简介:这个人很懒,什么都没写~
imbaCCCCC
三年内二手跌倒30万
腾势已经没有品牌势能了
19.99万 MG一点机会也没有
风云A9还没出生就凉凉
最快也得2027年上海车展发布 规模量产都得下半年 这已经是按快的速度来算的了
T11会淹没在新车海当中没法脱颖而出 再加上奇瑞一贯的尿性首发价格虚高 后期各种置换补贴之类的 等到价格合适得26年 根本没竞争力
价格明显低一截 卡在老汉和汉L之间 价格盲目对标汉L就是死路一条 但是海外市场可以卖的贵 现在就是得在国内拿份额 在海外要利润 国内价格一定一定要务实
外观不好看不好看不好看😣byd技术再强也抵不住外观设计水平不行
别还没量产就亏损破产倒闭了
首发谁买谁冤种
能忽悠一个是一个 后边库存直接骨折价清仓
后期必降价 库存可能骨折清仓
后期变相优惠几万是早晚的事
直接上市定个惊爆价 把订单吸起来
首发后半年到一年绝对有巨大优惠的库存车
只和首发定价有关 你定个高价就是死 没有第二种可能性
啥流量也没有 不知道广汽营销部门干啥吃的
保留核心配置 砍掉不痛不痒的 把四驱门槛打下来 让更多人享受大马力四驱的高级体验
就是顶配还是太贵 不同配置的价格差有点高 明显是越便宜的版本性价比越高
未来出低价丐版的几率非常大 真想买但是预算又差点的可以等这个丐版
半年后 芜湖特价车见
死撑着就是慢性凉凉 现在谁买谁被坑
电池成本下降 社会经济不振 多方因素逼着厂家降价 不降就是对抗规律必然导致销量难看
迪子打响第一炮 五菱直接跟进 宝骏玩不起 也别想有多少销量了
奇瑞就喜欢端着 不内卷 那干脆直接出口吧 国内反正量也上不去
喜欢给自己留降价空间 那以后就算降了也没有市场热度 永远没有市场爆点
CDM的精髓是顶配四驱
出年度改款 换SKU 变相降价 而且必须有一步到位的力度 快速形成互联网爆点吸收订单 但凡扭扭捏捏死撑着就只能等死
定价别太高 一步一个脚印踏踏实实才是正路
依靠互联网营销 打造爆品 减少传统营销费用
这帮人还在用传统经销商 传统定价 传统营销 传统SKU设置等一系列传统燃油车时代的打法去做这款车 直接导致了这款车的失败 真的应该给奇瑞工程师磕个头 白瞎了这么好的造车平台
高了就卖不出去 这是小米DNA决定的
低配丐中丐这种产品根本不应该出现在2024年的中国市场 哪怕是PPT不生产的车型 拉低自己的品牌形象
星途是奇瑞太子党的地盘 这帮人不接地气 尹同跃只能在集团层面给资源也不可能自己去直接插手具体管理 真正有市场战斗力的捷途体系是庶出 星途的那帮人看不起捷途 但是自己还办不成事
真不是我黑奇瑞 这就是残酷的市场竞争 当然不是官方价格而是第三方车贩子处理的价格
首发提车发帖的哥们现在明白什么叫背刺了吗吗
这车应该还是低配走量 高配的价格看他表哥极氪007去了
奇瑞玩不明白国内市场
那是因为在汽车工业不发达的地方奇瑞车是进口高级车 有品牌力支撑售价 在中国这个竞争最激烈的市场国产想卖好车不卷性价比是不可能的
回顾小米发布会 性价比吊打华为是基操
高端纯电需要800V平台+激光雷达+高算力芯片
纵观整个车市 新能源和燃油在一起卖的品牌就没有能把电车卖好的
真想买的等就行了 等滞销清库存大幅优惠
毫无市场竞争力 赶紧优惠吧
我又双叒叕一次劝大家 别买首发 别买首发 别买首发 等上市半年后去车贩子那里买库存车 这车的命运必然是定价虚高滞销+大幅优惠清库存 首发车主以后也别嚷嚷背刺 谁让你们不听劝呢
车的绝对产品力摆在这里,不算低,但是毕竟是吉利品牌,基本盘用户是对价格非常敏感的,卖贵了不可能走量。
智己LS6怎么爆款的看见了吗。想卖车就定个一步到位的指导价
宣传N个月来就是不上市 就是玩
四驱顶配 红绿灯起步把特斯拉崩飞了
HT还能顶住吗 订单量有多少 GT HT连续失败的责任领导顶得住吗
华为智驾有压倒性优势 消费者得便宜非常多才会买这个车
不降卖不出去 产品力不足以支撑价格 电车时代豪华品牌也没有溢价能力
直接判死刑 缓期执行
谁现在买谁吃亏 劝你们等等几个月以后买优惠好几万的库存车 这车竞争力明显配不上现在的价格
我今天在路边看见一台AionY挂的昊铂标 广汽不要脸了
放在现在这个形式 谁死撑价格谁卖不出去 吉利E8可能和星途ES难兄难弟
等几个月去芜湖买库存车真香
当年吹的可是二十万级
导致奇瑞搞不清楚在国内的竞争状况了
抓不住消费者的痛点、痒点
现在工厂忙着产主力配色 我的维米尔黄一个月了连个影都没有
个个品牌内斗 MG能够撬动的资源太少导致Cyberster难产 就算有困难如果集中集团力量攻关很快就能搞定 现在只能抽调MG内部的有限资源慢慢搞
高定价 低销量 后续优惠 稍有起色 半死不活 最后被市场遗忘
各位真舍得花两倍的价格买一个产品力差不多的车吗
消费者售后没地方解决
拿什么去打
76.9万 也是一千多匹马力
800V+高功率电机+骁龙8295+城市自动驾驶 结合LS7原有的优势 将成为最强全能SUV
品牌影响力弱 渠道、服务都是弱势 价格高高在上 看不出一点能走量的迹象
中国市场太卷 星途卷不过友商
最个性化 最小众的配色?
衬托的昊铂更没性价比了
有高速上的续航焦虑 目前所有30万以上没有换电的品牌都面临这个问题 平价车有焦虑车主可以接受毕竟钱没花到位 但是高端车主是不接受花了这么多钱还焦虑
华为智驾秒杀岚图全系 留给追光PHEV冲量提高知名度进入主流视线的窗口没多少时间 奉劝卢总赶紧降低指导价吸引新客户而不是固守30万节点
越买厂家越不急 反正我是坚定等800V平台 我有家充条件也不经常跑长途 但是我对技术先进性有追求 不接受买一个到手就落后的东西
总共卖不出去几台车还要开店
明年等系统调试利索了再说 现在别当小白鼠 而且明年很有可能有优惠
领导的野心和自信被寥寥无几的订单打了一个当头喝棒 现在不知道该定多少钱 定高了怕卖不出去 定低了怕没利润
那我就得问上汽的管理部门一开始立项的时候产品定义到底是什么? 目标客户是什么人群?主销车型价位区间是什么?大概率是一片混乱上汽自己都弄不清楚,归根结底是管理问题。对工程师来说只需要考虑自己的职责让车更好,但是管理层必须平衡成本。产品成本失控脱离主销区间是管理灾难,怪不得底盘大师。
追光只要把价格打下来也能成功
只有大改款出来老款清库存才会优惠 急用车的也不用等 不急买车的就等到明年
你不买我不买 以后还得降两万
等到车卖不好再来降价,伤人伤己专干这种屁股决定脑袋的事情,这就是一贯上汽作风。荣威Marvel R 飞凡R7 智己L7从来就没一点高端基因 非得装那个派头卖高价 你可得能卖出去啊
只会磨磨蹭蹭、瞻前顾后 最后定个高价卖不出去 最后二网清仓打骨折让人贻笑大方
销量短暂爬升割掉新韭菜 后续销量继续低迷 G9没有击中人下定决心的点
第一批首发限量款只卖给众筹车主 先定个高价 正好高价格+众筹高折扣优惠=实际价格尚可 明年直接改款出100年冠军版 指导价格打下来 实际成交价差不多 后续的非众筹车主就能大批量按照指导价购买 众筹车主享受到了高优惠也不会因为指导价下降闹事
智己要是混不好也难受 赶紧破釜沉舟定价务实一点走量吧 别整天想高端一口吃个胖子
定价就没想在中国好好卖
M5处于散养状态 别指望价格有明显变化
和岚图追光一个级别的营销负面案例 都是老总自信满满定个虚高的价格 实际销量寥寥无几
广汽已经开始压货了 想买的兄弟们一定要等下去 压几个月经销商就会撑不住降价甩货
电池只有49度了 越来越小
别指望新G9价格太低 当然后续他订单下滑了必然变相降价 想买的等就行
要是有的话就是真正的进化
才顶了几天就官降 我实话说吧2W根本不够 还得继续降 就这点降幅还是掀不起什么风浪
定价自信满满+终端市场惨败 第一辆 Marvel X
直接出口吧 卷老外去
本来自信满满是想定三十多万高价的,到车展一看别人全部在卷价格,明白三十多万必暴死,结果吓的不敢出价了。再加上智己和飞凡半死不活的样子,多少上汽内部也知道,现在订单寥寥无几,用户就等着价格回归到合理水平。
强化刹车、避震、轮胎的MG4 X-Power2024款 清仓完老款赶紧上市吧