外观大鼠标,个人喜好没的说,操控一流,指哪打哪…提取迅猛,当然缺点就是悬架偏硬,适合开哈驾驶乐趣还是比较高的,江苏北部冬天零下五六度续航还是打折扣的,表现打个七折吧,电动车终究抵抗不住寒冷的,这点毋庸置疑,期待春天的到来吧………单踏板模式对我来说没压力,上车直接单踏板操控的,也许是我这A2老司机的实力不允许吧,反正没网上喷子说的那么玄乎,不安全,应该都是人为操作不当引起的…不愿承认罢了!车机我觉得够用吧,实用的空调,导航,调节反光镜座椅啥的,其他的说实话用的很少,有没有也没意义所以不在乎,开车不是享受的,实用最重要,特别是怀档干,超级好用,不懂新款取消了干嘛,反人类设计,若哪天黑屏了,是不是挡都切不了,那危险性可想而知,觉得还是怀档实用,音响效果不错,十四个扬声器不是盖的,爽歪歪!后期用车心得再跟车友分享,绝对真实的亲身体验,不偏不倚!!
AonhBardock: 。。。。。为什么这个黑色感觉很奇怪。
G火炎焱: 沙发自己坐
本人在深圳,有牌照限制,一直摇号不到。
是从BBA转过来的用户,之前一直不信任新能源,觉得补能时间成本太高了,后面发现特斯拉有专属的超充桩,充电不需要排队。长途回湖南长沙也够了!
去试驾了以后,立马就订了,没有犹豫!车子开起来,跟贴在地面一样,很爽!路面反馈很明显,乘客可能不喜欢,但是我没有结婚,日常都是我和女朋友两个人用。后座基本不坐人,更多情况是放倒后座露营!所以特斯拉空间也吸引了我!
蔚小理,问界智己阿维塔也看了,都挺不错,但是因为各种原因放弃了选择。
蔚来是因为底盘太高了不喜欢,小鹏是因为智驾和操控没有特斯拉好,还有充电桩都没有特斯拉完善,毕竟FSD强吧。问界M7底盘不太满意,理想L6是电池没那么高,L789超预算了。所以最后还是选了特斯拉!毛胚就毛胚吧,车子是用来开的,自己简单装修了一下,也很满意,而且这个车子体量大。各种配件,装修一应俱全,改装便宜,适合DIY!
总结了几点不足供参考:
没有全智能语音唤醒,氛围灯效果很差,没有电动遮阳帘,内饰塑料感有待优化,前台反光影响后视镜视线(见图4),高速120km续航基本300公里内。
愿意为了操控和扎实底盘用料去接受这些的兄弟,可以无脑冲,毕竟销量摆在那里!不做任何品牌宣传和短视频广告,依然能销量第一,实力真不是盖的!
另外,有深圳特斯拉车友群的朋友,拉我进去一下,谢谢啦!
狂躁的本田: 想买,节假日高速充电是个心结,我湖北的,回一趟家1060公里
山东小哥在创业: 高速可以跑多少公里?
逸动158: 车内异味大吗
马斯克说今年没有焕新Y,当天就下定了,白色长续航,然后就是到省会国际庄提车,当时奔着6000地补去的,但是后来实践证明,需要抢的地补基本上没戏,这一点非常不满意,没有实力就别学别人搞补贴好吗?提车当天晚上直接开进车衣店贴车衣,毕竟新车,贴的更多是心理上的安慰。驾驶操控感受还不错,但是我认为没有比我的十代思域表现出多明显的优势,别的车没开过不了解,不过底盘是明显高级了好几个档次的。到现在为止一直舒适–标准–缓行当油车开,标准加速太快没必要,缓行模式动能回收力度也不小,习惯油车惯性滑行也是需要适应的,开始的几天松电门减速感觉很不舒服,时间长就还好。电车主打一个丝滑,安静,尤其是起步的时候,高速上120以后也差不太多。目前4000多公里,平均能耗大概15.5,跑高速多一点,略微跑不赢表显。开上电车以后果然更抠门了,经常晚上11点去充电,主打一个反正也不睡觉😅
问号超人回来了: 你要学会用单踏板才能体会到特斯拉随心所欲的灵活性,你用油车模式开最多只能发挥6成功力
蹦迪刘皇叔: 河北省会是?
世国3419: 单踏板是好用,但每次快速掉头和拥堵路口加塞并线时 加即需要车速又要随时急刹时就很别扭。
空间表现:整体感受就是大,大,大,尤其是前后备箱以及后备箱下层空间,目前还没有出现不够装的场景。车内空间很宽敞,比家里老登的Q5大了不是一点。
关于续航:实际开下来跟表显几乎一样,非常实在,该多少就多少。我单边通勤15公里,算上平时出门一两周充一次电吧。
充电时间:快充45分钟左右。我一般在单位附近商场充电,吃个饭的时间就可以充满。在单位食堂吃就在车里睡一会儿玩会儿手机,也不会觉得不方便,现在哪里都是充电桩。
车机系统:很流畅,有种新手机的感觉,就是那种刚买回来的手机的感觉(只用安卓 总觉得只有新手机才不卡)语音交互还没用过,i人还是喜欢自己点才有安全感。
驾驶感受:方向指哪儿打哪儿,电门响应迅速没有迟滞,还没踩过地板电,女朋友晕车,一般都比较柔和,但是超车很轻松,很有信心。一个人开的时候,开始比较激进,比较跟脚。悬挂阻尼应该还是比较硬,舒适性一般但是支撑很足够。
购车经历:锁的3月优惠,有8000保险车价补贴,花2000选了白外。四月提车,非常顺利,不需要自己做太多功课。27号提的车29号证件就回来了,之前还担心五一出游身份证回不来怎么办,结果担心很多余,隔天就到了。
【提车价格】25.29落地 白外黑内
嘛逗91: 男主好帅
名字卜重要: 纠结到底换不换白色+8000,11.12就可以提灰色了
幸兰柏织带: 车主真年轻
【空间表现】
日常驾驶和带朋友出行时空间非常足够,后排行李箱的空间比M3强太多了,前备箱也很方便。
【续航】
标称557的续航,实际跑个400左右吧,因为个人非常怕热,尤其是夏天很喜欢把空调开的贼低贼大,电耗自然就上去了,续航不可避免的影响很大。不过对我来说挺够用的,不会特地去关注电耗之类的。
【最不满意】
说实话,我也真不觉得这车外观都多好看,上路遇到同款我也会吐槽两句“这鼠标车真丑”,不过外观这事见仁见智吧,比如我自己反而很喜欢被人吐槽毛坯房的内饰。
【驾驶感受】
说好听点,路感强,说难听点,底盘硬。经典美系运动调教,开车的笑坐车的哭(也没那么过分啦只是打个比方)。不过开起来确实没得说,越开越喜欢。就个人而言,驾驶乐趣比之前开540要强。不过方向盘是真重,也是见仁见智了。
老鸭打太极打太极: 方向盘调到最轻感觉不到重啊
klkjess: 方向盘一丁点虚位也没有
其实根本不姓李的李苏: 换了20寸轮毂?
【空间表现】
很好,很能装,好评的。这个级别里面,它遥遥领先,还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。
【续航】
长续航,到现在才跑了100多公里,换算如果充满电,可以跑到530公里(新车摸索中)
【充电时间】
充电一次,第三方,送的1万公里超冲还没有去试试,我觉得应该会很快吧。
【智能化】
很一般,哈哈,唯一觉得还行是无缝开门,带手机就可以,不用带钥匙。
这个自动雨刷好搞笑,不知道是硬件不行,还是特斯拉看不到问题点。
【最不满意】
做工,太差劲了,非常差劲,特别差劲,各个接口处缝隙,惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动,工作人员当场把车开过去处理,处理后好点,但还是不牢固,说特斯拉车就这样。现场看了别的车,还真是这样,服了。
【购车经历】
必须要纯电,且SUV,能选择的不多,在Y和小鹏G9之间犹豫了很久,最后带老婆试驾完两个车,第二天就定了Y,G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手,选了Y,平时也是我自己一个人开。
【提车价格】
29.9,旧车置换,送1万公里超冲,另外低息。费用是:29.09万车价,7900保险,120元上牌费,15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元(首付79900)
【驾驶感受】
确实不错,好开,跟脚,但是不适合家用。我之前开法系508,家人非常满意。这次,只能说后排体验降级。
【亮点配置】
开车门方便,手机查看方便,ap不错。
头条用户: 我问下资金预算充足情况下能全款买吗?不会是必须办车贷才让买吧?
我的边牧985: 我就是五年免息 送了4800公里超充
热心市民ov: 不是说五年免息吗
肖什么 车评创作力LV1 Model Y车主·车龄半年 关注 用车感受:
简直不要太爽。
1、外观和内饰。过。不喜欢肯定不会买。至于什么毛坯房,我感觉该有的都又,极简往往是最考验设计能力的。车就是让你从一个地方到另一个地方的交通工具。符合我的个性和要求。
2、空间。大。前后储物;前后排都够够的。后排我基本是属于放倒的状态,买了床垫,不是充气的那种,自己挺喜欢。
3、驾驶感觉和续航。爽。不知道为什么,可能是已经有了Smart的辅助驾驶体验(试过大约10来此),Tesla的AP令我特别放心。基本现在上高速就是AP。这个部分要多说一下。4500公里的行程,大约有接近3500是高速,其他都是城市道路。其中提车第四天就是5.1。4月30号下午带小孩和一个朋友从深圳出发去韶关玩,结果5.1当天我一个人又从韶关开往湖南益阳老家,路程共计约610公里。上午11点满电出发,显示续航好像是499公里。结果行驶了约60公里,遇到堵车,一直堵了一个半小时后通车了。当时走的京港澳高速,路上货车较多,加上下雨,基本跑不起来,均速约60公里。直到上了二广高速,速度提上了到100公里。一路未曾超速。二广高速上基本采用AP驾驶,所以非常轻松。中途在邵阳的一个服务器进行了补电。当时所剩续航显示已经只有不到50公里了。补电至95%后继续出发,离家还有270多公里。由于还未上牌,开始进入狂野状态,老司机模式启动。总共270公里花了2小时10分。最终晚上8:30分左右下高速抵达。整个过程中实际行驶与表显基本一致,最后270公里,由于有超速,所以会高于表显。包括本次长途加上其他驾驶过程,基本都和表显非常接近,甚至经常超出表显。AP的确很让人放心,由于是双电机,所以加速确实一点即到。还有一点很重要,我一开始就采用了单踏板模式。开始时倒车有点不太适应,因为需要踩电门。大约三五天后感觉基本就人车合一了。但这个模式下很容易让人产生错误,因为停止状态有时候不知道是挂的什么档位,这个需要特别特别特别注意。还有一点更加需要注意的,AP只是辅助,时刻盯着路面,尤其修路封闭某个车道或者改道等情况。提前干预。切记.....
4、关于电耗和充电。低。基本每天都要在车上睡一下或休息一下,大约耗电2度左右。所以整体的耗电情况是很优秀的,这个国产新能源车需要学习和突破。关于充电,其实挺有意思。以前开油车1元1公里,加油的时候眼睛都不眨。换电车后经常看附近充电站的电价,起得那个早啊。为了赶6毛多一度的电价,经常6点多就起来了,不过在深圳这个时间经常需要排队。昨天在东莞的一个充电站,有10几个特斯拉的超充桩和10几个BP的直流桩,超充桩只有一台毛豆3在充电。因为差大约1.3元,硬是等旁边的直流桩。总之,现在充电桩确实很丰富,也基本没有什么续航焦虑。
5、关于服务。棒。一直听说特斯拉售后服务很不错,结果5月5日下午带小孩去钓鱼,在一个坑洼地被刮了一下。因为后轮内侧,所以不知道是轮胎还是轮毂还是其他地方。于是第二天通过APP预约到店检查,原本约的是11点,结果9:30就到店了。工作人员很热情的马上进行了接待,仔细检查没有异常。完了还免费的进行了充电薅了羊毛。所以,我的评价是:专业热情,全球第一是体现在细节的。
热心d市民小胡: 都说特斯拉电控好,问题是你这电耗没有我这国产车低啊,我这国产车还更重,你说这是为啥呢
以貌取车VV: 特斯拉到底哪里好了
用户4444619033790: 烧的少 ,耐撞 ,花费高 ,有钱人的玩具 无所谓
开始啰嗦几句,分享一下选车过程,不想看的直接跳过!生一胎为了遮风挡雨买了哈弗H1,旧车开了七年半,现在又有二胎了,一直想换个空间大一些的家用车!前期一直关注插混车型,关注比亚迪宋plus dmi近一年,试驾几次,空间和驾驶都不错,荣耀版出来后无任何优惠,贷款利率也高,pass!偶然发现吉利银河L7各方面都不错,试驾后底盘比较硬,三速变速箱没单速变速箱可靠,每月销量不高,论坛老车主都很悲观,pass!路上看到奥迪Q4纯电车,才发现奥迪车才二十出头,试驾行驶质感不错,五一刚刚有空去南昌想多看几家谈一谈价格,再次试驾就是车机拉胯,语音识别也不行,突然窜出来电动车也没有主动刹车,pass!刚刚南昌有特斯拉4s店就过去看一下,开始老婆觉得特斯拉网上负面信息多,内饰又是毛坯风,实际看了下还不错,试驾后发现ap真不错,和奥迪电车相比一个上世纪产品,一个本世纪产品,回去想一想,1、很少跑长途,现在快充也方便,家里地库还能安装充电桩,纯电车应该也没有续航焦虑!2、一直只考虑suv车型,特斯拉model y是23年全球销冠,车子经过几个迭代,基本上都稳定了!3、特斯拉作为电动车第一梯队,三电技术和辅助驾驶确实优秀,经过了市场检验!4、空间大,适合家用!刚好特斯拉以旧换新有五年免息活动,南昌五一还有五千车补,第二天就订车了,五天后就提车了!
【空间表现】
空间非常大,前备箱放20寸行李箱和电脑包,后备箱巨大,都没装满过,下面储物格还能放2箱矿泉水和一些杂物,前后排空间也很大
【续航】
后轮驱动版标续554,实际充满电435,高速60%,国道40%能跑到425续航,如果纯国道估计能超过435
【充电时间】
国网120kw快冲半小时能从20%冲到80%,但是要冲到100%估计还要半小时!
【智能化】
Ap辅助驾驶很有用,尤其是高速上,开车不要精神高度紧张了
【最不满意】
底盘有点偏运动,过坑坑洼洼路感明显,过减速带后排乘客更加明显!
【提车价格】
裸车24.99,保险0.66w,五年免息,无任何赠品
【驾驶感受】
指哪打哪,驾驶乐趣不错,标准模式下深踩电门推背感很强!
【保养】
电动车保养项目少,暂无保养,外面快充平均每公里1毛多成本,家冲有波谷应该在八分左右!
sasuke8409: 盲目高消费 不建议啊 还是买十几万的合适 难改路上y那么多 至少三分之一的人不需要买20多万的车 完全是你买我也买 给自己平添压力
精彩陈默默: 我兄弟开网约车买了标续,说开空调市内跑一天,也就只能跑到三百上下的续航。你呢?
山高我为峰0126: 很棒,我也在考虑入手
周末跑了800多公里,覆盖了高速、城市快速路、国道、省道、县道、乡道还有各种无名路。魔豆Y的表现令人满意,结合个人需求和生活习惯,可称之为六边形战士。
1、操控。驾驶操控非常优秀,电门响应及时,“一触即发”和百公里5.0秒的加速体验,让变道、超车都变得更安全。
2、能耗。百公里电耗16度左右,经济性高。满电续航520公里左右。
3、空间。装载空间非常之大,自带“移动大床房”。
4、补能。使用市面上常见的快充,1小时能充满。然而,这只是充电桩的极限,而不是魔豆Y的极限。桩越好,充电越快。
5、电费。条件所限,只能使用商业快充,好在周边有非常充足的充电站。一般0-8点电价最低,目前选的是一度电0.5元的某站点,桩多便宜充电快。非常适合早睡早起的人。补能期间还能在“移动大床房”或主驾上躺着休息,戴上热敷眼罩,半个小时后,电满精神足。男人的专属时间也不一定得是在深夜里停好车,然后在车上抽一根烟。
6、辅助驾驶ap。开了电车就回不去了(不适应开油车),用了ap也会回不去。标配基础版自动辅助转向功能已经足够日常使用,它可以使驾驶变得更轻松和安全。它就像一位礼貌又果断的老司机,会礼让其他并道车辆,也会果断提速跟上前车。只要条件满足,就会稳稳地压着限速跑。但对车速和车距的把控依然非常细腻,驾驶者只管把脚放在刹车上,扶好方向盘,可以有个更多精力识别周边路况。
特斯拉非常符合驾驶的“第一性原理”:当出现要在一条道路上跑N公里以上时,ap能始终居中行驶并控制好车距和车速;当松开油门时,就会回收动能同时产生自动制动的效果,这就是“单踏板模式”,非常符合一般的驾驶习惯——松开油门时多数是想要刹车的。如果觉得刹车不够,再脚动给一下就是了。猜想“单踏板模式”之所以被诟病,还是驾驶习惯不好——松开油门后,没有把脚放在刹车上,随时准备制动。
最后,新款魔豆Y在乘坐舒适性上也有了很大提升。很难说一辆车是完美的,适合自己的才是最好的。
PS:最美的道路可能主要集中在乡村道路的两边。
钱包何时解放: 充电没有服务费?这么便宜
广州少女的祈祷: 长续航版本使用说明有没有不能每次都使用到续航20%一下?
乱世混乱的我: 羡慕死了,你这个5毛的。有这个价格私桩意义也不大……装的钱能开好几年
【购车经历】说心里话,尽管特斯拉还有一些不让我满意的地方,但我心目中最踏实的品牌是特斯拉!水军和竞争对手天天盯着特斯拉,巴不得它出问题,自媒体就有挣钱机会,对手也有了黑特斯拉素材,所以特斯拉如履薄冰,处处小心翼翼,你说它敢出问题吗?特斯拉在这样的压力下,不得不严格把控质量,确保每一辆车都达到最高标准。此外,全世界的销量也证实了它的技术实力和可靠性。特斯拉不仅拥有领先的电池技术和自动驾驶系统,更以其出色的用户体验和不断创新的精神赢得了全球消费者的信任。种种原因让我觉得买特斯拉心里踏实放心,特斯拉不仅是电动车市场的领军者,更是一个让人值得信赖的品牌。
【驾驶感受】车的操控不错,基础版辅助驾驶感觉比较自然流畅,就是减震有点硬,缺少那种韧性的高级感,希望新款是否会有改善。
【最不满意】车走在差的路面比较颠,减震太硬,有人坐车上都有些尴尬。
缤纷铅笔e: 再补充一下:开了一周多发现了几处缺点,一是做工有瑕疵,方向盘两侧拨杆,朝挡风玻璃一层塑料件接缝割手,比较粗糙;二是行走颠簸路面异响比较多,好像好多地方都有吱吱的声音。之前的奥迪A4开了近十五年,24万多公里,也没有这么明显异响,按理特斯拉车身结构刚性很强,不该这样,这可是新车,开几年估计会更严重。
月工丶: 特斯拉问题出的确实很多啊,热泵,转向机,逆变器,各种异响,其他国产品牌哪个有这么多毛病?
布达拉2067: 写得非常中肯,买特斯拉就图可靠,稳定,安全。用基础班辅助驾驶开了两千多公里高速,非常可靠。
小怡说车 视频爆款大师LV5 坦克500车主·车龄2年 关注 特斯拉降价之后又迎来了一波新热潮,试驾完新model3之后又试驾了一下modelY。
【最不满意】 尝试了一下model Y的智能驾驶,它没有城市FSD只有跟车智驾,就是遇到红绿灯前面有车的时候可以刹车停住,排在第一位的话还是需要人来控制。而且使用智驾它拐弯居然并没有减速,真的有点吓人了。底盘对比model3来说稍微好一点并没有那么那么硬了,内饰方向盘有换挡杆,但是不得不说有点廉价塑料感,座椅头枕我不太能理解脖子是悬空的,大概它真的需要配个颈部小枕头吧。
【最满意】model Y的驾驶乐趣确实没得说,会给驾驶很足的信心。底盘比较高自己开起来视野感不错,油门踩起来很线性,刹车有点偏硬,加速没有太明显的推背感,但是开起来确实很舒服整体比较稳的感觉。方向盘比较精准指哪打哪手感也不错。不得不提的就是model Y的车内空气真的要好太多了,它有一套空气自循环系统,也就没有那么重的异味感。音响也很棒,有立体环绕感。
【外观】 怎么说呢外观像来都是仁者见仁 智者见智,modelY的外观设计确实没有长到我的审美点上,确实流线感很强但是不知道为什么,在我眼里有一种拉高版model3的感觉,看起来不太协调。不得不提一句那个天窗,试驾车的全景天窗有点热,销售小姐姐提前开了车内空调,春天中午的气温也就是27度左右还有点热浪的感觉。
【内饰】 model Y的座椅还是比较偏硬的,毕竟走的是驾控运动风。内饰很简约也没有太多的氛围灯,音响很棒。前后排空间是足够的,坐在后排腿还有两拳半的距离,车的储物空间很多,前备箱和后备箱都挺大的,前备箱就算放榴莲也不会窜味到车里,后排可以放倒和后备箱连成一个纯平的空间,可以自己配一个床垫上班族午休舒适度大大提升。
【驾驶感受】整体来说驾驶体验是很不错的,主打驾控的特斯拉开起来确实会明显觉得有不一样的驾驶乐趣,基本可以做到想怎么开就能这么开。但是当车速开到80迈可以听到明显风噪,底盘稍微偏硬有滤震但是又没有那么干净,不过我是觉得他的底盘来着比新model3舒服一点也不晕车。刹车制动非常灵敏,就算车速开的比较快也能做到一脚制动,转向很丝滑开起来没有顿挫感。但是智驾就可以不依靠了,感觉特斯拉的车还是自己开更舒服一点。
MRHua1: 新3开起来底盘舒适型比Y好很多,这个不要瞎吹
魔法师巴里7W5: 比新3要舒适??
布达拉2067: 第一部分那个缺点,我去年开车时候就遇到过,也发帖说了,如果跟车时候前车很慢,比如15,车速设置又比较高,比如60,前车转弯后,你需要直行,同时又需要停下,如果以为车是保持模式车会自己停下,那就错了,这个时候前面没车,车会加速,如果一紧张再踩错就更麻烦了,
其实也算是冲动消费了,和媳妇吃完饭的时候路过一楼的特斯拉店铺,闲来没事就进去逛逛,销售强烈推荐试驾焕新3,那就试试呗。结果有点意外,底盘比家里的SUV舒服太多,和3系差不多,隔音也比想象中好。这一试就忍不住了,随时想换车,后来几天又在朋友推荐下试驾了一下理想L6,当场就明白了为什么特斯拉叫毛坯房。但是稍微纠结了一天就不纠结了。车都是我自己开,驾驶感受更重要,理想略感笨重,而且对我来说三电更重要,上一辆车很多辅助功能,就提车用过一个星期,后来就都成摆设了。车型上完全没有纠结,必须Y。家里有小孩,出去玩家人也舒服些,我是自己做事,经常出差,还会拉一些设备,空间要求还是高。
趁着置换免息,把我的老魏送走,6月6号提车,挺喜庆的日子。跑了5天200多公里,感觉太后悔了,后悔买晚了,哈哈。充电20块,完全不肉痛。
知情达理帆船UZ: 同款
mountainckz: 保险,轮胎价钱不低
海门西门: 我也冲动买了
6月因为苏州有补贴去提车后回杭州上牌,提车后3小时驾驶体验。优点:高速续航不虚标,有预计到达后的电量,甚至驾驶中会增加预估电量。更新后地图蛮准了,空间大,外观帅,驾驶感觉也不错。直接用了ap在高速中还是有点慌,跟车距离还是比较小(其实没事)。缺点:雨刮器智障,人车互动欠缺,胎噪略响(开音乐还能接受),雷达检测会提前好多警报(肉眼来看还是有点空间)。总体来说还是很满意的,驾驶感觉非常不错,很有科技感了(之前一直油车)。上下车不用车钥匙的感觉真好,APP可以提前开空调等都很新颖。视野也很不错,座位虽然简单坐着也还行。后续再小装修一下应该会很不错吧。后续:可能刚开,驾驶习惯一下子没法适应(一松开油门降速明显),乘客会有点晕,总结:适合年轻人驾驶,不是家庭车的最好选择。ps轮毂很容易剐蹭,提车第二天收获一血 T T
一个造船工程师: 啥活动啊
美好若初见: 高速电耗很高的吧
雨下欢喜: 哈哈,过两天去杭州提车,说杭州有补贴。
【结论】
车是好车,至于适不适合要结合个人情况来选择
个人情况:
1. Model Y 2021 标准续航后驱
2. 使用场景为每日上下班代步,市区内,来回约60公里
【购买历程】
Tesla 采用传统直营店模式,这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然:
1. 直接去商场内试驾(提前网上预约),试驾满意后线上交1000定金
2. 没有讲价流程,不用担心被坑
3. 排队等车,我等了1个月左右,到工厂店付清尾款,同时在线上操作买好保险
4. 自行开车离开,我有接近5年没开车了,tesla真的好开,我直接开了30公里回家
购买体验:⭐️⭐️⭐️⭐️
扣一颗星,因为要排队等待时间比较长。
【选配建议】
特斯拉选配很简单,不像传统车那么多配置,这里根据自己钱包还有需求选择就好。
除了车子的配置以外,官方还供选择颜色、轮毂,这两个我都选择标配,主要原因:
1. 颜色:官方车漆要8k,太贵。并且官方车漆很薄,不如后面自己贴改色膜
2. 轮毂:轮毂据说性价比很高,但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子,并且听说后续维护成本比较低,驾驶体验也更好
【外观空间】
我买的是 ModelY,几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹:「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气,当你把后箱打开座椅放下,大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子,每天中午还能下去车里睡觉!
除了大以外,说说其他外观的优点:
1. 车子的造型没话说,仁者见仁智者见智吧,我个人是挺喜欢这外观的,但是显然 Model 3 会更帅点,Y 像是一个胖子
2. 车窗是无边框的,非常帅,看起来有豪车感
3. 全透明的天窗,坐在车里可以之间看天空,天气好的时候特别漂亮,隔离做的很好,不热
外观体验:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【驾驶体验】
买电车前,很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明,没有的事!只要把握好油门踩放力度,可以做到很好的驾驶体验。目前为止,坐过我车的人都说好!
除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方:
1. 加速度快,对于驾驶小白来说也算双刃剑吧,加速度快可以让自己更快远离大车
2. 智能化,远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫,而且实用
3. 音质特别好,几乎媲美上电影院音效了,坐在车上听歌简直是享受
4. 座椅空间大,无论是前后排体验都很好
5. 安全,防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯,新手的福音
驾驶体验:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【续航】
我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门,冬天基本无需暖气,夏天空调也不会开的很冷,所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航,我实际大概是这样的:
1. 上下班每天来回60公里,一般一周冲一次
2. 超冲站,一次冲满50分钟左右,大概80块左右,相比油价便宜多了
3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右
最后由于我个人情况,基本不会跑太远,当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人,比如你经常要远距离跨省跑,建议还是选油车省心!
续航:⭐️⭐️⭐️⭐️
【槽点】
我也得客观说几点近期体验下来不好的地方:
1. 原厂车漆薄,开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况
2. 停车不开后也会掉电,一开始一两个月我基本没怎么开,但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电
3. 维修真的贵,我的右车门不小心磕碰了下,没走保险问了下修理要3k。所以,Tesla车主们有问题真的要记得找保险
【购买建议】
1. 明确自己的主要使用目的,我主要在市区里代步使用,这占据我99%的使用场景,对于1%的情况下需要长途我可以选择租车,或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择,可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。
2. 使用成本,有人说「买宝马的人,还会在意那点油费吗?」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹,是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。
最后,我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白,我也咨询过很多亲朋好友,每个人给出的建议都是不一样的,有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款,但是几乎没人建议我买 Tesla,可是最终我结合了自身的情况选择了它,不管对错,但至少是自己深思熟虑下的选择。
其实不光选车上,人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人!
最后之影: 我家里两辆轿车一辆suv,三个地下车位,我这情况适合买电动车吗?
酒精考验的战士0099: 你扣的那一颗星,现在应该愧疚地给人家添回去。
才等一个月就扣一颗星,你让我们这些已经等了九十天的人最后怎么办?
笨鸟先飞g: 反正Y在美国是和宝马X5同级,一个价位段。买就对了
没开过啥好车,给的分数都比较高。
虽然是女性,但是倾向于驾驶感受好的车,同时因为换车,也想升级一下用车体验,所以买车时油车主要考虑了34c和福特探险者(个人倾向美系品牌,要不是油价问题和家人阻止,首选野马)。之后电车主要试驾了宝马ix3、比亚迪汉ev创世版四驱、极氪001we版四驱以及model y和model 3p,本来想再试驾一下福特电马和探险者,但住的地方附近福特4s搬走了。
试驾之后就个人体验来讲,最喜欢的是3p,其次是y和极氪001。极氪001胜在舒适性,3p的操控没话说,座椅也比y要舒适,最终选择y的原因是兼顾了操控和空间,还有本人对两厢车或者掀背车的执念(上一辆别克英朗xt)。每个人买车取舍不同,我选择操控感受好一些的同时拥有较强的装载能力,满足周末周边自驾和露营的需求。
【驾驶感受】
肯定不如model 3那么优秀,但是足够我所需要的感受,开起来灵活的不像一个大车,指向非常精准,这就是我喜欢的感觉,方向盘比较沉,有一种安全感;刹车非常灵敏,单踏板模式上路十分钟基本就适应了,跟摩托车的油门比较类似,熟练以后堵车只需要一个踏板控制,轻松很多,当然会有人跳出来说单踏板紧急情况不会踩刹车,我只能说都是驾校油车考出来的驾照,紧急情况抬脚踩刹车的本能一直都在,如果油门刹车分不清,那开电车唯一的问题就是加速太快,踩错带来的后果更严重。车子过坑非常干脆,颠一下就没了,没有多余震动,不懂高级感的滤震是啥,但model y的滤震性肯定不算高级,之前开的别克英朗xt也是类似感觉,只是xt会带一点晃动。总体感受就是能感觉到底盘的紧致。
【空间表现】
不用多说,y的主要卖点吧,平时健身的装备随便放,周末出去露营的装备轻松安放。
【续航】
目前没跑过长途,6月底提车,到今天8月4日,一共跑了3100多公里,最低跑过百公里十度,跟路况相关,城市高架和隧道属于完美路况。
【智能化】
其实这方面说太好容易被喷,反正喜欢特斯拉的人试驾以后一定会被种草,尤其是一同试驾以上我所说过的车型,我没试驾到的车型不做对比。
【内饰】
特斯拉被黑的最起劲的一个方面,前面已经说过我没开过啥好车,但是特斯拉的内饰是我非常喜欢的那种“简陋”。说实话我是个很懒的人,按键分布过多的情况下我会觉得很烦(开过老款别克英朗xt的都懂),而特斯拉只有一块屏幕和方向盘上两个方向球,正好满足了我作为懒人的需求,如果语音功能可以像国产一样机灵,那就更好了。其次是用料,一个以“可持续发展”为营销口号的公司,用合成皮革我个人是能接受的,而且内饰材料触碰处质感都不错,个人认知范围只在34c等同价位或低于此价位的车型,硬要说不如十几万的国产,我也无力反驳。
【最不满意】
后排乘坐感受,确实颠,我选了20轮毂,冷车胎压大概是2.8-2.9,提回来就这样,我很懒,原厂啥样就啥样,懒得折腾。平时后排基本不坐人,自己一个人开,最多我自己偶尔坐坐副驾,乘坐体验不一般,介意慎重。
本来只是想随便写点认证个车主方便以后万一要维权更有话语权,但不知不觉说了那么多。总之,作为一台30多w的电车来说,优点正好是我所需要的,这就够了。缺点客观存在,长续航三元锂的不安全性、乘坐的不舒适性等。但依然是我在这个价位最喜欢的车。至于即将到来或者一直不遗余力的车黑们,我只想说:对对对,你说的都对。
用户9195784280813: 3+y7月一共卖了8000多,恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了
用户1889371545088: 原装充电桩有啥推荐的吗
LOTTT: 小姐姐身体素质真不错