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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗合理，续航比较长，基本可以应对冬季的长途出行任务。掉电线性，“0”电量时，空调仍可制热，驾驶舒适度高。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

尽管充电开始阶段功率偏低，但后续恢复的非常快，最大充电功率接近充电桩的最大输出功率，充电速度受低温条件的影响小。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

创造冬测最高稳态极速，但达成稳态用时久，驾控乐趣高；测试中车轮出现打滑现象，依靠四驱性能和动力分配能力完成全部对开坡道测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

极氪001在静置一夜后续航里程下降3公里。在整个测试过程中极氪001无异常状况出现，冬季使用的可靠性良好。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

极氪001的空调冬季制热效果与速热能力良好，冬季出行需提前15分钟加热车辆能够在上车时获得舒适的车内温度。空调的能耗表现处于中等水平。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

冰雪路面紧急变线时车辆稳定性出色，可控性良好，电子稳定程序介入及时，介入力度适中，可实现明显的降速效果。

冬季使用建议

车辆可靠，夏测期间无故障。动力性能表现突出，经受住了高温的考验。其他测试项目除了能耗几乎没有短板。

实测结果解读

新能源实测

基础性能

赛道圈速

本次测试的单电机100度大电池的001，在高速续航测试里表现突出，525公里的实测成绩，满足长途出游已经问题不大，而且内部空间宽敞，舒适配置也齐全。目前这是001最便宜的版本，对于没有高性能要求的消费者，这无疑是最好的选择，但指导价也达到了30万，同样定位的小鹏P7、飞凡F7等对手，价格都在25万左右，这么看001还是有些贵。

极氪001超长续航单电机 WE版在保留了空间优势的同时，在性能和续航之间进行了重新分配，在增强续航的基础上，性能表现也基本没有落后同级，处处体现了实用性，而且是最便宜的极氪001，可以说是最适合家用的版本。

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款- ZEEKR 001 / 两驱

亮点配置:

WE版 95kWh 后驱

增加配置(1.0万):

WE版 100kWh 后驱

2025款- ZEEKR 001 / 四驱

WE版 95kWh 四驱

增加配置(3.0万):

ME版 100kWh 四驱

YOU版 100kWh 四驱

ZEEKR 001

1月16日事故，全责，车是23年5月的，3万公里，车损27万多 ，大佬们看看全损能赔多少

你好呀他说要给他买的

检查了后摄像头没有污迹，家人们有谁知道这是怎么回事吗

林城小友

随手一拍，就很帅！这车越看越顺眼，除了电耗高，刹车震动，挑不出太大毛病

一起去码头搞点薯条

极氪001展车优惠95折，再加上1月权益减1万元，再加上置换15000，价格269,900×0.95−10,000−15,000=231400，超级心动，不过可能要等年后了，年后1万元权益减1万不知道还有没有[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

可爱克里斯琴7l0

#2025，我的flag

希望能有时间开着我的大蛤蟆带老婆出去自驾游！2025一切顺利

微醺的Savage

JYG659

买展车一定要用新号码吗？ 销售和我说有展车可以买，但是让我找一个没有注册过极氪app的号码。

腾讯绿钻vip用户

用户49555238

有趣的橙子26F

结果反馈，背刺消费者的结果，OTA貌似跟我们这批24款韭菜没有任何关系

S_小老爷们

背刺消费者的结果

【购车经历】
因孩子经常训练外出比赛，在场外坐在油车上等有点折磨人（武汉夏热冬热），所以有了增购一辆新能源车的想法。个人主要基于以下几点选择新能源车：
1、不选新势力PPT造车，没有造车底蕴（都是代工），也怕跑路；
2、只想选纯电车型，因为家里有一辆7座MPV了；
3、更看重驾驶感受和安全，其他舒适配置和智驾可有可无，但也不能太拉胯；
4、后备箱空间大，可以去更远的地方；
5、周边高速400公里以内不用充电（妈的老家和老婆的老家都是300多KM）；
6、预算25个左右；
金秋九月SUV车型扎堆上市，基本上都去看了一下：
1、看懂车帝上的销量榜，先去看了modelY，配置略微拉胯，智驾还需要另外付钱，空间上没有优势，再加上有点烂大街 PASS；
2、顺便去号称4S店都要开在特斯拉隔壁的乐道L60，进入车内确实家用感十足比较温馨，但是个人觉得买断方案有点贵，加上BaaS方案需要人脑算力强，公里数不多也不划算。再加上身边有蔚来车主，都是说蔚来旗下乐道，出身就低人一等的感觉 PASS；
3、阿维塔和智己，都是车造型有点欣赏不来，太时尚。还有那半幅方向盘接收不了。PASS
4、蔚来也去看了的（ET5T，ES6），买断方案太贵，再加上选个车各种都要选装，加起来更是贵上加贵，超预算 PASS
4、极氪7X，看车后基本都符合我选车的要求，但当时没有上市也没办法试驾，也没办法定！
顺便就看了下旁边的极氪001，进去车内感觉内饰不错，试乘试驾后我和老爸一致觉得这就是我们想要的车。因为家里已经有一辆7座MPV车了，觉得也没有必要再选SUV了，再加上001空间操控安全都属于同级车的佼佼者。最后在极氪一个销售三次上门试驾后，预订了极氪001！试乘试驾后觉得空悬在市内用处不大反而晃晃悠悠有点晕，所以PASS了ME100。WE95和WE100，我个人觉得在南方气温没有那么冷的情况下，电不够了可以充但四驱没了没法装，那个0-100 3.5秒还是很吸引人的，再一个我觉得这么大的马力后驱会不安全，急加速有甩尾的风险。所以最后选择了WE95四驱！

【驾驶感受】
这一方面我觉得极氪001还是很能打的，悬架软硬适中，比德系车那种硬朗要舒服一点，比那些SUV又要硬朗一些，过一些小坑什么的，底盘过滤很自然，太硬了也受不了。指向性也还算不错，毕竟5米长2米宽两点几吨的车，肯定是没有那些小车灵活，但在同级里面算不错的了，把转向调到舒适开起来还是很轻巧舒服的。换成运动模式全车各方面都会收紧硬朗，立竿见影。

【乘坐体验】
当时试乘时，坐了前排也坐了后排。前排座椅带了座椅通风按摩加热和主驾一样，NAPPA皮座椅坐着挺舒服但少了腿托略有遗憾，座椅也支持记忆。后排的话非常宽敞，得益于近2米的车宽，坐三个大块头也能搞定，也有电动倾角调节和老板键。有点遗憾的是后排没有座椅通风和座椅按摩，要是能把7X的5000选装后排舒适座椅弄过来就完美了！

【保养】
保养这一块暂时还没接触到，但从各方打听到，极氪的保养在新能源车里面算比较贵的了，一次要500多。而且听说25款的电机用油比较多，那种大保要2000多了，到时候看能不能薅点羊毛了。不知道以后那些滤芯自己换，电池保养就去4S店。希望有经验的老车主能支支招。

【电耗】
近一个月以来电耗现在基本在19左右，我感觉运动模式（四驱）和舒适模式（两驱）电耗差不多，本人也不是喜欢那种激烈驾驶的，但路上碰到了也不虚那种。不过我觉得车辆的低压系统比例过高，其实那些功能也没有经常用（氛围灯、按摩、通风等）这个还是希望极氪工程师们能更好的优化。

【续航】
巡航暂时还没有跑到过极限，上一次充电是跑到剩余30%然后充到了100%。动态巡航在500多公里，我觉得比较满意了，自己装了个家充7KW，充一晚上也能充满了，所以巡航这一块并不是太关心，待我跑一次长途后再来分享。关于充电我这有个疑问，当时我还剩30%电量，95度电池就是还剩90X30%=28.5度电，但我充到100%却充了82.3度，那我的电池不是超过95度了吗？这里有点蹊跷，希望老车主们能帮忙解答一下。

【最不满意】
最不满意的是刹车系统，接近800匹的马力竟然只配了一个两活塞的卡钳，配21寸轮毂视觉上也略显空旷，实际开起来的时候也有点信心不足。选装的时候，1w1的轮毂免费送，但如果你要多加个四活塞刹车卡钳，那就要1w6，21寸轮毂就不送了，蜜汁操作。其实最想要的是19寸轮毂+四活塞鲍鱼卡钳，19寸轮毂除了小点，其他都是优点。

【最满意】
最满意的是动力和空间，这么重这么大的一辆车，竟然可以做到3.5秒的01加速，就算是电动纳智捷我觉得也无妨了。第二就是空间，不输SUV的后备箱空间，而且可以分为两层，相当实用。后排的横向空间也相当满意，因为我家市内平时可能会有6人出行，后面坐2大2小应该不成问题。

小龙131424639

极氪的车是好车，极氪这个企业嘛，emm...这里先不谈车企，只谈车，总结一下001的优缺点。

【购车经历】
市区太堵了，油车通勤费用比较高，所以考虑增购一辆电车用来通勤，之前一直关注001，试驾过23款，后来也试驾过毛豆Y、极氪007、智己L6，都不错，但是这几个的离地间隙都偏低，比较担心磕电池，还是优先考虑底盘高一点的，极氪在安全方面一直很出色，再加上强大的性能和个性的猎装外观，所以我选择001基本上是没有悬念的。

【最满意】
动力、外观、内饰

【最不满意】
内饰异响、隐藏式门把手

【动力】
动力永远是一辆车最重要的配置，789马力的001加速非常恐怖，尤其是后段加速，在家用车里面可以说找不到任何对手，请记住这才叫做电控，看过实测，616只需要4秒，100-200只需要5.4秒，在高速上可以随心所欲的超车，专治各种不服，尤其是特斯拉，还有宝马，还有动力每日一吹的福特蒙迪欧锐际之流，敢挑衅那就送他个原地罚站哈哈。不过，市区里驾驶还是要慎之又慎，不要全电门起步，不要维持全电门超过两秒钟，市区路况复杂，老司机你也hold不住，电车时代，请对马力保持最起码的敬畏。

【外观内饰】
猎装造型的外观深得我心，内饰各种Nappa真皮、Alcantara、麂皮，和精致的缝线，选的蓝白，游艇蓝搭配米白有高级感，浅金色的金属饰板手感和视觉效果都很赞，方向盘握感极佳，氛围灯效果炫酷。不过也有缺点，白色车漆没有奥迪的冰川白更白一些，提车俩月发现了四处异响，主驾顶棚、主驾门板、B柱，最过分的是后备箱，噼里啪啦的（后来解决了），这工艺简直了，我Q3开了两年，一点异响都没有。

【底盘感受】
最大的感受就是稳，整体来说空悬对路面震动的过滤做得不错，隔绝感强，主打舒适，走烂路很香。空悬可以调高度是优点，极高、高、标准、低、很低5种高度的离地间隙大概分别是21，19，17，15，13cm，可以变成SUV走烂路，也可以在高速上贴地飞行。其实我更想要螺旋弹簧版本的，感觉比空悬调的更好，可惜，如果想要四驱和三元锂，就只能选带空悬的，空悬的舒适模式我不喜欢，因为飞完坡会上下多摇一两下，我一直觉得空悬的运动模式才是真正的舒适模式，反而没有真正的运动模式。另一个小缺点是刹车会点头，当然，比三系的那种点头好太多了，打开舒适制动，点头会改善很多，甚至完全不点头。总的来说，避震器的回弹阻尼调的还是软了点，Q3虽然在滤震方面远不如001，但是刹停的瞬间可以做到完全不点头，飞坡也能稳稳的拉住和接住。如果你更喜欢运动一点的悬架，001不适合你，007四驱更运动一些。

【配置】
舒适性配置丰富，一上车就开按摩+通风，整体来说座椅很舒服，填充物较厚而且不硬，腰部支撑给力，尤其后排座椅非常宽大舒服，音响效果整体来说不错，EVA也很好用。如果要挑一下缺点，前排座椅不够宽，对腿粗的人不够友好，开久了会硌大腿；天幕没有遮阳帘，夏天头顶温度感人；雅马哈音响的人声不够通透，还没有奥迪原厂普通音响的人声更通透一些；隐藏式门把手这种反人类的设计还是劝各大车企别再跟风了，门把手上的解锁触点，感应也很迟缓；另外门板扶手那里虽然是皮质包覆，但是填充物几乎没有，胳膊肘在那里放久了会硌得慌，这一点德系车做的就很好，虽然德系车其他地方有很多塑料，但是扶手这里一定是软的。

【续航】
最开始我用运动模式开，电耗不低，不过有家充，谷电3毛多一度，合着一公里就1毛钱不到，也就无所谓，后来个性化把驱动模式改成了舒适，市区里电耗17.6，高速20，当然这都是行驶能耗，也就是动态能耗，我比较不理解的是，为什么静态能耗那么高，几乎占到了总电耗的三分之一，总电耗高的原因就在静态能耗这里，我平时停车后不会在车里待很久，那么这个静态能耗是哪里来的？驻车期间也不会有这么大的电耗吧？

【操控】
运动模式下，过弯侧向支撑力足够，但日常开起来还是一辆大车的感觉，变道并线不灵活，没有短轴距的Q3那么干脆利落；电门踏板运动模式下响应是没有问题的，舒适模式下响应也远比油车快，所谓的电门延迟，不是问题；方向盘有点虚位，不大，我喜欢转向设置为运动的手感；刹车踏板确实会震脚，而且踏板抬起回弹的时候有异响，听着比较廉价，氪服一下；我一直开着能量回收中等力度，习惯之后是真的香，中等力度也不会显得突兀，下坡尤其好用。

【隔音】
虽然是单层玻璃，但是玻璃很厚，隔音还不错，隔音只看玻璃的都是不懂的。

【智驾】
我从来不用智驾，是真的从来不用，提车到现在连ACC都只用过一次，不理解为什么现在的电车性能越来越强，却都想着让电脑来开？对我来说顶多高速上开个ACC，让我把方向盘交给电脑，门儿都没有。所以这次智驾升级，对我没有影响。

评完收工。虽然，但是，极氪距离成为真正的豪华品牌，真的还有很长的路要走，加油吧聪聪

用户6846517761450

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