我其实试了老多车了。先讲下我的个人需求，然后讲下我每个车的感受。
我是油转电，原车是 A4L，本来是对智能化没有任何要求，想着能连个 CarPlay ，能听个响就行，希望驾驶感好点就行，预算 25 左右，主要是通勤开。但是试驾了很多车之后有了别的想法，下面慢慢看吧。
1. 宝马 IX3
好开，坐着舒服。火山红的内饰我很喜欢。价格合适，而且满足我当时连个 CarPlay 和听个响的需求。
2. 奔驰 EQE
咋说呢， 奔驰不愧是奔驰，唯一一家喝咖啡给我拉了个奔驰花的。坐进奔驰的那刻我就觉得我是个精致小姐姐了。而且避震是我试驾所有车中最稳的。 难怪网络上流传“开宝马坐奔驰”。当时也满足我连个 CarPlay 和听个响的需求，但是后面价格都比较高，变成了观望状态。
3. 小米 SU7
我说了，唯一一个拼车试驾的，1 个销售带 4 个试驾。没咋用功能，但是个人感觉不好开，不知道是试驾人太多了还是路太差了。就是感觉很抖。但是车是真的好看。
4. 极氪 001
好开的，我老公觉得什么功能很多，但是这个是我去年试驾的，所以印象不太深刻了。今年降价这么凶也很难不拉入考虑范围。
5. 特斯拉 ModelY
我是约了一个深度试驾的，当天销售接我下班，让我自己从公司开回家。唯一一个让我体验了辅助驾驶的车。开启自动驾驶的那刻，我超紧张，因为一开始没那么信任。结果高架稳稳开了一路。就突然对科技有了想法。然后就一股脑直接提了，5 月 6 日试的车，5 月 7 日就提了。
现在开了几天的感受就是，再也不用出门前找钥匙。高架就开自动驾驶很轻松。语音控制也很智能。哦，特斯拉还是唯一一个不需要 360 的车，因为已经有智能成像了。当时选宝马和奔驰得高配。当然也有缺点，目前的缺点就是我感觉避震一般。然后我习惯 CarPlay，直接用车机导航适应了一天。整体还是很喜欢。总之是不会后悔的选择，现在铺了个床，在公司午睡了可以哈哈
不断前行的coco：特斯拉不做CarPlay，是他认为自己的车机系统已经超过CarPlay了； 避震确实是硬我也是觉得这样
和善的交流者：本来也想买台Y，我老婆也是比较喜欢这台车，但是外观太丑了实在不想买台车让自己难受，最后买了台M7。
dcd小灰灰：MY是真的丑，m3好看很多
欠缺FSD是目前特斯拉最大的问题。
肉眼可见车机一直在进步，目前为止车机导航大概是高德导航80分的样子，基本上可以考虑不用高德了。
我要给变道打灯自动关闭功能打一百分，作为一个开车很守规矩的人，基本上有变道意识都会轻打转向灯，一般情况下这样是闪3下。偶尔变道不顺畅的时候这个时间就有点短了。但是打开这个功能以后，车就会识别你的意图，没有变道完成不会熄灭转向灯，这个操作简直太丝滑了，不知道别的车有没有，但是真的是一个提升操作幸福感的小功能点。
其他就没啥了，毕竟销量在那里，优点缺点大家都知道了，还有就是，没有车位提长续航绝对不会后悔。
我犹豫标与每周都要充满校准这个电是对的，现在我出去充电，只需要充到80%就走了，效率是最高的了。
堵嘴炮：就国内都扣扣搜搜买的特斯拉最低配，能舍得大几万买fsd?
八里庄陈伟霆：有高德80分我都谢天谢地的，顶多60分
沉默的跷跷板：为什么那么多人买，想想吧。
1. 🥵热。
没遮阳帘没贴膜没座椅通风，真的很热无死角的热，白天开完回来身上全是汗，准备贴膜弄遮阳帘了
2. 🙁售后不走心。
提车当天发现屏幕有个坏点，第二天去售后给我换了两个坏点的屏幕，然后终于换好屏幕后，连接屏幕的地方给撬棍撬坏了一点。主驾驶内饰也弄脏了，虽然态度很好有问题就换，但是不停的返工，浪费很多时间，很不走心，感觉自己还是太好说话了
3. 🙂ap很好用，但不要在复杂路况用可能会有危险🤦♂️
有次道路线不清晰对面车流借我们道，他直接还是按道走往对面车流冲，吓我一跳马上扳回来，这个逻辑不知道是道路优先还是安全优先
4. 自己查上牌和保险省2000+
小红书查一下自己上牌，以及在店外上保险省了不少钱，保险跟官网同样价格买了然后再返1900左右就是没有那些赠品，上牌省了几百块吧上牌提前半小时早点去排队
5. 单踏板倒车很难适应
开了单踏板得p档才能调整缓行，所以为了能耗低点兼顾方便倒车日常用开的标准动能回收+缓行模式，准备慢慢适应一下单踏板模式倒车
我是飞花飘雪：30万车没有座椅通风就离谱
自由的乔伊：盛夏广东居然不配遮阳顶，这不烤熟啊。
然后那边贴膜不送遮阳顶吗？一般指定3M和龙膜两家吧，随便去哪家贴膜时去提，遮阳顶会送的
清爽山丘6ls：保险可以自己买吗
【空间表现】
很好，很能装，好评的。这个级别里面，它遥遥领先，还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。
【续航】
长续航，到现在才跑了100多公里，换算如果充满电，可以跑到530公里（新车摸索中）
【充电时间】
充电一次，第三方，送的1万公里超冲还没有去试试，我觉得应该会很快吧。
【智能化】
很一般，哈哈，唯一觉得还行是无缝开门，带手机就可以，不用带钥匙。
这个自动雨刷好搞笑，不知道是硬件不行，还是特斯拉看不到问题点。
【最不满意】
做工，太差劲了，非常差劲，特别差劲，各个接口处缝隙，惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动，工作人员当场把车开过去处理，处理后好点，但还是不牢固，说特斯拉车就这样。现场看了别的车，还真是这样，服了。
【购车经历】
必须要纯电，且SUV，能选择的不多，在Y和小鹏G9之间犹豫了很久，最后带老婆试驾完两个车，第二天就定了Y，G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手，选了Y，平时也是我自己一个人开。
【提车价格】
29.9，旧车置换，送1万公里超冲，另外低息。费用是：29.09万车价，7900保险，120元上牌费，15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元（首付79900）
【驾驶感受】
确实不错，好开，跟脚，但是不适合家用。我之前开法系508，家人非常满意。这次，只能说后排体验降级。
【亮点配置】
开车门方便，手机查看方便，ap不错。
头条用户：我问下资金预算充足情况下能全款买吗？不会是必须办车贷才让买吧？
我的边牧985：我就是五年免息 送了4800公里超充
热心市民ov：不是说五年免息吗
写在最前面：白色内饰是真的好看，清理起来可能比较麻烦，但是看着这个样子我觉得也值了。（少穿牛仔裤开车会给座椅染色，我提车穿了，当天擦了，听说染色久了擦不掉）
买车：买车方便，没套路，线下店体验试驾，第一件事就是躺进后备箱，还关了后备箱门，里面是真的大啊。开了一段销售小哥问我试过别的（品牌）没，我说没有（其实开过别人的混动，和便宜点的纯电），人说买车是大事还叫我多试几个，但是我开回去就APP交了定金。
提车：提车中心大约2小时开走，加上牌保险半天完成（想满电提车要跟销售讲，我不知道）。内饰真的简单，这个见仁见智吧。但是白色好看，自己加一点白色配饰真的无敌好看，某宝不到100. 我买了进气防尘网（可以不买），脚垫（要买），后备箱垫（要买），前备箱垫（随便），电门刹车装饰套（真好看）.一共1000多吧。和车一起到的，车到了咔咔一顿装，很爽。
续航：我设置电门标准，无动能回收，空调20℃一般1挡. 开了一个多月吧。电耗平时上下班堵车大约16～17。出去玩高速大约15～16。国道13的样子。15基本上平表显。没有家充，表显比较准也没啥焦虑。
使用：第3天贴了改色膜，成都2—4k吧。一个多月了，车上自备了无酒精湿巾，座椅可能擦过3次。etc办无卡的可以放手套箱，不影响通过，已测。电门准确迅速无延迟，恶作剧开过滴滴的朋友市区300米，2脚把他踩晕。舒适模式带我奶奶和外婆跑了市区加高速200公里也没人晕车。已经不能用跟脚来形容了，感觉电门和轮胎就是我脚的延伸。转向精准，方向盘无虚位，指哪打哪。都说宝马操控好，年轻人的第一辆宝马又何必是宝马。刹车2吨的车33米。强。（试驾的时候测了一下，没量距离）
AP：10天前才救过我命的，高速夜间下大雨，接近120速度，右侧突然有车从盲区贴着我从后面变道过来。刹车重了会失控，轻了要撞，旁边护栏方向让多了要撞，不让也要撞。AP自己刹车靠近护栏，让过去了又给拉回来了。在B站投了视频。
最好用的时候是不堵车的高速和快速路，省心省事，然后是堵车的时候走走停停也很好用。市区注意直行和左转道在一起它可能会跟着左转待转虚线走。
再说一下不得劲的几个点。自动雨刮，就是个智障，白天天气暗一点也在擦，下雨有时候人看不清了也不擦。自动灯光，非常偶尔会开启远光招来对向车问候（遇见过一次）。大多数时候切换灯光准确。悬架，专业测评很多，我觉得硬，胎压3.2提车的时候，感觉坐地上开的。服务中心免费降了好很多。销售还让我开了新3去买了咖啡（新3屏幕换挡简单适应，但是转向灯不适应）。座椅，包裹还行，没有通风的皮座椅真的热。天窗，玻璃天窗绝对受后排欢迎，我觉得还行前排不算晒，毕竟前挡风更晒。
最后：很喜欢，非常符合我的预期。去年世界单车型销量冠军，买就完了。
小洋洋5437：恭喜🎉
用户49600102：夜间大雨，时速120……真的可怕
用户1499111639602：纯请教，看脚垫写着必买，想问一下，必买的原因？是因为好看吗？
用车感受：
简直不要太爽。
1、外观和内饰。过。不喜欢肯定不会买。至于什么毛坯房，我感觉该有的都又，极简往往是最考验设计能力的。车就是让你从一个地方到另一个地方的交通工具。符合我的个性和要求。
2、空间。大。前后储物；前后排都够够的。后排我基本是属于放倒的状态，买了床垫，不是充气的那种，自己挺喜欢。
3、驾驶感觉和续航。爽。不知道为什么，可能是已经有了Smart的辅助驾驶体验（试过大约10来此），Tesla的AP令我特别放心。基本现在上高速就是AP。这个部分要多说一下。4500公里的行程，大约有接近3500是高速，其他都是城市道路。其中提车第四天就是5.1。4月30号下午带小孩和一个朋友从深圳出发去韶关玩，结果5.1当天我一个人又从韶关开往湖南益阳老家，路程共计约610公里。上午11点满电出发，显示续航好像是499公里。结果行驶了约60公里，遇到堵车，一直堵了一个半小时后通车了。当时走的京港澳高速，路上货车较多，加上下雨，基本跑不起来，均速约60公里。直到上了二广高速，速度提上了到100公里。一路未曾超速。二广高速上基本采用AP驾驶，所以非常轻松。中途在邵阳的一个服务器进行了补电。当时所剩续航显示已经只有不到50公里了。补电至95%后继续出发，离家还有270多公里。由于还未上牌，开始进入狂野状态，老司机模式启动。总共270公里花了2小时10分。最终晚上8:30分左右下高速抵达。整个过程中实际行驶与表显基本一致，最后270公里，由于有超速，所以会高于表显。包括本次长途加上其他驾驶过程，基本都和表显非常接近，甚至经常超出表显。AP的确很让人放心，由于是双电机，所以加速确实一点即到。还有一点很重要，我一开始就采用了单踏板模式。开始时倒车有点不太适应，因为需要踩电门。大约三五天后感觉基本就人车合一了。但这个模式下很容易让人产生错误，因为停止状态有时候不知道是挂的什么档位，这个需要特别特别特别注意。还有一点更加需要注意的，AP只是辅助，时刻盯着路面，尤其修路封闭某个车道或者改道等情况。提前干预。切记.....
4、关于电耗和充电。低。基本每天都要在车上睡一下或休息一下，大约耗电2度左右。所以整体的耗电情况是很优秀的，这个国产新能源车需要学习和突破。关于充电，其实挺有意思。以前开油车1元1公里，加油的时候眼睛都不眨。换电车后经常看附近充电站的电价，起得那个早啊。为了赶6毛多一度的电价，经常6点多就起来了，不过在深圳这个时间经常需要排队。昨天在东莞的一个充电站，有10几个特斯拉的超充桩和10几个BP的直流桩，超充桩只有一台毛豆3在充电。因为差大约1.3元，硬是等旁边的直流桩。总之，现在充电桩确实很丰富，也基本没有什么续航焦虑。
5、关于服务。棒。一直听说特斯拉售后服务很不错，结果5月5日下午带小孩去钓鱼，在一个坑洼地被刮了一下。因为后轮内侧，所以不知道是轮胎还是轮毂还是其他地方。于是第二天通过APP预约到店检查，原本约的是11点，结果9:30就到店了。工作人员很热情的马上进行了接待，仔细检查没有异常。完了还免费的进行了充电薅了羊毛。所以，我的评价是：专业热情，全球第一是体现在细节的。
热心d市民小胡：都说特斯拉电控好，问题是你这电耗没有我这国产车低啊，我这国产车还更重，你说这是为啥呢
以貌取车VV：特斯拉到底哪里好了
用户4444619033790：烧的少 ，耐撞 ，花费高 ，有钱人的玩具 无所谓
99年社畜喜提毛豆y。全力依父，没让家里少花一分钱。
开个玩笑，首先我的大致背景就是毕业刚出社会有一年，有用车的刚需，家里父母不会开车，所以在车的选择方面就是有市场检验，空间大，操控好，有智能化，安全。定位我每月拿死工资的来说，最好还能省心跟便宜使用。
按照我的需求的话本来要去多看几家的（结果后面就看了个特斯拉就直接下定了）。5月25号去特斯拉门店去了解的，有了解过降价加免息政策。感觉很适合自己。首付8w不到，银行贷款17w（叠个甲，家里有给全款的百分之80，自己大学有存5-6w左右）新购3年免息。置换能有五年免息。具体现在的一个政策条件的话还要参考实际情况。6月份过去免息应该就没有了。还有一个小提示国补可以去了解一下能补贴一万但是要求会比较严格。地区补贴可以自己挑选不过最好看一下补贴池会有申请不到的情况。
交付提车，现在提车很快。25号下定29号就能提车。我是因为杭州补贴告急，推迟了两次。在6月8号提的车。需要注意的是现在特斯拉下定1000只能维持30天不是原来的60天。
关于有意向买特斯拉的友友，小建议。1.看2-3家特斯拉选取送东西最多的。2.提前了解地区补贴，国家报废补贴。3.流程交付 特斯拉会拉群按照流程走就行，提车的时候需要注意不要在那边贴膜，不是很好的膜那边销售有提成，不建议。
3天使用下来的感受
【空间表现】很大，毛豆y最吸引我的就是后排放倒能放床垫休息。可以上班午休的时候直接睡在车里，新能源车不存在中毒。自带露营模式。后车厢加后下空间加前备箱非常能装东西。
【续航】
续航方面表显很实在。提的时候v12已经更新，导航会有电量预测很好用还有3d导航很好用可以检测前方的转向灯。不过开启哨兵模式以及过热保护掉电会有点厉害。
【充电时间】
冲过一次百分之五十的电40分钟。第三方充电桩0.9一度电。主要便宜，速度也不慢。
【智能化】
车机很好用，里面能玩星露谷，茶杯头吸血鬼幸存者是我没想到的还有一些自带的资源很牛逼。总之对于我来说够用。因为还没有使用很充分还没有尝试过自动导航跟高速的彩虹之路。
【驾驶感受】
很好开，单踏板模式很好用但是对于油车的老司机来说会比较难改，会两只脚一个油门一个刹车。特斯拉如果检测到你2只脚一起踩会有提示。我的体验下来的话还好。我两年没开过车突击1天，直接能上路了独立自己去上牌走城市道路。不过单踏板模式需要你认真一点，因为本身油门回一些就能减速，会让人以为就是刹车。
【最不满意】
不满意的地方其实不多我感觉还是很切合我的使用需求的。硬要说问题的话。对于新手来说车有点太宽了容易小剐蹭。中控平板无法调节，在导航的过程中需要你偏过去看。暂时没有其他的 因为使用的时间还不是很多暂时就这些小问题。
下面第一张是端午结束。南通这边车管所早上上牌前面就20辆车，3辆特斯拉毛豆y加上我4辆。跟销售了解了一下说是他五月一个人卖出去58台车。
暂时就这样，最后也叠个甲。极氪001，蔚来等现在也很成熟 有考虑过。但是我比较冲动看完特斯拉就定了导致其他品牌也没有去看。可能正好特斯拉的一些点跟政策都直击我的痛点。就这样吧。
足智多谋蛋糕toK：恭喜，那您的膜在哪贴的？
绿城小面：我买完车后一个月毛豆y才出来，完美错过
至尊宝闹元宵：我这两天一直在纠结中，到底要不要换特斯拉。😂目前是开的X3，每天上下班通勤路程来回110公里，一周500油费。
11年零2个月的高六手动档车主，偶然在懂车帝上看到了哈弗大狗这款车（本人十分喜欢狗），觉得很有意思，萌生了换车的想法。于是去店里试驾了下，整体感觉还不错的。销售人员说二代大狗还有混动的版本，问要不要考虑一下。说实话，当时本人对新能源车没什么概念，认为混动车型就是油电分开，各干各的，纯电行驶100多公里觉得没有任何意义。
后来带着老婆孩子一起去哈弗新能源看车，儿子一眼相中了猛龙这款车，我看着确实也不错，试驾感觉也很好。这次试驾在销售口中得知，混动的车型可以不充电只加油，满油满电可以跑1000多公里，顿时感觉还是蛮香的，也对混动车型产生了兴趣。之后还去看过别的车型，印象最深刻的是领克08。这款车行驶质感和车机互动方面可以说是远超猛龙的，而且试驾时销售告诉我是纯电模式，我一下被纯电行驶的质感吸引住了，加速很快的且车内没什么噪音（之前高六1.6的，马力扭矩没法比）。回家之后开始研究领克08这款车，算是比较新上市的车型，且是100%正向研发,车子应该是很不错的。老婆觉得领克的牌子比哈弗要响，且08内部感觉确实比哈弗豪华的多，且配置也要高（吐槽哈弗所谓的通风座椅，其实就是通风坐垫，靠背是没有通风的，光这一点我就不能接受，典型的做事做一半，长城汽车要反思），准备买领克08。纯电行驶质感确实不错，加速奇快，且没有发动机的噪音（可能是我的小高发动机太吵了😝），我又萌生了要不要买纯电车的想法（期间碰上了小米su7的上市发布会，被雷总感染到了）。之前从未有过买纯电车的想法，主要是因为没有自己的充电桩，怕旅程焦虑。但是一细想，也不是每天跑高速，且回老家不到600公里，中途充一次电基本也够了，于是乎又开始看看电车的。电车只知道特斯拉和比亚迪，去看特斯拉，3实在太小，家里就养一台车，要考虑老婆孩子，所以试驾了下Y,感觉还不错。后来去看比亚迪，想试驾下海豹，但是销售找不到试驾车的钥匙（我是真服了），也就放弃了。model y从看车到下定，10天时间。期间回了趟老家，本来打算在苏州昆山的直营店下定的，但是和那个销售沟通实在太压抑，性格太强势了，最后在上海下的定，和上海的销售一直电话联系，感觉挺舒服的，最后就订车了。4月18号下定，24号在苏州提的车。
到现在为止，还处于和车的磨合阶段，跑了1200公里左右。以前开高尔夫，自认为Y的操控不如高尔夫，可能是SUV的缘故吧！Y开起来整体还算不错，单踏板模式最大的好处，应该就是安全。调成舒适模式，整体开起来和油车就没太大区别了。车机系统我觉得还不错的，可能是因为之前的小高啥都没有，跨度有点大，啥都觉得新鲜😁。副驾驶位的安全带在车辆行驶过程中会撞击车体发出动静，这点还真是蛮烦的，不过大部分时间我一个人开，索性把副驾的安全带一直插上就完事了。
啰里啰嗦写了一大堆，主要就是分享我买车的经过和心路变化。后续用一段时间，再来分享细节感受。祝各位车友车轮滚滚，财源广进，身体健康！
【结论】
车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择
个人情况：
1. Model Y 2021 标准续航后驱
2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里
【购买历程】
Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然：
1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金
2. 没有讲价流程，不用担心被坑
3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险
4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家
购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️
扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。
【选配建议】
特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。
除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因：
1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜
2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好
【外观空间】
我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！
除了大以外，说说其他外观的优点：
1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子
2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感
3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热
外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【驾驶体验】
买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！
除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方：
1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车
2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用
3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受
4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好
5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音
驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【续航】
我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的：
1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次
2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了
3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右
最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！
续航：⭐️⭐️⭐️⭐️
【槽点】
我也得客观说几点近期体验下来不好的地方：
1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况
2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电
3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险
【购买建议】
1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。
2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。
最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。
其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！
最后之影：我家里两辆轿车一辆suv，三个地下车位，我这情况适合买电动车吗？
酒精考验的战士0099：你扣的那一颗星，现在应该愧疚地给人家添回去。
才等一个月就扣一颗星，你让我们这些已经等了九十天的人最后怎么办？
笨鸟先飞g：反正Y在美国是和宝马X5同级，一个价位段。买就对了
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”23年2月提车，赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。
优点：
1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，比别人都快一步，启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡，开门自动驻车，人走车自动锁，后视镜自动折叠，车窗自动关。
2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景，打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远，但可以补一脚电门ap依然保持在线。
3.单踏板模式逻辑很简单，踩走松停，还能增加续航，即使能关我也会开着，减速至停止的那一刻太丝滑了。配合前撞提醒，警报声一响踩刹车，稳的。
4.续航显示较准确（广东），开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，留下20%的安全电量基本就只能跑300km，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。
5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时约1度电，费用不高。
6.电门响应0延迟，加速很猛，低电量也不会限制动力，超车有信心。
7.设计还不错，白色好看，前挡风玻璃视野超好，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有座椅通风和车门上方的扶手就更好了。
8.购买流程比较清晰，价格公开透明。
9.储物空间是真的大，真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚，地台也不高，姿势比较舒服。
10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来，新车可以提前打开车窗通风。
11.用车成本低，用60度电达到其他纯电车80度电的续航水平，80%的电能跑300公里左右，每公里成本不到0.2元。
12.14个音响环绕感十足，低音有力，音质方面我觉得还是不错的，就是目前还没机会体验无损歌曲，连车机自带音乐app都不支持音质选择，前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。
13.驾驶的小细节很到位。转向灯会根据你的变道情况自动停止，打灯时中控自动跳出盲区摄像头，变道无忧且在雨天看不清后视镜非常管用。新系统还支持远光灯自动避开人和车辆，夜间行车无忧。
缺点
1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再更新提示，而且雷达声音和距离显示都有延迟（MD这个延迟已经让我蹭了一次车，对新手极其不友好），座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。24年更新了纯视觉停车辅助，基本实现了360的功能，算是一个弥补吧。
2.空调非常不好用，不能分开调节风速以及开关，而且不管怎么调风向都吹方向盘三九点放手的位置，方向盘根部那个位置还漏风吹膝盖。后排空调只能调开关，明明有物理出风口，却只能在前排用中控屏开关。空调温度分区很容易出现一边制冷一边制热的情况，妥妥的智障空调。
3.没有座椅通风，后背和屁股很容易湿，然后手脚还被吹得冰凉。前排座椅跟山一样高，把后排的风景全挡掉了，然而不管是前后排坐垫都偏短。号称午睡神器但后排放倒只有1米7多点，剩下的部分需要靠延长板不然头会往下掉。
4.更新到纯视觉AP之后，调到最近跟车距离还是会留有比较大空间，容易被加塞。而且每次刚打开AP的时候过几秒必定会“嘟嘟”两声，很烦人。
5.车速80以上路噪很大，轰隆隆地响（我的是改版过全车隔音玻璃的，风噪还好）。时速115左右过弯就开始有点飘了，不知道和23款悬架改良有没有关系，但是过减速带仍然有点颠，降胎压到2.7有明显改善。
6.门松松垮垮的（在展厅试过23年10月的改款门感觉厚实了不少），关门要使劲不然关不好，如果开了儿童锁后排门没关好还不能从里面打开来重新关。我遇到的每一个第一次做特斯拉的人都不知道怎么用门把手开门。
7.行车记录仪只能记录1小时内的视频，驻车后还无法手动保存（需要在D/R档下点击行车记录仪图标，手动保存近10分钟的视频，不然只能拔U盘拷电脑上）。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿，每一分钟会缺失1秒左右的录像。
8.车载sim卡运营商是联通，信号不算好，每次手机打开App都要连接大约15秒左右才能进行操作。并且联通工程师告诉我特斯拉的4G需要用3G信号启动，如果是在没有3G信号覆盖的地下停车场，就没法用App远程操作开锁和启动，当然蓝牙钥匙还是可以用的。
10.手机钥匙在车附近的时候用App锁门是没有任何用的，需要在中控上点锁门，外面才会拉不开，如果是在车上睡觉要特别注意这一点。
11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板，太不好打理了。
12.没有220V外放电，底盘也并不高，说什么露营神器就算了吧。
13.静置和哨兵比想象中耗电更多，开哨兵一晚上掉电20km左右，关哨兵一天也消耗1-3km，买之前是没考虑到静置也这么耗电。
一直很安静sl：我补充一下，开车很激进的也不建议选购，开油车的时候，对于车速和刹车的把控是能很精准控制的，只要我想，是能在交通拥堵路况做到紧跟前车不备加塞的，但是换了特斯拉以后就不敢离前车跟的太紧了，主要是因为单踏板的时候动能回收的力度达不到想要的刹车力度，尤其是遇到前车突然加速然后突然踩刹车，你也一脚电门，看到前车刹车，你松电门，发现松电门刹不住然后去踩刹车，但是刹车的力度也很奇怪，无法跟动能回收的刹车力衔接，最后你只有大力刹车，然后后车也引起急刹不知道描述得够不够清楚，简单点，就是刹车和动能回收的刹车力度不能很好的衔接
加薪哥：电池能用几年，要是寿命到了，换一块要多少钱？
乐天派远山kIe：岚图知音超长续航，可以关注一下
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4分“优秀”【购车经历】
上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹，到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用，选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7，比亚迪汉，也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了，小鹏开起来确实挺舒适的，配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了，暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害，驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢，开起来感觉是真的硬！但是这种操控的感觉真的很棒，变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y，当时觉得6.9加速家用完全足够了，但开了一星期就感觉后悔了！人真的是得到的越多越贪婪，就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年，心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w，然后提车了。
【空间表现】
选择modelY很大一部分原因就是空间了，后备箱放小宝宝车，小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡，这是以前油车做不到的。
【续航】
YP三元锂平常充电90%好一点，基本上表显里程10km，实际开个7-9km吧。
【智能化】
没选eap，标配的ap跑高速和快速路很方便
【驾驶感受】
很喜欢特斯拉的驾驶感受，底盘调教的很到位，侧向支撑很足，转向精准，加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬，舒适度太差。
【最不满意】
最不满意的可能也是舒适度吧，但是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了performance，那就买最新鲜的菜，接最早的孩子放学！
积极氪制自己：转单是不是相当于买二手新车？要手拉手过户那种？
小lu老路：买别人转单质保政策有什么影响吗？绿本上过了下户没其他的了吧
一根支持国产的韭菜：电车这一块，你选对了。前面看那些不是一个档次的。
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”作为曾经买过油车，国产新势力和特斯拉的车主，我想还是有一些经验可以分享给车友的
之所以选择并偏好电车，在前几年我其实是经历过几个心里阶段的：
第一阶段，开始尝试纯电车，因为家里有充电条件和增购需求，同时又不想花太多预算购置第二块沪牌，所以开始尝试纯电车型，这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电（那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱，电车只有电机齿轮不值钱），但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。
第二阶段，当接受并熟练使用纯电车型后，电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出，比如提速快，静谧性好，车机交互智能，充电方便且便宜，而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够，如果跑长途还是需要用油车。
因此经历了第二阶段后，我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航，性能和功能性更好的纯电车型。
而我明确了解自己需要的新车，除了在物理性能上要有出色的表现外，智能技术的成熟度也非常重要，比如自动驾驶和主被动安全功能等，再考虑到空间实用性和保值率，特斯拉MY的确是比较适合的选择。
接下来说说yp的使用感受：
最满意的地方：续航不是欢乐表，曾经在35度气温开21度空调，以80-130公里速度连续行驶300公里，能耗160+千瓦，几乎开出1比1的续航，如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊，要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+，续航接近对折。。因此当时我就震惊了，刷新了我对电车续航的认知，果然电车和电车之间区别也很大
2023年1月更新半年夸季节续航体验:
冬季，坐标江浙沪，气温0度左右，路况全程沪宁高速，顶着限速120+开，空调自动21度，座椅加热方向盘加热开启，乘员3人，舒适模式，实测续航340公里左右。
夏季，坐标江浙沪，气温35度左右，路况公路10%（60-80)，高速90%（顶着限速120+开)，，空调自动21度，乘员2人，舒适模式，实测续航450公里左右。
以上均为电量一次性开完，没有停车过夜损耗额外电量。
总结: 略微调低了续航评分，因为冬季续航的确只有表显7折，但在放开驾驶的情况下也属优异表现，毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折，降分因为对特斯拉要求更高。
几个争议点本人感受分享，仅供参考：
1.MY的悬挂很硬，是的，的确不软，但是我觉得应该是用韧形容更贴切，实际使用下来，这种硬反而过滤了很多余震，让人觉得很利落，从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。
2.单踏板模式，我是习惯激烈驾驶的，因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感，反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车，非常方便，提车即强迫自己使用保持模式，整个适应过程不到2天，而且换回油车开的时候也不会搞不清，完全不会相互影响。
3.空调和全景天窗，如果停地库，37度的天正常使用空调头顶根本不热，倒是前档太大太阳会照进来晒腿，贴个好的太阳膜很有必要，但是一旦停在户外车内温度会迅速升高，尤其头顶特别热，什么玻璃膜都不管用，遮阳挡还是安排上吧。
4.日常驾驶动力输出感受，如果调整到舒适模式，动力输出是很线性的，即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感，跟日常家用车无二，如果怕无法驾驭的不用纠结。当然，如果开惯了1.5以下排量的油车，动力肯定还是猛了不少。
5.静音效果和音响，好车可能没办法比，但特斯拉应该是改进过隔音工艺，目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多，其实并没有网上说的那么糟糕，比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快，事实上这款my就特别容易开快。至于音响么，听说是马丁洛根，其效果着实不差。
6.自动辅助驾驶基础版，高架高速上我基本都会打开，尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力，不过这个配置看个人使用习惯，且不建议完全托管。需要补充的是，在ap没有打开的情况下，如果打开了前撞预警，在紧急情况下车也会发出警报，如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停，本人有幸体验了一次，介入非常及时果断，建议在市区内行驶调到适中就可以，上了高速这就是一个很安全功能了！
2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充:
（1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道，车比我先发现，及时微打方向进行避让
（2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快，无论是否开启ap，车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞
最不满意的地方：座椅没有通风且没有冲孔，导致透气性太差，坐着屁股会很热。
至于空间，充电，运动性能，yp强的很就对了，不需要过多介绍。
总体来说，这款车型基本满足了我的预期，使用感受出色，值得推荐！
车篮世百味：单踏板真不是什么拖拽不拖拽，而是在遇到需要紧急制动的场景，你一脚剁下去以为是刹车其实是电门
然后状告特斯拉，最后鉴定结果都是没刹车
这种强制只有单踏板驾驶设计方式过于强调为了动能回收增加些许续航，而忽略了人车驾驶交互和安全
爱家凭祥8J2：10w现在这堆废铁卖不卖，请你说出他现在比su7的唯一一个优点是什么？电耗慢？一年足足省300，在开100年就可以和su7同价位了
442TS：街拍，白特斯拉 真科技外观
【亮点配置】
要说亮点应该是单踏板模式吧，提车第一时间用上保持模式，开了两天了感觉没啥不适应，带了老婆孩子也没觉得晕，可能是之前油车开的不是很多吧，而且平时上班的时候会开那种带动能回收的电瓶车。
【充电时间】
装了第三代家充，目前没有出远门，回家就插上，没有什么焦虑。
【最不满意】
最不满意的应该是没有座椅通风吧，南京夏天还是比较热的，考虑等过几年出保了加装下？
还有不满意的就是特斯拉悄悄减配了中控扶手箱内usb的数据传输功能，虽然影响其实不大，但这种改动还是应该告知下的，我之前准备买那个双c口拓展坞了已经，还好没买。
【辅助驾驶功能】自带的ap挺好用，提车第一天在快速路上就用上了，不过ap还是比较保守的，很扯距离比我这个新手还远……很容易被加塞。
【驾驶感受】
挺好，没啥特别的感觉，不过车还是比较大的，目前对距离的把我还差点火候。
【空间表现】
大就一个字。不过好像也没有想象中的大，提车第一天来了个小型搬家，小朋友的东西就把后备箱下面那个坑塞满了，那个空间是真的大而且好用，没有那个坑感觉后备箱都小了不少。
【提车价格】
买特斯拉一个原因就是价格透明，省去了比价砍价环节，不像在等车过程中买配件，各种比价砍价真的心累。
【购车经历】
去年底准备入手第一辆车，从轩逸（怕日系皮薄）朗逸（家里有人开这个，老婆不太喜欢）到迈锐宝（性价比高，但是后排空间比较小，当然整体空间比y小一个等级）再到天籁（当时非常心仪天籁，就开始比价了，不过现在天籁比较分裂，明明是大沙发，搞个溜背造型，后排压抑，y后排感受好很多）
看y之前预算是限制在20以内的，不过想着电车比较省心，后期费用也相对少点，还是咬咬牙上了y，至于和其他电车对比，家里老婆就一句话，买电车就买特斯拉吧，毕竟现在特斯拉算是电车龙头（技术什么的不谈，纯电销量保有量目前特斯拉应该还是龙头）
【续航】
提车时交付帮忙充满了，表显438，目前天气不错，空调开的少，可以开出epa的续航，预计续航440多，偶尔会深踩电门（舒适模式）。
车照片是上牌排队时无聊拍的……
高级键盘侠tsl：买黑贴膜不香吗8000可以换两次了
充满元气的竹子：座椅通风像我们这种上了岁数的还真不敢开，腰受不了
Valent0425：价格透明，排队透明，真的太香了，现在涨价减配，韭菜荣升香菜
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.22分“优秀”本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下
【外观】黑色车漆＋黑色内饰＋20寸轮，特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格，比model3高且胖，从前脸看确实丑了点，但是流线型的大溜背却是很拉风，外观仁者见仁智者见智，个人喜欢就好。
【空间表现】
空间真的是很大，搬家的时候真的很能装，巨大的前备箱，巨大的后备箱，后备箱底下还有两个储物箱，后排座椅支持电动放倒，秒变移动双人床，这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有
【续航】
平时都是在城市交通，北京夏天开空调，城内开能超过500km现在平均能耗，含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快，能耗偏低一些，平时基本上就是依靠动能回收刹车，真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受
【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者；标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。
【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬，路感清晰，胎噪太大了，标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单，可能熟悉了奥迪的内饰，突然没有了实体按键有点不适应，乘坐起来并不是很舒适，座椅偏硬，尤其对后排乘客不是很友好，座椅短且角度可调的范围不大
【满意】
用车成本超低！充电的钱可以忽略不计，第三方充电成本1块多一度电，差不多平均每公里0.15元！
单踏板模式，超级爱、巨舒服，不解释。车主都懂
红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞，起步秒杀几乎所有车辆！
【最不满意】
转弯半径太大了！掉头一般会到对面第三车道！两车道的话必须倒一次
车机芯片不是amd的，卡顿常发、死机偶发
专杀黑自媒：三十几万的车底盘这水平只能说这车标值十万
蜡笔嘟嘟飞：请问兄弟，这个轮毂保护圈管用吗
做自己找自己：前脸垮个批脸，腰线和屁股真好看
（想到什么写什么）
有无钥匙进入，自动锁车。
可以远程开启车辆空调，提前调解温度。
哨兵模式这个挺好的，对于停在路边等陌生环境来说，是个很实用的功能。
建议买车后，选择性的贴玻璃膜和车衣或者改色，前档和主副驾没有红外线的阻挡，有时候还是挺热的。车漆薄，改色或者车衣基本上也是必然的。
配件在双十一的时候基本就买好了，有在懂车帝的团购群购买过脚垫，送了抹布，挺好用的~感谢~
简简单单的内饰挺好的，可以自己改造和"装修"
也不用太在意什么配置之类的，USB的"优化"也在接受范围内（还想着用U盘听点下架的歌）。终归是辆车，是交通工具。
提车的时候，帮忙对接的隔热膜销售有点烦，其他没有什么大的问题。价格见仁见智了~
另外，提车的时候基本上把注意力放在车漆就好了，有问题的话一般就帮你打个蜡就好了内饰外观看一下，车机的屏幕看看有没有坏点，漏光和划痕
【辅助驾驶功能】
在快速路上和高速上用用还是可以的，只不过使用时可能会比自己开更加小心，另外不建议在靠墙车道进行辅助驾驶，以免没有操作的余地。
就我仅有的几次使用体验来看，还是挺好的，没有出错，就是跟车距离太长了，调到1都还是太长了，经常被别的车插队
【提车价格】
全款买的：284000，9.27下定，12.4提车
至于要不要买20轮毂，看个人吧，我买是因为比较快。
19轮毂提车后拆了盖子再喷漆也挺好看的，跑高速时再装上轮毂盖也不影响续航，省下8000交保险不香嘛
【续航】
表显435，不过开到剩下50左右的时候就想充电了，再结合自身驾驶功耗（就我而言）所以就是350左右
【空间表现】
大大大大，Y的后备箱非常的加分，多次在车上补充睡眠，不过唯一不好的是睡觉时需要开着空调，声音有点点干扰，且有时候容易受周边的噪音影响。
后排座椅短的问题我有两点想让大家问问自己：1、你自己坐后排嘛？2、后排一年坐多少人次？
【动力表现】
非常好，由于电动车特性，从0起步的瞬时速度非常的惊人，在各种红绿灯和车道汇入的时候都能很好的做出应有的反应
【最不满意】
售前：由于是从网上直接下的订单，所以是指派的外地销售，经常性不回信息，理论上应该指派提车地点对应的销售才对。
提车：觉得提车时上课没有什么太大的作用（人一多就太吵了），还不如出个常见问题的小本子之类的，或者汽车内置教程等··
使用：1、行驶模式不用缓行时，倒车需要用油门来进行倒车操作，非常容易误操作，引起磕碰。2、还有就是锁车时偶尔会出现车窗没有升上去，关键是10几分钟后才会在app上提醒。3、座椅只有加热功能，没有通风，有时候乘坐时，闷闷的很难受。4、车机导航太辣鸡，这个是个车主就知道。5、语音助手太不像“助手”了，通过指令导航到一个地方，竟然不能通过指令选择哪一个。
【驾驶感受】
单踏板模式：我9月拿的驾照，出门就是适应了，只不过苦了副驾驶，良好的乘坐体验还需要加强技术锻炼，刚提车建议用缓行模式先开段时间，再根据自身进行模式切换
不知道是不是20轮毂和胎压的原因，（没调整过胎压，大概在3.0左右）路感十分强烈，有时候像开面包车。
转弯半径过大，掉头通常需要多打一把
【充电时间】
深圳没有家充桩，全是第三方的，一个月的行驶，下了一堆充电app，价格从1.0到2.0的都有，充电速率也各不相同。
不过深圳因为用的是电动的出租车，所以城区有居多的超充，稍微搜索下即可，我主要用的是“充电有道”这个服务商。
充电时可以锻炼身体，可以看看B站爱优腾等视频网站打发时间，亦或者可以像我朋友那样，洗车。
【购车经历】
线上购车，没有中间商赚差价，也不用和4S点斗智斗勇。建议可以去常去的商场那里下单，以后有活动啥的也比较方便。
【维修成本】
买的官方四大的车险，2号的时候倒车撞了个坑，问了下钣金+喷漆要750。
呵呵又生我气：贼想试下这种可以自动驾驶牛逼的车，但是被网上各种喷得完全不敢了
只会开破捷达：特斯拉官方车险价格比普通车险便宜多少？
挽风同学4：维修贵吗
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