2024-03-09发布于:奥迪A4L车友圈
4.20
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.00
分
内饰
3.50
分
空间
4.00
分
驾驶感受
4.50
分
购车信息
购车时间:
2023-12-01
裸车价:
28.60万
购车地:
杭州
百公里油耗:
9.50L
30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。
这比喻,这都是各个年龄段都玩过来才能总结出来的
咱就说开车和不开车的一看就懂
我目前只到10-30的,
@手机用户97713156614:咱就说开车和不开车的一看就懂
你这车不就买个标吗,性能配置不如领克03和星瑞
锐歌的akg为啥我看有人吐槽说一般呢 我觉得挺好的
喜欢咚咚咚的听不惯akg
怪不得 我只听苦情歌
@手机用户97713156614:喜欢咚咚咚的听不惯akg
现在A4 45,30这样能落地吗
落不了,会绑定保养套餐和装潢之类的
按揭随便30以内落地
真正精髓的车你都没看,一台giulia,一台508,咱就是说各个车型我也开了能有几十款了,光b级车我开了就有20多款,giulia和508绝对是后驱和前驱车里的天花板
极致的东西注定小众,目前豪华B级燃油车机械素质第一梯队又兼顾买菜的就宝马330和奥迪a4 45,而选择了动力+舒适的宝马3系明显比选择动力+操控的A4L卖的好,如果下一代A4L也向市场妥协向宝马看齐,那估计你说的阿罗也许会有一波小爆发。
@CoLLectoR:好不一定适合我
特斯拉modely的音响在这里算第几梯队
第一梯队
特斯拉的音响不差,比国产电车那个贴牌音响好很多
哥,咱交流哈。我这也是刚跟这摸着GTI入门。我当时看45的a4,也是ea888,七速湿双,而且都是大众家的,发动机变速箱是不是没有本质上的区别,只是细微的差距。a4的车重和车长也只比GTI大一点。那GTI这一个性能车和45a4这个一个车系里的运动属性车型这两个车实际开起来有没有什么区别,差异体现在哪
发动机横置和纵置、前后悬架差异、前驱和四驱、离合器型号差异、活塞、喷油嘴压力等都不同,总体上来说45A4在整车技术和行驶品质是要优于GTI的。有机会你去租一辆GTI的大哥高R体验下,GTI≈2.0T的A3,高R≈S3那么A3和A4比就清晰很多了吧
同等马力下,车身长度跟驱动方式已经分化了这两台车,前驱跟四驱都是改装性价比极高,可玩度也高 gti肯定动态咯,a4就偏起步直线
大佬推荐个两三千的音响吧,听歌好点的,水晶4听了一会就退了,只有重音,音质一般般
两三千这个价位音质都差不多,卖点都是各种附加值,例如蓝牙、续航、防水、外观。预算能提到4千左右可选的还比较多,像naim的一个方块音响(具体名字忘了),这家是宾利御用的音响,B&W的飞艇(低音有些重),有源的看看真力入门产品,声音偏冷低音不重。还有一款KEF的EGG不到2000,买这款的话我建议在搭配一个低音炮,不然你就会感觉一直敲铁皮
我只用桌面音响有线连接,木箱大纸盆。目前在用漫步者2000和惠威200mkiii
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