点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.13分“优秀”

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.5分“优秀”

【购车经历】 23年买了一部比亚迪元plus ，车子不大，空间很舒服，操控是一种轻松感，有些基本的车机内容，电池60度。对于想长途去走走我来说，续航有点不够，充电也不快，最主要车机，智驾都跟不上了，所以从24年底就开始打算换车。开了腾势N7，服务不错，车子太多比亚迪入门级车子的影子，电池是磷酸铁锂，冬天续航有点少。所以一直没有买。 12月在一次活动中遇到了极氪7X，越野造型，空间宽敞，电池够大一下子吸引了我。 中间还去看了零跑c16，开起来有点船感，整个门店感觉一般，所以放弃。 后来专注7 X几个月，也去几个店试驾了。总体觉得不错。销售说了7月优惠的内容，我觉得不错，付了定金，等了三周拿到了车。 【空间表现】 空间很不错，座位功能变化很多，后排选了重力，躺着感觉舒服。有时候休息时间，在车里躺一会可以缓解疲劳。 【续航能耗】 提车到现在7天，目前跑了795公里，耗电141度，第一次电是极客家充的，自己第二次是极充站享受新人价充的，才3毛多一度。第二次在台州酒店楼下充的1.6元一度。高速基本用智驾，表显19度左右百公里。 【辅助驾驶】 这个在高速上，市内高架上，堵车的时候，都还可以。但是变换车道，车道线不行的，它就不能辅助了。 【智能座舱】 语音控制还不错，随叫随到，识别率是看普通话标准不。车机可玩性很高，目前就是加装的智能B柱，人脸识别不够好。 【充电时间】 在极充站能很长一段时间内维持在190左右的速度，30%充到95%大概半个多小时。台州酒店的充电桩速度不够，一般都在59左右，充了60%的电，用了一个半小时。 【最不满意】 智能B柱人脸识别，辅助驾驶，前机盖只能抬起不能打开，附赠的东西很少（十多万的元plus送了，随车充，外接充电，补胎液等）。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.75分“优秀”

内饰外观:外观很正，中规中矩比较耐看，内饰豪华感还是很强烈的，我选的紫白内饰是真好看，虽然有点不耐脏，但是自己买一瓶内饰清洁剂可以解决； 空间:自己感觉还是比较够用的比我之前的suv大，家用合适； 配置:属于花小钱办大事的体验，这个价格很值，唯一就是我选装那个沙发稍微需要优化一点，要么放副驾，要么放后排躺平的幅度再大一点就适合休息了。选装沙发送了后排扶手屏幕可以控制车机，还送了后备箱的220v充电口，配上极氪的充电桩插头内外都可以实现供电需求； 驾驶感受:功能强大，开起来就觉得很安全，也有特殊路况的雪地模式和越野模式，目前都用了很好用，遇到一次路面大货车洒水打滑的情况打开雪地模式一下子就稳了，越野模式是去川西上雪山观景平台的时候，村民给我说要四驱才能上，后面看到那个泥巴加陡坡s弯才明白为什么要这样要求了，越野模式一开轻轻松松上； 续航:对于2.7吨重的车来说我跑了15000公里动态能耗19算比较正常吧，经常跑高速。高速差不多电耗18-22，城市15-20，冬天和夏天热的时候电耗高点城市高速都差不多17-22左右，重庆的路不好走，夏天也很热，冲90%的电可以跑470-520左右。满电差不多540.550的样子吧，没有电动“”纳智极”的感受； 辅助驾驶:极氪7x低配到高配辅助驾驶都是平权的，没差别赠送，就是明显能感觉到极氪的辅助驾驶还在进步阶段，我6.3.3版本的，高速和城市堵车用得多，其他路段它还是有点笨，据说6.5推送后会好很多，还在坐等，另外6.5送无麦k歌不用买话筒了有点期待，喜欢唱歌😂 智能座舱:感觉够用，响应比较快，就是目前可以下载的app有点少，已经给售后满意度回访的时候提了建议了； 另外补充说一下售后，买车之前我看了很多评论对比，很多人说极氪服务止于大定，这点亲身感受必须要给极氪证个明，我发截图大家自己感受，我有两次车子异常我报售后，很快处理后都打回访满意度，我随口说了一句救援来得有点慢，极氪马上给我道歉并且给与额外补偿。另外每次自驾出门前我会把车送去极氪家检查，极氪是免费给我取送车，而且随时群里通报进度，最近有夏季关怀服务全免费也主动告知我给我做了还主动给我加满了玻璃水和洗车，全程免费还上门取送车。 总的4个月15000公里体验下来，非常满意，喜欢开电车了，主要是高速长途的时候没那么累了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.31分“优秀”

这款车从外观上来说比较经典耐看，大气上档次。比较中规中矩。颜色方面我选择了比较耐脏的白色。在内饰方面，我选择了灰色，比较耐看，在细节处理上也做的很出色，比如座椅的亲肤皮质。大面积的软皮包裹都很不错。最让我感到比较好的是天窗，一体成型，再也没有以前下雨就漏水的尴尬。标配的遮阳帘也是非常的哇塞。大太阳也不晒。并且还给配置了后排遮阳帘，长途出门旅行老婆孩子坐后面也没有晒伤顾虑。在配置上，我觉得这个配置在家用方面绝对够用，我买的四驱，都感觉有点多余，提速确实太快了，但是还在控制范围内。不会让你有心慌的感觉，非常稳，跑高速120码那真叫一个稳。起步和油车没有太大区别，动力足，方向盘指哪打哪。开了十几年的油车，现在开7X，感觉是一样的，唯一不同的就是舒适感不同，开了电车你确实不想开油车。夏天下班可以提前开空调，进去就凉快。非常棒。空间方面我都不想说，因为他太适合我这个钓鱼佬用了，大的一批。什么都可以装，晚上累了，开个空调，还可以在河边上睡一觉，非常好。在续航方面我觉得还勉强算可以，100度的电，每次我都充到90%，跑到20%左右充电，可以跑400公里，市区平均电耗大概15左右。高速19左右。没有别人说的不能跑120，我今年7月底才从宜昌开到上海，平均速度都是120，连续开3个小时，一点问题都没有。补电也很很快，每次从30%补电到90%也就15分钟。一点都不影响赶路。极氪7X在智驾方面我觉得跑高速也还可以，但是不能太依赖。特别是在弯道和有转盘的地方还是些不稳定。我提车4个月，目前已经跑了9000公里，还没有出过故障。想入手电车的朋友，极氪7X绝对是家用六边形战士。下面是我这次一家人开车去上海旅游的图片。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

3.83分“良好”

外观、内饰、动力、操控都没得说，但是有三点不太满意：一是续航达成率，之前看到的大部分实测都有水份，我个人的驾驶习惯，高速 120-130 开启 NZP， 实际达成率 只有 60～65% 之间。如果高速开 100～110 倒是可以提高续航，但个人感觉太磨叽了，不喜欢这种感觉。 二是充电时间，北方的服务区充电桩大部分都是 120kw 左右，这种充电桩价格又贵、充电时间又慢，实在是达不到极氪宣传的十多分钟充电到 80%。三是 USB 接口，整个车上都没有，这是我买车之前忽略的一点，对于没有无线充的手机来说，实在不方便。看来还得换台手机或者买条 typec 快充线。这一点极氪做的不够贴心，应该给车主提供多种选择。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.08分“优秀”

空间方面：装载量够大，前后排腿部头部空间都很充足，前后备箱都够用！ 充电方面：很满意，充电桩功率够的情况下，试过从10%到充满只用了20分钟左右。 驾驶方面：平常开车操控不错，提速也不虚。高速上，刚提车没几天就开了1000多公里回老家，除了高速情况下变道的时候，方向盘感觉没有油车习惯，感觉容易打大了，其他还好！底盘的话，我都是用的标准模式，路感不错！还有就是动力确实足，满载的情况下，提速感很足！ 电耗方面：高速回家那阵，1000公里跑下来大概23个左右，空调22度，前后备箱满载，乘坐4人！最近通勤开，大概16个左右。 智驾方面：高速都是只开的LCC，好用，nzp没用过，不过多评价。 安全方面：还是比较看重这一点的，感觉上还是能够让人放心的，毕竟收购了沃尔沃那么长时间了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.33分“优秀”

外观来说没有挑的，确实头一档，大气沉稳，配合灯幕，又很酷炫，年轻运动兼备。 作为一台中型SUV来说，整车头部空间非常大，不溜背真的YYDS，对比起竞品乐道L60、阿维塔07、智己LS6、智界R7等等溜背SUV来说，坚持传统，大空间，高得房率才是消费者真正需要的。 驾驶体验好，底盘用料和调教不错，加速真的好快，高速状态下沉稳，低速避震良好，在20多万元的级别里，应该是第一梯队的存在，兼具操控和乘坐舒适感，非常适合小年轻家用。 车机也比较流畅，虽然应用还比较少，期待后续进一步开发，NZP在高速的表现也比较出色，上下匝道无需接管。但是要吐槽的就是隔音，胎噪控制没有双层夹胶玻璃那么出色，不过也够用了。瑕不掩瑜，整体来说，在20多万的价位，极氪7X绝对是不错的选择。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.42分“优秀”

【购车经历】 本来一直想买一个插混版本的车。奈何北京的政策一直摇不到油车标也买不了。这两年电池发展很快，基本上从去年、前年开始新出的电车特别800V出来之后也就没有什么续航焦虑了。其实之前一直关注的是001的me版，奈何媳妇孩子一试驾试乘直接就给我否了，改成了7x，本来me版的话打算买黑色弄成黑武士，但是这个7x呢还是这个绿色要好看一点儿，既然能省3万块钱，干嘛不上四驱？就直接上了四驱，可惜空悬是单腔的，所谓的ccd跟魔毯一点儿感觉都没有，也不知道有没有还是噱头。但开了快一个月了，已经跑了1000km出头了，说实话驾驶质感真的很好，而且没有后轮转向的情况下，转向半径很短很短。非常不错，驾驶质感也很好。以前开过的车不少，但长时间开着比较有发言权的是没加长之前的glc。说实话，驾驶感秒杀glc，x3x4也短时间开过，也就那样子，我觉得。这个质感应该比他们强 【空间表现】 总之挺适合家用的，就是5座对于我来说稍微小了点儿，但是里面的座椅空间呀，后备箱都还不错。 【最不满意】 当然也有槽点，最大的槽点个人觉得是无框车门儿，还有单层玻璃，也就是Nvh说没有那么好。另外还有就是内后视镜的视野很差，呃，挺纳闷儿的，这车又不是溜背的，为啥后视镜的视野还这么差。还有就是单腔空悬要是能是双腔就更好了。还有就是电吸门不知道为啥选装只能选电动门，不能单选个电吸门，电动门很难用，但是电吸门就很实用了。总之车无完车算是一次比较满意的购车体验，希望后续也开始比较满意吧。 【辅助驾驶】 反正北京这种交通我也只敢在环路和快速路上用，进出匝道的话就很脑残了。 【充电时间】 去老山超充钻充了一次真的就是1秒1km很夸张，300多的功率。 【内饰】 内饰选的白的，不耐脏就不耐脏吧。但是领克的内饰设计是我最满意的，不像某一些汽配城风格或者脑残设计的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

3.92分“良好”

国庆期间下定等了一个月才提车，感觉等的时间有点久但好消息是赶上十一月的优惠。选的黑武士配件，黑武士yyds（就是路上甄选同色的有点多）。外观，3.8s的动力，内饰还有空间都比较满意，不到30万能买到这样的配置很可以了，兼顾家用还有驾驶感受，是这个价位兼顾的比较好的一辆车，选配了后排座椅，后排电调还有充电接口都是好评的，800v平台的充电速度也很快，有吉利集团的背书，对极氪这个品牌还是比较信任希望继续做好产品研发，加速ota（提车一个月ota了两次），智能驾驶目前还没用过，希望硬件已经到位了软件早点优化。不满意的地方织物上顶，隔音差了点，还有现在冬天25度左右的电耗感觉有点高，满电也就不到400公里，希望能优化一下，还有不要背刺老车主。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4分“优秀”

外观耐看 属于那种不会一眼惊艳但是看不腻的造型的话在目前一众溜背造型的新能源suv中鹤立鸡群（个人不喜欢溜背造型suv）前脸一般吧 侧面和车尾最好看 内饰有设计感 偏家用温馨 就是实体按键多安排几个就更好了 目前的实体按键还是偏少 空间很大 带娃神器 一定要选后排电动沙发 这5000花的很值 坐在老板位很舒服 加上有同级少有的天幕遮阳帘和车窗遮阳帘 后排乘客再也不怕晒了 配置很丰富 智驾比较一般 选配了后排电动沙发 轮毂+黑化 后排屏+摄像头 自我感觉驾驶感受很好 转向精准 指哪打哪 因为有空悬和ccd的原因 底盘质感也很出色 续航的话四驱版本电耗较高 坐标北方城市 春季市区满电能跑480km 高速400

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.5分“优秀”

之前没想家里同意换车，但是今年一直在关注车市，今年真是新能源汽车的大年，群星云集，光8，9月发布的新车两只手都数不过来。首先我选车定位在纯电配大电池、SUV、智驾（有硬件）这三个必要条件。 先说说为什么选出这三个必要条件： 1.本人没有只有400km内的长途需求，所以只要具有400km高速续航能力就可以，电车最省钱，所以锁定大电池纯电车型。关于插混和增程，个人觉得500km以上长途需求可以考虑插混车型；增程个人完全不考虑，增程车平时充电使用，低电量高速动力限制还不如去充个电，而且电池寿命有限，相同里程，循环次数更多，电池寿命更短。既要保养发动机，又有换电池的可能。 2.为什么定位SUV车型，所有的电动轿车后排都像小板凳，体验最差的应该是Z10了，后排不能调节，小板凳还顶头（本人185身高）。从那以后对所有轿车车型都无感了，开始关注SUV，至于MPV个人没有这个需求。 3.智驾方面是20W以上新能源汽车的必选项，何小鹏在MONA3的发布会上说的前十年是新能源，后十年是AI，前年去看小鹏的时候还对智驾无感，觉得车就得按照自己的想法驾驶，今年思想转变了，新车必须具有智驾功能。 结合上述三点，今年车展前后，我重点看了极越01、乐道L60、阿维塔07、智界R7、岚图知音、智己LS6。极越01一开始是最想买的，价格合适，极氪001的底盘+百度阿波罗智驾，不过媳妇无感，内饰又简单；乐道租电池的14.99猛看性价比爆棚，但是细算账性价比并不高；阿维塔07个人接受不了内饰，前方一长溜屏幕，感觉很科技，但是有感觉很无用，82度磷酸铁锂又让人觉得不值这个价；我是在见到智界R7后，下定的7X，很喜欢R7那个Knock、knock的功能（也确实比7X的前备箱好用太多），但是定价太高，100度电池价格超过了30W；智己的内饰不太喜欢，已经有城市智驾，性价比也很高。 最终选择7X，首先觉得性价比高，然后同级空间绝对最大，虽然后排很有很高，但是腿伸展后，大腿完全能落在后座上，动力强劲，能耗大但是能满足我的用的需求，舒适模式市区能耗17+，高速NZP能耗21+（实测380公里用了75%的电），最后智驾方面就期待后续无图智驾的OTA了，极氪加油💪～

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.08分“优秀”

四驱乞丐版（无加钱选装），提车二十多天，已经开了2600多公里，从2.0t的冠道换到极氪7x，最大的感受就是加速非常灵敏和平滑，车机跟日系老车机比已经是飞跃级的提升，内饰整体还行，但高级感没有冠道强，空间肯定是比不上冠道啦，不过也不错。 LCC和NZP实在是太好用了（跟以前只有ACC对比），智驾高速基本能用。 外观传统suv，符合个人审美，不喜欢致敬特斯拉的车型。 购买的心路历程： 由于通勤里程基本超过2000km一个月，所以决定从油车换新能源车（去年年底能卖20万，今年8月只能卖14万多😭），一开始考虑的是理想L6，试驾了两次，不得不说人家的服务真的好啊，直接开车到门口试驾。L6高级感强，还有个副屏，有后排独立空调，但是我是家庭用车，对后排要求比较高，尤其开过冠道，就觉得L6后排不够宽，而且驾驶感觉一般，后来身边的朋友都是不要买增程和理想，不买增程是我的通勤里程要么就要天天充电，要么就是烧油（高速也要8个油，比冠道还高），不买理想是车圈的朋友说底盘机械性能不值这个价，于是就开始考虑纯电了。 为啥选择背刺客户的极氪，是因为身边朋友有不少极氪和吉利的车主，整体评价都不错，而且吉利的机械技术应该是国内第一梯队，毕竟买的是车不是智能手机，又刚好碰到7x上市，看了一次就预约试驾了，先试驾低配，觉得后排比较硬，坐的不算舒服，于是就找了台四驱空悬试坐，带上老婆试，没有不适感，于是就10月2日大定了，老婆说后排女皇座没有用，于是连5000都省了，灯幕给别人看的，中年人无所谓，现在有点后悔就是没加卡钳，不过平时都是舒适模式，应该大差不差吧。等车到的过程中也看到智己LS6 阿维塔07 智界R7，一家上汽，一家长安，一家奇瑞，智己在广东好像比较冷门，被以前的长安蒙迪欧深深伤害过，所以LS6和07就不怎么考虑了，奇瑞R7的确心动过，空间够大，华为ads，配置也够高，六边形战士，不过贵啊，乞丐和7x价格差不多，而且太像特斯拉了，也没有三点终身质保，差的那几万以后拿来换新的电车吧，于是最后还是坚定7x了。 因为看到有车友说极氪各种小问题，于是我是要求先验车后付款，佛山这边的交付中心直接同意，于是车到了之后是验车后才付款，等了两天再提车，然后再等了10天才上好牌。 说一下续航，因为开油车习惯，不会大脚下去，所以虽然是四驱，动态能耗在16kw左右，加上静态后，综合就18.5kw，而且我是超过一半的高速，也不算太纳智捷吧，还能接受。 使用到现在，整体还是比较满意的，就提一些缺点，车上的电机声音还是比较大（座位移动，顶幕开和收），单层隔音玻璃隔音效果是一般般啦，车机还有一些小问题，试过一次高速nzp无故降速（道路80，主动降到40），自动雨刮不太灵敏的样子，保养费用好像也比较高，其他暂时没啥大问题。 现在就等城市nzp推送，还有置换国补到位了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

3.92分“良好”

- 极氪7X用车1500公里总结, 关键字: 没后悔 - 截至今日, 已经用车45天, 行驶里程1500多公里 - 期间, 因为参加考试, 清早6点半出发顶着小雨狂飙1小时到考场; 也有过晚上开车一顿被其他远光灯晃眼睛; 也有雨天去城乡结合部办事, 淌过不知道多深的水坑; 也有在四环上被大货车前后左右合围的壮观景象; 当然, 更多的是听着音乐唱着歌, 墨镜一戴开着车的惬意场景. 用车一个多月, 该点的技能点应该点的差不多了, 该有的经验教训也接踵而来, 也许是因为幸运, 时至今日都是有惊无险, 虽然不想硬拍极氪马屁, 但确实, 车子的跟手的操控, 优秀的制动和防滑系统, 以及碰撞感知系统起了很大作用, 记得有一次, 前面的车突然急刹, AEB传来尖锐的报警声, 我反应过来一脚重刹(也可能是AEB刹的, 不清楚)成功避免了追尾事故, 还有一次, 时速60, 前方车突然变道到我的前方, 我下意识向右猛打了方向成功避开了, 车身姿态很稳, 所幸的是我的右边没有来车; 再就是超硬的车身, 不论是不是真的如发布会所说的那么好, 反正我个人觉得没人比极氪做得好得了. 这也给我很足的信心去在大货车堆里开车. - 我一直是个比较低调的人, 不太想让别人知道我买了新车, 而且买车这件事真的是一个人一个想法, 每个人的侧重点都不同, 所以别人知道了, 讨论起来势必要舌战群儒. 但随着日常使用, 越来越多的亲朋好友也都不可避免地知道我换车了, 每个人都从自己的角度提出杂七杂八的建议, 说这个车哪哪不好, 你怎么不去看看什么什么车. 所幸的是我对这些人的疑虑应对得很从容, 其原因仍然是: 没后悔. - 有的人说, 你为什么不去买小米, 我的回答是: 电车必须买SUV, 否则很容易刮底盘, 挂到电池就是一笔不小的维修费用, 而且我要家用, 要空间够大, 这样家人才不容易晕车, 否则逼仄的空间会给人压迫感. - 有的人说, 你为什么买纯电, 我的回答是: 我空调自由, 你行吗? 我的油门可以随便踩, 电费没多少钱, 我的车还没有汽油味, 还没有发动机的噪音, 多好. - 有的人说, 你为什么买个白内饰, 多难清理, 我的回答是: 我没觉得难清理啊, 也不容易脏啊, 白的多好看, 没有压迫感. - 有的人说, 这车真帅, 真好看, 我的回答是: 眼光不错哦! - 当然, 该吐槽还是要吐槽的, 美其名曰帮助企业进步: - 其一就是这个蓝牙电话最近用的比较崩溃, 间歇性失灵, 有时还会莫名其妙拨出电话, 接电话的人和打电话的我一起懵逼. - 其二是实体按键是有, 灵动贴也可以入, 但是可设置的功能太少了, 想要的功能还无法设置, 这一点还是尽快优化吧. - 其三是我的8千块的捆绑灯幕真的是聊胜于无, 还不如把灯幕放到后面, 这样行驶时有大哥让我变道插队我好给大哥点个赞. - 其四就是之前有博主说7X的减震模式是: 运动, 非常运动, 赛道级运动; 之前不理解, 开上之后觉得说得真对! 拜托, 家用车, 给个舒适选项吧! - 其五还是实体键问题, mode键别用于切换加速模式了, 自定义一下吧, 或者让他去切换避震模式, 有时候误触了, 一脚油我以为是舒适, 结果来个弹射起步, 所幸没发生事故; 在有时候从快速路下到乡村小路, 路况变化巨大, 这时候如果可以快速切换减震模式或者调节悬架高低就很重要了, 不然我买空悬不是买了个寂寞! 我感觉是车企受车评人的影响太多了, 车评人大多数对开车都有一定追求, 可能切换驾驶模式去体验不同的驾驶感受, 但大多数, 大多数, 大多数的老百姓买车就是为了家用, 更多的场景就是应对不同的路面, 所以... - 其六, 这个导航还需要增强, 一个是路况信息有不准确的地方, 有的道路确实是在施工, 但是也有可通行的小路, 就是不给导; 再就是导航的比例尺还需要优化, 我更多的是要看一个局部的概览, 我要知道大概过几个信号灯再转弯, 而不是看个特别放大的局部, 一条直线有啥好看的! - 行吧, 吐槽这么多, 大多都是车机问题, 车本身我是真的没有可黑的点, 至少目前还没找到. - 结尾, 一个小Tips, 今天感受一下老板位, 首先, 后排正常坐姿的话, 头可以卡到座椅旁边, 听舒服的, 头枕的位置是软包, 但不是特别软, 估计过坑的时候会撞头, 但是躺在这里睡一觉应该是能睡着的; 其次, 如果把前排座椅挪到最前面, 腿部空间就很夸张, 可以伸直并翘起来; 最后, 也可以把附加座椅放倒, 形成一个"贵妃沙发", 也还是很舒服的, 唯一的小瑕疵是好像不能自动变换吧, 而手动变换需要不断尝试调节椅背倾角和前后距离, 否则容易顶到.

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.92分“优秀”

谈一谈我的用车感受 一直对极氪这个品牌的车子很向往，极氪001刚出的时候就被他的外观和动力所吸引，加速又快外观又时尚，但是由于那时候自己的第一辆车迈腾刚买不久，所以换车计划就被推后了。 继001之后极氪又推出了007，去看车之后又被他的白色内饰震惊了，真是太好看了，但是后来销量好像不是很理想，我又觉得底盘低就没怎么关注了。 直到今年9月20号的7X上市直接就大定了长续航四驱版白外紫白内，选了个灯幕和四活塞，当时都没试驾，属于冲动消费了，不过后来的使用极氪没让自己失望。 外观：相对于007这个suv的设计更好看，属于耐看型的，越看越好看，每次停完车之后都会回头看几眼才走，有点舍不得和我的大白分别，唉 能耗：目前7X已经提车25天，开了1200多公里，综合表显能耗在17左右，对于四驱百公里3.8的加速来说，这点能耗还可以。 内饰：我选的是白紫的内饰，对比我的第一辆车迈腾来说7X的内饰可以说是吊打了，我也不想去跟其他同价位的去对比，对于我来说这样内饰已经很豪华了。 车机和音响：车机目前使用很流畅没有遇见过卡顿现象，就是刚提车那会有时候听音乐的时候会卡一下，可能是网络信号不好，后面就很少遇到了，有一说一这个极氪自研音响音质还是很ok的，还有自带的调音功能，可以说能满足一大部分人的需求。 驾驶感受：由于有双腔空悬的加持，底盘了软可硬，对于我个人舒模式不喜欢，标准模式真的挺适合一家出行很舒服，运行模式我最喜欢的，底盘支撑很到位，驾驶更有信心。 我最喜欢的是这个双电机的加速，驾驶模式调到运动，一脚电门下去直接灵魂出窍的快感，有点翘头哈哈，每次等红灯的时候，旁边的车别提多老实了，大油门都不敢踩，小小的满足一下自己的虚荣心。 7X的拥有完全改变了我的出行习惯，不管出门多远能开车绝不骑小毛驴，对于家里面人来说车也不是很高，很轻松就能上下，还有suv的一个优势，宝宝的婴儿车不用折叠直接塞进后备箱，还有一些大物件直接装，出行很便捷，这是轿车不能比拟的，这也是我选择7X的一个理由。 好了7X的用车分享就到这里吧！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.33分“优秀”

家里3台油车一直也不太敢相信新能源，由于最近工作和家庭的原因经常性堵车、等人，油车着实开得慌，加300跑500的心都在滴血，看着身边朋友的插混和家充确实香，看着家里的老大众和新出的国家置换补贴，慢慢心里也有了换新能源的想法。 说起选车，本人也已而立之年，考虑点也从外观炫酷动力强悍慢慢转变成了车内空间、智能安全辅助和用车成本。偶然的机会了解到9月底成都车展极氪和阿维塔都将发布全新的家用中型suv，之前也一直有了解这两家品牌，极氪001可谓是实力与颜值并存，华为智驾加持的阿维塔12也属于我的白月光，于是便开始了整整一个月疯狂研究两家新车的优劣。出于家里人都对纯电有极大的续航焦虑，而且也想要更智能化的车机和智驾，加上我个人钟爱的阿维塔外观设计，全家人都更倾向于拥有増程器的阿维塔07，但深入对比似乎极氪7x的功能配置要更为全面。好不容易熬到预售发布交了小订又好不容易熬到国庆便马不停蹄直奔广州试驾了两车，最终纠结的我结合实际使用情况和家人意见后，还是选择了纯电100度后驱的7x。 优点: 1，外观更传统看着敦实也能更让家里长辈接受 2，后排和尾箱空间更大，对比阿维塔07增程还多了前备箱 3，选装的电动后排沙发，座椅通风、按摩一应俱全，后排扶手屏功能也十分全面，甚至能查看歌单歌词，后排2200w放电口和电动折叠座椅锦上添花，配合100度后驱拿高一挡的置换补贴简直香歪了 4，hud显示全面，尤其是盲区影响有科技感的同时更有安全感 5，全系纯电，不用再纠结明天油价跌涨 6，矩阵大灯，晚上跑国道高速打开自动远光仪式感满满，灯光避让前车也足够灵敏 7，标配后排隐私玻璃和侧窗电动窗帘，日常使用极度舒适 缺点: 1，智驾智驾智驾，重要事情说三遍，第一次用高速nzp只跑了10公里就出现两次人工接管，一次在高速左车道，两次想向右变道超越前车，却都几乎无视右后方正在接近的旁车，被我硬掰回来，第二次是在两车道高速上，左侧一排锥桶明明摆放在车道线外侧路肩上，车子硬是识别成施工路段选择慢慢跟随前方大挂车而不敢超车 2，车机的智能化也可以说约等于没有，作为小米手机的用户，手机互联只有蓝牙，007上的极拓被阉割，可下载的应用也是少得可怜，连eva的脑子也不太灵光 3，全车侧窗单层玻璃，隔音属实不太够用，加上高速行驶时的胎噪风噪，个别朋友反馈坐久了会有耳鸣头晕等情况 4，21扬声器听着一般，原车设定的音效低频轰头，声场靠前，以至于坐后排的朋友一度以为后面几个扬声器是不是坏了，试用了大神分享的调音才稍微有改善 5，对比阿维塔07，7x的车外灯光设计过于中庸，晚上毫无辨识度 6，方向盘重（相对而言）不管调舒适还是运动，感觉都没多大变化 7，中低配底盘简配，非全铝，让本来就重的车身雪上加霜全面。 选车总结: 1，7x确实更适合一家三口日常出行，一人开车，一人在后排女王座舒舒服服半躺着顺便照顾孩子，毕竟老婆舒服，我才能舒心。阿维塔07恰恰相反，它更注重前排体验感，更适合小两口追求诗和远方。 2，由于我所在的城市停车情况恶劣，日常都需要开哨兵，加上日常通勤基本都接近100公里每天，100度大电池也更有保障，避免经常性补能。 3，虽然华为ads加持下的07智驾更安心，但我比较习惯自己驾驶，只需要在高速上偶尔接替也就足以。 4，我们这四线小城市电费属实便宜，谷电0.23每度，大电池纯电大大降低了日常使用成本。 （20天3000公里总体平均能耗，其中1400公里高速，哨兵模式常驻） 提车20天感受: （1）7x调教非常像燃油车，由于动力已经足够优秀，日常我都以舒适为主，回收弱，开起来更平顺自然。 （2）能耗比较满意，我日常开车偏柔和，几乎没用过标准和运动模式，空调一直开，市区内基本稳定在12.5～13。上周末的小长途，下着中雨，2天1000公里，3个大男人外加行李，60%高速40%城区总体平均能耗不到17，纯高速600公里，nzp大概80%能耗基本稳定在17.5～18.5 （3）哨兵模式非常耗电，日常开启10小时大约消耗3度，一天下来估计需要7度电。（4）开了20天总会有点小问题，偶尔会出现手机钥匙连接缓慢，手机app发送指令老半天车子才解锁，罚站概率挺高，再比如偶尔出现的360影像和盲区影像无法显示，只弹出“视频加载中”，以及最近两天出现的中控屏sr界面无法正常显示，进入“极视应用”也不管用，但仪表和hud上反而是正常的，lcc和nzp也能正常使用。 （5）家充桩也像个调皮的小孩，我装了原厂7kw家充桩，设置了即插即充，但偶尔会出现车子都停在桩旁半天了也无法和桩互相识别，导致拔枪按钮后车子充电口盖子无法正常打开。家充桩损耗也确实大，我们只有15米的线，实时功率基本稳定在6.8～7kw，但实际体验下来只有每小时6kw。