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#保养，你选4S店还是汽修厂我的🚗车是捷途旅行者CDM。 受终身质保的约束，只能在4S店做保养。对于这一点我也是无可奈何。 我的🚗捷途旅行者CDM，按要求是10000公里或者1年做一次保养。 作为混动🚗车型的油、电两套系统却不能分开进行计算，这一点捷途做的不咋地。作为厂家应该完全有能力分别计算油、电的里程和能耗的。这样也可为后续发动机的大保养，该啥时候做有个依据可查。 我的🚗车是今年九月做得首保（首保是免费的）。又在4S店买的保险（经过询问和其它地方买的保险价格是一样的），赠送了一次保养。 我在商城买了一个两次的保养卷（没有使用期限)，一直也没有用。这样算下来今后几年的保养就都有着落了。也就不用纠结该去哪做保养了。
#盘点爱车加装开T2一年多，还是忍不住给车顶加了行李架，今儿跟车友们聊聊我的整个过程。 一、加装原因 第一是为了看起来更帅，更有硬派风格。 第二纯被储物焦虑逼的！我比较旅行露营，但是这车可后备箱真不够造。上次带家人露营，帐篷、桌椅、烤架一塞，再堆上行李玩具，后备箱门都快关不上，后排脚下全是杂物，坐着憋屈到不行。瞅了眼原厂预留纵轨，官方说静态承重300公斤、动态150公斤，这数据够靠谱。想着把大件全扔车顶，车内空间能宽敞不少，这才下定决心加装。 第三就是我之前买了个侧帐，我怕原厂预留的纵轨装上不牢靠，索性综合考虑之后就装了。 二、加装过程 我选的螺钉固定式行李架，比粘胶的踏实。这活儿别自己扛，我喊了我爹跟我一块装，全程字1小时搞定：1. 用清洁布擦干净车顶纵轨附近，避免油污影响安装。2. 提前把行李架预安装一下，固定螺丝提前装上，扰流板也要提前装上，这个地方一定要注意的是固定螺丝不要装错了轨道，前面是外边俩轨道，后面是内侧俩轨道。3. 两人一起抬行李架对准支架，千万别单人操作，容易刮车漆，从后面往前装。4. 用扳手对角线拧紧螺丝，力度要匀，别滑丝，最后盖回钥匙板。个人建议动手差的直接找汽修店，几十块安装费省心。 三、加装利弊 优点很实在：储物空间直接翻倍，露营大件全上顶，后备箱和后排瞬间清爽，颜值也更硬派，和越野气质超搭，偶尔还能装自行车、滑雪板，拓展性拉满，承重没掉链子，静态放一二百斤行李箱完全稳。 缺点也得认：高速风噪是硬伤，80码以上就“呼呼”响，扰流板作用有限，长途油耗涨了约0.8个，车速越快越明显，限高要格外留意，原车1.8米，加装后差不多1.96，老小区地库、乡村限高杆得小心躲。另外缝隙易积灰，洗车确实费劲，跑颠簸路后还得定期紧固螺丝，不然容易共振异响。 总结 行李架这东西，刚需才装，非刚需别折腾。经常露营穿越的，加装绝对值，就日常通勤的，纯属多此一举。切记选专车专用的正规货，安装要么找专业的，要么喊人搭手，安全第一！
#下一辆车还会选现在的品牌吗我是捷途自由者的车主，今天就跟大伙聊聊真实的用车感受，还有核心的问题——下一辆车还会不会选捷途？我的答案是：得看那时候的需求和预算。 一、为啥我还愿意考虑捷途？ 1）性价比和硬派属性够实在 当初选车就在捷途、哈弗、坦克之间犹豫，等捷途自由者上市后，我就把目光锁定在捷途的燃油车和山海系列里：山海T1、T2纯电续航只有100公里左右，而且捷途新能源的影响力还不够，直接放弃；燃油车里旅行者和自由者的底盘、发动机、四驱都一样，但旅行者贵1-1.5万，自由者性价比更高，成了我的最终选择。 2）而且自由者的通过性也很靠谱，离地间隙高，接近角、离去角表现都不错，还有XWD全自动智能四驱，周末跑郊外的非铺装路完全不慌，轻越野的需求能满足。 3）售后省心：当初下决心买很大原因是首任车主终身质保，太让人放心了；而且同级别里，保养费用也不算贵，完全能接受。 4)品牌确实在进步:看去年的行业报告，捷途的用户满意度超过了行业平均，我自己用车也有这感觉，不管是配置还是做工，能感觉到厂家在用心。 二、车没有完美的，捷途也有不少糟心的地方 1）品控细节有欠缺 我和身边捷途车友聊过，早期X70、部分旅行者，容易出现车身生锈、车内异响、天窗漏水、变速箱偶尔顿挫的问题；还有车友碰到车机信号不稳、死机、导航慢、无线充电发烫，另外车门密封性、后视镜异响、前门手托脱胶这些装配小细节，也都是常见的小问题。 2）车型本身的短板 方盒子燃油SUV风阻大，油耗都不低，我这2.0T自由者市区堵车时油耗飙升，旅行者燃油版的车主也说日常油耗比我的还高；另外捷途的二手车保值率，和不少国产车一样不算高。 3）对品牌发展的小担心 现在捷途的销量主要靠燃油车，新能源转型还得再加劲；而且品牌发展快，品控和经销商管理，还得再上心。 三、捷途刚出的旅行者CDM（高续航插混版，原山海T2），把很多问题都解决了，补上了不少短板特别值得关注。 1）动力足还省钱：搭1.5T插混系统，综合功率455kW，动力够强；馈电油耗只有6.3L/100km，要是能在家充电，用车成本能省一大截。 2）新增长续航版：纯电续航200km多公里，满油满电综合续航超1300km，日常通勤或者长途都不用慌。 3）智能化升级：高配版装了华为乾ADS4.0辅助驾驶系统，智能水平提升很多 四、下一辆车选不选捷途的建议 选捷途，本质就是选性价比高、够硬派、空间实用的车，问题主要在细节品控和燃油车的油耗： 如果就爱方盒子硬派造型，预算15万左右，捷途燃油版在同价位很实在，但要接受油耗偏高、可能有小毛病的情况。 如果预算能到20万左右，想要更舒服的体验、想省用车成本，还想要智能配置，旅行者CDM是更好的选择——它把燃油版最头疼的油耗问题解决了，动力和智能配置还更出色。 选车本来就是挑自己最在意的点，捷途的车刚好能对上不少人的需求，而且旅行者CDM能看出来品牌在补短板，我之后换车，如果需求和预算合适，还是会考虑捷途。
#OTA来了！昨天给我推送了4.12版车机系统，跟着步骤经过二十多分钟，成功完成了升级。大概捣鼓了一下，暂时发现几点变化：桌面背景图片增加了几张，变得更漂亮；再就是之前吐槽的转向提示音也变了，变得很清脆，不知道是好听还是不好听；还有最值得点赞的是油电里程终于分离了。估计这几天大家都会收到升级推送。
#2025车轮驶过的距离地区：湖北十堰 🚗车辆：捷途旅行者CDM 我的捷途旅行者CDM购买与2024年9月，至今已经行驶12400多公里了。 跑的公里数不是很多，也就是陕西的华山我去啦，河南的老君山我上去啦，湖北恩施的恩施大峡谷我去啦。 咋看着就像是一直在山里面转来转去的，根本就没有离开过山似的。 再说就咱这车要是不跑跑山路，那就太对不起这方盒子造型啦。 就这一路上不论是在国道上，还是在高速上那咱绝对就是领航员级别的。坚决拒绝当大妈。 2026年还想出去走走，那就是去成都走一趟318国道去西藏转转。 还有就是去新疆吃个大盘鸡，再到独库公路逛逛，在就是去内蒙古的呼伦贝尔大草原搞个穿越啥的。 有想去的吗？结个伴一起去溜达溜达。
#实测捷途旅行者C-DM昨天下午去试了26款，我是觉得除了智驾和动力其他改变的不多，小细节上会有些微的不同，但要说亮点那就只有智驾。 8255的芯片确实比8155的要流畅很多，功能这块也新增了不少，我认为这些多出来的功能主要还是对新手司机来说用处比较大。 先说高速领航，自动跟车和车道居中确实很稳，大家也都是从新手司机过来的，刚摸车的时候多少会出现方向盘不稳，跟车距离把控不好，对于老司机这俩功能其实无所谓，不过要是长途也能提醒下。 相比高速领航，城区巡航我认为真正用到的频率会更高，城里路多车多，时不时窜出来行人或者小电驴，识别红绿灯行人和非机动车，提前减速，有这个功能起码可以缓解下新手司机刚开车的那种紧张焦虑感 毕竟只是试驾哈，也有一些个人体验成分，而且26款ADS4的全维防碰撞系统也没试明白，像紧急制动紧急避让那些就更没机会体验了，建议有想法的可以多问问也去线下店试试，综合考虑
捷途旅行者C-DM · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共389人评价
18万-25万新能源总榜
NO.103
低于81%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.46
配置
3.64
空间
4.40
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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