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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗合理，续航比较长，基本可以应对冬季的长途出行任务。掉电线性，“0”电量时，空调仍可制热，驾驶舒适度高。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

尽管充电开始阶段功率偏低，但后续恢复的非常快，最大充电功率接近充电桩的最大输出功率，充电速度受低温条件的影响小。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

创造冬测最高稳态极速，但达成稳态用时久，驾控乐趣高；测试中车轮出现打滑现象，依靠四驱性能和动力分配能力完成全部对开坡道测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

极氪001在静置一夜后续航里程下降3公里。在整个测试过程中极氪001无异常状况出现，冬季使用的可靠性良好。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

极氪001的空调冬季制热效果与速热能力良好，冬季出行需提前15分钟加热车辆能够在上车时获得舒适的车内温度。空调的能耗表现处于中等水平。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

冰雪路面紧急变线时车辆稳定性出色，可控性良好，电子稳定程序介入及时，介入力度适中，可实现明显的降速效果。

冬季使用建议

车辆可靠，夏测期间无故障。动力性能表现突出，经受住了高温的考验。其他测试项目除了能耗几乎没有短板。

实测结果解读

新能源实测

基础性能

赛道圈速

本次测试的单电机100度大电池的001，在高速续航测试里表现突出，525公里的实测成绩，满足长途出游已经问题不大，而且内部空间宽敞，舒适配置也齐全。目前这是001最便宜的版本，对于没有高性能要求的消费者，这无疑是最好的选择，但指导价也达到了30万，同样定位的小鹏P7、飞凡F7等对手，价格都在25万左右，这么看001还是有些贵。

极氪001超长续航单电机 WE版在保留了空间优势的同时，在性能和续航之间进行了重新分配，在增强续航的基础上，性能表现也基本没有落后同级，处处体现了实用性，而且是最便宜的极氪001，可以说是最适合家用的版本。

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款- ZEEKR 001 / 两驱

亮点配置:

WE版 95kWh 后驱

增加配置(1.0万):

WE版 100kWh 后驱

2025款- ZEEKR 001 / 四驱

WE版 95kWh 四驱

增加配置(3.0万):

ME版 100kWh 四驱

YOU版 100kWh 四驱

ZEEKR 001

现在可以选空悬的轿车感觉不是很多啊，看来看去好像也就只有几款车可以选（那些太贵的就算了，咱也买不起），极氪001我看是有这个配置的，有没有用过001空悬的车友可以分享一下这个车的空悬怎么样啊？舒适性和操控性上咋样？但是看了一下得上到四驱100度电的版本才标配，是不是没有CDC？最近看那个阿维塔06好像也有空悬的版本，但是得MAX版本才有标配，比Pro贵了3万，但是增程MAX算下来好像22多点，价格还算香，毕竟MAX有192线激光雷达了。说实话换车我是真的想买带空悬的车的，尤其是有了娃之后（1岁了），毕竟舒适性怎么也比没有空悬的会舒服很多吧，但是好多带了空悬的轿车价格都不低，SU7也要四驱MAX才有，也得30了，哪家的舒适性会更好一点啊？001车友分享一下啊，试驾感觉一下子也体验不太出来差别。

人熊且菜

空悬值不值得选啊？会不会智商税？？

四款颜值都喜欢，
因为没有驾驶过，想听听大家给的意见。

CP3东西

非常纠结，特别纠结

有没有哪位选的黑灰+氮蓝饰条，发个实拍图看看咋样

ysir7

如题，WE版本优先，单双电机无所谓，有的私聊，要求查博士过检无换件无事故

用户518806029949

武汉个人收一台24-25款001

001还能买吗？26款什么时候上市？

缘分天空IT

个人收车，2023，24款极氪001，颜色白色，接受小事故，车商收多少，我可以加几k，我是买车自己用，不是卖车。 请看好我是收车自用，坐标浙江省，最好是金华，杭州，绍兴卖的 诚心卖车的带价带配置带车况来聊

Vdscgg

山东地区个人用车，24款25款都可以，公里数不超过2万，无剐蹭无事故，最好黑色外观。有意向的兄弟私我。价格太离谱的不要私我了，谢谢。

JoJo爱鬼畜

求24、25款极氪001 You版

25款就多了套智驾的芯片。智驾的用处除了高速和拥堵LCC外还有什么用？24款LCC不也很好用吗？英伟达的芯片还更耗电。纠结那个破芯片有什么用？二手卖芯片能多卖钱还是咋滴？
黑黑出出气就得了，一直黑自己不累呀？自己花了20多万买了车自己好好享受不好吗？自己买股票赔了怎么不找特朗普呢？
豹5那次大刀直接官降5万怎么说？人家整天睡不着觉了吗？
买定离手。满足自己的需求就行了，早买早享受。只有闲得蛋疼的人才关注背不背刺。

小马康康在上海

不知道24款001车主的执念怎么那么重

现在图片满电跑了202公里只剩下19%的电。现在MDB绝对是电动纳智捷，市区23~28，高速30~43度电每公里。记得新车的时候电耗好像没有那么厉害，市区18~28高速23~33。

车型是22款Y版双电机100度电顶配，目前应该将近8万公里。

D360147735

Rt    距离001上市已经三年有余。第一辆001下线交付到车主手里时，这辆001几乎不带任何智能化功能。妥妥的一辆“丐版”。          随着车子的交付量增多，极氪也频繁提供OTA服务，不断的开通新增一些智能化功能。比如360、盲区检测（[捂脸]我是真想不明白，这个功能不是很普通吗，怎么会要那么久才能用上）LCC等。直至升级到5.X版本后，极氪001才趋近于发布会上的001。          从此，老版极氪001的升级之路就遥遥无期了。截止目前为止仍有后向碰撞减缓未、后向侧交通预警、限速辅助、红绿灯识别等等功能未开通…          从今年7月一年磨三剑之后，估计极氪内部对老款001ota升级也没啥安排了，最近两次升级都是一些bug修复，没涉及任何功能优化的点。           怎么说呢，你要么就别展示这个功能，要么就开通这个功能。挂在屏幕上三年不能用，你是显摆你功能多就是不给车主用是吗？真是服气。           谁买极氪谁傻逼！！！我是傻逼[捂脸]

每日优享

三年了！极氪001有的功能居然还不能开通

全新老款001首保，2万公里使用心得～

对不起雷军a我错了

极氪的车是好车，极氪这个企业嘛，emm...这里先不谈车企，只谈车，总结一下001的优缺点。

【购车经历】
市区太堵了，油车通勤费用比较高，所以考虑增购一辆电车用来通勤，之前一直关注001，试驾过23款，后来也试驾过毛豆Y、极氪007、智己L6，都不错，但是这几个的离地间隙都偏低，比较担心磕电池，还是优先考虑底盘高一点的，极氪在安全方面一直很出色，再加上强大的性能和个性的猎装外观，所以我选择001基本上是没有悬念的。

【最满意】
动力、外观、内饰

【最不满意】
内饰异响、隐藏式门把手

【动力】
动力永远是一辆车最重要的配置，789马力的001加速非常恐怖，尤其是后段加速，在家用车里面可以说找不到任何对手，请记住这才叫做电控，看过实测，616只需要4秒，100-200只需要5.4秒，在高速上可以随心所欲的超车，专治各种不服，尤其是特斯拉，还有宝马，还有动力每日一吹的福特蒙迪欧锐际之流，敢挑衅那就送他个原地罚站哈哈。不过，市区里驾驶还是要慎之又慎，不要全电门起步，不要维持全电门超过两秒钟，市区路况复杂，老司机你也hold不住，电车时代，请对马力保持最起码的敬畏。

【外观内饰】
猎装造型的外观深得我心，内饰各种Nappa真皮、Alcantara、麂皮，和精致的缝线，选的蓝白，游艇蓝搭配米白有高级感，浅金色的金属饰板手感和视觉效果都很赞，方向盘握感极佳，氛围灯效果炫酷。不过也有缺点，白色车漆没有奥迪的冰川白更白一些，提车俩月发现了四处异响，主驾顶棚、主驾门板、B柱，最过分的是后备箱，噼里啪啦的（后来解决了），这工艺简直了，我Q3开了两年，一点异响都没有。

【底盘感受】
最大的感受就是稳，整体来说空悬对路面震动的过滤做得不错，隔绝感强，主打舒适，走烂路很香。空悬可以调高度是优点，极高、高、标准、低、很低5种高度的离地间隙大概分别是21，19，17，15，13cm，可以变成SUV走烂路，也可以在高速上贴地飞行。其实我更想要螺旋弹簧版本的，感觉比空悬调的更好，可惜，如果想要四驱和三元锂，就只能选带空悬的，空悬的舒适模式我不喜欢，因为飞完坡会上下多摇一两下，我一直觉得空悬的运动模式才是真正的舒适模式，反而没有真正的运动模式。另一个小缺点是刹车会点头，当然，比三系的那种点头好太多了，打开舒适制动，点头会改善很多，甚至完全不点头。总的来说，避震器的回弹阻尼调的还是软了点，Q3虽然在滤震方面远不如001，但是刹停的瞬间可以做到完全不点头，飞坡也能稳稳的拉住和接住。如果你更喜欢运动一点的悬架，001不适合你，007四驱更运动一些。

【配置】
舒适性配置丰富，一上车就开按摩+通风，整体来说座椅很舒服，填充物较厚而且不硬，腰部支撑给力，尤其后排座椅非常宽大舒服，音响效果整体来说不错，EVA也很好用。如果要挑一下缺点，前排座椅不够宽，对腿粗的人不够友好，开久了会硌大腿；天幕没有遮阳帘，夏天头顶温度感人；雅马哈音响的人声不够通透，还没有奥迪原厂普通音响的人声更通透一些；隐藏式门把手这种反人类的设计还是劝各大车企别再跟风了，门把手上的解锁触点，感应也很迟缓；另外门板扶手那里虽然是皮质包覆，但是填充物几乎没有，胳膊肘在那里放久了会硌得慌，这一点德系车做的就很好，虽然德系车其他地方有很多塑料，但是扶手这里一定是软的。

【续航】
最开始我用运动模式开，电耗不低，不过有家充，谷电3毛多一度，合着一公里就1毛钱不到，也就无所谓，后来个性化把驱动模式改成了舒适，市区里电耗17.6，高速20，当然这都是行驶能耗，也就是动态能耗，我比较不理解的是，为什么静态能耗那么高，几乎占到了总电耗的三分之一，总电耗高的原因就在静态能耗这里，我平时停车后不会在车里待很久，那么这个静态能耗是哪里来的？驻车期间也不会有这么大的电耗吧？

【操控】
运动模式下，过弯侧向支撑力足够，但日常开起来还是一辆大车的感觉，变道并线不灵活，没有短轴距的Q3那么干脆利落；电门踏板运动模式下响应是没有问题的，舒适模式下响应也远比油车快，所谓的电门延迟，不是问题；方向盘有点虚位，不大，我喜欢转向设置为运动的手感；刹车踏板确实会震脚，而且踏板抬起回弹的时候有异响，听着比较廉价，氪服一下；我一直开着能量回收中等力度，习惯之后是真的香，中等力度也不会显得突兀，下坡尤其好用。

【隔音】
虽然是单层玻璃，但是玻璃很厚，隔音还不错，隔音只看玻璃的都是不懂的。

【智驾】
我从来不用智驾，是真的从来不用，提车到现在连ACC都只用过一次，不理解为什么现在的电车性能越来越强，却都想着让电脑来开？对我来说顶多高速上开个ACC，让我把方向盘交给电脑，门儿都没有。所以这次智驾升级，对我没有影响。

评完收工。虽然，但是，极氪距离成为真正的豪华品牌，真的还有很长的路要走，加油吧聪聪

用户6846517761450

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