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爱车吐槽大会

爱车有哪些地方值得吐槽？分享你发现的问题及建议>>

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

聪颖的王踏雪

迈腾车主·新提车

吐槽一下迈腾b9大迈包不好的地方

用车3个月了，总是再讲好的地方，很少说一些不好的地方，这次简单说说，看看有没有共性的通病第一，油耗油耗问题绕过来绕过去，总是过不去，刚提车的时候，油耗稳定在14个左右，因为我家是在山区，城区的道路起起伏伏，上坡下坡，并且每个红绿灯之间的距离很短，所以油耗有的时候都能到17个左右，一点都不夸张，我踩油门真的很轻。然后现在的上班道路一路都很平，并且速度能到70，所以一般的平均油耗在10个左右，有的时候能到达惊人的6.7个左右，这样一看，网上说新车没有磨合期的说法，我很不赞同。不知道接下来的第五代ea888有什么表现，但是话又说话来，和我有啥关系呢，陪我的是这款老鼓楼棒子。第二，车机系统不能说差，只能说有些差。比起电车的丝滑，b9的车机系统是真的无地自容，但是比起b8除了屏幕大，也是一无是处，这就很尴尬，比上不足比下有余，娱乐默认播放器，只能是酷我音乐，不能改成别的。导航的话也感觉一般般，屏幕的刷新率虽然很高，但就是感觉比不上电车的柔滑，这就很奇怪了。另外，能用的软件太少了，只能听歌，看视频，好像其他的就不行了，如果能再加一些其他的软件，提升屏幕的可用性就好了。还有就是不管干啥，上边和下边的横白条没法隐藏，看视频的时候太扎眼了。第三，警示灯无缘无故就会亮这个是最让我头疼的，跑着跑着就亮黄色警示灯，在路上，在高速上，不管在哪里，莫名其妙就亮了。我看网上说，重启一下就行，具体实操了一下，发现确实可以解决，但是个人不是很满意，为啥突然亮，没听过狼来了的故事吗？等真的出现问题了，那个时候就麻烦了。第四，主驾驶玻璃莫名其妙触发防夹不知道是不是因为贴。太阳膜的原因，按住玻璃升键，到了最顶上，玻璃就自动退下来了，应该是触发了防夹功能，但是确实没有东西被夹住了，这就很奇怪，其他车友有这样的问题吗？其他的问题正在探索发现，但总的来说，都不是大问题。

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10-21

小兜兜聊车

途观L PHEV车主·车龄3年

途观L PHEV真实用车槽点分享

说实话我开途观L PHEV这三年，心里真是又爱又恨。当初选它就是冲“新能源”三个字来的——能享政策优惠，还能少烧点油，想着既环保又省钱，多划算啊！可真开上了才发现，这新能源车也不是没毛病，一堆小问题能把人折腾够呛。今天我就把这些糟心事捋一捋，给打算买的朋友们提个醒，买车前可得想清楚！ 1️⃣纯电续航短官方说纯电能跑50公里，听着多好啊！像我这样天天市区上下班的，来回也就三四十公里，琢磨着用纯电模式，压根不用烧油。结果全是幻想！一到冬天，尤其北方零下好几度、十几度的时候，电池跟冻僵了似的，续航直接往下掉，有时候连30公里都跑不到。到了夏天更别说，一开空调，续航又得少一截，根本没个准头。 2️⃣充电麻烦，比较浪费时间当初选插混就是觉得能充电省油，还环保，多好的事儿！可现实完全不是这样。我们小区没固定车位及充电桩，每次充电都得开去外面的充电站，来回跑不说，还得排队等。那感觉就跟等网约车似的，站那儿干着急，啥也干不了。有时候上班忙了一天，晚上到家累得不想动，哪还有劲儿再跑出去充电？没办法，只能用油开，那油耗蹭蹭往上涨，看着油表就心疼。 3️⃣动力切换不顺畅按理说插混车的动力切换该是无缝衔接的，可这途观L PHEV不是这样。我开的时候，总能感觉到顿挫感，特别明显。尤其是电量不够，发动机突然介入的时候，动力一下就变了，让我特别不适应。有好几次在高速上巡航，突然来这么一下，我心都跟着揪一下，生怕出点啥意外，太影响开车的心情了。 4️⃣保养维修价格高都说新能源车技术含量高，我看维修保养的价格也跟着“高”。虽然大众是老品牌，口碑还行，但这途观L PHEV修起来是真不便宜。尤其是电池这种核心部件，真要是坏了，修一次得花不少钱。之前就因为一个传感器出了小问题，4S店报过来的维修费居然要几千块。还好那时候在质保期内，没自己掏钱，这要是过了质保，我真得肉疼好几天。 5️⃣驾驶体验，舒适感有待提高平心而论，这车子的动力还行，加速挺顺，动力响应也不算慢。但要说驾驶体验，真没达到我预期。最明显的就是底盘调得太硬，过减速带或者走坑洼路的时候，颠簸感特别强，坐里面一点都不舒服。而且隔音效果也一般，跑高速的时候，风噪、胎噪都特别大，说话都得提高嗓门，开车的好心情全没了! 6️⃣整体的保值率低最后还得说说保值率的事儿，这也是我最担心的。新能源车毕竟还是新鲜东西，大家接受度还不够高。再加上技术更新快，电池还会衰减，所以新能源车的保值率普遍都低，这途观L PHEV也没例外。我这车子要是开个几年想卖掉，估计得亏上十几万，一想到这儿就心疼，感觉钱白花了。总结：途观L PHEV有好的地方，也有不少糟心的地方。我作为车主，对它感情挺复杂的——顺的时候觉得哪儿都好，出问题的时候又想立马换车。但话说回来，买车本来就是各有所好，没有完美的车。只是买车不是小事，花的都是辛苦钱，大家一定要多了解、多对比，千万别盲目下手！感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐。

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10-21

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

你的小鹏P7+有没有这些小毛病？

小鹏P7+用车有10个月了，这段时间的用车过程中也发现了一些问题不大的小毛病，看看各位车主鹏友你们的小鹏P7+有没有中招。前排侧方车窗玻璃反射空调出风口🪞 浅色内饰的空调出风口为金色，在白天光照下会反射到车侧玻璃上，而反射的位置正好在后...查看全文

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10-13

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

从提车到现在，爱车已经陪我走过一年零六个月，这期间发现了不少问题，今天就借这个话题来好好吐槽一下。 - 🚘爱车：23款马自达CX-50行也（2.0安行版），行驶里程14414公里。 - 1️⃣车机问题车机系统的短板，向来是燃油车领域的共性痛点，我50行也自然也没能幸免。从提车至今一年半的时间里，死机、黑屏的状况已经上演过多次。其中最让我记忆犹新的一次，是在高速上依赖车机导航时突然屏幕画面彻底卡死，好在语音播报还维持正常，可无论怎么按压按键都毫无响应。无奈之下，只能匆匆找了个服务区停靠，通过关闭发动机、断开全车电源的方式重启，才勉强解决了问题。除此之外，冷启动时的黑屏状况也出现过几次。更让人心塞的是，这套车机系统的智能化程度实在有限，可用的APP屈指可数，导航地图长期不更新，语音助手反应迟钝。就连CarPlay连接也时常不正常，不是连接不稳定，就是导航时定位飘忽不定，这些问题叠加在一起，属实影响用车体验。 - ✅解决办法及建议尽管死机、黑屏的状况能通过重启车机等临时措施暂时解决，但终究是治标不治本。CarPlay问题至今无解，只能用来听听音乐，出远门导航只能靠手机。建议厂家能重视这个问题，对系统进行优化，推出一个更新包，让我们这些车主能通过升级系统，从根源上解决这个烦人的问题。 - 2️⃣车门异响车门异响的问题大概在提车7个月后悄然出现。日常驾驶中，无论是车辆怠速时的安静时刻，还是轻踩油门提速的过程里，副驾驶车门总会发出恼人的共振异响。一开始，我猜测是安全带卡扣或者车门储物格内的物品摩擦所致，于是仔细检查并清理了这些地方，可那异响却依旧顽固地存在着。 - ✅解决办法及建议后来去4S店处理这个异响问题时，技师先是在车门铰链处喷了润滑剂，接着又在四个车门的铰链上仔细涂抹了润滑脂。没想到这么简单处理后，效果特别明显，从那次保养回来，副驾驶车门那个烦人的异响就彻底消失了，而且直到现在都没再出现过。建议有此类问题的可以自己动手用这个办法试试。 - 3️⃣座椅问题后排座椅的舒适度表现实在不尽如人意，填充物偏硬不说，座椅角度还完全不支持调节，这个设计短板真的缺乏人性化考量。更让人遗憾的是，前排座椅虽然配备了加热功能，但座椅通风却全系缺席，连选装的机会都没有。要知道在炎炎夏日，座椅通风对驾乘舒适度的提升有多关键，如此实用的配置竟被省略，实在让人难以理解。 - ✅解决办法和建议想要通风功能只能后期通过改装实现了，但是改装的东西质量有待考量，改之前一定要找家靠谱店改。建议厂家在后续改款把这个功能给加上来，那怕是选装也好。 - 4️⃣动力方面 2.0L发动机，平时正常道路行驶表现还不错，但是对于满载或山路爬坡就是小马拉大车的感觉，就是光听发动机嘶吼，速度嘛半天起不来，动力着实有点不够用。 - ✅解决办法和建议基本无解，建议平时多在山路或高速行驶的人来说，不要犹豫就选2.5的吧。 - 5️⃣装配工艺问题车身四周的塑料件，缝隙是越来越明显了，尤其是四个车门底部的那几块，缝隙变大的趋势特别突出。缝隙一宽，细小的沙粒特别容易往里钻。我现在每次洗车前都会特意检查这些地方，结果每次都能发现里面藏着不少沙粒。更麻烦的是清理，普通擦拭根本没用，只能靠高压水枪对着缝隙冲，才能勉强把里面的沙粒彻底清理干净。 - ✅解决办法和建议基本无解，只能更换新的上去可能会好一点，建议厂家在后面改款的时候把这个问题重视一下。 - 💦总结这一年多开下来，车子的小问题确实遇到不少，但好在这些问题没影响到正常用车。不过还是真心希望厂家能重视这些细节问题，把这些体验短板补上，这样产品的竞争力才能更强，也能让我们车主用得更舒心。

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10-03

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

谁能想到，当初眼馋宝马操控、咬咬牙花12万拿下的2018款宝马528，现在竟成了我每天通勤路上的定时炸弹？大半年开下来，甜是真甜，苦却苦到让我半夜想拍大腿，当初怎么就脑子一热跳了这个坑！今天必须把这破车的糟心事全扒出来，给想入二手豪华车的朋友提个醒。先别急着骂我挑刺，这宝马的操控确实没话说。市区通勤每天堵得挪不动道，它底盘轻得像卸了负重，转向指哪打哪，跟之前开的凯迪拉克CT6比，简直是从开笨重SUV换成了骑灵活小电驴，早晚高峰跟车都不用一直紧绷着神经。油耗也还算给力，市区跑下来也就9.5个油，比CT6的12个油省不少，每月油费能少花两百多，这点确实让我偷着乐过一阵。空间也够意思，后排坐俩成年人不挤，后备箱塞俩28寸行李箱还能留空，偶尔跨城出差装行李不用愁。但这点甜头，很快就被没完没了的糟心事冲得一干二净！最让我崩溃的就是漏防冻液这个破毛病，买车时表显16万公里，我还以为德系老车耐造，这点里程不算啥，结果没开俩月就爆了水管，叫过来拖去修，换完水管没撑半个月，又发现防冻液壶漏了，接着是阀门、管道，整个冷却系统拆了装、装了拆，前前后后花了小一万维修费，够我加小半年油了。更气人的是，修完没安稳俩月，最近冷车启动又发现地面有防冻液痕迹，合着这12万买车钱只是入场费，后续还得不停给它续命？除了冷却系统的大坑，车机系统落后到像出土文物。现在随便一台十万级的国产车，车机都能连CarPlay、语音控制空调导航，这宝马528的车机只能听个收音机、调个音量，连个像样的导航都没有，每次出门还得架个手机，线扯得乱七八糟，科技感为零就算了，还影响驾驶安全。屏幕分辨率也低得可怜，白天太阳一晒根本看不清，晚上亮着又晃眼睛，完全是反人类设计。再看内饰磨损，当初看车时觉得轻微磨损能接受，买回来仔细一看才发现全是坑。主驾座椅皮面磨得发亮，侧边缝线都快崩开了，坐久了还硌腰；方向盘握感倒是还行，但缝里全是灰和油污，洗都洗不干净，只能自己花钱买方向盘套；中控台上的按键也松松垮垮，按下去反馈感差得要命，偶尔还会失灵，调个空调得按好几下。想翻新吧，问了修理厂，光座椅包皮、方向盘修复就得三千多，不修又看着闹心，真是左右为难。最让我肉疼的还是维修成本，简直是买得起修不起。上次只是换个小小的节温器，4S店报价一千二，外面修理厂也要八百多，要是换个大灯、保险杠，没个万八千根本下不来。普通车换套刹车片几百块，这宝马得一千五往上，连工时费都比别人贵一倍。前阵子雨刮器坏了，想着换个便宜的，结果装上后刮不干净还响，最后还是得买原厂的，又花了三百多，合着这车连个雨刮器都得吃细粮？还有些小毛病更让人烦，比如隔音衰减。刚买时觉得隔音还行，开了俩月发现不对，高速上超过100码，风噪、胎噪全往车里钻，跟人打电话都得扯着嗓子喊；空调制冷变慢，夏天中午上车，开十分钟空调才能凉快下来，要是堵车，车里跟蒸笼似的；偶尔还会出现电子故障，比如仪表盘突然报错车身稳定系统故障，重启后又好了，去修理厂查也查不出问题，天天开着提心吊胆，生怕哪天半路上抛锚。当初要是知道高里程宝马这么坑，我绝对不会脑子一热下单。奉劝各位想入二手豪华车的朋友，别被品牌光环操控好这些词迷了眼，一定要找专业机构做全面检测，尤其是冷却系统、发动机、变速箱这些关键部件，预算里也得预留至少30%的维修资金。要是像我一样，只看表面不看内里，买到这种病车，后续有的是罪受，现在我每天开着它都得默念别出问题，这哪是代步工具，分明是个随时可能爆雷的吞金兽！

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10-11

梦想山和大海

雅阁车主·车龄1年

雅阁开了1年了，缺点吐槽……

说真的，开了快1年的11代雅阁，优点确实有，但那些糟心的小毛病攒一块儿，真能把人磨得没脾气！先拿这破车机说事儿，简直是每日渡劫。每次点火启动，屏幕必弹出老长一串免责声明，密密麻麻的字看得眼晕，非点同意才能用导航、连蓝牙。有回赶早高峰，我一手挂挡一手掏手机，还得腾出手指头去点屏幕，差点跟前面车追尾，气得我想砸屏。更绝的是那导航，简直有天安门执念——语音喊搜某某小区，十回能有三回没反应，剩下的里两回直接蹦出导航去天安门，合着它就认识这一个地儿？就算手动输对地址，走着走着定位能飘到隔壁车道，上次想去家附近菜市场，硬是给我绕到三公里外。最坑的是HUD导航还老卡死，箭头变成浅白色一动不动，只能靠边停车杀后台重启，高速上遇到这情况能吓出一身冷汗。车机闹心也就罢了，噪音和异响更是把本田拖拉机的梗坐实了。市区低速开着还行，时速刚过80，胎噪就呼呼往驾驶室钻，走粗糙路面时嗡嗡声跟开小货车似的；速度飙到110，A柱那儿的风噪嗖嗖响，跟副驾说话得扯着嗓子，音乐音量开到15以上才能勉强盖住。更烦人的是到处都响的移动交响乐：低速挪车或打死方向时，方向盘底下咯吱咯吱的，跟揉泡沫纸似的，天越冷响得越频繁，有时候单手打方向都能感觉到震动；车速到60码左右，A柱饰板又开始吱吱呀呀共振，4S店师傅说塑料件热胀冷缩是正常的，可谁愿意开车时耳边总飘着这声儿啊？前阵子天凉，主驾车窗升降也跟着添乱，一按按钮就咔咔响，副驾的却好好的，这品控也是没谁了。还有些细节问题，看着不大但特膈应人。车漆薄得跟纸似的，路边树枝轻轻刮一下就留印子，停车场被人开门碰一下就是个小坑，提车俩月我就被迫花钱贴了车衣。上周洗车更离谱，前挡风玻璃左侧胶条一拉就掉了一截，车友群里一问，好几个都遇到这情况，明显是胶条粘性不够的品控问题。后排悬挂也偏硬，过减速带咚咚两声，车身晃得厉害，我家老人坐后排总说颠得慌，小孩的水杯都能晃洒。花十五六万买的车，本以为能图个省心，结果天天跟车机较劲、被噪音吵、听异响闹，这些问题单独看不算大，但架不住天天膈应人。本田这品控，真该好好上点心了！

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11-13

懂车弟车懂

银河A7车主·新提车

驾驶银河A7两月后的吐槽与建议

我是8月9日提的一辆吉利银河A7探索加版本，这车我一个人开，如今已经驾驶接近4000公里了，今天就来谈谈这车的槽点和需要改进的地方吧。 1、先来说说它的辅助驾驶这一块吧。我用辅助驾驶主要是使用场景是高速🛣️公路上的NOA这个高速领航，目前用NOA功能中的高速领航驾驶了321公里，使用智能巡航和自适应巡航辅助驾驶了82公里，总体驾驶感受下来还是不错的，但是也存在不少槽点: ⭕在我使用高速领航NOA过程中行驶车道前方无车状态下运行顺畅。但是当正前方有车时，在具备超车条件下，系统并不会直接变道超车，而是在离前车大约50米时，系统开始突然减速，减速到和前车速度一致后才会变道，变道后会猛然加速超车，系统自动超车输出功率会猛然达到70KW左右，超车后会一直保持超车道行驶，不会在变道至行车道，需要人工打转向灯恢复行车道。系统整个自动超车过程逻辑上感觉极度生硬，一点都不丝滑，顿挫感明显，还不节能。意见建议:在具备超车条件下，建议系统取消遇到正前方需要超车过程的突然减速和猛加速逻辑步骤，而是直接变到超车道，维持现有速度超车就行了啊，这样超车就不会有明显的顿挫过程，整个超车过程感觉就丝滑多了。 ⭕当车车在只有双车道的高速路右边行车道上驾驶过程中，如果启用辅助驾驶，刚按下辅助驾驶按钮的同时，系统就会立即打灯转向至最左边的超车道行驶，而不是保持现有行车道行驶。最气人的是我打转向灯回到右边车道行驶大约1分钟后，系统又会自动变道至最左边超车道，即使我强制抢方向改到右边，1分钟后系统会再次回到左边车道跑，如此反复，这设计的驾驶逻辑真心烦人。还有就是车子系统在在最左超车道行驶过程中并不是完全居中行驶的，而是居中靠左大约20厘米左右行车，离中心隔离带感觉非常近，有左弯道时，完全看不到前方路况。但是上述问题在3车道和更多车道情况下它又不会出现，真让人发蒙。意见建议:取消开启NOA就立即变道至最左边超车道的逻辑。取消NOA状态下一直占用超车道的行驶逻辑，让驾驶者自己选择主要行驶车道。 ⭕再来说说我在高速🛣️辅助驾驶过程中进入匝道的问题吧。进入匝道前系统能够提前主动变道至最右侧车道减速驶入匝道，但是驶入匝道速度还是非常快的额，一般会在80至100公里每小时左右，到了匝道转弯时速度依旧非常快，这时系统会突然急刹，非常吓人哦。还有一次我遇到一个1公里长的长直道匝道，车子刚进入匝道，系统就突然丢失了匝道画面，突然刹车停在了匝道上，把我吓惨了，后面我是再也没有敢在下高速过程中使用辅助驾驶了。意见建议:下匝道过程中减速的逻辑过程需要提前，不要等到了弯道口才突然减速。 2、我再谈谈银河A7安全碰撞预警刹车功能吧 ⭕我车机设置的声光报警信息功能都是远距离声光报警。碰撞预警刹车功能设置的是近距离，也就是两车或人车需要确实贴近了才会自动刹车。设计上应该是很实用的功能，但是在实际驾驶过程中，这个碰撞预警刹车功能是真心不好用，目前我总共遇到三次碰撞预警刹停。第一次是我左转过红绿灯🚥，我车头距离左侧停车等灯🚥的车头大约1.5米，但是在我即将转弯结束的时候，我车突然嘭的一声刹停了，我和老婆吓蒙了，只听到车子滴滴滴的报警，一看行车电脑上显示:左侧碰撞预警，才知道是这个功能触发了，后面跟着我的车差点就追尾了，我挨了后车一顿骂，还不好还嘴，真是尴尬啊，真是郁闷，离那么远也给我刹停，真的坑🕳️人。还有两次碰撞预警刹车都是前后左右没有任何人车的情况下嘭的一个急刹，但是都没有刹停，非常吓人，同时也很莫名其妙。意见建议:碰撞预警刹车功能是个非常实用的安全预防功能，但是遇到车子莫名刹停也是非常危险的，所以这个功能的逻辑一定要多用模拟场景测试后再进行逻辑设定，否则就是一个中看却不实用的安全保障功能了。 3、谈谈车机娱乐功能的使用 ⭕现在的我的银河A7车娱乐流量都要免费送10G每月，但是在实际使用过程中10G的流量基本几天就用完了，实际上车机上的娱乐功能也就成了摆设，虽然都能和用户手机互联，大家换位思考一下，每天上车第一件事情就是开手机和汽车建立链接，然后找娱乐软件开启，谁不烦不反感？心理的反感是花了这么多的钱，这车连个手机都不如。意见建议:车机娱乐主要用在了听歌🎶，看电影、短视频，刷新闻什么的，要么吧手机功能直接植入车机里面，车机就直接包含了手机所有功能就行，反正以后手机一定是会被淘汰的嘛，以后手机可能就是一个芯片，可以装在任何物品上的，比如装在眼镜上，车上，衣领上，都是可行的啊，就不再用蓝牙啊，无界啊，热点分享啊什么的，真的很烦人的。还有一种办法就是在随车的U盘里面就统一把音乐，电影，这类提前下载分类，交给用户使用，就不用再让大家用流量到处去找各个网络平台听歌看电影和视频。车机也就真正实现了它的娱乐功能。最后祝愿银河A7越来越好开。

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10-15

远见卓识暖阳thk

钛7车主·新提车

提车半月吐真言

但槽点也挺明显：方盒子造型带来的风噪确实大，爬坡时发动机的嘶吼声尤其突出，隔音这块确实得再加强；车机系统的软件绑定太“霸道”，200km版本只能用百度地图，我习惯了高德总觉得不顺手，语音呼叫音乐也只推酷狗，要是能开放高德、网易云这类软件的自由选择就好了；内饰的塑料感有点强，档次感差了点意思；车载冰箱的按钮位置设计得挺尴尬，操作起来总需要弯腰找半天，很不方便

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12-03

聪颖的王踏雪

迈腾车主·新提车

吐槽一下迈腾B9

用车将近5个月了，开了也将近5000km了，马上就要去保养了，正好闲着没事儿写一写。大毛病到现在没有，我感觉以后也没有，但是小毛病呢还挺多的。 1，还是老生常谈的问题，故障码经常的跳，不管是在高速上还是正常的市区行驶，故障码总是会跳，而且就会固定的跳那几个，比如SOS呼叫系统受限，前方测距受限。然后过一会它就自己没了。不像网上说的那样，再重新启动就可以了，再说你在路上跑着也没法重新启动啊，不用管它，跑着跑着就没了。 2，刚买车的时候刹车有异响，然后现在没有了，有异响可能是因为是新车刹车盘和碟盘的磨合，没有很好长时间驾驶的话就会磨平，所以呢这个问题可以说是已经没有了。 3，低速顿挫感比较强，尤其是冬天更能明显的感觉到。转速有的时候上了2100，还不会变档。遇到那种上下学，放学，上学的时候，还有大集的时候，人特别多的时候，顿挫感就会异常的强烈。坐在车里都能明显的感觉到整个车在抖。 4，因为使用大屏幕的原因，电子元件比较多，然后整个车的电流声音会非常非常的明显，比如我现在就坐在车里，没有启动车的电流声音就非常非常的明显，然后刹车就时不时的响一下，动一下。因为我没有开过别的车，所以不知道别的车有没有这种情况。 5，车机更新之后，明显的感觉不如以前了。还是老问题。音乐播放软件不能使用其他的，然后上车的时候还需要额外的调出来，另外一些非常好用的功能我也找不到了。 6，个人感觉360实际上并不是很灵敏。然后倒车影像的话也不是很清晰。那种广角我到现在我也没看明白。 7，自动落锁时行时不行，有的时候我走了，结果这个车就没有上锁，这样的话在人多的地方很危险。其他的问题到现在还没有遇到。

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12-01

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

我的大众ID.3别考验它的极限！

我的大众ID.3已经陪伴我快三年，跑了四万六千公里。有让我欣慰的稳定，也有让我胆战心惊的瞬间。今天就来聊聊这位“伙伴”的功与过。 - 【吐槽传说中的OTA】从2022年11月提车至今，官方一直说有OTA升级，但我连一次推送的影子都没见过。车友群里倒有人跑去售后门店线下升级，结果却因为硬件不支持直接导致车机报废；有的好不容易升级成功，却发现除了版本号变了，实际体验没啥两样。 - 这么一来，我也就死了这条心，一直用着最初的系统。说来也怪，不知道是因为我后期改装了变道辅助、倒车影像，还是因为我索赔更换过OCU模块（当时是因为手机APP后台不显示充电记录和定位），我的车机反而莫名其妙地变得稳定了。之前偶尔会有的黑屏、网络故障等问题再没出现过，尤其是整车的系统，比刚提车时靠谱多了。 - 【半自动辅助驾驶】这套系统，在我日常通勤和高速巡航时，绝对是我的省心神器。它能很好地实现车道居中和自适应巡航，虽然没有现在新势力那些NOA，不支持自动变道、识别红绿灯，但好在稳当。 - 我试过在高速上设定120公里的时速，它能稳稳地保持3-4个小时（这是我的驾驶极限，该休息了）。即便是节假日那种令人崩溃的堵车，它也能在6个小时内，稳定地完成断断续续的跟车、起步、停车，整个过程提速和减速都非常平缓，极大缓解了我的驾驶疲劳感。 - 但它有个缺点：方向盘离手检测太敏感。最近一次国庆堵车，我实在太困，手离开了方向盘。结果也就一两分钟，辅助驾驶直接断开。前车都走了，我还在原地发呆，幸亏后排的老婆提醒我。等我再把手搭上去，它已经不认了，必须得自己踩一脚油门才能重新激活。在高速上行驶时也一样，手离开一会，它就会用刹车提醒来“吓唬”我，那动静，保证让你瞬间清醒，效果比红牛还猛。 - 【最想吐槽辅助驾驶的“急刹”问题】半自动辅助驾驶最大的缺点，就是在正常高速行驶时，突然遇到前方拥堵。眼看速度要从120骤降到30，它的减速逻辑就是“不到跟前不减速”，绝对吓死人，好想就在赌最后的刹车距离。 - 再加上ID.3用的是鼓刹，刹车踏板的前半段非常软，即使踩下去，刹车效果也不明显。等到你觉得必须深踩时，那就是一次急刹，惯性巨大，车里的人和东西都得前扑一下。 - 我曾经做过一次测试。在系统识别到前方拥堵自动减速时，我把脚提前虚放在刹车踏板上。我能清晰地感觉到脚下的踏板在自动下压，但车速却没什么明显下降！眼看着距离前车越来越近，AEB（自动紧急制动）系统都给干出来了，前挡风玻璃瞬间一片血红，警告声响起，与此同时，刹车踏板“哐”地一下直接到底，车子猛地刹停。我以为碰到了前车，还特意下车看了一下，车头离前车屁股，大概就一个巴掌的距离，绝对不超过15厘米。那一瞬间，冷汗直冒，心扑通扑通的跳。 - 从那以后，我认怂了。只要看到前方有拥堵的苗头，哪怕还有一公里远，我都会毫不犹豫地提前接管，断开辅助驾驶，然后靠自己提前、缓慢地减速。不为别的，就为了车里坐着的老婆和孩子。有一次急刹，我老婆直接从后排被惯性撞到了前排座椅上，太惊险了。安全，还是掌握在自己手里最稳当。 - 【总结】我的这台ID.3，现在车机和系统莫名其妙地变得非常稳定，让我很是欣慰。我依赖的辅助驾驶，在常规跟车和巡航时，也确实是稳如泰山，给了我很多安全感。但它还是能力有限，不能体验它的极限，尤其是在需要紧急制动的关头。所以，我的建议是：享受它带来的便利，但永远要保持警惕，在复杂路况下还是要提前介入，把安全牢牢抓在自己手中。

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10-13

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

吐槽我的汉兰达

我的汉兰达已经开了一年半了，一共跑了28000公里，今天把车送到了4s店维修，过了一天没车的生活，回想了这一年多的点点滴滴，想说的话很多，不过今天以吐槽为主：吐槽1️⃣：外观我的汉兰达是第四代，23款双擎精英五座版。外观上要比高配少了几个东西。 ①：前后杠银色的装饰板，我的车只是两块黑色的塑料版，好在我的车也是黑色，还能接受。 ②：大灯不同，高配的大灯是三个透镜的造型，没有我这个大灯边上的光条，而且行车灯更大更长。 ③：没有行李架，这么大一台车没有行李架，看上去光秃秃的，很没有精气神。 ④轮毂太小：一台接近五米的车，配了一个18寸的五辐式轮毂，确实不太好看（但很经济实用）吐槽2️⃣：内饰内饰区别同样不小： ①方向盘：高配的是真皮多功能方向盘，而我的这款只是一个塑料的，右侧光秃秃的，看上去很low。 ②中控屏幕：中高配的中控屏幕是12寸左边是竖直的，而我这个屏幕只有8寸，左边是倾斜的，黑边非常大，看上去不好看。 ③饰板：高配的副驾和中控饰板是木质条纹的饰板，低配的并没有；而且门把手高配都是镀铬银色的，而低配也是黑色塑料，档次很低。 ④座椅：精英版配备的是织物座椅，而高配的则是真皮座椅，质感比较差（坐起来还挺舒服）吐槽3️⃣：配置精英版本基本没有任何配置，连最基础的电动座椅和电动后视镜折叠都没有，对于一台这个价格的车来说太拉夸了。好几次被朋友笑，真是让我很无语。吐槽4️⃣：漆面薄最明显的就是和发小的皮卡一起走了一趟村里小路，两边的荒草把我的汉兰达划了很多小小的细痕，而发小的皮卡只是粘了点土，擦了一下什么都没有 📖总结一下：以上就是我总结这台精英汉兰达的不足之处。我之所以还会选择这台汉兰达还是有几个最主要的原因：原因1️⃣：跑的多，必须得省油原因2️⃣：用车周期长，要求后期维修保养便宜。原因3️⃣：稳定耐用，不能三天两头出毛病。原因4️⃣：空间够大，能装下一家人和所有人的行李。刚好汉兰达满足了我的用车需求，所以对我来说，刚需＞不足，我也就接受了精英版本的汉兰达。

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10-01

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

吐槽一下艾瑞泽8pro 😄，开了几个月艾瑞泽8 PRO舒适版1.6T，这车整体是真不错，但要说值得吐槽的地方，也确实有几个让我印象挺深刻的，咱就实话实说。首先最想说的就是隔音，市区里开还挺安逸，一旦上了高速，A柱那边的风噪和轮胎的胎噪就比较明显了，要是再碰上老旧些的水泥路面，车里想安安静静听个歌就得适当调高音量了。然后就是这个7速湿式双离合变速箱，在低速跟车的时候，比如堵车缓行，1挡2挡之间切换偶尔会那么闯动一下，而且松开刹车后动力衔接会有大概半秒左右的延迟，刚开始需要稍微适应一下节奏，不然会觉得有点不跟脚。再就是那块很炫的15.6英寸大屏，芯片是高端的高通8155，只开一个应用比如导航或者音乐时很流畅，但如果你同时运行高清地图、听歌、再调调空调，系统反应可能就会变慢，语音唤醒或者切换倒车影像时可能会有可察觉的延迟。还有一些细节体验也有提升空间，比如后排空调的制冷效果，温度调高一点就不太凉，调低一点又觉得太冷，不太容易找到恰到好处的点；中央扶手箱的深度有点浅，放些随身物品不太方便；过减速带时，底盘悬架调校偏硬朗，震动传递比较直接，会影响一些后排的舒适性。不过话说回来，考虑到它十万出头的价位，这些槽点倒也并非不能接受，毕竟它的动力、空间和主流的配置给的都挺足的，就看你自己更看重哪些方面了。

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11-22

懂车弟车懂

银河A7车主·新提车

银河A7用车三个月的几个槽点

今年8月9日置换新购了一辆国产新能源银河A7插混轿车。目前已用车三个月，行驶接近4800公里，辅助驾驶也用得比较多。总体用车感受是比油车开着更舒适，科技更感强，节能效果明显，不过整车用料没有老油车扎实，小的仪电故障略多，但是作为日常家用车还是挺实在的。今天暂时不讲优点了，槽点之外既优点吧，就只给大家讲讲我用车三个月后发现的槽点吧。一、方向盘形状设计及助力的槽点我的车方形方向盘使用了三个月还是没有完全适应。 1、方形方向盘在转大弯、倒车入库、侧方停车等日常操作过程中经常让我这个老司机脱手，缺失方向感。方向盘倒置时还刚好完全挡住行车电脑。建议恢复为圆形，原因是银河A7的方向盘上、下、远、近的调节幅度很大，调节后根本不会抵住腿部，或者圆形方向盘作为客户选装件，让客户自己选择使用哪种形状的方向盘。 2、方向盘略粗，满手握感不舒服，我是只能大拇指挂在方向盘上操作，感觉累手。建议方向盘设计略细一些，增加满手握感舒适度。 3、方向盘喇叭过于靠中，大拇指无法按到喇叭，只能用另一只手的手掌进行按压喇叭📣，感觉有点费力费手。建议设计喇叭位置再靠边一些，方向盘其他不常用按键可以靠中间设置，毕竟全车用得最频繁的实体按键就是喇叭，它还和安全直接挂钩，所以按喇叭的操作优先级应该高于其他非常用按键。 4、方向盘助力无论是哪种模式，在车速低于60公里每小时状态下方向盘转动都很轻，速度高于80公里每小时后方向盘转动显著增重，高速路驾驶中，方向盘转动特别重，很难单手操作方向盘，高速开车累肩膀，对于女生驾驶也不友好。建议高速状况下增加部分方向机助力，驾驶会更加舒适。二、刹车舒适性设置与实际体验槽点我前期没有使用制动踏板舒适功能，所有刹停操作时车身点头特别明显，自己开车都要晕车。后来看攻略开启制动踏板舒适功能后，快速刹停，能明显感受到防止车身点头的反作用力，舒适度提高；但是缓慢刹停时，制动舒适设置感觉没有触发，车身点头依旧明显。就这个问题家里人还天天说我现在开车技术比开油车变差了，坐我的车要晕车了。建议在开启制动踏板舒适功能后无论快速刹车还是缓慢刹车都应该触发这个功能，否则驾乘体验真的变差了。三、轮胎胎压的无法保持槽点买车三个月了，我的车胎已经全胎加气三次了，基本每月都要去补一次气，我中间一次专门补气到270Kpa，结果不到一个月还是掉到230Kpa了，虽然气温是在降低，但是胎压也不该持续降这么多啊？（四川气温变化还不大）去检查也暂时没有发现问题，我再持续关注吧。四、雨刮器使用槽点 1、雨刮使用过程中，刮臂甩动时，车身会跟着节奏轻微左右晃动，幅度不大但让人烦，也会让人质疑整车底盘性能。 2、自动雨刮感应逻辑存在缺陷，同一档位情况下雨刮器会随着行车速度的增加而加快，哪怕在最低档位时，驾驶速度增加后，即使前挡玻璃上没有什么雨水它也会刮得飞快，雨刮动作逻辑感觉很呆萌。我车的雨刮器偶尔还会出现前挡玻璃满是雨水情况下它又刮得超慢的BUG，还需要自己去按一下实体按钮强制刮雨。给厂家的建议是雨刮器虽小，但也是行车安全的必要配件，自动雨刮运行逻辑一定重视它并解决问题。五、车漆与钣金组装驾驶一段时间后，我发现车后门下方轮胎处有小白点，一看应该是轮胎甩起来的小石子砸出的印记，感觉车漆还是偏薄，后期看能折腾多久吧。后轮照片同一位置处的钣金就别提了，应该是装配组对的时候没有组合好，下部高出一截，组合缝有些大，每次洗完车就会发现组合缝里全是泥沙，看着让人闹心。建议厂家重视此类小问题，看似问题比较小，但是让人质疑厂家的诚意和细节管理能力哦。六、辅助驾驶的槽点辅助驾驶已经跑了700多公里了，我算用得比较多吧，定速巡航辅助很好用，市区辅助我是直接建议不用，高速自适应巡航辅助能用，但是槽点也有。 1、双车道高速驾驶，开启自适应巡航辅助后，辅助驾驶会立刻自动转向至最左车道行驶。我强制右转至行车道后，系统还是会迅速转向至最左车道行驶。一句话概括就是:自适应巡航辅助是只走超车道，坚决不走行车道。但是三车道及以上的高速不会出现上述这种情况。 2、自适应巡航的超车过程顿挫感极强，不丝滑。遇前车阻挡，它不会直接变道超车，而是跟车到一定距离后急减速，然后变道，再急加速超车。自动加速时电机功率能高到70Kw以上，每一次的自动超车都能让我心跳加速。 3、用辅助驾驶时，手动加、减速度指令下达后会延时5秒左右才会动作，我是设置的按钮加、减5公里每次，加、减速过程顿挫感都比较强，驾驶感受比较差。 4、自适应巡航辅助进入匝道口速度较快，一般都在80公里每小时左右，如果匝道口前方有急弯会出现转弯速度过快的问题，建议车友过匝道都切换为手动驾驶模式。建议厂家能够持续优化更新自适应巡航辅助功能，逐步消除BUG，让自适应巡航辅助驾驶更安心更省心。

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11-11

放长线吊鲸鱼

小米YU7车主·新提车

yu7 8000km用车吐槽分享

1.辅助驾驶与泊车辅助：yu7相比su7有没有提升？我猜应该是有的，现在的had基本也就是高架和高速勉强能用的地步，城区试了几次感觉非常蠢，来回变道，甚至高架上都来回变道。高速上他的超车逻辑做的非常保守，空间不是特别大的情况下，就是死活不能变道，另外就是，很多时候右边道路前面有慢车，他也变过去，然后到跟前踩刹车再变回来，让人看着就着急。另外，吐槽一下泊车辅助，首先是不支持自己拖动停车，第二个车位必须自己识别到才能停，小区里的车位有点不好停，就永远识别不出来，每次都要手动停，快停好了才能识别。 2.音响：花钱选了35还是36扬声器，明显能够感觉的音响的硬件素质还是不错的，因为有时候用手机连蓝牙放抖音效果感觉不错，但是车机上的音乐播放只能说能听（我还特地开了qq音乐svip听臻品音质），但低音糊，分离度不够，希望后续小米好好优化优化吧，别浪费了这个硬件 3.冰箱与其他智能：冰箱真真后悔选了，没啥用，冷的很慢，空间很小；香氛机感觉基本闻不到啥香味，但是量用的还挺快。后排控制屏有个硬伤，就是当车开的时间不长时，他就会自己亏电到关机，并且你启动车他也不会自动充电开机，必须你手动唤醒，他的这个逻辑有大问题，就是个手机一直待机，如果你不启动车子充电，他就会亏电，我现在都担心他的电池寿命。 4.车门异响：确实发生在了我的身上，副驾在低频时会共振，一开始提车没有，开了1个月偶然发现了，在放低音音乐或者过那种坎坷的话就会发出滋滋的声音，比较明显。网上说时通病，后面去售后处理了下就好了。 5.无电动方向盘：这个也想吐槽，30w的车不给电动方向盘，我家车2个人开，如果是电动带记忆的会方便很多；另外零重力如果能方向盘联动升高，也不会存在空间局促的情况。 6.其他碎碎念：天际屏并不是没有边，特定光下能够看到屏幕的边缘，影响观感；车太宽太大了，过窄路真的提心吊胆，新手噩梦，每次都要慢的不行看360；360的话会有盲区，在车头的左前和右前部分，大家小心一点。最后就是，他的超级任务存在打断，上一个语音没播报完，如果触发了另一个，就会立刻停止当前的播报，即使下一个超级任务没有语音播报。

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10-22

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

宋PLUS：背刺之王，降价、加智驾、绝版

🚩 各位车友好，我是25款宋plus刚上市就买的大怨种，今天来吐槽一下我的爱车！ 🚩 起因就是昨天车友群进了一个抄底车友，上周提车25款非智驾160旗舰，落地10.3万。 🚩 这个价格让车友群的车友都破防了，同款配置的车友，当初落地可是花了17万-18万啊，配置比他低的更破防了，其中尊贵版的最难受，配置上没有人家旗舰版高，钱花的还比人家多，毕竟尊贵版当初也是15万多落地的啊。 🚩 下面开始我的吐槽，真实车主，用车一年行驶1万公里的心得体会，适用所有比亚迪车系，希望能帮助到想买迪子车的朋友。 🚩 吐槽1：背刺太狠我是24年8月提车的，当时是7月25日25款上市，配置对比24款升级还是比较多的，升级了dmi 5.0系统，油耗更低，动力系统更稳定，降低失速风险。后悬挂也变成了4连杆，舒适性也提升了一些，车机系统也升级成了dilink100，至少不那么卡了，不那么落后。结果，买车3个月后，车友群进来的车友，落地价一个比一个低，当时，优惠7000-8000都是常规操作，最破防的是有好几个车友送终身保养的，太让人破防了。再然后就是25年初的时候，上了智驾版，智驾版加量不加价，许多中配高配的车主最难受，就为了辅助驾驶上的中高配，结果现在入门版就有辅助驾驶，而且比老款的中高配更先进，还有哨兵模式。心塞。最后，就是今年，卖得这么火的宋IP停产，绝版了，以后就没宋PLUS 了，让人心里好难受，人家哪吒是卖得不好绝版了，我这宋PLUS是卖的好绝版，这背刺也太狠了啊？而且这已经不是迪子系的第一次绝版，之前的宋max，还有驱逐舰，海豹，这些都绝版了。所以买迪子的车要注意，别买绝版车。 🚩 吐槽2：保值率低车友10月份买的车，无修无事故纯一手车，前两天去试驾钛7，动心想置换，问了比亚迪的二手车回收价，评估之后，给的回收价就是8.5万，买车才一年，车赔一半，这保值率也太让人破防啊。 🚩 吐槽3：舒适性配置差点意思宋PLUS的各项配置挺均衡的，就是觉得舒适性配置还是差点意思。第一，车内饰软包率还是比较低，对比其他同级车，塑料感多了一些。第二，座椅偏硬，还没有座椅按摩，长时间乘坐不是很舒服，尤其是长途自驾。同级车都前后排都有座椅按摩了，迪子这一项实在是有点扣。第三，没有座椅记忆，这项很重要，我家两个人开车，我比较高大，我媳妇比较娇小，身高体重不同，每次上车都得自己调节座椅，很不方便，要是有记忆座椅，上车就能直接开走。第四，4连杆还是不行，这悬挂是偏软的，但是过减速带的时候，就是前软后硬，体验感比较差，有咣当咣当的感觉，颠簸感较强。 🚩 吐槽4：辅助驾驶反应迟钝 25款尊荣版以上有高快领航，这套系统的实际表现只能用 "智障" 来形容。当旁边车道突然有车加塞时，系统识别速度极慢，经常需要手动介入刹车，假期的时候在高速上，一辆车突然从旁边车道加塞进来，我的车辅助系统完全没有反应，幸好我一直盯着前方。跟车逻辑混乱让人崩溃。道路辅助驾驶虽然可以自动跟车，但反应迟钝，跟车距离过大，前车走了差不多 2 个车位才慢慢起步，特别容易被加塞。倒车雷达有死角，车屁股特别容易撞，我媳妇开车倒车，后面有一个三轮车，倒车影像没显示，倒车雷达也没提醒，结果就撞上了，后来和车友群吐槽，这样的案例不止一起，大家都遇到过。 🚩 吐槽5：后备厢有点小宋plus的后备箱说实话，实际使用体验有点糟糕。后备箱的空间又高又窄，形状极不规整，两侧轮拱侵占了大量空间，严重影响实用性。容积不是很大，假期去自驾331的时候，没装多少东西，车后备箱就满了。自驾的时候，车当床车用，后排放平之后，我183cm的身高，只能蜷着腿睡，十分的不得劲。 🚩 吐槽6：亏电油耗高，冬季油耗高前两天去短途自驾，去的时候是纯电行驶，回来的时候，电量只有30%多，我就用混动，强保70%，油耗就干到了8L/100km。还有冬季的时候，纯电续航也就是打五折，平常1周充一次电，冬季的时候，2天就得充一次电，还有混动模式开空调，发动机抖动声音比较大，排气筒冒白烟。冬季表现一般。 🚩 好了，我吐槽完了，宋plus陪伴了1年多，虽然有这么多的槽点，但是我还是爱它的，日常使用费用比较低，充电的话一公里才1毛钱，用了一年多，除了点小毛病，没啥大问题，比如失速啥的。

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10-19

求佛的恐龙

宝马3系车主·车龄半年

宝马330li的小缺点

车买回来大半年了，也开了一万公里了，优点很多人都知道，操控好、长得好看、动力也足。但今天想说说它的一些缺点，给打算入手的朋友做个参考。低速的时候会有点顿挫。踩刹车、松油门，速度降下来时，会有突突的感觉。有时候明显，有时候又没啥事，可能跟油门怎么踩有关，得慢慢磨合适应。悬挂相比朋友的特斯拉偏软，操控都说不如老款f底盘的了，但过减速带或者坑洼路面时，颠簸感还是比较明显的。要是如果特别看重操控，可以加点预算看看4系。市区开油耗不低，尤其是堵车的时候，油耗很容易就到 10 个以上了。动力是强，但油费也不少花。内饰塑料感有点重。设计还行，但中控台和门板摸起来是塑料材质，跟同价位的奔驰 C 级比，质感差了点，不过也能说是简约风格。跑高速时，胎噪和风噪都比较明显，路面不好的时候更突出，车内安静程度一般，把音乐声音调大些能好点。保养和维修费用不便宜。小保养一次就要上千，换零件更贵。预算有限的话，后期养车成本得好好考虑。还有就是我选的炭黑色车漆，特别不耐脏，刚洗完出门没多久就脏了，我也懒得刷车了，而且经常被开门杀电瓶车剐蹭之类的，印记特别明显，强迫症建议买白色。总的来说，宝马 3 系确实是辆好车，但是也有一些不太满意的方面，人无完人，车无完车，适合自己就好。

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12-08

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

海豹06gt，一万公里用车槽点吐槽

其实这辆车本身大部分都是很优秀的了，用起来各个方面都很满意，不管是动力还是空间，亦或者是性价比和配置用车一段时间都可以，但是有些地方还是有些不满意。今天把这一段时间用车发现的问题和缺点和大家和各位车友分享一下。 ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm，空车质量1850kg。 ●问题一，后视镜自动折叠异响这个问题提车后没多久就发现了，大概用车一个月就发现在后视镜折叠收起或者舒展开的时候有异响，是那种“噔噔”阻力感的那种，有点像我们用橡皮擦另一块橡皮产生的那种生涩感觉，当时第一次异响的时候正好是春天北方“刮树毛子”的时候，我以为是杨树毛进到后视镜缝隙了，但是自己清理也没有解决，洗车的时候用水冲刷也不管用。后来5000公里首保的时候，让师傅拆开清理了一下，当时是管事了，但是后来还是异响。不影响使用我也一直没再去4s店进行修理。主驾有异响，副驾的后视镜是没有的。 ●问题二，雨刮器使用逻辑问题雨刮器刚开始用的时候，车机版本比较老旧，自动雨刮器收到雨水的信号处理方式有问题，总是大雨小刮或者小雨大刮，后来ota后雨刮器逻辑使用没问题了。但是现在又个问题就是，雨天我们开车门的时候，如果雨刮器是在自动挡上会直接开启自动刮水，不会因为开门就暂停雨刮，这时候很容易摔身上一身水，希望能优化一下。 ●问题三，车机语音助手不够智能这辆车的车机刚开始最初版本的时候，语音助手那是更不好用，除了一些基础指示，稍微拓宽一些的功能都无法使用，比如一些“联网问题，询问地名名人，连续对话”这些都是无法回答的。后来车机ota之后做了一个较大的提升，连续对话、询问联网、设置快捷指示都可以使用，但是用过之后还是发现有个问题。导航情景下，语音指令是“从A地导航到B地”的时候，语音助手是无法识别的，只能是执行到从车辆现在位置导航到B，而不能现实从A导航到B。 ●问题三，车机异响问题这辆车的异响问题，我认为比大多数的合资车表现的都好，异响的位置和频率都算是比较少，但是少并不是没有，所以说还提一下还是要提一下。我这辆车异响位置主要是两处，第一次处是头顶sos吸顶灯这一模块的异响，有事过坑洼路面会出现异响。第二处是主驾安全带扣的地方，明明做了绒毛面的静音处理，但是还是有摩擦异响的存在，这一点让我有些难以理解！ ●问题四，车身做工问题主要有两处，简单的和大家聊一聊。第一处是车头的前翼子板和车机盖有一处尖锐聚合处，尖端是有一点翘起的，因为这个尖端是对称的两处，一处是平齐的另一处是翘起的，所以说是有做工问题的。第二个问题是，这辆车是亚灰色的嘛，虽说是亚灰但其实是蓝里透着灰。问题就是车辆覆盖件这一方面，塑料件和金属件的表面喷漆颜色是有一定色差的，阴天看不出来，晴天太阳下是能看出来有色差。 ●问题五，座椅吐槽一下首先要说的是，座椅的包裹性和支撑性挺好的，做的很贴合乘坐也符合人体工学，腰部臀部支撑都不错。但是也是有问题的，首先第一车座椅填充物比较硬，久坐就会有些屁股疼。第二个就是，后排可以放倒，但是放倒后后座和后备箱是有高低差的，如果不做一个后备箱填充部件，就不能做“大床房”了，这一点有些不太好。 ●问题六，原厂没有挡泥板这辆车原厂的挡泥板竟然是减配的，这一块我是真没想到，我家以前的老桑塔纳都是有原厂挡泥板的。 06gt的这辆车我是后期自行安装了原厂的挡泥板配件，用比亚迪app积分换的。 ●问题七，后备箱灯位置过低。后备箱灯这个问题，我其实也是偶然之间发现的，毕竟平时是用不到的，晚上也很少用车，也不会在后备箱去找东西。有一次回老家的时候，在后备箱找东西才发现，这辆车的这个后备箱灯在侧面，如果只是找一些后备箱物件还可以，但是如果找装在箱子里的东西就没法进行照明，而且因为后备箱灯是在侧面，找东西还是“耀眼”。 ●问题八，悬挂初段过硬滤震差一些这辆车的驾驶感受还是不错的，灵活好开，转向精准底盘支撑性也很强，但是有个问题必须要提一下。悬挂的初段是比较硬的，路面有一些细微震动比如“胶粘减速带、路面细缝”等等这种细微震动几乎感觉不到过滤效果，能直接传导进车内。 ●问题九，内饰大面积的灰色钢琴烤漆非常难看，少有的我很不喜欢的装饰面，刚开始看的时候还不会觉得，看时间久了感觉很影响开车的心情，我都用装饰贴纸把这些地方贴上了，看上去好很多。 ⭐最后我想说，其实很多地方也可以说我是吹毛求疵，或者鸡蛋里边挑骨头。毕竟很多地方确实不影响用车，而且这辆车用下来感觉确实不错。以上就是我发现的，遇到的一些小问题，和大家分享下。

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10-12

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

mini吐槽大会

🌟车况介绍开了这辆MINI，目前到手后开了大概1万公里左右，今天必须好好唠唠它的优缺点，不吹不黑，纯属个人真实体验。 🌟缺点大合集 1、方向盘沉得离谱：这绝对是我开过的车里方向盘最重的，如果不算那些完全没助力的老车的话。 2、刹车像匹野马：挂上D档后车子总有点往前窜，必须使劲踩着刹车才能驯服它。更无奈的是，才开了3万公里就得换刹车片，这消耗速度我真没话说。 3、油耗不低：别看车小，油耗挺实在。之前油价9块的时候，加满350块大概跑460公里，行车电脑显示8.8个油，对于这么个小车来说不算省。 4、发动机抖得让人尴尬：坐在车里倒感觉不到抖，但发动机声音真的难听，比柴油机稍微强点而已。一打开机盖，好家伙，抖得那叫一个明显，有次居然把一根管子的固定卡扣都抖坏了！网上买了一对卡子花了我80，真是无语。 4、起步延迟大：比CVT变速箱的车还要慢半拍，尝试用手动模式推档位也没什么改善。 5、配置上的遗憾：虽然有自动大灯对新手很友好，但没有自动驻车，等红灯时必须一直踩着刹车。 6、座椅和悬挂都硬：座椅偏硬偏小，开久了后背发酸。悬挂更是“路感清晰”过头了，路上有个小坑都能清晰传递进来，压着白线跑的时候，那段一段的振动感特别明显。 7、轮毂太娇气：80以上速度过坑很容易变形，我的已经修了两次。建议大家定期检查，做四轮定位和平衡。我就是车速上100后感觉方向盘抖，才发现轮毂变形了。 🌟当然也有优点咯 1、操控依然宝马味：经典的旋转按钮和“鸡腿”挡把，用起来很顺手，保留了不少宝马的精髓。 2、停车方便：车子小巧，有个倒车影像就足够了，不需要360度全景。 3、无框车门很帅：虽然直角设计的车窗在降下玻璃时视觉效果有点特别，但整体造型还是很拉风的。 🌟结束语说实话，虽然吐槽了这么多，但我心里早就被这辆车征服了。毕竟没有完美的车，每辆车都有自己的脾气。MINI给我的情绪价值是别的车给不了的，每次停好车回头多看那一眼，就知道选它没错。适合自己才是最重要的，而这辆MINI，正好长在了我的审美和需求点上。

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10-03

zhanghn888

雅阁车主·车龄1年

11代雅阁提车一年真实吐槽

先跟大家交代下背景，我算是本田的老用户了，前一辆老思域开了六年，除了正常保养基本没出过毛病，对日系车的可靠性一直很认可。去年换车时，对比了几款同级车后，还是选了11代雅阁——外观比老款更年轻，动力响应也够劲，提车初期确实挺满意的。但开了快一年，几个小毛病越来越明显，实在不吐不快，也想跟同款车主交流下。 1. 多处异响问题最闹心。首先是车门，平时在市区走平整路面还好，只要过小区门口的减速带，或者走城郊那段有坑洼的国道，主驾车门里就会传来“嗡嗡”的震动声，仔细听像是塑料件碰撞的声音，总觉得是里面有卡扣松了。我专门跑了两趟4S店，师傅拆开检查了一遍，说没发现松动，重新固定后还是响，现在都懒得去了。然后是中控，尤其到了秋冬季节，早上开车刚启动那会儿，只要稍微动一下方向盘或者调节空调面板，中控就会“咯吱咯吱”响，像是塑料件热胀冷缩后的摩擦声，开个十几分钟车热了会好点，但跑长途时偶尔还会冒出来，特别容易分心。最意外的是音响，听舒缓音乐还好，一旦放摇滚或者节奏感强的歌，音量调到14以上，主驾门板就会跟着共振，低音听起来发闷，还带着“滋滋”的杂音，完全不像b级车该有的音质表现。 2. CarPlay适配问题太影响使用。我平时开车必用导航和听歌，基本全程连CarPlay，但这适配效果真的不敢恭维。最明显的是分辨率，连接后微信、高德地图这些常用APP的图标都有点模糊，边缘发虚，跟车机自带的界面比差太多。更烦的是导航界面，偶尔会出现画面错位，比如路线提示框跑到屏幕边缘，或者语音播报时画面卡顿一下。有次跑高速，因为画面卡顿没看清出口提示，差点错过匝道，后来只能用手机支架单独放手机，车机大屏反而成了摆设。 3. 怠速抖动问题越来越明显。刚提车时没太注意，开了半年后发现，等红绿灯挂N挡时，方向盘会有轻微的抖动感，手搭在上面能清晰感觉到震动，仔细看的话，方向盘上的本田标都在轻微晃动。有时候堵车时间长了，挂D挡踩刹车，连座椅都能感觉到共振，脚放在油门踏板上也有细微震动。我特意对比了之前的老思域，同样是1.5T发动机，开了六年怠速时都很平稳，基本感觉不到抖动，真没想到新款反而有这问题。 4. 玻璃胶条脱落，品控有点失望。上周洗车时发现，前挡风玻璃左侧的胶条翘起来了，用手一拉直接掉了一截，露出里面的金属框架。我这才开了不到一年，平时停车都在地下车库，也没经历过刮擦，怎么就掉了？我在车友群里问了下，居然有四五个车友说遇到了同样的问题，都是左侧胶条脱落，有的才开了半年就出现了，大家都觉得是胶条粘性不够，属于品控问题。说真的，雅阁作为本田的主力B级车，一直以可靠性著称，这些问题单独看都不算大毛病，但凑在一起真的很影响心情。外观、空间这些硬实力确实不错，但细节做工和适配性真的有待提升。想问问其他11代雅阁车主，你们有没有遇到这些问题？尤其是异响和胶条脱落，有没有什么解决办法？求大神指点，也希望厂家能重视这些细节问题，别砸了自己的口碑！

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11-13

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

迈腾吐槽大会

今天咱们来进行一个吐槽大会，吐槽的原因也不是嫌弃，是想把发现的问题暴露出来，这样这些问题才能更好的被解决和完善，也算是为后代车型做点贡献了。 ⚠️【吐槽点】 ✨①天窗异响:买车个把月左右天窗就吱嘎吱嘎的响，网上一查居然说是通病，那想来店里应该有丰富的经验，果不其然，不知道给我垫了个什么东西就妙手回春了。既然店里都可以轻松解决，那么为什么不在出厂的时候就完善一下呢，这个我真不理解。 ✨②车机互联:无线carplay巨卡，卡到几乎用不了；有线的倒还行，但是动不动会断了重连，用的也是原装的数据线，不懂什么原理。现在也没用苹果了，要是可以新增一个carlink就好了。 ✨③档把:这个档把的使用体验感和颜值真的差点意思，都不知道用了多少年了，也是时候改改了吧。 ✨④自动启停:我一直觉得这是最鸡肋的功能，每次上车都要关闭，但是又不能设置长期关闭，有时候忘记了碰到红绿灯开得老难受了。强烈建议有一个可以设置是否使用这个功能的设置长期关闭让有需要的人自己开启就是。 ✨⑤空调按键:触摸屏的空调按键就算了，还是进度条一样的拖动，行车过程中调整真的很不安全，就算不能设置成实体按键哪怕是触摸的加减式也比现在这样好不是。 ✨⑥变速箱顿挫:低速换挡的时候感觉一卡一卡的，不知道是不是因为我脚法或者手法不行，如果不是的话我只能暂时归咎于变速箱了。 ✨⑦车机系统:车机怎么说呢，没有手机互联的话几乎就是摆设，哦不对，作为摆设颜值也不过关。暂时只想到这几个，欢迎各位车友补充。

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10-03

粘杆處

皇冠陆放车主·车龄1年

陆放最让人吐槽的地方

皇冠陆放经过一年多的使用，在自己感受和车友交流中，遭到吐槽最多的就是车机，真是无法理解丰田，三十万的车配的车机还不如一个平板电脑，这也是整个车最掉价的地方，除了可以听歌啥也不是，看见这个车机有非常想砸掉的冲动，那个360影像就更别提了，模糊的像早期的拍照手机，还没有 carplay，内饰做工方面比欧美车企真的欠缺。尽管有这些不足，一年多来我对这台车综合使用下来是比较喜欢的，皇冠陆放与同级别其他竞争车辆相比，在某些细节配置或性能表现上可能存在差异，例如在科技配置的先进性、操控的等方面，毕竟不同消费者有不同的侧重和评价标准，我更在乎的是它皮实耐造可靠和性价比。

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11-08

聊车系15楼的业主

本田CR-V车主·车龄2年

本田crv需要知道的问题

先说优点本田CRV是一台好车我的车子是2023年本田CRV睿型，1.5T纯油版，目前行驶了不到30000公里，是一台优点与缺点共存的车子，只能看你需要什么，是否能接受它的缺点，下边我来说一下本田CRV的一些槽点【吐槽缺点】 1️⃣机油增多本田大面积爆发机油增多的问题还是在2017年，时至今日这个问题并没有解决，我只能说是缓解了。因为我的本田CRV买了第一年的冬天就出现问题了，我跑了400公里就开始机油增多了，直接增加一厘米多的页面高度，因为我是比较喜欢研究车子的人，所以保养完第二天早晨测量的机油高度，正好在两点之间，正好的机油位置，而400公里以后还是第二天早起，相同的停车位置，机油液位上升了一厘米多，所以我断定这个机油增多的问题并没有解决，我最巅峰的时候机油液位比保养完高了2厘米。我联系售后，售后给我说没事，让我去跑高速，然后就会降下来，我想说机油已经出问题了，我再去跑高速，那不就是等着拉缸了！机油增多问题其实就是汽油喷到气缸壁上无法燃烧充分，然后被活塞环刮进机油室，让汽油进入机油室稀释机油，从而造成所谓的机油增多，这只不过是避重就轻的说法，汽油没有润滑作用，汽油稀释机油会磨损发动机。想要缓解就只能避免少于10公里的短途行驶，或者行驶20分钟以上，保证发动机完全热起来，让机油里面的汽油完全蒸发，这就是缓解手段，不然真的没有别的办法了。这是本田系列1.5T发动机共有的问题，所有1.5T都有汽油进入机油室稀释机油的问题。 2️⃣噪音大不管是低速，高速，噪音都明显比同价位同级别的大，经过我的测试来看，首先就是各种材料不充分，噪音直接透过铁皮传进车内，完全没有阻隔，其次是就是玻璃隔音差，不仅比夹胶玻璃差，比普通玻璃隔音也差很多，所以本田这隔音降噪的材料是真的用的少，所以隔音效果特别差。想着解决噪音问题就得找专业的人做全车隔音降噪，不能随便找个装具店就贴店止震贴与隔音棉，那样容易产生更烦人的共振，那就更无法解决噪音问题了，花钱买罪受。 3️⃣底盘生锈在我买了一年，做第三次保养的时候发现底盘生锈问题，这所意想不到的，因为我的丰田雷凌买了五年也没有发生生锈的问题，而本田CRV只开了一年就生锈了，我跟售后还有厂家反应生锈问题，他们竟然跟我说这不是问题，所有的车都生锈，这让我对于本田车子的质量十分不信任了。尤其是最重要的下摆臂，这是车子的承重关键位置，生锈意味着会有锈穿的风险，而且是一年就生锈了，这说明除锈与防锈的工作没做好，所以才会生锈这么严重。 4️⃣发动机油泥相同的机油，都是10000多公里换机油，只有本田CRV的1.5T发动机产生了油泥，而且是很厚的油泥，按理说低温发动机不会让机油变质才对，那就只能说汽油进入机油室稀释机油，让机油变质了，从而产生了油泥。所以我们记住了千万不要让本田1.5T发动机超过10000公里换油，最好8000公里以内换油，这是保证发动机健康的唯一办法，也怪不得本田保养手册让5000公里一换油的原因，一个是缓解汽油进入机油室稀释机油的问题，另一个是保证发动机的清洁。 5️⃣车机不好用使用起来不够流畅，而且功能特别少，无法下载更多的应用程序，最重要的车导互联经常断开，尤其是炎热的夏天与寒冷的冬天用远程启动多的时候，经常无法启动车子，且只要几天不用远程启动也会断开，就需要过几天用手机扫描一次登录，不然就无法使用远程启动，挺麻烦的，至今没有解决，本田这么大的世界车企无法做好车机，实在令人难以理解。【总结】虽然说本田的发动机很好，但是现在的本田各种质量问题，让我觉得这是在压缩成本，从而降低了质量出现了各种各样的问题，而且不如更新发动机技术，早晚会慢慢落后的，作为世界大厂竟然做不好一个车机系统，也是让人不能理解。本田实在是不思进取，不进则退。

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10-15

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

车型:24款星越L长风版车辆类型:纯油车我的星越L买了一年，车辆优点很多，内部空间大，动力十足，性价比较高等等，这篇主要说说缺点吧。 🚗【主要缺点】 ⭐1.车机系统黑屏、死机问题:提车一个月，从单位开到家里的路上，在乡间路上放着音乐，听着导航，突然音乐和导航全部消失，中控屏黑屏。靠边停车后重启车机，不影响正常驾驶，后续去4S店更新最新系统，未发生重启问题，但是车机系统应用较少，无法下载自己想要的APP这个问题期待解决。 ⭐2.燃油版油耗偏高:2.0T燃油版在市区拥堵情况下油耗偏高，普遍在9-10L/百公里左右，虽然动力十足，但是燃油经济性不如竞品车型，且全系车型要加注95号汽油，用车成本会略有增加。 ⭐3.底盘调校偏硬及高速噪音明显:星越L的CMA架构，底盘调校偏硬一些，悬挂对于细碎颠簸路面的滤振不足，过减速带时冲击感能够完整直接传递到车内，后排乘客感受较为明显；高速噪音明显，车速超过100km/h后，风噪和胎噪较大，影响车内司机和乘客的乘坐体验。 ⭐4.电子设备偶发故障（如图7所示):有一次下班，在长途开车路上，系统报错ESC异常，减速慢行，请联系经销商。等开到目的地给售后服务人员打电话，回复及时，售后人员建议再看看回程路上是否有报错，如果依旧有的话明天来一趟店里检查，后续重新往回开后无错误，应该是传感器太敏感了，目前一切正常。 ⭐5.语音控制方言识别度不高:我说普通话带有口音，经常发生语音误识别的情况，让我重新说，建议可以提高语音口音识别的成功率。 ⭐6.发动机附近偶有哒哒哒的异响情况:声音不算大，原因不明，有时候偶有这样的情况，目前不影响使用情况，而且是在车辆停止锁车后发现，及车辆开车解锁前发生，问题不算大，没必要去店里检查。 🚗【总结归纳】以上是我真实发生在星越L24长风版上面的问题，有的是之前就有的，有些是最近才发现的，并不影响开车使用，但是对附属设备使用造成困扰，有时候会影响用车心情，星越L是一款不错的家用SUV车型，销量上看得出来性价比较高，但是在一些小细节上面还是有待改进，希望通过后续OTA升级来完成，希望越来越好吧。

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10-03

猫猫只想干饭

哈弗大狗车主·车龄2年

作为已行驶了30000公里的大狗车主，结合用车感受以及他人乘车的反馈，今天只吐槽，不说优点，这些槽点看看其他车友们是否也一样。一、内饰熟料件过多大狗的内饰说实话，塑料件过多，除了门板中部分是软包，其他包括中控台都是熟料件，虽然中控台表面有纹路装饰，但是一上手就感觉有点掉价了。二、空调出风口设计大家可以看图，我个人而言空调出风口的设计有那么一点点不对头，特别是下面那个出风口，每次都吹大腿和肚子，虽然可以进行上下调节，但角度不大，并且网上调节了，那是真吹的我手臂冰冷。同时后排出风口也是一样，好几个朋友说这个位置只吹膝盖。三、安全带设计这里有个小小的建议，可否增加一个配置，就是可以调节安全带上下，我对象个子有点小，那安全带是真有点卡脖子。四、空调按键设计大狗的空调控制用触摸按钮而非实体键。虽然触摸设计看起来很有科技感，但实际使用中还是有点不方便的，比方说开车时想调空调，得低头盯着屏幕找位置，手指还得精准点按，不仅分心，遇到颠簸路面还容易按错。要是能换成传统的实体旋钮或按键，盲操作就能完成调节，安全性和便捷性都会提升不少。五、后备箱设计后备箱空间略小。尤其是后排座椅不放倒的情况下，纵向空间局促，进深不够，也是没办法，车身长度也就那么长；同时，后备箱高度有点高，遇到放重物时有点点吃力。以上就是我行驶这30000公里以来发现的一些槽点，像一些地方确实是可以改进一下，改进过后我相信大狗的销售量还会在增加。

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10-12

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

三系吐槽大会

说真的，这车买来到现在，就是各种小毛病，让人很烦躁，却又没法处理的小毛病。总结一下： 1、最头疼的毛病：剎车的吱嘎吱嘎的声音！冷车情况下特别严重，包括像很多帖子也有写到过的，原地打方向声音巨大！真的是，路上随便找辆车，都不会有这样的声音，如此独特，如此炸耳！车买来没多久我就开始跟4s店反映这事儿，他们说是3系通病，就是这样的。说真的，我自己开，能忍就忍了，车上坐人的时候，那个声音大的，被吐槽的无语了都。每次遇到红绿灯，我都得很小心，不然刹车和起步的刹那，声音丢死人。。我记得之前有一次我去4s店做保养，我还当面跟维修师傅讲了这个问题，他的反应是，带我开了另一辆在修的车，也是这样的嘎吱嘎吱，他说：呐，看到了，人家这辆也是这样的，这是通病没办法的。这次去保养，我又提了这个事儿，然后售后顾问去试了下，讲的是：我刚开了你的车，的确有声音，但是3系我不知道情况，新款x3也是这样有声音的。我想说，你们宝马既然知道有声音，难道就按一句，是通病，没办法，就给客户打发了？ 2、第二个毛病，我不知道其他车主有没有遇到，开冷空调，塑料件的嘎吱声。 3、我还存在着驾驶位前侧不知道哪个位置，开有些路段（城市道路）会滋滋滋响。当然，这些都不是我今天写这个帖子的重点重点是：我一辆开了 26000+公里的车，做完第三次保养了，告知我，后刹车片大概只有3mm 了？给我的账单上写的，检查发现：后刹到期，客户不换，有磨盘风险，右前轮胎磨损极限，四轮胎到期。震惊了我！我问售后，这个刹车片为什么会磨的那么快啊？他说，造成磨的快的原因，可能是你暴力驾驶了！我的天，说真的，我一直被老公吐槽，开车都舍不得狠踩油门、不舍得狠踩刹车，这下好了，还刹车片磨损的快我看有帖子写到过，23的新三系，有刹车盘不复位的情况？（具体怎么写的我不记得了）昨天打了400电话，也不知道会不会给我答复。前天下班突然看到，车怎么那么多划痕以为是脏，赶紧用手擦了一下，发现！是被蹭了！好心疼。。赶紧查监控，发现停的地方是个盲区，以为没办法要自己修了就回家了。。后面朋友提醒，查查行车记录仪啊！卧槽，还真有紧急事件！有辆白车从我边上过去往前开，发现前面有车堵住了走不了又退回来，倒退转弯的时候车头离我很近，而且有听到细微的剐蹭声音（听视频声音感觉应该是他）。昨天早上报的警，凭行车记录仪录像，警察说，可以帮我试着打电话问问那个白车的车主。回我电话，说车主承认了，昨晚约了时间去派出所协商。划重点：对方车主来的时候，车居然已经修好了！！按照他展示的图片，剐的是右前轮前部，跟我的驾驶室左侧能对上。他说，他就在修理厂修的300块（对方是辆保时捷），说让我也去修理厂修修掉得了。（我想去4S店补漆）我打了4s店电话，两个面报价3000左右（最终是拿了3000）她这种撞车之后离开现场，保险都不能理赔。他自己也打了修理厂问，说修理厂修修大概1200左右，4s店修大概1200-1500一个面。赔偿金额一度从1000谈到1500到 2000，过程太复杂，就不多赘述了，也是很感谢昨天帮忙协调的辅警，昨天一定要我们调解好再离开。朋友也是说，如果我答应他今天去4s店定损看报价，万一他看到价格太高，否认撞过我呢，我一点没办法的，毕竟人家车都修好

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10-13

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

1️⃣简介：我的车型是第十代混动雅阁锐领版。2018年11月28号提车。当时裸车价格21.98万，优惠6000，落地24.9万，第一年保险交了4800元。到目前已经开了7年行驶了11万公里。车尾被轻微追过1次，前脸自己剐蹭过一次，车门被其他车主碰过1次，除此以外无其他磕伤。这辆车除了正常的保养，以及内部零件轮胎到达公里数更换外，没有任何质量问题，很省心。当然再优秀的车也会有缺点，今天就跟大家盘点一下混动雅阁让我忍不住吐槽的地方。 2️⃣异响问题：雅阁这辆车的内饰经常出现异响。夏季比较少，天冷的冬季比较频繁。首先是中控后侧位置，车辆一旦上路就会发出“滋滋滋”的声音，就像是有沙子在里面蹦一样。一开始我以为是手机支架太松了，颠簸的路况造成支架晃动产生的声音。但拆除支架之后还是会发出同样的声音。有时候中控不响了A柱位置又会开始响，A柱不响了，副驾后门又开始响。虽然说这对车没有太大的影响，但是“滋滋”的噪音让人感到心烦意乱，甚至分散驾驶注意力。 2️⃣配置问题：雅阁用“朴素”的配置很好的诠释了什么叫做“车的本质就是一辆交通工具”。落地25万的车4个喇叭，仿皮座椅、卤素大灯、只能听收音机的7寸中控屏幕，小天窗，没有雷达，没有语音识别，没有360。除了这套混动系统和自适应巡航有20万的样子，其他配置真的不值这个价位。最想单独吐槽的是这个车机屏幕，除了听收音机，看“雪花”倒车影像，插U盘听歌，没有任何其他的娱乐与实用性功能，甚至连最基本的界面排版都没有，进去就是“蓝屏”状态。所以开这辆车你只需要专注驾驶即可，不用想着享受什么惊喜的驾驶乐趣了。 3️⃣主驾驶车窗自动回落：副驾驶升窗没有问题。主驾驶车窗升到3/4的时候便会全部自动回落下来。除非一直按着升窗才能升到最顶。反反复复的弄不好，所以我每次升窗只能一直按着，相当于这个功能已经没有了。 4️⃣4S店检修问题： 1、异响问题：跟4s店的维修师傅说了相关情况，师傅说中控异响的问题很可能是我那个摆件底盘太空了，开车噪音与摆件底盘产生了共振，让我把摆件要么拿下来，要么在摆件底盘里面塞一些棉花纸之类的防止共振。别说我在中控摆件底座里面放了一些纸巾，中控的异响还真消失了。 - A柱与后门异响，师傅说与天窗共振有关系，给天窗那里擦了润滑油膜，刚开始的时候确实有用，但是开出4s店1个小时又开始了。到现在天冷的时候还是时常断断续续的有“滋滋”声，但只有天冷的时候才有，声音也小了很多，并且频率也降低了，就没有在管它了。 2、升窗问题：一件升窗问题，师傅说是玻璃升顶，顶住的那个位置，积累的灰尘太多了，系统以为那里有障碍物开启了防夹功能，所以才会回落。师傅给用清洁剂认真的清洗了一遍，确实好用了很长时间，但是之后又变成了老样子。如果说灰尘积累太多，副驾驶应该也会有同样的问题，但副驾到现在都非常正常。所以现在也没有再去4s店，再出现回落状况，我会认真的清理一下密封条那里，如果有同样问题的车友也可以认真清理一下里面的灰尘。 5️⃣结尾：雅阁油耗低，空间不错，作为家用轿车省心，省油很不错。但对于想体验驾驶乐趣的车友来讲，还有很大的待提升空间。今天将使用车辆遇到一些问题，分享给车友们，希望对大家有所帮助。

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10-01

稳住别发疯

星越L车主·车龄1年

大家伙每人来吐槽星越L的一个槽点！！！

我先来哈，星越L我开了一年了，目前发现的几个槽点！ 1.我是市区通勤比较多，买之前还没太多感觉，现在市区油耗基本都在11个左右，感觉油耗还是有点高，还必须加95的油。 2.车机不是特别智能，和新势力的差的不是一星半点，而且有时候会卡，有一次车机互联直接黑屏，没办法又重启车机，好像车机内存比较小，对智能化要求比较多的，谨慎考虑，第三方应用不好安装。 3.倒车影像，地库里面微弱灯光的话，屏幕上很难看清楚，一般都需要降下车窗倒车。 4.25款空调口调节方式比较单一，感觉空调口也很小，中间就一片空调塑料片，调节很鸡肋，而且实体按键比较少（26款又加了实体按键，可能感觉会好点)。 5.主驾下方没有防踢护板，感觉这种成本没多少的地方，还不给加上，有点太计较成本了，所有车座下方的空调口，直接一个大窟窿，连个护网也没有。 6.信号不好的地方，明明锁上车了，手机一直提示未锁车或者未关好窗户，或者显示车辆运行中。不知道是系统原因，还是什么原因，很恼火，有一次比较担心，我还特地跑下去看了一下，明明车锁了，啥问题没有，害我跑来跑去！大家还有对星越L的槽点吗？或者这些槽点，有没有解决的好方法，都可以在评论区和我沟通一下！或者大佬们，教我一些用车的小技巧啥的，小弟先行谢过！

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11-26

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

作为20款CT6 28T车主，跑满10万公里后，对这车的感情很复杂。动力、空间确实能打，但那些磨人的小毛病，没经历过的真体会不到有多闹心！今天就把藏在美式豪华光环下的糟点扒出来，给想买二手或正开着的朋友提个醒😤。一、变速箱顿挫像被踹，低速跟车能被逼疯这台10AT变速箱，说起来是卖点，实际开着全是痛点！尤其低速跟车时，2挡换3挡那一下顿挫感，简直像有人从后面踹你座椅。市区堵车走走停停，每换一次挡都得皱次眉。更气人的是急加速，深踩油门后，变速箱像反应慢半拍。等个两三秒才慢悠悠换挡，动力一窜一窜的，超个车都得捏把汗。一开始以为是故障，跑4S店检查，说只是程序问题，免费升级就行。结果前前后后升了三次程序，顿挫只减轻没消失，依旧不如双离合顺滑。身边有车友更倒霉，升级后还顿挫，最后换了离合器片才好。过保的话外面修得花小几千，拆变速箱还得找靠谱店，不然越修越糟⚠️。二、车机卡顿死机常上演，Carplay断联能吓出冷汗这车机系统，简直是老年机水平！点个导航要等三四秒才反应，有时候按音量键都得顿一下。最离谱的是跑高速，正听着歌呢，屏幕突然卡住不动，按键全失灵。只能临时停服务区重启车子，赶时间的时候遇到这情况，真想把车机砸了。 Carplay更是薛定谔的连接，走着走着突然断联，导航、音乐全停。开着车没法手动重连，只能硬着头皮凭记忆开。尤其陌生路段，心里慌得一批。试过各种办法，发现只有重启手机能临时解决，但总不能开一路重启一路吧？厂家也没推送过像样的系统更新。现在只能卸载车机上所有没用的APP，时不时清缓存，勉强维持能用的状态。豪华车配这破车机，说出去都嫌丢人💢。三、底盘低得像贴地飞行，乡下路不敢开 CT6的底盘是真低，低到在日照市区开都得小心翼翼，更别说去乡下了。过个高点的减速带，得提前减速到龟速，就怕刮到底盘。遇到修路的坑洼路，简直是心惊胆战，眼睛盯着路面不敢挪开。有次去姥爷家，没注意路上的小土坡，咚的一声蹭了底盘。回来检查发现护板都变形了，还好没伤到关键部件。后来花三百多买了块铝合金护板装上，才算稍微安心点。但每次看到别人的SUV轻松过坑，再看看自己的CT6，就后悔当初没考虑底盘高度。虽说装了护板能防刮，但心里那股憋屈劲，只有开过低底盘车的才懂。想换可调避震又觉得不值，毕竟大部分时间在市区开，只能自己多注意路况，花钱买罪受✅。四、胎噪大到嗡嗡响，高速聊天靠喊原厂18寸固特异轮胎，就是个噪音制造机！市区开着还好，速度一到80以上，胎噪就开始嗡嗡响，像有只蜜蜂在耳边飞。跑高速120的时候，风噪控制得倒不错，胎噪却盖过一切。想跟后座的人说话，得扯着嗓子喊，久了嗓子都疼。忍了两年实在受不了，花五千块换了套20寸国锻轮毂+国产静音胎，效果才算立竿见影。现在高速120，车里安静得能听清后排孩子的小声说话，抓地力也比原厂胎好，雨天过弯更稳。但想想这五千块，本来不该花的。作为豪华车，原厂胎噪控制成这样，纯属厂家减配，把成本省在不该省的地方，太掉价😒。五、内饰老气像老干部车，质感配不上价格都说CT6是豪华车，原厂内饰却透着一股老干部风。皮质中控看着没光泽，摸起来也糙，跟朋友的铂金版一对比，简直像两个档次的车。尤其那塑料按键，按下去还有点松垮，一点没有豪华车该有的精致感。后来花了两千多找改装店升级了铂金版桃木中控，加了金属饰条，质感才算上来。但这钱本不该额外花，厂家明明能把内饰做得更好，却偏偏在低配版上偷工减料，让车主自己掏钱升级，这点真的不地道。身边有朋友说不如换碳纤维饰板，但不管怎么改，都是在为厂家的不用心买单，想想就觉得亏🙄。【总结】 10万公里开下来，CT6的底子确实不错，动力足、高速稳、空间大，但这些小毛病就像苍蝇馆子里的苍蝇，膈应人还挥之不去。如果厂家能在变速箱调校、车机系统、轮胎选择上用点心，这车绝对能圈更多粉。现在只能自己花钱解决问题，虽说收拾完开着还行，但每次想起这些糟心事，就觉得当初的豪华梦碎了一半。要是你也在纠结要不要买20款CT6，建议先去试试车，感受下这些小毛病能不能接受。毕竟不是每个人都愿意花时间、花钱去收拾这些出厂自带的问题。

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10-12

秋名山车神黎潇

零跑C11车主·新提车

零跑C11目前提车第98天吐槽一下

1、缺点第一主要是A柱附近三角饰板漏风声明显，手放在附近能感受很强的风吹过来； 2、雷达容易坏； 3、360透明车身与实际不准；存在10cm左右误差； 4、内饰细节稍微糙点，大体好看，但细摸有些塑料件和接缝处，质感一般； 5、无线充电慢还发烫，基本是个摆设，着急还得用线充； 6、品牌不够响，开出去认识的人不多，没啥面子属性； 7、售后网点少，售后服务很一般，零跑售后给我的印象就是微信群里非常积极，要你到店里检查，去了又不想搞，纯浪费时间。比起比亚迪、吉利、长城等等品牌，维修保养可能没那么方便和可靠；希望优化的点： 1、ARHUD加上显示路口导向车道。 2、ARHUD导航时的箭头优化为更立体的箭头或者光毯。 3、ARHUD在打转向灯时不显示当前导航，容易走错路。 4、加入每次行程后的统计信息，包括(智驾里程、人驾里程、百分比等信息) 5、在进行辅助智驾时，加入车辆在做出相应动作时提前语音播报及提示信息。 6、将车辆语音助手真正接入deepseek等平台，在问他其他与车辆无关信息时能够回答。 7、优化360自动弹出逻辑。比如接近前车时自动显示360和前面摄像头画面等。 8、开放更多的车机应用安装权限，提升功能性。 9、开放地图导航的车道级导航功能。 10、优化雷达建模画面，提升建模稳定性，尽量做到不抖动。 11、优化雷达建模识别类型，显示更多的车辆及行人、特殊车辆等信息。 12、建议增加一个最省电的休息模式，打开此模式后，车辆进入最省电的待机状态，解决人在车内休息时掉电过多的问题。 13、优化ARHUD在自动切换亮度时的过渡效果，让亮度切换更平滑。

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12-05

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

汉LEV小缺点吐槽

家人们，咱开比亚迪汉L EV 701KM旗舰型的，今天必须来吐两个实在的小槽，都是实打实的用车体验，绝非黑哈。 ①先说说车上那套天神之眼B的智驾系统，平时在市区开着挺省心，但一跑高速遇到并排车就有点“迷糊”。上次我在超车道巡航，前面有车跟慢车道的车并排走，系统自己检测到了，立马打右转向灯准备切过去超车。结果刚并到慢车道一半，突然“咔嗒”一下又打左转向灯往回切——我定睛一看，右边慢车道的右前方确实来了辆车，但这变道变一半又往回拽，说实话当时真吓一跳，手心都冒汗了，感觉车自己有点“拿不定主意”，这逻辑明显没捋顺，要是新手遇上估计得慌神。 ②再一个就是那兆瓦闪充，当初买车时看宣传说5分钟能补几百公里续航，觉得跑长途再也不用愁补能了，结果实际用起来才发现是“纸上福利”。现在能匹配的闪充桩基本全在4S店里，上次跑高速特意在服务区找了半天，问了好几个充电桩都不支持，最后还是硬等普通桩充了半小时。说白了，这快充功能跑长途根本用不上，只有去4S店保养时才能蹭一下，太鸡肋了。咱客观说，汉L EV这车整体真不差，续航扎实、隔音也到位，日常开着很舒服。但这俩小问题确实影响体验。总结下吧，真心盼着厂家能赶紧优化下智驾的变道逻辑，别再出现这种“半途而废”的情况；另外高速上的兆瓦闪充桩也得抓紧布局，不然再好的快充技术没桩配套也是白搭。解决了这俩点，这车真就没啥可挑的了！

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