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#车机功能吐槽大会车机的高德导航，设置大路优先，高速优先，时间优先，还是经常导出小路，一次是单车道掉头，差点撞柱子，最近经常导一条很窄的路，换百度手机导航，同样设置没这个问题，换高德手机导航，同样问题，所以所有该升级或者替换的首先就是需要弄导航，高德太缺德了
#ES6还是EC6说结论，让我挑这两款中的一款，我肯定会选择EC6，原因不外乎： 1) EC6的前脸，日间行车灯终于相连，并且有个造型区分，这比上一代好看太多，同款“敢想有为”的设计风格，棱角分明，更具霸气，搭配四边形车灯，力量感及运动感搭配的刚刚好； 2) 作为销量担当的ES6，同样有不少亮点，放弃了竖屏，切换了实用度更高的窄边横屏，搭配怀挡后，中控的空间利用率陡升，终于能用上两个手机无线充放置及左右两侧放置的杯架。虽然失去了设计特色之一的游艇拨档，但好在实用度拉高太多，产品负责人还是听劝的，毕竟对销量来说，这种改款方式是最好的； 3) 其他更新点主要是座椅的舒适度变高，更宽更厚，后排座椅增加了调整角度，上下车时会自动调节座椅角度，方便我们舒适进出，细节怪的特色显露无疑； 4) 两个6系都有增加流媒体后视镜，Nomi 3.0，升级了双层静音防晒玻璃，这都是感知较强的升级方面； 总的来说，如果我用的本身是老6系，会非常的吸引我，毕竟对老款来说，这些修改点真的是改到了痛处，也是听劝后的最好结果。
#蔚来需要交流充电吗？周末必须要去亲身感受试驾ES6，试驾完感受得到这次蔚来的态度。身为一代车主，不得不聊一下以下几点大变动。 1⃣️底盘：整体比二代车改善明显，过减速带没有左右摇摆晃动，悬挂标准模式。 2⃣️HUD：HUD面积能达50%，车机信息冗余量增加。 3⃣️座椅：座椅填充物厚度升级，座椅非常软，但是支撑力很好。 4⃣️中控屏：由12.8升级到15.6，搭载ET9同款雪松系统和Nomi3.0。 5⃣️档把：由拨档升级为怀档，空间利用率增强，中控台有双50瓦手机无线充电面板和3个物理按键。 6⃣️另外还有流媒体后视镜，23个扬声器，可以选装交流充电口，高速爆胎控制功能。 那么问题来了，我图中圈出来的地方那个类似灯的东西是干嘛用的？有没有认识的大佬给我解释一下？
#ES6还是EC6🔷蔚来五月更新了两款中型suv，那就是EC6和ES6，这两款车都分别用了75度和100度的电池，每款车都是两个配置，而且在价格上都是低配和低配差两万，高配和高配差两万，那应该选ec还是es呢？你是不是也在纠结呢？我给大家说说我的看法。 🔷先说它的外观，es6和ec6的在外观上的区别就在尾部，一个是es6属于方正的尾部，也是我们常见的suv，而ec6就属于溜背式的尾部，而且还有电动尾翼，这个设计就显得更年轻时尚，年轻人也会更喜欢一点，但是es6可以背书包，那像我这种有小孩的家庭其实会偏向es6，从外观上来说，溜背会因为这个造型损失掉后排头部的一些空间和后备箱的空间，有时候我们在放一点有高度的东西溜背造型的ec6会因为这个而关不上车门，这是一方面 🔷在看看价格和配置，es6的价格33.8万和39.6万，差距5.8万，就是差在电池上，续航差140公里，价格差了五万多，那我是认为没必要上100度三元锂电池的，而ec6这边的价格是35.8万和41.6万，同样的差在电池上和5.8万的这个价格，那这个我觉得没必要去多花这五万买这个电池，所以就是33.8万的es6和35.8万的ec6里面来选 🔷这两款车的配置其实也比较简单就是ec6贵的两万贵在女王副驾和零重力座椅上面，给我选的话我可能觉得有点不值得，因为女王副驾我享受不到，因为我要开车，可能能让我享受到的就是这个零重力座椅，那休息的时候还能享受一下，但是要让我掏两万去买这个配置还是会有点舍不得，不过es6可以选配，那真的想要零重力座椅，那直接买es6上选个零重力座椅就好了，这样只需要买自己想要的配置就好了，价格上也可以省下来一些 🔷所以我认为我在选择es6和ec6的时候会更偏向es6，当然了这是以我在作为一个家庭用车上的考虑来选择它的原因，提供一个参考
#触底反弹的蔚来，你看好吗今天沟通会李斌聊到一个话题语速放慢，欲言又止，但还是说了出来，刚看官方速记里也还留着:每个月黑我们(指蔚来)水军的钱大概3000-5000万肯定有，在我们身上花的，但是谁花的钱我们真不知道，因为隔离的都很好，搞不清楚。 这很麻烦，但咱们都很无能为力。特别荒谬，但是很真实。 看完我想知道现在有哪家车企有这个预算，每个月花那么多来黑？不知道是谁花的钱，但知道花了多少钱，这个怎么做到的？要这样的话每个月李厂长那得花多少钱黑？
#ES6还是EC6最新款蔚来ES6和EC6的选择可以从以下几个方面考虑： 外观与造型 • ES6：是中大型纯电家用SUV，设计偏重家庭实用性，线条简洁流畅，车身造型较为传统、稳重，强调空间布局与舒适性，更适合对车内空间和通过性有要求的用户。 • EC6：属于溜背式纯电轿跑SUV，定位突出运动基因，溜背线条、主动尾翼和低风阻设计展现出动感姿态，更适合追求个性、时尚的年轻车主。 内饰与配置 • ES6：内饰简洁大气，天然胡桃木饰板提升质感，后排可加装小桌板，注重空间实用性和乘坐舒适性。 • EC6：更注重年轻化和科技感，标配运动风格座椅、女王座驾零重力座椅、香氛空气动力学尾翼等，还可选装光感天幕，内饰氛围更具时尚感和科技氛围。 动力与续航 • ES6：提供500km、625km和930km三种CLTC续航里程选择，满足不同用户的出行需求。 • EC6：CLTC续航里程分别为505km、630km和935km，在续航方面稍优于ES6，且半载工况百公里加速4.4秒，实测一人时可提升到4.2秒，动力响应比ES6更快。 价格区间 • ES6：官方指导价33.8 - 39.6万，采用电池租赁方案后，起始价格降至26.8万。 • EC6：官方指导价35.8 - 41.6万，采用电池租赁方案后售价28.8万起，整体价格比ES6贵2万元左右。 如果更注重家庭实用性、空间舒适性和性价比，日常家庭出行较多，ES6是不错的选择；如果追求时尚动感的外观、更强的动力性能和科技感，对价格不太敏感，且更在意驾驶体验，那么EC6可能更适合。
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共846人评价
25万-35万新能源总榜
NO.42
超过55%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
蔚来ES6热门话题
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