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#圈友鲜试驾呦吼~大家好！~春节将至，提前给大家拜个早年！ 🎉哈！貌似按照惯例，应该先做个自我介绍！ 我是黑暗邪神总督，目前也是懂车帝ID.3车圈的圈主，做音乐内容保护工作已超过12年了。北京土生土长的西城爷们，不争名不夺利，乐观面对一切。目前已过...查看全文
#陪伴我最久的一辆车大众ID款的车确实是耐造，虽然不好的消息也有，但主要整体方面够个人使用了，续航扎实里程500是有的，智能方面比不了，反应慢智能化低，开过深蓝s0507，启源A07，埃安plus，极越001，极氪，极狐，特丝拉，乐道，理想，都有测试了一下，有价格太贵的，也有便宜的，最后还是选了个适合自己的大众ID款！
#一汽-大众召回部分ID.7 VIZZION汽车江西或周边地区收一台ID7，配置首发或PRO，个人收自用（贩子勿扰），年公里2W以内的，不要有大的钣金，能支持领着查博士去验收的，自己研究好价格，比贩子还高的勿扰，谢谢
#二手车 你敢买吗聊聊购车经历，我之前介绍过为何要买纯电车，那么确定购买纯电之后，所以随着我关注的越来越多，了解的行情越来越多，发现新能源保值率很差，尤其是第一二年，那么次新二手车好像是一个性价比比较高的选择。那么二手车其实是有很多坑的，一车一况，有些不良商家把事故车当做精品车卖，上当的也很多。后来我发现抖音上有直播二手车。哪些头部商家，流量很大，一个月能卖几百到几千辆，为了生意持久，他们对口碑维护的还是很在意的。都是有不卖事故车，不卖水泡火烧车的承诺的。尤其是头部哪几个，帅车一个月几千辆的销售，要是来个事故车的官司新闻哪生意可影响大了去了。所以我就把目光转移到了线上了。 当然了，最终购买的并不是这些线上商家，而是在我经常看这些直播后，抖音推给我了一汽大众4s店的直播，那是官方认证的二手车，只卖一汽大众。且在他那里买，还赠送一年或两万公里整车质保，在原二手车的质保上叠加。哪这个可信度就更高了。这家也有查博士的报告，最终就在官方二手车平台购买了，一汽大众的车源。购买过程还是很简单的，查了一下车况，看了一下电池健康度，付款，是包牌的，店里给找了一个黄牛我开车过去找他，上牌。我大概九点到的，上完牌回到店里又走其它手续，十一点多就开车回家了。车已经用了一个多月了，我还是很满意的。 总结一下，购买二手车，尽量找有品牌的，或者是官方二手车。现在有品牌的大二手车经销商很多都是走的直播平台引流，阿力接受采访的时候说，80%的销量 客户来自线上。这些大的二手车商对口碑还是很在意的。而且越大也资金实力越强。售后相对有保证。而各个品牌也多数有自己的官方二手车渠道。一般是在一个地区，有那么几个4s店作为他的二手车官方渠道，官方二手车，只要有官方认证的，基本上是厂家做过检测的，对车的要求也是有比较高的要求的。而且往往能提供其它二手车不能提供的一些服务，比如比亚迪官方认证二手车是享受新车一样的有条件三电终身质保条款的。但要注意，这些店有时候也会有其它渠道过来的车，这些车不带官方认证，买的时候要注意点。
![入坑[呲牙]图](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/ab874ac7c3c943698e8ddef20548ee4b~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767194899&x-signature=Q%2BdsiQ5y6vaYnBPIdQUErrUY7lo%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
#我的换车历程上个车是14年买的，最早的车是我那个年代年轻人的第一辆车QQ。14年购置的是在当时算很贵的国产车了，荣威w5。这车卖的不咋样，月销当时我记得就是千上下。总共也没买多少辆。当时购买主要是非承载车身，分时四驱，悬挂很好，内饰在当时算配置高的，购置下来也20万了。十多年前20万买国产车的真不多。今年换车的原因就不得不先聊聊荣威w5了。 这车吧，舒适度还可以，虽然后排空间小点，但一般是老婆带着孩子在后面，乘坐也算够用。悬挂真的很好，过沟过坎，上个马路牙子都非常给力，悬挂感觉很厚重，韧。偶尔之前限号的时候又必须出门我也开别的车，悬挂在同价位的比，还是挺好的。为何要换，就不得不说这车和现在我的需求不匹配了。当初想要个非承载，四驱，我周末去野。结果很骨感，除了最初两年野过两次，这车主要是市区+高速，偶尔碰到市区烂路是有点优势，本身越野优势我用发挥不出来。油耗，那是非常喜人，市区13-17个，走快速路多点，市区13个，纯市区不堵车15个，如果路段经常堵车17个，如果冬天下雪20个以上没商量。高速也要10个，不开空调车速不超过100可以九个多。我现在最多的用途是长途高速自驾游，目的地以城市和大景区为主。这个油耗确实是挺让人惊喜的，是吧。 至于为何换车，我本来是不想换车的，要不也不会去年双十一的时候把老车轮胎换了，那个轮胎只是老了并不是公里数大。还把电瓶也换了。今年夏天还续保。主要原因吧，我是想我目前车的使用和现在趋势，我想换个纯电车。而这两年电车新车贬值太快，也技术升级太快，每年都有技术更新，从我开始关注电车开始，电池从400v升级到800v到今年的900v，还有辅助驾驶也一直在升级，半年一更新。我的本意是老车再凑活两年，到时候电车价格稳定了再换。我现阶段对电车的需求主要体现在电池要好，续航要有保障，好开，辅助驾驶不要有溢价因为我是打算自己开的（我对现阶段辅助驾驶不信任），空间要大，我之前的车后备箱很能装，自驾游出现行李会比较多。计划赶不上变化，老大去外地上学后，我这用车需求变多。一算账，来回一趟，电车和油车一次油费能节省500元以上。而荣威w5也十万公里了，虽然夏天我保养的时候修理师傅说不用换车发动机声音很好，但这车友反馈是，十多万公里这车一般缸套要换，变速箱也需要维修，我想想这车卖二手才几千块，修车也是几千块，加上加油费用高很多，干脆换了吧。正好看到大众ID.7的抖音直播二手车销售，价格很合适，官方4s店，多给一年两万公里整车质保。还能走大众金融分期。这个车其实是意外入选，我本来目标是中型suv为主，这个入选是因为这个车型空间很好。实际试了一下，这车的空间足够大，尤其是后排老婆现在在后排给我递东西是需要弯弯腰的，之前不用，后备箱因为溜背造型也很大，查数据和我的大五比不相上下。正好也都符合我的要求，电池是宁德时代三元锂也足够大，真实续航高速400左右，市区500+。操控很好，底盘和我的大五一样有厚重感。内饰吧，用料不错，但设计豪华感不如蔚来合我心意。缺点是，大众车机是真垃圾，我提车当天，祖传的黑屏+断流都出现了，重启大法后没事了。这个车机可能和大众理念有关系，不能控制车窗也不能控制车门和后尾门，可玩性比国产差太多，导航也不好用，比手机高德差好多，好在支持carplay（好像买大众的都这样想）。另外就是这个辅助驾驶比新势力在功能上差很多，而且容易直接刹停，我试驾的时候从到处是车的4s店往外倒车后面有人经过，直接突兀的刹停在哪了。好在我是打算自己开的，辅助驾驶是否垃圾都一样，我不打算用。 大五对我是十一年十万公里的陪伴，说实话真有点舍不得的。从没把我撂路上。我也是精心保养的，一路全合成机油伺候，火花塞，变速箱油都及时更换了，还换了正时皮带。车是好车，只是不太适合老登了。我已经没有一刻野的心了，只想舒服的丈量国内各个城市了。id.7也将继承w5的使命伴我出行！
ID.7 VIZZION · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共37人评价
18万-25万新能源总榜
NO.55
超过56%的同价位车系
3.97
综合
3.99
内饰
3.67
配置
4.17
空间
3.86
外观
4.11
舒适性
4.13
操控
3.87
动力
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