Model Y续航表现优秀值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

优点1:续航435很真实。自己跑下来480公里 几乎全是市内高速、电耗综合不到140，那就是跑赢表显。 优点2:动力足、驾驶感受强、起步和超车都轻松easy 优点3:手机钥匙特别方便、上车不用拿卡片、下车也不用锁车，原车两张卡片还没拆封 扔家里。 优点4:倒车时候无需停稳再换挡、可以在8km/h速度下直接r档d档切换 非常丝滑 优点5:摄像头很清晰、变道、倒车有帮助 缺点1:就是路感颠簸明显、后排体验感对比油车轿车来说很差、老人小孩有提到晕车等。建议家用频繁的慎选。 缺点2:感应雨刮器不好用、经常晴天突然来一下、关掉后在开启ap后又启动了 无法彻底手动 用车心程：新车很爱惜、提车当天2980贴的官方推荐的龙膜，贴膜时候店里又谈下来6300又搞了国产车衣、就想在车漆最好的阶段保护上。 内饰太毛坯啥都要添置 网上买买买又花了三四千回来自己安装上。这些总归少不了 建议必备的有全车脚垫、后备箱垫、车机钢化膜、后门槛保护条等 其他根据自身喜好啦！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

基本信息-5.6秒标续，选配20寸轮毂。坐标郑州10月8日下订，12月11出厂，20日提车。为了能卖上好价等到1月上的牌。目前行驶800km。 【购车经历】 选车心路历程从开始到结束很简单，不喜欢轿车， SUV里Model Y，ID6，途昂，Q5L，XT5都试驾了，驾驶感受、性价比和科技配置Model Y完胜，加上一直有关注这款车，国产后28.4的价格真的很香，所以没什么犹豫和纠结直接下订了。 配置选择-去年补贴没退坡的时候可以3选1，首先排除白内饰感觉不实用，车漆颜色除了蓝色白色外没有特别喜欢的，因为之前开的CRV是白的，最后在蓝色和黑轮毂纠结了一下最终决定了轮毂，我的想法是只要充电条件ok轮毂带来的外观提升是远胜于损失的那一点续航的，还换了四条米胖子轮胎，操控也会更好些，并且后期能贴膜改色，轮毂却换不了。20寸大轮毂帅就完事了 【续航】 目前总共行驶800km，一直在市区开，座椅加热+方向盘加热，偶尔空调。平均能耗166Wh/km，也就是满电能跑360km，在郑州冬季跑出这种续航还算满意吧。期待夏天的表现 外观-这个东西见仁见智，我觉得除了正侧面看有点像个鼠标外，其他角度都很帅特别的侧后方。路上回头率挺高的，有一次停在学校门口被一群小学生围观，其中一个熊孩子指着我车说特斯拉刹车失灵，顿时觉得大聪明不分年龄。 内饰-同上，个人喜好不同，好听点说是简约风，难听点就是毛坯房，哈哈。反正我喜欢这种不花里胡哨的内饰。音响效果也还不错。 【驾驶感受】 动力不用多说，标准模式下一踩就上头，副驾驶的妹妹特别喜欢。不过日常开的话舒适模式超车什么的完全就够用了，而且电门更容易控制些。感觉这个车的舒适模式的速度应该就是22款6.9s的标准模式，还好订的早。 噪音表现-市区里开感觉噪音控制还行，还没上高速体验过，不过本人开车就开网抑云听歌，这个对于我来说也无所谓了 操控-过弯超车都很有信心。 底盘滤震-可能开的好车不多，感觉这车的底盘没各位车友说的那么不堪，悬挂虽然偏硬，但是震动过滤的很好不会有廉价感。本身就是偏性能和操控的调教，肯定会牺牲一些行驶中的舒适度。 免费辅助驾驶AP很好用，开高架的时候用过，很省事很智能，而且可以调节和前车车距。过几天再上高速试试，据说也很好。 美中不足就是座椅舒适性感觉没之前的车好，比较短，包裹性一般。 【空间表现】 因为上台车是新CRV，空间魔术师不是盖的，所以乘坐空间上觉得就还好吧没其他车友说的那么神，5个人肯定没问题，就是个高的话后排容易顶头。而且前后排座椅都比较短，包裹性一般。 储物空间是真的不错，后备箱+前备箱+N个隐藏储物空间，出去野营烧烤什么的很轻松。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，硬要说的话就是舒适性一般，主驾驶座椅调最低也偏高，而且车头太扁看不到头，停车的时候前面距离不好把控，还没有360。另外11月后提车被减配数据传输口，这个略有不爽 总结 总的来说不到30个大不溜买到这样一款车还是很香的，外观帅，动力随叫随有，操控好，储物空间大，用车成本极低，逼格也不错。稍微牺牲一点舒适性对于我个人完全可以接受。是一辆适合家用同时开出去也不会掉面的车。如果有充电条件，30万左右我想不到比Model Y更有性价比的车了。 另外关于5.6s和22款6.9s的问题，要我再选一次我肯定还选5.6。6.9标续的AMD处理器只是用于娱乐系统的，日常很少用到，谁没事在车里看视频打游戏呀，但是动力这个东西，平时可以不用，但是不能没有。目前来看21款Y性价比真的挺无敌的，至于后续还有什么附加配置爆出来，只希望特斯拉别让我们这批21款韭菜被割得太狠就好

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

首先，我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了，也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了，对于Model Y，我也有了自己的清晰地认识。 选车初衷 “颜值即正义”这句话一直离不开我的生活，不论是对人还是对事，颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候，也没有过多的比较其他车型，好看的外观，价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的，如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把，我可能真的就是盲定了。所以，对于特斯拉的外观我没什么好说的了，很喜欢，满分。 等待提车 说句真心话，我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了，我这特斯拉可真要多慢有多慢，这里不发表其他见解，因为我也没关注过其他车子，我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫，很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了，安装的是第三方的充电桩，因为原厂的价格有些高，安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成，然后万事俱备，只等车来了。 用车初体验 在接到交付的消息时，我是很激动的，毕竟是我人生第一辆车，难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得，真的非常好看。当天把一切手续办好以后，我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样，很不习惯，就感觉是一个被困住了的猛兽，因为我的生疏让它很不舒服，总是一冲一冲的，刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛，但是我驾驭不了。空间非常不错，非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞，不用担心空间不够。坐在驾驶位上，感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服，我觉得还是很不错的。 这是我提车时的一个感受，只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样，一开始只是一个简单的体验，不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长，我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析： 驾驶体验 因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式，所以加速或者停车都会一顿一顿的，但是随着我慢慢熟悉了它，我越发觉得它很好玩。为什么呢？因为它不再是加速踩电门，减速踩刹车了，而是加速踩电门，减速松电门。整个过程就很好玩，习惯了就觉得很好用。然后是它的速度，刚开始觉得它是一头被困住的野兽，但是随着我越来越熟悉它，所以在速度是也解放了它的天性，真的好快啊。想冲就冲，但是我还是喜欢慢一点，太快了我驾驭不了，所以在高速上我都是按照最低标准来。 续航给力 按照我平时的驾驶习惯，续航还是非常不错的，400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足，我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩，不用担心还要到处跑了，基本家充就能满足，一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场，停在超充站，那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航，其实完全没有必要是担心这个，冲带你很方便的。 空间超大 初体验就感觉它的空间很不错，后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩，偶尔露营野餐它就非常能装，有啥装啥，能带的全带上，我就有种感觉，它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒，当做一个大床，我睡在里面都不会觉得挤，晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。 内饰简约 这个“简约”就是真的简约，基本上啥都没有，仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没，可能会有人觉得不好看，也会有人觉得是简约美。我没啥好说的，不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢，内在美不美无所谓。 以上是我近期的一些感受，没有说到不好的地方，其实Model Y也是存在不足的，就比如它的导航不是很灵，一般我不用。夏天到了，全景天窗真的很热，在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳，这个倒不假，一开始没啥感受，后期开的时间久了，朋友会说坐着不舒服。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.22分“优秀”

本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下 【外观】黑色车漆＋黑色内饰＋20寸轮，特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格，比model3高且胖，从前脸看确实丑了点，但是流线型的大溜背却是很拉风，外观仁者见仁智者见智，个人喜欢就好。 【空间表现】 空间真的是很大，搬家的时候真的很能装，巨大的前备箱，巨大的后备箱，后备箱底下还有两个储物箱，后排座椅支持电动放倒，秒变移动双人床，这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有 【续航】 平时都是在城市交通，北京夏天开空调，城内开能超过500km现在平均能耗，含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快，能耗偏低一些，平时基本上就是依靠动能回收刹车，真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受 【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者；标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。 【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬，路感清晰，胎噪太大了，标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单，可能熟悉了奥迪的内饰，突然没有了实体按键有点不适应，乘坐起来并不是很舒适，座椅偏硬，尤其对后排乘客不是很友好，座椅短且角度可调的范围不大 【满意】 用车成本超低！充电的钱可以忽略不计，第三方充电成本1块多一度电，差不多平均每公里0.15元！ 单踏板模式，超级爱、巨舒服，不解释。车主都懂 红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞，起步秒杀几乎所有车辆！ 【最不满意】 转弯半径太大了！掉头一般会到对面第三车道！两车道的话必须倒一次 车机芯片不是amd的，卡顿常发、死机偶发

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说起够买新能源汽车还是因为在吾悦广场逛的时候看到了小鹏p7的展车，一番了解后才了解到现在新能源汽车已经发展到了这一步了，从而激起了内心的那份渴望，于是每天刷抖音看p7，一度认为应该就是它了，但是转头一想这个价位绕不过去的几个车p7、汉、model3和Y，于是又趁着国庆相继试了一下，首先剔除汉，原因还是在于不是我现在年纪所能承受，于是在p7和3之间犹豫，p7有我所有想要的一切（除了电动后备箱），3又硬、单踏板也怕不习惯，一度都要订p7了，但是媳妇一句电车要买就买特斯拉，其他的总感觉花里胡哨，于是决定了特斯拉，本来一直挺喜欢3，试车、看车都是3，结果订车的时候突然就想Y的空间更适合我们，加上之前抖音看了评论开了电车油车再也回不去了，就考虑如果Y确实不错就把油车卖了（车是凯迪拉克xts，油耗10个，家里目前并没有两个车的用车需求，媳妇上班走路5分钟）。基于这种情况在对Y不了解的情况下直接订了Y。随之就成为了一个等车党，找群、入圈，每天刷着群内的提车信息一天念叨着我的车什么时候到。每天开车看到路上有特斯拉经过都会追上去看看🤩，买这个车比买第一个车激动太多。12月3号收到交付的通知后兴奋得像小孩子得到自己心仪的玩具😂 【乘坐体验】 硬就一个字，单从乘坐感受来说并不是很好，不过底盘非常整，运动取向的车加上2.9的胎压也能接受。 【辅助驾驶功能】 第一天提车上高速就体验咯，之前试驾也体验过，还不错，高速路和快速路确实在很大程度上可以减轻疲劳。 【空间表现】 后排将就，不如我想象中的大，至少比我的xts要小，宽度也不如xts。但家用足够，而且后排纯平光这点就打败大部分的家用车。后备箱更不用说，放倒后就是一张床并非浪得虚名，也是车上露营的憧憬让我坚定的订Y。 【续航】 如果是一直跑的情况跑赢表显不是问题，提车第一天165公里，130的高速35的城区道路，用的单踏板，刚开始不习惯像极了一个新手司机，几分钟后进入状态越来越顺，全程没用过刹车，消耗公里数150公里，高速100-110，开空调22度，1挡风，当天室外7-8度的样子，续航相当不错。城区如果是用一段停几个小时再开的话380-400没问题。 【充电时间】 买的挚达220v的，大概10小时。 【最不满意】 既没有异响，底盘硬也在我的预计范围，科技感强，唯一一点就是新车味道巨大，还好交付送了香片，听说开生化模式可以迅速的除味，没试过。 【提车价格】 标准黑19，276000，赶上5.6秒的版本。 【驾驶感受】 启动无声、指向精准、单踏板越用越丝滑，已经成了我最爱的模式，真的只有开过并适应才有资格去评判。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

【空间表现】 Y的空间有口皆碑，太能装太大了！ 【续航】 电控的表现第一梯队，60度和其他七八十度的车一样甚至更好。 【充电时间】 因为是60度，不需要太久。一次够跑小十天，完全满足需求！现在充电网络越来越好，也很方便。其他新能源10分钟能充多少多少的没意义，前置要求太多。 【智能化】 这点是它的弱项，希望ota更多功能。说实话ota也就特斯拉最实在，常用常新！ 【动力表现】 5.9s百公里完全足够。 【驾驶感受】 舒适与运动不可兼得，也许车友们人均劳斯莱斯吧受不了它的“颠”？

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间挺大，比之前的老马3大多了，很喜欢。 【续航】 之前开的油车比较费油，练就了一双黄金右脚，所以，现在开电车能跑赢表显，不得不说特斯拉的续航还挺扎实，能耗比所有同级别车都要低。 【充电时间】 充电效率一般，基本都要一个小时快充，慢充没试过。 【智能化】 旧车置换送了3个月EAP，目前体验良好，走直线很直，不会像某地一样的画龙 【最不满意】 自动雨刮器真的失望，毫无征兆的乱挂，也是很多车友诟病的，希望后期OTA能升级改善。 【提车价格】 旧车报废抵了1万元，残值2000元，南山区补贴5000元，保险7500，上牌费550，落地24.1万。 【驾驶感受】 比我之前开过的所有车操控都要好，应该是电车里面操控最好的品牌，仅次于Model3 【乘坐体验】 乘坐体验一般，空间一般。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，相当到位，后排空间大 【续航】 提车当天的表显里程是435 km，目前提车已有11天，表显还有170 km，续航能力好。 【智能化】 无钥匙进入，有手机就行，手机平时可以实时看汽车状态，直的路可以辅助驾驶。音响贼牛逼，尤其是低音，纯纯的黑哥最爱。开灯时是自动远光灯，担心耗电，也担心影响对面驾驶人。 【最不满意】 底盘偏硬，后排有点颠，没有通风座椅，时间长了后背出汗。 【购车经历】 没有任何套路，就是裸车价+保险+上牌办证费用，保险可以自定义，也可以自己选大厂保险，上牌办证建议自己去车管所办，就130元，自己办也是又快又方便。 【提车价格】 提车三项费用总和就是25.65W左右，我自己后来买了车的周边配饰花了1600元，没有贴任何车膜 【驾驶感受】 指哪儿打哪儿，一定不夸张，给电门就是类似油车2.5T以上的动力，提速牛逼 【亮点配置】 9.9元没月，车机流量随便用，还不限速

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.93分“良好”

外观:仁者见仁智者见智 内饰:简约而且简单 舒适性:后排座椅长度短，颠。 续航:城区基本100%。 储物空间:是真大。 智驾:基本不用智驾，已适应单踏板模式。 充电:没有家充。剩余23%的时候冲过一次，开迈斯，充到100%用时约1小时，最大功率90kw。 购车经历:从决定买车到提车，不到1个月时间。看了比亚迪全系，后来主要在宋L，海狮07ev，腾势n7中选。腾势n7好过其他两个，打算开10年，特斯拉my经过了市场验证，且单车型销量最高，所以就选了my。 其他:以后害得搞个家充，外面第三方找到的最便宜的是5毛钱一度，要在0000-0800之间。

点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

操控一流！但底盘硬、胎压高，相对舒适性差一些。空间表现不错，尤其是储物空间，不但有个很大的下沉后备箱，前备箱也很能装！装个海鲜、外卖什么的可以不串味。 【续航】 续航很扎实，基本表显多少就能开到多少，但冬天差不少，这也是电车的通病。 【智能化】 AP在高速上特别好用！

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

【空间表现】 很好很大。 【续航】 中规中矩，受制于特斯拉的小电池，续航里程已经不算是亮点了。得益于特斯拉独特的能耗管理，续航是比较扎实的。 【充电时间】超级充电站和国网快充都很快，基本上补电半小时就可以出发了。平时我用家充，早上起来就充满了，没有充电焦虑。 【智能化】 跟现在国产新能源的头部品牌肯定是没法比的，只能说够用。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

等了两年终于下单了🥹🥹2000块选的星空灰真的很值。空间超级大，在车里睡了好几天了，露营体验不错。操控非常棒，加速也很稳，非常踏实，续航上高速还是别太快，上次高速一路超车，只跑了200出头，下高速到0，还能跑30公里左右，真是一次把他榨干了。猛踩、长时间高速行驶还是会掉电快的，正常开、不暴力开，续航还是够够的。最后AP辅助驾驶在高速上是真的很舒服💯

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

外观很不看前脸很好看！空间是真的大这个没得说，续航是真的准基本不怎么怕被扔在半路上！里面内饰就跟国产的没法比了！反正装修买了好几千

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.43分“良好”

外观大气上档次，超控很好，加速很快。空间还是挺大的。在高速路上打开ap功能太好用了，基本上可以解放双脚。续航方面在城市里面开完全没有里程焦虑。到处都有充电桩。高速路上面服务区也都有充电桩。开个200公里左右进服务区利用上个洗手间的时间充半个钟就差不多了，基本上续航焦虑也还ok。 【购车经历】本来在看小鹏G9和问界m7。1月6号听说降价了，感觉价格就挺香的。七号一早上就去试驾了一下还ok就下定了长续航标配黑色。30.99W,没有选配其他什么东西。因为要另外加钱😂。但是广州这边没有现车。服务员查询了一下，只有深圳有现车。9号一早上就开车去深圳提车。保险费用差不多11000。没有加其他什么费用,下午就把车提回来了。10号就到广州去办理铁牌的程序。大概要十天左右制作出来。我11号就回老家了。到时就寄回湖北老家，回家全程差不多1000km。电耗方面平均百公里十四度电左右，还算满意。 在网上买了一个随车充3.5kw的。老家5毛钱一度电。算下来1km7分钱。真的不要太爽。 【驾驶感受】 身材电门加速真的很快。特斯拉的单踏板模式刚刚还是很不适应，但是开多一会就会慢慢适应的。基本上用不到刹车踏板。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

比起国产的堆料，沙发彩电大冰箱，三电，用料，感受才是硬道理！ 【空间表现】 没有对手，180+身高怎么坐都有富余，坐五人也不算难受，储物空间大，多 【续航】 表显续航扎实，能耗低，我标续正常代步⑩，空调偶尔开，上了高速90-100巡航，或者城里稍微快点⑫，目前长期稳定在⑪上下，基本上从100%到20%，跑了360公里表显剩余里程120公里 【充电时间】 自己的桩还没装时候在公共充过两次，从20%-100%用了7小时，56元，装了自己的桩预约晚上充电很方便，还没去快充体验过 【智能化】 车机流畅，本地优化度不够，比如导航语音等有待提高，这个我不太用所以还好，ap基础功能够用，蓝牙钥匙很方便，体验感好 【最不满意】 缺点烂路门上有共振，平路消失，硬和颠能接受，提车第一天就听到共振想完了，等过了烂路就正常了，我不在线听歌，只听u盘，但每次启动都要重新选一次，不会续播，以前油车都有的基本功能 【驾驶感受】 好开，硬和颠能接受，坐后面老人说没感觉，我控制的好吧，都是用单踏板模式很线性的加速减速，转向半径确实大，买之前担心，买之后真想真好看真好开真爽 【购车经历】 第一选择喜欢问界M5，家里不喜欢，可能还是品牌认可还不够， 宝马i3，好开，配置什么都没有，只剩品牌，同价位选择还有很多 精灵3，初看性价比可以，心动过，也好开，塑料感太重，综合看不如其他备选 蔚来ET5，好看，空间小，顶头顶脚，贵车贵，选装贵，所谓豪车服务我不适合，能耗太高，换电这个战略不知道还能维持多久，当然买了的车主，也不会后悔的，我嫌贵而已 得罪人吐槽一下，迪，梦想从未看过，根本不考虑，一个好看但核心技术没有卖家电的，一个汽配城风，不知道我审美如何，外观某些还行但骨子里透露着山寨气息，全系内饰都丑死，还不如他们骂的毛坯房