Model Y悬架跳动明显值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

没开过啥好车，给的分数都比较高。 虽然是女性，但是倾向于驾驶感受好的车，同时因为换车，也想升级一下用车体验，所以买车时油车主要考虑了34c和福特探险者（个人倾向美系品牌，要不是油价问题和家人阻止，首选野马）。之后电车主要试驾了宝马ix3、比亚迪汉ev创世版四驱、极氪001we版四驱以及model y和model 3p，本来想再试驾一下福特电马和探险者，但住的地方附近福特4s搬走了。 试驾之后就个人体验来讲，最喜欢的是3p，其次是y和极氪001。极氪001胜在舒适性，3p的操控没话说，座椅也比y要舒适，最终选择y的原因是兼顾了操控和空间，还有本人对两厢车或者掀背车的执念（上一辆别克英朗xt）。每个人买车取舍不同，我选择操控感受好一些的同时拥有较强的装载能力，满足周末周边自驾和露营的需求。 【驾驶感受】 肯定不如model 3那么优秀，但是足够我所需要的感受，开起来灵活的不像一个大车，指向非常精准，这就是我喜欢的感觉，方向盘比较沉，有一种安全感；刹车非常灵敏，单踏板模式上路十分钟基本就适应了，跟摩托车的油门比较类似，熟练以后堵车只需要一个踏板控制，轻松很多，当然会有人跳出来说单踏板紧急情况不会踩刹车，我只能说都是驾校油车考出来的驾照，紧急情况抬脚踩刹车的本能一直都在，如果油门刹车分不清，那开电车唯一的问题就是加速太快，踩错带来的后果更严重。车子过坑非常干脆，颠一下就没了，没有多余震动，不懂高级感的滤震是啥，但model y的滤震性肯定不算高级，之前开的别克英朗xt也是类似感觉，只是xt会带一点晃动。总体感受就是能感觉到底盘的紧致。 【空间表现】 不用多说，y的主要卖点吧，平时健身的装备随便放，周末出去露营的装备轻松安放。 【续航】 目前没跑过长途，6月底提车，到今天8月4日，一共跑了3100多公里，最低跑过百公里十度，跟路况相关，城市高架和隧道属于完美路况。 【智能化】 其实这方面说太好容易被喷，反正喜欢特斯拉的人试驾以后一定会被种草，尤其是一同试驾以上我所说过的车型，我没试驾到的车型不做对比。 【内饰】 特斯拉被黑的最起劲的一个方面，前面已经说过我没开过啥好车，但是特斯拉的内饰是我非常喜欢的那种“简陋”。说实话我是个很懒的人，按键分布过多的情况下我会觉得很烦（开过老款别克英朗xt的都懂），而特斯拉只有一块屏幕和方向盘上两个方向球，正好满足了我作为懒人的需求，如果语音功能可以像国产一样机灵，那就更好了。其次是用料，一个以“可持续发展”为营销口号的公司，用合成皮革我个人是能接受的，而且内饰材料触碰处质感都不错，个人认知范围只在34c等同价位或低于此价位的车型，硬要说不如十几万的国产，我也无力反驳。 【最不满意】 后排乘坐感受，确实颠，我选了20轮毂，冷车胎压大概是2.8-2.9，提回来就这样，我很懒，原厂啥样就啥样，懒得折腾。平时后排基本不坐人，自己一个人开，最多我自己偶尔坐坐副驾，乘坐体验不一般，介意慎重。 本来只是想随便写点认证个车主方便以后万一要维权更有话语权，但不知不觉说了那么多。总之，作为一台30多w的电车来说，优点正好是我所需要的，这就够了。缺点客观存在，长续航三元锂的不安全性、乘坐的不舒适性等。但依然是我在这个价位最喜欢的车。至于即将到来或者一直不遗余力的车黑们，我只想说：对对对，你说的都对。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.86分“良好”

model y 购车时间：2021. 12 续航：420 今天分享一下我的毛豆架势感受～～ 真的是非常智能，比起油车仿佛不是一个时代的产物，和绝大多数车友一样，自从买了电车，油车就一直吃灰了，我的油车已经放的断电了，下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好，三次自动刹停，其中一次是在我分神的情况下避免了事故，还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故，深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅，改了色，虽然改的颜色越看越不好看，但是架不住车身线条本身就很美，都说特斯拉内饰毛坯房，丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。 不满意的地方就是减震了，真的不舒服。还有很少有人吐槽，但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航，但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语，完全打破了过去十年的导航使用习惯，起码我开过的油车的导航都是很适应的，只有特斯拉的导航需要时间去适应，而且路径规划不如手机导航好，具体的指示很不明确，极其容易在稍复杂的路口走错路。 空间：乘坐空间中规中矩，是一个普通中型suv的表现 空间设计亮点：前备箱真的很实用，就是开关不像后备箱那么方便 后备厢容积：后备箱空间是真的很大，比之前同外形尺寸的油车suv大很多 家人乘坐评价：空间没问题，就是颠，不过城市路段不过减速带没问题 动力：试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用，但是和5. 6还是差点意思。 操控：操控没得说，和油车不是一个量级的。方向盘很准，完全没有虚位。 续航电耗：电耗很低，但是冬天续航会打78折，常规续航420 冬天会掉到330，开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的 舒适：舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音，滤震还是需要加强啊 外观：外观没得说，很适合各种改装，从头到屁股没一处不好看的 内饰：内饰其实见仁见智，我觉得挺好看的，就是缺个氛围灯，自己又不敢加装，怕伤了线 路，看到别人白内绿色氛围灯，真的科技感爆棚 智能化：车机系统很棒 语音交互功能强大 选择这款车的理由 如果要买新能源车，那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过，主要因为穷，二是我目前不会想着花十几万去买服务，如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过，之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌，当时价格也比较便宜，比特斯拉贵了五六万，在可接受范围内，只是宝马的销售策略实在让人接受不了，谈价格时的各种拉锯战，然后保险强制，装潢强制，贷款手续费强制，车价让了5000,又得强制买个其他的，真的脑袋大了，直接取消。特斯拉试驾完交定金，全程一小时完成，没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的，宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价，只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉，更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】来说说驾驶Model Y Performance的感觉。这套双电机组合所能给予你的动力非常非常强，实际的0~100km/h加速，这部车可以做到3.7秒。当然这套动力系统对于驾驶员的适配还是做得很好的，轻轻点一下油门，起步加速相当轻盈，大概是1.5T燃油车的感觉，稍微深踩电门，WOW，2.0T；再踩，3.0T！继续深入大脚电门，4.0T！电门全开则进入另一种状态，可以用癫狂来形容！毫不夸张的讲，是眩晕的感觉，瞬间上头，游乐场里的最速过山车也不过就是这个感觉。当你习惯这种强眩晕，以后陪女朋友去游乐场坐过山车，那还不是小菜一碟。当然在现实当中你也有让女友随时尖叫的权利，只需要电门的全开，就这么简单粗暴。 而Model Y Performance底盘悬架的表现，实话讲，就一个字：颠！没办法，带着沉重的电池包，悬挂必须调得很硬，而且还有一副21寸大脚，轮胎薄、气打满那就是震动无限传递过来，当然它不会像陈奕迅唱的那样，你的背包让我走得好缓慢，而是这套电机和电池包让我笑的好灿烂。有速度，其它问题都可以不是问题。 另外我发现，Model Y Performance在过一些沟沟坎坎或者减速带的时候，后轮还是有明显的弹跳，我想特斯拉的工程师已经考虑过很多问题了，理论上加空气悬挂能解决，你看极氪001不就是这样干的吗，但毕竟空气悬挂的成本在那里，Model Y Performance这么窄的车身，能加空气包吗？ 【最满意】开着这一台Model Y Performance，我会想象参加零四直线加速赛，和那些百万级超跑同场竞技的场景，并且起步阶段领先的一定是它。至于后段？毕竟别人花的是真金白银，后段再干不过那就真的颜面扫地了。四十万，有和百万级豪车PK的勇气，是Model Y Performance给的。 【续航】我在实际跑完214公里之后，这部特斯拉Model Y高性能版的SOC来到了30%，通过观察发现表显续航里程用掉了235公里，相当于里程打了个93折，当然这是在100km/h的情况下完成。若是以120km/h时速来跑的话，预计电耗还会高，并且实际续航比例会下降。但是话又说回来，特斯拉在电池管理方面确实有两把刷子，比起动辄打7-8折的电动车会让人觉得安心一些。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

提完车回家开了28公里，加速太爽了，比之前雅阁2.0L 11.3秒快了一倍。高加速和强动能回收简直是绝配，一个短红绿灯急加速变个道都信心满满，脚一抬就减速了。 单踏板模式刹车距离比想象中还短，黄金右脚还得再练练。 AP只用了15公里就解锁了，三环上用了10分钟，简直太牛逼了，印象很深刻开AP时右侧有辆车突然近距离变道，立即自动刹车，同时方向盘朝左打了15度左右。确实香，开了AP后整段路程的平均电耗从130降到了110左右。 底盘方面确实是个运动型底盘，但除了减速带简直要震得飞起来，平时路面的颠簸我觉得还好，挺韧的没有多余的回弹。之前开的9代雅阁在同级别中也算底盘硬的，所以完全能接受。 吐槽两点 一是新车味道太重，开了生化模式味道立即就没了，但一会儿还是会有，估计得多晒晒。 二是地下车库没信号的情况下，没法在家里远程操控车子，想开个通风模式都不行。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

第一次从油车换到了电车 心里还是挺忐忑的🥴 本来第一眼就是看上了3p 毕竟颜值在线 但考虑到后排会拉上家人偶尔出去游玩 还是向生活低了头妥协了🌚选择了Y长续航 空间没的说 宽敞舒适 让你总想去⛺露营️的赶脚… 刚提完车表显514KM 到车路上多跑跑 感受就是加速很丝滑 并线超车也很有把握 选了20寸的轮毂 没敢选白内饰 虽然很喜欢 但毕竟我是一名铲屎官 3🐱1🐶 哪儿敢呀? 提完车回家狗子就上车一顿刨 无语子~ 第一口奶献给了特斯拉的超充 真的是快 商场里很方便 不到一小时充完 新手第一次操作也简单 唯一不太友好的就是过坑过不太好的路颠颠颠 感受反馈很明显 真的是……对后排那就不说了 hhh 智能方面明眼可见就是功能全集结在了中控大屏幕上 之前还担心没有仪表盘会不会不习惯 开了以后感觉有没有也没什么大问题呀 碰撞提示预警我先给个好评 那天走神就顾看手机结果要不是提示音 我还在溜车 用的缓行模式 hhh 准备熟练后再切成保持 还是建议大家开车注意力集中点哦 安全第一❗️ 从1月份订车 结果口罩居家了3个月 5月份有一匹我没提 等6月份想提也没车了 结果又等了8月 终于有了产位 不过等的好处也是有的 增配了气囊也是个小惊喜 后排也不像试驾时候那么大风声呼啸声了 等你心心念念的大玩具到了也就没那么在意这些了不是吗？ 希望还在等车的车友们别着急 🧡❤️💛💚💙💜 也提前恭喜马上提车的小伙伴们啦🙆❤️✨

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.14分“优秀”

开了一个月了，内饰只是简约，用料并不差，这内饰反而张我审美上了，改款后悬挂没那么硬了，但过起伏路会有一点点多余弹跳. 缺点：1方向盘略重.2自动雨刮神经质.3大颠的时候后备箱会响一下.4地板毛毡太多，不方便打理.5转弯半径大，不知道这尺寸的SUV是不是都这样.6近光太亮，晚上经常被人闪.7家里人都抢着开，导致手慢无，油车被冷落. 优点：1续航这季节实，不开空调能超表显，不知道盛夏和深冬表现如何.2空间无敌.3侧向支撑很好，高速开AP80码给我过弯都没啥感觉.4隔音不错，没网上黑的那样.5音响不错.6单踏板很香，很好适应，不知道为什么全网在黑，感觉开到报废刹车都用不到几次.7那就是省了，原来开油车一天油费要五六十，现在三块… 其他的暂时没想到，之前很抵触电车，说过电车给狗狗都不开，结果自己当狗了.抱着玩玩的心态买的，喝多了直接网上下订单就等提车了，没想到很香，这我第一辆电车，其他品牌也开过，试驾过，研究过，不做评论，怕被骂. 电车局限性很大，完整形态就是有车位有电桩，这些满足了真完美，谷电三毛七，完全不用担心续航不够，出远门就开油车，没啥纠结的.没车位和不能安家充的还是老老实实买DMI之类，省的买个车徒添烦恼！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

21年10月份提的，目前看来算是抄底价格，而且没有被阉割。因为上班地点离住处大概80公里，3个月已经干了6000多公里了。标续的续航城区里开完全充不了几次电，跑高速时，第一次太兴奋就地板油踩得猛，结果续航直接给我打了个对折，有点失望，咨询售后，告诉我告诉尽量保持在110左右，续航就没问题，后来每次高速辅助驾驶，续航基本没有跌破过8折，很是满意。但对于冬天来讲续航就没那么友好了。还有单踏板模式，前期是不太习惯，习惯后在城区是真的很香很方便，毕竟之前开油车的习惯也不是与生俱来的。唯一想吐槽的两点，第一车漆是真的薄，刚提车滴鸟屎一擦，竟然见底漆了。第二减震是真的硬，单位在山上，每次会有100米的坑洼路，开的我都能颠死，总感觉车要散了架。总的来说，指的入手，早买早享受。 优点：颜值高，后排大，起步快，充电快 缺点：减震硬，车漆薄

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 动力是强项，那叫一个充沛，随叫随到，但是我平时驾驶还是舒适模式较多，看某些测评标准续航后驱modelY 0-100加速8秒多，日常驾驶也够用，超车也不含糊。标准模式一般我在车少的快速路会开启，而且要里面平整的，那加速才叫丝滑，转向操控游刃有余。 驾驶路感，非常平整的城市铺装路面，很舒适而且很安静。但是遇到那种年久失修坑坑洼洼此起彼伏的路面，真的颠，每一个不平整都会让你感受到，很细碎的颠，不是那种幅度很大的颠，也不是晃，只能说是路感清晰吧，我是出差胎压，听说降降胎压会好点。 关于共振问题至今没发现。 异响呢，走很不平整的路右后侧会有一些细微的声音，考虑到20尺寸的轮毂，3点多的胎压，也能接受。 ap辅助，没有花钱购买，使用的是基础版的。由于之前没了解过特斯拉，刚试驾的时候觉得很神奇。等到自己开的时候那种感觉很复杂，各种感觉集合在一起，又紧张又害怕又好奇，但是还是不敢把车辆交由ap辅助，尤其过红绿灯四车道变三车道的时候，真的很紧张。使用不多，目前也没跑过高速，偶尔快速路把彩虹之路激活图个乐呵。 【空间表现】 外观简约充满的未来感，选择电车呢也是因为用车需求比较符合电动车的特点，短途，有车位，可以申请国家电网的电表。 20寸轮毂很大气，米其林轮胎，这8000很值。 内饰方面比较符合我的审美，简约性冷淡风。简单，整洁，舒适。 当然吐槽一下没有仪表盘，这个需要适应很长时间，开了五百公里了，百分之70时间吧，我都不知道我车速是多少，全凭感觉。 还有新系统转向盲点摄像画面，完全不符合人体工程学，手正好挡着那个画面，你要单手握方向盘呢，你就需要稍稍低头看，我打转向在转弯，我看完两侧倒视镜然后还要稍稍低头扫一眼盲点摄像头，这一点希望后期ota能挪挪位置。 【空间表现】 空间绝对是够用，刚提到车的时候，内部空间可以用空旷来形容，价高的车身，加上玻璃天幕，很通透。超多的储物空间，完全不用担心储物问题。 开启露营模式，后排放到可以睡两个人，目前还没有用过，但是有这个空间。 【乘坐体验】 目前自己开，没有乘坐体验。家人反馈乘坐舒适度还可以，没有感受到特斯拉单踏板模式，他们感觉只是正常踩刹车。 【续航】 续航表显充满电435，每一次都是开到剩200多的时候去充电，平均能耗181，青岛4度到零下六度的天气还算满意，都是短途驾驶，没有长途需求。 【吐槽】 去特斯拉提车，第一天周末，特斯拉交付中心工作日是带餐的，周末是不带餐的，只能自己点外卖。还有交付中心按摩椅是共享的，游戏机也是共享的。但是交付中心的人员服务还可以，有问必答，解答比较细致。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 21年准备结婚了，老婆说年中要发绩效了，可以拿去付首付买个车开，刚开始看的拼多多别克雪佛兰车子只要7、8万，然后看速腾，比亚迪秦，高尔夫，雅阁，凯美瑞，325i，c200l，es200，ix3，毛豆y，比亚迪汉，v60，xc60。奔驰c是真好看，我和老婆都喜欢，但是当时c200要36-37，舍不得，赶紧带老婆去看汉，内饰也算豪华吧。最后决定支持国家战略买电车，试驾了四驱汉感觉像家里的雅阁，然后车又比较大，就放弃了，特斯拉音响好，acc好，价格从35万降到27.6，感觉赚了大便宜，开起来单踏板也能适应，就定了，后来看了21年的特斯拉AI DAY，神经网络做辅助驾驶加上超算看起来很酷。 【空间表现】 大，我172，后排放倒两个人睡觉感觉还可以，后排放倒能装好多好多东西，老丈人说比他的宋还能装 【续航】 春秋表显1比1，冬天表显8折，高速100能跑400+，130-140超车多能跑300出头，单纯开车和座椅加热耗电很少，ap比自己开更省。 【充电时间】 家在郊区，小区隔壁有一个24桩能到90kw的充电站，感觉体验很好，上次去老城区感觉桩又少充电又慢，老家只有三个国网，两个是60kw，上次去120kw的结果所有车都不到40kw。 【智能化】 AP好用，平时出门几乎全程高架，一年2.5w公里应该有1w以上是开AP跑的。 配置高，矩阵大灯，15音响，电动方向盘后视镜座椅调节，座椅加热，电尾门，空气净化，蓝牙钥匙。 远程开空调冬天方向盘座椅热的很舒服。 手机APP可以看到车速车灯车门状态，车机导航目的地和预计时间。 【驾驶感受】 没开过什么车，感觉就是挺好开的，但是很颠，有时候胎压到2.6会觉得很舒服。 【动力表现】 百公里5.6s，经常地板电，保持模式脑袋的想法可以随时传到车子上。 【最不满意】 没有360，右前方和前面不知道还有多远。 没座椅通风，夏天太热。 AP手动变道就退出去了，这个没有亚洲狮的逻辑好用。 【修车经历】 一年修了4次，都是对方全责。第一次停在地库被邻居蹭了，一面漆加轮眉保险定损2600，第二次春节堵在高速上，前车慢慢走我就很慢的跟，这时候应急车道挤进来一辆被救援车和警车赶过来的车，我聊天没注意右边，又是2600。第三次绕城高速前面有车突然刹停了，我踩死刹车，AEB触发也帮我踩到底，最后和前车差20cm左右，后面的G63没刹住撞上我了，定损2.28w。第四次在红绿灯还有五秒，我速度大概50多，对面突然出来个掉头的，剎了十几米没剎住，定损又2万多?，以后再过红绿灯我都减速过了。之前都在自营钣喷中心修，没有代步车，最后在授权的奔驰维修中心修，给了辆c300代步，我发现特斯拉过井盖只有压的那边晃，c300右边压井盖是一边晃一下。 【总结】 最近在想是不是没必要花20多万买车，房贷234w，去年还了55w，现在170w每年还要交8万多利息，有钱不如还房贷了，但是看来看去，要音响好辅助驾驶也好开起来也爽的，十几万还真没有什么太合适的，特斯拉现在好像成了性价比之选。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.72分“良好”

提车到现在9个月了，上下班通勤用，每天都开，优缺点都非常明显，感受挺深的，这里电车的优点就不提了，都一样，主要聊聊特斯拉的优缺点 【空间表现】 空间没的说，车虽然不大，空间绝对够用 【续航】 高速跑300多，市区200多，没有宣传的那么牛，也没跑出过网友们的低电耗 -------------补充 评论里对这个续航争议是比较大的，当，网友们有说续航轻松400以上，我不是不信，是很难而且很刻意，打个比方，400以上可能需要胎压打到32、不听音乐、屏幕调暗、关氛围灯、天气晴朗、温度适中不用开空调、道路情况良好、少上坡多下坡、小心踩电门多利用动能回收，但是买车就是为了用着舒服的的，我都是按正常车来开，音响该大声大声，空调座椅加热该开就开，在杭州上下班通勤很难到400。不要用一次短途的驾驶去计算续航，你会发现按正常车的使用，走走停停放放到不了你的预期续航，况且我相信没几个人会开到10%以下再充电，过高的心理预期小心趴窝。我开这车从冬天零下开到今年40度的夏天，心理预期基本就是高速300多，市区200多，情况好点的话三百多，开到20以下我就会去充电，反正我有家充，用起来还是爽的。写这些就是给没买车的人做个参考，这车没有想象的那么好，也没有那么差，综合自己的需求考虑最重要，已经买车的都会对自己的车有滤镜，各车友的说法结合起来听，不要盲目相信。很重要的一点，不要去盲目品牌崇拜，消费品而已，别整的跟信教一样，该夸夸该骂骂，骂多了车企才会听取消费者的意见做出更好的车 【充电时间】 自己有家充，没用过超冲，只用过国网快充桩，快充20到90差不多一个小时 【智能化】 挺懵的，不知道为啥网上大家各种夸，实际体验一般。 导航没法用，实时性极差，有次大晚上乌漆麻黑的给我导到一片开发区工地里去了，差点进沟里了；语音刚提车那几天还用了一下，反应极慢指令很少基本可以无视；右转盲点摄像头太低了，手正好挡住；网挺慢的，特别下地库进隧道的时候。 其他的挺好，人机交互考虑的挺不错的，UI设计不错，操作简单功能也不复杂。 能打游戏深得我心，车就是男人的小家，周末在车里玩会太解压了 辅助跟车，挺好的，偶尔有点激进，需要留个心眼 【最不满意】 隔音差，我耳朵比较灵敏，共振很严重，过隧道每次都有耳压，开柏油马路胎噪巨大，音响开大，低音的部分全车的饰板包括后备箱都在振动，忍忍倒也行，但就是觉得快30万的不该做成这样 避震不提了，肯定是颠的，运动车型还要啥自行车 【购车经历】 销售情绪很高涨，不像其他新能源品牌的销售有点生无可恋的感觉，特斯拉确实还是有点品牌力在的。 不过当时问销售这个车最大的缺点是什么，只说了空调异味，完全没提隔音差避震差的问题，当时不懂，现在觉得有点敷衍了 【驾驶感受】 挺爽的，很灵活，基本无点头侧倾，支撑性非常好，但要是能再兼顾一下舒适性就好了，这点极氪001做的要好很多 【写在最后】 买来通勤家用的，只是个普通的消费者，不喜欢品牌崇拜，仅做客观评价 这九个月里，诞生过好多次卖掉的冲动，隔音差真的挺磨人的，所谓极简的内饰开久了很枯燥，舒适性一般，尤其让我纠结的是，电池没有终身质保，这个就很羡慕国产品牌了 买了它之后，一直也在关注新能源市场，想换辆舒适性偏向的、外观内饰车机都还过得去的车，然而几个月了挑来挑去也没挑出个所以然，这大概就是特斯拉的神奇之处吧，明明这不好那不好，真要换一辆还不知道换啥哈哈，有不错的车可以推荐给我啊 【写在2023年9月】 到今天为止提车快两年了，用的越久越会发现，特斯拉真的没东西，续航拉胯能耗高，电池衰减快，高速上辅助驾驶幽灵刹车碰上两次，方向机换了一次。最后悔的是21年没有原价卖了，30来万的车15万的体验，在这“谢谢”网上铺天盖地的信教徒们和销售们不遗余力的吹捧，本质上就跟吹苹果那帮人一样，毫无科技可言，早就被全方面超越的东西，剩下的只有曾经的辉煌带来的品牌噱头。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.29分“优秀”

原来开的凯迪拉克xt5，开了三年6万多公里，考虑工作用车更多，媳妇也需要开车，就想着换个电动车，主要是省邮费，目前俩月跑了5200公里，相当于省了5000块油钱。看车时候也看了byd海豹，埃安y，小鹏p7，极客001，个有优缺点，但是感觉电动车还是考虑车机系统，续航里程达成率，车机系统这几款车很好比较，大家看车时候打开车载摄像头，360或者地图，如果摄像不变形，360或地图不卡，就是比较好了。 【续航】 天气温度20度市区显示多少跑多少，高速（110码）85折，温度0度开空调市区85折，高速75折（110码），零下高速会到7折。 【充电时间】 快充一个半小时，家附近的充电桩夜里12点到早7点前四毛多一度，充满也就是不到30块。单位慢充得7个小时，也是30块左右。 【智能化】 有些品牌是车辆控制和娱乐功能分开，车辆控制好多是按键，娱乐功能在屏幕上，特斯拉是基本都在屏幕。 【空间表现】 真的很能拉货，比我xt5还能装，上次给小舅子搬家，前备箱，下备箱，后备箱全用上，拉了好多东西。平时乘坐后排也可以，不如xt5那么宽松，也差不多。 【最不满意】 后排座椅偏短，还颠，远不如xt5。过减速带明显感觉车颠的厉害，风噪也比较大。 随便写写，有什么大家可以多交流🤝

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【空间表现】 非常能装，空间贼大。 【续航】 续航目前还算满意，因为都是上下班出勤较多，基本满足了日常出行的所有需求，打算找个长途旅途感受一下，看能不能体验到旅程焦虑。 【智能化】 自带的导航一言难尽，ap使用起来由一开始的不信任到逐渐信任，感受也是比较棒，在感觉到疲倦或者需要短暂分神的时候，打开的时候还是能分担不少驾驶压力的，但是还是安全第一，脚不离刹车和手不离方向盘，其他智能化的感受总体还是非常不错的。 【购车经历】 刚好赶上了上海疫情，等了快半年，宝宝心里苦。 【驾驶感受】 因为是燃油车换的新能源，一直在网上看到特斯拉的单踏板模式和动力回收是一个反人类的设计，第一次开的时候内心也是十分忐忑，但是适应了半天之后发现还是很好适应的，经过了这段时间的磨合，可谓已经达到了人车合一的状态了，美中不足的是，底盘确实够硬，过个减速带都震得我欲仙欲死。 【动力表现】 对比我原来的日系车，活脱脱的吊打，没什么好过多解释的了，满足了我又穷又没钱买豪车体验推背感的小小欲望

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

【空间表现】 大大大大大。 【续航】 不出远门爱跑多少跑多少反正不加油。 【智能化】 对于年轻人来讲这些功能就像一个新手机一样上手很快。 【驾驶感受】 开惯了油车再开电车，这个动能回收单踏板需要时间适应。提速很快，转向也很准，底盘过减速带太颠了。 【购车经历】 油太贵了，家里油车都不想开了，就定了一台电车，前后一百多天提车吧。相对于其他品牌电车想都没想直接选择特斯拉，因为马斯克比较迷人。车辆使用主要是城区代步，没出过远门也不打算开电车出远门，所以比较佛系，没有过多的期待。提车以后内部装修买点小零件，贴了个改色膜黑改白，充电桩也没买，一直国网充电。不过讲实话，开惯了电车真的不想开油车。省钱还跑的快。车买了就要无条件去爱他。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.71分“良好”

坐标深圳，7月预订，9月提车。还算顺利。 外观不错，空间可以，基本满足家用需求，动力跟续航也够用。 座椅偏硬，深圳地区座椅加热功能用不上，如果能有座椅通风可选就好了。 头顶全景玻璃好看是真的，但是热也是真的。送的帽子可以用上，要不然头顶会感觉比较热。 车子调教偏硬，路况不好的话，颠簸的感觉比较明显。 续航跟耗电数据这些，没太在意，大部分使用时间就是上下班通勤，一周冲一次电，没什么里程焦虑的问题。目前基本使用的还是特斯拉的超充，基本是差不多一个多小时充满。 感谢圈主反正比你皮的推荐。 跟随车友圈团购活动，买了全车脚垫跟3m隔热膜。性价比挺高的，很满意。还收到了懂车帝送的赠品，感谢圈主，感谢懂车帝。。

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

3.86分“良好”

溜背设计，无框车门，流线车身，全轮驱动，78度的电池超450公里实际续航高能效。 缺点：内饰有点简约但也算实用。底盘没有网上说的硬但是很弹，晃动太多。