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2024款-纯电动 / 653马力

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75kWh 行政版

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100kWh 签名版

蔚来ES8

#点评我的车

我的ES8提车已经600天了，之前开油车从来没考虑过什么补能问题，反正没油了就去加油站加油就行了。而现在很多人选择增程或者混动最主要原因就是续航焦虑，觉得可油可电的话可以适应各种场景。但是一旦用上了纯电形式，与油费相比用车成本大大降低，这时候人的本能就会能省就省。万一不能及时补能最后停摆在路边的场景是我提车之前最焦虑的。然而，我的es8提车这么久，之前的补能担忧反而一点都没有了。刚买车之时，全国才一千三百多座换电站，而现在已经多了两千多座，总共已经三千多了。今天浙江也实现了换电站县县通，而我所在的安徽也快要达成县县通，江浙沪皖包邮区基本上用车都没有里程焦虑了。
虽然我的双电机ES8能耗相比于其他电车能耗会多不少，更不用说和单电机的电车相比了，但是75度电池包对于我目前用车来说也都足够，毕竟换电站弥补了续航的不足，这么久的用车体验的确续航焦虑很少出现。如果真的需要出远门，临时升级个大电池也是可以的。

一脚电门飞起来

纯电ES8有续航焦虑吗

两位蔚来车友以约100公里/小时的速度发生追尾，得益于蔚来的高强度车身结构，两车A/B柱未发生溃缩变形，车内空间保持完整，车内人员均未有大的损伤！前车是蔚来二代ES8，后车是蔚来一代EC6，看撞击情况两车都真够结实的。

梦中被电

蔚来撞蔚来，前后车谁更硬？

#触底反弹的蔚来，你看好吗

3月的蔚来没人在意，4月的蔚来高攀不起。
同样的时点，同样的剧本，又来一遍，蔚来降价了。
毫无疑问，订单爆了。之前说蔚来这不行那不行各种技术分析的，现在看，只有价格不行才是真的。
连mona03的用户也来看et5了，蔚来对自己真的那么狠吗？
个人观感，这次营销做得确实比较好，放一个最低价交个朋友，实际成交价格会比较高一些。其实这次多给2万现金优惠，是来自削减的2年NOP，48次换电，租电8折（8736），把优惠放在了看得见的地方，解释成本一下子就低了。
便宜点又怎样，销量上去了大家都开心！

Nir呀

和你蔚算账，都太嫩。

看一个视频车主es8新车一千多公里，油门下面居然就断了。下面还是个塑料件。。。是真的吗？

最终骑士没有玫瑰

咨询车主es8脚踏板质量真那么差？

麻烦问一下蔚来es8到底星绿好看还是月辉银好看

无人之境aRdK

2024还是过的挺开心的一年，家里添了女儿，买了电车，购了新房。对我个人来说，5月底选择买了ES8，回头来看还是很正确的选择。很多人说，车是男人第二个老婆，我不这么看；我只讲，他是我生活路上的好伙伴。作为一个35岁的社畜，在家是丈夫、父亲、儿子；在单位是下属、领导；某种意义上来说，在车上通勤的时候，我才是自己。
蔚来给我的感受就是：驾驶很爽，成本蛮低，服务省心。
ES8作为一款车来说的体验，我给90分。毕竟当时在我极限2选1的时候，就是因为蔚来这套家族设计语言，才选择的NIO。驾驶方面我觉得4.1s、5.9s、7.9s这几档驾驶模式（零百加速）设计的很合理，特别是这个7.9s，相比于一代的6.9s确实是做出了不错的优化，可以满足城市通勤的驾驶需求，连续超车的话，电门也比较跟脚，并且同时不显得很蹿；配合4D底盘舒适领航，整体给我的驾驶感受的是温和的、但也不拖泥带水。作为一款交通工具，先把驾驶体验做好才是真。要说这个车我觉得最有用的功能，就是自动泊车，我现在住的房子，地下车位比较窄，多亏了这个自动泊入+直线召唤的功能，给我省去了不少麻烦。
用车成本上，ES8按一年计算是能源费用5300+无忧服务1399+保险8300=15000
我另一辆途锐是：能源费用16600+保险6800+保养3200=26600
对比使用成本，差额差不多11600
换电其实不比快充、超充贵，有些地方甚至还是换电便宜。以我在的区域为例子，价格方面，按晚高峰时间算差不多80多元一次，按凌晨最便宜的时候差不多40多元一次，白天中午的话，差不多60多元一次（不使用免费换电券/免服务费券）。对比油车的成本，给我省了6600块钱，我这还是跑的比较少的，基本就是市内通勤，主要在北二环—北四环活动，您要是开的越多，省的越多。像我这种，对比之前开途锐，剩下来的油费，可以把一年相当于商业保险（7000）+交强险（1000）+无忧服务费（1399）用给冲抵了。
我用车至今290天，汽车维修保养类的体验的不是很多，一共有三次：一次把轮毂蹭了，一次副驾驶异响，一次咖啡撒到了主驾，还就真多亏了1399的无忧服务，令我省时省心。特别是第二次异响，那次是 150天5000km左右的里程，我在副驾感受到了一点异响，就是在速度超过80km/h以后，会持续有哒哒哒哒的塑料片响声。本以为预约维保当天，就能给我送回来，比如师傅说没找声音，或者让我自己再跑跑就没有了。服务管家还真是贼认真，三天时间王四营服务中心的老哥们，一遍遍反复在“开出去找响声-维修找问题-再出去复试-发现还响-再修-再试”中循环。讲真我还是蛮觉得佩服+有点激动的。NIO的服务真是挺负责的，最后是发现的前侧轮胎内衬里发现了异响部位+修好了。哪怕是个小问题，北京王四营的工程师也在一点点帮我排除问题所在。讲真蔚来确实是一家用心服务客户的车企。
希望2025年，我们一起继续从容有度。

Sigfall

我的ES8坦白局

#买车是否需要“一步到位”

自从试驾了ET9，估计很多ES8车主都会对ET9很上头，毕竟从车子本身的行驶质感来说，拥有天行底盘的ET9，和拥有双腔空悬的ES8来说，的确还不是一个量级上的，当然现在还不是满血版本的ET9，如果后期加上激光扫描路面自动调节悬架，也就是ES8现在用的4D底盘的加持，那么差距肯定会更大。毕竟天行液压式主动悬架每秒钟可以调节1000次，这可不是ES8这种双腔空悬可以达到的水平。当然，这个月赶上了一波清库存福利，购买ES8的话，价格还是很让人心动。果然是早买早享受，晚买享折扣。是要体验黑科技还是享受价格优惠呢。如果是你，你会怎么选呢。当然论空间，的话，三排六座的ES8还是更实用的。

是咬咬牙买ET9还是趁着换代买ES8

有了ES8以后，短途出行是相对便利的，我们也主要在江浙沪旅行。由于江浙沪地区是蔚来的大本营区域所在，换电基础设施建设比较完善，换电站布局算是密集的，几乎每隔150到200公里就能找到一到两个换电站。这种密集的换电网络，让我在200公里以内的短途出行中不需要担心补能问题。75度电池的续航能力也可以覆盖城市的日常通勤和200公里以下的短途旅行。
这次清明节带爸妈和两个孩子短途出行，去杭州宋城和西湖玩，爸坐在副驾，妈坐在第二排，而老婆则带着两个孩子在车内尽情谈笑。
ES8虽然耗电量大，我也可以依靠蔚来和第三方布局的充电桩来补能。
一路上，每当电量接近耗尽时，我都能通过APP迅速找到附近的充电站，大概充1小时左右，便能满血复活，继续前行。
在高速公路和城市快速路上，我还用了一段时间智能辅助驾驶NOp+，它能够自动保持车道，并在必要时进行变道操作，大大减轻了我的驾驶负担。我只需轻轻握住方向盘，便能享受一段轻松愉悦的旅程。而且ES8性能很好，驾驶感觉舒适很灵活，加良好的电池补能体验，让我这一路都比较舒服。
总的来说，这次清明节杭州短途旅行，ES8算是比较轻松应对。
未来让ES8车友们一起奔赴更广阔的山海，去阅历，一起加电！

胡兴龙的

清明小长假自驾ES8旅行体验分享

这次蔚来官方真是下血本了，买车就送五年0利息、五年免费换电、三年NOP+使用权，这这这折扣，真是没法说了，方案还可以四选一，具体政策和方案如下：
方案一 : 5年免息+5年换电 240张换电券(要免息要换电)
方案二 : 5年免息+2w选装基金(要免息不要换电)
方案三 : 2w选装基金+5年免费换电 240张换电券(不要免息要换电)
方案四 : 2w选装基金+2w选装基金(既不要免息也不要换电）
还可以叠加如下政府补贴：
1.增购补贴：4k-6k
2.换电车型专项补贴：6k-1w
3.置换补贴 ：15000
还在犹豫的人真的可以下单了，真是早买早享受，迟买有折扣啊[捂脸]

重磅消息买蔚来送五年0利息、五年免费换电

清明假期突发奇想，决定开着我的蔚来ES8从家出发，跟着“悟空游山西”的路线一路换电直奔大同云冈石窟。出发前导航直接规划了沿途换电站，长治到太原段电量还剩30%时，在太谷服务区完成换电，瞬间安心。
过忻州时飘起小雨，NOP自动调整车速，座椅按摩一开，听着郭德纲相声，愣是开出了“雨中漫步”的悠闲感。到大同前在大营服务区二次换电，刚好遇上一辆蔚来排队，等了3分钟就轮到我了，然后继续开往云冈石窟。
跟着“悟空游”的电子导游解说逛云冈石窟，才发现蔚来和石窟竟有共同点——都玩“模块化”。1500年前的古人把山体当“电池包”，雕刻出20窟大佛；现在的ES8用可换电架构，让自驾游少了续航焦虑。摸着第5窟的北魏莲花纹，突然觉得古人用石头传递信仰，我用电车承载自由，莫名有种跨时空共鸣。
返程时特意绕到悬空寺打卡，狭窄山路ES8的底盘稳得离谱，同行的汉兰达车主盯着我的车屁股嘀咕：“电车跑山还真行？”回程一路换电没花一分钱，到家表显总里程1205km，比油费省了500+。这趟最大的感悟：开电车玩游玩，真不用当“电量会计师”，带着对历史的敬畏出发就够了。

跟着悟空游山西，ES8带我穿越千年佛光

外观见仁见智

【驾驶感受】
车开起来很不错，并不让人感觉是那么大的车，之后过限宽和下地库的时候才让我感觉到那么大。

【舒适性】
从座椅软硬度来说比我的LC120要硬，但是那又比我妹的GLC300L（2016年购入）要软一些。我觉得软硬度还算适中，可能长途奔驰座椅会比ES8的要舒服一些。包裹性也还不错，我觉得挺好的。毕竟LC120对他来说确实比较老。女王座一定要提一下，我老婆很享受，老妈还没体验。老婆可以在上班的路上休息。

【销售态度】
蔚来的服务都不用说。但是我最看不惯的说买服务送车。怎么没有人说海底捞是买服务送吃的啊。服务只是产品很小的一个附加值，只有产品好才是硬道理。

【充电时间】
充电对蔚来来说我觉得可以忽略，因为我看中的也是换电。刚体验了一次换电其实已经很人性化，可以在去之前就能了解到有多少块电池可换，不可换的电池需要多长时间能够好。其实和开有车找加油站加油没什么太大区别。只是有些人被在家充电惯坏了吧。（纯属个人意见）但是当你开长途的时候换电一定比充电方便（保证有换电的前提）

【续航】
其实我最初没有买大电池一个是5.8万确实不少，还有就是平时在市区开三百多公里也基本够用了。北京的换电站数量也还可以。而且出去玩的话我可以单月升级能量无忧，非常的灵活。

【空间表现】
当时选择ES8主要就是因为第三排和空间。家里孩子多，没办法。

【智能化】
其实智能化现在很对新势力都不差，但是Nomi这个完全是另外一个跨越，他让你感觉到了温度。比如在听音乐的时候他会手持小棒棒一晃一晃的，偶尔扫一眼觉得还是很可爱的。
总的来说，至今我觉得还是很乐意将蔚来推荐给您的！

王Jorge727

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。
较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。
空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～
空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。
实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～
驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。
续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。
外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。
内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。
性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～
智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。
app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。
车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。
车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。
主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。
语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

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