Model Y隔音差值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.93分“良好”

缺点： ①内饰用料不行，肯定是不符合这个价位车的用料的！ ②抬头显示，座椅通风两个黄金配置缺失！ ③隔音差点，也就十五万燃油车的水平！约莫四五千公里后，路面稍微不平整后备箱就会共振，去售后加了胶条后依然没解决，时间越久越严重！ ④只要气温超过20℃，头顶温度就妙不可言，天窗冰甲纯属智商税，贴了也没用，直接上遮阳布吧！ ⑤语音识别拉胯！ 优点： ①操控很棒，个人感受已经超过了我的3系gt！ ②车机系统简单易上手，高速开启ap开车轻松，这也是整个车我最钟意的点！但是但是，不能依赖ap，很多时候侧方有车超车，它并不能有效避让！ ③手机钥匙+TSL app 使整个用车过程非常简洁方便，无需带车钥匙靠近车门自动开锁，离开自动锁车整个过程如丝般顺滑，和无钥匙进入大同小异但是体验感受好了不少！ ④某种程度上用车成本节省了，半年一万六千多公里，用车成本2000块，日常家用每周充一次电，0.58元一度（湖北没有峰谷电）充一次电30块钱左右，一杯星巴克续航一周，想想还是很美妙！ 【乘坐体验】 后排乘客短途还行，长途乘坐还是不太舒适！ 【续航】 平原地区高速370左右！ 冬季空调温度21℃时速100-110之间，上到120续航还会打折扣！ 夏季空调3档，续航380左右！ 【充电时间】 380v 11kw家用充电桩 6-7小时左右！ 特斯拉超充1小时左右！ 【最不满意】 最不满意的地方就是隔音和共振问题！ 总结：从2011年拿到驾照至今十一年，特斯拉model y是我的第四辆车也是迄今为止最满意的一辆车，从最开始的比亚迪F0到现在的特斯拉y 短短十一年用车体验已经天翻地覆，感叹科技的进步！下单特斯拉，只是偶尔的一个念头，想尝试下纯电汽车，后来这个种子逐渐发芽，七月标续27.6的价格在网络上炸开后，第一时间试驾后下定，九月份提车，现在想想在目前价格低谷抄底还是很美妙的。如果以现在31.69万的价格，我可能就不会买了，哈哈哈！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

一直心心念的特斯拉终于到手了，也是自己买的第一辆车吧，家里一辆商务车，一辆suv，一辆快报废的老奥迪，当然老奥迪肯定是给我在开，每个家庭都会说开坏了再给你换新的，实在没忍住，自掏腰包果断买了这辆model y 。试驾当天销售给我来了一脚底板电，推背感十足，兴奋的不得了，当天就定了下来，选了白色内饰，其他的都是标配。自从开了特斯拉，家里的油车碰都不想碰了。 【驾驶感受】 车子开起来简直是太舒服了，除了底盘硬一点外，操控简直是太爽了，开起来贼稳，加速贼快，路面上基本上没人能跑过我5.6秒的100公里加速，推背感十足。 【空间表现】 整体的空间还是不错的，本人身高180cm，调到舒适的位置，后排表现还是很不错的，唯一不足的就是后排座椅太短。后备箱实在是大，半夜回家，家门锁了，不敢叫醒家人，大冬天的有幸在后备箱睡了一晚，开起露营模式，体验感不错。 【续航】 冬季续航开热空调的话比较费电，冬天正常行驶加热空调能开个280左右，现在天气暖和了要不就不开热空调，冷空调倒是不怎么费电，在舒适模式下能跑个300多（暴力驾驶除外） 【充电时间】 家里安装了第三方充电桩挺好用的，听安装师傅说电动车还是慢充比较好，对电池更友好一些，平时回家晚上基本上都插上了，电动车经常通电对电池寿命更好。感觉没必要买官方充电桩（土豪随意） 【智能化】 这辆车是我开过最智能的车了，特别是在跑高速的时候，简直不要太舒服，ap模式一开省了不少事，减少长途疲劳。 【最不满意】 特斯拉各个方面都挺不错的，就是隔音效果不好，在颠簸路段会有异响也不知道是哪里响。雨刮器自动模式会发了疯乱刮，基本上不开自动模式。 【建议】家里如果有油车的话可以考虑买特斯拉，经常在市区跑的话也建议买特斯拉，毕竟现在油价疯涨，自从买了特斯拉，我感觉没有什么车比特斯拉更好开了。这款车还是挺值得推荐的，买了车的小伙伴可要耐心等待哦，会给你很多惊喜

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

内饰是真的毛坯房，居然还和当前车系懂车评分差异较大，就离谱！在我眼里就两个不好，第一是底噪声音很大。第二就是内饰太朴实无华了。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

提车4个月，说下优缺点 优点： 操控好，提速快，转向精准，超车自信。 智能驾驶稳定，高速上ap和送的eap好用，堵车更是轻松不少。期待fsd 能进入国内。语音交互这点比不上新势力 续航能耗60度电，坐标浙江，冬天0下气温300续航，最近天暖和基本400以上 有时甚至超表显。能耗方面雷子都说第一，没争议。 空间，y特能装，后备箱，后备箱下箱，前背箱，超能装。 车机，流畅度高，游戏电影随便撸。 内饰毛胚风，个人觉得 简单挺好，在乎内饰豪华感的 特斯拉肯定不行，这点因人而异 缺点 乘坐舒适性差，避震硬，运动座椅 开车坐久了也累，没有座椅通风，最近天热一下 屁股就是汗。 车漆薄，虽然我不在乎，随便造，车子买来用的，但划痕这么多。 隔音效果差，无框门薄玻璃，高速开起来隔音很差 还有就是特斯拉的通病，异响，目前几个月 有时候后排坐个大胖子会有，其他暂无，还有就是这个车的刹车 刚启动那会儿蹭喋，很刺耳 总体来说，这个车优点缺点都很明显 根据自身需求选择，我当初选择这个车之前做了相当多了解，买来后舒适性差的这些缺点也能接受，买他的核心考虑是安全，马氏体钢的强度，智能驾驶的紧急避让刹车等，潮州特斯拉180+速度人没事 让我坚定买他。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

空间很大，这个价位，动力也不错，主要是内饰有点简陋，感觉仪表和抬头显示，座椅通风还是很有必要的。噪音有点大，看主播把后备箱打开之后，里面隔音材料特别少，门板也没有隔音。用了无边框车门，噪音不可避免会大一些，但是感觉特斯拉能提升的空间还有很多，品控真的很一般。 气味也很大，不知道上海工厂有没有做气味测试的评估。 特斯拉配置还是挺好的，方向盘加热，前后座椅加热，电动座椅调节，这些油车可能选配的项目，特斯拉都是标配。 不得不吐槽的是，车漆颜色竟然需要加钱。 在整车厂工作几年了，喷涂车间只需要切换程序，清洗枪头就能完成车漆颜色的变化。成本基本可以忽略不计，特斯拉为什么会在这个地方收八千块费用，真是令人费解。 座椅通风里面只是多个风扇，座椅变成打孔皮。我感觉未来会变成标配。 轮毂确实值八千，这个不吐槽。 我是怕后期的维修费用高，换轮胎，维修什么的，这不，刚提车50公里，轮胎就被扎了，要是20寸的。。。。。更换或者维修费用应该更贵吧。 目前电业局正在给地下车位安装电表，下一步原装奶瓶安排起来！！！ 最后感谢圈主反正比你皮的推荐。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.36分“优秀”

【空间表现】 足够大 比之前的昂科威要能装太多 很适合家庭使用 【续航】 标准模式➕强回收 大脚电门起步然后收电到红灯 8000公里 平均电耗15度 最近天冷早上18度 晚上下班15度 【充电时间】 11kw第三方电桩 78km/h 一般就是4小时 【智能化】 智能化方面除了语音其他都挺好 【最不满意】 转弯半径太大 车其实不大 之前的昂科威大转弯可要好得多 左转弯的过程中容易有异响 应该是没有damper导致 之前昂科威也有这个问题 隔音差 高速迎风侧向会漏风 高速100码以前风噪很大 和昂科威有明显差距 无边框车窗除了下雨天打伞方便真的没有用 轮毂高于轮胎面 基本上20寸的轮毂 没有几辆车是完好的 还有后驱大马力车太容易推头 还是能上四驱就四驱 总之车无完车 小问题还可以挑一大堆 但是基本上也无关大雅 【提车价格】 标续➕轮毂 第三方电桩 保险 总计30w 【驾驶感受】 标准模式加单踏板 真的爽 开了快10年车了 还是觉得电车爽 油车无论是手动挡还是大马力自动挡 都给不了电车的丝滑

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.79分“良好”

【最满意】 跑车的性能，SUV的空间，非常能装，外观勉强过得去，改装潜力很大，很好玩的玩具车。半百万级别里面拥有最强的性能。 【最不满意】 内饰材料廉价、乘坐舒适性极差、路面传感太灵敏、底盘太硬、漆面薄、一体压铸式车型一出事就直接换车、维修费高、电耗非常高，比其他几款特斯拉的都高、续航焦虑、轮毂很容易磕到，隔音不满意……… 【空间】 感觉还好，空间是够的。后备厢非常能装，拉货的时候只坐我一个人能装五十多箱哈尔滨啤酒。乘坐空间也宽裕，第二排空间足够，坐两人还好、坐三人会有一点点挤，正常体型没事，胖瘦高矮会有点影响。车内储物空间也比较能装！只要不心疼刮花内饰，基本上储存能力要比一般SUV要大很多。 【驾驶感受】 运动和舒适性就像鱼与熊掌不可兼得。路上没有对手，虽然后段加速不如油车，但是作为不超速不违规的合法公民，在限速情况下是无人能敌的。驾驶体验是偏运动的，底盘悬挂太硬，乘坐舒适性不是很好，路感太清晰了。 跑高速的时候，辅助驾驶很省力，但还是要提高警惕，电耗会很高，车子会很飘，不知道是什么原因其他车都无所谓的开，但是特斯拉你得非常敬畏，不然跑高速情况一出事那就只能下辈子在注意了。 刹车灵敏性方面，虽然很少用刹车，而且特斯拉刹车失灵这个是社会舆论，个人亲测，刹车反应非常及时，也非常灵敏！ 不过，虽然Model Y是SUV，但是底盘比轿车都低，我试了一下，下次再也不敢越野了…… 【续航】 我充电就到90%，只能用到20%，市区代步够用，开得慢的话能开300公里左右，暴力点开只能开150公里左右。官方宣布的CLTC里程就很虚，车上显示的是epa工况，所以心里大概有个数就好了，也别太依赖上面显示的数据，仅供参考。电池衰减还在可接受范围内，目前提车还没半年，没有遇到衰减。三元锂电池像个爹一样，充电不能超过90%，用电不能低于20%，否则会增加衰减，我就哈哈哈了，未来电池成本降低换电池就不用那么贵了，目前换个电池要20w了。 【性价比】 性价比不高，如果不想成为韭菜、不想成为大怨种的话不建议入手，因为这种根据成本定义车价的模式销售理念你是永远不知道自己是哭还是笑的，我提的时候42，一个月后39了，被催着提车的，哈哈哈大怨种。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.72分“良好”

提车到现在9个月了，上下班通勤用，每天都开，优缺点都非常明显，感受挺深的，这里电车的优点就不提了，都一样，主要聊聊特斯拉的优缺点 【空间表现】 空间没的说，车虽然不大，空间绝对够用 【续航】 高速跑300多，市区200多，没有宣传的那么牛，也没跑出过网友们的低电耗 -------------补充 评论里对这个续航争议是比较大的，当，网友们有说续航轻松400以上，我不是不信，是很难而且很刻意，打个比方，400以上可能需要胎压打到32、不听音乐、屏幕调暗、关氛围灯、天气晴朗、温度适中不用开空调、道路情况良好、少上坡多下坡、小心踩电门多利用动能回收，但是买车就是为了用着舒服的的，我都是按正常车来开，音响该大声大声，空调座椅加热该开就开，在杭州上下班通勤很难到400。不要用一次短途的驾驶去计算续航，你会发现按正常车的使用，走走停停放放到不了你的预期续航，况且我相信没几个人会开到10%以下再充电，过高的心理预期小心趴窝。我开这车从冬天零下开到今年40度的夏天，心理预期基本就是高速300多，市区200多，情况好点的话三百多，开到20以下我就会去充电，反正我有家充，用起来还是爽的。写这些就是给没买车的人做个参考，这车没有想象的那么好，也没有那么差，综合自己的需求考虑最重要，已经买车的都会对自己的车有滤镜，各车友的说法结合起来听，不要盲目相信。很重要的一点，不要去盲目品牌崇拜，消费品而已，别整的跟信教一样，该夸夸该骂骂，骂多了车企才会听取消费者的意见做出更好的车 【充电时间】 自己有家充，没用过超冲，只用过国网快充桩，快充20到90差不多一个小时 【智能化】 挺懵的，不知道为啥网上大家各种夸，实际体验一般。 导航没法用，实时性极差，有次大晚上乌漆麻黑的给我导到一片开发区工地里去了，差点进沟里了；语音刚提车那几天还用了一下，反应极慢指令很少基本可以无视；右转盲点摄像头太低了，手正好挡住；网挺慢的，特别下地库进隧道的时候。 其他的挺好，人机交互考虑的挺不错的，UI设计不错，操作简单功能也不复杂。 能打游戏深得我心，车就是男人的小家，周末在车里玩会太解压了 辅助跟车，挺好的，偶尔有点激进，需要留个心眼 【最不满意】 隔音差，我耳朵比较灵敏，共振很严重，过隧道每次都有耳压，开柏油马路胎噪巨大，音响开大，低音的部分全车的饰板包括后备箱都在振动，忍忍倒也行，但就是觉得快30万的不该做成这样 避震不提了，肯定是颠的，运动车型还要啥自行车 【购车经历】 销售情绪很高涨，不像其他新能源品牌的销售有点生无可恋的感觉，特斯拉确实还是有点品牌力在的。 不过当时问销售这个车最大的缺点是什么，只说了空调异味，完全没提隔音差避震差的问题，当时不懂，现在觉得有点敷衍了 【驾驶感受】 挺爽的，很灵活，基本无点头侧倾，支撑性非常好，但要是能再兼顾一下舒适性就好了，这点极氪001做的要好很多 【写在最后】 买来通勤家用的，只是个普通的消费者，不喜欢品牌崇拜，仅做客观评价 这九个月里，诞生过好多次卖掉的冲动，隔音差真的挺磨人的，所谓极简的内饰开久了很枯燥，舒适性一般，尤其让我纠结的是，电池没有终身质保，这个就很羡慕国产品牌了 买了它之后，一直也在关注新能源市场，想换辆舒适性偏向的、外观内饰车机都还过得去的车，然而几个月了挑来挑去也没挑出个所以然，这大概就是特斯拉的神奇之处吧，明明这不好那不好，真要换一辆还不知道换啥哈哈，有不错的车可以推荐给我啊 【写在2023年9月】 到今天为止提车快两年了，用的越久越会发现，特斯拉真的没东西，续航拉胯能耗高，电池衰减快，高速上辅助驾驶幽灵刹车碰上两次，方向机换了一次。最后悔的是21年没有原价卖了，30来万的车15万的体验，在这“谢谢”网上铺天盖地的信教徒们和销售们不遗余力的吹捧，本质上就跟吹苹果那帮人一样，毫无科技可言，早就被全方面超越的东西，剩下的只有曾经的辉煌带来的品牌噱头。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.07分“优秀”

5月4日最早订车，前前后后犹豫了很久，中途也对比了不少同价位的车，es200、宝马ix3，小鹏g9，差一点买了es200（前一天晚上和es销售联系好第二天去签合同交定金，结果当天10.24特斯拉降价）当时也撸到羊毛免费银，最后还是放弃➕了8k选了白色。最终11.16号提车，至今1个多月，总体比较满意，不过新车刚提出满续航是422，后面经过版本升级，家冲现在续航恢复到435了，跑了售后几次，还一个QQ音乐有音乐播放不了类似卡磁带，听歌几十S就无声，双11买了原厂充电桩76米线额外补了2k多，加车上七七八八配件落地也上30了，跑的不多，一个🈷️还不到500公里，车漆是真的软薄，去商场打开后备箱放东西一不小心就被顶了一个米粒大小的伤痕，提车半月一血就这样没了，后面买了尾翼遮盖了，走差一些路，噪音还是比较大的，交付群交车前服务很好，交车后基本都不回复了。还有11月提车。现在又便宜了6k，哎

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.93分“良好”

【空间表现】 大，除了大就是大，对于我这种家里有小孩的很方便，另外后排中间不凸起也是一大亮点，外面看着小，其实比起那些5米的车子还要大的多 【续航】 还行吧，基本市区跑跑，3周左右充一次 【充电时间】 1个小时左右，都是外面快充 【提车价格】 21款标续，27.8加上保险6K，贴膜花了5K，下来就29左右 【驾驶感受】 减震不舒服，跟我之前那台杰德差不多，半斤八两，操控指哪打哪，很好开，现在叫我开回去油车，估计不习惯了 【购车经历】 16年买的第一台车，本田杰德，各方面都很好，还时不时改了一些东西，轮毂，刹车，改色，隔音，直到去年3月份在顺德欢乐海岸看见MY就一见钟情了，但是那时候30➕以上，就没考虑了，之后一直研究特斯拉，7月份降价就想订车，各种原因吧，直到9月份才订，11月中提车。到现在开了5000公里，相安无事，操控舒服，市区隔音也不错，音响也不错，是我的菜 【最不满意】 高速行驶的时候噪音很大，app软件与车机连接很慢，基本都是等半天才能操控，关车门也要用力才行

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

基于有兄弟一直在问做工，细节，隔音等问题 我在说明一下，现在网络上喷子水军太多，兄弟们一定要自己去现场体验试乘试驾一番，对于我来说，开了10年的老宝来，换上modely，简直就是鸟枪换大炮，全方位质感的升级，70km一下外部声音基本听不到，因为音响听的真的让我舒服，做工你进去之后也发现其实用料挺用心，唯一一点让我有点不满的就是，悬挂是真的硬，因为我是20寸轮毂，他出厂胎压有3.2，所以我把他泄气到2.9，就舒服多了！ 另外，回头率是真的高，红绿灯起步基本我已经在10米开外，后面的油车还是慢腾腾的起步，注意，我不是地板油，只是稍微踩了一下！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

优点 外观侧面帅气十足 正面扁平设计 ，动力充沛 你要多小给多小 ，操控精准 内饰实用简约 科技感爆棚 辅助驾驶灵活 十分人性化 ，特斯拉对于缺陷解决速度快 服务及时 。综合考虑绝对优胜于其他品牌包括油车 续航能力还行 必须配备家庭充电桩 完美配合 ！ 缺点 做工一般吧 。噪音相对高点 维修费用比较高 。现在比较突出的问题是共振问题 如果每天长时间用车比较难受 。 建议 如果能等强烈推荐买modelY 高性能版 物有所值 。不用担心续航 家里有充电桩不影响 ，也不要担心速度太快 起步的推背感太香 3w的配置绝对超值 你去改装店搞一下都不止这个价钱。 还有不用贴膜 不要搞车衣 都是浪费 。保险一定要买 必须全保！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

真心好开，提速轻快线性不突兀，适应能量回收的单踏板模式，油门轻踩轻放乘坐不会晕车。 操控很好，方向盘只有一圈，握感饱满很沉，转向精准。 底盘有点硬，过沟坎脚上感觉很清晰，屁股上还好可能是座椅够软的缘故。离地间隙在SUV中算比较低的，上马路牙子要当心。 外观很OK，黑色也好看。内饰有点LOW，夜间内部很暗，强烈建议全系标配氛围灯，没有仪表盘显示器有些不适应，但品牌调性，我这个价格还是可以接受的。 配置在入门版上无话可说了，太厚道了。 适应充电后，没有里程焦虑。每天通勤140KM，两天一充有余粮，完全没问题。 大概因为无框门吧隔音太差，安全带确实有些咧脖子。内部空间这个级别无敌的存在。 入门版的驾驶辅助只能算高级的自适应巡航吧。 手机控制功能太强大了，用起来很方便。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.57分“优秀”

续航能力不错，没有开过其他电车，但是觉得实际跑下来大概400公里是有的，外观特别拉风，内饰没啥说的自己装修，跑高速噪音特别大，隔音确实不怎么好，但是音乐开起来能舒服点，反正就是喜欢他没道理，性价比确实不错，有很多朋友说保值率有些低，但是车买来就是享受的，为了保值率去买车的话，你永远不知道自己喜欢的东西是多么的重要，马斯克大企业家，看到他的梦想我也是比较崇拜的，改变世界那么大的难度，让我们一起向可持续能源的发展而前行吧！特斯拉电动车的标杆，我觉得刹车没有什么问题，充电确实第三方的充电器只能冲到430，但是特斯拉超级充电可以充到435电还是比较耐用的 【空间表现】 确实不错，后排空间很大，可以当床使用的！

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.57分“良好”

今年9.1提的车，这几天开下来，驾驶体验还是很不错的。 一直用的单踏板模式，运动模式加速很给力，舒适模式超车也很快；智能化做得很好；音响也很棒；视野极为开阔。 缺点也挺多，底盘很硬，上高速地面有点起伏就会很颠簸；隔音较差，长时间高速开会有短暂性耳鸣；目前还没贴隔热膜，没装遮阳帘，白天很晒；封闭式系统，无法使用carplay，跟苹果一个尿性。还有不少小毛病不一一列举。 关于充电，目前还在考虑用第三方充电桩还是官方，所以不评论，公共的超充速度很快，但是也很贵；ap目前还不熟练使用。 总体来说还是可以的。