![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#我心中的2025年度新车对我而言，“好开”不是单一维度的优秀，而是一种恰到好处的综合体验——它能让驾驶变得轻松、愉悦，甚至是一种享受。蔚来新ES6，这台“销冠”车型再次升级之后，可以说算是比较符合我的“好开”定义。 🌄山路与烂路，底盘质感比较“稳” 虽然是SUV且未配备空气悬架，但新ES6的底盘调校确实有改进。经过破损路面时，滤震干净利落，没有多余晃动；过弯时车身姿态稳定，转向手感细腻且指向清晰，给人一种开起来很“整”、扎实的感觉。 ⚡ 日常通勤，轻松且跟手 城区行驶时，动力响应线性跟脚，刹车脚感自然，能量回收强度可调范围大，很容易找到适合自己的模式。NOP+在高速和快速路上大大缓解了疲劳。 🗺️长途不累，新6座椅是有明显提升 一天之内从北京开到阿那亚雾灵山，往返近6小时。最让我惊叹的不是续航，而是座椅。新ES6的座椅升级非常明显，支撑感与柔软度平衡得极好，尤其是腰部承托，长时间驾驶没有以往那种酸痛感。配合宽阔的SUV视野，还是很舒服的。 ✨ 最不能妥协的一点：人车合一的“轻松感” 如果只能保留一个优点，我会选择整体调校所带来的轻松驾驶感。一辆车如果能在动力、转向、底盘、坐姿、视野等各方面做到高度协调，让驾驶者几乎感觉不到“对抗”或“适应”，那就是最大的成功。新ES6在这方面做得还是可以的，它不刻意强调某一点的锐度，而是整体比较舒适与从容。 当然，没有完美的车。我个人感觉，新ES6的油门调校相比我的ET7少了一点那种极致的细腻与瞬态响应，座椅呢虽然有很大提升，但是支撑性还是略微差一点。但考虑到其SUV定位和家庭用户导向，这样的设定或许才是更适合大多数人的“好开”。
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共837人评价
25万-35万新能源总榜
NO.41
超过55%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
蔚来ES6热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司