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2026款-iCAR超级V23

亮点配置:

401两驱超级运动版

+1.6万即可升级为「550两驱超级运动版」

增加配置(1.6万):

550两驱超级运动版

+1.6万即可升级为「501四驱巅峰性能版」

V23S 501四驱巅峰性能版

+0.4万即可升级为「550两驱赛博版」

增加配置(0.4万):

550两驱赛博版

+1.6万即可升级为「501四驱赛博版」

501四驱赛博版

2025款-iCAR V23

401两驱进阶版

+1.0万即可升级为「401两驱智驾版」

增加配置(1.0万):

401两驱智驾版

iCAR超级V23

V23在城市中通勤充一次电还是能跑很多天的。车身高视野开阔方向盘轻重挺合适。驾驶操控感满满。颜值高也适合改装，开在路上回头率满满。V23不管城市通勤还是城市周边游都挺实用。

听你画虎岚

#为什么选icar v23

#icar有年味儿[话题]# #icarday[话题]# #撸车日常[话题]# #回家过年[话题]# #春节[话题]# 快过年了载着icar送的新年礼物和买的一些户外露营装备平平安安快快乐乐的回家了。感谢这一年的陪伴

#你中意的车降价了吗

icar v23 2026款 续航550 续航501 没有任何出险 原版原漆 包邮到家 上路不超过10w 白色 银色 紫色 有没有人找到

用户8828606248692

#买这车你后悔了吗

纯纯的后悔。乘坐根本谈不上舒适性，晃的厉害。我关键纳闷，在买车之前听了不少博主的介绍，没有一个反馈说车的减震非常差，一个没有，全部刻意的把这一非常关键的缺陷屏蔽。

shentemei

提iCAR超级V23半个月，当初脑子一热就冲了，现在越开越有槽点，不吹不黑，真实吐槽，给还没下单的车友提个醒，别像我一样后悔！首先最受不了的就是车机，太拉胯了，提车半个月，已经死机3次，黑屏2次，设置还总爱复位，每次开车都要重新调座椅、调空调，特别麻烦，像用了好几年的老手机。其次内饰品控太差，提车第三天就发现副驾储物箱关不严，缝隙很大，去4S店调整了一次，还是有点松，而且内饰塑料件太多，摸起来廉价，和10多万的价位完全不匹配。还有细节太拉胯，方向盘只有上下调节，我180cm的身高，开久了顶腿，特别不舒服。蓝牙钥匙反应巨慢，有时候着急开车，站在车旁等十几秒才能解锁，偶尔还会失灵，只能用物理钥匙。另外高速电耗太高，馈电状态下，续航打折严重，标称550续航，实际跑下来也就300多。优点也不是没有，颜值高、市区代步省钱，但这些缺点真的太影响体验，在意品控和细节的，真心不建议冲！#iCAR超级V23 #提车吐槽 #真实车主反馈

Alex的懂车帝

真实吐槽！提V23半个月，这些缺点真的忍

#为什么选iCAR V23

提车2个多月了 ，我这个是26款超级运动401的，当时卖车的也没介绍500续航的 擦 店里就这一台， 当时看的深蓝S07和05 还有v23
V23第一眼就吸引我了 有一种硬派风 方盒子 做里面视野非常好 看了3天就提了 比较着急😣 什么补助也没赶上
就是裸车优惠了5千 有点冤大头了， 想想早买早享受吧[呲牙] 要不26年也有购置税，买了也没准备卖 就是不知道这车开个5 6年之后电池会咋样 不知道终身质保可信不[流泪]
我身高188 想着在买车肯定买个suv，轿车有点开够了，首先最让我满意的一点就是车比较高 ，跟揽胜一起等红灯 丝毫不矮
而且也很有回头率 停在哪都有人问
[捂脸]
其次是续航问题 当然买车觉得要不就纯电 ，要不就纯油
，也没想换电车 ，不知道看着看着就买了电车 想着自己有地下车位可以充电 而且跑长途还有油车
电的就在市内跑 ，很哇塞。平时上下班的话 一周充一回就够了
吉林省梅河口 头一阵零下28度左右 跑着去趟长春
定速100
开空调不敢开太大[捂脸] 亲测能跑140 150这样
打了5折还得多，电哇哇掉啊，快到长春的服务区还充了一会 怕进长春没电
还是挺焦虑的[灵光一闪] 好在现在哪哪充电桩也比较多 电车续航没办法在东北就这样 夏天不知道咋样 估计会好很多吧
这车的音响很普通 想要高质量的车主后期肯定得改装
刹车我觉得比较软
得使点劲踩[我想静静]座椅比较适中 看着外观小 里面空间也够用
车机连蓝牙我的有时候总连不上 锁车在解锁 这车的蓝牙名 一会换一个，连上了一会蓝牙音乐 一会也自动显示连上play的。后期干脆不连了 直接听车机自带的qq音乐
驾驶感受我觉得还可以
方向盘比原来的油车轻多了 电车提速也够用 也确实比油车发贼 不敢开太快
谁让我喜欢这款方盒子
，毕竟10万左右还要啥自行车，总之选择了v23 就得接受缺点 比竟人无完人，车无完车
最后祝各位车友早日提上心爱之车

无忧的饭团p03

选择了v23 各方面都挺好

其实，一开始自己就是有个心理准备的，还提前在高德上规划了充电点，基本上一百多公里就会有一到两个可以充电的地方，所以压力其实不大。最后跑下来一看，开一个半小时左右，充40分钟电，顺带人也歇了，只要不赶时间，其实还挺好。但是，如果是那种五六百公里还赶时间，还是整油车吧，不然真得焦虑。 老家的冬，确实是荒凉的冬。 这趟回家总共跑了1116公里，总共花费698.61，其中高速费471.78，充电花费226.83。 为什么会有小数点后两位呢，ETC打折他就是这个保留后两位，再加上充电也是后两位，所以没有整数，全是小数点。  这次跑路93%都是高速路，也算是做了个自己的冬测。   综合下来，401的v23，在冬天外温-5°左右，正常2档26°空调，听着歌，基本上105的定速，70%的电量能溜个140公里左右。但是，如果你的时速达到了惊人的120，那么就只能跑100公里左右了。 最后核了一下，我那个老破大的油车，高速上百公里油耗也得8个左右，核下来一公里也要6毛左右了，这一千多公里油费就得700块了，所以还是省的。  根据其他朋友的“谣言”，对肯定是“谣言”，据说，可能，大概，也许 越往西南，比如广西，云南这个方向，高速路上的桩电费嗷嗷叫，一度两块多起步，如果是这个价格的话，往那边走的车友，开油车吧，开这玩意儿可不省钱。

祁烨丶

冬天实测一趟1116公里的花销

🚘 车辆信息 2015年奇瑞icarv23 📅 使用情况 2025年7月21日购车 💬 故障描述 icarv23充电桩是在4s店同车下单购买，1月31日联系4s店报故障，被告知找厂家，致电400热线回复有人联系我，2月2日他们工作人员回复已经将新充电桩寄过来，师傅会上门更换，直到2月9日晚有人联系我一会儿说没寄过来，一会说没安装师傅。别人买车送充电桩，我花钱买桩，仅仅用了半年充电次数也就用十多次就出故障了，提车第二天发现引擎盖漆面开裂我都忍了，现在充电桩故障这样忽悠我，把我当傻子。 📍 我要投诉 立即处理充电桩故障。

用户8443687734458

icarv23充电桩故障一直拖着不处理

2025年3月份看到这车一眼就喜欢上了。马上联系4S店上门试驾。试驾完感觉还不错果断下定。经过半个月的等待于2025年4.8号提车。到目前为止八个多月的陪伴。整体变现很好。陪着我爬山涉水，走过很多地方。首先V23方盒子的造型独特，车漆质感好，搭配上复古越野风，搭配圆形大灯和外挂小书包，隐藏式的把手。深得广大用户喜欢。V23适合追求个性的用户。也很适合改装，车身留了很多改装的接口，路上看不到两辆一模一样的V23。车身空间也大，前排座椅下方有抽屉式储物格，后备箱可以装很多东西，也有下沉式的储物空间，后排座椅也可以放倒大大增加了储物空间。一家人出门户外游玩完全没问题，另外还可以加装车顶行李架和车身天幕，加上可以外放电户外泡茶做饭都是很轻松，很适合户外旅行露营。驾驶感满满，转向轻盈，视野开阔，适合城市通勤，也可以做一些户外的轻越野。底盘高而且支性好，麦弗逊式前独立悬架，后悬架是五连杆五连杆式。高速变道稳定。电耗低，充电成本低，保养省心，适合日常使用。内饰设计感强，座椅舒适，座椅可放倒加上15.4寸的中控大屏。可以在车上看电影也可以在车上午间小憩，车机系统和语音识别相对流畅，到现在开在路上回头率还是很高，满满的情绪价值。唯一不足就是方盒子的通病高速风噪明显，续航不足。

V23使用几个月的用车感受

纠结了好久才提的iCAR超级V23，没对比其他车，就冲着它的造型和空间去的，开了快一个月，说说真实使用感受，给和我一样，只看自身需求、不盲目跟风的车友参考，不吹不黑，优缺点都摆明白！当初选它，一是颜值戳我，复古方盒子，不撞款，不管是男生开还是女生开都合适，不用后期改装，原厂就很有质感，停在单位楼下，同事都问我这车多少钱。二是空间够用，我平时上下班通勤，偶尔周末带家人周边游，前排贯通设计，开车久了脚不挤，后排坐两个大人一个小孩完全不憋屈，后排放倒还能放不少行李，出门带零食、玩具、露营装备都没问题。缺点也很明显，首先动力不算强，市区开代步刚好，起步平稳不窜，但是想超车的时候，得提前给电，提速有点慢，不适合喜欢开快车的人。其次底盘偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感比较明显，后排乘客会觉得不舒服。还有车机偶尔卡顿，尤其是导航的时候，切换页面会慢半拍，而且高速开100以上，风噪有点大，得把音响开大点。总结一下，如果你和我一样，追求颜值和实用，主要用于市区代步、家用，不追求强动力，V23完全够用，性价比也不错；喜欢开快车、在意高速静谧性的，建议多试驾几次再决定！#iCAR超级V23 #真实车主反馈 #买车避坑

纠结党避坑！对比3款电车，最终选了V23

关注这个车得有大半年了，刚开始每天就是刷新快手，就是想看到这个车的最新信息。就是因为宣传的时间太早了，看了很长很长时间，终于年前新车发布预售了。预售11万，有点儿超出预期，因为之前一直说的是10万级别的吗？但还是第一时间还是小定了，因为按照正常套路正式发布的时候一定会比预售便宜个几千或者1万块。谁知道正式发布的时候居然只比预售便宜了200。说真的，当时心里头1万个草泥马奔腾而过呀。听了4个小时的演讲，得来的是便宜200块钱，真是大失所望。但是因为对于这个造型的车太喜欢了，还是选择了购买。说实的，抛去价格不谈，这个车真的属于量身打造。因为就喜欢牧马人和坦克300的造型，方盒子加圆灯。但是一是车价贵买不起，二是油耗真心加不起。终于出了一款纯电的了，价格也能接受的范围之内我感觉确实是为我打造而生。买的是401的版本，不带智能驾驶。落地是115000。因为有国家报废补助减去2万块当然这个还没领取到呢，正在审核当中。购买车送的7万积分我到商城买了手机，变现了。5000块钱。相当于11万提车减去国补2万就是9万块钱，这个价格在10万级别当中我感觉是非常满意的。2.17买的车，提车一个月了。开了能有1800km
说几个大家比较关心的点吧。使用这么长时间的最直观感受。
1.就是后备箱小一点儿，但是因人而异，对于我来说是够用了，因为平时不拉太多东西，而且后座支持纯平放倒。但是就是因为他的后备箱小才能把第二排空间做的很大，然后把车的尺寸做小，这算是我比较满意的地方。因为本人就希望不需要太大的车，毕竟小一点儿，油耗能低一点儿吧。好停车一点儿，然后第二排空间大一点儿，后备箱我还真无所谓。
2.这个车蓝牙钥匙我使了这么长时间是真的很无语，就像大家说的，每次上车基本上都要罚站，尤其是家人或者和朋友一起上车的时候，大家瞅着你，等着你开锁，真的太尴尬了。卡片钥匙呢之前不灵敏，但是车友说呢需要横着放到那个NFC的位置上，确实横着放的话比较灵敏，但是还是很不方便。比方说取个东西，我还得拿到卡片，走到主驾驶的翼子板上。然后用蓝牙呢又不好使，好在是昨天发布会说了新老车主都送实体蓝牙钥匙，这个估计会好很多，然后也对于我用车体验估计会有很大改善，这个就比较满意了。
3.关于这个车的电耗，我是东北长春的，买这个车之前真是心里面儿做了很大的决定啊，全家人或者身边的朋友都不是很支持。毕竟东北开纯电车还是方盒子造型真是需要极大的考验。我使用来说，因为才开了一个多月，还没到夏天天暖的季节。现在零度到零下5度左右我不开暖风的情况下，全程不超过80迈，用的定速巡航，我的脚法比较温柔能开到二百六左右吧。我还没超过100迈的速度行驶过呢。听车友说100迈以上基本上就是对半儿的。冬天估计能跑个150左右吧。但是夏天基本上会达到1比1。因为我自己有充电桩，也还算能接受。就是不知道以后电池衰减会什么样儿吧？反正我现在每次掉到30%左右就充电，然后充满100%。一直用的慢充，这样会不会对电池有好处。希望能挺到8年吧，能开到8年我就知足了。
4最不满意的就是这个轮毂和钥匙，钥匙现在解决了。轮毂简直是太磕碜了，每一个人都会说我这个车的轮毂太掉价了，像铁轮毂一样。真是不理解这个眼光，就不能给我们选配一下轮毂吗？这大饼轮毂我还得再次吐槽。
还有一点这个新能源车居然没有行车记录仪。居然需要跟智能驾驶捆绑的。我真服，这个简直无语了，然后没有倒车镜锁车折叠，这两个配置感觉也用不了花几个钱呢，这两个比较基础的都没有。感觉不好。
当时我没有试驾，直接盲定的。买回车来回来第一次驾驶就是第一感觉方向盘有点儿拽人，其次就是后面儿真是减震回弹速度太快了，过坑没事儿，过个包啊，他会把你弹起来。然后因为回弹快又很快的把你拽下去，就是能明显感觉有个劲薅你一下。
方向盘有点儿发贼，然后群里大家说方向盘跑舵这个是通病，然后方向盘也有点儿歪，但是可以后期通过四轮定位来解决。这些小毛病来说就看大家能不能接受了，毕竟价格在这儿摆着。
厂家免费给送的充电桩和安装。因为我的电表箱离车位很近，功率能达到6.9kW，非常稳定，这个很满意。用车机可以预约充电时间，后半夜我这是四毛左右，非常好，用车成本大大降低。我算了一下，我这儿充一次电大概是22元左右，即使冬天跑150的情况下也才一毛多，不到两毛。如果是夏天那就很合适了。
风噪和路噪没有特别的感受，然后大家说音响差，我感觉也可以，因为毕竟要求不是很高。
总结一下，不要听别人说这个那个怎么样，买这个车肯定是需要有自己的车位最好了。然后呢对电车的期望值不要太高，能开8年就可以价位要10万左右，不能超过13就很合适。对于我来说，9万左右买到一款备受关注的方盒子车型我非常满意，小毛病我能接受了，就是希望后期降价不会太狠，别背刺我就可以。

v23黑粉

购车1个月2000公里，横向对比我的几台车总结一下我这台401智驾版的优缺点。说点细节上的，大面就不提了。 先说缺点：1.带朋友试驾的时候提到一个感觉驾驶有点窜，后来意识到是过飞坡和高减速带落地会有一个拖拽感，我个人测试关掉esc之后就没事，不过更新后没遇到（不知道是不是减速带不够高） 2.显示器触控略为迟钝，个人对刷新率和响应较为敏感，对比奔驰车机算快点，对比极氪车机就算延迟，会出现上车点播放音乐要点几下的情况。 3.地图默认腾讯，高德用习惯了想换还得上车了切换，不可以系统级默认（还没测试用高德能否高速noa） 4.扶手台水杯位隔板，奶茶杯放了也晃，矿泉水瓶也晃，这个间隔真没把握好，放杯子不安心。 然后是优点 1.高速NOA好评，我知道很多人肯定觉得我瞎说，说什么算力那么低。那我直接举例，我的极氪001 24款you版，用的是48算力（也是拉），v23地平线算力肯定比这个低，结果同样一条高速加下匝道，极氪没完成，v23完成了。所以好评，因为他才10万出头，我觉得算力固然重要，但不绝对。 2.carplay和语音助手，我在XT5和奔驰上都会用，不过在v23和极氪上不会去用，因为该有的功能车机本身都有，还有个比较灵敏的语音系统，真没必要用carplay。这个车机的语音助手绝对算的上够用，而且执行非常快，例如打开车窗透气这样的，感觉我还没说完他就动了。 3.座椅，我个人真的更倾向于v23这种大沙发模式，舒服不拘束，奔驰和极氪的座椅类似那种把你包起来，舒适程度不如这种简简单单的。尤其是后排把有限的车宽设计两个主要座椅的思维挺厉害的。 4.门板设计，窗户控制按键的位置学的是真好，很有路虎的味道，上下两个平面搭手臂确实是司机福音，搭哪个都是舒服的，中控的位置需要改进，手臂放在nfc那里不太舒服。 5.方盒子造型的真正优势，首先是挡风玻璃角度直，视野很好，超高的底盘和突出的轮眉会让你不自觉的对脚下的路况有自信心，敢去开一些不好的路况，便宜的价格也真是造起来不心疼，这个车在手里现在真的是台开着开心的工具车，后备箱的小书包区域正好放得下我的一些工作仪器，一切是刚刚好。 6.原厂360，这个重点点评下，建议所有有360需求的人选智驾版。这个原厂360的清晰度和模糊区做的非常的好，横评下来，比xt5后装的强太多，比极氪的清晰度好，虚位小，比奔驰的流畅度差点，清晰度打平。总结下来，这个车的360以及透明底盘的软件和硬件都很优秀，我个人认为这是很重要的，不是所有的360都好用，这个车能设置的触发模式很多，转向角度触发，自定义按键触发都很好，透明底盘的软件算法真的算非常好，通过测试停车位图案，基本可以完全重合，不会歪曲断截。 5.

新版OTA后谈谈2000公里的优缺点总结

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新能源动力(136马力 / 251马力 / 455马力)

136马力

251马力

455马力

新能源能耗

续航401KM

续航501KM

续航550KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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