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虾虾虾屁：实在太丑了接受不了，某宝买了替换件碳纤维的，确实原厂件，安装严丝合缝无异响，这效果不得甩原车的几条街啊，最后夸一下自己的动手能力杠杠的，轻松搞定。
097241周末：根据工信部披露的电池容量和续航，结合降本和跑量要求，以及鹏总20-30万定价，猜测车型配置如下： 全系标配ngp城市辅助智驾，800v，3c，热泵，电动尾门，前排座椅通风加热，前排双层夹胶玻璃，后排座椅手动调节可放倒 上市权益:免费升级20寸轮毂，4年每年1500度电或送充电桩一个。 付费可选升降尾翼加流媒体后视镜、颜色5000（估计上市会有限免颜色。） 1.磷酸铁锂66度pro20.98 2.三元里87度pro23.98 3三元里87度max25.98 4.三元里87度四驱版max27.98或者28.99标配尾翼流媒体后视镜 和p7i比缺少的:纳帕真皮、电吸门、氛围灯只有一条，无后排隐私玻璃，无丹拿音响，无后排座椅加热，无前排腰部调节，没有四活塞卡钳，没有副驾手套箱，而且内饰质感差一个档次，p7i磷酸铁锂版本早就申报过了只是还没上市，估计22万左右。
岫云耕读：最帅suv了 个性犀利美观 定价合理必爆 期待ing
JackPoweRR：同平台就是换壳吗？相同配置的奥迪为什么比高尔夫贵出这么多？有没有老司机说一下？
电car：王炸吗？比亚迪与华为合作造车
法系车还得买顶配：人在上海，大白好久没见光了 📸爱车美图 📸爱车美图
土豆土豆收到地瓜：下午去看了展车，到店的是次顶配灰色，谈谈我得感受。因为试驾车还没有到，只能静态感受。做工用料方面中规中矩，但是比日系用料好，和迈腾330豪华差不多。音响效果不错，隔音效果不错，整体质感还是不错。 到了大家最关心的价格，遗憾的告诉大家就是18-24万，但是销售说上市后可能会有优惠，但优惠不会很大，综合优惠不会超过5000元。所以在意价格的朋友可以考虑其他了。说实话这个做工和用料这个价格是对得起的，无奈福特的品牌力确实不如德系和日系，国人接受度不够，后期有个一两万的优惠我觉得合适。
小德不可用：关注21款的两厢福克斯st版本很久了，想趁今年更新换代换4缸的时候抄底三缸，会不会便宜一些？各位大佬给点意见
林跑跑跑：开mini遇到一部奥迪A3，声音非常暴躁！造型好好看～同行车友看了一眼，表示那车不是A3，这白纸黑字写的就是A3，于是打赌……输了……这哪来的百万豪车贴个A3
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躺趴：#十一代思域首撞
kvlol：外观：无懈可击，对比了x6和gle coupe之后选择的q8，从头帅到尾 内饰：这方面见仁见智吧，尊享给了个亮面的木饰板，对氛围灯有极大的加成，但是整体风格还是逊色于奔驰 配置：说到配置不得不吐槽一下，21款减配在了没有文字描述的地方，比如双层夹胶玻璃被减配了，打孔皮手球盖被减配了，四驱也从19款的托森变成了冠齿！说完不满意的说一下满意的，主动转向系统简直yyds，无论是转向响应速度还是转弯半径都有极大提升，舒适配置也一样不少，非常不错 空间：只横向对比各类coupe型suv来说空间是无敌的，后排最容易出现短板的头部空间也非常充裕，满意！ 操控：q8底盘本身相对紧致，调成运动模式后路感清晰，运动座椅也支撑的到位，配合主动转向系统真的是指哪打哪 动力：虽说调教比q7激进一些，但是毕竟是2.3吨的大家伙，涡轮起压很快但是也挽救不了推重比的短板，这一块稍逊于宝马x5和x6 舒适性：隔音真的好，即便是减配了双层夹胶玻璃隔音依然很出色，当然比q7还是差一些，这也是偏爱无框车门的代价吧！ 最后真心希望车评分多一些真实车主的评价，少一些刷文案的浑水摸鱼的编辑，一套文案从2.0车型一路粘贴到3.0车型，真真的看吐了，简单吐槽一下，下面简单发一下提车时的照片吧
智者安迪8n6：兜兜转转看了很多，其实我的理想车型是冠道、URV、昂科威P和XT5。但和媳妇儿一合计，考虑到小宝出生后家庭的开支压力，最终妥协把预算控制在二十以内。基于预算加上出于对法系车多年的感情，最终选择了4008科技1.8T，如果不是因为今年刚好改款，车头颜值甩了天逸好几条街，可能就直接提天逸次顶配了?提车到现在已经半个月了，说几点用车体验跟大家分享一下。 1.省油，跟以前2.0自动配4AT的世嘉比油耗简直感人，武汉市区同期8.5左右，高架6.5左右。 2.动力猛，开了运动模式动力嗷嗷的，加速一点闯动感都没有还特别稳。 3.驾驶体验好，城区道路关了窗户比较安静，没有明显的噪音。座椅包裹舒服，地盘转向操作稳当，急弯高速变道很灵活。唯一不满就是高速过坑时后悬挂有点点晃。 4.外观内饰好看，国产自主品牌就不谈了，从来没考虑过，同价位合资品牌里应该没有比小狮子更吸引人的吧？ 5.说说缺点吧，提车一周发现左后门玻璃装饰版翘了一点点，怎么压都压不下去，处女座忍不了去店里索赔换了，换的过程中还把后门框的漆磕掉了米粒大小。可能是节约成本压低售价吧，整车部分塑料件和装饰件的做工用料明显比老款要差一些，质感没有那么好。不过考虑到多增加的配置和同比减低的售价也可以理解吧，有舍有得。
☕️：思域再怎么营销本质上还是一个家用车！大多数潜在购买家庭也只会有这一部车！ 辣鸡公司偏要在后排出风口，后排扶手箱杯架，后排充电接口这三样对家人使用舒适性以及便利性影响颇大的配置上秀下限反复横跳，真是跳梁小丑吃相难看！ 你说有些配置成本高，比如什么通风加热，什么座椅电动调节，在家用紧凑级车不能做到全系所有配置等级下放还能理解！ 可是后排出风口，扶手杯架以及充电接口，就它们公司供应链成本来说几乎可以忽略不计的！多出来200块成本够不够？不行再给辣鸡本田➕50？给你们凑个250？ 真是低级公司吃相难看，想割韭菜想疯了吧？做梦都在想着怎么逼消费者上最高配那两款吧？
外语达人陈清泉：关于19/20吋轮毂的区别分析
飞飞的车COOL：别尬吹了！奔驰新S级没有那么好！新车就报故障码......
懂车帝原创：标致4008对拆本田皓影，法系车用料真的厚道吗？
明广贵州农产品：订了皇冠陆放，汉兰达销售联系我说了好多啊！竞争蛮激烈的
改装车：四轮卡边还不满足，这台两厢思域未来还要切宽体做姿态大王
宝哥他爹8：这是漏水还是正常排水，新手第一次买车。请大神指点。
codyChen：上次懂车帝生日趴，首次冲出赛道的就是我 ，第三圈实在是刹车过热没啥不没啥刹车力度了，选的刹车盘快到了，搞起来
彼岸的星尘：银灰色也挺好看的！
黑暗的凝视：坐标山东落地13.9w，贷款5w两年免息。
Norma小福STline：感觉这个工具箱比之前的车载吸尘器要好一些哦… 看看下个月有什么礼品…
汽车女魔头：天逸C5 AIRCROSS混动版：我要这四驱有何用？
#玩车自由期待了很久的新能源大演武终于来了，新能源汽车的普及是这个时代不可逆的趋势，特别是纯电车型，这几年跨越式的发展证明了时代的交替。 但无论是作为厂家还是消费者，现阶段其实还属于摸着石头过河的阶段，特别是纯电车型褪去免购置税和绿牌的优惠后，我个人认为单纯的和传统燃油车比较还是有不小的差距，所以这个试驾日就很有意义，可以同一时间接触到市场中有代表性的纯电车型，让普通消费者近距离的接触、对比，去感受现在纯电车型的完成度。 说说我自己，里程焦虑和安全性始终是阻碍我选择纯电的原因，所以去年年底受困限行的问题选择买了台phev车型，原因 一:没有里程焦虑，二:我选择的phev车型电池包在座椅下方，不是在底盘部位。 即使是phev车型，纯电行驶时的平顺性，静音效果都比燃油车强太多了，而且纯电行驶的每公里成本也比加汽油便宜的多（无力吐槽现在每周都在上涨的油价）确确实实是提高的出行质量，期待未来四五年纯电的补能方式能有进一步的提高，也希望电池越来越安全，我就可以换车了。
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#有哪些「超值」改装件🚘 改装原因 没有科技包的19/20款福克斯音响有多菜，我相信车主应该都清楚，听了一年多，还是没忍住，在车友的推荐下，买了个四件套，替换原车喇叭 🔧 改装过程 工欲善其事，必先利其器。拆装工具肯定不能少 1：高音头直接替换原车位，有一...查看全文
小红鱼的大尾巴：你们开福克斯等红灯切N挡吗？我总感觉D挡加autohold等红灯车身会很轻微的抖，变速箱肯定在吃力，不过我开途安的双离合，它停车踩出auto hold就不用管了，它自动分离动力，一点也不抖，所以你们你们的AT等红灯，挂N挡还是D挡？
GZC097：19款福克斯车机系统能升级成新款吗
爱迪三：先介绍下车况: 2016款十代思域，胎宽215，车重1.3吨，1.5T四缸发动机，国5，马力177匹 2020款福克斯STline，胎宽235，车重1.4吨，1.5T三缸发动机，国6b，马力174匹 目前日常两车换着开上下班，路况基本一致。思域统计了2863km，福克斯统计了2609km，基本上避免了短期波动。实际油耗不废话:7.4 VS 6.4 说说我的看法:就发动机本身来说这两个发动机省油效率应该在伯仲之间。 福特轮胎宽+20mm，车重+100kg。再加上国六b在油耗上面的负增益，还有福特8at弱于本田cvt的效率。这个油耗差反而显出ecoboost180很优秀
微波悍匪：自2020年12月至2021年5月，经历半年的沪大牌竞标，终是无缘沪蓝牌。随转战插混新能源汽车，比对一月有余，6月入手雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV顶配版+选装包，7月提车上牌。立此文，聊表与C5车友交流车辆之意。若有在沪的车友圈，拜请拉我入伙
小胖中胖大胖：2021年会有中期改款吗，给架控配一下副电动座椅，autohold，10寸屏就好了。 贪心一点，再来个新版小狮尾灯吧。
猫和狗的移动城堡：妈的，真的是说系统崩溃了就崩溃了！根本进不去！我来回来回刷新好长时间才能锁单，我选的威睿的电机，既然下定决心买国产车了，就干脆支持到底！选国产电机！相信这么多年吉利在技术上的进步！静等提车！
你这不给爷逗笑了：1.不知道各位有没有这种情况。我在倒挡和d档切换的时候，经常会听到咔一声，声音还不小。是从中控那个位置发出来的，怎么回事？ 2.舒适模式的市区平均油耗比节能模式，能多几个油？全路况呢？几个油，感觉这个问题只有开了蛮久的才知道，网上都没有，麻烦各位了。
正版佐品：如题 想着奥迪纵置发动机，颗粒捕捉器距离发动机近，但是有新闻，也堵了。 最终得出的一个猜测，不管你的颗粒捕捉器放在哪个位置，只要是大众的车，颗粒捕捉器堵塞，只是时间问题，慢慢的时间久了都会堵塞。。。 探岳堵塞爆发，只是一个点，后续一汽大众的车，估计都会出现这种问题。。。 探岳的车友们，咱们既然做了先头试验品，投诉起来，让监管部门看见，让权力部门介入调查，督促大众召回。。。 彻底解决颗粒捕捉器堵塞问题。。。切实有效的保护车主权益。。。
法系车还得买顶配：一年内，第二辆天逸。别问，问就是只买顶配
胖虎不会开野马：就这？？？
闫某某某某某某某：保险21143 加装电吸门8400 裸车840000 终生保养29800 服务费5000 上牌抵押1680 后置税76400 21143+8400+840000+29800+5000+1680=906023+76400=982423
吴彦差点祖丶：05四驱劲halo 跑了一千公里，没磕没碰，说几个遇到的问题：1，冷车起步挂挡抬刹车时嘎吱嘎吱响，倒车也是，开一会就没了。2，尾灯两边与尾箱门之间缝隙不一样大，去4s修了反馈修不好。3，转弯时主驾驶座椅下会发出嘎达嘎达声，开一会就会消失。4，起步时转向方向盘轴会传出咔嗒一声，开一会不明显
驾享来电：官方定制！高尔夫黑武士R-line版将亮相，外形酷到没朋友！
废才设计师：03+跑车版！
皆电：延迟交付补偿无上限……极氪官方回答用户疑虑
跑不快的s4：第8代gti提车+改装轮毂刹车案例
路远326：毛豆歪提车后车衣贴上
男人至死是少年9411：事实证明每一个拥有LUMMA（虏曼）的客户都是在无数社会活动中奠定了卓越地位的群体！ -------艺术与性能缔造者LUMMA
每日侃车：终于可以插电 加速也快多了 全新雷克萨斯NX400h+车展实拍
用户1375009934644：一天之内试驾了modelY和ID4(本来想试ID6的，试驾车不在)。细节就不说了，说下总体主观感受吧。两个车动力日常使用都绝对够用，特别是市区道路。大众做工nvh这些是真的没话说，但是特斯拉也没有传说中的那么差，属于正常水平。大众给人的感觉就是很稳，特别稳，各方面都很保守，保守不是贬义，而是为了稳妥，在用到先进技术的同时，照顾了大多数人的感受，还坚持了自己的家族风格(比如大众无论什么车就是不用直接式的胎压显示，喜欢用间接式的胎压监测，这个车完美继承，我觉得很没有安全感）。整车没有大的缺点，但也没用亮点，我相信买了这个车，就车本身而言应该不会后悔。特斯拉给人的感受就是新颖，特别哇塞，开起来没有大众舒服，但就是主管的喜欢。我纠结了很久，在modely和id6之间，最后选择了特斯拉，不明白为什么？其实我自己也不明白。。。直到我看到有车友说了一句“大众的id系列，让我想起了诺基亚的lumia”，是不是醍醐灌顶茅塞顿开恍然大悟......不多说了，免得有人说我是车黑。 建议大众官降，说实话，id6再便宜几万，我肯定不犹豫选大众。。。
不用加班就改名：看圈子里全是55a6，厚着脸皮发个40的用车有感今年24，家里给买车上下班通勤，顺带给我拉去谈恋爱。起初选的es300h和e260，看了半天还是中意a6，内饰和外观都符合我对c级运动轿车的幻想 2月提的车，落地41，南方贵了点，qj包装了小一万。21款比20款增配了不少，30色氛围灯无钥匙进入，实用的配置都加上了，自己就选装了一个座椅通风，加装了360，送了一个电尾门。 现在跑了6000公里，主要是市里上下班通勤，油耗短期在11-12左右，不得不说油耗确实高，基本上20天加一次油，一次加60升，我经常去的加油站员工都认识我这辆车了哈哈哈 动力方面我模式选的动态模式，动态模式下d档动力已经很足了，s档的提速让我有一种能下赛道的膨胀感，不过190马力320牛米百公里8秒的硬件摆在那让我清醒不少，不过日常超车绝对够用了，超那些思域鬼火少年绰绰有余 颜值方面白色a6动感，19寸大轮毂舍弃舒适度，外观方面确实霸气不少，侧面线条搭配白色突出不少，甚至被人问过是不是改装过，唯一觉得有点怪的地方是尾灯流水转向灯似乎不是很流畅，我观察过别人的a6好像都差不多 内饰方面新款a6确实不如前几款豪华，三块大屏，翻毛皮座椅和碳纤维内饰板比较偏科技风和运动风，减配了bo音响，不过平时我都是带耳机听歌 家里还有一台4月买的改款e300豪华，不吹不黑单论驾驶手感来说还真是a6更舒服，前驱车在驾驶员体验方面来说还是比后驱车要好一些，我个人不是很喜欢暴力驾驶，所以还没体验过后驱的抬头推背感 总的来说提车半年没有后悔过，各方面都能打80分，美中不足的地方就是别人会认成a4
悟空男shen：后排液晶屏经常无法触摸失灵 啥原因
悟空男shen：切换歌曲按键失灵 别的正常
用户7217688127116：要不要等新款，很纠结。如果外观内饰没变动优惠大的话现在也能直接入手了
蒙获嘉瑞：电机，电芯终身质保这种营销方案才是让雪粉放心购买的手段。
车盟精舍：真性能野兽，标致9X8全球首发，仅2.3秒破百
失意1117：虽然现在买不起，但我感觉它是离我最近的跑车梦，像野马，科迈罗，我感觉没跑车的外观，而且常见，国产前途K50也就个跑车外观，像牛马轮这种又太贵，不现实，所以我觉得路特斯真的挺不错的，EMira虽然国内才2.0，但它有488的外观，内饰比以前好了好几倍！买着个车的大部分不都是奔这颜值去的吗，而且和718差不多的价格，真的香！（个人看法！别喷！！）
荀哥三国：排位是八号 有没有和我一样交了意向金的小伙伴 拉个群以后交流一下！
A确实：还有哪棵韭菜比我嫩前天提车，昨天被割。不过我觉得吧，这波受伤的反而是新提3的车主，毕竟价格就差2万，空间，续航差距都挺大的。参考LX1对于Y来说，毕竟电池和四驱，就好比525跟530了吧。虽然7万有点大。大家一起聊聊
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佐撇子4000：我媳妇儿说这个是屎黄色
Bruce1477：2021.07.09更新了APP后，现在不显空气质量和温度了？各位车友是否遇到？
豆包st：接上篇 咖啡放在座椅跟杯架 看你抖不抖
奇迹神奇：真的？四缸？这样的？还好订车了！
windyb：4月30日提车，不知算在里面没。 天逸C5 PHEV都有53辆。
魔都蓝大：只能在这里吐吐苦水。现在开 c200l，2016年买的。这个月家里孩子要出生了，想换一个奶爸车。喜欢法国车很久，本人也是和法国颇有渊源，曾经在法国学习工作3年有余，回国一直想买一台法国车。从未如愿，身边所有人都反对买法国车，为了这个事情都吵过架。 心有点累，和5008车友们吐吐苦水
#卡丁车非常有幸参加懂车帝组织的卡丁车活动，玩了两场，最终定格32秒6，被无情淘汰，今天就看神仙打架了。。准备留到最后，看看大佬们表演。这种活动参加真的是非常的有意思，可以学习到卡丁车的很多知识，还能和高手同场竞技，平时可没这么好的机会，今天真的玩得非常的开心。期待下次活动，感谢懂车帝。
#2021上海国际车展这次车展最大的惊喜和最大的失望都来自捷尼赛思的Gv80，老实说，当我见到真车的时候，我被他的气场和外形尺寸唬住了，车真的很大，属于中大型级别的SUV，配置也相当的豪华，实木饰板，手能摸到的地方都是真皮软质的包覆，内饰简约且非常大气，加上全系电吸门，四个座椅电动可调并具备舒适上下车功能，车内的空间那也绝对是足够豪华的。 但是缺点也很明显 1:为了做一个七座车，第二排的座椅腿部空间明显不足，比x5好不到哪去。 2:减配掉了刹车卡钳，国外的试驾车或者提车视频我也看了不少，都是前四大活塞的刹车，但是到了引进的展车，全部都是配了一个大单活塞卡钳，我也不知道为什么要在这块省成本，销售还和我说是针对中国的路况做的调整，听得我很无语。 3:预售价太高，要知道在这个级别，Gv80的竞争对手没有一个是吃素的，飞行家、优惠后的发现5、xc90、甚至2.0t途锐/x5 每一个都是实力满满的对手，我真摸不清一台2.5t的鸡头，税也不会特别高，牌子在国内认可度也很低的车竟然开出了57万的起售价，只能以后让市场叫捷尼赛思做人了。 我要求不高，现在预售价打85折，我愿意下单。
Jeep1924：欧洲雪铁龙有哪些车型在售？起价如何？听我在毕加索里唠唠
汽车Hero：日系四强1月份销量公布，马自达：小丑竟是我自己
#新车体验官A级与A3对比 我姐姐家最近要换车，姐夫看了半天都是普通品牌SUV，我老姐不喜欢，就打电话给我 ，让我当参谋，并说服我姐夫，我一听要当坏人，立马开口拒绝，这事情必须加钱，不然不做的，我姐也爽气，200元辛苦费外加免费给我带孩子一天，成交。 姐姐姐夫两夫妻都是工薪阶层，车辆落地价想控制在24万以内，我其实内心真真切切想推荐普通品牌的B级房车给他们的，可惜我姐提前就给我打了预防针，说想买BBA，因为孩子马上要上小学了，而且是一个不错的学区，去学校接送开BBA的话，就算只有一个标，也比普通品牌的车去接送强，孩子不会有心里落差，自己也不想丢面子，这也是和我姐夫的矛盾，我姐夫觉得没有必要买入门BBA充面子，但是家里财政大权我姐管，没法子。 可怜天下父母心啊，我只能尽力推荐。 看了一下BBA的售价 好像只能在1系/A级/A3里面挑，1系我是知道的，处于对我姐负责，我就不带他们看了，车型太老旧，尺寸最小，而且内部空间局促，不太合适。所以目标就锁定在奥迪和奔驰，主要看的配置是180L运动和A3L时尚运动款。 外观部分：A级是BBA这个级别里面外形尺寸最大，看起来最有气场的一台车，整体很优雅，星辉中网加超大车标，整体外形的感觉不比我的F35 3系小，说实话挺好看的。A3就是另外一个风格了，整体是非常运动化的外形，中网隐约有RS4的设计语言，很犀利，拉长的车身，加上短小上翘的尾箱造型，让这辆车看着就是蓄势待发的感觉，加上18寸的大轮毂，整体就是年轻运动化的风格，我姐姐姐夫对两个外观都挺满意，但是更喜欢奔驰，因为显得更大一点，更贵气一点，哈哈。 内饰部分：说实话，我做了功课，我原以为奔驰稳赢A3的，可惜我坐进车里看到新A3的内饰后，我错了，主驾位就是一个飞机驾驶舱啊，科技感爆棚，内饰的质感很好，前排软质包裹到位，有座椅腿托，整个前后排座椅整体偏硬，支撑感会好，人坐久了不会疲劳，但前排的一体化头枕很难找到舒服的位置。而且这一代奥迪都缺失了MMI硬件按钮，有点遗憾，A级的内饰那就是熟悉的感觉了，大连屏，优雅豪华的内饰氛围，哪里都有皮质包裹，豪华感是越级的。座椅是非常柔软的那种，坐进去有下陷感，但是这种座椅我知道，长时间驾驶肯定更容易疲劳，还好A级也有腿托，算补偿吧。储物空间A级除了中央扶手箱略大，其他的都不如新A3L，门板位置储物空间小，实用性比A3L差，而且大连屏的反光比较严重。内饰的新鲜感加上我的建议，我姐全家认为A3会更实用点。 乘坐空间：这个环节 我对照了车身尺寸和轴距，原本以为是A级更好，没想到A3全程吊打A级，我姐姐夫逐个去体验了前后排和后备箱空间，无论是前排位置的空间感，后排的头部腿部空间 还是后备箱的空间和实用性，都是A3更好，更合理，考虑一家出行， 乘坐这部分大家一致认可A3更好。 操控体验：先试驾的A级，试驾车是一台A200，说实话，不太好开，整个地盘很松散，转向虚位较大，因为试驾我和我姐一家人都在车上，感觉油门比较慵懒，而且这台双离合在低俗跟车时有闯动感，而且油门有粘滞现象。换我坐到后排，感觉比较颠，这台试驾车好像还是独立悬架，但是180L是扭力梁的，应该体感会更不舒服，车身在过一些颠簸路面的时候，起伏比较大，感觉拉不住，优点就是整体隔音的静谧性不错，A级总体的试驾体验不太好。A3试驾车是一台两箱的，也是我先开，总体感觉和高尔夫8代差异不大，只是在转向手感和底盘的滤震表现上相较于高尔夫8有了提升，在舒适模式下，转向手感受到我姐全家的好评，低俗轻盈，速度起来以后增益也很线性。变速箱换挡还算平顺，但是有轻微的机械声会传入车厢内部，而且某些转速下的换挡动作有点粗暴，底盘的高级感比A级强，更有柔韧性，过颠簸路面也不会出现明显的拉不住车身的情况存在。但是隔音比A级差不少，主要来源是风噪。试驾下来的体验是A3会比A级更有高级感，开起来也更轻快，更舒适，但是隔音静谧性要比A级差。 总体评价：对于这两台车，售价都不算便宜，非要在这两台车中选择我个人认为A3更值得购买 除了我上述描述的主观体验之外，同等价格下的A3车款，配置比A级要高不少，无论是主被动安全，还是轮胎规格 都更符合这个价位应该有的水准，A级除了豪华感爆棚的内饰和隔音静谧性好之外，我很难找到他的优点，可能奔驰大标也算A级的一个优点吧。我姐姐姐夫在综合考虑了自身情况和双车对比后，也更倾向与购买A3三厢，因为新车上市优惠较小，他们准备年后再去4S谈一次价格，我的任务也算完成了。 哦对了 200块已到账。
66号车评：没想到我一个10多万粉的小UP也能上这个榜，感谢懂车帝平台公平的推荐机制，感谢我的粉丝积极的互动，加油！
利物浦是冠军99：终于要成为stl车主了，按揭算上利息151300，裸车131300，加装科技包，3月提车
#我是德系机械迷随着工作的时间久了，特别想买一台豪华品牌的B级房车日常工作代步，其实我本身并不是德系车粉丝，看我的介绍应该知道，我是美系/法系的拥趸，可惜在我看车的价位区间，美系法系都没有特别理想的选择，所以就随大流去看了BBA，当时宝马并不是我的第一选择，考虑到面子问题，首先去看的是奔驰，而奥迪4s就在奔驰4s边上，所以顺道看了奥迪，宝马4s是最后才去的。 当时是18年初，横向对比的车型是C级/A4/3系 ，老实说，当我第一眼坐进C级的时候，我是有冲动想买的，内饰看起来真的非常的豪华，可是我冷静下来仔细的看了看，发现车内的材质真的是拉胯，塑料饰板咯吱咯吱响，仿皮手感很硬，最关键内饰异味非常严重，加上后来试驾的时候发现还不如我同事的新迈腾好开，直接pass。A4 内饰平淡如水，开起来也平淡如水，关键当时看的A4-45个运配置太低 再高一档的又超预算了，所以就只能再辗转去宝马4s看车，320li 我坐进去的时候，异味基本没有，内饰虽然和奔驰C级没法比较，但是细细品味，宝马的用料比奔驰厚道多了，内饰严丝合缝，该用真皮的地方就用真皮，这才是豪华品牌应该的水准，最惊喜的是试驾开起来的感觉，以前只是听人说宝马3系好看，但是直到试驾才第一次真正的开上3系 ，才发现一胎长轴距的B级房车可以这么好开，随心所欲的感觉，我试驾完就直接坐下来谈价格，签合同了。后面长期体验的e90也是我正式变成德系粉（或者宝马粉）才开始去找车感受的。 用车阶段：我购买的是19款F35 320li时尚运动款，目前行驶里程78000公里左右。除了基本的保养，这台车发生过两处故障，一次是发动机怠速不稳，清理了节气门解决，还有一次发现缸垫有渗油现象，因为还不是特别严重，4s说观察即可。加上内饰有一点异响，除了这些这台车没有出过其他问题，宝马的质量（F35这一代3系）还是非常的可靠的，省心省力。 驾驶感受我在自己的懂车分里面有详细的介绍，这边就简单的提一嘴，我最后悔的就是没有买短轴的320i ，这是我拥有这台车唯一的遗憾，我经常幻想，长轴的320li都如此的好开，如此的随心所欲，那短轴的320i还不要起飞哦，哈哈。 这台车作为我真正意义上的第一台豪华B级房车，我没有做任何改装，仅仅替换了四条轮胎，换成了ps4，因为是日常代步，而且考虑到后期的置换，所以没有去动，可能等我经济好转了，我会买一台宝马真正的性能车，好好体验一番吧。 宝马 让我等了德系粉，希望我可以一直为成为一个bimmer，一个德系粉系而自豪。
#新年心愿show选择福克斯完全是一个意外，我当初只想要一台买菜代步车的，兜兜转转还是最终选择了福特品牌，我想这就是缘分吧，热爱驾驶的我怎么能萌生买买菜车的想法，这也太不键盘了。 福克斯MK4陪伴我的一年多时光是我玩车最快乐的日子，和大家一起讨论改车，一起跑赛道日，一起见证自己的成长，福特给了我太多快乐，希望我的下一台车还能选择福特，加油💪💪！
#用车·真体验近几年尝试了不少品牌的车型，从宝马到福特再到法系psa集团的车。虽然都是平民车，但我本人不太爱随大流，所以在选车这条路上 我基本很少看销量榜，都是自己去试驾，去体验并深度的了解技术原理后，再决定是否考虑购买，到目前为止 我选的几台车都还算让我满意，今天先对比的是我自己日常驾驶频率最高的两台车，福特福克斯mk4 stline和雪铁龙天逸c5 aircross phev。 1:购车年份和原因：福克斯购于19年11月 当时家里有一台F35 320li，但是考虑到我经常长途出差，320li的用车成本较高，所以考虑买一台便宜的代步车，而且我本身也是福特拥趸，所以就买了当时福克斯的顶配，至于雪铁龙天逸c5 aircross phev 则是购于20年12月初，主要是上海的限行规则调整，我之前的都是外地牌照，为了上海绿牌 选择再购入一台新能源汽车，没有任何犹豫就买了这个型号。 2:行车里程和用途：目前福克斯mk4 行驶里程62000多公里 主要是出差长途高速行驶和赛道日下赛道用，轻度改装。至于天逸C5aircross phev 主要是上海市区内代步，目前历程3400多公里，有了绿牌我也能在中环上见到十点的太阳了，哈哈。 3:油耗：福克斯的油耗 说实话不太友好，像我这样2/3的路况是高速的情况下，目前表显综合油耗在8.9-9.0升之间，虽然是加92号汽油，但是一台A级两厢车，车重也不算特别离谱，油耗如此高显然是福特更在乎的是车辆的运动型和驾驶体验，所以才会配235胎宽的运动胎，所以才会为了把车辆前后配重均衡，而增加了整体的车重，加上福特发动机本身也不是特别的省油，几个因素综合起来造就了他的高油耗。而且国人大部分非常抵触三缸发动机，注定福克斯mk4是卖不好的。 至于天逸C5aircross phev 的油耗，因为目前仅仅行驶了3400公里，还不具备特别完整的数据作为支撑，只能说作为phev车型，目前来看是一个及格水平，日常油耗在5.7升/100公里。但是我要说明一下，比他更有驾驶乐趣的phev suv车型油耗都比他高（代表车型：沃尔沃T8系列），油耗比他低的phev又都是纯种买菜车，开起来毫无质感和驾驶乐趣可言。天逸C5 aircross Phev车型应该算作到了极度的均衡，保证了驾驶性和充沛动力的前提之下，尽量降低燃油消耗，那么油耗略高好像也就不算缺点了。 4:驾驶性和操控：说到驾驶乐趣那绝对是福克斯mk4的强项，底盘瞬态和稳态都非常的理想，前后配重和抓地力设计的也非常合理，esp的标定也很运动化，赛道是车辆操控的试金石，虽然我驾驶技术很菜，但我依然能在天马赛道把一台原厂福克斯mk4 开到1:24秒以内，车辆只有轻微的转向不足，如果提高前轮的胎宽，加大前轮抓地力，升级刹车，让刹车点更晚一点，那么跑进1:22秒以内绝对不会有问题。结合福克斯mk4的落地价，还有什么可以挑剔的？ 天逸c5 Air cross phev 因为是新车，我只在天马赛道跑了4圈 ，最快成绩1:27秒，一个是没有足够的时间跑，刷出成绩，另外一点是这台车的esp标定太过于保守，会严重干扰我的驾驶，纵然他的直线加速和底盘都非常的棒，但是过高的车身加上esp干扰，很难在赛道上发挥出车辆的优势项目。只能说，天逸c5 aircross phev 只适合在不那么激烈驾驶的路段上，才能发挥自己的优势。加速快，底盘动态响应及时，悬架后端支撑力充足且快速，他的极限还有待我后续长时间驾驶去感受，至于日常驾驶，天逸c5 aircross phev 的体验可以用丝般顺滑来形容，有电没电这台车的驾驶体验都高度一致，不会出现有电法拉利，没电拖拉机的情况。也没有拖拽感，是非常成熟的插混系统，这个我会单独再开一篇深度的驾驶体验去说明。 5:维修和保养：目前福特购买新车赠送3年6次基础保养，1万公里保养一次，5年20万公里的质保，我因为行驶里程较多，送的保养已经用完了，所以自己又购买了福特官方的保养套餐，嘉实多磁护全合成，3350元6次 折算单次A保558元，如果是B保，三滤加机油的话，总体成本应该在950元左右。至于车辆故障，目前行驶62000多公里，仅仅因为暴力驾驶导致的变速箱单向电磁阀故障，索赔解决。其他维修暂无，总体质量还是非常可靠的。 雪铁龙目前购车是赠送永久的A保，如果是替换道达尔全合成 需要增加90元即可，非常实惠，车辆提供5年15万公里整车质保，我觉得也是对自己产品有信心才会做出这样的售后保证吧。我的车辆用到目前为止暂时还未出现质量问题，后续会持续跟进。 福特和雪铁龙，一个销量暴跌，20年刚刚有所起色，一个在中国都快要退市了，但是两个品牌的产品力却如此的出色，希望中国车市良币驱逐劣币的日子早点到来。
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