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#点评我的车【写在开篇】 Hello，大家好，我是一位普通的老8车主，也是吉利电车的老用户！ 2020年我人生的第一台电车就是吉利几何C（现在已经查无此车，几何也并入了银河家庭），而今年也是我开着电车的第五个年头！（几何C开了3年半...查看全文
#能耗记录最近天气是真暖和起来了，我们银河E8的续航也开始慢慢恢复了！从之前的几何C，到现在的银河E8，关于电车在冬季的拉垮，我也算是看开了！我的银河E8，是装备衢州极电76度磷酸铁锂的电池，对比我之前几何C上70度宁德时代三元锂电池，并没有拉胯，到是冬季掉电是更狠一些！对于很多第一次买电车的消费者而言，我对于续航看得更加理性，就好比665续航的银河E8，在我眼中就是一台动态续航565km左右的电车。所以当到了冬季，断断续续开，只有400km续航的时候，我依然觉得这是蛮不错的表现。 这不，春天到了，我的E8续航又恢又能超过500km+了，也该好好计划一下，带着家人们出去玩玩，踏踏青，赏赏花，重要的是带着家人们好好出门欣赏春色。清明假期的计划也很简单，我们从合肥出发，途径砀山、萧县、徐州、淮北各地，欣赏各地的美景，品尝各地美食： ① 第一站砀山县：假期高速免费，电费大概也就花了20元左右（家里面谷电充满），主要是去看梨花（60岁以上老人以及儿童免费，成年人10元往返观光车），砀山县大片的梨花相当惹眼，而且还有非常有名的梨花王、梨花神，只不过花期很短，我们去的时候，错过了最好的赏花时节 ② 第二站去萧县：住宿2天，某音提前团购，316 双人间2晚 X 2间（父母一间、我和媳妇、孩子一间），提前抢的价格很合适，节假日萧县的汉庭竟然还要400+一晚上。吃羊肉：300+（古萧县）。而且从萧县到砀山和徐州以及淮南都方便，是个不错的中转点。 ③ 第三站徐州：徐州和萧县非常近，就和砀山到萧县距离差不多，节假日在徐州千万不要自驾，堵到你吐血，还是我媳妇聪明，租电动车游玩，相当方便，打开的地方蛮多的，戏马台、回龙窝、徐州博物馆、云龙湖、乾隆行宫、1818美食街……反正从早玩到晚，真累 （400+） ④ 淮北：淮北就是路过打个卡，喝了酸奶吃了正宗的地锅鸡！ （200+） 这一趟旅行，其实也蛮赶的，不过因为E8的续航已经恢复，所以沿途跑起来也是相当的省心。高速电耗大概在14-15个电，下了高速跑省道、国道，也就11-12个电，续航轻松跑到500km+。 春天到了，也建议各位车友利用周末时间，带上家人们来到户外，野炊和踏青都是不错的选择，不过记得提前准备好放电枪和电火锅、电烤炉，充分利用好E8这个大充电宝，享受我们独属的快乐时光！
#辣评新车作为吉利银河家族A网之前最卖座的车型:银河L7，终于在2025年引来了改款，也就是更换了新一代雷神1.5L插混系统的25款银河L7 EM-i。可能是看自家B网的星舰7卖的好，所以银河L7也换了这套能耗表现更优异的EM-i，只可惜换汤不换药，新款车型的变化不大，而且25年被银河排除在了智驾序列之外，销量锐减，绝对不是玩笑！ 【新款不新，动力系统有瑕疵】 ① 新车的外观和内饰几乎没有改变，很像之前合资车用来应付改款时做的事情，那就是这里加个镀铬饰条，那里多个XX标识，毫无新意可言 ② 车身尺寸略微增长，新款L7长度增加10mm，但是乘坐空间并没有改变，这是加了个寂寞？ ③ 车机终于升级成了Flyme Auto系统，车主反映是语音交互容易卡顿，反应傻傻的，只能算勉强合格。（我是E8车主，我是有感触的，这套系统对网络依赖很严重）而你要知道老款车型马上全部更新这套系统，所以这不算是上新！ ④ 对比老款，真正变动的，其实就动力系统换成新一代雷神1.5L插混系统，官方宣传的是油耗更低，也解决了中段提速中的顿挫感。但是我看了现在新车的部分车友反馈，亏电油耗还是高于官方宣传的（大概5-6L/100km），而且驾驶当中发动机的噪音和振动控制也不如预期，对比隔壁比亚迪的DM-i，平顺性上有差距。 ⑤ 价格看上去便宜了，实际是拉低了最低配的入门价格，但是配置上也进行了减配，如果那同样的价格，对比隔壁比亚迪的车型，你就会发现银河L7在品牌上和溢价能力上都不足的劣势。 【智驾的丢失，最不应该】 2025年电车在卷什么？那就是卷智驾。前有比亚迪全系标配“天使之眼”智驾系统，后有银河发布的“千里皓瀚”的智驾系统。没错，先别管是低端的天使之眼C，还是千里皓瀚H1，但是人家至少都有把智驾系统搭载上。而吉利银河L7呢？就因为发布早了，就彻底放弃了！ 【销量锐减，不是开玩笑】 ① 对外：自家的EM-i口碑明显不如隔壁比亚迪的DM-i，还需要市场漫长的考验。更何况今年比亚迪宣传的全系标配智驾“天使之眼”的噱头……新款L7拿什么去抢市场？ ② 对内：银河B网新意、诚意满满的星舰7，无论是外观和内饰都占尽优势，动力系统都一样了，为啥不买新车（星舰7），再加上按照吉利的调性，下半年肯定要出新款带智驾系统的星舰7，25款L7更是没有出头之日。 对外打不过，对内产品力没优势，除了后期调整价格策略，用低价来抢市场，好像也没有其他办法了。但是调价，又企是说起来这么简单？销量锐减后，也许吉利银河才会幡然醒悟吧！
#辣评新车 【4千小马，让人心动】 最早关注到奔腾小马，应该是全网的传的最凶的“花老头乐的价格（4千元），提一台有驾照的车”！说实话，就连我看了都会心动，毕竟只要4千块钱啊！要知道，这个价格，你可能连个长续航的两轮电动车都买不到！不过这个价格有很多前提，比如要有报废车，比如要有额外的补贴，比如你要买的是2024款奔腾小马！ 【详细了解，短板明显】 实话实说，无论是品牌还是销量，奔腾小马都不是消费者的第一选择。毕竟很多消费者的第一台纯电A00级小车，关注的应该都是市场上目前比较火好的五菱mini\糯玉米\熊猫mini！如果你恰好关注过那些车，你就会发现奔驰小马的短板： ① 受制于成本而导致的实用性配置确实：全系都没有的无钥匙进入，启动车辆需要插钥匙、手动空调等 ② 安全性差：没有车身稳定系统（ESP）、后视镜尺寸过小从而导致后方视野很差（特别是新手或者女司机很难观察到车辆侧后方路况，并线存在风险）、副驾驶没有安全气囊、缺乏儿童安全座椅接口等 ③ 动力较弱：更小的电机，更慢的起步，使得奔腾小马只适用于城市短途代步，满载的情况下，续航和动力表现都会大打折扣。 【被价格劝退】 奔腾小马的缺点看着是蛮多的，不过关注它，不就是因为它便宜嘛，想着这都不是事！而打通销售电话后才得知：道今年续航200km以下的车型不享受报废补贴了！25款的奔腾小马续航虽然从122km提升到222km，可是提车价格就从4千变到1万+，心里落差是在所难免的，毕竟想着用艾玛电动车的钱买个四轮代步车的愿望是要落空了！ 【数据不会说谎】 通过懂车帝查询到奔腾小马2024年的销量： 10月：12633辆 11月：13890辆 12月：12560辆 而到了2025年1年，则仅有：5316辆……这样腰斩的数据，已经说明奔腾小马风光不在，而通过奔腾小马车友圈也能发现去年年底小马的车友圈有着大量车友再讨论、分享用车内容，而到了25年的3月，最近3、4天也看不到几篇篇新帖，更说明奔腾小马的热度大减，这些都是不争的事实。 【慎重入手】 如果你和我一样，是因为价格便宜，才来关注奔腾小马，那么25款全新的奔腾小马我并不推荐。放下车子受制于成本带来的问题，售价变高，销量锐减，那么售后问题又会摆在我们前言。都愿意掏1万+出来买电动汽车了，那不如再加个1万买那些品质、动力、配置、销量更好的微型电车，毕竟优惠过的其他A00小车，也就2万出头，25款的奔腾小马，在没进一步的优惠前，还是谨慎入手吧，你说呢？！
#圈友鲜试驾【探店缘由】 公司的新同事最近要换车，他看上了吉利银河的L6，这不恰好我是吉利银E8的车主，他就抓住我不放，让我给些建议，毕竟他现在比较纠结是买老款优惠幅度大的老6，还是新款L6 EM-I车型。都是同事ma，也抹不开情面，所以我只能亲自到...查看全文
#辣评新车今天晚上，整个朋友圈都在发一张图，那就是小米su7 ultra的最终售价：52.99万元。50多万的车，对大多数消费者而言，并不是一个小数目，但是今天万能能引起那么大的轰动，甚至让我身边几个老板在朋友晒出了下定的单子，主要有那么几点原因： ① 超出预期的定价策略：之前小米su7 ultra的预售价是81.49万，而今晚正式上市后，直接市场价下调到52.99万，整整便宜了28.5万（省的钱又可以买台小米su7 MAX了）！这种定价，也是打破了高端市场的壁垒。原来80万的价格，真感觉挺贵，但是到了50万，那就是56E，给我第一感觉竟然就是不贵了。不得不说，小米对于用户预期管理这块做的相当不错！ ② 情绪价值的赋予：发布会上有段让我印象深刻，就是雷总在发布会说的那句：“我们不觉得高价就是有面子，而是说这个价，值！要贵的有道理，要让喜欢这辆车的人，真正买得起”！突然出现这么一句，让我差点眼泪飚出来。不得不说雷总确实牛X，对于新时代青年（片尾致敬消费对象的叫法）用户群需求的精准洞察，可以说是招招打到了心坎上！当整个行业的人都在用“更大、更宽、更稳、更智能”来定义豪华的时候，雷总用“更年轻定义豪华”，感觉瞬间多久被点燃激情了，没人不喜欢年轻！如果我的腰包有钱，我肯定也会支持雷总。 ③ 蹭热度：哈哈，要知道小米su7发布会之后，身边也是N多人在热议这台车，很多人下定晒单，而且过去的2024年，小米su7一直有热度、有销量，再看看我买的银河E8，那真是没热度、没销量、没关注！ 至于小米su7 ultra的技术配置、豪华与智能的兼顾，则不是今天我们要去探讨的重点，因为今天的这个定价，就已经完成了小米的“降维打击”！仰望U9、极氪001FR、Emeya繁花，还是洗洗睡吧！50W，还要啥自行车啊，这么良心的价格，有条件就冲吧，不然提车又要遥遥无期咯！至于我吗，接下就准备等着老板们提车，再带我好好爽飞一把咯~！
#辣评新车要知道银河L6这台车卖的一直不温不火，销量远远不及自家大哥银河L7。25年了，吉利银河L6的新款EM-i版本车型也终于上市了，也终于搭载上了吉利银河全新的雷神插混系统！而在价格方面，相比老6的起售价，新款甚至还降低了2万元，来到了7.98万，也让更多消费者开始关注这台车来。那么今天我们就聊聊，这次银河L6的改款有哪些，以及新车到底值不值得买？ 【新车新升级】 ① 外观变化不大，仅仅是取消了老款电动半弹出式的隐藏门把手。说好听点是减少了隐藏式门把手在冬季容易被冻住的隐患，再说直白点还是控制成本。 ② 车内中控区域变化较大，老款13.2英寸的竖屏改为了星舰7上那套14.6英寸的悬浮式中控大屏（横屏），方向盘从四幅式改为两幅式。横屏观感更加直接，匹配车机应用看视频也更舒服。 ③ 车机系统从老的银河OS升级为了现在吉利家族陆续都在用的Flyme Auto系统，车机更加流畅。银河L6也从此拥有了无界空间，不用下载APP，可以通过网络，使用云应用，未来可期。 ④ 动力系统从老款那套以1.5T发动机为核心的3档DHT插电混动系统换成了以1.5L发动机为核心的单档DHT插电混动系统。新款发动机变弱了，但是电机参数更强，能耗更低，降低用车成本。 ⑤ 快充从之前0.5小时缩短到0.33小时，快充效率提升了。 ⑥ 老6提速从60码上到80码的顿挫感终于没有了，现在的加速相当的丝滑。 【新车做减配】 看着新车做了升级，价格又便宜，是不是让你很心动了。这时候，咱们要聊聊厂家不愿意和消费者聊的：减配。没错，在高配车型上，银河L6 EM-i要比老款车型少了不少东西： ① 全景天幕 ==》没了 ② 双区自动空调 ==》没了 ③ 主驾驶座椅记忆功能==》没了 ④ 电动后尾门 ==》没了 ⑤ 感应式雨刷 ==》没了 ⑥ 轮毂从235 45 R18==》 215 55 R17了 ⑦ 无钥匙进入全车（四门） ==》主驾驶位置（独有） ⑧ 256色氛围灯==》没了 ⑨ 车载空气净化器==》没了 ………… 【值不值得买】 如果你平时高速跑得不多，没有极致的加速体验追求，仅仅是在市区代步和周末短途出行，那么新上市的银河L6 EM-I车型还是值得推荐的。首先新款车型价格便宜了，车辆的加速更加丝滑，车机变得更加流畅，而新的动力系统下能耗也更低了，大大减少了日常用车的成本。至于减配的那些东西，对于10万不到预算购车的车主来说，未必都是刚需，放弃一些不要的配置，换取更低的购车价格，先开着L6代步上下班，等过两年智驾和固态电池更成熟了，再鸟枪换大炮，未尝不是一个合适的选择。
#辣评新车就在刚刚，看到理想官博公布了25年自己家的第一台纯电SUV：理想i8的照片。说实话，有点意外，我本为理想会先出个i6，试探下市场的反应，再亮大招出i8呢？！只可惜目前官方放出的信息有限（数量有限的外观图），所以我们今天无法深度的挖掘i8的优缺点，但是如果你对理想的车型有关注，那么不妨听听在我眼中，i8值不值得我们期待一步。 🏎 【为什么不是i6，而是i8】 ① 如果是i6，那么理想的第一款电车将面对20-30W区间纯电SUV的集火，毕竟Z这块已经是红海了，各家拼的都比较凶。（看看极氪7X、Model Y） ② 反观30-50W区间，反而增程汽车卖的挺好，各家的纯电SUV没有特别拔尖的，也就是意味着更有发展空间。车子卖的越贵，就意味着客户的需求越多，那么如何深挖这个区间消费者的需求，就看i8怎么出招了。 ❤️ 【预测i8会有哪些优势】 ① 之前的MEGA虽然没卖好，但是它所呈现出来的三排空间还是让消费者眼前一亮的，所以i8一定会呈现出更好的空间（至少不输于L8、L9），驾驶的舒适度、乘坐的舒适感方面也同样会大下功夫，而我也更期待，除了彩电、沙发、大冰箱外，理想还会给我们带来怎么样的惊喜？！ ② 智能化拉满！既然是纯电了，那么增程上有的，纯电不仅配齐了，还会堆砌更多的功能和配置。比如今年比较火的deepseek，理想就算不上车，也会推一个自家比较全面的AI产品，车上的AI能完成什么样的花活，也值得我们期待一步。 ③ 这个价位的消费更加关注智驾。而理想汽车的“端到端+VLM（视觉语言模型）”已经初漏峥嵘，如何提高车辆的通行效率和驾驶安全性，从而实现更好的智驾体验，也是摆在i8面前的难题。现阶段，我们能看到的理想汽车提供了AD MAX和AD PRO两套智驾方案，从目前的信息来看，我更倾向是后者。 ④ i8一定全系800V的平台，那么充电体验如何改善呢？目前理想的5C超充布局还是相当不错的，特别是跑高速的时候，很多服务区也都能看到，这一点，还是蛮有优势的。（不知道大家有没有发现，之前理想是2C+5C的布局，现在只有4C+5C，说明理想的布局还是很清晰的） 💝 【不得不去担忧的问题】 ① MEGA的失败：也不能说失败吧，或许应该叫未达预期，如何卖好一台比较贵的电车，对理想来说是个挑战。而对消费者来说，无论花多少钱，都希望自己买的车，不是绝版车。毕竟车辆的保有量，还是和老车主们的权益，息息相关。 ② 增程SUV卖的好，是不争的事实，换成纯电SUV了，还会有那么多消费者坚定的选择理想吗？！要知道电车的真实续航，是逃不过的难题，i8的体格摆在这，又足够能装人、装货，那么长途旅行的续航焦虑也将摆在面前。老的理想车主真的会去换i8吗？都是很现实的问题。 💘 【写在最后】 当然，网上关于i8的消息现在是满天飞，而关于用户最为关心的配置、动力、续航等问题，也都还没有准确的信息。那么作为消费者而言，我们要做的，其实就是耐心等待，让子弹再飞一会，让我们看看理想这一次能给我们带来怎么样的惊喜。如果你怀揣30-40W的预算，想购买一台纯电中大型SUV，那么理想i8，还是值得关注一波的。
#辣评新车提到五菱宏光mini ev，相信大部分消费者都很熟悉，它最大的优点一定是性价比。起步3万多的价格，无论是对于初入职场需要上下班代步的年轻人，还是接送孩子兼顾买菜的宝妈，又或是退休后希望便捷出行的老年人，都是最理想的选择，更别说，这么一台小车，在城市穿梭和停车，是如此的方便。那么这么一台小车，出个四门版，是不是仅仅是加了2个门那么简单呢？它的消费群体又是哪些人呢？听我和大家聊聊： 🚗 《不是仅仅加2个门那么简单》 五菱宏光mini ev出来卖的火了以后，友商们都开始模仿，无论是后来的糯玉米还是吉利的熊猫mini，其实都是一个产物。他们都有前后排，但是都是两门设计，那么上下车的话，其实很不方便。首先需要前排乘客先下车，然后调节前排座椅的推到最前方，给后排乘客挪出移动的空间来，操作不仅繁琐，后排如果坐个高个子还需要猫腰前行，实在很狼狈。而四门版的五菱宏光mini ev，解决了两个问题，一个是后排独立的车门，可以方便后排乘客上下车，第二个就是车身尺寸拉长到3256mm后，后排乘客的乘坐空间也大大提升，这样后排乘客的腿部空间也会大上许多，不会那么憋屈，甚至后排还可以翘起二郎腿。 🚕 《新车新升级》 ① 刚刚说的两门升级到了四门，让后排乘客上下车更加方便。 ② 轮胎尺寸升级，过坑更加从容。 ③ 充电速度得到提升，标配的直流快充功能可在35分钟内将电量从30%充至80%，这样即使偶尔跑个小长途，也可以在服务区快充桩上进行补能并趁机休息一下，跨城旅行没有了补能焦虑。 ④ 储物空间大大提升，现在后排放倒后，有个较为平整的空间，可以让车主拉更多、更大件的东西，储物能力的提升是非常明显的。 🚙 《新车新问题》 ① 续航能力依然有限，要知道这种级别的小车续航能力一直是被消费者所诟病的，之前为了坐的舒服，1-2个人开是一个电耗；现在4门车型空间更大了，快充更方便了，就会出现3-4人的长途旅行，电量消耗速度更快的情况。如果放到冬季，这样的长途旅行就需要频繁充电，严重影响用车体验。 ② 换挡按钮依然无法与时俱进，要知道现在的电车，基本都是怀挡设计，大家都习惯了。新车依然采用之前的换挡旋钮，且设计的位置不在车主正前方，新手司机如果盲操的话，真的很困难。 ③ 化妆镜依然没有灯，要知道女性车主是新车的主要用户，加个灯的成本也不高，为啥不替用户想到呢。 ④ 整车比例不够协调，4门的外观造型明显没有2门版的看着舒服，或者说适应这样的审美，需要一定的时间。 🏎 《小结》 因为还没有试驾这台车，所以对于操控和实际续航的表现，我并不清楚，但是个人感觉新车的驾驶感受和操控，应该和老款车型没有太大变化，而且4门版的五菱宏光mini ev也依然是一个城市代步工具，起到为车主遮风挡雨的功效。但是新车的起售价是远高于2门版的，如果没有置换补贴、没有报废车辆的话，这样的售价对那些预算有限的消费者就不是太友好了。所以，我大胆推测，4门版的五菱宏光mini ev主要的消费群体，是之前买了老款2门车型的那批，他们已经适应了mini ev的操控，但是又对空间和充电速度又更高要求，那么置换一下，就能完美解决置换补贴和老款升级的问题，这才是厂家最想看到的吧。
#辣评新车2025年，如果你正想入手一台城市代步的纯电动小车，比亚迪的海豚，以及吉利银河的星愿，一定是你正在考核的对象，毕竟在刚过去的24年里，这两款车型的销量成绩都相当不错！不过，如果你对空间、配置还有更高追求的话，不妨看看广汽埃安UT，也许它会给你给多的惊喜。 《空间比拼，埃安UT优势明显》 一台车除了颜值要好看，配置要丰富外，空间是不是够大，也是消费者很看重的。埃安UT无论是车子自身的长、宽、高，还是轴距上面都相较另外两款车型有一定的优势。当然光看数据并没有意义，如果有机会去看实车的话，你会发现，埃安UT 440L的后备厢空间是要远远大于海豚（345L）和星愿（375L）的。当然更长的轴距也能带来更为宽敞的后排空间。另外埃安UT软包的后排设计，也使得长途旅行时候，后排的家人、朋友可以惬意的享受快乐旅程，不会因为空间局促而感觉到憋屈。 《安全配置，埃安UT略胜一筹》 相信没有几个车主，真会拿这样一台代步小车去跑高速，更多的则是开着小电车在城区代步上下班或者买菜。那么安全方面，我更看重的是被动安全保护，比如侧气囊。埃安UT配备的V型侧气帘拥有2.1米的长度，可以从A柱一直延伸到C柱，使得前后排的保护全部坐满，对于宝妈来说，这样的侧气帘能对后排儿童的头部有更好的保护作用；而倒车自动紧急刹车（AEB）功能对女性车主非常友好，要知道倒车误踩加速踏板，是很恐怖的，但是有了这个功能，监测到后方物体时，埃安UT就可以自动刹停，避免车辆和车内人员造成伤害，还是蛮打动我的。 《动力表现+续航表现，各有优劣》 对比海豚搭载的70kW电机，以及星愿的最高85kW的电机，埃安UT最高100kw的电机，动力当然更强一些，毕竟人家最高时速能跑到150km/h。但是城市代步，除了提速稍微快那么一丢丢，其他方面，没法和其他车型来开差距。而在续航方面，三台车，最高续航成绩都是420km多一点，而海豚和星愿已经经过消费者的考验，埃安UT则还需要市场的考验。 《埃安UT的不足之处》 ① 品牌认知度要弱不少：相较于比亚迪进如新能源市场的时间之长和品牌影响力之大，广汽埃安的品牌在消费者心目中认知度和认可度还是较差一些。 ② 电池技术：比亚迪的刀片电池，在市场上有较高的知名度和好的口碑，但是埃安UT所谓的弹匣电池影响力就很一般了，而星愿没有用自己的刀片电池，也同样不占优势。 ③ 悬挂系统：埃安用的是前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂，要比其他对手的后多连杆独立悬挂车型弱上一些。主要的体现就是后排乘客乘坐的舒适度，比如颠簸路面上的吸收能力，比如高速过弯、高速并线的稳定性控制方面…… ④ 高电机带来的高电耗：电机大，固然加速快，同样也带来电耗高的问题，这就让我对400km的续航成绩有时多担忧了！ 《购买推荐》 埃安UT的优势和不足，我已经罗列在你的面前了，如果可以接受缺点的话，那就别急着把钱花在海豚or星愿身上，等埃安UT到店后试驾一番，再做决定。当然8.98-10.98万的预售价还不够有优势，如果能再便宜个1万元，那么最低配车型可以闭眼入手啦！
#圈友鲜试驾【试驾简介】 带着儿子和媳妇去银泰吃完饭在一楼大厅遛食的时候，娘俩正好看到了才上市不久的比亚迪夏。儿子是一直都蛮喜欢MPV的，而媳妇好像也对夏蛮有好感，可惜城市展厅没有试驾车，于是换了家店，约了试乘、试驾。 《试驾信息》 试驾车型：2...查看全文
#辣评新车【竞争激烈，未来可期】 这几年的MPV市场竞争越来越激烈，不过卖的好的车型，依然是那么几款。定价20万-30万区间的MPV车型竞争更是杀得如火如荼，这不比亚迪也在王朝家族推出了比亚迪“夏”这款MPV，意图很明显，就是对这个细分市场进行新一轮的冲击，毕竟全面开花的比亚迪，可不想落下任何一块蛋糕。比亚迪夏能否在这样激烈的竞争中脱颖而出，我来谈谈我的看法，也为想买这台车的车主提出一些建议。 🚗 【“夏”的优劣分析】 相信每一位消费者在购买MPV时，都会结合自身的需求及使用场景去综合考察车辆，比如测量空间与灵活性，乘坐舒适度、安全性、动力与能耗等等。那么比亚迪夏在这些方面，表现如何呢？ 一、动力与能耗表现并不占优势： ① 动力表现：比亚迪夏在动力系统方面搭载的是自家第五代的DM-i超级混动系统，这套动力系统是由一台高效的1.5T涡轮增压发动机和一台高性能电动机所组成。在日常行驶中，电动机能够实现迅速的响应，同时还能提供平稳的输出环境；而当需要更强动力用来加速、超车时，发动机与电动机更可以同时发力，提供源源不断的动力，使得加速、超车变得轻松自如。夏的零百加速成绩最快为8.1秒左右，这样的加速成绩对比其他双电机的插电MPV，加速优势没有多少，但也贵在价格不高。 ② 能耗表现：对于MPV车主来说，零百加速的成绩不一定是最看重的，但是优异的续航里程和出色的燃油经济性却有极大的吸引力。比如夏的这套比亚迪第五代DM技术，就带来了极高的发动机热效率，官方提供的百公里NEDC亏电油耗仅为5.3L，综合续航里程更能达到1000多公里，这就让消费者带着家人长途旅行时，不仅花费更少的出行成本，还能一口气跑的更远。更重要的是，比亚迪的第五代DM技术广泛使用于在售的各款车型上，并不是某些厂商的PPT数据。这样的能耗表现，并不拉胯，还是拥有一定的优势。 ③ 纯电续航表现：夏配备了20.3kWh和36.6kWh的电池保，对应的纯电续航里程分别为100km和180km（NEDC工况）。只不过MPV主要就是拉人、载货的，当车辆越重，纯电续航里程就会越少，那到了冬季，低配两款车型载人情况下可能只有不到50km的实际续航水平，还是不太够用的，介意的车主还是要注意一下。 🚙 二、车辆基础配置完善，对比合资车性价比较高： 比亚迪夏的低配车型基础配置就足够完善，高配车型更是科技感拉满： ① 100km 超越型在我眼中是性价比最高的车型，25万的售价，标配有主副驾驶的安全气囊、前侧气帘、主驾膝部气囊、疲劳驾驶提示等主、被动安全配置，更是拥有220V电源、第二排通风/加热、后排小桌板、车载空气净化、车载冰箱等提高乘坐舒适度的配置，基本满足消费者的用车需求，而这些配置在合资车型上，可能最低都要30万的价格了，还不一定都配齐： ② 180km卓越型，也就是顶配车型，更是科技感拉满，像后排座椅按摩、128色氛围灯、三排可拆卸音响、AR投影感应开启侧滑门/尾门、后排座椅头枕扬声器、副驾驶娱乐屏幕，还有后排头顶的娱乐屏都全部配齐。另外夏的车机操控体验和UI设计也更加符合国人习惯，而车机系统则支持车主自己下载微信、视频等定制APP，更加人性化。 🏎 三、储物空间更加灵活，乘坐空间问题有待解决： ① 储物空间：作为一款MPV，当7座满载下，储物空间的表现如何，是个很重要的考核点。这方面比亚迪夏的后备箱和塞纳一样，都是下沉掏空的设计，能放下更多的东西。但是比亚迪夏的第三排座椅是可以实现一键电动翻折的，第三排能收纳进尾厢的地台里面，由此带来完全纯平的储物空间，这大大提升车子的储物能力。 ② 乘坐空间：比亚迪夏的第二排空间，无论是从舒适性和功能性方面，都不错，如果是4座出行绝对没啥好挑剔的。但是作为中大型MPV的比亚迪夏，第三排空间，并不算特别的宽裕。相较于现在卖的比较火的6座中大型SUV没有明显的优势。而且，第三排的坐垫，是有明显上翘角度，人是相当于塞陷于第三排座椅内，这样的体验，长时间乘坐，真的舒服吗？我还是建议大家到店实际体验下第三排空间后，再做定夺。 ③ 儿童座椅问题：MPV的消费者群体中，有很大一群是宝爸、宝妈，对于年龄较小的宝宝来说，儿童座椅是必不可缺的。不过，夏的中高配车型第二排座椅都采用的是两侧带固定扶手的航空座椅，这个对于儿童座椅的拆卸，真的提高了太大的难度，而第三排因为座椅的设置，同样不适合安装儿童座椅（考虑追尾风险）。 🚘 四、智驾配置的不足： 看宣传上介绍，比亚迪夏是全系标配了DiPilo 100天神之眼的智驾系统，高速、高架路段都能实现较高阶的领航功能。但是这台车全系都没有配备激光雷达，就连最顶配都没有，那就是纯视觉的方案，同时更没有城区领航的智驾功能，这就让消费者比较纠结了，毕竟顶配都30万的车了，智驾方面的配置有点不够看了！
#符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴如果你手头预算充足，正好准备要入手一台银河E8，那么听我一句劝，先等等，一定要看完我的内容，也许能给你省下数万元。 😍 也就是在今天1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。具体的内容大家可以去查询完整文件，我要和大家重点说的是：在这个通知中提出了扩大汽车报废更新支持的范围，也就是将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。（2024年是要求国三排放）。这意味着什么？就是如果你现在手头有国四的车，买银河E8，就可以享受国补最高2万的补贴了！是不是听到这，很兴奋啊？！ 不过，可能大家最迷茫的是，啥是国四排放标准的燃油车呢？或者还有其他哪些车型可以领取到国补呢？！别着急，我来给大家梳理一下： ① 2012年6月30日前（含当日）注册登记的汽油乘用车 ② 2014年6月30日前（含当日）注册登记的柴油及其他燃料乘用车 ③ 或2018年12月31日前（含当日）注册登记的新能源乘用车 当然除了咱们的银河E8，只要在2025年你即将购入那些纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，都可以享受到以下红利： ① 购买新能源乘用车单台补贴2万元 ② 购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元 当然国补的基础上，你依然可以享受到厂家的置换补贴以及当地的省补、地补，而且我让大家等等别着急买的原因，就是听说2025款银河E8会在年后发布。本着买新不买旧的原则，大家完全可以去考虑新款，如果新款让你不够满意，那去库存的老款是不是优惠幅度更大呢？！现在，抓紧看看你身边的旧车纳入报废范围了没，或者可以考虑入手一台咯。
#圈友鲜试驾【试驾简介】 吉利银河下半年推出的3款新车，貌似都挺火的，这里面有纯电的E5、星愿，也有就是最近销量火爆的星舰7 EM-i（下午简称：星舰7）。身为银河E8车主，看着销量不争气的E8，再看看银河终于务实推出了价格合理、空间配置惹眼的新车，我是百感交集。身边有很多朋友问我星舰7这车怎么样，值不值得买？！现在就和大家分享一下我的试驾感受、以及我发现的一些问题，最后给到大家购买推荐。 _ 【试驾信息】 试驾车辆：星舰7顶配车型：120km领航版 试驾路线：共计9km（含高架路段6km左右） 时间时长：约30分钟时间 _ 【乘坐感受】 我的身高是174km，体重80kg，虽然不想承认，但是已经是个中年胖子了。我对空间是特别敏感的，毕竟长时间要在车上，空间不够，坐的不舒服是大忌。坐在前排调整到我最舒服的坐姿后，我的头部还留有一掌的空间，腿部留有一拳有余。前排位置保持不动，来到后排，头部依然有一掌的空间，因为前排我驾驶姿势偏躺平占用面积较大，所以后排腿部空间仅有不到一掌，实际上腿部空间是够用的。星舰7的后排空间比我之前坐过的宋PLUS还要大些，另外后排坐垫长度真的让我特别满意（特别是对比我E8的后排坐垫……），腿部的支持非常好。后排乘客长途乘坐，也不会感觉到累。顶配车型是带座椅按摩的，按摩的体验不错，建议大家一定要试一下。值得表扬的是，在星舰7上面可以有2种较为舒适的休息方案： _ A方案：取下副驾驶的头枕，将副驾驶完全放平，这样就带来一个可独立休息的空间（不过因为底部不是纯平的，后期要配厂家的充气床垫，和我们E8的是一样） B方案：第二排放倒后，就会得到一张较平的超大空间，如果铺上充气床垫，晚上就可以睡车上了。看我的图片就知道，放倒的空间有多长了，所以建议腿长的车友还是一个人斜着睡车上，不然就把腿“锯短”一些。 _ PS：之所以要在乘坐方面和大家聊那么多，是因为我是一个开了SUV十年的车主。我深知一台SUV车型肩负的使命不仅仅是带来更好的通过性，更多的是承载一个家庭的出行。让一家人在车上每一个位置都坐得舒服，有充足的乘坐空间，很重要；而当车主1-2个人做长途旅行时，车内空间如何拓展出移动卧室，则成为加分项。（大大降低出门旅行的居住成本） _ 【试驾感受】 很多车友看星舰7的时候，肯定会对比下银河自家的L7 or E5。无论是外观造型还是内饰设计，包括动力上，星舰7和银河L7都不是一个类型，我觉得没啥可比性。星舰7起步加速很快，但是动力提升很线性，加速感受很丝滑，不会让你有特别不适的感觉，更不会出现L7在提速时降档的迟滞感。底盘调教方面，星舰7是偏向舒适的，也就是我们俗称的软，但是又不会出现E5上面那种坐在后排感觉很松、很容易晕的情况，这个是特别让我惊讶的。方向盘很轻、转向很精准，掉头也很方便，星舰7在城区里也不会显得很笨拙，总体来说，在这个价位，操控上没有什么明显短板。不过这台车的动力参数就摆在明面上，主打的也是降低能耗，如果你是需要长期驾驶SUV跑高速的话，我建议你就不用考虑星舰7了。 _ 【试驾过程中发现的一些缺点】 ① 星舰7从定位上来看，就是混动的E5。但是从芯片上看，它并不如E5，是介于E5和星愿之间的。试驾人员不会刻意带你体验车机，只会体验基础功能，所以如果想体验车机速度，你可以坐在副驾驶多开几个APP，来回切换看看。 ② 语音识别，依然不准，特别是面对带点口音和方言的时候，几乎识别不出来。 ③ 车机本身可以安装软件少的可怜，而所谓的无界空间卡顿严重。 ④ 无论是语音控制、无界空间、都对网络依赖严重，而星舰7的网络却时好时坏。 ⑤ 车子隔音很一般，如果介意的车主，一定要让试驾专员带你跑城市高速路，体验一下时速80+的时候，可否接受。 _ 《推荐车型》 55km车型我个人不推荐，所以如果你已经下定决定要买55km车型可以无视我这的推荐。大家现在应该最纠结的是探索+版和领航版吧。虽然指导价13.28万的探索+版比12.28万的领航版贵了1万，但是多出来的HUD抬头显+座椅按摩功能，就可以值回这个价。更别说多出来的主动安全预警功能，主驾驶的座椅记忆，256色的氛围灯以及头枕扬声器！13万出头，合资车你能买到的只是毛坯，星舰7却几乎可以给到你全家桶，这个1万真的值。 - 希望我的内容，对你看车、买车有所帮助，也欢迎你在文章下方留言，帮助更多想入手银河星舰7的车友们！
#辣评新车坦克500系列作为国产硬派越野的代表产品，我是特别佩服的。因为本质上讲硬派越野为了保证越野能力，往往会采用非承载式车身，也就是底盘和乘员舱是分开的，这样的结果会让乘员舱舒适度一般；另外底盘往往还有大梁，也就是意味着乘员舱的中间会有很高的凸起，代表作品比如老款的奥迪Q5四驱车型等。反观坦克500这台车给人的固有印象是商务豪华舒适，尤其是咱们看俄罗斯还采购500作为乘用车车队，这就很纳闷了，一个硬派越野竟然成了商务接待用车，这也侧面证明了坦克500的产品力。 500 Hi4Z最大的技术特点是3档DHT混动➕非解耦四驱。我不认为500 Hi4Z是泛越野，本质上我认为Hi4Z只是因为电池在底盘下方+没有大梁。如果这样定义的话，那比亚迪的豹5、豹8还有深蓝的G318都是泛越野了吗？这样定义明显不妥当，因为说是越野我认为里面项目很多，典型代表比如穿越、攀爬、炮弹坑等等。说实话我认为Hi4Z穿越攀爬不比Hi4T差，双电机四驱马力特别大，之前红屁股500 HI4Z在沙漠上驰骋的视频就在抖音上特别火，侧面验证了只要不是炮弹坑这种非常吃底盘高度的越野项目，Hi4Z可以被归类于强越野。 但是我认为，锦上添花往往不如雪中送炭。为什么这么说呢，Hi4Z确实表现不错，但是这并不是Hi4Z能比Hi4T贵4万的理由。因为对于绝大多数用户来说，Hi4T的100多公里纯电续航也完全足够了，200多公里的Hi4Z只是充电频率更低一些，但家里有充电桩的话，3天一充和5天一充有区别吗？更何况人家Hi4T带大梁，越野能力确实更强这一点也是毋庸置疑的。你要用户主要为了多100公里的纯电续航去多花4万，用户肯定不 是很乐意。 因此，我认为500HI4Z最大的不足就是没有为多这100公里的纯电续航描述更多的使用场景，但其实我们也能看到厂家在这个方面的努力，比如后排座椅可以完全放平了，用户在夏天比如在河北蔚县等地完全可以在车上露营过夜，60度的电，空调可以嘎嘎吹，电视可以随便看，冰箱可以使劲喝冷饮，220V的电源插座和外放电还可以打笔记本电脑游戏，做饭等等功能，这一点我觉得Hi4Z应该像极石汽车去学习一下，描述更多的使用场景，所以结论自然而然出来，500Hi4Z确实缺个冰箱和大电视。用户在这个方面，确实一边最上骂骂咧咧说花里胡哨，实际上真香！ 综上，1月1日500 Hi4Z即将上市，我希望官方能够将正式发售价调低之外，我还特别希望官方未来能给到冰箱彩电的选装包，另外还有蓝山的智驾，作为商务硬派SUV ，我认为坦克500Hi4Z真的不能缺少蓝山的智驾，买坦克好多都是家庭用户，智驾真的刚需啊……
#辣评新车本来家里我就想着给老婆再添一辆纯电的小车代步开，星愿火提不到上，海豚和海鸥这种，媳妇也看不上。其实我半年前就关注了ICAR V23了，结果刚上市的V23相当于给大家“拉了坨大的“，这个价格明摆着割韭菜嘛。 现在来看V23的话，我认为权益给的还可以。998的最低配，尽管续航少了点但是最起码给到了热泵空调。否则如果是北方来开V23的话，本来ICAR作为方盒子SUV风阻就不小，我看车友圈有车友反馈爆料，V23的电池充放倍率就低，电机很落后马力特别低，那么这样的话就意味着冬天一出门就得赶紧回家充电，不过好在最低配给到了热泵空调，这样的话还算良心。 不过我现在看ICAR V23的营销政策又变了，1月1号之后就只给5000积分，而且这5000积分还只能在商城买东西，这就意味着我加个选装包还得多掏1万，那我有这个钱我去买ICAR 03它不好吗？ 03相比于V23，我认为最起码03的做工用料更厚道。03有隐藏式的大梁和全铝合金的后悬挂，V23它有吗？更何况人家03内饰的做工用料真的好，我用手都摸到的都是软皮包的，V23好多都是硬塑料，另外我接受不了的是V23连个正经仪表盘都没有，我始终认为安全是购车的首要考虑因素，看仪表盘真比看中控车机方便多了，另外我也闹不懂为什么V23连后排空调出风口也没有，总的来说比较迷。 对我现在而言，我认为厂家如果把当前这1w元的优惠权益收回的话，那么用户绝对会用脚投票，因为03也就仅仅贵1万元而已，而且如果买V23顶配的话，13.98万的价格，我为什么不去买03T呢？ 对于V23，我始终认为厂家应该明确自己的受众群体是谁，本来V23就是一个方盒子大玩具，便宜好看未来能像坦克300一样方便改造就很棒了。如果定价太贵了，那用户为什么不去买真正能越野的方盒子呢？以奇瑞自家来看，捷途旅行者和即将上市的自由者不更好吗？还有998的哈弗大狗，你可以说人家油耗大点，但是人家最起码搞个基本的穿越不困难吧？ 总结，我认为V23这辆车的基础是很好的，奇瑞的老毛病就是定价自信，但是现在国内车市这么卷，你不降价不便宜谁去买？前车之鉴，五菱的悦也不是方盒子小电动吗，之前定价太高了，现在库存车还没甩卖完……奇瑞，多长长心吧，权益和价格都要符合当下消费者的需求！不然就是起了个大早，最后赶了个晚集！
#辣评新车风云A8L于12月17日上市，起售价为：9.99万-13.99万，说实话我第一时间看到这个价格后，刚开始认为A8L这个定价还可以，完全对贴着秦L打，可是结果研究一看，完全不是这么一回事啊，大家听我好好说！！！ 你要说低配价格保持一致也可以，但是最起码你作为后来者，配置包括做工用料总得比秦L好吧？！否则修奥飞着为什么不去买秦L？但你看998的A8L，1.5T的发动机不给也就罢了，给的底盘还是扭力梁非独立悬挂，侧气帘同样也给减配了。比亚迪说实话再怎么节约成本，也没有在安全气囊上减配吧？那么现在问题就来了，用户为什么要放着销量众多的口碑也不错的秦L不去买，反而去买配置一般，刚刚上市大家且不熟悉的A8L呢？这根本不符合用户的购车选择逻辑吧。 不过，你要说选购A8L的高配版吧，有一个竞争车型就必须得讲一下，那就是银河L6。现在目前车市下，12万只能买到A8L的120公里丐版，但却能买到银河L6的顶配版！这两车对比一下，人家银河L6给到了满配的L2级辅助驾驶和满配的座椅加热、通风、按摩等配置，但你A8L给到了什么呢？就连天窗和侧气帘都没有。咱们说句实话，性价比这么高的银河L6，在刚过去的11月，销量也就4000多台，还不够人家秦L的零头，你风云A8L拿什么跟秦L竞争呢？ 当然，我认为A8L也不是一无是处，比如车身钢材用料，工艺技术等我还是认为身为国企的奇瑞要比现在的比亚迪好点的，但是这个东西毕竟不是明面上可以看到的，而且谁买车希望后续出事故啊。纸面上看，秦L人家一个月销量这么多，而且很多4s店都开在了家门口，未来保养维修都特别方便，所以普通用户选购，简单无脑就选秦L，况且奇瑞的涡轮增压发动机，后续保养也确实更贵啊…… 总的来说，我认为现阶段不是选购A8L的最好时机，而且奇瑞一直以来都有定价特别自信的老毛病，这次我感觉奇瑞又再犯这个毛病了。所以我预估：这车前期卖不动，后期还得像A8L降个两三万去卖库存车，说实话真没必要。我认为现在这个时机如果想买A8L，不妨去看一下A8吧。A8现在降了2w多，低配都是127公里的纯电续航，除了是扭力梁的非独立悬挂，裸车同样9.59起步，这个价格难道不比A8L更香吗？ 奇瑞真该看看友商的营销了，你看人家吉利的星舰7和星愿是怎么营销吧，说白了人家也是抢占的比亚迪的市场，但人家一上市就诚意满满，998的星舰7，作为刚起售指导价就低于10万的suv，消费者有什么可以吐槽的呢？最后也给奇瑞一个建议：国外卖得好，不代表国内就一样吃香，国内的消费者对价格和配置是相当敏感啊！
#银河E8用车感受【前言】 冬季已经悄然来临，而我的银河E8也即将迎接低温下的全面挑战。身为开了4年电车的老司机，这一次我也为大家分享一下银河E8冬季的用车情况，以及电车车主在冬季使用爱车的相关注意事项，大家如果有什么想问的，也欢迎看完后，给我留言...查看全文
#辣评新车【银河新车最近都很火，星舰7 EM-i却未必火的起来】 无论是上市100天就已经交付5万台的：银河E5，还是上市33天就交付2万台的纯电小车：星愿，吉利银河的这两款电车属于网红爆款车型，也让更多的消费者开始关注到吉利银河这个品牌。乘着这波销量的热潮，银河又马不停蹄地推出星舰7 EM-i这款插混SUV，那么这款车会不会和之前的两款车一样，成为爆款，并且一车难求呢？！我个人的观点是：无法复制E5、星愿的成功，但也不会沦落到无人问津！ _ 【星愿、E5的成功在哪里】 ① 定位准确：星愿和E5在同级别车型当中，都属于个头大、储物空间足、车机不拉跨、价格很难打的那种车型！E5主打的就是价格实惠、空间大、内饰做的精致，这就让家庭用户一眼可以相中。星愿作为代步小车，却能提供宽敞的后排乘坐空间和较为优异的操控性能级体验，这些都是能让消费者在做横向对比时，足够被打动的点。 ② 销售渠道：E5虽然是吉利银河的第一款纯电SUV，但是之前已经有银河E8打下牢靠的基础（扎实的续航、过硬的品质、相较于吉利本身有长远进步的车机系统），使得消费者没有太多顾虑，愿意买单。而星愿放在银河的B网（之前几何的销售门店），那里有续航扎实的几何系列，有女性车主颇为认可的熊猫mini，那么多一台更可爱、时尚的代步小车星愿，也是在情理之中的事情。 ③ 对手给的压力小：谈到纯电车，特斯拉的车型就那么几个，没啥竞争关系。而目前合资车型是真没有几个能打的，能打的都是咱们国产品牌。诸如BYD、奇瑞、长安，而他们在纯电车型上也没有绝对的优势，至少没有足够的壁垒。这就使得E5、星愿都有足够的生存空间，或者说可以起到搅局的作用。 _ 【星舰7 EM-i为啥压力山大】 ① 对手多且强：说到纯电，我不认为国产品牌哪家最强。但是说到混动，大家绕不开的“大敌”只有一个，就是BYD的dmi。这里我们无需去佐证哪家的技术更好，但是对于大部分消费者而言，他们会更倾向接受一个被市场考验过许久的成熟技术。另外自家的插混SUV银河L7、油车星越L也会瓜分走一部分认可吉利品牌且要购买SUV车型的客户群体。 ② 延续问题是否依然存在：E5卖的虽然很好，但是作为一台SUV，底盘太软，坐在后排感觉到头晕的问题，是否还会存在，这也是消费者存在的顾虑。要知道2024年下半年，吉利银河接连推出的车型节奏真的很快，很多问题车主是买车、用车之后才能反馈出来。 ③ 产品力的短板：360影像的清晰度、拼接效果从银河E8开始到后面的E5、星愿，都没有解决；看着流畅的车机系统却无法支持用户自行下载第三方的应用；后排座椅的坐垫长度略短给腿部带来的承托不足等等，这些问题都实实在在的存在着。 ④ 星愿和E5过于惹眼：100天交付5万台的E5和33天交付2万台的星愿，都是星舰7最大的压力来源，电车都买火了，插混SUV不是更应该卖的好嘛？但是像大空间、Flyme auto的车机系统、精致的内饰，都已经在之前的车型宣传上用过太多次了，消费者也有点审美疲劳了，更是觉得这本来就是应该有的，而不是宣传的“亮点”。 ⑤ 上市时间太晚：12月初上市，不是一个好的时间节点。人家老车都为了完成销量做较大的终端优惠，而且各地的补贴也都用差不多了。 _ 【小结及购买推荐】 大家可能会问我，星舰7 EM-i就没有什么优点要和大家分享吗？！我觉得大可不必，因为当你关注到这台车的时候，会有N多恰饭的媒体和你宣传这台车的优点，甚至销售都会搬出来E5、星愿卖的好的案例，让你早早下订。就像我再开头预测的那样，星舰7 EM-i并不会成为爆款，所以没有必要挤破头着急提车，如果你要购买星舰7，需要注意的是： ① 根据之前吉利银河预售到最终价格发布的调性，现在10.98万起步的丐版车型，最终可能会杀到10万以内，但是如果销量不达预期，1、2个月后，龙腾版就会上市。那个时候，相信就能到我最初预估的8万区间。如果你预算有限，不如等等，要知道8万多的星舰7就算有一堆槽点，也是最香的那台车。 ② 按照12月上市既交付的最理想状态，考虑到下订、提车时间，24年的购车政策绝大多数车主都享受不到，要看25年的购车政策了。如果不急着提车，不妨看看25年购车政策，毕竟大部分地区的省补、地补都已经没有了。、 ③ 车型推荐：预算有限，就等龙腾版上市，预算充裕，优先考虑探索+版。
#圈友鲜试驾【试驾简介】 周末陪着朋友一起，来到小鹏的4S店，试驾了一下最近蛮火的小鹏P7+，我们试驾的车型是销售指导价19.88万元的超长续航Max版。 🏎 【关于智驾】 20万左右的价位上，拥有8295车机芯片的小鹏P7+，受制于成本，所以使用的是AI鹰眼的纯视觉智驾方案。这次试驾体验，我们也是重点体验智驾环节，毕竟这才是小鹏P7+在这个价位上的卖点和优点，简单分享下试驾感受： ① 智驾开启相当便捷：要知道小鹏P7+的智驾开启方式很简单，怀挡下拉一下，就可以开启。哪怕P7+车辆处在静止状态，也可以通过这样的方式开启。 ② P7+全系标配了图灵AI的高阶智驾NGP，在这次试驾体验中，合肥的城区是可以直接使用的。当NGP开启后，车辆就能向我们设置好的目的地开去，这个过程中，你是不需要操控方向盘、电门、制动的，要做的就是关注路况，在必要时介入车辆的操控中来。对于很多没有接触过智驾的消费者来说，第一次体验的感觉是新奇且兴奋的。 ③ 通过大屏幕可以看到，P7+的纯视觉系统对于周边场景的识别是非常准确的，比如说道路上基本的虚线、实线、斑马线及车辆、车辆的尾灯、路面上的红绿灯等，都能准确捕捉。但是，当路过一些光线较为昏暗的场景，比如地下停车场时，识别范围不仅大范围减小，而且画面显示的信息，也不够准确。（比如你刚进入一个场景，停车场较大柱子遮挡的区域，是需要你过了柱子好一会，才能显示出来） ④ 试驾过程中，跟着前车行驶的功能自不必多说，不过当前车速度特别慢的时候，P7+是可以判断出周边情况，并自动完成超车的，这一点就实用很多。当经过一些大的岔路口时，车辆也可以识别红绿灯的情况，并进行有效的转弯、并到，并没有出现迷茫停滞的情况。 ⑤ 道路拥堵慢慢行驶的情况下，如果右侧社会车辆加塞时，P7+的处理比较谨慎，会提前稳稳停住。如果是在快速路上，前方车辆过慢，右侧车辆加塞，P7+则会提前观察左侧路况，进行判断，完成左侧超车。不过当车辆在路口转弯的时候，如果左侧也有车掉头加塞，或者是转弯时候遇到很难识别的障碍物（就是比较低，不规则的物体）要想快速完成掉头，就只能手动接管操作了。 ⑥ 关于自动泊车，虽然不属于智驾行驶，但是同样是我们很关注的。实际体验，略微让人有点失望。一方面，不规则的停车区域，P7+无法识别出一个车位时，是无法自动泊车的（而实际上，我们是可以自己泊车入位的）；另外一方面，就是不知道是网络不好，还是有什么其他情况，导致车辆自动泊车时突然间停住，没有反应了……这种情况蛮尴尬的，虽然后来又尝试一次，泊车成功了，但是当时的体验非常不好。不过依然要表扬的是，至少人离开车，让车辆自己泊车入位的炫酷感，还是很吸引眼球的。 🚗 【关于能耗】 因为我开过的电车比较多，而且我现在自己开的就是一台银河E8，所以对于电车的能耗，也更加敏感。小鹏P7+官方给到的数据是：76度的电池，能跑710km+，我的银河E8 665km远航版，实际上正常驾驶也就560km左右，所以这次试驾我特别关注了试驾车的电耗： ① 今天试驾路线9公里左右（高架路约6公里），表现平均能耗最终为13.7kWh/100km。 ② 考虑到试驾天气比较暖和，没有开制热空调，76度电池，也就能跑个554km+。那么和我的银河E8日常跑的公里数还是非常接近的，所以说76的电池跑700那是不现实的，预料之中。 🏎 【试驾总结、购车推荐】 今天的试驾就到此结束，我们也不仅仅是只体验了智驾还有能耗，同时也关注了车辆的空间、配置以及隔音情况，结合现在的购车政策，和大家聊聊注意事项： _ 《购车政策、优惠福利、提车周期》 ① P7+非常火爆，所以没有优惠，指导价多少钱，就卖多少钱 ② 购车赠送：1万积分、行车记录仪、U盘、脚垫、遮阳帘等 ③ 如果车辆卖给4S店，多3000置换补贴，并享受省补、地补政策 ④ 提车时间：8-11周 _ 《推荐车型》 19.98万元的超长续航Max版本，相较于长续航Max版，不仅电池大了16度左右，续航提升了100km+，而且电机功率也更高，提速更快。多出来的1万多块钱，千万别犹豫，因为我身边很多550km的E8车主，都后悔为啥没有一开始就加钱上到665km长续航版本。 _ 《最后的建议》 小鹏P7+带给我和朋友的感受还是蛮震撼的，仅从纯视觉方案的智驾体验上来看，小鹏P7+的表现也是基本令人满意的。只不过如果你现在才准备去看车，那么请注意几点： ① 提车周期已经超过2个月，所以24年的购车政策已经没有参考意义。现在下订，要参考25年的购车政策，而目前新政策也没有放出，所以未知因素干扰较多。 ② 如果想要年前要提车的车主，一定要和4S店确认提车时间，并在订车时将提车时间在年前需求写在白纸黑字上，并标注如未提车的补偿方案。 ③ 车辆隔音很一般，如果在意，一定要先试驾下再做决断。
#懂车帝超级车展FUN开GO【极限挑战，你期待吗？】 如果让你开着一台城市SUV，去玩硬派越野车测试性能的项目“高空跷跷板”，是种怎样的体验呢？这台车会不会爬到一半就掉下了或者根本刹不主呢？用城市SUV挑战越野车性能的极限项目，是不是有点大胆了？！想到这我还蛮兴奋的...查看全文
#2024广州车展 辣评新车【偶遇豹8，第一眼印象】 延续家族设计风格的豹8，外观造型绝对算的上硬派。硬朗的造型、越野的小书包不让我意外，反而是头顶凸起的小部件，在提醒我们这是一台被定义为超级混动的智能硬派SUV！如果放在很多年前，挂个国外牌子，这车绝对能卖到百万级别！我想现在的豹8也同样瞄上了追求高品质生活的高收入、高消费群体，只不过他们是不是真的对越野有需求，那个却要另当别论咯。 _ 【看内饰、摸一摸】 外观大家都能通过图片和视频看到，但是内饰具体如何？我想还是让看过真车，坐过真车的我来好好分享一下吧。内饰的豪华感，没的说，内饰用了大量的皮质材料做包裹，我用手摸了下，质感相当不错，而且配上银色饰条点缀，蛮有高级感的。见过豹5内饰的消费者可能会觉得这套内饰新鲜感不足，但是车展现场很多第一次坐进豹8车内的消费者，还是感觉蛮新鲜的。车内的三块屏幕，都不小，12.3英寸全液晶仪表+17.3英寸的中控大屏+12.3英寸的副驾驶屏，不仅看着大气，也更加实用。不过方向盘两侧的多功能按键做得有点大，对于手小的用户不太友好！两个无线充电的面板+宽大的可升降的航空档把+水晶按键，无论是视觉效果，触感以及实用性方面，都值得称赞。车内太多方方正正的设计，感觉纯碎是为了硬派而硬派！ _ 【聊空间、坐一坐】 我之前正好陪着朋友去看过理想L9，车身尺寸方面感觉和豹8差不多，但是乘坐空间和体验的话，还是有明显差异的。今天车展的这台豹8是6座版本，感觉在乘坐空间方面，豹8不如理想L9。特别是第三排的空间，明显是理想L9更有优势。但是豹8有6、7座不同版本可选，理想只有6座。无论是6座还是7座，第二排座椅靠背都是可以调整角度的，让乘客在长途乘坐时可以调整到最舒服的角度。B柱带扶手，乘客上下车没有压力，头顶有大天窗，乘坐也不会感觉到压抑。综合考量，豹8的乘坐舒适度没有问题，但是看过那么大的车身，进到车内体验到的乘坐空间还是蛮让失望的。 _ 【优势】 1、产品力能打：硬派的外观、丰富的配置，属于让你第一眼跳不出毛病的。别人的彩电、冰箱、大沙发、娱乐屏，豹8可是都有的！ 2、智驾方面：豹8还配备华为乾崑智驾ADS 3.0系统，并且全系标配了夜视系统，这倒是挺让我意外的。隔壁家理想、问届的车，好像还真没有这个功能，咱不说实用性，就说差异化，豹8是赢了！ 3、对比其他城市SUV，豹8本身用的是越野车的非承载车身及前后电控锁，要知道豹8用的云辇-P这个系统，是可以调节底盘的软硬、高低的。 4、后备箱有个2.2kw 220V AC的三相插口，对于野外露营相当实用，必须表扬下！ _ 缺点： 1、那么大的车，乘坐空间却让我有点失望！ 2、豹8的四驱系统比不了传统机械越野车，但是如果我真追求极限越野的话，可能也会去选择看看隔壁的坦克。希望后期有机会试驾，体验下豹8真正的越野能力！ 3、定价，接近38万的售价，还是有点虚高了，让我想起来了降价5万的豹5，哎，难道豹8还没有接受教训，毕竟我不指望它能降个8万。 4、官方宣传电池纯电续航125km，懂的都懂，估计冬天纯电跑70km都费劲，在30-40万价格，这样的续航成绩很一般。既然都是家用为主的消费群体，电池真应该配大点。 _ 【购买建议】 车展现场看到豹8实车的我，还是要感叹这台车的内饰超出了我的预期。只不过如果你对豹8心动的话，不妨问问自己买这台车到底是要干嘛？！如果说你根本没有越野需求，那隔壁的问届、理想就拉出来一起对比下；如果你就对越野特别感兴趣，那么隔壁的坦克不妨再看看。那么如果你是平常家庭用代步为主，偶尔追求野一野，那么这台再舒适性配置和智能化配置上毫不逊色的豹8真的是不错的选择。至于入手吗？我觉得再等等，降价以后再买吧！
#2024广州车展 辣评新车【新车印象，有点熟悉】 领克的展台C位，就是刚刚发起预售的领克Z20。Z20给我的第一感觉，就是无论车身大小尺寸，还是外观造型上，都和才合并的极氪汽车的那台极氪X太像了！甚至在现场关注这台车的用户，也依然是年轻的小姐姐和小GG。只可惜，这一刻，我看着一群人围着Z20，突然间叹了一口气，要知道之前极氪X刚上市的时候，热度也是如此，只可惜当极氪品牌如日中天的时刻，花费了极大的宣传预算后，极氪X还是没有激起多大的浪花来！到了今天，极氪X的销量在极氪汽车中几乎是垫底的，也就1000台左右吧。而且要知道现在的极氪X已经从刚上市的20万左右，降到了现在14.9万就可以拿到入门版！而领克Z20，预售价，最低也就14.6万！好吧，除了外形、车身尺寸、定价都这么的熟悉！ . 【用料感受+乘坐体验】 Z20的外观，让我印象深刻的依旧是悬浮式无边框的外后视镜、无边框车门、以及隐藏式门把手、还有不规则的溜背车顶，可惜新鲜感真的不足！对于很多没有机会来到车展现场看到Z20的车友们，我还是和你们分享下我对内饰的感觉和乘坐体验吧。10.2英寸+15.4英寸的大屏幕组合+HUD，依旧没有新鲜感。大面积的软包，摸着很舒服，一些细节的设计也很花心思，高配版本配置没得说，但是也没有能让人眼前一亮的东西。而乘坐空间，前排没有啥毛病，但是后排，坐垫很薄，头部空间有限，腿部衬托不足，没错，就是坐得不舒服，怎么形容呢，人不是坐在后排，是窝在后排！如果你的身高超过180cm，那么坐这台车的后排真憋屈。如果你也和我一样，去看过极氪X，也对空间不满意，那就别来看领克Z20浪费时间了。更别说后备箱空间了，小，太小…… . 【优缺点汇总】 优点： 1、 外观造型较为有个性，也很有时尚感，年轻消费者还是蛮喜欢的。 2、 现场看车的小姐姐蛮多的，除了因为外形就是因为车身尺寸，小车毕竟好操控和掉头。 3、 Flyme Auto车机系统已经是领克新车的标配，功能和体验也不错，魅族手机的用户还是可以考虑一下的。 4、 电机是新的，动力表现，还是蛮让人期待的。 缺点： 1、 车机16+128GB的配置，让人觉得领克真抠门。（我的E8也是如此！） 2、 后排乘坐空间真的很憋屈，坐姿是窝着的，家里面有块头大的，慎入！ 3、 后排窗户比较小，前排座椅又非常宽大，所以窝着的乘坐体验使得后排乘客视野非常不好！ 4、 储物空间少，后备箱小，电池也好像比极氪X小…… . 【个人建议】 看过极氪X的现状，我实在不对领克Z20的未来保有啥希望！花14万，可以买到很多空间更大的SUV，对大的向往才是中国消费者一贯追求。小众消费群体的市场，我是真心不看好的，更何况到了今天，极氪和领克又都合并了呢？！也许最终两台车的下场，终将殊途同归！关注了Z10很久的我，更加建议你慎重选择领克Z20！
#懂车帝超级车展FUN开GO从合肥飞到广州，参加懂车帝超级车展超级试驾日活动，既激动，也荣幸！平常想体验一台车，只能跑到4s店，看展车，运气好点，人少的时候可以开上试驾车，在指定路线上浅浅试驾一番！而这次在广州，现场有几十台不同款式、动力、配置的车型云集于此！最重要的是想试驾哪台就可以试驾哪台，而且试驾场地和项目也特别有针对性！比如轿车可以在金卡纳赛道，尝试0-60km直线加速、蛇形绕装、简易的麋鹿测试！城市SUV可以在驼峰桥，枕木路，凹凸桥体验到日常试驾体验不到的通过性测试！甚至像哈弗H9这样的车型还可以在性能测试区，体验大型跷跷板和侧坡，让你气血沸腾，激动不已！之前我是真的没有体验过跷跷板这样的项目，毕竟这样的场地搭建成本不菲！而且大家也可以在现场体验不同车型，在同一块场地体不同的驾驶感受和驾乘乐趣！如果你和我一样，第一次体验会有点害怕的话，你也不用担心。因为现场有专业的老师为你培训、指导，像H9这种专门玩越野的车型，对于今天的项目跑起来真是轻轻松！另外底盘透明的效果，专业的越野模式，可以显示进入角及离去角的数据，都让你很直观的感受到驾驭时的踏实！好啦，先说这么多，我一会去找台新能源车体验一下，再和大家好好聊聊吧
#鲜试官抢评广州车展【结缘腾势，不是D9，是X】 对于当下很多的消费者而言，熟悉腾势品牌，源于那台满大家都能看到的腾势D9 MPV。而我和腾势的结缘要早上许多，那还是再4年前。2020年有两件事情，我印象深刻，一个就是新冠疫情，另外一个就是带着口罩陪发小在奔驰展厅提了台腾势X（看我照片就知道了）。没错，作为比亚迪和奔驰合作的产物，那个时候，腾势X摆在奔驰的展厅！销售宣传最多的还是这台车上的设计源自梅赛德斯奔驰设计师之手，证实起来很简单，因为腾势X车身前翼子板位置有一块印有“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌。不过很多人却拿腾势X直接和比亚迪唐去比较，毕竟它完全和唐共用车身的零部件嘛，摆在奔驰展厅并没有让腾势X卖的有多好，反倒是我的发小，一直开着这台车。直到最近他和我说，想换车了，问我腾势Z9 DM怎么样？还真别说，腾势Z9 GT我听过，但是Z9 DM是啥？于是乎我才又重新关注起腾势品牌，并开始为发小研究新车做做功课。 【关于腾势、关于Z9 DM】 如果说4年前，腾势汽车还需要试图用“铭牌”这样的视觉方式强化和豪华品牌奔驰的联系。那么，今天的腾势汽车却可以凭借在车型规划、造型设计、性能表现、充电体验、品牌塑造等方面，真正成为了市场上备受关注和认可的汽车品牌。我想说，这当中，大家熟知的它腾势D9在其中功不可没，而且比亚迪这几年确实发展的太迅猛，太牛X！那么言归正传，聊聊腾势Z9 DM。 既然做功课了，就索性简单聊聊： ① 腾势Z9 GT：是目前在售车型，月销量3K+。定位追求运动感的年轻用户，轿跑的外观造型，也深得年轻消费者的喜欢，只不过我之前对于内饰一些设计设计是颇有微词的。 ② 腾势Z9 DM：你可以理解为Z9GT的三厢版本。定位于家庭用户，甚至我能将它划分到行政轿车的范畴。 《外观》：个人感觉这台车的外形设计的思路源自Z9 GT，它更像Z9 GT的三厢版，既保留了年轻运动的属性，又多出了三箱车型的选择。就像我当时看上了极氪001，但是考虑到我的岁数，太运动的可能不合适。所以我的发小，估计也是先看上了Z9 GT，还在纠结，结果看到11月中旬Z9 DM要发布，才重点关注起来。仅看车头，我是无法将Z9 DM与在售的Z9 GT区分出来，只有从车身的侧面和尾部才能一眼将两台车区分出来。我个人是比较喜欢掀背的造型，毕竟储物更多更方便，但是标准的三厢车，也有好处就是后备箱如果有串味的物品，不用担心影响后排乘客。相较于Z9 GT，我相信更多的消费者会选择Z9 DM。 《内饰》：怎么说呢？Z9 DM的内饰第一眼看上去和Z9 GT太相似了，不过没有了屏幕下方中间位置的超大的档把，换成了怀挡，多了一处可有可无的储物空间。内饰没有新意，而且左右两侧突兀的空调出风口也依然存在，反而是后排变化比较大！后排所做的升级和变化，都是为了提高后排乘客舒适度的，这也是买三厢车用户比较在乎的一点，因为这部分人群大部分都是有家庭的，后排要乘坐老人或者孩子，所以这些升级是让我好感的。至于之前的内饰设计，科技感和豪华感都已经足够了，没啥好聊的。 【D9 DM的优缺点】 我眼中的优点： ① Z9 DM终于换成新能源车标准的怀挡了！没啥好说的， 必须好评！ ② Z9 DM的后排左右两侧座椅配备了电动腿托，结合上可前后移动的座椅及角度可调的靠背，大大提高了后排乘客的乘坐舒适度。 ③ 后排前方也分别配备上了小屏幕和小桌板，如果是带娃出去，简直不要太方便。 ④ Z9 GT的后排是没有遮阳帘的，Z9 DM给配备上了，这也是我为什么会把Z9GT划分到行政轿车范畴的主要原因，而且高配车型后窗也是有遮阳帘的。 ⑤ 我更喜欢Z9可转向的后轮，能实现圆规掉头、蟹行这样的黑科技 我眼中的槽点 ① 相较于Z9 GT，Z9 DM作为三厢车的后备箱开口就小很多，而储物空间也变的更局促，如果介意的话，慎选。 ② 三厢车，后排中间位置的乘坐舒适度问题，一直都是我比较关注的，包括我现在开的E8也是一样。因为我们家出门都是4大1小，孩子小时候坐后排中间，还可以凑合，但是现在大了，中间位置座椅的软硬程度以及靠谱的舒适度就显得尤为重要，但是Z9 DM作为家庭用车，这点上看上去做的依然很一般，反而更像行政级轿车。 【腾势Z9 DM多少钱？销量如何？】 发小当年花30万买了腾势X，现在换腾势Z9 DM，依然是30万+，到是无缝衔接咯！我认为Z9 DM的价格肯定比Z9 GT便宜，一方面选择Z9 DM的家庭用户对价格更为敏感，另外相信也是为了走量。我猜测最终售价是，32.88万 – 40.88万元，甚至还会有限时优惠活动。而销量方面，月销5-6K辆问题不大。
#懂车帝超级车展FUN开GO怀揣着激动和兴奋的心情，和大家官宣一下，我要去参加广州参加活动+看车展啦！这一次是应懂车帝的邀请，我将有幸和一众圈主大佬以及鲜试官大大，一起前往广州，参加16号-17号在广州举办的超级试驾！！！至于具体试驾什么车，大家可以等我品鉴完毕，和大家做更详细的分享。不过我也会到车展现场去看看吉利展台有没有25款的银河E8，再去看看我最近关注的几台车，都会和大家分享一波的哦！如果你也希望有机会参加的这样的福利活动中来，也要努力发帖，让官方看到你们哦！希望下次，能有多几个银河E8的车主，一起参加活动！
#鲜试官抢评广州车展【结缘零跑，印象还可以】 结缘零跑汽车，还是因为隔壁邻居买了台零跑C11，当时给我印象最深的就是车内的三块屏幕，很有科技感。虽然之后的一年时间，偶尔在电梯和邻居唠家常的时候，听他吐槽过一些小毛病，但是不可否认的是，零跑汽车的堆料是真的足，而且价格也确实不贵。在网上，我也听网友在吐槽，说零跑是在“抄”理想？！不过，人这一生，谁没有过“抄”的经历，重要的是如何抄，会不会抄，以及最终的结果！理想汽车的好坏，不是由我这个路人来说，但是10月份5万+的销量，证明了理想的路目前是对的，那么“抄”理想的零跑呢？10月份近4万台的销量，已经有了合格的答案！ 【热销车型不少，零跑卖的不错】 没错，我也开过C01，是台槽点颇多的车，销量可以不提。剩下的剔除掉便宜的T03不说，15万左右的价位，零跑的C10、C11、C16这三款车卖的真心好。总结一下，就是配置足够丰富、价格相对便宜，另外就是口碑越来越好！没错，对于很多喜欢理想，却预算有限的消费者而言，零跑未尝不是“青春版的理想”！这不，零跑10月份在巴黎车展发布的自家B系列的首款车型：B10，也将出现在咱们广州车展现场，我也会到现场带大家好好看看这款新车。不过，在出发广州之前，也和大家先聊聊这台车 【零跑B10】 ① 目标人群：“青春版的理想”这个名头不是白来的，这款车明显还是定位于22-30岁的年轻消费群体，一群喜欢科技却对颜值有要求，追求再有限预算内，带来生活品质提高的消费者。 ② 车型：零跑目前卖的好的就是SUV车型，再加上借鉴理想汽车，所以B10依旧是SUV。不过因为自家已经有了C10，所以B10会比C10更小巧一些，是台紧凑型SUV，更适合成为年轻人毕业后的第一台智能SUV。 ③ 外观造型：从已经曝光的图片来看，B10依旧延续了零跑家族化的设计语言，外观还是那么饱满、圆润，同时保留了新能源车常见的隐藏式门把手、车头两侧导流槽等配置。当然，为了迎合年轻消费群体的审美需求，B10也采用了更多流畅且极具张力的设计元素以及颇具运动感的小饰件。 ④ 科技配置：当我对比了零跑官宣的那组欧洲街拍的B10靓照和懂车帝的实车拍摄图后，我可以确认B10的入门车型仅仅是用来拉低售价从而引起年轻消费者的关注，而顶配车型才是重头戏。车头额顶的激光雷达，全车多处摄像头，都在向我们佐证，高配车型的卖点会是智能驾驶。8295的车机芯片目前还不知道是不是全系标配，不过我更感兴趣的是搭载了激光雷达+8650芯片智能驾驶方案，到底体验如何？毕竟高速及城区自动领航辅助对年轻人的吸引力很大。相较于小鹏MONA采用无极光雷达的纯视觉智驾方案，我更看好B10的这套。 ⑤ 关于驾驶：听说零跑与玛莎拉蒂的团队联合进行了零跑B10的底盘调校，不管你怎么看，我是蛮期待的！要知道，这个价位，硬件条件摆在这，调教就显得尤为重要了。但是不管你怎么调，B10，肯定还是要兼顾舒适合操控的，只是具体调成啥样，广州车展估计是没机会体验到了。 【价格预测、销量预测】 ① 关于售价：预测9.88-14.58万，之所以这么预测，首先要考虑的是自家的C10。目前C10国内的售价是12.88-16.88万，所以即使B10的智驾方案再高级，顶配车型也不会超过C10顶配。至于入门款车型，没有激光雷达那些硬件，弄个10万不到的入门款，也是情理之中的事情。 ② 销量预测：C10、C11、C16，按照目前来看，估计都能月销破万。所以B10，如果价格定的合理，品质也确实不错的话，月销1.5万台，不是难事。 【聊在最后】 当然，最后的最后，我还是要说一句，零跑B10，到现在我还没有看到实车。要等到我这周末去了广州后，才能给大家带来B10最新的一手资料。现在我聊的这些，仅仅是个人意见。不过我要表扬一句，零跑汽车很低调，很有路人缘！要知道很多车企是“no zuo no die”，而不管是不是再“抄”，零跑汽车都一只在埋头努力发育。我有开过邻居的那台C11，确实有一些小毛病，到现在也能听到懂车帝里一些车友对零跑某些车型的吐槽，可任何车都不是完美的，就看车主遇到了问题，能不能解决吧。那么B10出来了，C10销量会受到影响吗？B10的品质、做工、智驾水平如何？都是我目前无法得到的答案，希望在即将开始的广州车展现场，我能找到部分答案，倒时候再和大家继续分享吧。
#鲜试官抢评广州车展【喷我可以，但是我还是要聊这台车】 身为吉利银河E8车主的我，之前曾发过一篇《不坑穷人，小米SU7 Ultra到底谁在买》的帖子，结果被喷的要“死”。有说我在给小米做宣传的，有说我这个吉利车主跑去“舔”小米的，还有让我买得起车再来说的哥们！说实话，虽然我不是小米SU7 Ultra的目标人群，但是挡不住我对车子的热爱！如果说之前的发布会我没有机会到现场看到实车所以没有发言权，那么马上即将参加广州车展的我，是不是可以好好聊下这台车了呢？因为就在前几天，雷军在微博发文：“广州车展，小米SU7 Ultra首次公开亮相！” 【打动消费者的？是颜值还是性能】 为了做好功课，除了发布会公布的资料外，我更是查阅了国家工信部最新一批的申报名录，寻找到了小米SU7 Ultra量产版的身影。就目前申报图来看，咱们的小米SU7 Ultra与发布会上展示的基本一致。 依然是熟悉的黄黑配色，以及非常之夸张的大尺寸的前铲，以及周边碳纤维的装饰件等！如果你也看过发布会的“精装照”，那么申报图就妥妥是“素颜照”。如果非要让我说有什么不满意，那就是额头的激光雷达过于突兀，以及没有我心心恋的赛车固定尾翼（哪怕是升降尾翼都可以啊）。20-30万的车型中，小米SU7的颜值绝对是头部存在，但是换在80万这个价格下，就显得泛善可陈了，不是那么让人眼前一亮。 而说到性能？我对于发布会上那种小米式宣传语句：“0—100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），设计最高时速350km/h”并不感冒，而我也无法站在这种需求消费者的角度上妄加揣测，只能说等实车出来了，再聊吧。不过可以借鉴下1年前广州车展首次亮的极氪001 FR，那也是台零百加速2秒级的性能猛兽，数据不差，销量？好吧，我查不到！ 最初小米SU7打动我的，除了颜值就是智能，以及小米的战略。智能驾驶是汽车智能化的竞争高地，而小米SU7 Ultra并不是专门跑赛道的，它的产品定位更是“可街可赛”！这也是为啥小米SU7 Ultra依然要保留激光雷达配件的原因吧。所以，小米应该抓紧完成端到端大模型，车位到车位等技术的完善及推送，毕竟这些才是看得见摸得着的，而不是2025年某天才能跑上路的小米SU7 Ultra。 【最终售价会是多少？有哪些影响？】 ① 价格不会是80万，应该是70-80之间。 ② 无论最终售价多少，小米都将面临如何在追求品牌高端化的同时如何维系消费者的口碑，要知道品牌形象的连贯性塑造是需要耗费很大精力的，品牌要拔高，对小米也是新的课题。 ③ 保时捷、特斯拉给到的压力也不小，小米SU7 Ultra的定价真撑得住嘛？我同样抱着怀疑的态度保持观望。 【SU7 Ultra销量如何？它会成功吗？】 我记得之前在懂车帝看到的新闻，说小米SU7 Ultra量产版的小订量在开启预售10分钟后，突破了3680台。我依然是上一次的观点，这里面凑热闹的人多，真心要买的人有限。毕竟这和最近比较火的小鹏P7+不同，不是需要一个小订才能优先排的上试车。很多恰饭的自媒体更不会掏腰包来买上一台做个什么评测，毕竟流量再高，赚的钱也不抵不上80万车的贬值……最终小米SU7 Ultra的销量？我认为是高于极氪001 FR的，因为雷老板的营销确实做的更好！但是无论是小米SU7 Ultra、极氪001 FR、还是仰望U9等车型，他们的目标用户群体都是很小众的那波，他们看中的也并不是销量，而是对于自身品牌的提升，更高端估价才更高、股票更好看、也更赚钱嘛！当然我也从内心感谢这些国产品牌在打破诸如特斯拉Model S Plaid车型在内的高性能车在全球的垄断地位所作出的努力，未来，就是这样充满了无限可能！不管我买不买得起，我都会继续关注小米SU7 Ultra，也希望身边将来真有朋友可以买上一台带我上路好好“得瑟一回”！
#汽车保养那些事同样是24年1月份提的车，我的这台银河E8才跑了14922km，刚做完二保；而隔壁的“节能哥”的车已经跑了34699km，没错，他都快四保了。我们家的车是因为给媳妇上下班代步为主，偶尔跑到周边去自驾游，才这么迟做的二保，反而是身边很多提车不...查看全文
#辣评新车【关注小鹏P7+的缘由】 作为银河E8的车主，我本不太关注小鹏P7+的，结果还是群里面有个车友的同事大定了这台车，我才关注了一下。不查不知道，新车发布没多久，也就截止到17日24时，小鹏P7+的大定数已经达到31528台。为了探究大定这么火的原因，我也仔细去回看了一下发布会，说说一个银河E8车主此时的感受吧！ 【小鹏P7+凭啥能打动我】 咱们姑且不去聊小鹏P7+到底为啥这么火，作为银河E8的车主，咱就聊聊，从产品到营销，小鹏做对了那些事情？ ① 价格合理，符合当下消费者的心里需求。 小鹏P7+，最低配18.68万，最高配21.88万，这个价位上，它有8295车机芯片，有AI鹰眼视觉智驾方案，全系标配图灵AI的高阶智驾NGP。在外观颜值和内饰足够打动消费者的前提下，小鹏的智驾真的是打动消费者很重要的一个点。（再看看我们家银河E8，上市说好的智驾，是吃吃不上啊） ② 配置合理，选择简单 全系配置，就1个MAX版本，也仅仅是电池大小的区别，大家就根据自己的续航要求来，无需要担心每个版本之间配置的差异化。 小电池：602续航 大电池：710续航 PS：如果选20寸轮毂，续航分别减少为： 20寸+小电池：575续航 20寸+大电池：685续航 至于限量版本，标配20寸轮毂（带熏黑效果）+卡钳罩+Alcantara面料座椅！是不是一目了然，不需要再6、7款配置里面，找彼此的区别，纠结于我要哪个，不要哪个，怎么选划算？！ ③ 上市权益 这个是我很讨厌的东西，什么盲订、小订、大定，再加上现在的地步、省补、国补，买台车算个价格，要让消费者烧死一大堆脑细胞。加上有些传统的经销商，还喜欢弄什么服务费、上牌费、店内强制保险，真的很恶心人。小鹏P7+的上市权益，没有这些所谓的算法，就是很简单的买车送积分和天幕遮阳帘、脚垫这样的小物件。 【新车槽点】 当然，对于小鹏P7+这款车，我并不是来吹捧的，至少目前有些槽点，不吐不快？ ① 官宣电池续航存在水分：76度的电池，跑710公里？我的E8也是这么大电池，吉利还是做续航比较有经验的车企（之前几何练手了好几年，续航口碑一直很好），到了E8这代，日常家用会跑的也就能跑到600公里，小鹏P7+的710公里从哪来的信心？ ② OTA升级续航？通过后期OTA升级，竟然能在现有续航基础上，还做到续航成绩的提升？！除了限制电机功率，我想不到有什么其他的方法？难不成是偷偷在车上藏几节电池？OTA升级后，偷偷激活，哈哈 ③ 动力性能、电池，确实都是P7+的短板，在同级别车型当中，确实不占优势。 ④ 小20万的车，机盖不是液压的，还是一根杆子支撑的，好掉价。 【小结】 我们再回过头来看看银河E8最近的营销手段，依然是吉利传统的套路。先是自媒体大咖说车好，然后就是和央视的主持人冰冰拍段宣传片，以及懂车帝的评测。身为银河E8的车主，我是知道E8优缺点的，但是吉利的这套营销方式，依然很传统！既不能打动新的消费者，也没有提高老用户的价值感，至少在我眼中，是种很自嗨的营销方式！！！而小鹏P7+，则是定价合理、配置合理、选择简单、亮点突出，如果你能接受我上面说的那些槽点，那么小鹏P7+还是值得入手的！也许，这就是上市短短几个小时，大定破3W+的真正原因吧！吉利银河，看到这，你学会了没？！
#辣评新车之前我就吉利星越L买25款还是买24款做过一次对比、分析，最后的小结里面我也说的很清楚，如果购买星越L中低配车型，那么完全没有必要买25款，24款星越L就足够香了。不过转眼，来到2025款吉利星瑞·东方曜的身上，我的建议就大相径庭了。为啥这样说？那你等我好好给你分析一下。 【买旧不买新的原则】 大家都知道，买车就是买新不买旧。不过当下中国车市的发展真的太迅猛了，就算你今年新买的车，到了第二年都是大打折扣。为了少亏点钱，或者有更好的周转空间，部分车型新车上市后，还是可以考虑一下现款的，不过有几个原则要遵守。 ① 新款车型在动力上没有变化，买现款驾驶体验上差异不大 ② 新款车型的新配置，大多出现在高配车型上时，那低配车型是没有太大变化的，反而可以考虑现款车型的低配 ③ 新款车型配置虽然有增加，但是价格也增加，造成了溢价时，也是可以考虑现款 【吉利星瑞·东方曜值得买新款吗？】 看到这里，相信你已经知道我要干什么了？！没错，现在我就来和大家具体分析一下，2025款的吉利东方曜比24款多了哪些配置和改变，入手是不是有很直观的变化感受，听完之后，你自己再做定夺。 如果说，25款星越L东方曜比24款车型，仅仅是多了一些颜色、和配置，没有做太大改变的话，那么我们的2025吉利星瑞·东方曜车型，则是在车辆的动力、配置、设计、车机等方面都做有所升级，而且这些升级当中，有些是能到消费者非常直观感受的： ① 外观设计方面，星瑞和星越L的前脸一样，采用了外凸的直瀑式中网格栅，搭配银色车标LOGO。同时中网的周边采用了镀铬包围，保险杠两侧T字形装饰也加了镀铬点缀，前脸看上去更加年轻、运动。 ② 星瑞本身车尾造型就很拉风，小鸭尾+双边四出排气管，营造出的运功感十足。而新款车型则是在尾部，加入了和车头一样的镀铬装饰。不过厂家为25款新车增加了熏黑套件选装包，就是可以对前格栅、门把手、侧裙、尾部字标等位置进行黑化处理，满足用户客户化的需求。 ③ 内饰部分变化特别大，可说是在向自己银河的新能源车看齐了。因为这仪表盘和中控大屏真的和银河在售车型太像了。或者你可以说，新车的内饰，更有科技感了。仪表盘上方的遮光罩也随之取消，方向盘也使用了新的银色车标LOGO。但是有一点让我比较意外的是实体按键、游艇式换挡杆、包括盖板储物格等细节都没有任何变化。可是在星越L上，这几个点是做了很大的改变。 ④ 车机方面，星瑞搭载了Flyme Auto车机系统（我就说，是在向吉利银河的新能源车看齐吧）！这个系统不管好不好用姑且不说，咱就说，是不是未来皆有可能？！毕竟车机不可能一直升级，而手机可以一直升级换代，羡慕2025款的星瑞车主啊！ ⑤ 动力方面，1.5T的够用，但是不多聊。2.0T+8AT的组合，那可是吉利其他车型上已经验证过的好用，动力强了，现在星瑞也终于有了，真的要给个赞！ ⑥ 其他方面，低配车型没啥好说的，但是高配车型，也可以拥有座椅记忆、无线充电、AR-HUD抬头显、256色氛围灯等等。 【新款还有哪些遗憾】 说完了25款吉利星瑞·东方曜的变化，也客观的聊聊新款依然存在的遗憾吧。 ① 车机芯片，没有用上高通骁龙8155芯片，而是自研的E02芯片，不能说自研的不好，但是8155各家车企用的都多，更稳定，经过市场的考验。 ② 星瑞依然要吃加95#的油，所以用车成本方面，还是会偏高一些。 【小结】 没错，短板就这些了，其他都是25款吉利星瑞·东方曜的优势，这和25款星越L的进化真的是大相径庭。看到这，没啥说的了，如果买星瑞，直接买最新款，一定不会让你后悔的!
#辣评新车身为吉利银河E8的车主，我对吉利油车其实关注还是比较有限的。直到有近期有朋友询问我，25款吉利星越L要上市了，新款车值不值得入手时，我才来做的功课。不查不知道，一查真是惊掉我的下巴。星越L竟然是燃油SUV领域的榜首大哥，8月份月销1.7万+，9月份1.9万+，都快接近2万台的销量了，确实厉害。 好吧，销量好，说明了市场的认可，那么2025款吉利星越L·东方曜正式上市，它和24款有什么区别呢？我一一为大家分析。 【外观差异】 ① 25款星越L的整体外观并没有质的改变，无非是在一些细节方面做了新的设计，同时也是吉利的上新车的老套路：增加一款新的车漆颜色：东方青配色。 ② 前脸进气格栅样式有所改变，之前的内凹式进气格栅改为了外突的造型，新款的格栅感觉更加立体。 ③ 中网中心位置的吉利LOGO改成了银色车标。看惯了自己吉利银河的银色车标，再看看新款的吉利银色车标，突然感觉多了一份高级感。 ④ 25款星越L 的轮毂选择更多了，增加了19寸星芒轮毂和20寸多幅运动轮毂，配上新车，运动感和时尚感有所提升。 外观其他地方，并没有什么肉眼可查的改变，怎么说呢，这个外观你可以说它改了，也可以说它没改……至少开到大街上面，其他人是分不清你开的是哪一款的。 【内饰差异】 ① 和外观一样，内饰的变化，就是新增了韶华杏的配色供消费者选择，这种颜色看上去还是蛮耐脏的，比较好搭理。 ② 中控布局方面，减少了大屏幕下方，那一排排传统的物理按键。并将一键启动的位置挪回到了传统油常用的方向盘右后方。这种设计风格，越来越倾向于新能源车的内饰设计，减少大量物理按键，靠大屏幕以及语音来控制，个人不建议，毕竟还是传统油车。 ③ 方向盘的LOGO也换成了银色车标，同时24款车型上的飞机档把换成了更有档次感的水晶档把，而增加了一个和我们银河E8一样的水晶旋钮放置在水晶档把右侧，而在旋钮上方保留了4个传统的按键，用以空调和警示灯的控制。 ④ 25款车型前排新增了座椅按摩功能，后排也可以选装座椅加热，对用户乘坐舒适度的提高奠定了扎实的基础。 ⑤ 主驾驶的头枕和E8一样，新增了头枕音响，副驾驶座椅增加了老板键，同时后排座椅还新增了座椅电动调节的按钮。 其他内饰上的变化，就没啥好说的了，比如杯架的位置有了些移动，后排的氛围灯加上了。这些都不算多大的变化，或者说是老款车型早就留好的升级空间。当然这些配置，很多都初夏能在高配车型上，如果你想买低配车型，抱歉，体验不到。 【其他的差异化】 比如CDC可变阻尼悬架，比如更新的车机系统，这些东西，光凭看数据，看图片是没法具体去聊区别的，容我试驾以后，再和大家分享吧。 【小结】 那么25款星越L东方曜与24款的区别就介绍到这，如果你问我值不值得买，那么我先要问你预算是多少。如果你是直接想买顶配，那么25款还是有蛮多变化的，可以考虑去试驾体验一下，看看是不是你的菜。如果你的预算有限，考虑是中低配车型，那我个人觉得24款就足够了，25款的这些改变，其实并没有质的的飞跃。而且25款上市，24款必定要清库存，如果有足够的优惠，用省下来的钱，开着星越L带着爱人，走遍大江南北，更合适吧？！
#辣评新车十年前，我有给媳妇考虑提一台smart，目的就是为了当买菜车，毕竟软萌的造型和“剁椒鱼头”的造型，使得那个时代的smart更加灵动。体积小、油耗低、停车方便、轻松应核各种出行场景，是我对“smart”的最深印象！近些年，纯电A00级的小车一出一个爆款，无论是鼻祖五菱宏光MINIEV，还是其他家的熊猫mini、糯玉米等等车型，也是主打一个小巧、灵活，何尝不是在走smart的老路呢，只不过现在的小车动力形式都改成了纯电，用车成本更低而已。 虽然我也有关注到奔驰与吉利汽车共同成立了全球的合资公司,各持股50%从而共同推动smart品牌转型为纯电汽车。但是，对于smart的关注度，我是有所减少的，最重要的原因也是因为smart的车与我印象中的那个它，渐行渐远。特别是最近才推出的smart精灵#5，更是让我大掉眼镜！啥时候，smart的车也用上了“大五座SUV”的称号？这还是我认识的smart嘛？！如果说穿电动之前的smart用小巧灵动来形容，那么电动化之后的smart精灵#1还可以用圆润可爱来修饰，那么smart精灵#5是什么鬼？！较为方正的轮廓、很不smart的前脸、略微臃肿的车身，以及为旅行家量身定做的专属户外套件（比如侧爬梯、侧面储物箱等灯），城市买菜车变成了满足越野需求的SUV！将近24万的起售价格，这一点都不亲民，无需置疑，毕竟我这一年看过的纯电SUV太多！而这次辣评新车，我也不需要去聊什么配置，因为无论是100kWh的三元锂电池，还是搭载800V的纯电高压平台又或是什么4C超快充技术，这些都不是新鲜玩意，不是smart独有的，市面上这个价位的SUV，大多都能实现。而纯电，能玩越野，这样的标签，放在smart身上，不能说不伦不类吧，也只能用毫无关系来形容。要知道，坦克有长城的背书，mart精灵#5靠谁呢？！所以哪怕这台车的外观和内饰方面都依然有一些设计上的靓点，配置方面也足够丰富，但是如果选择的方向都错了，那么为了这个目的所做的努力，又怎么会正确呢？ 仅仅从smart的英翻汉字面意义上理解，那是聪明、智能、精灵、时尚等等诸如此类的解释，而从smart精灵#5的身上，我几乎看不到这些元素。而单单就从车身尺寸上来说，4.7米的车身长度，也妥妥是一台中心SUV了，这样的尺寸又怎么能称得上叫smart！如果我真的想要一台硬派SUV，我不太可能选择纯电，或者说我会选择更有口碑的坦克品牌，而不是选择smart！而回到最初，smart吸引我的地方，也就是小巧、灵动、时尚、好停车……当这些特点都消失的时候，smart精灵#5已经不是台纯粹的smart了，而是一台“披着狼皮的羊”，即无竞争力，又缺少了软萌、灵动的核心靓点！扑街，只是早晚的事情！（当然如果价格调整到位，你可以当我没说，只不过不可能的事情，就没必要去唠叨咯）
#辣评新车岚图品牌旗下的新能源车车型还是蛮多的，比如岚图梦想家，岚图FREE、岚图追光等等，这不近期岚图又推出了自家的新车：岚图知音。一个听名字，就主打亲民的SUV车型。关注到这台车，是因为听说这台车的售价是在20万以内。要知道20-30万区间的新能源车，竞争很是激烈！所以岚图品牌推出知音的原因，也很简单： ① 打造一款满足家庭用户需求，价格亲民的纯电SUV车型 ② 希望继岚图梦想家后，力图打造第二个“爆款产品” 【聊聊知音的优缺点】 厂家的意图很明显，那么接下来就要看产品力了。岚图知音这台车，我是有做深入关注的，并且第一时间到店进行了静态看车和动态试驾，通过亲密接触，我来和大家聊聊岚图知音的“优、缺点”： 《优点》 ① 车内空间没得挑：要知道，一个家庭出远门，最关注的就车内空间了。毕竟能坐几个人，坐得舒服不舒服；储物空间有几处，实际储物能力如何，是非常重要的。而岚图知音的整体乘坐空间和乘坐舒适度没得挑，而储物空间也是足够能打，最终要的是这个价位的车型，有几个出厂自带行李架，这就为车主长途旅行大大拓展了储物的可能性。 ② 要知道入门车型就有8295p芯片+15寸可滑移曲面屏，这绝对是能提高车内用户使用感受的。另外副驾驶的可伸缩小桌板，也比较有新意，虽然实用性有待提高，但是它的存在不仅能方便副驾驶女性车主放放化妆用品，更重要的是没有占用手套箱的储物空间。 ③ 试驾车型是有搭载CDC可变阻尼悬架和一些黑技术的，这个价位的纯电SUV车型，开出去既不晃，高速过弯侧倾又控制很好的，真少见。 《缺点》 ① 品牌知名度：要知道岚图的品牌知名度还是蛮弱的，之前能称上 “爆款”的也只有MPV岚图梦想家，而且两款车型，真的是叫好不叫座。 ② 车辆内饰方面，有些细节把控的不好，比如方向盘上的多功能按键区域竟然采用的是钢琴烤漆材质，这样很容易沾染指纹。而且实际操作中，双手对于电容触感并不是那么明显，对于车主来说，上手适应需要时间。 ③ 车内的NVH控制很一般，对比竞争对手零跑、深蓝加的车型，没有优势。 ④ 智驾，本来是厂家宣传的重点，结果实际试驾当中，NOA根本没有体验到，这就很拉胯了。 【理想很美好、现实很骨感】 最后说下，知音最大的短板，也就是动力形式：纯电。要知道岚图梦想家、岚图追光，是有纯电、混动两大版本供消费者选择，这也说明了岚图的技术储备是非常全面的，而动力形式单一的岚图FREE也是全系增程，并没有明显的续航焦虑。那么岚图知音，作为岚图旗下唯一的纯电车型，再之前没有好的宣传案例做参考的情况下，更容易造成消费者的续航焦虑。试想一下，你敢买一台没有续航里程参考的新车嘛？！ 那么问题来了，如过岚图知音纯电车型销量不佳，岚图会不会推出一台配置了增程系统的车型来救场呢，毕竟价格可以再降个2、3万，15万入门，这么大的空间，未尝不可以一战！
#辣评新车【聊聊小米SU7销量】 提到小米SU7，容我这个银河E8车主叹气一声！没错，年初要购车的我，也许真应该等等小米SU7的，毕竟这个车热度是真高！银河8每个月的销量现在是2000-3000台之间，而小米SU7，据说10月份的交付都已经是20000台了，10倍的销量吊打！说好的吉利旗下银河E8、极氪007、领克Z10、极越07……一起围殴小米的？！结果，现在被小米一款车给收拾老实了！而且人家这销量真不是虚的，20000台式10月截止目前提车的数量，我身边不乏有下订小米SU7还要等几个月提车的朋友呢！ 【小米SU7消费人群】 真因为我身边有许多下订小米汽车的亲戚、朋友，所以这台车的消费群体，我也大概分为几类： ① 小米品牌的死忠：毕竟小米手机的影响力在这里，而且其产品力在市场上有嘴实在的口碑，更别说小米品牌影响力早就不仅仅体现在手机品牌上，谁身边没有几个小米的产品呢？！ ② 科技爱好者：作为吉利车主，这里我们姑且不提小米和吉利的相爱相杀，咱就说小米的底盘和操控有吉利的团队兜底，而且新车还拥有足够多的新技术，就像发布会宣布的那样，10月30日开始，小米开启城市领航功能的全国推送，更会在12月底推出端到端的大模型，就问这些怎么能让科技爱好者不心动呢？！ ③ 追求时尚、有分享欲的年轻消费者：说实话，我身边看到不少学生群体提的SU7（全力依父），而且也有很多刚刚步入职场不到2、3年的年轻消费者。SU7的颜值，也是为数不多能让我说好看的轿跑车型。 【聊聊小米SU7 Ultra的消费人群】 一台零百加速不到2秒，最高时速超过350km/h的车型，小米SU7 Ultra和普通的老百姓有啥关系？没错，对大部分普通消费者而言，这样的数据，实在是没有意义。更别提纽北赛道那台跑出6分46秒874成绩的“全球四门车”，也只是外形和发布会的SU7 Ultra有些关联，后面打造出成绩的团队，这里也就不细说了！我们就来聊聊，这台售价高达81.49万元的小米SU7 Ultra，到底谁会为之买单！我认为小米SU7 Ultra的定位是非常明确的，它瞄准的是国内的高端市场和一些对驾控、科技、配置有极致要求的消费者。说人话，就是人家不差钱，就是图个新鲜！这群人未必是小米的忠实粉丝，毕竟有钱人，没几个买小米手机。着和之前的SU7还是有很大区别，要知道小米手机主打性价比，而SU7也同样更具性价比。双V8s+V6s超级三电机系统，意味着什么？意味着贵，意味着没有性价比一说。更别提为了匹配这套动力配备的AP制动卡钳和赛道专用制动盘！可以这么说，有钱人买SU7 Ultra回来，就是用来跑赛道的。（没错，有钱人不是因为电车省钱才买的）。那么到这里，小米SU7 Ultra的消费群体无非两种： ① 极致性能的追求者：本身对汽车技术、对加速性能、最高时速、赛道表现有直观追求的消费者。 ② 高端消费者：本身就是追求生活品质，愿意为这种所谓的高端品牌or产品，愿意支付溢价的有钱人。 对，这次和小米SU7不同，不会有多少网红和自媒体人来买这台车，因为这台车的内容不会带来对应的收益，二手车的折价也会特别高。 【小结】 小米汽车发布现场公布出来SU7 Ultra的制造工艺、用料、性能参数，是足以与众多顶级超跑相媲美的，也是足够支撑高售价的重要因素。毕竟这些高端的配置、技术，都需要小米投入大量的研发成本和人力，也算是为其高售价提供了一定的合理性吧。不过在我眼中，小米SU7 Ultra是对小米汽车品牌高端化战略需求的产物（说人话，以后更贵的车，打下基础）。所以这台车，是和大部分年轻消费者，或者普通消费者没有关系的，咱们看看就行！不过如果年少有为你的，有幸提了一台小米SU7 Ultra的话，一定要带我体验一番哦！谢谢！
#圈友鲜试驾与岚图品牌的第一次相遇，是在2023年上海车展。当时岚图展台C位的梦想家，也是我最想入手的MPV车型。（现在已经不考虑了）从那以后我就开始关注起岚图旗下发布的各种车型，之前也有看过岚图追光、岚图FREE。现在只要是你和我提起岚图的车，我的第...查看全文
#银河E8用车感受买车是很看眼缘的，因为对于大多数消费者而言，他们对车是不太懂的。比如什么8295的芯片？大多数消费者买车前不明白，他们就喜欢E8的大屏幕，好比我们家也是，所以银河E8的屏幕就给我的家人带来很多快乐。比如媳妇喜欢用这个大屏幕看电影，虽然咱们的带鱼屏一个人看电影是有点浪费，但是人多的时候，三个屏幕一起看，就感觉爽太多了！而对于我的儿子而言，为E8量身定做的游戏狂野飙车9则是他的最爱。超长的屏幕带来绝对不一样的游戏体验、而且整个过程玩起来没有任何卡顿,还可以设定加速时空调模拟吹风效果，游戏体验感真的很不错。特别是如果你有2个游戏手柄的话，还可以主副驾驶分屏对战，就问哪台车可以这么玩？！ 当然我的665远航版，续航很扎实，出门外有外放电，恰好，我又有一个放电插排，这就解决了我们旅行中的一些痛点。于是我们出去野炊的时候，就可以提前准备好电火锅和要下的冻肉以及涮菜。只不过E8的外放电比较麻烦，插上放电枪后，还需要到车内，点开“开始对其他设备外放电”后，才可以使用。最高支持3.3kW的电器，出门在外还是足够用了。 如果你也羡慕我们的生活，就快快加入我们吧！
#十一自驾看中国【时间】十一假期 【坐标】安徽-六安-响洪甸水库 【人员】一家四口 【美食】水库烤鱼、农家菜 十一假期，去了蛮多的地方，都是开着我们家E8带着粘豆包和爷爷奶奶一起出来玩。宝妈因为加班，很可惜没有参与到这次的自驾游行程中。之所以选择响洪甸水库，是因为之前看过梅山水库后，儿子对于其他类型的书库感兴趣，我们就跑过来了. 要知道响洪甸水库是淮河支流西淠河上的一座大型水库，也是20世纪50年代新中国治理淮河水患的枢纽工程之一，它的造型也和我们之前看的庐山水库完全不同。青山、绿水、雄伟的水库，都让家人们很满意，而且中午在水库下面的小街上，还吃到了水库烤鱼和农家菜，完美！
#出游晒靓照上了4年级后，豆包的学业明显感觉加重了不少，所以周末只要有时间，能提前做完作业，我们就会带着孩子到郊外去烧烤、露营，这不我们又带上爷爷、奶奶出来玩咯。银河E8的外放电功能很好用，加上我自己买的放电枪，最多支持2个设备一起用电，这样我们就能一边烧烤，一边烧水，另外加上烧烤炉，就更加自由咯。家人都喜欢这种开着电车，走到哪玩到哪的节奏，爷爷一句想看看三河古镇的夜景，我们也不用顾忌公里数，说走就走。毕竟电车出门，才几个钱啊~嘿嘿，这样的生活，你们羡慕不？！
#辣评新车最近好像车子都在扎堆上市，就说20万级的中型SUV，短短一周不到的时间，乐道L70、极氪7X，阿维塔07，以及刚刚上市的新智己LS6……真的是让消费者眼花缭乱，好在我之前有写过极氪7X和阿维塔07的辣评，今天我们就来聊聊新智己LS6，看看它和老款有什么区别，以及在当下竞争压力颇大的环境下，它有没有足够的影响力，值不值得入手！ 【相较于老款车型，配置有哪些改变】 新款相较于老款，配置方面，首先聊聊升级的地方： ① 新款主要升级的是四轮转向系统、空气悬架还有CDC电控阻尼可变减振器，也就是灵蜥数字底盘的核心技术。新款智己LS6搭载的“灵蜥“数字底盘，是能够实现让车辆横向形式的“蟹行模式”，而且这个是标配。 ② 车机由高通骁龙8155升级为高通骁龙8295芯片、并且还增加了大家期待已久的CarLink、HiCar手机互联功能，另外也和阿维塔07一样增加了副驾驶零重力座椅，大大提高了副驾驶的乘坐舒适度。 ③ 车内的大屏幕不再支持升降了，现在固定了的，和我的银河E8一个样，也解决了升降屏幕容易出现不齐的弊端。 当然新款智己LS6有升级的地方，但也存在减配的地方，我简单罗列一下： ① 低配版的宁德时代三元锂电池，已经换成了中创新航的磷酸铁锂电池，我个人比较介意的 ② 电机最大功率从老款的314马力改为了新款的294马力，相应的续航里程从560km提高到了605公里，动力降低，加速也就变慢了，这个怎么取舍，大家自己看吧 ③ 都以最低配入门版车型为例，老款是20寸轮胎，新款都是19寸了 因为没有看到实车的缘故，所以关于新智己LS6和旧款车型的区别，我仅仅罗列一些，希望给有需求的朋友做个参考，也欢迎大家补充。 【对手那么多，新智己LS6优势有哪些，槽点是什么】 其实，去年去拍摄老款智己LS6的时候，我就说过，这车的外观设计是比较受争议的，很容易出现两极分化现象。喜欢的人会很喜欢这套个性化的设计，包括车尾可互动的尾灯。但是不喜欢的却容易嗤之以鼻，正眼都不瞧一下。儿内饰方面，智己LS6 的“带鱼屏”和半幅式方向盘也和我的银河E8一样，是饱受吐槽和争议的，如果不是因为方向盘可以选择常规的那种，广是不能调方向比的半幅方向盘，就够LS6被吐槽一天了。 就在24年的9月，乐道L60、极氪7X、阿维塔07等新车陆续发布，他们也都很能打，但是新智己LS6，确实我认为这几款车中，买最低配就足够的那种。（没错，所有车型配置中，我推荐限时优惠21.69万元的灵蜥智驾款）。和其他车不同的是，新智己LS6，不用特意去研究配置表，因为高配车型有的配置，入门版也都有，其他的差别无非是双电机、电池、800V平台等差异。 当然新智己LS6也会面临智己品牌力支撑不足，自身车型知名度低等实实在在的问题，而且当下智己的门店铺设范围也不够广，售后服务方面存在很大的隐患。另外全系标配了激光雷达以及英伟达Orin-X芯片，也是打动很多消费者的一个因素，只不过高精地图城市NOA(领航辅助驾驶)功能的体验，之前也有过用户发布到媒体上的负面，不知道改进了多少，智己IM AD无图城市NOA据说10月份会开通，这个也有待考验。 【值不值得入手】 我的观点很简单，如果你们能接受新智己LS6改款后的减配和已知的槽点，那么这台车是值得入手的，特别是入门款的车型，相当有吸引力。不过如果你和我一样，对于智己品牌本身就心存顾虑的，那么还是建议新车上市2个月，有车主在懂车帝的实际用车口碑后，再做决定吧。毕竟新车嘛，宣传的时候，都是最美丽的，事实怎么样，还是听听懂车帝用户的用车感受吧。
#辣评新车如果不是身边的发小问我，他看上了阿维塔07，又在理想L6，极氪7X当中纠结，不知道选哪台？！我想我不会急着来写这篇分析的。原因很简单，因为之前的阿维塔11、12，我发小就有关注，还咨询过我的意见，结果我给了他很多分析和介绍后，他却不上心了，也没有入手，搞的我百忙一场。不过这次有点不一样，发小说了它的那台轩逸要做置换，合肥目前省补+地补就有2万多优惠，他是真心要入手新车了。（当然我并是因为他要请我和儿子去吃菊上料理，才帮的忙哦）。好啊，毕竟是一款刚上市的新车，我得好好做功课，才能给到合理的建议。如果你也是和我的发小一样，也关注以上3台车，那么不妨听听我怎么说？ 【三强PK，到底怎么比】 如果现在的你有关注阿维塔07，那么你肯定先要想清楚，是选择纯电还是选择增程。 ① 选择纯电：阿维塔07肯定逃不开和极氪刚出的7X做PK 《短板》：吉利的车，最大优势就是架构，极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台+碳化硅后电驱，无论是单电机还是双电机版本的电机功率都远胜于阿维塔07。另外储物空间方面阿维塔07也不如7X，不仅没极氪7X的储物空间多，更没那些设计上的小心思。 《优势》：阿维塔07内饰用料扎实，都是皮质，而不是像极氪7X用的是织物，档次感上要高出不止一点；设计独特的35.4英寸4K全景远端屏，视觉效果不仅仅是有新意，而且实打实的优秀，15.6英寸华为2K智慧中控屏+华为的芯片+华为系统，体验要远远优于极氪7X的车机体验，更何况还是华为整个生态的打通呢？！最后就是智驾，极氪的智驾是打不过华为的智驾，但是具体差距有多少，等我试驾完了再说吧。 ② 选择增程：阿维塔07那更逃不掉与现在卖的最火的理想L6来做PK 《短板》：虽然阿维塔07的设计更有科技感，也颇具原创精神，但是我个人更喜欢理想L6稳重、大气的设计风格。阿维塔07的双层屏虽然可以胜过极氪7X，但是却一定会输给理想L6的双大屏，因为副驾驶更看重眼前娱乐屏带来的感官体验。另外理想L6的品牌知名度，产品力都是经过市场的考验，而且现在的销量也是实打实优于阿维塔的。 《优势》：虽然品牌影响力和销量上，阿维塔07略占下风，但是很多配置和功能方面，它都有自己的优势。比如车内主、副驾都配备了座椅零重力模式，这是我没有在其他车型上见到过的，比如阿维塔07的CDC动态悬挂阻尼控制+智能气压悬挂是可以选装的，这个是理想L6提供不了的。而且动力方面，阿维塔07增程版搭载的是全新一代1.5T增程专用发动机，其发动机功率为115kW，热效率达到了44.39%，数据上优于理想L6的1.2T三缸发动机。 【和之前的阿维塔车型，有什么区别】 ① 车辆前方，只保留了一个激光雷达，并不是向之前的阿维塔11、12一样三个雷达的激光方案，硬件少了，成本也应该降低了。 ② 车门方面，也进行了调整，我记得之前看过的阿维塔11、12，应该全部都是电子门，也有带电吸门，格调更高！现在都是很普通的车门了，成本当然降低了不少。 ③ 终于有后窗了，要知道阿维塔11、12上都没有后窗，采用了流媒体后视镜，这点是我特意满意的，要知道差异还是蛮大的。 ④ 有个让我比较失望的，就是无线充电这里改成很平庸的固定化设计了。而之前阿维塔12上手机放到充电板后，靠近水杯架的一段就自动下沉，将手机调增到一个便于观看的角度。相信哪个好用，哪个不好用，不需要我来多啰嗦了。 【写在最后】 这一次，我没有聊太多关于阿维塔07的外观设计、内饰风格，因为在这些方面，它都足够有特色。阿维塔07、极氪7X、理想L6都是在瞄准中高端市场，也都有各自的特色与优点，也正式在强强PK的条件下，我们依然能看到阿维塔07的车机优势和智驾强项，所以如果你真的喜欢阿维塔07，就一定要到店体验一下实车，看看这些强项与优势，是不是你最在乎的。最后，带着你的实际体验，去试试其他车型，就能为你最终敲定买车，打下坚实的基础。所有，希望我的发小，以及看过这个文章的车友，可以参考我的意见，去做尝试和选择，最终选择到一台心仪的爱车。
#今年你多大，开什么车看到这个话题，其实自己有点紧张，30岁的时候，为了自己的家庭选择了7座汉兰达，40岁的时候，遵循自己内心的需求，买了电车大玩具：银河E8。7座SUV，在当年，算是一个不错的选择，但是价格也很坑，新车竟然要加3万的装饰，但是当时可选择的车型有限，只能那么选。40岁，还是想给自己买台大玩具，外形要好看，续航要扎实，加速要迅猛，银河E8能给我的不仅仅是情绪价值，也是实实在在满足我的需求，只可惜，当时没有四驱或者智驾版，所以这个40岁的大玩具，终究是有遗憾的。
#辣评新车几年前的上海车展，是我第一见到极氪001，我是一眼相中了它，只可惜当中羞涩，最终完美的错过。那时候极氪的车留给我的印象是什么？肯定是特立独行的外观，以及出众的操控体验，另外就是贵，真贵！没想到24年的今天，我竟然看到一台很不像极氪出品的SUV，没错就是极氪7X，一台仿佛一切都好，没有短板的“水通车”，那么它值不值得入手呢？！ 【极氪7X，快速了解】 作为银河E8的车主，之前极氪的007我也是一直在关注的，只可惜最后007的颜值让我不满意，所以才选择了银河E8。而第一眼看到极氪7X，竟然有种看到了极氪007 SUV版本的既视感。没错，极氪7X并没有001猎装跨界风，也没有009引爆眼球的极致前脸，在辨识度方面有点中庸。甚至在车身尺寸上，2925mm的轴距，以及车身尺寸，都不够拔尖。但是你又找不到它有什么明显的毛病，特别是来到车内后，你会发现它依旧保持着家族化简洁的设计风格，也同样听劝的保留了车内较多的物理按键，更是在配置方面下足了诚意。高通骁龙8295芯片+ZEEKR AI OS车机系统，在使用体验、流畅度方面，带来十足的保证。而且你还会发现，这台车明显是为中国家庭所打造，比如后门的开启角度几乎达到了90度，老人、孩子上下车都很方便，甚至宝妈抱着孩子上车也没有一点问题。当然不仅于此，后排座椅前后可移动，靠背可调节，高配带小桌板、后排娱乐屏以及座椅按摩、电动调节等等。这些都是我不敢去想的，甚至我会问，这是一台我认识的极氪嘛？这些功能不应该出现在那台宝宝巴士上嘛？！好吧，惊喜真的还是蛮多的，快速介绍也就到此为止。 【极氪7X，有哪些点能打动我】 ① 车内的氛围灯，看上去真的特别高级，如果你有机会在晚上体验一下这组氛围灯，你会赞同我的看法， 这个氛围灯至少能让车内豪华感提升3分！ ② 储物空间相当丰富，而且设计上面，下了很多心思，比如中央扶手前端，既可以是2个水杯槽也可以是个大储物格，手机无线充电，也给到2个机位。车门把手是储物格很正常，扶手的后段竟然还藏着储物格，简直是离谱 ③ 整车座椅填充都非常充实，大大提高了乘坐舒适度，而且后排座椅支持电动角度调节，这可是很难见到的。 ④ 不用顶配就可以拥有两侧电动遮阳帘，提高了车辆的隐私性，还减少了后排宝妈怕被太阳晒黑的世界难题。 ⑤ 顶配车型配置相当丰富，比如第二排有电动小桌板，里面还带一个隐藏的屏幕，顶配第二排右侧座椅带腿托，电动调节+滑轨，最重要的是全车所有座位都带按摩功能哦！ ⑥ 顶配B柱上有摄像头可以通过前面的大屏幕看到后排孩子在干嘛，这个功能之前极狐考拉上见到过，真蛮实用的。 ⑦ 后备箱不仅有12V点烟器接口，还有三相插口，无论是车载冰箱的使用，还是给无人机、相机充电，都可以轻松解决。 【最后的担心】 目前在市面上在售的电动SUV当中，极氪7X论颜值有颜值，论空间有空间，配置堆的多，价格也在预期之中，重要的是乘坐舒适，操控体验也很出色。这样看来，是不是哪哪都强？仿佛没有短板？！在我没有摸到实车的情况下，我也会担心这几个点： ① 车子的续航到底如何？ 虽然网上都拿极氪的车当“电动纳智捷”来开玩笑，但是极氪的车续航达成率确实不高，那么001、007的续航都不够满意，SUV造型的7X续航表现到底如何？ ② 车企对用户的态度： 之前，相信很多消费者也看到了极氪车主发布过自身车子问题，以及遇到价格调整时车主的一些反应，厂家的处理，并不是很能让用户满意，甚至带来不好的体验，如果在乎这块的消费者，确实要提前考虑清楚。 ③ 新车到手没三个月，结果26款7X要上市了 哈哈，这个纯属是玩笑，但是其他车企顶多是1年出两款，极氪就说不准了，当然我还是那句话，这个点是玩笑，但是介意的消费者也要长个心眼。 当然，我们再回到最初的标题：极氪7X仿佛一切都好，你在怕什么？如果我说的几点，你都不怕，说明你是认可极氪7X的，可以果断入手！而我，决定明天去到店试驾一番，再回来和你们好好唠唠这台车的试驾体验，记得关注我，把你关心的问题提出来，我会一一解答的！
#辣评新车国家颁布的购车补贴政策，对当下有购车需求的消费者来说，促进作用还真蛮大的。比如我们小区的王哥，就准备买台新车。他之前其实已经物色上了第三代长安CS75 PLUS，这不第四代车型上市后，他又开始纠结了，到底是配置升级的第四代新款好呢？还是选择...查看全文
#辣评新车最近很多关注星愿的车友看过我的试驾帖后私信我，询问了很多关于车子的问题。我在回复过程中，发现有很多问题，都是试驾帖里面已经提到过的，为什么要再问一次了？总结一下原因，就是帖子太长，大家没时间仔细看完。好吧，针对大家提到的问题，我也汇总一下，让你3分钟看明白星愿的优缺点，以及值不值得买。 【值得买的理由】 ① 外观颜值讨巧，圆润的设计元素搭配鲜艳的冰淇淋配色，足够打动女性消费者。同时对于男性用户，这台车又显得不是那么女性化，这样的设计思路确实男女通吃。 ② 独特的门把手设计，降低风阻还不会有冬天开启不了的尴尬；16英寸大尺寸四叶草轮毂，配的是205/60的玲珑轮胎，轮胎更大更厚，好看也实用，当然换起来也稍微贵一些。 ③ 储物空间，太让人惊喜了。前备厢可以放下20寸的旅行箱、车内足够多的储物空间，高配车型有意思的副驾驶抽屉以及后备厢空间等等。 ④ 前备厢支持钥匙开启，方便；电动尾门配备，这个可是很多小车都没有的，完美 ⑤ flyme auto车机值得期待，因为只要有魅族手机，就可以无视车机的硬件短板，与时俱进，拥有完美的娱乐体验、升级 ⑥ GEA架构下的吉利星愿，不仅仅空间有优势，前麦弗逊+后多连杆的悬挂，后置后驱，11合一的电机，带来的操控感受，也同样让消费者满意。当然这些东西，是需要对比的，也很简单，你试驾完星愿，去开开其他你想PK的车就明白，舒适度、操控上的区别。 【影响购买的因素：槽点】 ① 预售价格还是有点高了，没有达到大部分消费者期待的异响价位 ② 低配置车型，不知道具体的内容，比如低配车型的仪表盘什么样的？ ③ 缺失的基本配置：比如为什么没有12V点烟器接口？为什么后窗没有雨刷？方向盘只能只能高低调节，不能前后调节？ ④ 电池的具体牌子是什么？ ⑤ 除了顶配，其他车型都不是双拼色嘛？ ⑥ 还有很多未知的信息，一直拖着，比如充电桩送不送等等？ 【版本那么多，看得头晕怎么办】 首先，吉利星愿分为“普通版”和“UP版”共计5款车型，但是实际上，我觉得可以简化成3个系列。 ① 310青春版和410自由版，实际上就是入门版，根据吉利以往的调性，310青春版仅仅用来拉低售价，到最后是没有车的。 ② 310梦想版和UP410探索版，就是妥妥的中配车型，彼此区别就是电机功率和电池大小，当然UP版还有主驾电动调节和座椅加热功能。 ③ UP410探索+版，就是顶配，像50W的风冷无线快充、256色氛围灯、L2级辅助驾驶系统都会配在上面，其实这个顶配，我最看重的只有前后贯穿式的侧气帘。 【想买星愿，安心等价格】 吉利星愿的优点和槽点，我都罗列在这了，像了解更高清楚的试驾细节，你们还是看我的试驾帖吧，不过要有耐心哦，没有10分钟时间，估计消化不完。如果你的心愿是购买这台吉利星愿，那么就耐心等到10月9日，最终售价出来以后，瞅一眼最高配价格满不满意，再做入手决策了。为什么首推顶配，也是因为顶配的车型，真的有太多的优势，但是前提确实预算要充足。但是如果你的家里面已经有台油车，只是想添置1台纯电车用作市区代步出行，家里面又方便安装充电桩的话，其实310梦想版，是更具性价比的选择。 希望我的建议，能对你购买吉利星愿有所帮助，码字不易，也请关注我哦！
#2024DCar万友引力节9月21日，坐标北京，天气晴，心情极佳！因为我今天来到了2024 DCar万友引力节的活动现场，这也是我第一次被懂车帝邀请，来线下和一群圈主、大佬面基。 早上的试驾环节，比较爽，因为有五台车可以选择，不用像之前需要一个个4s店去看，去约试驾...查看全文
#2024DCar万友引力节很高兴受到懂车帝的邀请，在这个凉爽的秋季来到北京，参加2024Car万有引力节的活动，期待和更多的车友齐聚嘉年华现场！如果你也想参加这些活动，记得积极分享自己的真实用车生活，多多参与懂车帝的线上活动，未来可期哦！
#圈友鲜试驾【看车初衷】 今年1月初，为了购买现在这台吉利银河E8，我把媳妇开了3年多的几何C给置换了。于是现在上下班，媳妇开银河E8，我则是开着“拖拉机”汉兰达出门！银河E8是台好车，但是它太长、太宽了，停车真的很不方便。加上媳妇现在新单位搬到北一...查看全文
#银河E8用车感受《在懂车帝，遇到真实的自己》 不知道从什么时候起，喜欢上了在懂车帝记录自己的用车生活。即便自己再懒惰，拖上1、2个月，也一定会来做次用车的分享。因为在这里，我可以随心所欲的记录和分享用车的真实感受，可以畅快地吐槽车辆的短板，更可...查看全文
#传祺E8+新车点评Hello ,大家好，我是你们的新朋友：带着豆包走天下。相信看到我的ID，你就知道我奶爸的身份咯。粘豆包出生的那年，家里面还特意添置了1台7座的SUV。之后的日子里，只要有时间，我就会开着它带着豆包和家人全国旅行。 只不过粘豆包一天天再长...查看全文
#评评我的车【银河E8，爱你不容易】 2024年我置换掉了陪伴我三年多的几何C，换成了银河E8。如果当时有E5，我一定不会买E8，具体原因有三点：第一点、我会选择底盘高的车，毕竟通过性好，这点E8完败；第二点、我会选择价格比较相近的车来替换，E8那时候提车落地18.5万，E5则只需要14万左右，降低我的还款压力；第三点：E5卖的好，我相信厂家会更重视，E8现在卖的很一般，几乎没有车主活动（E5上个月上市，一个月都是活动，E8没有那样的待遇）。所以咱们先不说优点、缺点，就现在这个情况，想让我对E8说我爱你，真的满不容易的。 【银河E8，优点其实不少】 ① 续航表现不错：665按照550算，轻松能达成，让我刻意去跑，我也能跑出620+的成绩 ② 大屏幕表现很不错：45寸的大屏幕只能的体验很好，其他人看我的车也会被这个大屏幕吸引，目前虽然可玩性有限，但是车子自带的狂野飙车游戏就很不错，支持2个手柄对战，爱奇艺看电影，三屏效果体验也很好哦 ③ 车辆操控、机械素质出众：这个我有单独发了短文和大家分享，大家可以点开我头像自己看，相信买过E8的车主都认可我的说法 ④ OTA目前坚持在升级：看上去好像是很简单的事情，其实对于吉利来说，这样的更新频率已经很不容易了哦 ⑤ 颜值相当不错：如果不是因为前脸让我不太满意，还有就是没有电动尾翼，不然我可以给颜值打满分，现在也就85分 【银河E8，缺点我能说一堆】 ① 底盘很低，很容易磕碰 ② 车机网络有时候莫名其妙的不好 ③ 大灯不够亮，官方没有提供专属的大灯改装方案，电车大家也不敢自己乱改大灯 ④ 大部分地区经销商服务让人失望，无论是售前还是售后都是这样 ⑤ 后排座椅乘坐体验不佳 ⑥ 车机不支持自己安装第三方APP ⑦ 后排没有氛围灯 ⑧ 手机当钥匙用，出现莫名其妙被“罚站”现象…… 还有很多很多，我吐槽，能吐槽到天亮 【聊聊改装、保养】 银河E8缺乏定制化的改装方案，比如轮毂只有一款，665远航车主不能选择，只能自己买贴纸去贴；比如大灯不亮，不能改装，车内后排氛围灯无法选装，后期改很麻烦……这些事厂家可以考虑完善，或者新款上去做优化的。保养，目前我只经历过首保，等二保之后，再和大家聊聊花钱的项目做的如何吧。 【总结】 我很爱我的银河E8，所以才会有爱之深,恨之切的感受。对于银河E8我有怨言，并不是车不好，而是买完车之后的体验不完美，现在的用户买车，不仅仅是把车当交通工具，更希望买到一台带社交属性的大玩具。银河E8呢？截止目前，并没有官方车友会，车友们找不到组织，像一群无家可归的孩子。E5现在新车出来卖的好，各地都有带着车主玩的活动，E8呢？你问问南京、北京、上海的车主，听说过E8的车主活动嘛？！我们是最早支持E8的一帮人！！！任何车都有优点和缺点，既然选择了它，就要去接受它的优点更要包容它的缺点。客户关怀方面，银河E8做的很不够。至于车子的问题反馈，目前来看，大部分问题解决还是很及时的，当然也有服务的瑕疵，更多还是出现在经销商的售后方面，短期也不可能全部解决。作为银河E8车主，希望我分享的内容能让你客观的了解这台车的优劣，更希望能帮助你在购车这条路上少走弯路。良药苦口利于病、忠言逆耳利于行，希望我的帖子不会被删除，而是让更多的车友看到它。 最后，排除一切干扰因素，仅仅从用车角度来聊E8，我是很满意的。可是当我拿着18.5万落地价格来看E8时，我觉得他缺点可不少，但是如果15、6万就能卖它的角度角度来审视，又觉得很香！你说这车到底香不香呢？！
#评评我的车银河E8车机使用分享，喜忧参半 【吉利车机？对，吉利车机！】 我的传统印象中，吉利的车优势可以是过硬的品质，可以是扎实的操控，也可以是完善的售后，但绝对不会是车机！甚至，在我的印象中，吉利的智驾、车机、APP反而是自身短板。当然这一次银河E8的车机系统还是让我这个车主蛮惊喜的，当然也有要吐槽的地方。 【车机系统：表现尚可】 银河E8，搭载的是银河NOS车机系统，最初的车机版本应该是1.0.0，通过8个月的时间，现在已经升级到了最新的1.2.0系统。45寸的大屏幕+8295的芯片+银河NOS系统，给到我们车主的体验整体还是不错的，至少看着辨识度很高，使用的流畅感很不错。只不过，拓展性比较低，无法自己装软件。有意思和失望的情绪是同时存在的，以后再展开来说说。现在要说的是，如果你有魅族手机，那么车机的体验会更有意思，因为魅族系统是可以拓展车机的娱乐功能，只不过不够完美。 【语音识别：完全靠网络】 和之前几何C的车机不同，银河E8的语音识别从最初的很傻（只识别固定语音口令）到现在已经有了AI精灵的介入，变得更加聪明。有网络的时候，体验非常好，但是网络不好的时候，会很郁闷，啥指令都无法执行。方言几乎识别不出来，长句网络不好，就无法识别，反而是一口气多命令的响应很是惊艳，所以说，关于语音好不好用，完全要看网络条件，这个真是有点尴尬。 【辅助驾驶：吉利短板】 银河E8 665远航受制于硬件的约束，所以辅助驾驶仅仅是够用的L2级别。LCC的主动跟车过于保守，人家插队进来，我们还在加速，真的很无语。至于自动变道这样的功能是完全没有，红绿灯启停也不存在，刚开始还出现过高速大弯降速的毛病，好在现在都解决了。不过我早就知道吉利的智驾是短板，所以对E8远航也没报希望，能用，不够用，是我的评价。 【智能座舱：表现尚可】 座椅加热、通风，我们有，但是通风效果不明显，强度不够。车内的疲劳驾驶监控，很负责，不过我喜欢把它关闭，因为我眼睛小，所以容易误触…… 【OTA升级：值得期待】 虽然我有蛮多想吐槽的东西，但是我实实在在看到E8的车机系统在一次次的OTA升级中，这个过程比较曲折，虽然改进不够完美，虽然依旧不能让我们自己自定义桌面和安装第三方APP，但是月销3000+的E8，能有这样的待遇就不错咯。只希望E8越卖越好，更希望官方OTA能坚持下去吧，不然我们老车主就只能抱团维权咯。
#评评我的车【因为几何，选择银河】 身为几何C的车主，最得意、最自豪的就是续航成绩了。因为我们的几何C当时用的可是宁德时代的高密度三元锂电池，续航成绩嘎嘎扎实。我之前的几何C是550km续航的版本（续航表现几乎100%），那么买银河E8，我就选了最长的665km远航版。 【哪些原因影响续航表现】 之前的帖子分享中，我也和大家聊过，我比较在意一台车的动态续航表现。就好比我买的银河E8 665远航版，它的动态续航显示在565k左右。（特别要和大家解释一下：所谓的动态续航就是基于我们驾驶操作的习惯（例如50km里的表现），模拟出剩余的续航里程。如果你最近是暴力驾驶，表显示续航就会明显减少；而当你近期开车比较优雅，例如轻踩电门，预判量提前送来电门制动时，表显示续航又会显著增加。你可以这么去理解：动态续航与标准续航的区别,就像是标准身材和实际身材）。从油车换成电车的车主，刚开始驾驶都比较激烈，比如喜欢地板电，喜欢一脚刹车什么的，这都会增加电耗，从而导致续航表现不佳。另外快充和慢充，也对续航有影响。快充的电比较虚，而慢充会比较实，所以条件允许的情况下，尽可能多用慢充吧。当然天气的冷暖，车上电子设备使用的时长、空调的大小、暖风还是冷风的使用，都同样影响到车辆续航表现，我回头单独开一篇帖子和大家分享就好 【电耗表现】 所以说银河E8 665远航版，动态续航差不多是565km，而我就习惯当550km来开。对比我之前开的几何C，E8在续航里程规划方面基本没有改变。得益于我们银河E8拥有的0.199 Cd风阻系数的缘故吗，高速上E8的续航表现优于我之前的几何C。我也把之前刻意测试过的续航成绩和大家分享 ① 春季：市区代步 1大：市区代步一周，续航成绩约：550km左右 ② 夏季：国道+高速 2大1小：自驾游1天某段，续航成绩约580km+ ③ 夏季：城区 1大：市区代步一周，停车用开空调休息，续航成绩450km左右 ④ 冬季：高速 2大1小：时速115左右，最终续航成绩：500km+ 表显电耗10个还是14个，其实参考意义不大…… 【充电花费、时长】 因为家里面有家充，也选择晚上22点到次日8点充电，电费不到4毛/度，充满电算上电耗，最多也就0.4元 X 90° =36元，不到40元哦。快充，10% - 100%，大概需要1个半小时，但是夏季一般不可能冲满，95-99%就停止充电了，这是电桩限制的，很正常。至于在家，5% - 100%，大概需要12个小时（考虑到充电损耗），供大家参考。 【小结】 分享这么多的数据，和我的续航表现，就是想告诉大家，任何一台电车，它的实际续航成绩与我们的所处环境、驾驶习惯、用电设备等灯都有关系。所以当大家发现续航成绩与自己的期待有所偏差时，不妨分析一下自身的具体原因。 我开过的电车一点都不少，也拥有电车驾驶的技巧，可以很好的控制续航。对比过市面上其他的车型，我对银河E8 665远航版的续航成绩还是很满意的！
#评评我的车【试驾过后，最终选择E8】 了解我的朋友应该知道，最初我关注的车型还蛮多的。只是从23年的年底，到24年的年初，我关注的车型中，能实际试驾体验的却是很少。天津赛车场开过一次E8，回到合肥，我又去4S店带着家人好好体验了一番，最终选择E8，有很大一部分原因是因为这个驾驶体验，真的很不错。 【加速反应+制动效果】 虽然我这台车是665远航版本，单电机。但是这台银河E8的电机功率比我的几何C要高上不少，所以导致零百加速体验非常出众。电门的响应非常的迅速，只要轻踩，动力就会马上得到提升。至于想要推背感的话，那就一脚电门踩到低，相信后排乘客一定会大喊一声“我X”！当然双电机版本，体验更是不错，可惜当时买车没有性能版，是我最大的遗憾。电车的换挡，毫无顿挫感，这是之前我的汉兰达不能给予的。刹车的话，还是很给力的，至于具体的刹车距离我是没测试过，但是能给我足够的信心 【方向盘操控】 我之前用的是全幅式方向盘，后来换了半幅式方向盘，形状不同，操控体验也不一样。整体来说，银河E8的方向盘是比较轻盈的，除非你换成运动模式，高速行驶中，会变的重一些。半幅方向盘最大好处是看前面45寸大屏幕的话观感更佳，不过操作角度来看，全幅式方向盘体验更容易上手。至于转向，是一点都不虚的。 【底盘感受】 E8的底盘比较低，我之前就说过，不过不影响日常驾驶。选择吉利的车，有很大原因，是冲着车子底盘的机械素质来的。E8的底盘调教是偏向舒适角度来做的，快速过弯，还是有一定的侧倾斜！不过回弹的节奏是干劲利落的,毫不拖泥带水，让人很有安全感。当然，也有很多车友吐槽说悬架偏软，总之每个人的感受还是存在差异的。 【整车隔音效果】 银河E8前排用的不是双层加胶玻璃，这是很大的遗憾，所以无论是车外声音传到车内还是以车内音乐放到车外，隔音表现都很一般，能满足基本的家用。不过真跑起来，其实你也不会很在意，即使跑到120公里/小时的速度，车内人的沟通也不需要用吼，10分满分，打个8分是差不多的。 【小结】 你从我这可能看到的是E8驾控体验中的不足，但是我要告诉你，那是我对银河E8要求过高。我后来又去试驾了小米SU7、极氪007，这两车的驾控体验我是满意的。但是eπ007还有启源A07的驾控体验，就差许多了，这两台车堆的配置还是很惹眼的，但是开车上路的体验，就远远不如银河E8了，所以我也建议大家买车前最好试驾一下E8和其他车，做个对比，你就知道差距咯。
#评评我的车【银河E8空间简述】 银河E8的乘坐空间和储物空间，都较为普通，没有特别出彩的表现。但是你要说真有什么短板的话，那也只是后排乘客体验方面，稍后，我来做具体分析。 【乘坐空间体验】 我家经常是开着银河E8，4大1小满载出行。我175mm、媳妇170 mm、爷爷172 mm、奶奶158 mm、儿子147 mm……体重方面，我们家最重就是我了，胖的时候80kg，最轻的是奶奶咯，48kg，儿子都50kg了 前排的空间和乘坐体验真是没的说，我和媳妇乘坐很舒服，不用刻意调整。电动调节+座椅加热+座椅通风，对驾驶员和副驾驶很友好，唯一遗憾就是副驾驶没有女王腿托。后排因为我们家是老人和孩子坐的多，没有感觉到明显短板。但是我身边185cm+的长腿欧巴乘坐，就会感觉不够完美，一方面是因为我在车顶用上了遮阳天幕，头顶着会不舒服，另外就是后排的腿部承托不足。还有，后排左右两侧座椅和靠背是软的，但是中间位置都是硬的，体验不佳。 特别表扬，银河E8副驾驶可以完全放倒，配合上官方的充气垫，是可以带来很好的休息体验。 【储物空间体验】 全车的储物空间，刚好及格，因为该有的都有了。比如前机盖里面的储物箱空间够大，值得好评。但是后备箱就有槽点了，虽然储物空间方面，足够深，也足够够大，电动尾门开启也很方便，但是这个电动结构的布置，直接露在后备箱内，会在关闭的时候占用储物空间。综合考虑，储物空间是满足家用的。但是也没有亮点啊，比如没有车载冰箱，也没有带空调出风口的中央扶手箱，出彩的地方不多。 【储物空间使用情况】 前备厢我一般放着放电枪、充电枪和折叠凳，后备箱则看具体出行情况，放一些便于拿取的物品、行李箱等。后备箱最多可以放1个24寸旅行箱，加2个20寸旅行箱，还有其他旅行的包包。 【关于空间方面的不足】 ① 前备厢没有对应的照明灯，晚上取东西不方便。 ② 后备箱个电动结构的布置直接露在后备箱内，会在关闭的时候占用储物空间，设计不合理 ③ 车内没有12V点烟器接口，虽然不算空间问题，但是也影响日常使用
#评评我的车【车型介绍】 我买的是吉利银河E8的665远航版，也算是卖的最多的一款吧。不过这不是我最想买的版本，只不过24年1月份上市的时候，最高配就是这个版本买了。而我更想买智驾版或者性能版。 【买车缘由，看了那些车】 家里面的吉利几何C太不智能了，就想换台车，这不吉利出了新车，就关注上了。那个时候对吉利银河E8还是观望，也关注了其他的车，极氪007、启源A07，eπ007、小米SU7等等，看的车真的蛮多的，不过有机会试驾的不多。天津赛车场是我第一次看到线下的实车，当时外形是绝对让我满意的，不过选择这台车，还是因为跑过赛道之后，太满意操控了 【外观、内饰介绍】 我买车时候选择了现车最多的颜色，就是银色外观，优点就是耐脏、耐看。5米多的车长，让E8跑在路上可以营造出极强的气势。内饰方面，当时有白色和灰色，考虑到浅色搭理不方便，我就选了灰色。至于选配是没有的，银河E8直接送，现在看来，不就是标配嘛？至于自己做了一些改装，后期和大家具体聊聊。 【内饰详解】 银河E8的内饰，可以单独唠叨两句。45寸大屏幕绝对是其最大的亮点，再加上配了半幅方向盘，那就是是绝配。车顶的翻毛皮会更显得有档次感，音响造型也设计的很别致，车内还有很多西湖的设计元素。刚提车时候，我妈会感觉有点异味，但是家里面其他成员没有感觉。至于异响？我是没遇到，不过身边的车友是有遇到过的。有点表扬一下，就是遇到问题，售后还是很配合的，我看很多车友最终是能解决异响问题的。 【聊聊外观、内饰不满意的地方】 1、 前脸方面，我个人认为略微有点逊色，因为相较于溜背的车身，性感的尾部，前脸真的没有那么出彩 2、 溜背的车尾好看，但是不是掀背设计，应了那句“溜背不掀背，后排白受罪”，可惜咯。 3、 没有电动尾翼，只有商场的装饰条，我很羡慕eπ007的电动尾翼，太帅 4、 内饰方面遮阳板上的梳妆镜设计太小，对于女性车主不够友好。 5、 后排座椅的坐垫长度有点短，可以优化。
#圈友鲜试驾【试驾缘由】 Hi~！大家好，我是银河E8的车主：带着豆包走天下。如果时间倒退回2024年1月，如果银河E8和E5同时上市的话，我想自己会毫不犹豫的选择银河E5。一方面是因为E5的价格确实更加亲民，另一方面是我卖掉几何C可以无缝衔接更换E...查看全文
#银河E8用车感受《车主有话说》 看着身边比我提车还晚的车友，一个个行驶里程超过自己，我不禁叹了口气。我家的那台银河E8已经被媳妇征用----当做上下班的代步车咯，而我自己却只能开着一台2.0T的“拖拉机“（发动机噪音大、提速慢、开着超笨重）滞留在拥挤的车...查看全文
#银河E8用车感受从09年财神购买了人生的第一台车，到24年初购买的这台银河E8，短短十多年的时间，财神前前后后已经换了好几台车。虽然是个老司机了，但是接触新能源车的时候，财神却依然发现，还是有很多功能必须研究清楚，才能掌握明白的。就好比我的这台银河E8，就...查看全文
#银河E8用车感受2023年银河品牌发布的时候，我就有关注到银河E8的概念车，持续1年的关注，最终在24年1月，入手我家这台银河E8的665远航版。看看今天的日历，已经6月11日了，车子开了5个多月，行程也有近1万公里，也是时候和大家分享一下我的用车感受了，...查看全文
#银河E8-提车日记《购车背景》 购买银河E8是一次冲动的决定，也是必然的选择。是所以说是“冲动”的决定，是因为有购车想法的时候，我家里面有一台点和和一台7座SUV，电车才买了3年多，而且续航扎实，车也蛮新的；至于远途旅行，更是有7座SUV相伴，我们家并没有...查看全文
