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#新款蔚来ET5/ET5T/ES6/EC6年内上市这两天朋友问我现在买蔚来合不合适，因为前两天李斌说要改款，怕买了立马旧的就不香了。其实我倒觉得没必要过于担心。 看看蔚来透漏的“5566”改款有啥，一是采用ET9同款的横向中控屏，内饰更具科技感。二是会搭载蔚来自研神玑NX9031芯片，智能驾驶和车机流畅度等方面性能大幅提升。三是外观也会有小改，可能采用更流行的怀挡设计。这么看芯片的升级是比较有诱惑力的。 -但是我倒觉得现款也不错，一是有力度极大的优惠政策，比如5年0息、1万元选装基金、48张换电券、5年NOP+使用权，综合优惠超3.8万元。现款车型配置和性能也比较冗余，智能驾驶功能也能满足日常需求。若着急用车，可立即提车，无需等待 所以，抄不抄底最终还是看用车需求吧。
#蔚来推出5年0息限时购车活动刚过一月，各大车企又开始促销放大招。蔚来搞了5年0息政策，20%的首付上车，真够卷的。 拿我的全款et5t举例，30.24-7=23.24万，23.24*0.2=4.648万首付 23.24-4.648=18.592万贷款 18.592/60=3098月供 bass付4送1，一个月728*0.8=582.4元 一个月3098+582.4=3680.4元，再送48张换电券免费换电一年，再加上置换补贴和加电补贴，感觉et7我都可以拿下了。
#蔚来宣布推出ET9签名版昨天蔚来app推送了et9新增签名版的消息，看来是首发版售罄导致很多意向客户开始催促蔚来加售首发限量版，但是既然是限量版就意味着不会无限。 所以昨天又新增了签名版。就突然感觉蔚来这个销量很迷，本来没指望的突然好像很行。不过这个定位也注定不会是销量担当。但是打出商务爆款倒是很有可能。 主要定位过于行政商务。就拿小康家庭来说，你要说买也不是买不起，但是总感觉没什么应用场景，家用吧感觉自己像司机，商用吧没啥机会。所以大多数下手的还是富二代或者老板，尝鲜买来玩玩或者在商务场合用。就配置和安全舒适性来说的确可以算性价比拉满了，堪比豪车中的优质大白菜。这也是为啥首发版12小时售罄的原因。 至于后期如果想在家用领域也成为爆款的话，可以考虑五座改款之类的，增加家庭实用性，所以，大家觉得可能出五座版吗？
#蔚来ET9上市售78.8万起昨天晚上看了nioday新车发布会，过程还是挺燃的，尤其是et9的发布，李斌花了将近2个小时的时间介绍了9大科技创新点，每一个都堪称行业顶级。看过的应该都印象深刻。 最后李斌公布了售价，全系高科技标配的科技旗舰78.8万元起，租电版66万起，这个价格基本也跟刚开始发布的时候差不多，到底贵不贵？有人说是百万豪车平替，那就让我们来看看到底值不值。 冰箱彩电大沙发咱就不说了，这个不管说的多么天花乱坠，每个人的实际感受都不一样，反正介绍是头等舱的体验，咱们就姑且相信吧。后面关于智能系统，芯片的讲解也无法通过描述直观的去体会。 但是，直到说到主动安全和天行驾乘的时候，现场响起了热烈的掌声，尤其是李斌亲自上阵测试et9高速爆胎，这的确需要对自己的产品有足够的信心才能做到，说真的，这个时候我真心佩服李斌了，还有哪个CEO能做到这种危险测试自己亲自上阵，当然，结果也说明了，在这种极端危险的情况下，et9轻松hold住，实现厘米级偏航控制，确保了行车安全。 然后就是全场最热烈掌声的天行底盘主动悬架，这次也是李斌亲自上阵，用量产车挑战了比上次难度更高的5层香槟塔，还有迈巴赫的过减速带对比实验，这个对比就更直观了，et9可以说是“稳如老狗”，跟百万级别的迈巴赫比起来都可以称得上秒杀。这个时候我想et9的含金量已经不言而喻了。 作为一台行政旗舰车，很多人说大老板只关心牌子和冰箱彩电大沙发，其实不然，现在的大佬更多的会去关注车辆安全和乘车体验。ET9已经具备了行政旗舰的所有要素，甚至在高科技和驾乘体验方面领先了百万豪车，说是平替显然不合适。但是，作为一个国产品牌，在高端市场所需要走的路还很长，等到什么时候中国科技真正做到在国人心中的自信自立自强，引领国际，才是守得云开见月明吧。
#Model3行驶16万公里后电池衰减多少额，今天偶然看到这个话题和新闻，也是有点震惊，电池衰减一直是电车的痛点，也是很多人迟迟不下单的主要原因。 现在增程卖的好主要也是因为大多数人对电车有里程焦虑，但其实买了以后才发现自己还是老用电池，但电池小不说衰减还快，老的充电，反而更焦虑。好不夸张地说，我曾经去西安某地下停车场，里面10个充电车位全是增程或者混动，品牌我就不说了。这也足以见得非纯电新能源还是主要靠频繁充。 而文章也说了超充会加快电池衰减。所以，最后这个电池质保到底由谁承担呢？反正我知道不是企业。之前也好多车主试过，要换电池只能自掏腰包，得十来万，这就不是买车时的痛快劲了。 所以，这个时候就会发现蔚来这个换电虽然买车贵，但能保证你始终拥有一块健康的电池，这也就意味着电池衰减的成本由企业承担了，而且企业也可以通过优化换电费率来延长电池寿命，降低保养成本。 所以，买车不仅要看车价，也得考虑稍微长远一点的付出成本，这样才能不会到你发现问题的时候懊恼自己当初没有考虑那么多了。
#你最爱“它”哪一点说起我的小灰瓦罐，其实最初始吸引我的是颜值，但是，把颜值作为最爱的点多少有点不正经了，那始于颜值，陷于性能，忠于体验，可不可以呢？ 言归正传，除了亮眼的颜值，我最爱它的还有补能和操控。作为女生，我是真的比较讨厌去充电的，拎那个沉沉的充电枪再弄半天，想想都费劲。所以，能够换电我就不选充电，省时也省力。再说操控，作为一台轿车，双电机折算为490马力，约等于4.0T发动机，开启运动+，4s百公里加速太刺激了，依托ISS系统，刹车不点头，这点比我的老6不要好太多。舒适模式整车从起步到停止，都很线性，不会出现骤冲骤停的感觉，自己上下班开感觉绝绝子。 当然了，虽然它也有缺点，比如避震一般，过坎有点颠，没有抬头显示有点不方便，但是也不影响我对它的爱，因为，爱就要包容，爱就要爱它的一切呀
#买新能源车的你，后悔了吗看到这个话题，突然想说点什么。要说后悔，买了两辆应该不能说后悔吧！毕竟开起来还是挺不错，但是说遗憾，还是有一些的。 首先，买第一辆老款es6的时候后悔没有选75度而是直接选了100度。因为换电站挺多的，其实没那么里程焦虑，而且当然预算也没那么充足，多花5.8万性价比不好，后期积分也能升级还能打个八折。 其次，后悔第二辆et5t没有选bass，其实现在bass方案非常友好，降价加付四送一当个分期也不错。而且现在车换代也快，感觉自己观念有点老旧，想着一辆车能开个十年八年的，可是一出新款就疯狂心动，还不如bass后期换车也没那么纠结。 其实我最初是想买油车的，但是现在买了两个纯电后发现已经对油车没兴趣了，相比于油车电车更加安静舒适也更智能化，加速快而且绿牌不限行对于大城市的来说太友好了，随时能开进二环总比临了要办事进不去强。而且蔚来换电还解决了我最担心的补能和电池衰减问题。所以，对于新能源，我觉得关键在于先要勇于尝试，后不后悔的再说。
#我的瓦罐最亮眼我的小瓦罐提车5个月啦！作为家庭第二辆车，我还是蛮喜欢这个小车车的，主要是颜值深得我心，回头率超高，就跟看自己的孩子似的越看越顺眼，下面来评价一下下。 优点: 1.行驶起来非常安静，特别丝滑。 2.档位切换很方便，简单易操作，拨起来很有感觉。 3.辅助驾驶功能支持的很好，比我的老6智能多了，nomi也更聪明，gpt很智能。 4.起步非常猛，比特斯拉model3还快，堪称神龙见首不见尾。 5.换电方便，三分钟搞定补能深得我心。高速换电站多，出远门也跟油车差不多。 缺点: 1.价格偏高，相比同配置其他电车性价比显得不高。 2.换电站可能只有主流城市比较普及，如果是去小城市可能没那么方便。 3.电耗相对高，不过是双电机驱动可以理解。 无论如何，千金难买我喜欢，我的小瓦罐就是最亮眼的
#我的提车心得还记得两年前要不是北京根本摇不上号，我想我这辈子都不会买电车。从无奈到机缘巧合，再到现在拥有两辆纯电车，我到底经历了什么？ 我想很多北京人跟我一样，油标遥遥无期，无奈转了家庭排号排纯电，然后靠高分排到。然而，从油转电，这心理上还是难以接受的。毕竟，里程焦虑，补能不方便，冬天续航打骨折，年头长了电池衰减哪一个听着都要命。 然而，车是刚需。先有一辆总比干着急强。于是乎，在纯电里面开始挑选，蔚来算是我看的第二辆电车，在这之前都没听过，也纯粹是看别的路过瞅了一眼，这一瞅就心动了。因为我家装充电桩不太方便，所以我的需求就是超级快充那种，补能越方便越好。然后蔚来说是可以换电，三分钟就搞定，当时我还很纳闷，这玩意能有几个换电站，结果一介绍发现，家附近跟上下班途中总共有4个，看起来很方便，然后就是疯狂心动了。 问题又来了，蔚来的价格在一众电车中属实有点“突出”，实在没想到一个国产也能卖这么贵，有点超预算。但是，本着省事和权益还不错的想法最后也定了，后来也赶上了国补，跟现在的价格比算一点点安慰吧。 中间的种种就不说了，今年又新提了et5t。我来个总结吧。首先，价格虽贵，但后期的确省钱，我每年除了服务无忧的保险，补能没有花过钱，每月6次权益加一年12次异地加电完全够我通勤和每年出一到两次远门了。而且我现在远行首选自驾，因为真的比高铁便宜太多了。 其次，里程没那么焦虑，换电很大程度增加了我对电车的信心。虽然蔚来电耗的确偏高，但好在换电站还比较多，够用的情况下我不用担心，高速也有，最次也可以充电，所以，除了冬天可能稍微有点点担心，真没想象那么焦虑。 最后，这个换电也解决了电池衰减的焦虑，反正我可以换，我也不担心你衰不衰减。我就只管开，只要车不报废就能一直开下去，长远看开的越久越省钱。 所以，我感觉还在犹豫买电车还是油车的可以多去试驾去体验，也许跟我一样一下就变了呢？
#今年你多大，开什么车今年正好35啦，也是上有老下有小的年纪！家里两辆蔚来，一个es6，一个et5t。买第一辆蔚来纯粹是因为家里装充电桩不方便，选择了补能相对方便的蔚来，后来因为发现蔚来开习惯了不错又添置了一台et5t上下班代步。 说说感受，我觉得蔚来的设计还是比较有特色的，颜值高内饰简约大气，比较符合我的审美，回头率也高。 驾驶感受来说，比较丝滑，座椅什么的也没有不适，比油车好太多了，而且双电机加速比较给力，可以说是神龙见首不见尾。但是老款es6和et5t底盘一般，过坎有点晃，这个稍微有点不满意。 能耗，其实我觉得还好，没有网传那么拉跨，但跟别的电车比肯定算不上优秀。我感觉如果说特别拉跨的那大概率是驾驶习惯很差，因为我暴力开的时候也能把能耗干上天去。控制比较好基本是表显8折吧，冬天6折。 最后，补能是最满意的。因为基本不会因为补能耽误时间，上下班途中就搞定了，换电还是有优势，也不用下车，也不用拿沉沉的充电枪战，三分钟搞定满电出发。 es6比较全能，空间大远行也方便，但驾驶还是轿车给力，操控感很绝。不知道大家都开什么车呢，可以交流一下。
#乐道L60上市售20.69万元起今天乐道一发布，价格讨论立马炸开了锅，有人说贵，有人说便宜直接冲，到底怎么样？ 我觉得值不值得买还是看个人需求。如果你本来就是打算预算20万左右买个家用车的，的确可以考虑。毕竟空间够大，无论外观内饰还是补能方式都是有自己的优点。而且可以换电是独一档的存在，如果能耗真能到12.1kwh那就是赚了。甚至好多蔚来车主都吐槽自己买早了，在我看来倒也大可不必，每一辆车都有自己的定位。 当然，如果是本来就打算15万预算以下买车的，还是慎重考虑一下，毕竟14.99起只是租电版本，后期是要付租金的，相当于一直有个贷款要还。 所以，车本事是不错的，值不值主要还是看自己的需求和钱包吧！这个价位的竞品也不少，大家可以多对比对比，适合自己的才是最好的。
#人人写点评蔚来ES6作为蔚来的销量担当，提了新车大家必然想着如何保护好，关于车品选配，我想谈几个自己的观点 1、 隔热膜：大家都知道，膜肯定是必贴的，尤其是前挡风，建议选3M或者雷朋，大品牌即可，可以直接蔚来商城下单。玻璃膜建议选隐私膜，一是隐私性好，二是也更隔热。天窗或者天幕膜可以贴，因为毕竟还是能隔热的，尤其是天幕的，建议贴个隔热膜。 2、 遮阳帘：虽说隔热膜可以抵挡紫外线，但是阳光的直射还是会让你感到热，遮阳帘关上后会好很多。 3、 全车脚垫：个人觉得脚垫和后备箱垫很重要，这也是你车多年后还能保持得很好的重要一环。建议选皮革加丝绒毯的，皮革覆盖包裹性好，毛毯增加脚底舒适性。经济又好用。后备箱垫也建议选配，因为经常放东西会让后备箱显得脏乱，包起来更好打理。 4、 车衣：有钱就要贴，毕竟不只保护好车漆还能增加车身亮度，非常亮眼。 5、 行李箱架：es6后备箱已经够大，行李架个人觉得没必要。
#用车心得蔚来es6提车两年多，已经跑了5万多公里。不得不感叹，当时买车虽然贵，但的确省钱又省时。在这期间，去年开车去了趟上海，今年去了趟西安。都是开的我的老款es6，跟别人说开电车一天内跑一千多公里人家都觉得不可思议，当然，我的es6功不可没。高速上充分布局的换电站和不能设施给了我很大的信心。 截至目前，我已经解锁了33座换电站，在全国2400多座中只是一小部分。累计换电168次，相比于同款燃油车，节约了30802元油费。相比于充电，节约了8天3小时38分钟的时间成本。 不得不说，当时就看中蔚来可以换电这个有点选择它还是正确的，没有电池摔减的担忧，还能大量节省时间成本，跑长途可充可换可升级，解决了电车的里程焦虑，真正做到了油车可以开到的地方蔚来也可以。
