点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 1.加速迅猛，电门丝滑。官方宣称01的加速是5.1秒，实际体感应该是不止，因为是双电机，所以加速确实是很快，加上电车天生的优势，非常直给。 2.虽然是比毛豆3高，但是相比之前我开的英菲尼迪Q50L，一点也不觉得操控变差，大概是由于悬挂很硬，底盘比较整的原因。 3.底盘的高级感确实是比起同价位的油车要逊色一些，过减速带和不好的路面就明显感觉到路面的细碎路感都会传递上来，我妈第一次坐就说，没有Q50的底盘舒服，我也是惊了。 4.说说单踏板，试驾的时候可以说是一秒上手，真心的好用，但是一定要养成随时把脚换到刹车踏板的肌肉记忆，高速的拖拽感几乎感觉不到，60以内开始比较强烈，速度越低越明显，比较考脚法。停车倒车的时候，有时候会误踩电门当刹车，这个大家一定要注意，真的以前看新闻觉得怎么可能，自己体验过2次，都是差点加速，还好肌肉记忆是随时要挂刹车的，不然就悲剧了。 【维修成本】 目前还没有维修过，希望不要维修。 【提车价格】 裸车347900，加了20村轮毂，一方面黑武士真的要配这个轮毂才好看，二一方面是奔着米其林去的，开了很多车，用了很多牌子的轮胎，不得不说，米其林真的非常棒，静音和抓地力都坐的不错，关键是韧性比较好，贵阳这种路面很多都不好的城市，非常的好用。 【空间表现】 简直是100%达到了我的要求，车长不要太长，空间要大。特斯拉做到了，本来自己一直看的是Model3 P，但是，由于有家人，3的空间确实是相对局促一些，去交付中心感受了一下，觉得Y非常合适，后排纯平地板，很舒服，后备箱超大，加上前备箱以及后备箱下的储物空间，简直是无敌一样的存在，要想买一个全家都满意的车子不容易。 【续航】 目前设置充电到95%，跑7天完全没有问题，大概还剩25%左右的电，就去超充充电了。看到有些车友介绍，要想不里程焦虑可以把公里换成百分比，我觉得确实是有一点帮助～哈哈哈哈！车子主要用于上下班，这个续航我本人十分满意，夫人反而有点里程焦虑，其实真的duck不必，现在到处都有充电桩，随时补电，而且很多都有优惠，很不错的。 【充电时间】 目前只使用过v2超充，从24%充到95%大概是35-40分钟的样子，到60%开始衰减，80%大概就是50多kw，再往后就是30kw的速度了。总体还是比较快，改天44新的v3桩，据说要飞起。 【最不满意】 目前最不满意的话，其实好像还没有，车无完车，只要大部分的地方你是很喜欢的就好，我换过5，6台车，modely真的是让我最开心，最喜欢的一台了，去哪里都想和他一起，提车前一晚不兴奋，提回来3天了还是会失眠想他，哈哈哈哈！真是太神奇一般的存在了。 【购车经历】 其实之前一直没有考虑y，一直想买的是3p，也没有换车的打算，甚至还考虑过极星2，但是极星2一是市场保有量太少，二是喜欢的配置以及L2级驾驶都要选配，相当于多花6w，厚不厚道大家心里有数。直到有一天在路上看到一台EC6，觉得好大好好看，就开始看蔚来，一方面我觉得按我的配置预算完全不够，另一方面花40多50w买一台江淮汽车，我有一点点接受不了，于是转头顺便看一眼y，这一看不得了，心动，悸动，决定去试驾。去试驾的路上我就知道估计要冲动买单，果不其然，试驾完以后直接现场毒发身亡。6月特斯拉有活动，置换的价格也是我心里预期的，6月份只做现车，正好有一台符合我的要求（黑色➕20寸轮毂），缘分吧，期间我和销售也聊了一下标续的事情，就我个人而言，买完没多久就出标续算不算割韭菜，我觉得不算。相当于出了一台入门级的y，油车SUV也有入门级，中配和顶配，虽然配置差距不大，但是驱动形式和电池什么的都不一样，贵阳不是典型的南方天气，冬天很冷，磷酸铁锂对温度比较敏感，而且容量也比三元小一些，但如果我身边有朋友想入手，我一定优先推荐标续，性价比很高了，真的是一个实力不俗的搅局者。 【辅助驾驶功能】 由于上下班走的都是西南环线，贵阳的朋友应该都知道，路况太差，驾驶员的素质也不高，开启AP就不太实用，但在城市拥堵和高速上真的很好用，但是城市拥堵的时候，即便跟车调到1级，也还是有一个较大的间隙，很容易被插队。 总结：你是否合适买特斯拉，你是否具备使用新能源特别是造车新势力的心理素质，这些都是需要考虑的因素。在这个是个人就能当车评人的时代，希望喜欢特斯拉的车友一定要有自己的判断力，不要被键盘侠和非蠢既坏的某些车黑带了节奏，多问问身边的真实车主，看看它的销量。我身边买新能源车的朋友，全部选择了特斯拉，这也是我对它有信心的一个重要原因，最后祝懂车帝越办越好，喜欢特斯拉的车友们都能买到心仪的车辆，用车顺利。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4分“优秀”

MODELY外观是我一直想要的！在订购modelY之前，看了奔驰的glc（进口版）宝马的X4。也都是轿跑的车型。一眼看上去，简直就帅呆了！空间也非常大，把后排座椅倒下来，我跟我的朋友两个人躺上去，简直就是一张双人床的大小，透过全景天窗看，照片晚上看看星星什么的特别惬意。 就放一张提车时候拍的照片吧，我拍的照片不好看，但是还是可以去看专业测评人拍的更漂亮的照片。 【提车价格】 我是6月30号提的车6月27号订的车，当时特斯拉给我打电话说，6月30号之前提车有两个优惠活动，一个是直接优惠¥7000也就是赠送保险第二个的话，就是贷款金额的利息半价，也就是从原本的36 期12%的利息，现在变成了6%的利息。之前我下订单计算，首付40%听到这个消息之后，我果断把我的首付金额改成了15%，这样的话，我的利息就整整省了18,000。其实之前在四月份的时候也订购了一辆全新的modelY，后面准备去提车的时候，销售员告知我也可以看一下运损车。然后我就定了运损车。我正在运损车是在出厂的时候，他们测试发现行车电脑有一些故障，然后就在厂家直接更换了一台电脑；这个更换电脑这个操作，直接为我的车的总价减了一万多；再加上利息优惠，整个下来比平常订购车少了接近30,000！实在是真香啊。 【充电时间】 特斯拉充电时间特别比我想象中的快很多，基本上如果充电桩，只有我一个人使用的话能够达到75千瓦时到80千瓦时，基本上充满电也就花个35分钟到40分钟就可以了，平常基本上如果是隔壁充电桩也有人使用的话，也就在一个小时之内可以冲到90%续航大概450km。 【驾驶感受】 提了之后发现越来越用世越觉得特斯拉真香，加速什么性能，什么都非常棒，特别是在加速方面，简直就是我梦寐以求的那种跑车的感受，其他的特斯拉很多隐藏功能，需要你再一步一步的实际使用过程中去发现。 【销售态度】 服务我的销售有四位销售分别是接待第一位接待的第二个销售专员还有提车的，还有售后还有半排的整个团队服务的人员加起来有八位哦，还有各种贷款的人见了一个晓群群里讨论，每天都是会发一些，你需要做的哪些事情都会给你安排的，很细致，甚至后面你去办理牌照的时候，全程也是有特斯拉的专员帮你全套跑腿，整个购车的过程都很愉快。 【辅助驾驶功能】 第一次用辅助驾驶的时候，其实很不放心，总觉得心里没底手；还一直慢慢不敢把手完全的放松之前，一直都非常紧张地握着方向盘，直到特斯拉遇到前出的时候，他提示有障碍，并慢慢自动刷屏之后才简单的缝下来；用了第一次之后很紧张第二次就非常的放松了，而且现在每次出门只要一上的高架桥或者是快速路，就会把辅助驾驶打开，真的是太香了；解放了很多精神；你再也不用和以前开车那么百分之百投入所有的精力了，因为辅助驾驶他会帮你照顾的比你看到的会更多想买的小伙伴们就不要再犹豫了，赶紧下手。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.79分“优秀”

总体而言还行，目前开了390公里，大问题没有。 1.设置充电到90%，大概450KM的表显，下次跑高速冲到100%，估计100km； 2.路过颠簸的地方后备箱异响，网上看车友说是因为后备箱线束的问题，颠簸的时候会敲到箱体导致，平时开车听音乐，影响倒也不大，有空再去维修中心弄吧； 3.黑色车漆非常薄，刚提车就有很多细微的划痕，去贴车衣的时候店里伙计用补纹灯照了一圈，除了细微划痕之外有一处相较而言比较深的，在右后轮翼子板居然还有一块补过漆的…活久见…被灯一照，油漆暗的很明显…老板说我这个车算很好的，上次他的朋友把新提的3开过来，漆面上都有坑 4.语音小助手不怎么行，这个相比造车新势力的那几个语音助手差远了

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.86分“优秀”

【提车价格】 赶在六月底特斯拉有个优惠活动贷款利率只需要2%，我选的是运损车又优惠了小一万！只是轮毂刮花，可以接受！毕竟不要和刀勒过不去?? 【续航】 目前开了一个月左右，行驶了四千来公里！整体来说续航还是比较准确！ 长途驾驶:临牌回了趟老家江西，七百公里！ 1/ 出发之前特意去超充站体验了一把充电，速度之快顺便坐车里把地图查询好途中充电落脚点，毕竟不像油车随时加，心理还是有点虚！做足准备！ 2/ 从深圳满电487出发(充电进度条拉满，刚拿车踩的bao 比li较jia猛shi )你懂的，就和油耗一样！ 行驶到龙南服务区334公里(车电公里剩余87公里) 国家电网电桩充电50分钟54度电×1.8元(gui )＝100元(恢复到468公里)，这期间吃午饭休息WC? 继续上路，龙南到遂川200来公里休息上WC，顺便充了30分钟国家电网30度电50元！ 遂川到仙女湖服务区又200来公里！充电30分30度50元(准备↓高速到县城家了)实际这里我可以不充电的，剩余电量够我回到县城！ 总结全程充电4次！ 一次超充/免费！ 三次高速/电费200！ 行驶770公里，到家还剩245公里！ 实际比油车省，路上花时间比油车多，耽误在充电上！体验了下电车长途感受！ 日常城市使用也足够长续航目前这个电量还是比较满意的 【驾驶感受】 我是油换电，回不去了?，谁用谁知道！当天试驾当天交定！ 【最不满意】 热泵噪音偶尔会很大有点接受不了！ 异响勉强接受去了趟维修中心得到解决！ 座椅通风都没，好歹可以选配下！夏天要命！ 【空间表现】 无敌大玻璃天窗顶，带娃露营睡车里賊爽！ 就是太热，贴了隔热膜还是热，稍微好些！ 能装能拉！就是后座有点短坐感舒适度一般！ 【辅助驾驶功能】 高速驾驶一个字“轻松” 注意: 毕竟是机器，还得(děi)人盯着！总体减少驾驶者的疲劳度！而不是依靠这玩意，方向还是掌握在自己手里好??！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4分“优秀”

自上海车展事件之后，特斯拉在舆论上一直都是处于风声鹤唳的状态，但是反应在销量上却是另一番景象，不信大家翻翻5月乘联会的数据，会发现特斯拉一路高歌猛进，Model Y更是冲破万辆大关，足足卖出12728辆，创下了历史新高；而深陷于刹车事件漩涡的Model 3也似乎没受太大影响，当月销量也再次逼近万辆大关，达到了9208辆。所以在玩车弟看来，网络上的一片质疑、调侃、讽刺之声，全都是给特斯拉打了个广告。 目前ModelY的在售车型有长续航全轮驱动版与Performance高性能版两款。前者补贴后的起售价为33.99万元，续航为594km；后者补贴后的起售价36.99万元，续航为480km。其实Mode Y刚问世时，玩车弟就预料到它的销量不会差。虽然大家都戏称它是Model 3的“拉皮”版，无异于“旧酒装新瓶”（Model Y是基于Model 3同平台打造，甚至与Model 3之间有75%的零件共享），但不可否认的是，SUV市场确实是块相当大的蛋糕，尤其是中型SUV市场更是深受国人的青睐。而好巧不巧，Model Y 的定位正是中型豪华SUV，但在定价上却努力向中型平民SUV看齐。 比如对比同是中型新能源汽车的主力车型如蔚来ES6、理想ONE等，Model Y具备续航、性能上的优势；而对比如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5之类的中型豪华燃油SUV，Model Y又具备相当可观的价格优势；再对比丰田汉兰达、大众途观L之类的平民级SUV，或许你会说，它的价格会更高但配置更低，但别诧异，最近已经有风声露出：国产的特斯拉Model Y或将在7月公布将推出搭载磷酸铁锂电池版本的车型（目前是三元锂电池），而根据此前国产Model 3换装电池后的降价经验来看，预计ModelY之后的售价将会有4-5万的降幅，再加上可能会改为单电机等等因素，所以推测出它的价格或许会跌至28万元左右。如果真的跌进了30w大关内的话，Model Y无疑将对同级别的燃油车市场以及新能源车市场，同步造成断层式的打击。 就产品力来看，Model Y的颜值不差，可以把它看作是加高版的Model3。车头只要瞟一眼，就知道是辆特斯拉。车门同样采用的是无框玻璃，造型和美感不用多说，但虽然它的前门还配有双层夹胶玻璃，可玩车弟在试了之后依然觉得无框车门在NVH表现上还是要大打折扣。 空间方面，Model Y定位于中型SUV，所以它的三围尺寸是不错的，分别为4750*1921*1624mm，轴距择达到了2890mm，相比Model 3自然是大了一圈，也拥有更宽敞舒适的乘坐空间，当然SUV的先天优势——更高的坐姿以及更好的驾驶视野也没落下。 内饰部分乍一看，其实也很难将它与Model3区分出来，采用的是与Model3一致的15英寸中控屏，。但其实你要是仔细看也可以看出区别，比如贯穿整个中控台的装饰面板，采用的是木纹和哑光铬装饰条，虽然不是玩车弟的菜，但萝卜青菜，各有所爱，说不定就别人的心头爱。 至于动力表现，玩车弟觉得平顺性不用说，而ModelY的动力也能令人满意，初段的扭矩释放会在初段来的温柔些，而且由于它的电门行程设置的稍长，所以也不会有太明显的往前一蹭的感觉，到了中后段加速时，动力的响应很迅速。 至于悬架方面，玩车弟觉得可能是厂家考虑到SUV更多的是偏家用，所以整体也是偏舒适风，相比Model3会更柔软一些，这一点在过减速带和颠簸路段时会感受的更明显，不过这也更加符合这台车的用户定位。 如今来看，之前国产Model 3入市所带来的鲶鱼效应，看来Model Y也将延续，而玩车弟也真心希望更多自主品牌汽车能在特斯拉的高压之下发起反击，带来更多好作品。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

3.29分“良好”

从前脸可以看出，Model Y比Model 3更高一个档次。最为一款SUV车型，车尾的设计更加立体饱满，且开口也更大一些。20英寸的感应涡轮轮毂也十分得酷炫。在外观细节部分都采用了熏黑设计，比如门把手和车窗饰条，以及Model Y特有的轮眉黑色饰条。外观上除了大小不一样，Y和3的差别真的不大，不过即便上海满大街都是Model 3，开着这台Model Y在路上，还是能收割不少的回头率。 从尺寸的数据来看，Model Y长宽高分别是4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。相比Mode3，Model Y基本上要大一圈，无论是前排还是后排都有着宽裕的乘坐空间，后排头部空间略小一点。不过由于车内有一块巨大的天窗，所以车内的通透感还是相当不错的。后排地板是纯平，后排座椅中间设置有隐藏头枕和中央扶手。同时后排座椅支持一定幅度的靠背调节和座椅翻倒。后排前方设有出风口和两个TYPE-C接口，后排头部空间略小一点。 内饰部分，Model Y也采用和Model 3一样的设计，只不过区别是仪表台上的木纹延长到了门板，加宽了视觉感受。有一说一，之前有不少车主说国产Model 3的内饰做工比较一般。其实我感觉这次Model Y的内饰做工相比老款Model 3要进步一些，不过仅仅是好一点点，还没到精致的程度，实际感觉和10万左右的合资车型差不多。Model Y中控下方加入了手机无线充电系统，并且做了凹槽来固定手机，这个用起来很方便。另外两个中央扶手箱非常深，并且带有分层的储物格，有两个TYPE-C的接口，并且储物格内部都是带绒的材料，提升了车内的质感。 从驾驶的层面来看，这次的Model Y与新款Model 3都采用了双层玻璃，在静音效果上也有明显的提升，而且是电动车，没有发动机的噪音，所以更容易突出风噪，胎噪。国产Model Y在底盘上，相比老款Model 3，明显更软，更舒适，当然大家不要觉得我在踩一捧一。而是Model 3的悬架感受明显更硬，两台车的调教偏向就是不同的。我觉得特斯拉在底盘舒适性上的调教倾向很明显，他们认为Model Y的车主肯定家庭乘员更多，所以需要尽可能照顾更多的乘客，把悬架调得软一些，坐起来更舒服。 动力上先不说Performance版，这台双电机长续航版Model Y百公里加速5.1秒，你会觉得不够吗？

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 加速就不说了，小地方也没啥性能车，自信一点可以说全城通秒😂😂。虽然是suv但是相对于家里其他的轿车操控更好，每天上班路上同一个高速弯model y的过弯速度是最快的也是最有信心的。 【续航】 目前夏天在甘肃金昌平均温度18-30左右吧（温差较大），用轻松模式跟表显可以做到1:1，就看看冬天啥景就不知道了。 【购车经历】 购车经历稍微有点坎坷，本来打算去西安看车，结果在兰州出差时，无意间在兰州中心看到有特斯拉的展台，当即就试驾了一下。然后就是回家做领导的工作，打算好下周末带上领导去试驾合适了就定。结果因为工作的原因没走成，一直到端午节才有时间去，刚好赶上了特斯拉6月30号之前提车的活动，销售小哥帮忙给找了台现车，一下省了2万多利息，在此要非常感谢单位的领导把我留在工作岗位，要不然可能这2万多就掏进去了。兰州的交付中心还没开业，只能一个星期后银川提车，结果当天车管所系统升级打不了临牌，一直等待到下午4 5点左右才拿到临牌，住了一晚才返回。 目前开的不多才700公里刚过，感觉各方面都挺满意的！唯一就是小区的物业太闹心，说是怕不安全不让装充电桩，各位有什么办法给支支招吗？

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.93分“优秀”

原本没打算换车，结果开了一下领导的Model3，立马去试驾了Y，然后莫名其妙的就换了一台车，订车4天提车，感谢刹车门事件，感谢河南电视台，不然这车怕是没有活动也没这么快能提车，现在有活动不说，提车还快，唯一缺点是其实感觉加速没那么夸张吧，主要是自己开的车基本也都大马力，加速感差别不算太大，但也因为这样，感觉很好开

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

3.94分“良好”

驾驶感受很好，AP很好用。但做工不行，内饰异响，电池容量低，存在一定的续航焦虑。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.28分“优秀”

动力，质量，质感，空间，安全性，智能化，都让我感觉特别的满意。但是还我的车已经开到了18万公里，续航能力还是杠杠的，我上班用一般都是15度电耗，最低能开到12度电耗，还有一些颠簸路段的避震反馈还是挺不舒服的，硬和颠，还有座椅等的正常异响我都绝对还能接受。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4分“优秀”

特斯拉的ModelY外观上就像是Model3的加高版，造型看着确实相似，内饰的氛围、座椅的造型、中控的屏幕 基本和Model3一模一样。 舒适性上：特斯拉的座椅和传统燃油车的座椅不同，稍微有些偏硬，但是乘坐舒适感并不差。 操控上：前后双电机、前永磁同步后感应异步的组合更偏向于性能，实际开的过程中，特斯拉也确实能给到这种感受。 动力上：不管是普通的动力版本也好，高性能版也好，开起来都不会感觉到慢，只是要注意，很多人没有开过6秒以内的车，再加上电动车的加速是瞬间达到最大，所以刚开始会有不适应。