之前的马自达CX5太老了，然后取消了居家办公，每天160公里来回，确实需要更换电车，一直给老婆洗脑，终于答应了，试驾了Y，没有网上说的减震那么硬，之前不太接受Y的毛坯房，一直想订阿维塔12，可惜12没有免息，老婆也不相信国产新能源，趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了，价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法，我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少，整天泡在12论坛，唉。4月30号盐城订，3号苏州提的，苏州当天将近170个人提车，真是恐怖，流水作业，因为的保险的问题拖了一小时，最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说，因为第二天要回盐城，所以找了个快充充满，4号415公里显示回盐城到家还有7%的电，实际里程280公里，高速稍微不注意就130+了，加速太舒服了，隔音减震都很好，毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩，舒服。。。感觉不花钱，以前加一箱油350太痛苦，很满意。。。谢谢老婆
天哥1981：开习惯了马自达，开特斯拉绝对没问题。马自达那隔音避震懂得都懂。但是马自达的操控很好，故障率很低，是好车。
LTCT顶针：提车人多一般都冲到80 少人才会充满
WORRIOR：每天160，路上得多长时间
优点：外观漂亮，空间无敌，2个小孩天天往后备箱跑😀。
智能化只能说还是小学水平，很多语音没法识别。
驾驶感真的很好，电门零延迟，灵活，感觉不像是中型SUV，毫无笨重感！
安全就不要再说了，买它的原因就是看中安全！
还有就是特斯拉没套路，不像国产车，天天吹牛逼，开发布会，打嘴炮，天天遥遥领先，宇宙第一，专研究自己同胞！
5年分期无手续费，还免息，太香了！😀😀😀
感觉写得有点多，让人以为是特吹了！！
缺点：自动感应雨刮器更是无语，没雨的时候每天都有刮2次，下午了倒是不刮了，还得手动刮一下以后才会自动刮！
为啥我的车子能耗这么高，提车到现在跑了680公里，到15了，无语！
纯市区都能干到13！！！难受！
考拉南波碎：我是Y车主，这车除了操控还有其他吗
曾经励志当学霸377：换一个国产标估计要被骂到破产，啥配置都没有
董阳864：首付多少个
外观和内饰：Model Y 的外观简洁时尚，具有较高的颜值。不过，内饰设计过于简洁，有些配置较低。
动力和续航：车辆的动力表现强劲，加速响应迅速。续航方面，充满估计530，市区电池会设置到20-80之间，随用随充，但总体来说能够满足日常使用需求。
智能化配置：特斯拉的智能化配置够用，例如自动驾驶辅助功能等，还送了90天的EAP。
舒适性：部分车主反映车辆的悬架偏硬，过坑洼路段时颠簸感明显，但应该是改进了，我并没有感受到。此外，没有座椅通风功能确实有点过分，夏天屁股容易出汗。
用车成本：相比燃油车，Model Y 的用车成本较低，我用家充，日常可忽略不计。
其他问题：车机自动重启过一次，不知道是不是升级导致。
当天自己办理的挂牌，省下400大洋，第二天贴的膜。没贴车衣，感觉没必要。
还有，老婆做的功课比面多，内饰已装修，总共花了3000左右吧。
weight123：为啥我的长续充满521，你的530
用户2931308370015：想问下高速120的。每100公里要几度电
上进的原野dK9：座椅通风推荐zaka，买了几种都退了，这个最合适，也最贵。。但是比起车价和体验，不值一提
空间表现：
优秀，后备箱空间大，下沉式储物空间多，前备箱深度大。后排空间够用。
动力表现：动力足够，油门反应迅速。四驱系统抓地力更好，体感加速非常明显。这可能是电车的特点。
内饰表现：
略有气味儿，但不刺鼻。因新款有可能取消换挡拨杆和转向拨杆，反复考虑后还是买了现款。语音识别其实也挺好用的。音响效果不错。
外观表现：
仁者见仁，我个人看起来还是觉得挺好看的，在网上也看到很多疑似换新款谍照，个人还是觉得suv配大一点儿的大灯更好看，总感觉焕新款就像没睁开眼睛。
动力表现：
电车动力就不需多说了，所有电车车主一定都有体会，长续航双电机版本马力也比后驱版本大，加速更快，体验感更好，四驱抓地力更好。悬挂支撑调教也给人足够信心。
续航表现：
表显续航精准，市区行驶反超表显续航。不考虑cltc，那个东西感觉不靠谱儿。目前百公里电耗130左右。
ps:以下为槽点
冷车启动速度第一次达到35km/h油门咯噔弹脚一下，每次冷车启动都有，之后就没了，有没有车友知道为什么。
停车之后中控屏幕下边的喇叭里会有电流声，一直不停的那种低频噪音，特别安静的时候很明显。
快乐孔雀ZM3：油门（电门）弹脚的问题，其实我的油车也有，我的是 18 年法系车，每次启动后超过 40码油门就会咯噔弹一下，之前也困扰过我，后来经过问售后，问车友，得到的回复是正常的大家都一样，并不是单个车的问题，售后解释说是超过 40码abs启动提示
勇者吉恩8E9：还以为只有我的会
LTCT顶针：老3新y都有油门弹脚这个问题 都在38时速会响一下
周末跑了800多公里，覆盖了高速、城市快速路、国道、省道、县道、乡道还有各种无名路。魔豆Y的表现令人满意，结合个人需求和生活习惯，可称之为六边形战士。
1、操控。驾驶操控非常优秀，电门响应及时，“一触即发”和百公里5.0秒的加速体验，让变道、超车都变得更安全。
2、能耗。百公里电耗16度左右，经济性高。满电续航520公里左右。
3、空间。装载空间非常之大，自带“移动大床房”。
4、补能。使用市面上常见的快充，1小时能充满。然而，这只是充电桩的极限，而不是魔豆Y的极限。桩越好，充电越快。
5、电费。条件所限，只能使用商业快充，好在周边有非常充足的充电站。一般0-8点电价最低，目前选的是一度电0.5元的某站点，桩多便宜充电快。非常适合早睡早起的人。补能期间还能在“移动大床房”或主驾上躺着休息，戴上热敷眼罩，半个小时后，电满精神足。男人的专属时间也不一定得是在深夜里停好车，然后在车上抽一根烟。
6、辅助驾驶ap。开了电车就回不去了（不适应开油车），用了ap也会回不去。标配基础版自动辅助转向功能已经足够日常使用，它可以使驾驶变得更轻松和安全。它就像一位礼貌又果断的老司机，会礼让其他并道车辆，也会果断提速跟上前车。只要条件满足，就会稳稳地压着限速跑。但对车速和车距的把控依然非常细腻，驾驶者只管把脚放在刹车上，扶好方向盘，可以有个更多精力识别周边路况。
特斯拉非常符合驾驶的“第一性原理”：当出现要在一条道路上跑N公里以上时，ap能始终居中行驶并控制好车距和车速；当松开油门时，就会回收动能同时产生自动制动的效果，这就是“单踏板模式”，非常符合一般的驾驶习惯——松开油门时多数是想要刹车的。如果觉得刹车不够，再脚动给一下就是了。猜想“单踏板模式”之所以被诟病，还是驾驶习惯不好——松开油门后，没有把脚放在刹车上，随时准备制动。
最后，新款魔豆Y在乘坐舒适性上也有了很大提升。很难说一辆车是完美的，适合自己的才是最好的。
PS：最美的道路可能主要集中在乡村道路的两边。
钱包何时解放：充电没有服务费？这么便宜
广州少女的祈祷：长续航版本使用说明有没有不能每次都使用到续航20%一下？
乱世混乱的我：羡慕死了，你这个5毛的。有这个价格私桩意义也不大……装的钱能开好几年
特斯拉降价之后又迎来了一波新热潮，试驾完新model3之后又试驾了一下modelY。
【最不满意】 尝试了一下model Y的智能驾驶，它没有城市FSD只有跟车智驾，就是遇到红绿灯前面有车的时候可以刹车停住，排在第一位的话还是需要人来控制。而且使用智驾它拐弯居然并没有减速，真的有点吓人了。底盘对比model3来说稍微好一点并没有那么那么硬了，内饰方向盘有换挡杆，但是不得不说有点廉价塑料感，座椅头枕我不太能理解脖子是悬空的，大概它真的需要配个颈部小枕头吧。
【最满意】model Y的驾驶乐趣确实没得说，会给驾驶很足的信心。底盘比较高自己开起来视野感不错，油门踩起来很线性，刹车有点偏硬，加速没有太明显的推背感，但是开起来确实很舒服整体比较稳的感觉。方向盘比较精准指哪打哪手感也不错。不得不提的就是model Y的车内空气真的要好太多了，它有一套空气自循环系统，也就没有那么重的异味感。音响也很棒，有立体环绕感。
【外观】 怎么说呢外观像来都是仁者见仁 智者见智，modelY的外观设计确实没有长到我的审美点上，确实流线感很强但是不知道为什么，在我眼里有一种拉高版model3的感觉，看起来不太协调。不得不提一句那个天窗，试驾车的全景天窗有点热，销售小姐姐提前开了车内空调，春天中午的气温也就是27度左右还有点热浪的感觉。
【内饰】 model Y的座椅还是比较偏硬的，毕竟走的是驾控运动风。内饰很简约也没有太多的氛围灯，音响很棒。前后排空间是足够的，坐在后排腿还有两拳半的距离，车的储物空间很多，前备箱和后备箱都挺大的，前备箱就算放榴莲也不会窜味到车里，后排可以放倒和后备箱连成一个纯平的空间，可以自己配一个床垫上班族午休舒适度大大提升。
【驾驶感受】整体来说驾驶体验是很不错的，主打驾控的特斯拉开起来确实会明显觉得有不一样的驾驶乐趣，基本可以做到想怎么开就能这么开。但是当车速开到80迈可以听到明显风噪，底盘稍微偏硬有滤震但是又没有那么干净，不过我是觉得他的底盘来着比新model3舒服一点也不晕车。刹车制动非常灵敏，就算车速开的比较快也能做到一脚制动，转向很丝滑开起来没有顿挫感。但是智驾就可以不依靠了，感觉特斯拉的车还是自己开更舒服一点。
MRHua1：新3开起来底盘舒适型比Y好很多，这个不要瞎吹
魔法师巴里7W5：比新3要舒适？？
布达拉2067：第一部分那个缺点，我去年开车时候就遇到过，也发帖说了，如果跟车时候前车很慢，比如15，车速设置又比较高，比如60，前车转弯后，你需要直行，同时又需要停下，如果以为车是保持模式车会自己停下，那就错了，这个时候前面没车，车会加速，如果一紧张再踩错就更麻烦了，
周六去看的车，为了赶上合肥补贴，就让车务尽快帮我提车，没想到周日晚上车就来了，周一就提车了，车子也是3月份的新车，特斯拉的物流确实厉害。车价方面总共是25.29w裸车+0.65w保险+0.033w上牌总共26w落地，也成功申请到合肥补贴，还可以减个0.4w。
【空间表现】
空间非常大，这也是选y的主要原因之一，本来想买3的，很喜欢换新3的颜，不过和对象一合计，还是选择了空间更大的y。我身高180，在y后排可以跷二郎腿。包括后备箱和前备箱的储物空间也是很大。
【续航】
目前就开了100多公里，也都是在市区开，目前能耗是150wh/km，续航也就是400公里，稍微比表显少了40公里。下午又跑了一下，天气好没开空调和座椅加热，能耗一下子干到102wh/km，
【驾驶感受】
电门响应很快，加速也很快，就是后排确实颠。
【购车经历】
特斯拉的交付人员比较专业，而且很负责、耐心，新车有什么问题，都会及时回我。还有就是我碰到的四五位特斯拉销售、车务，他们的车都是特斯拉。
【最不满意】
手机钥匙有点不灵，感觉不放心还是打开app手动点开关会安全点，车载导航不好用，高架上让我等红绿灯。
【智能化】
语音基本能识别，没出现什么识别错误，不知道网上的什么情况，音响效果好，氛围灯一般
懂个俅：这车是真丑，多大的勇气开上路的
余啊余祎：前排颠不，主要全年也就自己开
泡菜先生丶：到底现款Y还是新款Y啊
一、购车价格：
裸车258900,加了2000选了快银车漆，加了3998选了特斯拉官方合作的3M隔热膜，有八年质保。保险选了7300多的套餐，额外加了450的其他保险，大概在7800左右。3月提车，有8000的保险补贴。算下来落地是258900+2000+3998+7800-8000=264698
二、优点：
1.外观快银颜色还是比较耐看的，不同光照强度颜色会不太一样
2.空间比较大，后排随便装都很够
3.提速快，油门几乎零延迟，习惯了单踏板驾驶起来有点人车合一的感觉
4.辅助驾驶高速上开起来很稳，基本不怎么操心
5.电耗相对低，不上高速大概在11-13度电百公里，高速时速110-120电耗大概15度电百公里左右
6.音响稍微调一下还挺好，低音部分会很有感觉
7.主动安全做得挺好，有次高速上没注意前面施工，车子自己减速变道，避免了一定的损失
三、缺点：
1.HW4.0纯视觉距离判断感觉不是太准确，靠边停车明明离马路牙子还有点距离，就开始变红提醒，让人停车的时候比较心虚
2.雨刮器感觉有点奇怪，开辅助驾驶有时候明明没雨自己莫名瞎刮，搞得有点尴尬
3.没有座椅通风感觉还是没那么舒服，尤其是在南方的夏天，开个两三个小时后背都出汗了
4.语音识别还不够智能，比较开窗就没办法识别和操作
5.内饰简单了一些，里面很多是毛毡材质，要自己装一些脚垫跟包围，要不然很容易粘一些小颗粒
阿顺：我去年11月买的，新3，白色，加保险9000，落地要28w了
Jay：都没选智驾，也有视觉辅助驾驶吗？？
发条橙568：动不动就是8年质保，你打算开8年？？？
合肥大四学生租车评测第二弹来了，今天带来的是——modely，modely是我租过最多次的电车，租过三次，在上海两次，郑州一次，modely是对于我来说感情最复杂的一款车，她是我前女友（初恋）最喜欢的车子，今天咱来唠唠这车子
外观：
不得不说，modely的外观的辨识度放到今天仍是第一档的存在，相较于model3凌厉的线条，modely的车身就显得憨厚了不少，我经常把这个车比作一个大黑鼠标（前对象很喜欢这个叫法），这种溜背SUV也引领了一系列国内车企造溜背SUV的浪潮（飞凡r7，小鹏g6等），只能说说不上最好看，但是一眼大家就能记住，颜色上我最喜欢白色，因为加8000白色也没有很烂大街，高级。
能耗：
续航，电耗，全部是中规中矩的水平。补能速度在一众国产新能源里也是正常水平，无功无过，在郑州给租的特斯拉还吃了一回细粮，用的特斯拉的超充站，确实很方便，在地图上点击超充站，然后导航过去，期间超充桩会预热，到了以后拔枪充电，充完电拔枪走人，然后自动扣费，体验还是蛮不错的，但是我记得当时充电的时候是1.84一度电，这就不太美好了，充了一次电花了六十多，emmm确实贵。
动力：
我租的都是单电机版本，所以加速也是中规中矩，电门很线性，动力随踩随有，但是也不会给你很强的推背感，市区里面已经够用了，况且24款加速已经进6s了，对于单电机来说已经相当不错了，我也试驾过yp，没有必要啦，贵了不少呢（除非是对速度有执念）
底盘：
特斯拉的地盘对于车主来说肯定是非常不错的，开着y的时候你很难想象这是一个SUV，你感觉这tm不是一个大钢炮？，时速80+极速变道如履平地，这个底盘确实能给我很大的信心，但是吧，代价就是颠，前排其实过一些细碎颠簸路段已经很难受了，后排更是绝了，小心头顶只能说，不知道这次改款后表现如何
驾驶：
结合上面的底盘来讲，如果熟悉了特斯拉的车的话，开起来肯定很爽，但是，如果你是个从来没碰过特斯拉的司机，说实话，要适应的东西很多的，首先就是没有仪表台，对于我来说其实没有想象中那么难受，但是反正是经常要侧眼看，习惯了还好，但是肯定还是有个仪表台更好，其次开起来和其他车不一样的地方就是单踏板模式，说实话，我必须把动能回收调到低，那个纯正的单踏板模式我开了三天还是觉得不太舒服，主要就是这俩问题，其他就还好了，适应了这车指向精准，加速跟脚，底盘支撑很好，除了有点颠，其他都是优秀
车机：
车上放大平板这件事，特斯拉还真是祖师爷，各种功能其实还挺好上手的（对于年轻人来说），有了9.9娱乐包以后真的蛮舒服的，最赞的一点是扫码登录上自己的网易云会员歌曲就可以听了，不像有些车上自带的网易云登录后还得再开一个车载的会员，这点绝对好评，地图还是一般，只能说能用，在一些复杂路况导航会很鬼畜，听听歌，看看视频其实不错了，语音助手是个智障，如果开惯传统油车，这种大平板调节空调还是得适应适应，还有就是这个车机会慢慢变卡，我分别租过20年和23年的车子，前者有点卡顿后者就很丝滑
自动驾驶：
ap这部分长话短说，其实还可以，在高架上，过匝道什么的还挺好用，个人比较喜欢驾驶，开累了解放一会双脚还不错
空间：
整个车乘坐空间还不错啦，相比于model3已经相当舒服了，如果你说放物品的地方，那更是无敌，前备箱已经能放不少东西了，加上后备箱和可以放倒的后排，最离谱的是那个后备箱隔板底下那个大洞，真的很能装modely
内饰：
极简风，我挺喜欢老款这个木纹的内饰板，可惜新款没有了，不过新款有了氛围灯，也不错吧，有的时候减法比加法难做，其实我觉得这种极简风挺耐看的
配置：
已经很够用了我感觉，modely是我唯一租到过有电调方向盘和方向盘加热的车子，方向盘加热真的是能增加很多冬天幸福感的功能，我感觉我对于配置的要求就和特斯拉给的差不多，重点强调一下喇叭，modely这套音响真的比大部分的贴牌音响要强的多，低音扎实，中高音也很透，真的拿这套音响听歌是享受，我没开过太好的车，modely的音响确实是我开过所有车里面最好的，我大学学的就是关于声音这方面的专业，我为我的结论负责（声学的尽头是玄学，主观评价，仅为个人观点）
总结：
特斯拉你不得不承认，它就好像是一个电动汽车的标准，很多其他新能源想到第一个比较的品牌就是特斯拉，它确实很不错，但是设计理念有些傲气，总是想教用户做事，对于我来说，这些我可以接受，甚至很喜欢一些地方，但是作为一个来自北方的孩子来说，特斯拉应该不会是我的第一辆车，家里也不希望我在大北方买电车，就和我和初恋一样，虽然我们俩很相爱，但最后还是因为距离问题和家里人不太赞同分开了，分开后我租了这么多次modely，每当我自己开着modely，看着那个空空的副驾，我总是会想，那个喜欢modely的女孩，那个陪我去试驾的女生，现在是否在别人的副驾上了呢？
爱骑摩托滴滴：初恋因为距离没结果，相信我你一辈子都会铭记在心，过不去这道坎
your fingertip light：补充一点，正文没地方写了，靠枕真的很硬，在车上副驾睡了一晚，起来我脖子快酸死了，开久了腰也有点酸，大家买了车记得腰托头枕安排上
自由鲸鱼wLu：车评让你写成了言情
【结论】
车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择
个人情况：
1. Model Y 2021 标准续航后驱
2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里
【购买历程】
Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然：
1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金
2. 没有讲价流程，不用担心被坑
3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险
4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家
购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️
扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。
【选配建议】
特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。
除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因：
1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜
2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好
【外观空间】
我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！
除了大以外，说说其他外观的优点：
1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子
2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感
3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热
外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【驾驶体验】
买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！
除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方：
1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车
2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用
3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受
4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好
5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音
驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【续航】
我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的：
1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次
2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了
3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右
最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！
续航：⭐️⭐️⭐️⭐️
【槽点】
我也得客观说几点近期体验下来不好的地方：
1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况
2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电
3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险
【购买建议】
1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。
2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。
最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。
其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！
最后之影：我家里两辆轿车一辆suv，三个地下车位，我这情况适合买电动车吗？
酒精考验的战士0099：你扣的那一颗星，现在应该愧疚地给人家添回去。
才等一个月就扣一颗星，你让我们这些已经等了九十天的人最后怎么办？
笨鸟先飞g：反正Y在美国是和宝马X5同级，一个价位段。买就对了
【空间表现】
空间是真的大，后排腿部和头顶空间（本人170）完全够用，后排放倒也很平，甚至可以做俯卧撑（亲测可以）。
【续航】
续航没怎么注意过，但电耗真的低，那么大的车开空调市区佛系开可以去到9个或10个，暴躁一点开可以到13或14个，最近夏季空调开的多，续航肯定会影响。
【充电时间】
快充慢，快充真的不算快；慢充…都已经慢充了快不快肯定无所谓。
【智能化】
一般……尤其那个语音助手，半年就用过不到5次；车机真的挺好用的，菜单逻辑清晰，屏幕响应速度很快，有点像苹果的ipad的感觉。
【最不满意】
后排中间座椅的坐垫有塌陷，摸着不平整，目前比较忙还没去售后看过。还有异响，颠簸路段门板和后备箱门会出现异响，后备箱门拧一拧门上的垫子就解决了，门板异响最近没有出现过，异响也是一段一段时间的。
【购车经历】
没怎么参考过别的同级车，目标很明确，就看上特斯拉了，无论品牌力还是产品力（智能化拉胯，底盘用料和操控无敌）狗头保命；但有纠结过选3还是选Y，但大多数纠结的都会选Y。
【提车价格】
赶上了个8000的保险补贴，还有车漆限时2000的优惠，办下来是251900，后续又抢到了一个郑州的地补，5000元，但是是消费券，仅供大家参考（2024年3月）
【驾驶感受】
高速打开AP真的很省心，上个月从新乡去泰安玩，全程基本是打开AP，基本不会把太多精力浪费在开车上，节省了很多体力。方向盘和油门的响应真的是指哪打哪，没有一点虚位。对了，AP甚至可以1km的时速巡航，车友们可以在安全无人的地方试试。
【动力表现】
动力对我来说够够的了，后驱单电机的，3D6的电机，百公里加速5.9s，在市区足够了，也没有下赛道的需求，不过在路上超车嘎嘎猛了，切记各位朋友一定要安全驾驶，要把安全放在第一位！
外向生活家USG：减震效果如何
bei遗忘DE梦：首先说明我不是杠啊。你说的空间表现太主观了我4米3的小车后排放倒后也能做俯卧撑，我1米8
准备换纯电：我儿子1.85，后排好坐吗？
首先，我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了，也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了，对于Model Y，我也有了自己的清晰地认识。
选车初衷
“颜值即正义”这句话一直离不开我的生活，不论是对人还是对事，颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候，也没有过多的比较其他车型，好看的外观，价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的，如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把，我可能真的就是盲定了。所以，对于特斯拉的外观我没什么好说的了，很喜欢，满分。
等待提车
说句真心话，我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了，我这特斯拉可真要多慢有多慢，这里不发表其他见解，因为我也没关注过其他车子，我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫，很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了，安装的是第三方的充电桩，因为原厂的价格有些高，安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成，然后万事俱备，只等车来了。
用车初体验
在接到交付的消息时，我是很激动的，毕竟是我人生第一辆车，难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得，真的非常好看。当天把一切手续办好以后，我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样，很不习惯，就感觉是一个被困住了的猛兽，因为我的生疏让它很不舒服，总是一冲一冲的，刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛，但是我驾驭不了。空间非常不错，非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞，不用担心空间不够。坐在驾驶位上，感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服，我觉得还是很不错的。
这是我提车时的一个感受，只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样，一开始只是一个简单的体验，不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长，我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析：
驾驶体验
因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式，所以加速或者停车都会一顿一顿的，但是随着我慢慢熟悉了它，我越发觉得它很好玩。为什么呢？因为它不再是加速踩电门，减速踩刹车了，而是加速踩电门，减速松电门。整个过程就很好玩，习惯了就觉得很好用。然后是它的速度，刚开始觉得它是一头被困住的野兽，但是随着我越来越熟悉它，所以在速度是也解放了它的天性，真的好快啊。想冲就冲，但是我还是喜欢慢一点，太快了我驾驭不了，所以在高速上我都是按照最低标准来。
续航给力
按照我平时的驾驶习惯，续航还是非常不错的，400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足，我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩，不用担心还要到处跑了，基本家充就能满足，一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场，停在超充站，那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航，其实完全没有必要是担心这个，冲带你很方便的。
空间超大
初体验就感觉它的空间很不错，后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩，偶尔露营野餐它就非常能装，有啥装啥，能带的全带上，我就有种感觉，它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒，当做一个大床，我睡在里面都不会觉得挤，晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。
内饰简约
这个“简约”就是真的简约，基本上啥都没有，仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没，可能会有人觉得不好看，也会有人觉得是简约美。我没啥好说的，不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢，内在美不美无所谓。
以上是我近期的一些感受，没有说到不好的地方，其实Model Y也是存在不足的，就比如它的导航不是很灵，一般我不用。夏天到了，全景天窗真的很热，在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳，这个倒不假，一开始没啥感受，后期开的时间久了，朋友会说坐着不舒服。
用户9195784280813：3＋y7月一共卖了8000多，恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了
陆在丶：全景天窗就是个笑话
弦动谁人芯：Model y这么丑的车，你说颜值好看，那只能是说各人各异了
上一篇忘记选车主信息了，重新发一下
【购车经历】
相信不少人和我一样，我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空，心中猜测：又是哪个车企的虚假营销时，得知原来是美国一个名叫Space的公司，它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空，这种只有在电影里才能看到的场景，如今却成为了现实，科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象，特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车，用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知，特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束，这场工业革命被特斯拉拉开了序幕，而Model3和ModelY的出现，让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯，在中国居高不下的油价面前，购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观，溜背的侧身，像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度，车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息，这就是我选择它的理由。
【提车价格】
裸车27.60，加装了8000的黑化轮毂（这个选配性价比非常高），同时很庆幸自己能在涨价之前买了，相当于买车还赚钱了，后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的，甚至特斯拉公布了公司数据，一辆车能赚6.8万，真的夸张
购置税0哈哈，电动车，美滋滋
保险8000多
【用车感受】
Model Y，官方零百公里加速5.6s（后来居然停产了，并且加速只有6.9s）三十万价位的Suv，可以说同级别没有对手，并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗，能够随时得暴力驾驶，用力踏下电门的那一瞬间，能够瞬间感受到推背感。
颠簸感会比较明显，属于比较运动的车，这个驾驶感受建议大家自己试驾感受
我特别喜欢特斯拉里面的一个功能，就是语音可以输入“吼吼吼”，或者在玩具箱里面找到圣诞节模式，然后特斯拉就会变成雪橇，然后你开车有雪花飘下来，同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声，反正里面的可玩性很高，大家可以通过喜欢自行设置
OTA YYDS，这太体现一个车企的前瞻性，在OTA方面，宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好，而让汽车成为你的玩伴，或者等你有钱购买自动驾驶了，它就在那等着你，这是很多车企做不到的，这里点名批评一下某克，车辆换代甚至连车机供应商都换了，这对待老用户不太友好……
【不满意的地方】
1：车的内饰豪华感不够，网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房，其实确实，相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够，因为特斯拉没有氛围灯（虽然可以在外面改装），但是怕拆装了之后有异响，我更希望原车就能有。最近很火的ET7，内饰的木纹等细节也比Y高级，但是作为江淮汽车，哈哈哈哈，那个50万售价也是相当感人
2：人机工程学对我而言不习惯，相信很多人和我一样，一开始接触特斯拉时候，都不知道怎么开门、启动等，特别是后视镜，我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘，基本上所有的信息内容都在这一块大屏，有时候想看一些车辆数据，头要侧到右边去瞄，所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音，不然很容易超速和错过路口
3：前几天突然热起来了几天，当初幻想在夏天，打开空调，透过这个大大的天窗，露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热！然后一进车内，坐到那个不用加钱的黑色内饰，wtf？真的晒，感觉太阳和紫外线就一直跟着我，不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘，不过会不会有点丑？有小伙伴分享一下经验吗
4打转向灯声音有点小，本人比较喜欢操控的感觉，感觉车子给我的反馈不够
5 后排乘客舒适度较差，座椅短，悬挂属于是比较硬的那种，并且有颠簸感，不过主打得就是运动，要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好，所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧
6噪音，见仁见智吧，不可能啥都给你
最后：其实对于汽车企业来说，特斯拉每次的财报都是很惊喜的，同时特斯拉也不收取专利费用，让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说，不得不说，新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击，让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间，确实是一种享受。但是对于国家来说，特斯拉这个公司是对我们有威胁的，马斯克的超前的第一性原理，对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下，快速成长，加油
小龙人的江湖：猜猜为什么特斯拉开源 却没有一家去用他的
大金鹿4s店：是打击，但绝对不是降维打击
购车经历: 家里有一辆09年买的老天籁，2.5升 V6 到现在开始了12年。 期间一切正常，没有出现过什么大毛病。 不得不佩服以前日本车的质量。本来奔这着毛豆3去的， 到店以后 两个车往那一放， 一看。 对比一下 Y的空间更大，更霸气点。都试驾过 果断选了毛豆Y 试驾了两次。觉得加速真的非常给力。就下订单了。之前考虑过宝马3系 觉得意义不大，和天籁比起来，没差多少。就外观帅气，果断放弃。九月六号下的订单。 十月二八提的车。 期间换选了20寸轮毂(20寸真的贼帅，不后悔， 本来想选装白色内饰，考虑到19换20寸以后不能换，就没选了。) 本来说11月初才能提车， 提前了， 枯燥的等车日子提早结束。
充电: 等车期间装了充电桩 8000元加43米的线 一共花了一万多， 心疼。 三相电 充满四到六个小时。 期间需要到电力公司申请， 网上国网提交资料。 第二天就过来勘测了。 整个过程很快。特别一说 需要提供房屋证明， 房子是谁的， 电表要就要用谁的名字去申请。
用车体验:取消了仪表盘，没有不适应，反而更专注于开车。 加速特别的直接， 动力随叫随到， 没有迟疑。 加速特别快，目前一直用舒适模式， 偶尔带朋友，体验一下标准模式。 避震确实有点硬， 但是能接受。 车内整体布局简单但是有很明了，好用。 内饰实际上看起来也不会难看。
驾驶体验:很明显区别于油车的加速，遇到前车急刹， 系统总是马上提醒。 回头率特别高(小城镇，没几辆) 标准模式的加速， 让朋友们都很惊讶。
最不满意: 后视镜太小了， 倒车不方便。 有点共振， 耳朵不舒服。
头条用户：天籁起码换5系，3系等于没升级
温暖68348506：是真车主，我是头晕耳鸣
Cat1111：我是用11款天籁置换了y
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
