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#辣评新车iCAR V23 一、之所以觉得这车是“老头乐”，有两方面原因： 1、尺寸小 iCAR V23的车身尺寸为长4.22米，宽1.92米，高1.85米，轴距为2.74米。车身三围来说，已经算是紧凑级里面的小车了，另外你要知道这可是标准的方盒子车型，车头、车尾和车侧都有一定的装饰突出，所以实际来看，这真的是一辆比较大的“老头乐”，一大家子露营这种事情还是不适合这辆车，对于上下班代步或者老人接送孩子来说是够的。 另外就是储物空间上，比它大一圈的iCAR 03已经比较小了，iCAR V23除去前后排宽敞不错的空间后，储物空间着实已经比较拮据了，这样来看，也是一辆“老头乐”。 2、动力拉跨 你知道iCAR V23五十公里4.8秒是什么概念吗？不知道的话再告诉你iCAR V23最高车速为140km/h，电耗百公里超过16kWh，纯电续航标称最低301km，最高501km。就这些数据，都不用去看电机和电池的具体数据，妥妥就是一辆“老头乐”嘛，想要相对远距离的游玩，这动力和续航，劝你还是换个场景，动力和续航焦虑会让你扫一路，就更别说你想开着这车去深度越野和长途穿越了。 二、之所以觉得这车比较“奇葩”，同样有两方面原因： 1、轮胎尺寸很“奇葩” iCAR V23目前配备的轮胎有两种。一种是19寸的，一种是21寸的，带来比较直接的体现就是接近角和离去角都已经超过了40°，车身高宽比例接近1:1。一方面对于10万出头的车来说，这两种尺寸的轮胎成本不低吧，后期更换维护成本会相对更高，且在相对降低了舒适性（别跟我说这车是去越野的，它不配）。另一方面大部分的硬派越野也没有这么牛的接近角和离去角吧，粗俗来说就是生生用大轮胎+短的前后悬造的方盒子，安全性上自己想想。最后就是车辆高宽比接近1:1，要知道高宽比大于1:1都是写什么车?是货车！安全性上自己想一想。 2、配置上偏科严重 虽然表面上看iCAR V23的售价要比iCAR 03低，可你去详细看看配置表，你就知道什么叫个性化套装，这里必须是一个大写的服！ 在安全气囊方面，只有前排安全气囊和前排侧气囊，后排啥也没有；L2级别基础的智能辅助驾驶全系都不配置，只能部分车型加钱选装；360°全景影像和透明底盘全系都不配置，只能部分车型加钱选装。然而车机配了8155的芯片，中控仪表屏为15.4寸2.5K屏幕，7个扬声器，甚至5G网络。 简单来说就是你得花钱选装，有贴心的青春进阶套装和科技舒适套装，这车的配置主打一个娱乐为主。
#辣评新车🚗都怪这群下了1000块钱的老六（包括我），据传人数高达3万人，我在店里和销售聊的时候，销售还和我说，你下不下无所谓，因为今年你肯定提不到车了，我们的订单都到3万多了，我一听这么牛的嘛，两个月都来不及生产交付的嘛！ ○她还说价格也是有惊喜的，现在的预售价都比icar03要低，当时我听到这话的时候我心里就咯噔了一下，我内心预期的降幅肯定是不可能了。 ◆奇瑞目前在整个定价体系中都非常有自信，目前没有哪款车出来后有惊喜，销售却告诉我这款车肯定会有惊喜，赶紧下定，是不是意味着他们大概也知道起售价是9.98万呢？但是他们没想到的是，厂家来了一个301的青春版，这个真的很青春，青春很短暂，就和301版本的续航一样，我试驾401版本，没怎么猛踩的情况下，能耗都去到接近20个，我开301版本，岂不是智能开200都不到，上个高速能不能跑到150都未可知。 ◆发布会就像老奶奶的裹脚布是又臭又长，介绍是挺好的，但是最终价格出来的时候，嘘声一片，车友圈里面都是退订的帖子，连水军的帖子都挤不上来，很明显退订的情况已经远远超过了厂家的预期，我只是预测啊，预测，会不会有一半以上的人退订呢？ 1️⃣不管怎样，所有平台的主流声音都是在吐槽V23的价格没诚意，这个价格就是买了一个车壳子，这个能耗水平就是一个大号的老头乐之类的，为啥icar的风评就因为这1万块钱变差了呢？ 其实icar不是因为这1万块钱，而是说改变了大家的预期，打击了绝大部分这个价位消费者的积极性。我们要知道icarV23整个上市周期是很长的，从刚开始初期的预热，大家就开始期待了，再后面纷纷爆料出来的10万级别的信息，大家心中的锚点就是10万块钱，你只要打破了这个预期，你就得面对大家的怒火。 2️⃣其次因为icar的整个宣传周期很长，所以导致厂家对目前市面上的形式没有做出积极的改变，上半年和下半年的形势就已经不一样了，年轻人兜里的米不多了，中年人也开始缩衣减食， 而且比你厉害的车企大家纷纷加入价格战，恨不得一天发布一辆新车，比你大的家用温饱型的车都把价格拉到了10万这个级别，你一个玩具怎敢逆势而上，如果只想做有钱人的玩具没问题，但是你的客户群体是一群年轻的哥们，兜里的预算本来就不足，而且大家是既要还要，如果你没有，就会去考虑其他车。 3️⃣最后说白了，还是这个车的性价比没有到位，大家关心的360啥的13.98万的顶配版本都没有，还需要选配，14万的车了，国产车里面没几个敢不配360的吧，奇瑞算一个。所谓的高阶辅助驾驶要万把块钱，我需要这玩意嘛，这不是玩具车嘛，用来玩的，为啥还需要辅助驾驶呢？高速可能要用，高速这种能耗水平能跑多远的高速？跑个锤子！ ◆真是最后了，厂家应该发现了事态的严重性了，赶紧出所谓的补救措施，补偿积分，但是实际上补偿的积分也就价值5000，它是把原来小定的一部分权益转化成另外的5000积分，可以说这个诚意是有了，但是不足，这种行为有点像给你捅了一刀，但是只给你贴了一个创口贴。 ◆这种行为能挽回用户嘛？我不敢下绝对的结论，但是这种事情是有力可循的，有个叫蓝电E5plus的车，前两个月刚刚干了一件和它差不多的事情，销售前期框框预售，获得不少小定，厂家一看乐了，本来低配的卖高配的价格，后面事情发酵了，大家退订，厂家赶紧补回部分配置，但是用户呢，已经流失了！ 🚗总结：心凉的用户不知道会不会回头，但是我是不会了，因为好马不吃回头草！
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诸葛行6Q9k：五菱宏光官宣真正的四轮独立转向，一举打破坦克调头神话，五菱不愧是人民之光#dou是好车 #汽车 #抖音汽车 #厉害了我的车
#辣评新车🚗1、定价自信。奇瑞作为国企我认为两辆车定价太自信了，超过了市场预期。 🚗V23上市给大家10万级400公里电动小钢炮的预期，结果上来998来了300公里的青春版？然后选装包还要再加1万，昨天高管甚至说年轻人要纯粹，然后360影像进选装包。难道年轻人纯粹就不需要360了？这什么逻辑？年轻人纯粹就该接受高定价吗？ 🚗风云A8L也是，人家秦L11月销量34000台，你一台刚上市的新车，市场接受度还没建立起来，为什么定价就要和人家秦L一样。关键是你低配产品力也不如人家啊，人家最起码低配也是多连杆独立悬挂，是什么自信就让你认为A8L上扭力梁就能吊打秦L？ 🚗 2、细节设计上比较反人类。V23为什么没有后排空调出风口，为什么仪表盘只有一个小圆盘？低配甚至啥也没有，你哪怕上这一个雅迪显示屏也好啊，最起码用户能看看电量，能看看速度能耗也不错啊！还有A8L，顶配都没有化妆镜照明。我实在是无语。 🚗3、某些车型不应该有安全配置的差距。V23还不错，做工用料很厚道，但A8L怎么回事，低配连侧气帘都不配拥有吗？ 🚗奇瑞啊，大家真的是恨铁不成钢啊，作为理工男，扎扎实实的造车才是你应该做的，实实在在的价格，给用户价美质优的产品，这难道不好吗？
#辣评新车本来家里我就想着给老婆再添一辆纯电的小车代步开，星愿火提不到上，海豚和海鸥这种，媳妇也看不上。其实我半年前就关注了ICAR V23了，结果刚上市的V23相当于给大家“拉了坨大的“，这个价格明摆着割韭菜嘛。 现在来看V23的话，我认为权益给的还可以。998的最低配，尽管续航少了点但是最起码给到了热泵空调。否则如果是北方来开V23的话，本来ICAR作为方盒子SUV风阻就不小，我看车友圈有车友反馈爆料，V23的电池充放倍率就低，电机很落后马力特别低，那么这样的话就意味着冬天一出门就得赶紧回家充电，不过好在最低配给到了热泵空调，这样的话还算良心。 不过我现在看ICAR V23的营销政策又变了，1月1号之后就只给5000积分，而且这5000积分还只能在商城买东西，这就意味着我加个选装包还得多掏1万，那我有这个钱我去买ICAR 03它不好吗？ 03相比于V23，我认为最起码03的做工用料更厚道。03有隐藏式的大梁和全铝合金的后悬挂，V23它有吗？更何况人家03内饰的做工用料真的好，我用手都摸到的都是软皮包的，V23好多都是硬塑料，另外我接受不了的是V23连个正经仪表盘都没有，我始终认为安全是购车的首要考虑因素，看仪表盘真比看中控车机方便多了，另外我也闹不懂为什么V23连后排空调出风口也没有，总的来说比较迷。 对我现在而言，我认为厂家如果把当前这1w元的优惠权益收回的话，那么用户绝对会用脚投票，因为03也就仅仅贵1万元而已，而且如果买V23顶配的话，13.98万的价格，我为什么不去买03T呢？ 对于V23，我始终认为厂家应该明确自己的受众群体是谁，本来V23就是一个方盒子大玩具，便宜好看未来能像坦克300一样方便改造就很棒了。如果定价太贵了，那用户为什么不去买真正能越野的方盒子呢？以奇瑞自家来看，捷途旅行者和即将上市的自由者不更好吗？还有998的哈弗大狗，你可以说人家油耗大点，但是人家最起码搞个基本的穿越不困难吧？ 总结，我认为V23这辆车的基础是很好的，奇瑞的老毛病就是定价自信，但是现在国内车市这么卷，你不降价不便宜谁去买？前车之鉴，五菱的悦也不是方盒子小电动吗，之前定价太高了，现在库存车还没甩卖完……奇瑞，多长长心吧，权益和价格都要符合当下消费者的需求！不然就是起了个大早，最后赶了个晚集！
#辣评新车💁这是我在懂车帝热榜上看到的话题，如果现实中碰到一个V23就会尊重仰望它，那么遇到奔驰大G是否该顶礼膜拜了？ 🙈对于外行不懂车的来说，确实看到这个方盒子造型的车，加上英文的车标，可能觉得有点好看，有点好奇，仅此而已。什么尊重，仰望震谈不上。 🚗对于懂车的来说，你这什么301版本是用来买菜或者接送孩子的？这个用途可有说道了。 👉这个用途，花六万多买个五菱缤果不香？续航还是标的333公里。便宜又小巧可爱，买菜接送孩子完全够了。 👉同样9万多，买个吉利星愿顶配不香？续航直接400多，照样独立悬架，还有360全景影像。买个菜，接个孩子，用着不香？ 车是好看，有新鲜感，空间也是不错的，能把一个紧凑级的车压缩出中型车的轴距出来。这是优点，咱们承认，但是贴金也不至于这样贴金啊！什么尊重，仰望都来了。现在车友，群众，抱怨点是这个续航，马力，配置等问题。
#圈友鲜试驾后期调整权益缺乏足够诚意 iCAR总经理章总总不断曝出惊人言论，最近在直播中，章总公开表示“开iCAR V23停在斑马线、红绿灯前，两边车里面的人，和骑电动车的人，路上的人，都是仰视看我，开上这款车会被陌生人尊重，情绪价值妥妥拉满”...... 还在直播的时候说辅助驾驶没多少用途，这只会让更多人感觉是你们的L2级辅助驾驶不好用，所以才宣称没用的。其实这种做法是错误的，在调整权益、想要挽回用户的心的时候，错了就得承认，挨了批评就要接受，这才是应有的态度，不能把厂家的想法强行转嫁给消费者。如今多数消费者都持有这样的观点：我可以不用，但你不能没有。 对于年轻人而言，辅助驾驶的使用频率并不低！ 实际上，辅助驾驶的使用频率相当高，拥有这个功能并且使用的人很多。就拿我自己来说，我使用辅助驾驶的比例是很高的。退一万步来讲辅助驾驶没有用处，那360环视影像呢？车身较高，盲区大，360环视影像还没有用吗？ 而且很多基于外观选择购买汽车的是女性用户，女性用户是非常看重360环视影像的。因为在狭窄道路时，女性用户对车辆的判断往往不是很准确。至少对于大部分女性司机朋友来说是这种情况。 原本因为外观的吸引，那些打算冲动购买的准车主，在经历了一系列让人失望的操作之后，已经退订了，想要把他们再次拉回来本来就很难，结果雷人语录不断。也是无语。 愿意一时冲动去购买这样一台外观好看，哪怕其它方面表现差也能接受并且认为较低的价格能弥补一切不足的“玩具车”。当所有权益公布之后，却发现配置低、动力差、续航也差。原本所有人都期待401公里版本能够达到998的价格，但实际推出的却是301公里版本。301公里的续航实在太差了，就我个人而言，我每天通勤距离为60公里，这个距离如果算上冬天续航打折的话，可能我得两天到三天一充。要是没有家用充电桩的话，这样的充电频率实在太高了，而且这是辆纯电车，没有更多选择。假如我今天因为某些事情耽搁了没充电，那么车就无法开动，必须要去充电才行。要是增程或者混动版本的话，可能会好些，也会有更多人愿意去选择。301公里版本，998的价格。就像为了9.98而9.98万。这无疑给所有意向用户泼了一盆冷水，把意向用户的心都伤透了。说得好听点叫不内卷，说得难听点就是不肯让利给用户，伤了的心很难再暖。 动态体验 在驾驶ICAR V23时，它的油门略微存在不跟脚的情况，虽然是四驱版本，动力响应有半秒钟的延迟才有动力输出。每次踩下油门，并不是那种即时响应的感觉，虽然加速是线性的，但是会有延后性。比如在想要快速超车的时候，本以为踩下油门踏板，车辆会迅速提升速度，然而它却稍有迟缓才开始加速，这种情况是比较明显的。 说到它的方向操控，方向是足够灵活，车头的前悬短，后悬也短，就像卡丁车那种感觉。想要转向时不像一些前悬长的车型。转弯动作，方向盘打过以后有点感觉会慢半拍，但是它也存在不足之处，就是稍微有一点点虚位。当转动方向盘时，有时候感觉方向盘的转动角度和实际车辆行驶的转向角度不完全匹配，就好像存在着一种间隙一样。当然可能是我长期开混动，车头长和高的一种错觉，也就是车身太过灵活的错觉。 在高速行驶中（80以上），风噪是比较明显的。当然方盒子车身都有这种感觉，车顶风呼呼地，特别头顶的风噪明显，似乎没有被车辆很好地阻挡，超过80的速度，风噪会完全盖过胎噪，对我来讲是有点影响驾乘的舒适性。 底盘质感方面与试驾过的ICAR 03对比起来要差一些。当驶过一些不太平整的路面时，底盘传递上来的感觉比较松散，不像03那样能够很好地过滤掉小颠簸，给人的整体感觉就是缺乏那种扎实和沉稳的感觉。 关于版本选择 三个版本我个人都觉得不划算，因为我觉得都贵了至少1万块钱左右。虽说现在做了权益调整，相当于变相降价1万，但我还是更喜欢现金握在自己手里。 低配版本续航301公里，如果只是买菜接娃，市区内距离在10公里左右这种情况，那我建议去买其他车，实用性真的太差了。 中配版本续航401公里，这个版本增加了热泵空调这个很实用的配置，在北方或者冬天使用时能省很多能耗。如果有条件的话，我个人建议至少要选中配401公里两驱版本。当然，我更建议选四驱版本，四驱动力更好，可玩性也更高两驱版本的动力试驾起来真的很差，就像开老头乐一样，两驱版的电机功率和马力以及推重比都太低。 四驱版本售价13万多，还得加一个25项配置的选装包。但以这个配置来说，我实在找不到不买领克Z20的理由，领克Z20的动力之类的都还不错。 总结 V23的设计没有任何问题，但在营销方面确实欠缺，至少让很多喜欢V23的人寒了心，伤心了可不容易挽回，不是给点权益就能解决的。而且它的动力系统确实不如意。有着方盒子的外观，让人原本以为可以轻度越野，可实际上做不到，所以很多人在论坛上批评V23，奇瑞也一直觉得是水军在黑V23，可是没有竞品的情况下，谁来黑？
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