这样的定价策略使得ES8从原来的50万元级豪华SUV，进入了40万元甚至30万元的价格区间。 2. 尺寸空间新ES8最大的变化就是“大”。车身长度达到5280毫米，轴距增至3130毫米，相比上一代长度增加了181毫米，轴距加长60毫米。它成为中国市场最大的纯电SUV。车内采用6座或7座布局。后备箱容积为547升，还有一个230升的前备箱**，总储物空间达到777升。 3. 性能配置新车基于900V高压架构打造，配备双电机四驱系统，综合功率达520千瓦，零百加速仅需3.97秒。标配102千瓦时电池组，CLTC续航里程635公里。支持最高600千瓦充电功率，5分钟充电可增加250公里续航。 4. 豪华舒适车内配备了三张零重力座椅（副驾及二排），均支持22向电动调节和加热通风按摩功能。后排上方有21.4英寸MiniLED吸顶娱乐屏，搭配27个扬声器的杜比全景声音响系统。还配备了8.8升电动冰箱、智能调光隐私车窗等豪华配置。 5.智能科技智能驾驶方面，新车配备了三颗激光雷达（车顶一颗主雷达，两侧各一颗广角雷达）。搭载蔚来自研的神玑NX9031芯片和高通骁龙8295芯片。提供38英寸AR-HUD抬头显示，可将导航和信息投射到驾驶员前方。 6. 不足之处新ES8虽然有很多升级，但也存在一些缺点。首先就是车身尺寸过大，长超5.2米，宽超2米，在城市中通行和停车都不太方便，尤其在一些窄路小路转弯或调头时会有困难。前脸设计为了容纳大前备箱而变得较矮，有些用户认为颜值有所牺牲。虽然配备了360度影像和自动泊车系统，但对于技术不太好的司机来说，开这么大一辆车还是很有压力。新ES8的售价确实比老款便宜了不少，尤其是BaaS方案下**30.88万起的价格**，让它进入了更大众的市场。车子变大带来了更宽敞的空间和更舒适的配置，但也让城市驾驶变得更具挑战。如果你经常需要全家出行，且有充足的停车空间，新ES8值得考虑。但如果多是城市通勤，可能需要想想这么大的车是否真的适合。

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新蔚来ES8：大了，便宜了，但值得买吗？18416153687388207图片

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2025-08-27

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

蔚来ES8降价了，但是你别急，听我说完

第三代蔚来ES8的预售价低于现款车型8万，高配降价超过了12万，并且这还只是预售，真正上市的时候可能还有惊喜。但是请别急，新款蔚来ES8的这些不足你得先了解。一、先说静态体验 1.内饰细节不够完美。作为40多万的车，座椅的缝线竟然不平整，坐在第二排，看着第一排座椅后背的缝线歪歪扭扭的。 2.进到车内，可以明显的闻到新车的异味，在异味控制方面明显不如第一二代控制的好。 3.蔚来ES8的车长近5.3米，车宽2米多，但是坐在第二排时，座椅的宽度和长度，不如某想的宽大，还有点硬，甚至不如乐道L90的座椅舒服，乘坐舒适性上打了折扣。 4.车头的设计我觉得有点问题，机盖和前保险杠是齐平的，保险杠是不是就起不到该有的作用了，只要前面有碰撞，机盖成了首当其冲受到伤害的了二、再说驾驶方面 1.胎噪明显。在路上行驶时，其他的噪音隔绝的挺好，但是这个胎噪相对来说很明显，尤其是速度起来以后，就更加明显了，影响驾驶体验。 2.不知道哪里的原因，行驶过程中，一直能听到嗡嗡的声音，像电流的声音，也有车友说是座椅通风的声音，请为我解惑。 3.作为一辆大车，个人感觉方向盘小了点，有点违和感 4.后视镜的视野有点小，很不习惯，感觉看到的后面的视野不够全。 5.本人对于智驾不感冒，但是也是感受了一下，感觉也就那样，个人感觉还是不能完全放心，并且要左拐的时候，它跨着三个车道就变道了，该说是智能呢还是不智能呢

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2025-09-15

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

李斌终于听劝了！第三代 ES8这回真值

我这老司机看了新ES8，差点把方向盘扔了！好家伙，蔚来这回是真的拼了！第三代ES8一出来，我这老司机差点没把眼珠子瞪出来。李斌这是要把豪华电动SUV的市场给掀个底朝天啊？BaaS方案下来30.88万起，比老款直接便宜了十多万，这不是要逼死同行吗？这车大得能当房车使说实话，第一眼看到新ES8，我还以为是哪个星球来的太空车。长5280mm，轴距3130mm，比路虎揽胜还长一截。我绕着车转了三圈，心想：这要是停我家小区，一个车位怕是装不下啊！坐进车里更是惊呆了，第三排居然能舒服地坐下正常成年人！以前那些七座SUV的第三排，坐久了腿都得麻，这车居然能调到130度躺角，这是要让人在后面打麻将的节奏？后备箱547升，前备箱230升，加起来比我家的衣柜还能装，出门旅行带六个行李箱都不带怕的。性能猛得不像话这车用的是NT3.0平台，说什么全域900V高压架构，听着就高大上。说白了就是充电更快，跑得更猛。双电机四驱，520千瓦功率，百公里加速3.97秒。我试驾的时候踩了脚电门，好家伙，推背感直接把我按在座椅上了，这大家伙居然比我家那小跑车还猛！充电5分钟能跑250公里，这速度比我上厕所还快。再加上蔚来那2000多个换电站，3分钟换完电，比我去便利店买瓶水还省事。智能配置多到用不过来坐进驾驶座，我直接被那一排屏幕晃瞎了眼。48英寸天际线贯穿屏，比我家的电视还大；后排还有个21.4英寸吸顶屏，这是要让后排乘客看电影看到晕车吗？最夸张的是装了3颗激光雷达，车顶一个，两边叶子板各一个。我数了数，全车总共有30多个传感器，这阵仗，不知道的还以为是要发射卫星呢。自研的神玑芯片，5nm工艺，听着就厉害，就是不知道用起来卡不卡顿。价格真香警告说实话，最开始听说ES8换代，我以为怎么也得四五十万起步。结果租电方案直接干到30.88万，比我预想的少了十多万！这不是明摆着要抢理想L9的饭碗吗？李斌在发布会上那句“ES8定义豪华，L90定义实用”，简直就是在下战书啊。想想看，30万出头，能买到5米2的大车，4秒破百的性能，还有这么多黑科技，这性价比确实没谁了。不过我也琢磨着，这么便宜，会不会在别的地方偷工减料了？总结：值得一试，但别冲动作为一个老司机，我觉得这代ES8确实很有诚意。空间、性能、配置都给得很足，价格也很有竞争力。不过我还是建议各位先去试驾一下，毕竟车是用来开的，不是用来看参数的。特别是智能驾驶功能，听起来很美好，实际用起来到底咋样，还得路上见真章。还有就是这么大的车，在城市里开方不方便停车，电耗到底怎么样，这些都得实际体验过才知道。总之，如果你正在考虑买大型电动SUV，这代ES8绝对值得你去看看。至少去体验一下4秒破百是什么感觉，反正试驾又不要钱，对吧？

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2025-08-25

好学荷叶nny

蔚来ES6车主·车龄1年

Model YL与蔚来ES8拆解对比

看到了懂车帝发布的二辆车对比视频，深有感悟，特斯拉的安全一直是业内的标杆，但是拆解后的ES8和model YL的安全对比，只能说明蔚来ES8用料好过model YL, 国产车越来越好最主要的原因就是拆解完，发现在看不见的地方，ES8的用料更良心。仔细的聊聊2辆车的对比：【车身防护】在车身防护上，ES8在很多方面超过了特斯拉，比如前后防护粱用料，维修的便利性，偏置碰撞的设计等等。举个例子，蔚来ES8的下防护杠是铝合金而特斯拉是工程塑料，直接通过铝合金吸能盒进行防护。再比如后防撞粱的吸能盒太窄了，对于一体化压铸的特斯拉维修成本会很高。【车内防护】特斯拉的车门轻，因此车门防护配置较一般，另外6座车，侧安全气囊只到了第二排后一点点，第三排侧向保护很差。相反ES8的车门配置要高很多。上方有加强钢筋，下方防护杠，侧向超级大的安全气囊，三排侧向保护都安全。【底盘防护】底盘的防护在电池的保护上差不多，但是底盘的用料还是ES8更好，无论悬架的用料，还是对电机保护的横梁ES8的设计也是更加的规整。通过车身防护，车内的防护以及底盘防护，都是ES8更强，拆解后座椅的用料，门板的用料也是国产车更好，这些就是国产厂商用行动证明了他们是用心造车的，通过对比，也是让我们认识到ES8的安全设计，用料都是良心的。

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2025-09-21

春天旭阳

极狐阿尔法T5车主·车龄2年

蔚来ES8与问界M8全面对比，谁值得买？

最近朋友打算入手一辆中大型豪华SUV，问界M8和蔚来新ES8之间纠结了许久，今天就来给大家分享一下这两款车的探店对比总结，希望给车友们一些参考。 1、价格问界M8官方指导价在35.98-44.98万之间，而蔚来ES8售价为41.68-45.68万元之间，如果采用电池租赁方案（BaaS），预售价可下探至30.88万元起。对于预算有限的朋友，蔚来ES8的电池租赁方案能大大降低购车门槛，不过后续需长期支付电池月费；问界M8则没有这样的方案，但整体入门价格相对较低。 2、空间与舒适性蔚来ES8长宽高为5280×2010×1800mm，轴距3130mm；问界M8长宽高是5190×1999×1795mm，轴距3105mm，ES8略胜一筹。实际空间体验上，蔚来ES8提供6座（2+2+2）和7座（2+2+3）两种布局，第三排支持电动调节；问界M8提供5座、6座版本，主打大6座，二排有零重力座椅，第三排同样支持电动调节。储物能力方面，ES8有230L前备箱和547L后备箱，三排启用状态下可容纳12个登机箱；问界M8前备箱149L，5座后备箱1086-2460L和后备箱盖板下110L，6座后备箱392-1323和和后备箱盖板下39L。整体来说，蔚来ES8在空间尺寸和储物能力上更占优势。 3、动力与性能蔚来ES8基于全域900V架构打造，系统综合功率520kW（约707马力），百公里加速仅需3.97秒，最高充电功率达600kW（5分钟补能250km）；问界M8增程版采用双电机布局，动力输出充沛，纯电版数据暂未公布。在动力性能这块，蔚来ES8凭借高压平台优势更为强劲，而且蔚来的换电会方便很多。 4、电池、续航与补能蔚来ES8标配100kWh电池包，CLTC续航635km，且拥有超3千多座换电站，可实现快速换电，还能灵活升级更大电池；问界M8搭载100kWh电池包，CLTC续航有望超过625-705km，主打华为AI节能管理，依赖800V超充网络。如果经常长途出行，蔚来ES8的换电模式能更好地解决续航焦虑。 5、智能驾驶与智能座舱智能驾驶上，蔚来ES8配备3颗激光雷达+4D成像雷达等共31个感知元件，采用自研神玑芯片，拥有蔚来世界模型（看着很牛逼）、全域领航辅助等功能；问界M8搭载华为ADS4.0高阶智能驾驶系统，采用自研MDC算力芯片，在无图城市NCA、端到端感知方面表现出色。智能座舱方面，问界M8的鸿蒙座舱能与手机、手表、家居设备无缝流转；蔚来ES8打造沉浸式移动生活空间，搭载48英寸Skyline天际线屏、21.4英寸后排吸顶屏、38英寸AR-HUD及双杜比全景声系统。喜欢华为生态的便捷联动，问界M8更合适；追求极致影音娱乐体验，蔚来ES8会是更好的选择。 6、底盘与悬挂蔚来ES8采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，搭配双腔空气弹簧和CDC连续可变阻尼减震器，兼顾舒适与操控；问界M8采用增强型前双叉臂+后多连杆，全系标配图灵智能底盘，闭式双腔空气悬挂+EDC连续可变阻尼减振器，通过大数据动态优化悬挂表现。在底盘硬件上，两者都很优秀，蔚来ES8侧重操控与舒适平衡，问界M8强调智能自适应。总的来说，蔚来ES8在空间、动力性能、换电便利性以及豪华感营造上优势明显；问界M8则凭借华为生态赋能，在智能驾驶成熟度和智能座舱生态联动上表现突出，且价格门槛更低。朋友最终下定了ES8，你会选哪个？

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2025-09-10

奕起热爱

新蔚来ES8降价8万，但这些缺点你能接受

全新第三代蔚来ES8起步价41.68万，比老款直降8万多，看起来相当划算。但这车到底怎么样？我来给你扒扒它不那么完美的地方。 1. 这车真的是“大得离谱”。车长5米28，轴距3米13，是中国市场最大的纯电SUV。虽然带来了宽敞空间，但在城市里开简直就是个噩梦。窄路转弯、小路调头都特别费劲，停车时更是汗流浃背。就算有360度影像和自动泊车，很多老旧停车场的小车位也根本塞不进去。 2. 为了搞个大前备箱，设计师把前脸弄得很矮，看起来有点丑，跟车灯组合在一起很不协调，棱角太突出。很多人觉得这个颜值牺牲得不值当。 3. 座椅舒适度一般。别看宣传得天花乱坠，实际坐上去二排座椅并没有想象中舒服。即便是零重力模式，座垫也偏硬，手感生硬，跟十年油车差不多。 4. 续航依然是个痛点。虽然标称635公里，但实际使用肯定会打折扣。特别是在北方冬天，实际续航可能只有300多公里。高速上要是开到120公里/小时，电耗会急剧上升，续航缩水更严重。 5. 充电口设计反人类。这么大一辆车，充电口居然在前面。在狭窄车位里充电时特别不方便，很多时候得车头扎进充电位，很不方便。 6. 车身太宽也是个问题。虽然长度还能接受，但宽度让很多车主在开的时候心里没底，怕磕着碰着。总而言之，新ES8虽然降价增配，但这些缺点也得认真考虑。如果你经常全家出游，有固定停车位，那它还不错。但如果主要在市区通勤，技术又一般，那可得三思了。买车不能光看价格和配置，合适自己才最重要。

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2025-08-27

友仔爱吃粉

蔚来ET5车主·车龄1年

这新ES8全是黑科技

比L90还能装，人家乐道10箱，ES8可以12箱。三个零重力座椅，零下2度制冷的冰箱，参数拉满的吸顶屏。 102度电池，CLTC续航635公里，这么大一车风阻做到0.259。5米2的大车，百公里电耗16.6度，这个能耗相当夸张了。还有几个听都没听过的黑科技：全场景防晕车，智能湿地模式，斜坡调平。真正是为了乘坐体验研发的。坐车不晕了，雨天不打滑了，斜坡停车更舒适了。超高的研发投入正在转化成为人家没有的技术护城河，人无我有，才是真豪华。

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2025-08-21

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

新款es8吸引你的亮点在哪里？

⭐🚗新款ES8 ⭐⚡1、新款ES8的动力和高速续航实测一强对吧，但是话说回来，没有我的身材衬托，怎么展示三排空间能显出它空间大呢？之前静态已经拍过了，今天重点说别的。先讲动力，前桥180千瓦，后桥340千瓦，总共520千瓦超过700匹，没错，这套动力总成和老大哥ET9上是一模一样的。在舒适模式下，哇，你只能感觉到这辆车的动作线性好、从容，可要是它的性格里只有温顺、只有温柔，那你就大错特错了。你可以数一数秒数，回放一下从60度。你10分钟给我算一下新款。说下经验，高速续航实测已经出来了，零点七三折，它属于第三代全域900伏服务架构，含金量是一个在不断上升的过程。ES8刚发布，今天刚开始试驾，有黑子在说ES8的高速续航只有三百，那今天这一条视频真真切切打了那些质疑未来全新ES8的人的脸。今天我收到一个消息，要开两千多公里把车送到另外一个区域去做试驾车，因为它是从百分之九十的电量开始跑续航的，满电差不多能跑五百六十公里左右。高速上面开空调、载三个人，座椅通风和座椅按摩全程开，一百二十码的速度在高速上开了两百七十八公里，剩余电量还能跑一百三十六公里，百公里的电耗来到了二十一点二度。综合算下来差不多能跑四百一十四公里，所以说打了个零点七三折。我们再来算一下百公里电耗对应的续航，九十度电除以二十一点二，再乘以一百，算下来是四百二十四公里。其实在全程一百二十码的情况下，它是可以开到四百到四百一十四公里这个区间里面的，所以说全域900伏的含金量就慢慢体现出来了。它相对于传统800伏多了0.5个百分点，要是满电560公里的续航，在城市里能开380公里，折损率0.68。这是我个人开高速的一些心得，所以说城区的电耗大家就更不用担心了。我个人在城区开车，习惯上续航基本上能打8折左右，要是按照900伏全域的情况，你基本上可以达到85折。对于全新的ES8在高速120码、接近小半载的情况下0.73折的续航，唉，你们认为如何呢？评论区留言。 ⭐💰2、新款ES8的预售价格和购车要考虑的事第三代ES8的预售价格终于下来了，你们就说这个价格给不给力吧。购买全新ES8的具体价格大概是多少呢？我也给大家算在公屏上面，大家可以去参考一下。如果你的购买预算是在三十五万以下，那我还是建议大家先冷静思考一下。第一个需要思考的就是要不要这么大一个车。全新的ES8是接近五米三的车长，整个空间媲美MPV，可这么大的车身长度其实带来一个问题，就是你的车位或者车库能不能停得下。大家可以看一下我这台ET7，是五米一多的长度，其实已经有小半的车头探在外面了。再看一下我邻居的这台GL8，也是五点二米多的车身长度，整个前轮以及车头完全在马路上了。第二个需要考虑的就是你到底要买租电的版本还是买断的版本。购车预算在三十五万以下，那你可能只能买租电版本，你需要考虑一下每个月是否愿意承担一千一百二十八元的租电费用。因为很多人的用车场景可能没有那么长的通行距离，像我之前的一台油车，光上下班通勤，每个月的油费都要在两千五以上。要是你的通勤距离比较小，那可能就要考虑一下是否愿意接受这样的租赁费用。 ⭐🤔3、租电和买断版本该怎么选租电跟买断到底怎么样去选择呢？我作为家里两台都是买断版的车主，给大家分享一下。之前买买断版的时候，我咨询过二手车商，同车况的情况下，买断版比租电版也就贵两到三万。也就是说一块七十五度的电池，价格是七万，折损了五万左右。这个五万要是用来付租电费用，大家其实可以想一下，能付多少年，肯定是超过五年的。但只是五年以上的车型，你去卖的时候，特别是电车，这个市场的接受度高不高，现在说实话，没有人知道。所以如果你的用车年限在五年以上，那么建议还是以买断为主。但实际情况是新能源车型的更新换代真的太快了，要是你耐不住寂寞，那么还是闭眼买租电版最划算。最后大家可以在评论区聊一聊5566接下来的降价策略会是什么样子的，以及。 ⭐🎨4、新款ES8的造型设计和细节变化第三代ES8，其实我觉得初代ES8在造型设计上就有自己独特的一套设计语言，也很好。在最新一代的ES8上，它有很多经典元素继承下来了，当然也有变化。它的尺寸比之前明显大了不少，另外有几个细节，你们看它前备箱的接缝有一个拐弯，所以也就意味着这个前备箱打开之后和乐道L90的设计类似，但它因为用了双层结构，尤其上面这层，看起来跟钻石似的。还有座椅的调节按键变到了门上，这个视觉效果要更豪华一些。这个隐私玻璃也是渐变的隐私玻璃，反正我觉得是个提升。那它的价格到底多少钱呢？很低，所以你们觉得这个价格是不是够有诚意呢？这是第一代ES8，这是第二代ES8，第三代ES8，其实我觉得它有独特的一套设计语言，也很有辨识度，所以。最新一代的ES8上还有很多经典元素，尺寸比之前明显大

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2025-09-11

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

今天陪老婆去商场逛一逛，正好走到蔚来展厅附近，21号看到新车ES8预售发布会，遂进来看一看，实车也上来看一看摸一摸，下面说说自己关于三代Es8的感想与真实体验。 🚗【外观体验】 ⭐①该车前脸采用封闭式设计，鲨鱼鼻造型突出，大灯尺寸较长，两侧是智能多光束灯集成LED模块，车身侧面双腰线镀饹条，配上22英寸大轮圈，车尾中部贯穿式尾灯设计，无边框车门与电动磁吸门提升了车子的精致感。 🚗【乘坐空间与储物空间】 ⭐②车身尺寸:第三代Es8长宽高分别为5280/2010/1800mm，该车定位大型SUV。座椅布局为6座（2+2+2）及7座（2+3+2）两种布局，副驾及第二排座椅都有零重力模式，一键躺倒151°角第二排右侧座椅可以横向移动150mm，自己也真是体验了一把，解决了某些竞品车型第二排座椅靠近导致第三排进出不便的情况，很有想象力并付诸于实车。该车的储物空间也值得一说，后备箱容积为547L，后备箱底部还有132L下沉置物空间，前备箱230L，全家每人一个行李箱🧳都足够。 🚗【内饰功能】 ⭐③该车作为ET9技术下放，材质工艺和ET9同款Nappa真皮、云影真木细腻光滑，图6的第二排显示屏功能很多，图7的老板座椅按键调节极为丰富，处处彰显豪华且精致的内饰氛围。 🚗【预售价格】 ⭐④说一千道一万，我们还是来聊聊售价，6座行政豪华版和7座行政豪华版售价均为41.68万元起，Bass后都是30.88万元起；6座行政签名版预售价45.68万起，Bass后34.88万元起，流媒体后视镜、冰箱彩电大沙发、价格相比较而言不便宜，但是对比二代es8绝对物超所值，毕竟二代es8售价为49.8-57.8万元，Bass方案后费用为42.8-47万元。偌正式发售价在基础上少2万元，则有点香，如果价格能够减5万元的情况下，应该收货不少订单。 🚗【不足之处】 ⭐⑤售价偏高:虽然蔚来三代es8定位高端，但是换电与Bass方案成本高，该车性价比同类竞品偏低。如X界M8纯电版售价35万元；自家乐道L90起售价26万，三代es8价格仍然偏高些。 ⭐⑥第三排空间舒适性有限:第三排座椅靠背调节角度有限，长期乘坐对成年人腰部支撑不足。21.4英寸吸顶屏位置靠下，可能存在反光等问题。 ⭐⑦能耗较高:该车自重达到2.68吨，较大的车身与风阻系数，能耗不会低，续航能耗较高。尤其是高速路，相对竞品而言自重大，某斯拉LY实车为2吨，所以es8冬季续航以及高速续航这块会打一些折扣。 ⭐⑧细节设计:方向盘较细较硬，握感不如同类竞品舒适；后视镜相比较车身来说偏小，影响观察后方来车。 🚗综上所述，蔚来ES8求生欲望强烈，把很多ET9上高端设计都下放到自家旗舰SUV中，你们觉得es8怎么样呢？欢迎留言讨论！

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2025-08-26

想骑1250的米小叶

蔚来ES6车主·车龄5年

深扒ES8，为何昨晚官网卡瘫痪

昨晚新款ES8价格一出来，我这一代老车主酸了，当年ES6首发纪念还要49.8，感觉这次不管是从配置还是价格，没给mpv车型留活路。【价格】上市价比发布价便宜了一万左右，签名版比豪华版多了智能投影大灯HDPL，智能调光隐私车窗，NOMI3.0等，虽然签名版比豪华版多4万，但是所有的选装加起来7万多了。我更倾向于Baas方案，如果签名版33.88万，豪华版29.88万，电池租金为1128元。1128*12=13536*8=108288，省下的10.8万可以租用8年。如果对于用车5-8年的客户来说，租电非常合适。【配置与安全性】结合前两天官方拆解开分析 1：从官方的拆解来看，在车身用料非常扎实，车门内还加了双防撞梁。 2：ES8拆开的座椅能看到填充层是高回弹海绵，这就是为什么感觉坐上去比较舒服，包裹性很好。 3：之前试驾说过隔音好，拆开后发现车门内侧粘贴了三层隔音棉，底盘也有大面积的隔音垫。 4：关于大家说的空间和操控性，我身高165，体重100，坐第三排腿部距离1拳半，第二排坐身高180，体重170斤的男士，第二排腿部距离2拳。这么大的转弯半径竟然很小，智能敏捷掉头功能非常实用。试驾过后个人认为比老六转弯半径要小。总结：价格，配置，安全性虽然都拉满，当然也有问题所在，第一代世界模型智驾，路口处理欠缺，导航明明要直行，缺跑到了左车道，而且到路口，总是提示无法处理，需要接管，智驾需要磨合一下。

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2025-09-21

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

老司机聊三代ES8：贵不贵，值不值？

大家好，我是个开了十多年车的老司机，平时就爱看车市动态，尤其对新车参数、设计这些细节感兴趣。最近第三代ES8讨论挺多，网上铺天盖地都是图和参数，我也凑热闹琢磨了几天，今天就来唠唠这车到底咋样——不吹不黑，纯属个人看法。一、售价偏高，但配置还可以 👉先说说价格吧。我看网上报价，第三代ES8起售价41.68万元，租电价格30.88万元。老实说这价格真不便宜，尤其对普通家庭来说算得上偏高。但转念一想，配置摆在那：标配空气悬挂、四驱系统，还有智能驾驶辅助，外加全车Nappa真皮座椅。这些在豪华品牌SUV里得加钱选购，但ES8打包给你，没额外加价。所以配置还算合理，你要是追求高端享受，这钱花得不冤；但预算紧的话，可能得掂量掂量。二、不光个头大，亮点也不少 👉这车确实大，5米多的车长，载人拉货都够用。最吸引我的是电池和舒适性。续航能到500多公里，还支持换电技术，5分钟就能满血复活，这对电动车来说太实用了。 👉内饰也讲究：前排座椅带加热按摩，后排还有独立屏幕，配上23个扬声器的音响，坐进去像移动电影院。中控大屏响应也快，新手老手都好上手。三、优点缺点都得说 👉优点：空间宽敞、配置厚道、智能科技加分，尤其换电省心，适合长途跑。续航也靠谱，比老款提升明显。 👉缺点：首先，价格高是硬伤，普通工薪族可能望而却步。其次，这么大的车，能耗不低，特别是高速上开电耗偏高，充电频繁的话有点麻烦。再有，蔚来的售后服务点还不够多，三四线城市出了问题，等救援可能耽误时间。另外，我看网友反馈，软件偶尔有小bug，比如导航卡顿，但不影响安全。 ✍️总之，第三代ES8给我的印象是：贵但有料，亮点超出预期，它适合追求舒适和科技的家庭，但如果预算有限或常跑偏远地方，就得多考虑考虑了。

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2025-08-26

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

个人锐评三代ES8，三重升级，两个隐忧！

8月份，担负着蔚来能否扭亏为盈的主力车型第三代ES8上市了，并且以“降价还升级”的策略，引来很多关注。不过我觉得这个车让人喜忧参半。 👉一、喜的是三重升级，提升自身性价比！ ⭐️1. 配置升级更高档。以往需选装的核心配置全标配，3颗激光雷达+双Orin-X芯片支撑NOP+ 2.0，覆盖高速及城市复杂路口（如无保护左转预判）；全车三把零重力座椅、23扬声器杜比系统+15L宽温域冰箱，直接看齐百万级豪华体验，同级罕见。 ⭐️2. 外观升级更精致。沿用家族设计但细节优化，微米级导光条星环灯、贯穿式腰线+20英寸轮毂（老款19英寸标配），尾部镀铬扩散器弱化笨重感，从“大气”转向“细腻豪华”。 ⭐️3. 价格升级更实惠。起售价从老款49.68万降至41.68万（降幅16%），BaaS方案下购车门槛仅30.88万，对比理想L9（37.98万起）、问界M8 EV（35.98万起），配置优势下性价比更突出。 👉二、忧的是两个短板，拖累自己口碑。 ⭐️1. 降价“背刺”老车主。上半年提车的老用户，数月内面临“车价降8万+配置反超”，社群内“保值率差”“被割韭菜”的吐槽集中，直接冲击蔚来长期打造的“用户企业”标签，恐削弱核心用户忠诚度。 ⭐️2. 续航有短板。官方CLTC续航635km，但有人高速120km/h实测仅226km（电耗30kWh），续航能力着实有短板。而且还没有搭载800V平台，快充10%-80%需45分钟，换电站覆盖薄弱的三四线及偏远地区，可能会有补能焦虑。 👉三、选买的个人建议。短期看，第三代ES8是蔚来抢量扭亏的务实之作，适合一二线城市、依赖换电网络、追求智能豪华体验的用户，能快速提振销量。但长期需蔚来解决两大问题：一是如何安抚老车，比如免费升级NOP+、延长质保等优惠，重建信任；二是扩换电站或升级800V平台补续航短板。对潜在买家，如果常跑长途、看重保值率，建议观望；若追求即时智能豪华体验，且生活在换电密集区，这款车值得入手。（个人观点，仅供参考，对错勿怪，祝愿蔚来ES8能取得更多销量）

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2025-08-30

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

配置丰富，售价合理，亮点不足

第三代蔚来es8上市，车长达到了5米28，起售价41.68万元，较老款降低了8万多，比二代车型是加量又降价。 ❶气场：外观气场方面，第三代es8的大车感很强，线条较二代车型更简洁更直一些，更偏阳刚偏方正，整车更高大，迎合了国人喜欢大车的思想。 ❷内饰：和外观的粗况不同，内饰在用料豪华的基础上做工也十分精致细致，出风口座椅调节按键等的细节处理十分细腻，触感不错。 ❸车机：车机采用糯米交互系统，nomi就像一个小伙伴一样，随时陪伴着你，倾听着你的需求。可以帮你做车窗，空调，座椅等调节功能，还可以陪你聊天解闷，一个人乘车开车的时候不会很孤单。 ❹空间：三代es8的空间大幅提高，第三排空间适合日常使用，我身高180cm，坐第三排感觉很宽裕，坐垫高度也比较高，日常乘坐一两个小时应该不会有任何问题。 ❺智驾：es8标配激光雷达和11个高清摄像头，在辅助驾驶硬件方面属于第一梯队。辅助驾驶芯片采用英伟达智驾芯片，总算力高达1061tops，算力方面大幅领先对手。 ❼底盘：es8采用前双叉臂后多连杆的双腔空气弹簧悬架系统，摆臂拉杆用料多为铝合金，配合ICC智能底盘控制，能够提供较为高级的行驶质感。 ⭐缺点： ❶售价偏高：虽然蔚来品牌定位一直是偏高端，但是因为换电成本太高，所以导致蔚来的车型一直比同价位的性价比低。现在这个级别问界m8纯电版刚上市，售价才35万元起，蔚来自家兄弟乐道l90起售价才26万多，所以虽然es8起售价较二代大幅降低，但是较竞品还是偏贵。 ❷外观细节：车辆增高加长，整车气场出来了，但是细节设计却退步了，导致外观看起来没有设计感，像一个大壳子，比较廉价。 ❸能耗续航：车辆自重达到了2.68吨，加上巨大的车身造型和车身尺寸，所以预计es8的能耗可能达到每百公里20kW⋅h以上，冬天可能在25kW⋅h以上，所以实际冬季续航里程可能只有不到400km。 ❹架构平台：可能是因为支持换电的原因，es8未采用800V的高压架构平台，这就导致和竞品相比充电速度不够快。如果在没有换电站的高速上补能速度可能会比较长。 ⭐总结：在国产大型SUV市场竞争日趋白热化的今天，三代蔚来es8的售价和配置可以算是诚意满满，但是除了换电，es8有的同价位大家也都有，我实在是很难想出来能够让我选es8的理由。这种市场大环境下，蔚来es8想要杀出重围，真是困难重重。

配置丰富，售价合理，亮点不足18414974788935791图片

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配置丰富，售价合理，亮点不足18414974788935793图片

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2025-08-26

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

30万起的es8还看什么纯电m8

【前言】乐道l90爆了，本家的六座旗舰es8也开启预售了，价格配置可以说是很豁的出去，我觉得很有可能要冲击即将上市的纯电m8 ➤es8相比m8的优势 ★配置优势新es8直接就是按照旗舰SUV来给配置的，硬件上升级了太多地方： ①首先智驾硬件升级了自研的神玑芯片和三激光； ②底盘上前后五连杆还标配双腔空悬cdc； ③舒适配置加热通风按摩那些就不说了，六座版有三把零重力、五区空调还有个后备箱衣帽间； ④空间配置上和l90一样做了个超大的前备箱。 - 就现在同行标配的它都标配了，同行没有的它也标配了，真的让人很意外这是蔚来给出的配置。 ★换电优势 ①补能效率更高。前段时间关注蔚来的应该也看到了，国内核心高速路网、川藏318旅游热线这些沿途都建足了换电站，基建铺开后蔚来换电的优势就体现出来了，不仅补能比充电快，而且不用下车这点得到很多女性用户青睐。 ②入手门槛更低。蔚来租电对于es8这样昂贵的车来说就是一种金融策略，41w的全款价，选择baas方案就能30w起，这对于本身就会选择蔚来的人群而言，可以说是降低了入手门槛，短期内绝对是性价比很高的。 ★服务优势蔚来的售后服务一直是国产品牌顶级的，基本上我接触到的蔚来车主都是好评。 ①问界服务可能是短期营销。近期热点高的鸿蒙大饭店很有可能只是一种营销现象，毕竟鸿蒙基本是经销商模式，时间久了还有没有都不好说。 ②蔚来服务是一直在坚持。蔚来的高质量服务一直延续至今：免费上门补胎、机场接送机等等，牛屋也给车主提供了足够的情绪价值，对于很多买车后不想有太多麻烦的消费者，蔚来更有优势。 ➤但劣势也很明显 ★销量劣势问界m8目前月销稳定超2w，蔚来全系可能都不到这么多，前两个月靠着清理老款库存和免息政策提振了销量，但是还是远不及问界的水平。国内很多消费者买车随大流，销量作为衡量品牌好坏的标准之一，现阶段对于蔚来来说是最明显的劣势。 ★智驾劣势蔚来属于硬件给得很足但软件差点意思，正常高速领航问题不大，世界模型上车后，城区表现变好了，小路表现优良，但是城市大路还是会出现无效变道、走错路等情况，与通勤效率优先的华为ads相比，还有很大提升空间。 ★受众劣势现在市场上越贵的SUV增程卖得越好，强如m9纯电销量可能也就增程的四五分之一。蔚来一直坚持纯电一定程度上缩小了受众，而解决方式又是换电，很多人没体验过对换电还是保持“找换电站麻烦、换电还要额外付钱、新电池换成老电池接受不了”的态度。 - 另一方面，鸿蒙车自带华为光环，做到了破圈，而蔚来始终是在车圈活跃，哪怕是参加FE、支持大学生方程式这些都是小众圈子，没法像问界那样靠着华为的影响力扩大品牌认知度。【总结】第三代es8的配置和定价真的惊艳到我了，赶在m8正式上市前的这个节骨眼，一定程度上确实可以分流一波问界的客户。真心希望蔚来能从es8开始，让后面的产品都回到理所应当的价格，事实证明怎么讲故事都没用，能打动消费者的还是价格。

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2025-08-22

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

说说我眼中的第三代ES8

不吹不黑，一篇文章把个人觉得好与不好的地方都讲出来。一、值得称赞的地方 1、内饰舒服且看着豪华，想较于老款蔚来那种宜家风格，新款的es8在内饰上改变很大。 2、前备箱好评，非常实用，而且空间也不小，很多时候确实需要一个车外的独立空间做临时使用用，收拾后备箱又乱又麻烦。 3、储物空间基本足够，三排SUV一直以来的痛点就是坐满人就放不下行李箱。但这次的第三代ES8在后备箱空间上个人比较满意。 4、二排车窗除了有手动遮阳帘，二三排玻璃还支持电动变色可调透光的，这一点有豪车的感觉。 5、二排座椅打开零重力时还能往左横向滑动，滑动的同时，座椅右侧还会给你变出一个自动扶手，这个设计很新颖，想得很周到。 6、二排的杯托隐藏在了扶手的顶端，喝水不用弯腰去够了，主要是还不会占用中间通道，这一点比隔壁的问界M8强了不知道多少。二、需要吐槽的地方 1、开门关门的设计不顺手，和其他的蔚来车型不同，这次ES8的开门按键是个平的，在车窗控制键前面，司机开门需要看着摸到按钮。按钮解锁门后，我要么只能用肘部顶开门，要么手得收回来到把手处才能把门打开。怎么试，都得分两步开门。 2、后排放倒的时候，第二排娱乐屏不联动，而且车机上还有一些bug需要修正。 3、方向盘又细又硬，没有理想i8那种握感舒适，就像握了一根铁棍一样。 4、后视镜个人感觉有点小，这么大个车，配那么小一个后视镜，感觉有点小气了。 5、续航有点拉胯，配了102度的大电池续航才635公里,按照蔚来的尿性实际还得再打个折，估计实际续航也就500多公里左右。 6、这么大的车竟然没有后轮转向，估计掉头的时候得打好几把方向盘。 7、音响罩子都是塑料，摸了之后才知道，都已经这个价位了，用塑料真不应该。

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2025-08-25

小尾翼有点帅

领克03车主·车龄3年

蔚来调整后的未来会如何！！！

>这次新款的蔚来es8应该在销量上会有所好转，至于它能转多少还得看它最后的定价多少了 >目前26款的es8的预售价为41.68万起，这相对于之前24款最便宜的es8来说是降了八万多了，而且就目前来看它最后的定价我觉得会在三开头，而且这次新款的配置各方面都比老款提升了 >这次新款的整个车身尺寸都有提升，不管是车身的长度还是轴距都比之前24款的提升了一部分，特别是轴距方面，作为中大型的suv，那空间上肯定是能大最好，现在大家都比较喜欢这种大一点的suv，这其实是对第三排的乘客更友好了，毕竟像以前那些车子的三排那真的就是应急坐一坐，现在的第三排才叫第三排 >而且这次我觉得电池容量的提升对电车来说是都想要的，谁不想要电池容量大的啊，这次从原来的七十五度和一百度电池直接是换成了现在一百零二度的三元锂电池，要知道在24款想要三元锂的大电池，那价格可得五十多万才有的，现在26款的入门就标配了，不得不说背刺啊，那我有个问题，那就是24款它如果去换电的话，它会给它换上一个26款的电池吗？这电池是通用的吗？ >这次不光是电池的改变，而且底盘的调教也变得不一样了，24款的前双叉臂独立悬挂到了26款这里已经没有了，也就是意味着蔚来在操控上做出了改变，现在26款变成了前后都是多连杆的独立悬挂，也就是说26款现在也是更偏向舒适方面了，不过也说得过去，现在的车身长度和车身尺寸已经不太适合去谈操控了，所以现在改成了多连杆独立悬架也说的过去了 >不光底盘的调教偏舒适了，而且车内配置这次多了标配的后排电视，这放在24款的车上都没有，还多了冰箱的标配，这些配置其实都是向家庭用车需求在靠拢，也就是大家所说的冰箱彩电大沙发，现在26款的很多配置都是在之前24款五十多万的车型上才有的，我还是比较想问的是老车主心里现在怎么想的 >要知道七月份的时候es8的销量排名在中大型suv里面都排到三十名去了，经过这次改款，不知道它的销量能提升多少，毕竟这次的改款也算是增配降价了，你觉得它指导价多少合适呢？加上它的竞争对手问界m8马上也要公布最后的价格了。

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2025-08-22

楊杨得亿KL

蔚来ES8车主·新提车

试驾了蔚来全新ES8，没太惊艳到……

三代ES8确实很火爆，9月10日开启试驾后，试驾员都干趴了，我是预约到9月15日下午的，试驾完后没感觉有多惊艳，但是我还是会买的。首先说说价格是真的挺不错的，6座版本行政版416800元起，签名版456800元起。想想我当年的二代ES6落地接近40个W，你就知道现在这价格多香了。其次是配置，3把零重力座椅是真的很舒服，坐车在也不用直勾勾的了，半躺着太安逸了，当四座车开超爽的（3排的腿部空间也不小）。最后还是得说说补能，充电也快，换电也快，我特意了解一下3代站是支持的，粗算一下提车那会广西区域就有40多座换电站能用。确定今年买这个车的原因：置换补贴（es6置换，明年这个补贴不知道还有没有），车辆购置税（明年买要多1-2万的费用），新车上市权益（预约金5000可抵10000元），车主续购8000元（还有别的补贴欢迎补充）。说说试驾体验：总的来说比我的es6好开很多，转弯半径也没有想象中的那么大，抬头显示和音响可以说是质的提升。优惠补贴多，有6座需求（特别是储物能力），这款车目前来说挺适合我的。说说我觉得这款车不足的地方，电动踏板我希望官方还是开发一下（后期可以自费选择安装），还有就是三排空调出风口设计要优化一下，直吹人很难受，能像前排一样不见风又能感觉到凉爽就可以。

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2025-09-15

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄1年

这次蔚来ES8真成了？

今天不谈正经试驾体验，就扯点儿有的没的。昨晚一年一度的NIO Day提前了，就是为了正式发布ES8的价格。其实车静态我已经看过了，但动态试驾我就是约不上。也是，动态试驾仅开放了10天，居然已超15万人次体验，平均每辆试驾车每天要跑30来趟。好家伙，看来热度确实有点猛。平时嘘寒问暖的FL已经有日子没联系了，我理解，她在忙着加班卖车，每天累得跟三孙子似的，店里展车听说都被磨秃噜皮了… 昨晚9点左右，斌哥终于正式发布ES8的价格，居然比预售价又低了1万元！ ES8行政豪华版买断价40.68万，BaaS价29.88万；我去年入的24款ES6，75度BaaS，各项优惠后落地价格都要27万，这没叠加优惠只贵2万多！斌神，你这不打算盈利啦？！要说我，这次肯定就冲签名版——投影大灯、锻造轮圈、隐私调光车窗、Nomi……哪个增项都舍不得放弃。签名版虽然贵了4万元，但加配的这几样远超4万元！但等到9点半，车友群炸窝了！好多人按照要求提前更新了最新版本app，提前做好配置，提前准备好最快的网络，但app订单系统还是崩了！明知道这次订单会爆单，怎么没提前做好技术准备？确实以前没接到过这泼天的订单，没经验啊。估计蔚来又得承受一大波投诉，黑子们蠢蠢欲动了。蔚来虽然备了不少现车，但搭不住抢单的客户太多了，晚一分钟预订成功可能交付就要晚上一两个月。不过有机智的用户另辟蹊径，发现微信小程序不堵车，成功偷塔！我这次倒是没凑这个热闹，6座、7座目前不是我的刚需。坐等明年的大五座ES7，到时候直接把家里那台老油车给置换掉！总之，这次蔚来凭借着产品力了看来是真成了。前面乐道L90大火，月交付破万；现在蔚来ES8也肉眼可见更火爆，后面就指望蔚来供应链别掉链子了。

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2025-09-21

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

三代ES8上市，价格是你期待的吗？

聊起蔚来ES8大家可能还有印象，之前初代车型卖五十多万的时候选择真的太多了，性价比一直没怎么让人觉得亮眼。现在第三代ES8一出来，估计不少买了老款ES8的车主得彻夜难眠了。没事没事，虽然新款尺寸更大、配置更高、内饰更好看，但它价格还更便宜啊，不知道老车主有没有背刺的感觉不过话说回来，第三代ES8预售41.68万的价格，虽然比老款低了不少，感觉蔚来这次是真的找对路子了，但要是细算，现在这个价格其实还是有些偏高，要是能再调整下优惠力度会更让人心动。比如针对不同车主给出差异化优惠，给老车主发5万优惠券，新车主发3万优惠券，再叠加1.5万的国补，要是家里有旧车想换，再给2万的旧车置换补贴，这样算下来，要是选租电方案，总价就能控制在20万左右，到那个时候价格才算是真的香先说原来的价格，现在看41万多到底高不高，对比一下就清楚了。同价位的理想L9、问界M9差不多也在这个区间，但第三代ES8直接把价值九万多的高配置都做成了六座行政豪华版的标配，等于花基础价就能拿到顶配的东西，不像有些车想要好配置还得额外加钱。再回头看之前初代ES8五十多万的定价，现在这个价格不光门槛降下来了，跟竞品比起来优势也很明显，可要是能加上前面说的那些优惠，性价比还能再上一个台阶。再看配置合不合理，其实不用多说，用着舒服、能解决实际问题就是合理，而且细节上还特别用心。比如21英寸轮圈看着大气，800万像素的流媒体后视镜不管雨天还是晚上视野都清楚，230升的电动前备箱也能装不少东西，日常用着很方便；就连B柱的空调出风口侧边都做了真皮加缝线的设计，这种不容易注意到的地方都下了功夫，能感觉到满满的诚意。不过有个配置我一直没太搞懂，就是隐藏式门把手，这次第三代ES8还是保留了，我是真没明白这玩意好在哪。续航方面102度的电池能跑635公里，百公里能耗23.4度，对这么大的车来说已经不错了，加上900V架构和换电，跑长途也不用担心里程，补能也快。舒适性上更不用说，主驾有零重力女王副驾，二排三排也都有专门的零重力座椅，不管坐哪都舒服，还有21.4英寸的miniLED屏幕和天琴的沉浸声系统，坐车里跟在电影院似的。智能驾驶方面有31个感知硬件还带三个激光雷达，还有AR HUD，后面想升级智驾也有基础，这些配置不是只有顶配才有，标配就都给了，根本不用纠结选装，这样的配置分配肯定合理。很多人觉得这车就是大，毕竟车长5.2米还是四驱双电机，但其实它的亮点不止大。最让人意外的是操控，这么大的车转弯特别灵活，掉头的时候不用占太多空间，最小转弯直径才5米，跟不少紧凑型轿车差不多，在小区或者车库里开着也不觉得笨重，如果再加个后轮随动的话就更好了。智能驾驶的硬件也很能打，三个激光雷达加上一堆感知硬件，比很多只装一个甚至没装激光雷达的竞品强不少，还有智驾小蓝灯能看到工作状态，安全感和科技感都有。细节上也做得好，二排座椅能横滑，进出三排方便，三排的座椅还带智能冷却，夏天坐也不闷热，加上B柱空调出风口侧边的真皮缝线设计，这些小地方比单纯的大空间更能让人觉得贴心，就是隐藏式门把手这点，我就一直没觉得这玩意好在哪里总的来说，第三代ES8这次产品力确实让人眼前一亮，配置全、细节足还能解决不少用车痛点，要是能把价格通过优惠调整到租电20万左右的区间，再抛开隐藏式门把手这个我没太理解的配置不谈，不光能彻底解决之前性价比的顾虑，还能吸引更多原本在观望的消费者，不管是家用还是商务用，都会成为40万级豪华电动SUV里更让人动心的选择。

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2025-08-25

速度神话

Model Y车主·车龄半年

蔚来新ES8掀桌子了？

蔚来新ES8正式开启预售，六座豪华版电池买断价41.68w，租电价30.88w。这个价格香不香？我们后面分析一下配置就知道了，只讲干货。对我来说整车的亮点有以下几点： 1️⃣空间对于大六座家用SUV，没有绝对尺寸根本不用谈空间。像Model YL只能说是硬凹造型，理想i8内部空间算是刚刚达标，而ES8算是真正意义的大6座家用SUV。车身尺寸5280*2010＊1800，轴距3130，算合格的大型SUV水准了。所以第三排才能做到和前两排空间平权，并且头部还有一两拳的距离。除了内部空间，储物空间一点没牺牲，前备箱230L，不比L90小，后备箱还有巨大隐藏暗格，车内门板，主驾中控下方都有不错的储物空间。 2️⃣座椅功能新ES8在座椅上下了很多功夫，一共三个零重力座椅，女王副驾+二排2个，这个配置太豪华了。关键二排还能横移，以便有一个更加的观影角度，这小细节拿捏了呀。前两排通风加热按摩全安排上，第三排前后、角度调节，座椅加热也有。整个座椅可以说能做到消费者几乎能享受的较高规格了，比拟百万级豪车的乘坐感觉也不为过。 3️⃣音响 ES8的音响设计这次绝对是亮点，整个无论是数量，还是功率都提升了很多，包括头枕音响，座舱内几乎布满了音响，加上延伸到后排的氛围灯，整个感觉略显奢华。 4️⃣其它亮点钻石切割大灯，像好多闪耀的钻石，虽然只有两个大灯处，但是密密麻麻的好多个灯珠，点亮后布灵布灵，特别奢华。整车外观做了门柱隐藏设计，门柱和玻璃融为一体，特别优雅。第三排的侧窗特别大，不会有幽闭感，减轻后排压抑感觉。全车还调用陀螺仪数据做到画面与车身晃动同步，减轻坐车看视频的眩晕感。当然车子也没有完美的，还是有几个缺点：第一，车子尾灯做的有点草率，与整车豪华优雅的气质不符，设计的有点简单，没有辨识度。第二，没有电动踏板，对于这么大的车，又是给家人用的，家里老人和孩子上下车如果没有踏板可能会有点费劲。第三，220V外放电接口不在后备箱，而是在前排扶手箱，这个在实际应用起来应该是不方便的。 🟡️蔚来新ES8总体来说可以配得上家庭六座豪华SUV，整个设计考虑的非常周到，也舍得堆料。即便有缺点，但不伤大雅。主要预售价很劲爆，正式上市还能降，那么这个价格加上这个配置，我认为市场销量应该是不错的。

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2025-08-23

修东修西

奔驰GLC车主·车龄1年

第三代蔚来ES8降价的逻辑在哪儿？

蔚来ES8预售价出来了41.68万起，全系控制在50万以内，相对以前老款动不动就接近50万起步确实是降价了，但是ES8降价的逻辑哪儿？为啥降价？对这个价格范围对自己ES7冲突怎么办？老车主咋想？ 1⃣️ 首先我们看蔚来ES8近一年的销量只有8千多台，（截止25年7月数据），算下来平均每月六七百台，这个数据其实是很不理想的，尤其面对某些同为国产豪华新能源的9系，动不动就过万。人家卖一个月，自己卖一年还不够。所以第一个点自然是为了销量范畴，影响销量的最直接因素就是价格，所以降价也不奇怪。 2⃣️ 第二个点，蔚来ES8凭啥降价，首先要知道之前的ES8是五十万级别起步的，哪怕低配，算上保险和购置税也轻松突破五十万。这会儿预售直接可以少接近十万。要知道一点，车辆的成本变化是很大的，虽然对于硬件或者零件和人工几乎是相对恒定的。但是对于生产线成本是变化的，比如一套完整生产线投资2个亿，只生产了2台车，那么单独算生产线成本投入，平均每台车需要1亿。如果生产20台车，产线成本就是1千万，对应的200台就是1百万，2000台，就是10万，如果能做到2万台，那么单车生产线成本可以做到1万。所以生产线单车成本分配是阶梯式变化的，尽管蔚来ES8这些年销量不温不火，但是加起来还是有好几万台的。 3⃣️ 对于四十万这个区间，蔚来ES7价格不就在40-50万区间么？那么同样区间肯定选择ES8了，自家ES7怎么办？其实ES7老早就降价了，已经到30-40万区间去了。 4⃣️ 最后老车主怎么办？当然是早买早享受啊，每次不管哪款新车出来，涨价了就说凭啥啊，哪儿来的底气。要是降价了，就是各种老车主背刺，这根本就是无稽之谈，怕亏别买，或者不卖，只要你不买或者不卖就不会觉得亏。 5⃣️ 最后说一点，ES8这个车长超过5.2米，轴距超过3.1米，大六座不是那种三排应急的基础属性有了，然后三个零重力座椅也确实很有吸引力，就是这个冰箱目前数据来看是没有冷冻的，只有冷藏和加热，期待后续正式上市是否有变化。

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2025-08-24

楊杨得亿KL

蔚来ES8车主·新提车

我眼中的蔚来全新ES8，越看越喜欢

蔚来全新ES8距离发布已经过去三周了，我也去看了3次，主要是看车漆和内饰，对比6座和7座版本，说说我的看法吧！首先是售价，对比二代来说，降的不是一丁半点，足足优惠了十几万块钱，但对比友商的三排SUV价格来说，还差点，毕竟你也要抢增程用户，增程车电池小车价也更低。行政豪华版416800元起，BaaS电池租用308800元起，正式上市价格能29.××万元起就好了（BaaS购车）。配置上有些地方我觉得不合理，6座车和7座车同样的价格，但6座车二排是两个零重力座椅，这座椅我们二代车选配得花8500元呢，所以说觉得7座车应该比6座车便宜个一万块钱。我比较看重的点，你多对比几款三排SUV后就会发现：新8车内座椅空间是真的大，每个座位都不将就，后备箱大大的下沉空间加上前备箱，这些市面上很多车型都没法比较，我有预感“前备舱”会形成一个大三排SUV的一个卖点。目前的想法：如果6座车和7座车是一个价，就选择6座版的，外黑白内，然后选一个NOMI，听说9月10日开启试驾，9月12日开放选配，9月20日正式发布价格上市，爱车离我越来越近了。

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2025-09-08

噜噜看车

蔚来EC6车主·车龄1年

蔚来ES8你提车了吗？

蔚来ES8从正式上市起就因为均衡的配置和不错的性价比得到了很多人的青睐。从漂亮的造型到大空间，还有车内齐全的舒适性配置，以及100度大电池，加上蔚来本就特点鲜明的换电服务，ES8可以说在同价位细分赛段(豪华纯电suv)是基本没有竞争对手的。 ————— 但是，这也凸现出了一个很严重的问题：现车储备和产能严重不足。从排产公布的当天起，ES8准车主群就炸锅了。主要集中在两个问题： 1️⃣app卡了！小程序比app快！锁单当天很多人发现app打开时候卡了。等着第一时间锁单的人眼睁睁看着时间流逝，影响了锁定时间，可能提车时间前后差距了一个月。而与之对应的是通过小程序操作却是畅通无阻！因此很多车友戏称这是给别人开的后门。 2️⃣35秒锁单，3-5周！3分钟锁单12周！在显示预提车时间的时候，不出意料的交付周期非常久。能一个月提车的都是极少数，很多都是十几周！或许是看到车友都炸了，提车时间在显示了一段时间之后又变得不可见了，再过了一阵子恢复之后，这个时间略微变短了一些。 ————— 当然了，这么庞大的大定数量，每个5000元，可以一定程度上缓解蔚来的资金问题，但是这是我们消费者应该为之买单的部分吗？？？漫长的等待期充满了不确定因素，江苏省置换补贴就在昨天取消了，明年购置税增加，这些最终都是由我们消费者买单，这是相当不公平的。强烈建议国家出台政策，强制要求这类长时间等待期的定金可以取消！ ————— 所以，在越来越卷的2025，交付问题也成为了买车必须考虑的一个问题。蔚来es8已经不是个例了。前几天理想i6上市，同样的，一分钟锁单需要等一个月，后面时间久一些的甚至年内都提不到车。那么，你的ES8还有多久提车呢？

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2025-09-29

易辰007

海豚车主·车龄2年

三代目·ES8 值得买吗？

首先，相对于 old 来说，价格诚意是比较足，毕竟当前起售价就得差不多 50w 了，现在直接 41.68w 起售了，降了 8 万多，还不是最终售价！而且电池租赁 30.88 万就能开走了。5 米 28 的大家伙， 900V 超充平台而且最关键是能换电，配置还增加了不少，确实感觉诚意满满啊。 - 这一代空间上也是提升明显，车长了，轴距增加了，内部空间肯定表现更好了，尤其是三排表现。还有就是目前可以说是蔚来的优势了，超大的前备箱，6 座车型的缺陷就是会牺牲后备箱空间，但蔚来给你了个特大的前备箱，直接弥补了空间的问题，这也是目前蔚来系特有的大号前备箱了，可以说空间的设计和利用率真的是比较出色的。补能这块本来就是蔚来的优势，现在 900V 超充最快 5 分钟补 250 公里续航，要是遇到换电站，3 分钟就能换完电，比加油还快，跑长途不会有盯着充电桩排队充电的焦虑。 - 当然，空间大了，车也长了，代表车更大了，就更不好停了。而且还取消了全铝车身，毕竟价钱便宜肯定还是在看不见的地方会有所减配。还有因为前备箱导致前脸的颜值下降，有得有失吧。 - 总的来说，第三代 ES8 算是把 “用户最在意的点” 都给到了 —— 降价、大空间、方便的补能，适合那些预算 40 万左右、想要一台能家用又有豪华感的大型 SUV 的人。但要是你住老小区、车位小，或者特别在意内饰细节，那最好去试驾试试，看看这些小毛病能不能接受。毕竟车是自己开的，光看参数没用，得摸过、开过才知道合不合适。

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2025-08-29

小南看车6

标致4008车主·车龄4年

蔚来这是要 “起飞” 啊！今天港股走势超强劲，蔚来股价截至发稿上涨了 11.85%。这主要是因为全新蔚来 ES8 马上要在 9 月 20 日上市了。据德意志银行消息，蔚来已经收到约 10 万份 ES8 可取消订单（也就是小订订单）。之前蔚来董事长李斌透露，原本觉得全新 ES8 能有 L90 的水平就挺好，现在看来情况比预期更好，供应链都在全力增加产能。而且因为 ES8 试驾热情太高，不少蔚来门店都推迟了闭店时间，有的甚至接待试驾用户到凌晨 1 点。这全新 ES8 确实有不少吸引人的地方。它的预售价格很有诚意，整车预售价 41.68 万元起，电池租用方式购车 30.88 万元起。对比上一代，整车购买入门价便宜了 8.12 万元，采用电池租用服务（BaaS）更是便宜了 11.92 万元。而且第三代 ES8 产品力大幅提升，像全域 900V 高压架构、102 度电池、3.97 秒破百、635 公里续航、11 个安全气囊、三排零重力座椅、激光雷达三件套等配置相当亮眼。另外，瑞银也很看好蔚来，因为公司财务状况改善、新产品竞争力增强以及市场信心回升，把蔚来评级从 “中性” 上调至 “买入”，美股目标价从 6.20 美元提高到 8.50 美元。从上周到这周，短短一个星期，小订量大概增加了两万左右，到本周 NIODAY 正式发布，小订量很有希望突破 12 万。这 ES8 实车就在店里摆着，大家去试乘试驾一下，就知道这车为啥能取得这样的成绩了。对了，本周六晚上正式上市，到时候记得拼手速哦！

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2025-09-17

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

三代es8到底行不行？

最近2025款蔚来ES8真的火得不行，前几天我特地去4S店瞅了实车，给大伙说说我觉得好的和不太行的地方。先夸夸好的最戳我的绝对是空间，车长超5米2，轴距超大，不管选6座还是7座，第三排终于不是给小孩凑数的“小板凳”，成年人短途坐也不挤得慌，这点好多了。座椅是舒服，比我的星光舒服多了，材质软还贴身，坐久了也不腰酸。前排能调20个方向，女王副驾更夸张，22向调节还能一键躺平成零重力模式，全车座椅加热，一二排还带通风和按摩，这配置拉满。内饰也够顶，Nappa真皮，顶棚超纤绒，可再生藤木饰板，摸着手感确实不错，看着也特显档次，没挑儿。中控屏超级大，再配个16.3英寸的HUD抬头显示，而且新款还加了电动吸合车门、几何多光束大灯，后车窗换了多层隔音玻璃，前排还多了个中间气囊，感觉比老款踏实。动力也比老款猛，总功率多了80kW，扭矩多了125N，百公里加速4.1秒，踩油门那一下，推背感是真上来了。但缺点也得说实在的。车身太大了，转弯半径也跟着大，在窄胡同或者老小区停车，打方向得来回调好几下，新手开着肯定得适应好几天。那个变色天幕看着是挺酷，但调节速度慢得让人着急，从亮调到暗、再从暗调亮，得等半天，急脾气真受不了。还有内饰细节，有些地方缝线拼接感特重，比老款差了点精致劲儿。最烦人的是开门那按键，跟周围齐平，盲摸根本摸不着，每次开门都得盯着找，麻烦得很。总体来说，在这个价位里还是挺能打的，有优化有减配有增强。

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2025-09-16

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