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提问#iCAR V23建议收集这是我最后对这车高速能耗的见解，有很多人说不怎么在乎高速续航，反正我是挺在乎的，我就想v23成为我的生活唯一用车，所以我真的需要这车万金油一点。我没有那么多网友那样，那么任性，那么富，花十几万就当买个大玩具。通过新蚂蚁测评视频，我觉得是比较客观的，高速能耗表现。30多度的高速能耗。我觉得基本高速最多跑到220公里，你就要开始找充电桩了，视频里，已经是事先准备好，很方便的补能距离了，真实情况，不可能跑趴窝才找充电桩，所以220是比较稳妥的，少焦虑的高速行驶距离，算上电池衰退，开上一两年后高速，就200的水平了，还是按501版本的去算，剩下的，301，401版本简直不堪设想。对于接下来春节回老家，在高速上堵车的状况来看，有很多朋友老家就是在省内，也不用出省，但就是省内春节想开个车回老家，稍微远点还真堪忧，能不能回得去，各位车主真的要做好心理预期距离，春节到处充电站都是爆满。虽说高速堵车怠速时能耗不能，像跑120的时候那样去算，但你的总距离所需要的电耗反而是需要考虑升高的。总结：鉴于这种续航表现，我虽然是比较喜欢你的外观的，但真的没办法，这种必要硬性条件缺陷， 下不去手去买。☕
#V23车友试驾点评说说感爱，以前都是看视频看这车，前天4S客服通知我展车到店了，昨天下午就趁店里人少去看看实车，静态体验一下。 1.车是银外白内，外观耐看，212，路虎，大G集成者，这点真的很讨巧，总有一款能抓住你的审美。车高比旁边的03要高，离地间隙二驱款是20㎝，四驱款由于轮毂大两寸所以大1㎝是21cm。那个半隐藏的门把手，体验了一下没有网上说的那么不堪，上按下拉，能够接受。 2.内饰白色整体显高级，协调性尚可，没有仪表盘是有些突兀总觉得缺点什么，车展上那个双面胶贴的小圆仪表太扯了，宁可不要，出个抬头显式选装才是正解。上下车的拉手和踏板很有越野车的仪式感，好评。 3.车机的机械旋钮和开关按键，粗大易用而不乏精致美观的设计，预制好的两个Aux1，Aux2听说是可以无损连接车外置顶灯与航空灯，因展车上没安装这两个灯所示也不知怎么连接，应该是有无损插头方案。 4.由于出外游玩、钓鱼有拉装备和在车内休息的需求，特意试了一下前后排座椅放倒的状态。后排可50：50放倒并且纯平，进深有1.7米（没带尺没量），放长的竿包有余，由于车体高，所以可以放置高度较高的物件。想要睡觉就得采用前排椅背放平的方案，我也重点拍了照，据说连后座长度可达1.8米，我没好意思脱鞋躺上去试。 以上静态体验供车友们参考，等有了试驾车到店再去动态体验车子驾驶性能。
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白天看星星吗：感觉买v200,在不买涨价了
#辣评新车V23在经历了一波非常不成功的发布会后，很多人和我一样退小定了。 想必是因为销量的缘故，icar终于急了，今天销售联系我，说是小定可以送5万积分，大定再送5万积分，差不多等于变相优惠了8000块钱吧。 而且，哪怕你是已经退订了小定的，也是可以继续享受小定权益的。 10万积分正好可以兑换智驾包，但是消费者真的会觉得你这智驾包值一万吗？我表示怀疑。 V23定价真的失败了。早这样直接401定9.98万不行吗？ 在新能源价格战内卷严重，竞争日益激烈的今天，你很难只凭借一个漂亮的壳子就让消费者真金白银的掏出这十万雪花银。 我相信现在的政策可以挽回相当一部分消费者。但是你如果直接定价低一万，我相信V23现在是爆卖的节奏。 我们知道V23的电池其实并不小，后驱版401版本电池59.93度，四驱版81.76度，放在这个价位上，其实还是有不小的优势的，但是这车电耗真的有点高，刻意去追求方盒子造型导致了高风阻系数，再加上平庸的动力输出，使得大电池的优势基本上被弱化到了极致。 很遗憾，我觉得V23除非是官方直接宣布权益，否则很难挽回失去的客户，哪怕官宣，也已经失去了很多很多潜在客户了，一步输，步步输，只可惜了这漂亮的外形。
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