![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#爱车静谧性点评国庆假期刚刚结束，期间跑了高速，看到网上关于老款ls6的噪音实测不多，多为初代的ls6和现款新一代ls6，所以高速上就用我的apple watch的噪音监测功能简单做了个测试，这里声明一下只是用戴在手上的手表检测的，并非专业设备，另外也分享一下能耗表现，给大家做个参考。 首先说一下我自己这辆25款ls6的情况。因为是无框车门，所以本身有的硬件就是前挡、穹顶、四门车窗及前后三角窗都是双层等厚的夹胶玻璃（这里为什么说是等厚呢，因为有不少的车说是双层夹胶但是确实一薄一厚，不懂是为了压缩成本还是用了特殊材质）还有车内的RNC主动降噪，我这款的四条轮胎是20寸原厂的佳通P10，里面三条都还是原厂，右后胎之前侧面划了废了，当时急就让轮胎店随便给换了一条，不太懂是什么牌子，但是里面没有静音棉。原厂的佳通里面应该是有静音棉的，这样来说胎噪会比都是原厂的要高一点，但是毕竟在车外，影响不大。当然这样也影响到了电耗，电车轮胎对电耗的影响还是不小的，包括胎压，胎压我这边是除了右后轮是2.7bar，其他的都是2.6bar，不过当时高速的时候胎压会高0.1-0.2bar左右。 先说噪音吧，因为要保持速度，所以开了智能辅助驾驶，关掉音乐，开了6档风空调，其他的车内无其他噪音，把车速先调到了120km/h，这个时候用手表测是61分贝。后来速度调到130了，测出来最高是64分贝。这个里面，我个人感觉的主要是风噪，速度上来了之后胎噪不大，主要就是风噪，速度再朝上超过140的风噪就会高于68了，这个时候的噪音就会让人产生对噪音的排斥反应了。当然，在时速120左右的时候，如果车内有人正常交谈不需要刻意的提高音量。而在130km/h的时候，如果播放音乐的话可能就要比平时在城区要大了，我一般在城区音量调在3左右，这个时候高速就要上调1-2，也就是5左右的音量，我听音乐声音可能偏大一点，具体情况看每个人情况。这里也要说明一下测试并非具有很大的客观性，毕竟不是在封闭高速测试路段，而是在日常的高速上，所以数据有出入，噪音也会因为旁边其他车辆经过影响。这里也根据网上的一些其他竞品车型测试数据来对比一下，小鹏G6的低速比智己ls6要好，主要是胎噪小，但是中高速就会比ls6要高一点；特斯拉model y低速胎噪还是挺大的，这个我实际感受过，很明显，这里想到特斯拉和小鹏的车在行驶的时候还有各自的驱动的声音，不知道是自己的外放音响放的声音还是什么，不像是电机的声音，都很独特，特斯拉听着还可以，但是小鹏的感觉声音有点大了，而且声音质感不太行，感觉就是想要配合电车的科技感，但是听起来有些塑料质感的感觉。接着说model Y的高速噪音，由于不是双层夹胶玻璃，风噪大了不少，我朋友开高速听德云社音量都调的蛮高的，也有可能是德云社不像音乐，需要听清楚说的字，音乐主要听旋律。 顺带着也试了试低速噪音和空调的噪音。首先是低速40km/h左右的速度，我测试了开空调和关空调的噪音，关空调是40分贝，开了8档风空调之后是48分贝。当然，这其中手表所在的位置以及是不是空调风直吹都有影响。保持空调继续开着8档风，时速调到70km/h左右，手表显示53分贝；继续提速到80km/h，噪音56分贝；速度再提到90km/h，噪音显示为57分贝左右。 之前部分l7用户会反馈，时速超过80km/h后A柱三角窗附近可能出现漏风式风噪，后来厂家通过优化门板隔音材料和A柱密封条结构进行改进，不过23年底生产的部分车型偶尔也会有类似问题，现在最新款车型好像没有这种情况了。此外，途经破损路面时，少量颠簸声会传入车内，底盘震动过滤虽充分，但路噪隔绝还是有提升空间的。 说到现在的新款ls6，增程版车型的增程器通过气缸减磨设计与液压悬置系统，从而减少振动传递，怠速噪音宣传能低至36分贝，高速巡航时又有ERNC主动降噪屏蔽，噪音差控制在0.01dB以内，老车主后悔买早了。 综合实测与体验，智己LS6的高速噪音表现算是不错的，尤其在风噪和新款的增程器噪音控制上是有实力在的，68分贝以内的120km/h噪音水平，个人感觉是能满足家庭长途出行的静谧需求的。
#2025年度电费盘点作为一位智己LS6车主，我的爱车已经陪伴我2年了，总行驶里程达到6万公里。今年到现在总共开了2.7万公里，平均每月行驶2300公里。作为宁波的车主，我详细记录了这一年来的所有养车支出，希望能为计划购车或正在养车的朋友提供一些参考。 年度养车总支出概览 先来看一下我这一年（行驶约2.7万公里）在智己LS6上的总花费： 充电费用：442元（实际1400元，单位福利） 保险费用：5200元 保养费用：0元（之前有送保养券） 轮胎更换：1800元（今年在途虎更换了两个后轮） 停车费：1000元 高速费：1200元 洗车费：0元（免费洗车） 合计年花费约9600元，平均每公里成本约0.35元。这么看来开电车，的确是便宜。 各项费用详细分析 1. 充电费用：电动车的主力优势 我有家用充电桩，每月充电10次，从20%到90%，总得算下来从0到100大概20元（谷电价时段充电，一度电仅需0.305元）。每次充满电可行驶400-450公里，实际电费要1400元。 因为我们老板给我们免费充电，一半时间就在单位充电了，这样一年电费省了很多。 计算依据：相比燃油车，电动车的能耗成本优势显著。以同价位燃油车为例，年油费约19000元，而我的智己LS6仅需442元电费，节省约18500元。 2. 保险费用：地区差异明显 宁波地区的保险费用较高，我的智己LS6年保险费用约5200元（含交强险和商业险）。 交强险：约950元（因为不小心出了一次交强险，导致原价了，没法打折） 商业险：包括车损险、第三者责任险（300万保额）等，约4250元 不过我是4s店保的，还送了一次保养，一次保养折算价格当500元吧，那实际保费应该是4700元。总的来说还是能接受的。 3. 保养费用：真心是不便宜 智己LS6作为纯电动车，保养项目比燃油车简单许多，但是价格却是真的很贵。 小保养（每2万公里）：500元（空调滤芯更换） 大保养（每4万公里）：1000元（制动液更换等） 我之前买车时候送了三次小保养，所以至今保养没有花钱，另外保险也送了保养，小保养还是免费的。但是大保养那是要做了，明年保养花费至少1000元起步。 4. 轮胎更换：易损件支出 今年我在途虎更换了两个后轮胎，总费用1800元。是打折时候买的，比原厂胎便宜太多，原厂胎要2000一个了。该省省，该花花，看看途虎的轮胎质量咋样。 5.停车费和高速费以及洗车费: 洗车免费，有机会路过4s店就去洗一个。停车费，家里有车位就交车位清理费，单位免费停车，就平时出去的停车费了。 总的算下来: 电动车的经济性优势显著，尤其是能源成本方面。即使保险费用略高，但总体每年仍能节省上万元。对于像我这样高频使用的车主来说，长期节省的金额非常可观。 给车主的实用建议 通过一年半的使用，我总结出一些降低养车成本的经验： 充电策略：尽可能利用家庭充电桩，在谷电时段充电，可大幅降低电费。每月充电费用仅120元，远高于社会充电桩费用。 保养规划：遵循官方保养周期，但可关注4S店的促销活动，使用保养券或积分抵扣，降低实际支出。 轮胎选择：不是所有轮胎都必须在4S店更换。像途虎这样的专业门店，价格可能更合理。但要注意，对于一些复杂部件，连锁店的配件价格可能较高。 保险购买：每年续保前比较多家保险公司报价，利用无赔款优待系数降低保费。 停车优化：宁波部分商场、地铁站提供免费停车时段，合理规划路线可减少支出。部分停车场有充电桩，充电可以减免停车费。 结语 智己LS6开的第二年行驶2.7万公里，总成本约9600万元，平均每公里仅0.35元。这种经济性优势在高频使用场景下更为明显。
#辣评新车今天来聊聊智己LS6——明明产品力看着不弱，销量却始终没起来，问题到底卡在哪儿？ 先说说几个直观的槽点： - 音响表现中规中矩，就算调了音效，音质也只能算“能听”，离“好听”还差口气； - 座椅按摩力度太敷衍，轻到几乎没感觉，而且这项功能只给了主副驾，后排完全没份，通风和加热也是同样的配置逻辑，对后排乘客不太友好； - 外放音响的限制有点迷，只能绑定“智慧场景”用，想单独外放个音乐、当个移动KTV都不行，实用性打了折扣。 有没有智己LS6的车主来分享下真实用车体验？你们觉得这台车到底怎么样？问题真的出在这些细节上吗？
#我心中的2025年度国产车虽然我前两天刚吐槽了新出的LS9有那么一点不够有竞争力和吸引力。但我看到今天这个话题要选一款我比较满意的国产车的话，我觉得ta的同胞兄弟LS6还是说得上台面的。虽然我没有买这个车，但是不影响我个人主观觉得在20万这个水平上，LS6可以说是独一份。 为什么这么说呢？咱们分情况来讨论。总结起来就是，虽然还有点“独家不太好理解的艺术气息”，但整体配置上在20万价位能拿出来唠唠。虽有优缺点，但对得起价格。 一、看硬件配置，对标价格，不是最能打，也够能说道说道 【优点】我以下讨论的都拿中配来说，不是说顶配啊。就当前这个车数字灵犀底盘所带来的后轮转向以及说车的空间，还有就是咱们的超级增程，连特斯拉都知道想做个大电池。这车在超级增程这块，可以说在国内车企中眼光还是远一点，当前增程款纯电续航都能300公里以上，论使用便捷度，确实找不出第二家。 【遗憾】当然，人无完人，车无全车，也有点遗憾。比如说虽然这个800伏的全系快充在日常生活中你不太好找，一般也就能找到像小米、小鹏、理想的充电桩可以用，智己在我们这种二线城市就没有自己的800V快充。但是按照正常道理来说，人家肯定优先满足自己车主。咱这样去死皮赖脸的去跟着充电，指定还是不方便。 二、看产品力，驾驶体验还行，但智驾还得优化优化 【优点】我在去看车的时候，我观察的比较细，就是整个车它虽然重量到了2.2吨，然后但它还是该优化的重量部分还是有你能看到的。比如说咱们这个铝合金前双后五部分，还有上代给留的电机侵占后排空间的毛病，都给完善了完善。在驾驶中，开到地库狭窄道路，这个车的后轮转向，真是好用，掉头也行！ 【缺点】说实话，我不是要抹黑这个车，这个车的智驾实际体验，给我印象真不怎么丝滑，还有几次那种暂时搞不清楚的小刹车（还没搞清楚是个人原因还是算法原因），整体感受是不如岚图新Free流畅。我觉得这个智驾和OTA还得抓抓！还有得吐槽一句，低配不给后轮转向，哥们数字底盘都给了，非得抠搜这点？ 三、设计独特，但太独特了会让人感觉莫名其妙，到底是雅还是俗？ 【优点】咱们说些肉眼能看见的地方，我为什么当时会觉得，在25款当中这款车是同价位性价比高的呢？虽然它有这种碰瓷小米Su7营销口碑的嫌疑，但是他毕竟灵犀底盘（带转向），像腾势还都不敢把易三方放在这个价位上。智驾芯片虽然说三年不改，但是依然不影响性能。冰箱也有了，车窗也变大了，后备箱也变大了，算算配置算算性价比，再算算价格，还真不好意思说它贵了。 【缺点】那现在唯一一个问题就是它的设计，以前说带鱼屏和中控屏不方便，有点丑。可能消费者的意思是希望你设计成全尺寸贯穿屏幕或者其他办法。结果，你弄了个座舱屏，直接轿车改小巴的前排风格，我承认我的审美还有待提高。 比较下20万价格的几款车，也没几款能上桌的，看看free、极氪7X、理想系，好像这车当前配置，真能对得起这个文章。当然，我以上文字是不考虑二手折价，这车二手折价还挺惨痛的。
智己LS6 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共816人评价
18万-25万新能源总榜
NO.15
超过88%的同价位车系
4.08
综合
4.03
内饰
4.08
配置
4.11
空间
4.14
外观
4.06
舒适性
4.06
操控
4.06
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司