点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

这一代3系确实不如以前那么的纯粹，但是也的确是一台适合家用的中级豪华运动轿车。它的外观精致大气，能够满足几乎所有人的审美需求。内饰提升明显，在豪华感和科技感方面都和对手的差距没有那么大。而在配置上，更多的舒适和科技配置，让宝马3系也能傲视多数竞品车型了。由于车身尺寸的提升，尤其是长轴版3系在乘坐空间上的表现可以说是非常优秀，几乎达到了行政级轿车的水平；另外，3系的座椅也是特别舒适，后排座椅还标配了航空头枕软垫。车内的静音性也是非常的出色。至于动力上，这台2.0T的发动机只是在扭矩上有稍微的提升，驾驶感受也没有那么有冲劲。不过这套动力系统的燃油经济性非常好，油耗表现让人很惊喜。操控方面，3系的极限理论上是有所降低的，但是日常使用几乎差距不到。悬挂软中带硬，方向盘手感没有那么清晰直接，低速行驶车辆会有比较明显的顿挫，还有就是车辆的刹车点头现象也是让人并不舒服。

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

4.14分“优秀”

新老3系交替已经有1年多的时间了，一直也没给我自己的F35 3系写个车评，咱们还是先定个性吧，F3X底盘的3系，是宝马历代3系中最均衡的一台车。 320li在只有184匹马力的前提下，弹射起步01可以跑到7.2秒左右，而且变速箱换挡的动作非常干净利落。底盘很整，悬架的支撑前段较软，但是中后段支撑性非常棒，硬度和回弹速度匹配很恰当。加上前置后驱的加速体感，总体这台车还是非常有运动的味道。 关于转向手感和刹车，首先方向盘随速随角度增益是绝对的好评，细腻且和车速匹配非常完美，助力在舒适模式下轻重适中，没有虚位，整体是运动化的调教。刹车还是老问题，不线性，前段刹车力虽然来的很及时，但是非常弱，只有再深踩，才能释放较大的刹车力，这个需要适应。 乘坐舒适性前排给中评，座椅整体偏硬，而且腰部的支撑点较高，下部会有空隙，长时间驾驶，腰背部会比较容易疲劳，但是包裹感非常好，电动护翼可以调节夹紧力，坐姿也非常的低矮，加上可调节幅度较大的方向盘都是他的优点。至于后排，我要给绝对好评，坐垫长度和靠背角度都很舒适。而且加长的版本，后排的腿部纵向空间也可以用奢侈来形容，悬架在前段的支撑非常柔和，细碎振动处理的很好，整体乘坐体验我觉得在当时的豪华B级车市场是绝对的上游水平。 唯一的缺点是内饰，豪华感氛围营造的不够，会感觉比较素，虽然车辆内部用料较好，但的确不是第一眼美女，我形容它就像一个没有化妆的都市白领。 F3X底盘的3系，它既不想E90那一代那么极端，不照顾舒适性和乘坐感受，也不像现在的G20 变成了豪华舒适为绝对导向的中型房车。F3X底盘的3系，综合了驾驶乐趣和乘坐感受，而且在各个维度都是上乘水平，我很庆幸自己的生命中拥有过这一台车，它内敛而不平庸。 总结：我相信BMW绝对不是最后一个为了市场而改变自己的厂商，还是让我们珍惜当下，珍惜那些真正给我们带来幸福感的产品，共勉。

点评车型: 2019款宝马3系 320i M 运动曜夜版

3.36分“良好”

外观较前代较为圆润，不如前代好看，内饰上较有科技感，液晶仪表中两个对称的C型表，时速指针和转速指针是两个不同的方向，看起来很不习惯！标轴的空间前排调整合适后，后排会显得拥挤。驾驶方面，8AT变速箱非常地聪明了，在需要急加速的时候直接连降两档，把转速拉高到6000转，可玩性很高，2.0T 184匹的马力虽不算很大但够用，总体来说是一台非常好玩的车！

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

总结：除了操控全面进步，外观无敌，空间给力，舒适度强，非常适合家用和女生，对性能爱好者会有点跟不上。 （1）外观，基本上每个角度都很好看，而且是很耐看的那种，黑化基本把M的改装风格沿用下来了，轮毂还是喜欢老款的轮毂，更有机械金属感。 （2）内饰：这一代提升最明显的地方，侧屏的分辨率极高，亮度很亮，很有质感，方向盘也很精致，仪表盘提升不明显，最爱门内开关附近的镀铬装饰 （3）配置：基础的都有，但很多还是要选装，35万感觉不是很划算，有坑 （4）空间：五个大人完全无压力，后排舒适感强，老婆很喜欢 （5）操控：这一代G28简直了，不知道为啥选择退步，连防倾杆都不能加装，在干的地面已经很难起漂了，湿地还可以，急变道的话头有点摆动，低速跟车响应速度较慢，30码以上比较好开，真正的极限还是很高，方向盘的路感电子味太浓，感觉不是很好。打个65分吧，小失望。 （6）动力：325动力还不错，基本够用，偶尔可以小浪，330，38万了性价比不高。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.71分“良好”

这一带的宝马3系其实变化很大，优点有3个：1是外观，整个外观相比上一代车型而言要更加饱满，视觉是效果不仅动感，而且更加耐看。2是内饰相比以往有了巨大进步，虽然基本的设计布局没有变化，但是通过配色以及面板材质的变化，整体看上去质感提高了不少。3是这代3系真的变得舒适了，底盘吸收震动的能力很强，车内感受非常平稳，不再像E9x时代那样硬邦邦的。 而它的缺点和争议有2个，首先就是操控性的大幅下滑，相比哪怕和上代对比，宝马3系得操控表现也是大幅下滑，侧向支撑力下降明显，对比E9X时代那更是差距极大。2是内饰设计虽然进步明显，但是对比标杆一般的奔驰内饰，豪华感还是差距不小。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.07分“优秀”

整个驾驶感受相当舒服、愉悦，以至于会让人忘记开的是一台宝马3系。当然，对于驾驶爱好者来说，变软了的底盘会让驾驶者在弯道中丧失一些信心，只有放低车速，舒缓地通过。在乘坐方面，这台3系的坐垫比上一代更加柔软，整体的包裹性也更加到位，长时间乘坐也不会难受。宗总的来说，这就是一台十分舒适的家用车，并且在部分情况下，能通过不错的动力带来一些运动感。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.86分“良好”

新宝马3系325i整体表现一般，失去了老款的操控感，驾驶起来感觉并不理想，相比同级别奔驰C级和奥迪A4L是操控感最差的。内饰整体风格有了很大的升级，曾经老款的机械档把终于被电子驻车按键所替换。整体表现中规中矩，对于操控有要求的，就不要考虑了，如果你就喜欢蓝天白云大标，还有宝马的3系车身外观，那可以考虑下330i以上的车型，325i整体性价比不是很理想！

点评车型: 2020款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4分“优秀”

宝马325i这款车，2.0T涡轮增压发动机。动力没压力，起步一点都不肉，中间提速也是很轻松的事。行驶过程中如果直接收油门到底，会有那种很严重的拖拽感和顿挫感。悬挂比上一代3系软得很多，开起来挺舒服的，唯一不足的是座椅偏硬，乘坐时间久了不舒服。内饰造型简单，但是手可以摸到的很多地方都是软材质，内饰也传承了很多经典的元素。配置了后雷达、发动机启停技术等等，配置还是挺不错的。宝马325i是短轴版3系，所以后排空间比较小，适合小年轻。如何是家庭用车的话，可以选择325Li，长轴版G28，后排空间比较宽敞。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.71分“良好”

作为BMW的忠实粉丝，新三系各种优缺点在我眼里都会被放大的。全新的设计，前脸在我的审美中变得比上一代更好看了，不再俯冲，但昂首挺胸的姿态反而让战斗力更足。然后这一代的内饰确实变化特别大，科技感终于有了，不再是万年不变的机械塑料风格，不至于让你觉得比奔驰和奥迪的内饰落后了十年。空间也大了不少，即使是325i，新座椅，前排包裹感很好，还是宝马以往的味道，后排还是感觉腿部支撑还是不太够，而且把前面腿拖拉到最前面的时候总感觉中间空的地方会让腿不太舒服，大家可以参考一下我180的身高评估一下。方向盘一如既往的粗壮，是男人都会喜欢的，女人也应该喜欢的吧，手感好到爆炸。但整个车的驾驶感受在动态驾驶和乘坐表现上都不及上一代的水平。主要问题包括松油门前后晃，刹车不线性点头严重怎么停也停不平稳，和上一代320i同样的动力水平，同样的变速箱，低速却明显更顿挫，悬挂过软侧倾也过大，一把方向悬挂就触底又弹起导致轮胎抓地力起起伏伏，后悬软的离谱导致拉不住车身忽忽悠悠，且跟不上车头动作跟随性很差，这个试驾几分钟全能试出来。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

买3系，我最推荐的就是235Li M运动曜夜版，是全系里面颜值最高的。它采用的是2.0T的低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT的变速箱。单从数据方面看，它比上一代的提升不明显。实际上在看不到的地方提升了很多，集成式缸盖，喷油压力均有升级，所以燃油经济性也有所提升，综合工况实测的油耗8.4L/100km。 宝马车主的日常操作就是一上车就把自动启停关闭，一方面是逻辑有问题，另一方面启动的动静太大，影响舒适性。这是上一代比较明显的缺点，到了这一代存在感明显低了很多，更加讨好车主。动力方面可以用“快准狠”来形容，每一脚油门每一次调整它都是绝对顺从，甚至可以提前预判动力请求，从而做出降档准备，就像是一个配合无间的老友一样。

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

我觉得大多数人选择耀夜版可能就是因为熏黑中网，运动套件，非常的帅气。内饰这一款相对于上一代来说也有了很大的改进，车机也比较好用。动力方面也足够用了，随叫随到，如果追求速度和性能的话可以刷个一阶程序。三系这尺寸到轴距设计上都很出色，尤其是驾驶舱设计的比较宽敞，驾驶姿势很舒服，驾乘感很出色。头部和腿部空间也很宽松，没有压抑感。但是后背箱的空间稍微小了点，大件的物品有点不方便进出。 说一下不满意的几个方面，氛围灯颜色少了点，另外换挡有点顿挫，尤其是节能模式的情况下，顿挫厉害一些。原地打方向有吱吱吱的异响，特别不舒服。侧倾有点大，可能是三系的舒适取向导致的。方向盘喇叭有点紧，按起来不方便。刹车点头有些严重。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

曾经的宝马操控杀手锏，现在的G20 3系可以说成了一台无明显短板的“水桶”车。身高1米9的体验者可以轻松在后排找到1拳以上的膝部空间，新的内饰设计讨喜，车机系统流畅，屏幕锐利，L型立体尾灯更是4S店内最吸引人驻足的地方。但全系合成皮内饰手感发干，30-40km/h下松油门滑行会有明显顿挫，悬挂路感稍显模糊，缺少了后防倾杆也让弯道转向侧倾明显。21款新增了卡片钥匙和手机无匙进入系统，新的火山红皮革内饰特别适合原本观感并不出色的车内皮饰。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

等你看到宝马3系的实车后，会觉得3系还是帅、非常的帅。尾标325对应以前320，显得有些投机取巧，其实也能理解了，总比奥迪那种尾标方式好得多。3系的配置也提上来了，比前两代丰富太多，后排坐起来也更舒服，180cm的大个，舒适度也能保证。 3系所有的优点都在，缺点是方向盘的虚位更明显、运动模式下转向也不沉了，3系为了更多的用户开着舒服，貌似有点背弃原则。最大的不足是某个节点会顿挫，变速箱在1挡和2挡之间切换时，松开油门或再加速，会明显的顿挫。原因是，为了省油变速箱液力变矩器锁止的更早，遇到堵车的时候，需要更精细的控制油门避免前仰后合。 3系的悬架并没有变得那么软，只是中低速下对细碎路面的过滤更干净了，正常道路下不会感觉它的操控性受到影响。整个车为了更多用户开着顺手，调整了思路。操控的精髓还是在的，如果对悬架有顾虑，可以打消了。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

3.71分“良好”

作为三代宝马车主，新3的测试可谓百感交集，感叹着短轴版本的传承，又惊讶着长轴3系一塌糊涂的操控感。 百公里加速7.61s，325Li的加速感其实很难用数据来总结，因其较老款有了全面的车身轻量化，驾驶起来轻盈感非常好，最终赛道圈速1:27.49，就这普普通通的圈速表现，也是靠着动力组合换来的。 长轴版本新三系在运动模式下转向手感很轻，路感十分糟糕；底盘极限不高，需要非常细腻的控制油门开合，很多时候车头听从指令已经做出动态改变但车尾动态的迟滞感十分明显；悬挂偏软，激烈驾驶时车身一直在晃动，多余弹跳明显，赛道驾驶姿态非常狼狈。压过路肩了没？出弯的瞬间侧滑了没？大力制动之后重心转移了没？我是谁？我在哪儿？嗯？猜，一切都靠猜。 短轴3系虽然在加速时能明显感觉到车尾下塌的姿态，但是侧向支撑力非常好，通过大角度弯道时同样可以感觉车身晃动明显，但是整台车非常可控，对于一切操控指令执行的绝不拖泥带水。 通过对比测试可以明显察觉到长短轴在底盘标定方面存在差异，新的长轴3系更加照顾了舒适，宽敞与品质感，很适合中国家庭对入门豪华品牌的需求。赛道测试方面，操控差转向手感严重迟滞是这台车缺乏驾驶乐趣的最大问题，与短轴3系相比，一塌糊涂。 新三系是台好车，只是更加豪华的长轴距三系再也不是以前的三系了。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

这一代的3系可以说已经完成了转型，由运动便为豪华、舒适、好开。 就静态来看，这一代的3系相较于过去是全面的提升，内饰设计用料，整体所营造出的豪华感和科技感以及座椅的舒适性，不仅相较过于有提升，与同级别竞品相比也是极好的。 但是动态相较于过去，是实实在在的退步了。上一代的底盘是最均衡的，新一代的更偏舒适，运动性下降明显，不过我觉得这样的变化对于绝大部分消费者来说是可以接受的；但不能接受的是，此前表现堪称完美的ZF8AT会有些许顿挫的现象发生，这个是无法理解的。好在转向手感还是延续了宝马一贯传统。 总体而言，3系所呈现的驾乘舒适性是值得这个级别消费者购买的，但变速箱若能恢复如初，那3系将是在舒适性方面几乎无懈可击的一台车。最后说一句，对于3系的尾部造型我并不是很喜欢，实车在路上，很显小，非常小气。