iCAR V23

我可以这么说，在合肥的路上，比我开的快的车，没几个，小米够快了吧，你驾驭了吗？

闲逛看看车

个别人说这个车加速慢，你们平时开的飞机吗

准备入手V23 但是这个136的动力不知道肉不肉 有入手的车友详细说下吗

你们的伟仔

一看车圈。V23这不行那不行。一看销量我靠这么高么？吐槽过来的一般都是什么成分懂得都懂。很少有那种说我就喜欢这款车。都是一来就是，这车动力不行啊。这车电耗大了。你们说来说去不还是那几样缺点么？车无完车。就始终只盯着缺点放大。抛开价格谈配置。抛开外观谈电耗。抛开有利谈不利的。大哥，我看都看腻了。你们就没有别的花样了么？
还是那句话。想不想买全看自己。作为消费者来说车企怎么定价怎么设计那都是不变的了。又不是强买强卖。搞的有些消费者好像车企就该欠你似的。既要又要。那这样的话加钱就好了。到时候四舍五入提捷途G700了。是不是？

兔子爆打鹰酱

吐槽再多，偷偷买的也很多

车是401智驾版，开了600公里了，说下优缺点
缺点:
1.风噪特别大，速度80以上要是开点窗的话，车内的声音完全听不清[惊呆]
2.电耗有点吓人，尤其是开暖风空调+高速的时候，估计5折续航都没有[泣不成声]
3.起步真的慢，没有五菱宏光mini起步快，不像电车的感觉；中断加速还行，但速度过100再想提速就特别困难[鼾睡]
4.智驾特别弱智，经常性判断失误，周围什么情况都没有老是给我响警报，现在已经把智驾辅助全关掉了[闭嘴]
5.油门踏板键程长，踩到底要把腿伸很长；刹车踏板很硬，急刹踩车很费力[泪奔]
优点:
1.底盘比较稳，驾驶操控感在同价位的车来说算得上相当优秀了，过坑坑洼洼的路边比较有信心，侧倾不明显[得意]
2.语音识别操控比预期的要好很多，准确率高[大金牙]
3.车内空间大，前后排乘坐都比较舒服[呲牙]
不算优点跟缺点，算是这个车特点:
1.外观独特，在路上回头率很高，从旁边开过去的司机都要多看几眼[捂脸]
2.前方没有仪表盘刚开始不习惯，但是看多了右边大屏幕的话，倒也还好[笑哭]
3.车身挺高，但是驾驶视野没那么广阔，车前机舱盖挡住好多[思考]但也不算窄，只是觉得作为这个高度的车应该更宽才对
4.后视镜范围比较窄，要调到合适的精准角度才能用
没测试的点:
因为没遇到下雨天，不知道雨刮自动效果跟后面没有雨刮对驾驶的影响有多大，暂不评价
综合评价，这辆车是一个优点跟缺点都很明显的车，没有同级的竞争对手（宝骏悦也相似度最高，但竞争力差很多）。401版本性价比还算不错，501的贵3万就稍微有点坑了。
建议:
买这车完全看个人喜好，如果喜欢就入手，不会踩坑[机智]这车毕竟价格摆在那，定不会什么都好，缺点可以自适应[捂脸]
不喜欢的也可以去买别的[呲牙]毕竟这车缺点也很明显。主要是看个人喜好了
不过还是要补充一下，奇瑞的产品是不错，但其他方面可以说是负分[抠鼻]从营销到服务，从厂家到4S店，每个环节都有问题，真的让人无力吐槽。车是好车，但买车过程中遇到了好多不愉快，现在还有一点尾巴没处理。也希望奇瑞能提升下软性方面的品质吧

朱桥磊的小号

iCAR V23没想象中那么差

☁️ 各位车友好，今天是2024年12月21号-冬至，可是够冷的，北京最低温度现在已经到了零下十度了。最主要的还是有风，风一刮真的刺骨的凉。但是依旧阻挡不了我今天要去看车的热情，我来了，我要看看网上最近被喷的挺惨的ICAR V23到底啥样，主打耳听为虚，眼见为实，体验为真。  😎售前 刚进4S店，得等到啥时候才能排到我呀。好在销售热情似火，给了我一杯热水，缓解一些身心的凉意🐂🍺😥😥。 销售还是比较热情的，讲明来意详细介绍了ICAR V23的各项配置和性能指标，专业术语信手拈来，但又怕我不懂，总是用些浅显的比喻解释，挺贴心的，说这个车现在很火，还没正式发布小定人数就超过3万了等等。。想的还是挺舒服详细，但是我前面的人好几个呀，不知道什么时候才能排到我试驾，登记好排队，还是先看看车吧。  🙄基本车辆参数 iCAR V23这款车，第一眼看上去就很有辨识度。车身线条硬朗流畅，方盒子造型复古又时尚，外观从我的审美来看，好评。 尺寸方面，车长4220mm，宽1915mm，高1845mm，轴距2730mm，因为又高又宽而且车也不大，所以第一眼视觉效果还是显得比较精神的一辆小车。动力上，两驱的电机马力136匹，四驱的电机马力211匹，这个数据有点不够看但也足够日常使用了。电池容量有三种选择，47、60、82度对应的续航分别是300km、400km和500km左右，日常通勤没啥压力。 300km我不太推荐，300km标称续航，上路打八折。冬天再减半儿，基本上100多km的续航，我这边儿不太实用。我感觉他纯粹就是为了拉低起售价而发布的一款车，一说就是起售价不到十万，10万块钱这点儿的续航和动力，抛去没有驾驶方面那些高科技的功能。我都感觉不太有诚意。一点确实超乎我的预期了。 虽然在强大的车友吐槽的压力下，连夜出了补救措施补偿了积分。401版本来到了十万档，算下来相当于优惠了1万，但是积分和当时说的送的车衣和行李架只能二选一，多少还是有点迷之自信的感觉。这一波操作能不能挽回客户，那就不得而知了，当时直接401版本十万块，哪还有这么多事。好了不聊我的感受了，咱们继续看车。  😎外观拉风不？ 不带个人情绪去评价。拉风！第一眼看到ICAR V23确实很好看，整体给人的感觉就是硬派时尚又不失稳重。 从车头开始说起吧，前脸设计相当有特点。蚌式机盖和圆形大灯组，这种复古与硬派的结合让人眼前一亮。大灯组内部LED日间行车灯，提升了车辆的辨识度和安全性。封闭式前格栅和外凸保险杠则增添了力量感，让整个车头看起来更加硬朗、有力。 车身侧面，侧面线条流畅硬朗，展现出一种方正盒子的视觉效果。车门把手采用了隐藏式设计，增加新能源车设计元素。五辐式轮圈和铝合金侧踏板，这些细节处理进一步提升了整车的运动感和时尚感。值得一提的是，四轮四角角度很大通过性应该不错，给人一种很有越野味的感觉。上下马路牙子，花坛，台阶应该贼顺手（视觉感觉）。 再来看看车尾部分，车尾设计简洁有辨识度。平直线条搭配侧开式尾门的造型，点阵式尾灯和十字形花纹有点军用油桶的加强筋线的那个味，为车辆增添了一丝硬朗气质。外挂式小书包配合内嵌的设计营造出强烈的硬朗感觉。 外观方面来说，我感觉做的还是很成功的。这也是三万人小订的原因吧。  🙄再看内饰 扶手台，开车门首先看到的是分离式的扶手台，官方还把此作为卖点，叫更懂年轻人，我不喜欢！应该是我岁数大了，肯定是这样。只有极个别的少数场景可能存在主驾打不开车门需要从副驾驶车门出去这个情况，更多的时候我还是比较喜欢腿斜靠在扶手台上，这样长时间开车腿部有个依靠，而且油门踏板隐藏里面，比较有踏实感。而且我乘坐时有操作台碰腿的发生。不太喜欢。 中控台设计也比较硬派，实体按键旋钮合理且操作方便各种按键触手可及，而且质感不错，哒哒哒的反馈声很有感觉。 仪表盘，没有但是可以自己买，又让我大吃一惊。这么硬派的车，哪怕你放一个雅迪电动车的屏幕，我也就忍了，没有配自己买，而且是粘上去的，这我就不能忍了😥。 主驾：主驾驶区域以驾驶员为中心，各项功能布局合理，操作便捷，触摸方便。配备了触摸屏和实体按键，按键手感不错，集成了车辆的大部分控制功能。座椅采用仿皮面料包裹，提供电动调节和加热功能。椅皮质材料包裹性，但是我感觉有点偏硬，应该是硬派越野风格设计，以前做类似工作的车坐垫里面都是便宜，没有说特别软和的。还有一点，我坐在主驾，感觉屏幕下面按钮有点碰腿，不知道是不是我没有调整好，可有是分体扶手箱的原因，我腿像右侧侵入了。方正我调了调坐姿，感觉瘫坐的时候有点碰腿。 副驾：副驾驶区域与主驾驶区域保持一致，同样注重舒适性和实用性。副驾座椅也支持电动调节。车门用料质感不错，开门键比较靠前，门拉手也比较靠前，就是开门和关门的时候手有一个很明显的动作。拉门的感觉就挺有硬派越野车那个感觉的。 出风口:位置设计合理且风量调节方便，一点颜色点缀还是挺好看的。储物空间我感觉不太充足，毕竟你这个车尺寸也不小了，但是车内空间也不小了，但是储物空间却少的可怜，车门上的储物空间有点儿小了。 后排空间，坐两个人宽敞且舒适，头部空间也充足。我身高173体重175斤，前排调整到我合适的位置，后排腿部空间有两拳多的空间，头部也有一拳多空间，这个空间方面还是不错的。但是仅限于后排坐两个人，做三个的话中间应该挺难受的，坐垫硬，而且中间靠背也硬。坐三人的话也有点挤，一米九的车宽算挺宽的了，但是车内不算宽裕，毕竟轮眉和车门造型都占了空间。座椅支持放倒，形成大开口承载空间，方便装载大件物品，A/B柱装配把手，增加了乘客的安全性上下车便捷性。也符合车辆设计风格。 实体操作按键，这个我想单独再说一下，中控屏下方保留了空调、音量控制旋钮及物理按键，符合硬派造型越野车的设计，而且做的质感手感真的不错，按键回弹反馈和旋钮阻尼反馈都很有手感，哒哒哒声音清脆有质感。这个再夸一下，不错。 总的来说，iCAR V23的内饰设计还算比较对味，是硬派造型车辆的设计，用料手感质感尚佳，缺点分离式扶手台碰腿、储物格少。  🙄上路动态感受说话 排队时间太长了，实在等不及了，跟前面马上要排到哥们商量一起试乘试驾一下，挺好，人家还同意了，分别签了试驾协议就蹭上了车。 因为是蹭的车，我就开了几分钟，开了一小段，剩下的时间还是人家开，毕竟不好长时间霸占人家的车，不能耽误人家，我主要还是体验。 首先方向操控上，方向盘对于我来说有点过于的轻盈了，当时想了好久没想起来，回到家想起来，上一台开过的方向盘这么轻的车还是吉利帝豪gs，方向盘太轻了，没有踏实的感觉，但是正因为方向盘很轻，给你的感觉车没有这么笨重，感觉很灵活很轻快。因为我没有往高速上跑，所以不知道这个车100以上的感觉，但是当时开吉利帝豪gs在高速上跑一百一二十的时候就感觉方向盘太轻了，跟小鸟一样飘。不知道这个车一百以上什么感觉，目前给我的感觉太轻太灵活，好处是低速时感觉轻快，感觉车辆不笨重。 动力方面，就像网上说的一样，试驾完这台两驱的，你绝对不会买两驱的，确实有点儿肉，起步还好点，尤其是中段以后，中段以后有种开我八年前的1.5l的北汽suv的感觉。后段甚至还比不上我的1.5l的老北汽。动力方面确实差点儿意思，有点儿对不起这么凶猛硬朗的外形了。没有电车应该有的提速感和推背感。好在电机不用换挡相比于燃油车平顺很多，而且北京这边低速场景使用比较多，正常在路上行驶超过70的时候很少。城市中使用也算可以用了。 地盘减震，开之前还担心车又短又高，拐弯啥的会不会晃悠，多虑了，这个车硬派造型，减震也是硬派设计，地盘的支撑力很足，蹦蹦的，拐弯也没有出现晃悠不稳、摇摇摆摆的现象，减震支撑力挺足的，挺硬的。缺点，坑坑洼洼感受很明显，好听点叫路感明显，难听点叫颠，尤其是过减速带，颠簸一下子。路感明显，噪音也有点大。 隔音，说到噪音，这个车低速行驶没啥太大不适，开快一点噪音就上来了，虽然说方盒子车噪音都大。跑到七八十风噪就上来了，胎噪也有，风噪+胎噪，压不住那种了。放音乐，音乐声音也不太好，压不住。而且越放音乐越烦，音响感觉还需要后期ota升级，目前音响效果人声挺舒服，低音差点意思，低音不行，听感一般，声音大了容易烦躁。 🙄上马路牙子，因为这个车车轮靠前靠后设计的接近角和去离角都很大，所以同行车友还特意试试上下马路牙子，正常马路牙子吧，目测十五六公分这样，车前轮顶到马路牙子上，没上去...，后驱车爬坡还是费劲，然后退了一点冲了一下才上去，当然不是这个车的问题，是后驱车都这样，嗯，有上下马路牙子的需求一定要买顶配四驱的，前轮不挠劲还真不行，后两驱白瞎这个唬人的外观了🤣。   🙄电耗方面。 因为这半小时我们也没有正经开，就瞎开了，电耗方面有点高，19平均电耗。这样算下来，60度电，正常来开300多公里还是没问题的。  其他细节 后排座椅还能放倒，扩展空间的。后备箱深度厚度都不错，家庭出游行李随便塞。 语音识别系统挺灵敏，开车时设个导航、调个音乐很方便。 后排空间可以通过调整座椅角度来扩展进一步提升乘坐舒适性。 开门拉钮带阻尼。  😎我认为的车辆定位 这个车你就别把他当成越野车来看，你把他当成硬派越野车，那确实啥也不是，前后杠带探头，碰一下得多少钱，功率马力都不够，拿这个越野纯粹自己有毛病。 你就把他当成一个时尚代步单品来看待，不要用参数去定义它，你用需求去定义它。如果家里有车的情况下，需要再添加一辆代步车，市区通勤、接娃买菜，五菱、熊猫安全方面太差，海鸥海豚不够个性，预算而且也可以高一些。这个v23可以选择。外观足够时尚个性。虽然动力不大，但是市区通勤绝对够用。 好多人说四驱不就是为了越野么，v23的2驱进阶版配的19寸轮毂，4驱高阶版反而配备了21寸轮毂，但凡有点儿越野常识都知道at胎最好选择的轮毂是18寸，轮毂选用极限是20寸。21寸的轮毂at胎基本没有，找遍全网21寸AT胎也就三家不知名的品牌。而且v23轮毂不支持选装19和21，四驱高阶版就是21的轮毂，所以这个四驱明白着就不让走烂路不让你去越野的，就差直接告诉你了。😂如果你有偶尔上下马路牙子那么还是需要四驱的，四驱不一定是为了越野，也是为了弥补后驱车天然的劣势。毕竟有一个这么硬派造型的可以，万一下雪后一个十公分的斜坡上不去，那不让人笑话🤣。    🙄价格方面 除去网上喷的价格发布优惠200导致提名v200“大惊喜”，除去补偿折合5000还要收回车顶架和车衣这种蜜汁操作的行为，除去发布时顶配落地需要15万的迷之自信。 就那现在来说十万的401版本，喜欢也不是不能买，为外形买单呗。  🙄选买推荐 如果真的喜欢这个车，你一定要来试驾。 我的推荐，买的话，一定买四驱版，两驱版动力差点意思，再就是后驱车白瞎这个外观了，日用场景太受限制，亲眼见过一个宝马进不去车库，就因为下雪了，车库斜坡十公分左右，死活进不去，其他车都随便走。 就目前我的试乘试驾来看，我不太推荐后驱的401版本，真是空有其表的感觉。但是四驱版本现在补偿完也需要实在是的14万呀。真是性价比较低，如果价格13万左右落地四驱版本，其实还能推荐一下，为了时尚买单，也不是不可以。还是那句话，注重性能这个车性价比低，你把它当成时尚单品来看，预算够也不是不能买，我的看法13万四驱，这个车应该卖的不错。为时尚买单这个卖点可行的。就是这个定价过于自信了。    🙄试驾总结 这个车不是性价比车型，你要是奔着综合、性能来的，你会失望。我认为这个车就是作为家庭第二辆时尚代步车的定位。预算充足。 足够个性时尚，外观不同于其他买菜车，预算充足，喜欢这个样子的车友，可以考虑。需求不同么。 推荐够买四驱，两驱的又是后驱，动力使用场景都差点意思。 我不是黑子也不是水军，试驾时间较短，个人看法，感受可能不准确，有错误欢迎指正。 买车这事儿，看过了别人的评价，还得自己去试驾，适合自己的才是最好的！

丨且慢丨

ICAR V23被骂的挺惨，我也来看看。

哈喽，大家好！我又来了～这月分享奇瑞的Icarv23，这辆车从去年年底亮相到今年年底预售，这一年的时间算是吊足了我的胃口！因为外观真是长到我心坎里的一款车！本以为正式上市会给一个非常满意的价格，但是没想到预售价格11w结果正式价格搞了个10.98w！对就便宜200价钱实在是一点诚意也没有！3小时的发布会外观选美讲了2个半小时，真正需要技术的电机电控电池只讲了10分钟，整场发布会都在打着给年轻人的第一台车的口号，最后告诉你咱们不内卷价格…抵制内卷！对于这样的发布会全网差评！反正看完发布会我的心凉半截，但是外观党的我还是不信邪！今天就去店里看车了…实话讲试驾完没有什么惊喜，还有点小遗憾下面来细聊聊！ 这辆车该怎么去选买？试驾之前我觉得买中配就是最合理的，但是今天试驾完之后我更推荐顶配4驱！  单看这款车简单分析：  1️⃣9.98w的青春版虽然赠送4000块钱的选装包，就是侧踏板，热泵空调，手机蓝牙钥匙，和空气pm2.5过滤，但是交车要到25年3月才能开始交付要真买这款指不定几月份到你手里呢，再有就是续航301公里10w块真心是有点不值！301公里冬天在北京跑估计也就150公里的续航，基本是个老头乐的架子！  2️⃣加1w块钱看两驱进阶版，47升级60度的电池包续航标到401。前排升级电动调节和加热，外后视镜加热，前排座椅下面储物盒，安排了前后雷达。领外还有选装的科技包，科技包科技详细去自己了解简单来说就是L2的辅助驾驶+高速的noa，这里比较有意思发布会时候不说送，我今天到店里说这1w可以省了！估计是昨天看大量车主退小定临时的政策，具体就是小定+大定送app1w积分抵扣科技包…实话讲这个配置预售11w，正式价格减200真是史无前例的操作，这一万积分的赠送也就是个亡羊补牢！为什么送1w了我还是不推荐咱们最后说！ 3️⃣再加3w元两驱变四驱，动力从一个百公里加速10秒开外的老头乐变成了一个7秒小伙，并且年轻了离地间隙还高了1cm…高这1cm可能就是轮毂升级21寸的变化，电池升级到了81.76度，续航里程来到了500级别。不过实话讲80多度的电池单凭造型影响里程就到500了确实有点吓人，别忘了四驱前电机才55kw！如果你真的非这个车不买开过两驱之后绝对会定4驱！2驱动力干给油不走可能形容有点夸张但是谁踩是知道！低配301公里，中配401公里，这俩动力是136匹160的扭距，而能耗比16.8这是一个什么概念～经典的轩逸122匹155扭矩，也就是传说中的马路三妈…电车能做成老头乐这也是决绝子了！   小结一下！试驾之后的感触这辆车并不是给年轻人的第一台车，而是给年轻人第一台玩具车！我认为如果你想买这台车作为自己的家用主力车型我觉得还是算了，想像如果带着一家老小坐着这台全系没有配备侧气帘的玩具车我心里是没底，难到是我们年轻人命都比较硬嘛…这辆车的定位绝不是一台以家庭为核心的小车，定位于第二辆不差钱买来玩玩姿态还是挺好的！下面试驾感受详细聊！  ¥外观方面¥ 其实我不想多说了多看看图吧！上面就讲这车就是设计到我心坎里的样子，你要让我描述可能就是句句吹了！  车头部分前保险杠配雷达，这里撞一下价格不菲！ 这种212+fj萌萌的感觉太对味儿了！  看了这么多图之后说点让我遗憾的！我发现这辆车继承了小蚂蚁的病，整个前脸机盖基本都是塑料，那相比兄弟车型icar03来说就好比一个是长的一般的黄花大闺女，一个是商k头牌，奇瑞没给你既要又要还要只能让你选到底是要外在还是实在，从车架铝换钢到覆盖件换塑料真的难以想象就这v23的设计费分摊成本这么大嘛…聊到这个就如鲠在喉…如芒刺背…如坐针毡…！  ¥内饰方面¥ 其实进到新车里面还是能闻到一点点皮质的味道的，整体的用料还是比较工业风格，虽然有皮质包裹但是摸上去处处都是比较硬邦邦的。   仪表台并没有主驾驶的仪表，光秃秃地看起来还挺别扭的。但是我看到有的改装车上会有这个仪表，小的圆圆的。试驾的车型是中配两驱版本在方向盘的前方中控台上，我都没有发现任何接口，销售说是粘上的？但是从彩页上看应该是插接到放线盘后部的，希望有明白的给我讲讲吧！其实对于主驾驶仪表这块也没必要担心，目前市场上已经有很成熟的后市场改装件了全液晶的仪表。   方向盘的大小，我觉得稍微有一点点小，但是结合这样车的大小，我觉得也算是成比例。整体的握感我觉得有点粗。上面按键比较简单按钮没有特别多，但是功能一点没有少，主打一个简洁吧！  这辆车的化妆镜是没有配灯的，一点也不实在。后视镜的视野，我觉得还是比较大的，因为方盒子造型后窗玻璃就比较宽，坐在主驾驶观察后边的情况还是很清晰的。但是这个后视镜没有主动和被动的防眩目功能如果晚上开后边跟这个大车远光直射你的话一定会会很难受！   后视镜后边的按键有两个是可以后期改装利用的这干净的质感，我觉得真的挺好的，有一点点金属机械风，并且按起来是那种“咔哒，咔哒”的感觉！   空调的出风口全手动哑光银色的边圈，加上中间调整按键的那一抹小黄色还是挺骚气的！并且中控台上空调是有尸体案件的，这个单件的质感适合后视镜前方的拓展键是一样的纯纯的金属风。并且这个旋钮的质感也特别棒，每条动一下都有特别清晰的卡位，不是那种软绵绵的感觉。 前排的主驾驶和副驾驶没有被中间的中央扶手隔开，其实这样设计挺好的，两边下车都方便。 开门拉手在门的比较靠前的位置，因为车不大，所以我觉得设计在这个地方开关并不受影响，还是比较方便的。但是有个问题就是你下车伸手去拉这个拉手的时候，再回头观察车的侧后方时候我感觉稍微有一点别扭。门拉手的感觉还是挺有质感的，他是那种慢慢有阻尼的回弹，不是那种硬弹簧的弹回去。 升降车窗的按键位置也比较靠前，质感还是不错的。  ¥空间方面¥ 我的身高175，体重大概170…坐到前排主驾驶位置的时候我觉得车还是比较紧凑的，头部空间一拳的距离，很宽敞座椅的高度也是比较高的视野非常好。腿部空间比较局促尤其右腿靠车机屏幕下方这块正好顶我的膝盖外侧，实话讲我觉得这个设计是失败的真出事故绝对是个安全隐患。   这辆车后排的空间其实是个两座，因为中间根本做不了人，在后排左右两边的座非常柔软，但是到中间突起的部分就特别硬，而且后背特别硬。坐在后排的腿部空间，大概能有个一个手掌还多一圈的距离，头部空间依然还是一圈的距离，如果做两人还是比较舒服的，坐三个人来中间那个人就受罪吧。这台车后排座椅相比icar03要更长对与大腿的承托更舒服些，并且座椅的包裹度要好不止一倍，可以说ica03是小板凳，icar v23是小沙发了。   而这辆车的储物空间，我觉得绝对是短板，从前排开始说，基本上没有太多的处空间，门板上是绷带似的储物格基本上以这个弹力放两瓶水就已经很紧绷了。   中央扶手部分前端能放三瓶水，再往后有一个小的突起这里放手机，但是没有手机充电。再放手机其实比较尴尬拿去虽然很方便，但是你先看的时候就挺别扭的，当然我也看到了PPT里面有后期的改装件手机支架。中央扶手的储物箱其实空间也不是特别大，他很窄深度也不是特别深，也就放个两瓶矿泉水吧。   后备箱的空间简直就是捉襟见肘了，因为大部分的空间实际上都给了第二排，所以导致后备箱基本上是放不下什么大件的，目测基本两个二寸行李箱就差不多了，不过后排座椅折叠还是比较方便的，他是两项折叠先把座椅折到前面，然后在这靠背后面的空间基本是纯平的，所以自己家里要是拉点什么东西的话还算方便吧，等家庭出游确实是个问题。   后备箱门打开之后，门板上其实是有一小部分处储存空间的，就是车后面背的小书包在内侧也是网兜只能放一些零碎的东西吧，我在网上看，有时候打开这个小楚文之后，这个小平板还能放一些东西，但是实际上这个小平板非常薄，根本就不能受力，你要想在这上面放一些东西的话，基本上是不可能的。静态的感受大概就这么多吧！   ¥动态方面¥ 我试驾的这个车是两驱中配，这辆车从设计上来讲四轮把四角，前轮更靠前的情况下，其实有点像我家里开的小米的卡丁车，就是方向操控起来特别贼。并且这辆车的方向盘的力度也是非常轻的，在掉头或者拐弯的时候显得并不那么笨重。   车身虽然很高，但是在30速度左右过弯掉头的时候，他的侧倾并不是特别明显，过减速带的时候没有晃来晃去，但是感觉特别颠，地盘调教的是比较硬的那种没有什么舒适度。   车速在70左右猛打方向超车的时候，底盘的反馈是我喜欢的内容就是很干脆也没有多余的动作方向指向的特别准。 动力上我试了试运动和舒适模式。这两个模式下差异并不明显，因为两驱的动力100kw的电机动力储备并不是很充足。区别主要是在0-45速度之间的响应速度，无论哪种模式下只要速度过了70，油门焊在地板上开着都丝毫没有什么冲击感，有点老头乐干给油不走的意思。车辆在起步的时候就是油门踩到底也没有车头扬起来的感觉没有什么推背感。 并且车速超过65风噪马上就上来了，车内的音响只能算是喇叭，听起来就是80年代收音机放大声音的感觉，播放重低音歌曲基本上就没什么低音效果，想用这种声音去掩盖风噪和胎噪耳朵都是备受煎熬。 这辆车的刹车其实也挺不合脚的，刹车和操控一样，贼就是你稍微踩一点刹车就来了，你刹车还没踩到中段的时候车已经点头站在那儿并且刹车的位置我觉得是比较高的，就是我从油门挪到刹车的时候脚下会感觉有一点磕绊。开着的时候这个刹车就觉得有深一脚浅一脚的感觉。   车的动能回收我觉得还是可以的，有点靠近油车的驾驶感觉，在试乘的时候我坐在车后面销售正常开了一圈，我在后面倒是没有感觉忽悠忽悠晕的那种感觉。  ¥能耗¥ 能耗方面，我觉得是这辆车比较大的一个缺憾，我没想到就是最高配80度的电池也只能跑500公里，如果实际开的话肯定会更低，夏天估计了七折，冬天我觉得能跑过250公里就已经谢天谢地了，因为我开跑了好几个小圈圈儿，基本上单次10公里左右，这个两驱的能耗要到20还不算空调座椅加热等等，所以他注定是个玩具车嘛！  ¥车机智能化¥ 只能画这方面，其实我只体验到了自动泊车，还有车机方面的东西吧，车机是8155的芯片整体操作起来页面非常简单，他没有三级四级那些复杂的页面可设置的东西也不多，比较容易上手。这里看看图！    360的环境影像，我觉得挺清楚的，图像清晰度还是比较高的。  ¥缺憾总结¥ 怎么说呢？这辆车我是又爱又恨呢！本来想着这么好一个外观，这么大得热度一定是个爆款！但是icar并没有什么太大的诚意！ 【缺点】很明显没有全铝的车身车架，电机功率又很低，虽然是五座车，但实际上是个四座，没有天窗，没有手机无线充电，没有副驾驶手扶箱，没有主驾驶仪表盘。车辆充电是1.4岁的倍率表现平平！ 【优点】也很明显有一副好看的皮囊！ 从价格上没有比亚迪那种破釜沉舟的气势，政策上玩心眼抠门儿的要命！发布会一直的口头禅都是“我希望～我希望年轻人如何如何～”政味十足！能有几个年轻人是大头呢？自己产品力拉了还放不下脸玩价格！直到大多车主退小订才醒悟过来“送”这本就该有的1w智驾包，亡羊补牢是不是有点晚了呢？

Ni赛Di

奇瑞icarv23 亡羊补牢 晚不晚？

幸运钥匙丶

奇瑞icarV23 一口价？新模式？情报

断头台真心劝退了，关注了好久[捂脸][捂脸][捂脸]

聪明的葡萄nP

奇瑞的车偏爱断头台？？？

去北京车展看了V23，感觉很酷，想要观望入手…等到现在一点上市的消息也没有，从路透来看，续航不高、价格不低…感觉这车要凉…之前去试驾了iCAR 03车还不错，就是设计很奇葩，书包比保险杠还要突出…车漆塑料质感很强…希望V23可以更成熟一些吧！

直爽风声dcd

iCARV23 等不起了

App上看到的！1.年底开始交付。2.价格高于03！说价格低于03的，你们的消息从哪来的，为啥不一样？

伊呔伊呔喽

Icar V23 

趙mr

大家看看这都是哪些位置细节图，最后一张我是没看懂。

SAYIU

#车辆好评

感觉还可以等等， 期待中[小鼓掌][小鼓掌]

用户1072203392476

期待，希望带增程器，中配上L2

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