Model Y整体空间出色值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

【空间表现】 里面确实很大，可以放很多东西！不像网上的人说二排非常窄，坐成人都有点累，其实二排空间还是挺大的，175坐上去也还会感到压迫。 【最满意】 1.加速性能，0～100真的很快，100到200也就几秒！ 2.音响效果，个人感觉这套音响很好，很适合我。 3.AP，用过才知道多好用……高速用AP真的爽！ 4.单踏板模式，提车当天现场学习了，开始的时候不顺畅，十五分钟就适应了。单踏板模式很好用。 5.Tesla的App，远程控制车辆，能实时了解车辆情况。 【购车经历】 11月3日喝多了，官网上下订，没找过销售，没有试驾。2072本想着2022年1月提的，谁知道突然12月28号通知12月29可提，29号顺德特斯拉交付中心提车，31号广州黄埔特斯拉机动车登记中心上牌。从通知提车到上牌结束，一切都安排得妥妥的，非常紧密，特斯拉的服务质量还是很好的（前提确定提车）。售后服务也很好，只要遇到什么不懂的，问售后很快回复。提车时系统是旧版本，升级到最新版本时，有些设置彼难找，直接找售后问😅 【最不满意】 1.悬挂如大部分人所讲的一样，有点硬。 2.低速（60）以下在车多人多的县道，很容易触发刹车，预判系统十分灵敏。 3.车顶没帘，怪不得特斯拉标配送帽子种雨伞😂，到夏季再网购车顶的帘。 4.最新系统有方便了的地方，但不方便的更多。 5.黑肉黑外20轮毂很显脏，一点灰都看得出来。 【充电时间】 南方电网，30公里充到300公里电费43.26元 用时40分钟。工厂的慢充每小时充25公里，0-100充满要17小时左右。特斯拉超充没用过…… 总体来说，个人觉得Model Y对得起这个价。为什么特斯拉老被报道出事，而销量一直这么好？肯定有原因的！为什么绝大多数的电动车极速都是160-180，而特斯拉200+？为什么大多数电动车电池容量比特斯拉大，真实续航还不如特斯拉？我读书少，这些问题我不懂，但是销量说明一切！ 以上纯粹是本人目前的感受，不代表以后驾驶更久的感受。希望可以帮到准备买的准车主，看到这台车的优缺点。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间表现真是没得说，个人觉得，后排的空间丝毫不逊色X5。 【续航】 平均能耗150W/KM，可能是脚不行，有些车友能踩出来120甚至100，我开整体续航差不多能到400KM。 【充电时间】 家用11KW的充电桩，下班插上，上班拔枪走人，基本上充满在6个小时左右。 【智能化】 自动雨刷、自动大灯真的没话说，而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习；最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙，这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机，他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车，并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用，跑高速真的很轻松，随车道线转弯很丝滑，非常棒。PS：真的很喜欢这车的爱犬模式。 【最不满意】 整体来说我对这个车还是比较认可的，要说不太满意的地方有两点：第一就是这个偏运动底盘调教，这个调教论操控，真是没话说，但同时也舍弃了一些舒适型；第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大，在城市拥堵路段容易被加塞，而且遇到加塞，AP一定会避让。 【购车经历】 关注特斯拉很久了，去年12月的时候，去店里试驾了一下，当时除了对单踏板模式不适应之外，其他都很满意，当时销售说建议先下个订单，不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了，后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了，无奈上海闹😷，所以提车时间推迟到了6月份。 【提车价格】 21年12月订车，当时车价28，选了个白漆+了8K，合计裸车价28.8，后来涨价了，很庆幸当时下定了。 【动力表现】 整体来说很满意，而且电车的动力表现真的很线性，动力随踩随有，无论是市区还是高速上超车，丝毫不费劲，真是电门使劲踩，剩下的交给BMS。 【驾驶感受】 非标均衡的一款车，值得推荐。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.5分“良好”

外观方面：个人比较满意该车造型，就是没有进气网格，前面是平的，夏天晚上开高速简直了，白天看到后有密集恐惧症的车友们会起鸡皮疙瘩，买了黑色的还好，家里有高压水枪，由于刚刚开车，自己洗车特别勤快，没事儿就拿水枪冲一冲。 内饰方面：特斯拉嘛，大家都懂得，及其的简约（jian dan）设计，和其他车比起来内饰看上去是简陋一点，好处就是基本上没有什么地方可以藏污纳垢，擦一下就干净了，比较省心吧。做工上，感觉国产后反而好了，没有网上说的那么不堪。 配置方面：常用该有的功能有了，以前一般油车要选配的都有，但是很奇怪的是，有这么多雷达、摄像头居然没有360度全车影像，很费解?硬件设备应该都是支持的，不知道以后会不会ota升级，其他配置都是比较满意的。 空间方面：空间真的是够够的，前排后排坐人都很舒服，空间真的很大，露营模式睡两人没有问题，后备箱凹槽，买宽1米的垫子刚刚可以放下，后备箱因为掀背式，其实不能放太高的东西，不然合不上。 操控方面：首先！没有刹车失灵过！群论的朋友也没有听到过！喷子骂车可以，请别骂车主！转弯半径很大，以前家里直接能转进来的地方，需要后退一下，操控感比不上同品牌的model3，加速很强劲，不过一般我开舒适模式。还有，下雨天下氧地坪的地下车库是要小心，自己开车感觉上是比油车要“飘”那种感觉，可能是动能回收不适应导致的。 动力方面：????猛！这都不用说，电动车对于一个普通车主来说，就是猛！ 舒适性方面：因为出场胎压3.0，会有些抖，有车友说可以降到2.8会好些，我慢慢习惯这种感觉了。 其他方面： 1、充电当时车库电表没有来得及新装，从天猫特斯拉官方买的随车充，最高充电速度19km/h，平日一天开二三十公里，所以一直在用随车充，一般开到200左右续航里程就充到80%电量，定时峰谷电77度才22块钱，真心便宜！要买官方随车充的建议去天猫特斯拉官方购买，多问几次，问烦了他就改库存了！ 2、黑色车漆很薄！不比日系车厚到哪里去，有条件的可以贴下车衣，我已经被石子崩的见底漆了！ 3、关于膜，车顶那个玻璃是防紫外线的！但是！不防热！这就是机智的某斯拉送你帽子和雨伞的原因！不要贴冰甲，群里有人贴了又撕了没啥用，直接买那个遮阳罩，物理防御很有效果，我1688买的好像才80多块钱。前挡好像啥都不防，这个必须贴！不然晒得你怀疑人生！这么大玻璃！ 4、能耗，我开的是舒适加缓行，因为也在开油车，这个选最像油车。山路，高速，城市综合下来是164。 5、保险花了7500，三责才150万，浙江不知道为什么比其他地方贵点，广东的朋友好像更贵吧。 6、特斯拉工时费贼贵，配件网上自己吹嘘的比奔驰宝马便宜，但是！工时费真的是逆天了，算上配件工时只贵不少，开始不知道，去了一次服务中心看到工时费价格，感觉自己开的车交了奢侈品税一样！ 7、自动辅助导航驾驶目前就是鸡肋，下高速的时候经常有问题，可能更获取的地图数据也有关系，其他辅助驾驶还不错，对于中间修路的路障感觉要撞上去，每次都吓得自己驾驶了。 总体开下来挺满意，蛮香的！希望其他品牌车主喷车企车的时候不要喷车主，有关部门可以多监督。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

提车至今已经有5个月了吧，其中旅游2个月，所以实际驾驶才3个月，但里程数已经一万公里了。今天我看车友圈有人发了一个帖子，说的是提了特斯拉后就不再想开百万以内的油车了，他的帖子引起了我的共鸣，我个人也是如此，除非我买豪华油车来装x，否则现在的我对油车丝毫不感兴趣，下面说一下原因: 一、外表 溜背式的车顶，动感的线条，给人的感觉很sexy，它是在所有的纯电电动车里，颜值最高的，我只认可特斯拉的颜值。 二、内饰 1:简约而不简单，很多人都说是毛胚房，我反而喜欢这个简单，一辆车，由两个档杆，两个滑轮，一个屏幕就能控制的事，我不明白为什么要搞得那么复杂，生活就该这样的简单，这简单同时也给副驾驶位带来了巨大的空间。 2.一整块巨大的有色玻璃天窗，给人一进车就是豁然开朗的感觉，十分的舒服，因为空间充足，这令一米八高的我进车时和驾驶时都不会感觉到局促。 3.储物空间巨大，前备箱加后备箱足足2000多升，是真的非常大，很多新能源没有前备箱的，前备箱给我带来的便利不只是一点点。 三、驾驶体验 1.速度,一个字爽，5.6秒破百的速度，真的非常爽，特别是当你在等红绿灯排在首位时，一个脚底油门，那个感觉，你会感受到什么叫一骑绝尘，你的优越表现，让排在你后面的兄弟们感觉到无比的荣光，因为他们会认为自己选择了正确的车道！ 2.自动驾驶，虽然并不像美国那边的那样高级，但有这个车道保持和定速巡航，也足够了，它能够识别与车道内前方车辆或人的距离，并进行减速，加速或制动，如果隔壁车道有车介入，也会自动减速制动或避让，有了这个自动驾驶，开长途真的很舒服。 3.操控感很好，特别灵敏，指哪打哪，电门很丝滑，没有油车的那么硬和加速有声音，所以一不留神就会超速。 4.开起来特简单，踩刹车，挂档，踩电门，就可以了。 5.它是怀挡！怀挡！！怀挡！！！这真的好舒服 四、车机系统 1.系统版本经常更新，这点很重要，地图也会随时更新，有些更新是能够根据用户的反馈进行更新的，很重视车主的意见建议。 2.系统的可玩性很高，例如开自动驾驶可以开启彩虹之路，圣诞节可以弄圣诞模式，还可以k歌（这点我妈妈喜欢的很），还能买游戏手柄在车里玩车载游戏（这点小朋友喜欢的很），还能看电视，刷抖音，真的很好玩。 3.基础操作几乎都可以自动，自动雨刮，自动近远光灯，autohold等等，真的很舒服。 4.摄像头特别清晰 五、续航里程 我觉得他是所有新能源汽车里表显和实际续航相差最少的了，我430的标续，高速定速105的速度跑，实际跑了300公里到达目的地，表显还有108公里，我估计跑完电能跑400公里，这也只是打了9点几折，这点特别真实，还有他的动能回收模式，真的很香，习惯后，你就会觉得那是天才的设计。 世上没有完美的事物，但我可以接受特斯拉的缺点。我们来聊聊它的不足 1.黑:晚上车内即使开了原车的氛围灯，也是很黑，所以我加装了氛围灯 2.关门费劲:原车门的门把手得按下去才能打开，给很多人带来了不便，同时关门也特别的费劲，所以我给他添加了电吸门和电动门把手，不仅科技感十足，还带来了便利 3.热:大天窗，夏天是真的热，所以我贴了天窗膜，虽然只能保持2-3个小时的清爽，但也足够了，如果长时间停在外面晒，是特别热的 4.噪音大:在过减速带和遇到路况不好时，都会胎噪声音会特别大，而且过减速带感觉很硬，不软，这边比不上普通的油车，所以后期我给车进行了降噪处理，稍微舒服了点，但变化不是特别明显。 5.前备箱不够人性化，座椅没有通风，这些我都改装了，弄了一个电动前备箱，加了座椅通风，有了电动前备箱，手机一按，自动打开，手上的东西都可以方便放进去，座椅通风对我这个体质发热的人来说，真的太重要了。 写了很长，我是真的很喜欢特斯拉，非常喜欢，很想向全中国的人推广这个产品，喜欢到前几天去面试特斯拉的产品专家这个职位，虽然遗憾没面试上，但其实也怪自己没准备充分，一直以来没有面试过工作，第一次面试就给了最热爱的事物，哪能一次成功呢，也许我应该去应聘别的公司，有了经验后再来面试，或许就不会有这样的结果了。 大家有什么疑问不妨发到评论区，能解答的一定解答

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4分“优秀”

MODELY外观是我一直想要的！在订购modelY之前，看了奔驰的glc（进口版）宝马的X4。也都是轿跑的车型。一眼看上去，简直就帅呆了！空间也非常大，把后排座椅倒下来，我跟我的朋友两个人躺上去，简直就是一张双人床的大小，透过全景天窗看，照片晚上看看星星什么的特别惬意。 就放一张提车时候拍的照片吧，我拍的照片不好看，但是还是可以去看专业测评人拍的更漂亮的照片。 【提车价格】 我是6月30号提的车6月27号订的车，当时特斯拉给我打电话说，6月30号之前提车有两个优惠活动，一个是直接优惠¥7000也就是赠送保险第二个的话，就是贷款金额的利息半价，也就是从原本的36 期12%的利息，现在变成了6%的利息。之前我下订单计算，首付40%听到这个消息之后，我果断把我的首付金额改成了15%，这样的话，我的利息就整整省了18,000。其实之前在四月份的时候也订购了一辆全新的modelY，后面准备去提车的时候，销售员告知我也可以看一下运损车。然后我就定了运损车。我正在运损车是在出厂的时候，他们测试发现行车电脑有一些故障，然后就在厂家直接更换了一台电脑；这个更换电脑这个操作，直接为我的车的总价减了一万多；再加上利息优惠，整个下来比平常订购车少了接近30,000！实在是真香啊。 【充电时间】 特斯拉充电时间特别比我想象中的快很多，基本上如果充电桩，只有我一个人使用的话能够达到75千瓦时到80千瓦时，基本上充满电也就花个35分钟到40分钟就可以了，平常基本上如果是隔壁充电桩也有人使用的话，也就在一个小时之内可以冲到90%续航大概450km。 【驾驶感受】 提了之后发现越来越用世越觉得特斯拉真香，加速什么性能，什么都非常棒，特别是在加速方面，简直就是我梦寐以求的那种跑车的感受，其他的特斯拉很多隐藏功能，需要你再一步一步的实际使用过程中去发现。 【销售态度】 服务我的销售有四位销售分别是接待第一位接待的第二个销售专员还有提车的，还有售后还有半排的整个团队服务的人员加起来有八位哦，还有各种贷款的人见了一个晓群群里讨论，每天都是会发一些，你需要做的哪些事情都会给你安排的，很细致，甚至后面你去办理牌照的时候，全程也是有特斯拉的专员帮你全套跑腿，整个购车的过程都很愉快。 【辅助驾驶功能】 第一次用辅助驾驶的时候，其实很不放心，总觉得心里没底手；还一直慢慢不敢把手完全的放松之前，一直都非常紧张地握着方向盘，直到特斯拉遇到前出的时候，他提示有障碍，并慢慢自动刷屏之后才简单的缝下来；用了第一次之后很紧张第二次就非常的放松了，而且现在每次出门只要一上的高架桥或者是快速路，就会把辅助驾驶打开，真的是太香了；解放了很多精神；你再也不用和以前开车那么百分之百投入所有的精力了，因为辅助驾驶他会帮你照顾的比你看到的会更多想买的小伙伴们就不要再犹豫了，赶紧下手。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

优点： 1.空间超级大，前后都有可开启空间，后排腿部空间，头部空间也十分充裕，2890毫米的轴距，算是空间利用得很好。 2.后驱，动力强，加速利落干脆，任何时速下二次加速都十分迅猛，目前还从未尝试过地板油。 3.避震调得比较紧实，侧倾抑制得不错，转向手感很紧实，力度3档可调，试驾过其他品牌新能源，唯独喜欢特斯拉的转向系统，没有电子味儿。总体操控还是比较好。 4.辅助驾驶十分好用，加减速处理的都比较柔和，用着很放心。 5.外观挺满意，选了20的据说锻造轮毂，成了黑武士风格，屁股看上去很丰满严肃，加上无边框玻璃车窗，颜值属实好看！ 缺点： 1.后排高速100以后风噪比较明显，后排座椅略短，大腿有点儿悬空。 2.车漆比较薄，我才开一个多月，洗车4次，感觉都有太阳纹了。 3.做工不够精致，尤其关门声音，实在是难听，不像一台落地30万的车，还不如我另一台标致308s关门声音浑厚。 4.续航，当然我不算缺点，只是不够亮眼，毕竟才60度电池，要啥自行车？以我成都的冬天城市路况350左右吧，我开得比较激烈，可能还不到这个数，好在安装了家充～ 总的来说，Model Y标准续航，空间足，运动操控性能比较显著，5.6秒的加速很让人满意，尤其转向手感细腻！续航一般，舒适性也不是它的卖点，有得有失。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

说起起Model Y，就不得不说我的选车试车经历了：当时计划在20-30之间选择一辆心仪的车，在第一次试驾特斯拉时，就对Model 3一见倾心了，这辆车给我的感觉就是舒适、视野宽阔，而且操作顺畅，就在我准备去现场下定时，却无意间碰见了Model Y。这个大家伙瞬间吸引了我，男人的心总是善变的，还真不是随口说说。车身、空间、轮毂没有一样击中中我的心，所以我毫不犹豫的选择了Model Y。 优点 1.用车养车费用少 平均能耗16.7Wh/km,能耗应该是比较低的了，目前还没有保养过，也不知道要保养啥，单踏板模式，有时制动踏板一天都没踩过。 2.实用性强 软件经常更新，不断有新功能出现，可以通过app远程控制车辆，开关后备箱，提前加热制冷，座椅加热很快。车子内部空间大，放倒后排空间很大，我在里面盖被子睡了一个个夜晚，一米七五的个子刚好腿能伸直。 3.操控性很好 指向精准，提速迅猛，比at更加线性 4.安全性 我认为这辆车的安全性很好，配置功能适合我，我经常开高速长途途，一天跑1000公里，辅助驾驶的功能非常好用，只需要手扶方向盘，目视前方就可以，不需要精神高度集中，所以不会很累，在高速上也没有压线超速的违章了。有两次自动刹车真的很给力，不然就追尾了，前提是一定要系安全带。 缺点 1.在天气气温突然升高或者降低的情况下，车顶内饰那个板子与天窗玻璃摩擦的咔呲响，让人不舒服，有时候感觉门也会响，不知道你们的有没有出现过。 2.跑长途花费时间更多，因为充电费时，虽然是直流快充，也要一个小时。 3.风燥很大，无框车门通病吧，高速影响比较大，平时倒还好，高速120上了就噪音很大了。 4.没有通风座椅！在夏天的时候特难受。 5.车机导航不好用，不知道是不是用习惯了高德的原因 6.用车一个月有死机一次，是正品特斯拉，不过也不影响驾驶 7、内饰简约，没有油车晚上上车的那种豪华感，加装了氛围灯，整体也还好，现在习惯了倒也觉得比起复杂的按键控制，这种集成功能在车机上的应该是未来的答案

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.22分“优秀”

本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下 【外观】黑色车漆＋黑色内饰＋20寸轮，特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格，比model3高且胖，从前脸看确实丑了点，但是流线型的大溜背却是很拉风，外观仁者见仁智者见智，个人喜欢就好。 【空间表现】 空间真的是很大，搬家的时候真的很能装，巨大的前备箱，巨大的后备箱，后备箱底下还有两个储物箱，后排座椅支持电动放倒，秒变移动双人床，这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有 【续航】 平时都是在城市交通，北京夏天开空调，城内开能超过500km现在平均能耗，含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快，能耗偏低一些，平时基本上就是依靠动能回收刹车，真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受 【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者；标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。 【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬，路感清晰，胎噪太大了，标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单，可能熟悉了奥迪的内饰，突然没有了实体按键有点不适应，乘坐起来并不是很舒适，座椅偏硬，尤其对后排乘客不是很友好，座椅短且角度可调的范围不大 【满意】 用车成本超低！充电的钱可以忽略不计，第三方充电成本1块多一度电，差不多平均每公里0.15元！ 单踏板模式，超级爱、巨舒服，不解释。车主都懂 红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞，起步秒杀几乎所有车辆！ 【最不满意】 转弯半径太大了！掉头一般会到对面第三车道！两车道的话必须倒一次 车机芯片不是amd的，卡顿常发、死机偶发

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

Model Y车主 中了马斯克的毒 从17款3系到21款model y，一开始三个主要原因。 ①广州牌照 ②纯电动车 ③马斯克个人魅力 试驾完就中毒了...... 21年12月到深圳提的车（21款5.6s），22年一月份广州上牌。目前行驶两千多公里，现就围绕以下几个方面同大家分享我的真实用车感受： 一外观：属于耐看型，喜欢整车的线条，性感的翘臀。但车漆薄，全系建议贴车衣或改色膜。 二内饰：极简风格的毛坯房，按需装修。 三空间：整车空间宽敞，储物空间更优秀，春节返工五个人的行李轻松放下。 四配置：美中不足，唯独差个座椅通风。 五续航：满电435km，跑高速比较耗电，起码打八折（350km左右），低速较为理想（正常都在150wh/km以下）。说到底续航还是差点意思，原以为广州回老家（417km）刚好够用，事实证明是我想多了，而且春节来回两次服务区充电桩排队，让我后悔没上长续航了。最近还看到马斯克关于平时充电到90%以下的建议，我的理解是后10%充电更耗时间，还有是留空间给动能回收起作用，提高效率。 六智能化：智能化程度高，引以为傲的自动辅助驾驶在高速或堵车的时候十分好用，真正解放双手双脚，这也是我较满意的一点。（但安全起见，它还是会时不时提醒你握住方向盘，准备随时接管。） 七驾驶感受：整体驾驶感受还不错，舒适谈不上，但操控性出色，动力随叫随到，转向灵敏，路感清晰。 八经济性：保险费用较高（第一年人保8800元），无需保养。满电60度，超充2.4元/度，第三方快充白天1.38元/度，夜间0.78元/度。（以居住地附近充电桩为例，夜间充电较多每次50元以内） 最后吐槽一个突出的缺点。出厂胎压2.9（油车2.5左右），行驶中3.0或3.1。颠簸路段不仅车内驾乘人员颠感十足，而且还有共振“嗡嗡作响”让人很难受。虽然说是设计缺陷的通病，还是希望后续有办法解决改善。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

“Me”提特斯拉，只因为“林黛玉”，做为一个资深“红迷”，必须要“科普”一下林黛玉和特斯拉的些许… 曾记得，特斯拉刚入市时，我只关注到了那台Model.X蓝，眼睛射到那犀利的头灯，丝滑的车身线，“一键无有”的操控区，尤其当看到那缓缓升起的，犹如“翅膀”的侧翼门，脑子里突然出现了“林妹妹”的影子，理由有二: 一，《红楼梦》尊为中国文学国粹，其艺术成就不必多言，就其原著语言来说，走的是“极简”风格，多一字嫌啰嗦，少一字缺点味道，这一点上，特斯拉的外观，使用隐形门把手，其操控区几乎取消全部按键，让人不再眼花缭乱，这种“极简”风格完全符合红楼审美 二，“林妹妹”原本来自外太空，也就是中华文化定义的离恨天之上，灌愁海之中，即“太虚幻境”蓝色世界，终日“饥餐蜜青果，渴飲灌愁水”，悠哉悠哉的过着神仙日子，只因要还宝玉那“大猪蹄子”的灌溉之恩(情债)，于是下落凡间，用眼泪还债，毕竟这个世界不属于她，终日饱受吃人的“封建礼教”折磨，剥夺了原本属于她的自由，春恨秋悲皆自惹，花容月貌为谁妍，看到花落?，就把花?埋在土里，看不到落花?，就在为花偷偷抹泪，曾仰天长息:愿奴胁下生双翼，随花飞到天尽头，天尽头，何处有香丘♥，Tesla的升起的侧翼门，不就象征着林妹妹梦想中的翅膀“愿奴胁下生双翼”吗？特斯拉精神就是飞向外太空，火星着陆吗？这不是林妹妹的“随花飞到天尽头”，那个“天尽头”吗？ 可惜近年收入大减，囊中羞涩，只能先提个Model.Y了，好了，关于林妹妹和特斯拉车的点滴暂且到此，有兴趣的可以私聊哈哈? 外观和内饰 不止我一个人有这种感觉，就是特斯拉M.Y远看起来小小的，像个玩具车，但是坐进去后，感觉空间大了好多，实际对比尺寸比开过的沃尔沃XC60还要大， Model.Y尺寸4750*1921*1624 XC60尺寸4708*1902*1658 真真是远看是一枚小鲜肉，近看一坨40岁大叔的感觉♥ 内饰看个人感觉吧，可能是之前开油车多了，想静静了，想简单些了，我很接受这种简单风格(我换过三台油车，行驶里程过20万公里) 操控性 之前油车的档位手柄都在中控台，特斯拉的档位杆与奔驰车型类似，放在了方向盘右手下边，在多数油车的这个位置，是调节雨刮器的，我在刚上手驾驶时，多次开雨刮触碰档位杆，不过把雨刮设置成自动，驾驶几天后，很快就可以适应 再者就来说说这个动能回收模式了，就因为这个模式，就在交付的前一天，我差点退订了 开习惯油车的朋友们都知道，对于传统油车，行驶中松开油门后，几乎可以长时间保持匀速滑行，自然减速很缓，不主动踩刹车几乎感觉不到速度衰减，但特斯拉的动能回收则完全不同，当我第一次试驾，速度在50左右，当我松开电门，还没等我的脚切换到刹车踏板，突然我的上半身前倾，嘴巴?就要吻?到方向盘了，速度减弱的太剧烈了，主管感觉减速是传统油车的至少5倍速以上，好家伙，当时就动摇了，就因为这个在考虑要不要买，好在销售帅哥的耐心讲解下，我还是微笑拒绝了当场下订，但我第二天又去看了国内大牌BYD，我是直奔着汉红顶配去的，开车上门，我独自一人进入其品牌门店，看了一大圈后，竟然没一人搭理本家，唉，当时蛮心凉的，想走，但又想，既然来了，就好好了解一下吧，别那么矫情，主动叫一个小哥过来，简单聊了几句后，说可以给我安排试驾，我期待着，可惜干等了半个多小时，还是没安排好，又回复说，抱歉今天安排不了，要不我先回去，近两天安排好给你联系再过来试驾可好，我答应了，回去后，我等了一个星期还是没有任何试驾的消息，心想这种态度我怎么能放心购买他的车呢，也可能我这个是个案，于是直接下订特斯拉MY，但那个动能回收一直是我心中的“阴影” 提车后 我是在2021.9.29提车，➕8000元选择了蓝色，因为林妹妹的世界是蓝色的嘛❤️，第二天驾驶新车，带着家人开始了珠三角短途小旅，至少在前几十公里的行程中，我对那个动能回收还是在不断磨合，等我上高速，行程有两百公里下高速时，我已经可以完全适应这种模式，并且对待这种模式有个全新的态度，很好用，但我认为，对于驾驶经验不是很丰富的朋友，或者新手司机，可能需要比较长的时间来适应，当做到一只脚对电门收放自如，并且保持速度衰减均匀的时候，才能保证乘车人乘坐舒适，不然就容易引起不适，抛去这点，这种模式对于驾驶安全还是帮助挺大的，主动减速避免高强度碰撞，有优势有劣势，看个人接受程度吧 续航还算满意吧，如果电池电量显示400km续航，基本可达到行驶1公里，电池续航显示减少1km，遇到长下坡路段，可能真实行驶了5公里，但电池显示续航仍然保持不变的，用特斯拉超充充满电，多数显示在430-438之间，用第三方充电桩充满，显示408-428之间 颠簸 有待提升的，譬如过减速带的颠簸感了，如果这方面能改善一下，那就完美了，好了，暂且聊到此，废话多字数超限制?

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

【购车经历】 五月份去三亚玩，租了一辆model3，感觉很棒。海南岛充电还全免费，非常nice。 回头看modelY标续开售了，价格还爆锤其他新势力电动选手，在单身3和奶爸Y之间犹豫了下，就一步到位选了modelY，颜色加8000选了珍珠白。 【提车价格】全国统一价，不拐弯抹角，深得我心。保险自由选择度高，三责200万花了6500+。 【最满意】优点： 1、外观圆润漂亮，内部空间巨大?? 2、提速快。百公里加速5.6S不是吹得，路上随便踩随便超，花小钱换回大快乐? 3、不限号、停车半价、充电巨便宜。这三项才是换车的真实原因，前两项只是骗你掏钱而已。 最后再提提：中控大屏集成度高，屏幕清晰流畅（不看爱奇艺，偶尔刷刷抖音）；道路可视化程度高，辅助驾驶丝滑；驾驶选缓行模式，跟燃油车没啥大区别。 【最不满意】缺点： 1、等车时间长。中秋节订车，等到11月底才提到车，心碎?【买定离手】 2、悬挂太硬。这悬挂是真硬，买回来胎压直接降到2.8bar了，但有些烂路段还是颠的难受，不像一台30万的车，怀念之前的小轿车?? 3、副驾A柱处异响。不知道是不是冬天太冷冻的，还是装配应力没释放掉，或者零部件走俏变形，每次出门都要响几声，佛系了。看有其他车主去售后加的防震胶带海绵什么的，等疫情结束去售后看看。【佛系可忍】 综合来说， 只要用车定位清晰（家充装好、只在市里通勤开），这就是一辆值得买的好车，推荐购买?? 当然，小鹏理想蔚来buildyourdream也一样，特定使用场景下，都是好车，都推荐购买??

点评车型: 2025款Model Y 长续航全轮驱动版

4.56分“优秀”

外观时尚，空间大，操作简单，智驾还可以，老公和孩子很喜欢，期待升级的智驾功能早日获得审批。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

一直心心念的特斯拉终于到手了，也是自己买的第一辆车吧，家里一辆商务车，一辆suv，一辆快报废的老奥迪，当然老奥迪肯定是给我在开，每个家庭都会说开坏了再给你换新的，实在没忍住，自掏腰包果断买了这辆model y 。试驾当天销售给我来了一脚底板电，推背感十足，兴奋的不得了，当天就定了下来，选了白色内饰，其他的都是标配。自从开了特斯拉，家里的油车碰都不想碰了。 【驾驶感受】 车子开起来简直是太舒服了，除了底盘硬一点外，操控简直是太爽了，开起来贼稳，加速贼快，路面上基本上没人能跑过我5.6秒的100公里加速，推背感十足。 【空间表现】 整体的空间还是不错的，本人身高180cm，调到舒适的位置，后排表现还是很不错的，唯一不足的就是后排座椅太短。后备箱实在是大，半夜回家，家门锁了，不敢叫醒家人，大冬天的有幸在后备箱睡了一晚，开起露营模式，体验感不错。 【续航】 冬季续航开热空调的话比较费电，冬天正常行驶加热空调能开个280左右，现在天气暖和了要不就不开热空调，冷空调倒是不怎么费电，在舒适模式下能跑个300多（暴力驾驶除外） 【充电时间】 家里安装了第三方充电桩挺好用的，听安装师傅说电动车还是慢充比较好，对电池更友好一些，平时回家晚上基本上都插上了，电动车经常通电对电池寿命更好。感觉没必要买官方充电桩（土豪随意） 【智能化】 这辆车是我开过最智能的车了，特别是在跑高速的时候，简直不要太舒服，ap模式一开省了不少事，减少长途疲劳。 【最不满意】 特斯拉各个方面都挺不错的，就是隔音效果不好，在颠簸路段会有异响也不知道是哪里响。雨刮器自动模式会发了疯乱刮，基本上不开自动模式。 【建议】家里如果有油车的话可以考虑买特斯拉，经常在市区跑的话也建议买特斯拉，毕竟现在油价疯涨，自从买了特斯拉，我感觉没有什么车比特斯拉更好开了。这款车还是挺值得推荐的，买了车的小伙伴可要耐心等待哦，会给你很多惊喜