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    据说是法拉利底盘大师推高了成本

    2023-10-04发布于:MG Cyberster车友圈

    那我就得问上汽的管理部门一开始立项的时候产品定义到底是什么? 目标客户是什么人群?主销车型价位区间是什么?大概率是一片混乱上汽自己都弄不清楚,归根结底是管理问题。对工程师来说只需要考虑自己的职责让车更好,但是管理层必须平衡成本。产品成本失控脱离主销区间是管理灾难,怪不得底盘大师。

    作者提到的车系:


    • 大师本身不值几个钱 但是请大师来是可以做宣传抬高价格的 术有专攻 调赛车的和调家用车的是不一样的 但这车是家用车不是赛车

      评论发表于2023-10-06
      • 那咋办,请了大师又不听大师不是更尴尬

        评论发表于2023-10-04
        • 大师它肯定也有标准,50万什么标准,30万,20万分别什么标准

          回复发表于2023-10-04
        • 大师只有一个标准:那就是自己的标准。一个技术团队又不是销售团队。整那么多标准,就是内耗。就像拧螺丝一样,三个程度的松紧,就要招聘3波人。每波人拧一样的松紧程度。 工业化社会本质还是标准化。

          @灿烂海燕i大师它肯定也有标准,50万什么标准,30万,20万分别什么标准

          回复发表于2023-10-05
      • 是剪刀门推高了成本,剪刀门本来成本就高,据说电动剪刀门和敞篷匹配也耗费了大量成本

        评论发表于2023-10-04
      • 是软顶的锅,那个值8万

        评论发表于2023-10-05
        • mg管理层自己都搞不懂这车是啥定位该卖多少钱了!脚踩西瓜皮,搞到哪里算哪里。浪费的都是国家的钱,赚到的都是个人的利。至于消费者,看个热闹。

          评论发表于2023-10-08
          • 就算真是请了所谓法拉利底盘大师,那也是油车啊,关电车什么事

            评论发表于2023-10-04

            回复楼主


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