雄哥爱MAZDA

用户95298810：新能源：只要还有油车卖，加油站能加油，坚决不买电车，直接排除。 亚洲龙：外观好看内饰还行，头部空间有些顶头，关键是怕气囊不弹出，排除。 雅阁：第九代中期改款的好看，十一代空间比上代还差，1.5T加CVT真不喜欢，排除。 英仕派：上代精悦比幻夜还要好，这一代跟雅阁一个丑样，排除。 凯美瑞：九代也是丑，尤其是尾部，八代外观欣赏不来，第七代外观最丑，第六代经典，排除。 帕萨特：中期改款不好看，双离合机电单元故障高，排除。 迈腾：外观比帕萨特好看多了，同样考虑双离合机电单元故障，排除。 天籁：外观不喜欢，排除。 君威：外观内饰不喜欢，排除。 君越：后排空间可以，同样外观内饰不喜欢，排除。 DS9：1.6T卖三十万直接排除。 红旗H5/H6：后排凸起低真不错，年轻人开的车，已过而立之年，排除。 红旗H9：外观挺好看的，个人不中意隐形门把手，真不如上A6，排除。 蒙迪欧：外观不好看，不中意隐形门把手，但后排中间凸起低，空间确实不错，选它不如选林肯Z，排除。 林肯Z：外观比蒙迪欧好看多了，后排凸起低，空间不错，考虑隐形门把手有安全隐患，同样排除。 捷豹XEL：后排空间勉强，但尾箱能放什么？已过而立之年不合适，且维修保养贵，排除。 捷豹XFL：外观内饰还不错，空间是可以了，考虑维修保养贵，同样排除。 沃尔沃S60：外观还行，后排空间小了点，排除。 CT5：后排空间小了点，且已过而立之年，排除。 3系325：已过而立之年，年纪来了不适合，感觉中期改款的尾部更丑，排除。 A4：从来不喜欢，同样已过而立之年，排除。 C级：1.5T四十万，不说了，同样已过而立之年，排除。 ES200/260/300：外观还行，内饰中控差了点，用车成本是低，200没力，260不三不四，300省油但并不省钱，几十万给个麦弗逊，关键不安全，手指敲打C柱明显听见薄脆声，怕开不了门，排除。 E级：从来不喜欢，排除。 沃尔沃S90：外观我是真喜欢，内饰中控差点也能接受，后排空间确实是够大，但是出风口太向后申，中间乘客双脚必须放两边，跑长途时难受，干脆设计四座版算了，别的车型是凸起高，但不会太向后申，双脚可以放进去，自动启停不能关，亏电故障多，稍微偏僻点的地方搭电都是个问题，如果遇上急事更死，排除。 CT6：外观内饰非常喜欢，底盘用料足，缺点5米2的车后排却没有发挥到该有的优势，237马力确实是小了点，不要求上2.5T/3.0T，起码也要调到245马力以上吧，与S90纠结了半年，最终还是选择洗脚老六胜出！！！ A6：外观内饰还可以，尾灯有些不喜欢，暂时不排除。 5系：老款传动轴异响，新款外观丑，排除。 G70：店少不方便，后排空间不行，排除。 G80：店少不方便，尾巴像新5系，考虑中… G90：百万级别真不如买回7、8、S，排除。 帕拉梅拉：预算少，难装修，四座家用不怎么适合，排除。 A8：个人不喜欢，排除。 S级：2.5T区别对待，隐形门把手喜欢与否另谈，外观没有上一代W222好看，特别是中期改款那款，已经不能用“漂亮”形容了，新款排除。 7系：现款开门方式、门把手、尾灯，这些设计还是认可的，上一代G12中期改款是最好看的一款，现款G70有时觉得好看，有时觉得丑，特别是没有露出排气管，黑黑两块真丑，后排空间也不如上一代大，车是加长了，但轴距只加5毫米，长度加在屁股上有什么意义？如果年度车型或中期改款没有出四驱就是失败产品了。

天山雪莲一样：宝马325，凯迪拉克CT5，沃尔沃S60，到底该怎么选呢？太纠结了😓😓欢迎大家留言

大家车言论：经举报，该内容已被官方隐藏

tG老哥爱玩车：朋友突然提车，是他经常和我聊的BRZ。这是他心中最完美的车，虽然能上京牌的BRZ不便宜但是他还是毅然买单。很多人心中都有自己喜欢的车，不过现实往往都是实际的。所以能买到自己喜欢车子的人一定是最幸运的。另外他也是本田粉丝，BRZ的价格可以整TypeR了，但是在他心里TR只值30。所以BRZ和TR你会咋选。

芥末210：es200卓越和沃尔沃s60智远纠结中，我本人倾向于es200,对动力没太多追求！但老婆觉得太大，倾向于沃尔沃s60！目前两车价格差不多，还在纠结中

俗易0：各位车圈大佬，马自达2.O质擎版和新408进取版，价格基本差不多，标志的配置更高空间更大，难以取舍，本人开车习惯较差，开车较费，对操控更感兴趣，到底标志新408地盘操控好，还是按克赛拉操控更稳呢？纠结，求各位开过此车大佬讲一下

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AN吉吉AN：驾驶感受： 机械素质优秀，2.0T高功率发动机，动力源源不断。车很好开，我一直舒适模式，起步轻快，换挡平顺，加速有力；车开起来很稳，刹车线性，过弯侧倾支撑很好；之前还担心车太大，底盘高，操控性不好；看来是多余的；有一次高速超车一个没注意跑了160了；提速还是不错的。高级辅助驾驶：用的不多 还是心里觉得车要完全在自己掌控之中才踏实，有次高速赶夜路，打开了驾驶辅助 还是挺不错的。 车辆配置高，安全性很好。SPA架构的高安全性已经在xc90上获得了验证，通过自媒体的拆车视频可以看到各种用料很良心；还有主、被动安全配置、自适应巡航、高级辅助驾驶、360全景，配置直接拉满。09的主动避和主动刹车让挺吓人也挺好用，虽然吓人，但是我还选择常开，关键时刻能救你命！ 空间问题： 很多人纠结没有大五座，第三排坐不了人，这对我没什么影响。SPA架构决定了这车的空间不会太出彩，这车我就是当五座用的，这半年多只有2次用到了7座，也是应急。我176，145；算中等身材吧；二排确实不如日系车空间大，但不是我关注的，我又不坐二排；第三排实话实说也就能用，但是我看过开过的所有7座车（昂科威 昂科旗 锐界 GS8 汉兰达 霸道）第三排都差不多没有一个舒服的；

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雄哥爱MAZDA：艾瑞泽7之后奇瑞难得造的又一台能称之好看的轿车，外观大气精致又有运动范，终于不再是向下倾斜的腰线设计。内饰设计和质感说越了两级也不为过，虽然有某品牌的影子，但真的很好看质感也很出圈，个人觉得会比UNIV和星瑞的内饰更能俘获消费者的心。座椅人机工程和柔软度都没问题，比艾瑞泽5进步很多，后排空间好评，膝部空间仅比B级后排空间标杆迈腾和雅阁略小。后备箱横向和纵向还有高度都很不错，空间宽裕。 配置方面应有尽有，如果能配更大尺寸的刹车盘可能配合18寸轮圈才好看，现在的刹车盘太小；还有排气和假的尾喉连通也会看起来更运动高级；这两点估计要等更高动力规格的2.0T版本出来才有可能配备了。 动态表现最难让人满意的是发动机运转的NVH,也是全车最大的劣势所在。转速只要越过2000发动机噪音就毫无保留的传进驾驶仓，且伴随带颗粒感的震动，比较滋扰，一下子就破坏了车厢高级的氛围。市区行驶隔音也是中规中矩，这两点明显差于星瑞。但好在动力总成的配合整体平顺性没有问题，轻中度踩油门踏板动力也能跟上节奏，重踩有比较明显的迟滞，需要等一等。操控比较偏舒适调教，转向手感很轻，略有虚位，指向还算精准，车身跟随稍有漂浮感。由于底盘初段调得较软，小震动过滤效果相当不错，有奇瑞以往车型难得一见的高级感，快速过掉头弯底盘后段又能撑得住，过大震动和高减速带悬挂也能吸收掉大部分震动，传到屁股上已经很轻柔。所以底盘整体上是可以给好评的，比星瑞底盘感受整体要高级，比较兼顾舒适和运动的调教（舒适更多点）。 综上奇瑞艾瑞泽8如果能优化发动机噪音和震动，隔音再做好一点就是一台这个价位完美的家用车新标杆！

D档走天下a：优点是外观好看，内饰用料真的好，环境隔音很不错，胎噪还是明显。 缺点个人感受是，底盘真的硬，车评人说的路感清晰，其实坐着真的不舒服，也坐了一下后排，颠。这是我觉得最大的缺点。 动力我是新手感知不明显，还有我不知道是优点还是缺点，方向盘无虚位，偏重，我一男的都觉得偏重。 销售服务态度很好。

违背的青春：😂😂😂不考虑价格，阿特兹与亚洲龙怎么选啊，特别喜欢阿特兹，但最近又感觉亚洲龙美版中网挺帅的，选择困难

付小波537：作为同时拥有宝马x3和阿特兹车主，表示市区还是更喜欢开阿特兹，高速长途还是x3更爽，至于原因就不赘述了。阿特兹17年购入，买她之前是不折不扣的马粉，10年购入马自达3 2.0豪华版 开了十四万公里，目前还在服役，然后购入马自达3两箱星骋，两台车均丢给父亲在用，然后拥有了阿特兹17款至今，爱不释手，以至于买了宝马x3 2021款30i领先也不舍得卖掉阿特兹，依然在车库里躺着，没事轮换开，实在是马自达除了阿特兹上面再没其他更高端的车型供选择，不然继续马自达，今天来分享一下心得吧 1.目前四年时间，行驶90000公里，算是很有发言权了，驾控感受就是一贯马自达标准，灵活，油门响应直接，在魂动架构理念里，阿特兹无论是外观还是底盘感受都是马自达全系贯彻最彻底的车型（跟以往的马自达车系相比）方向感比例很好，即没有老款马三的鸡贼敏感的转向和油门反应，也没有底盘的单薄感，和以往马自达车型乃至整个日系车相比，转向手感的建立和油门踏板的回馈以及变速箱的标定都更有高级感，内饰用料足（在当时同级别无论用料还是配置都是相当给力的）保留了简洁明了的中控布局，基本可以盲操，缺点就是给人不够科技感，油门响应线性可控，变速箱真的功不可没，甚至现在开的x3神级采埃孚的降档速度都不及马自达这个6at（采埃孚升档更迅捷快速，降档比马自达慢不知道是不是发动机特性的缘故，毕竟一个涡轮一个自吸）底盘感受就是保留一定的高级感又有清晰的路感回馈，前段虑震特别不错，中后段路感传到指尖和你的菊花😀 2.说说配置，那时候市面上很少有抬头显示的车型，阿特兹早早就搭载了（尊崇版）并线辅助，座椅加热，大灯随动都是非常好用的配置，还有傲世同级的19寸大脚（虽然轮胎宽度很奇葩），官降1.3万，真的性价比相当高 3.动力：动力方面其实真的满足于绝大多数购车人群，国五2.5 192马力252牛米，虽然不出彩，但在那个时候比肩很多1.6-1.8t的涡轮机 百公里加速亲测很多次都是在8秒上下徘徊，最好成绩7.8 最差成绩8.3，其实日常真的非常够用，油耗9万公里以来6.7，很省，启停一直没关，因为我觉得很好用，比宝马的好用的多（x3的启停还没等车停稳就熄火了，很恼火所以刷隐藏刷掉了）可以说在当时这台机器真的神机一般的存在，能有这个油耗和这个动力输出真的很出彩了，油门响应真的很及时，非常懂驾驶者意图 4.说说缺点：大家都比较认同的胎噪，其实我个人能接受，毕竟开阿特兹之前开马三……那叫一个吵，跑高速讲话得靠喊，突然换到阿特兹觉得一切都安静了哈哈哈，当然现在对比了x3那确实吵，不过阿特兹这个胎噪很挑路，铺装路面其实胎噪控制还不错的，环境隔音也不差，有双层玻璃，但是粗糙的路面，那胎噪确实感人。发动机声浪我不觉得是噪音，而且很喜欢听，看个人吧。空间的话……你可能不会相信……阿特兹比x3后排大哈哈哈哈，是真的，虽然没大多少，后排坐垫长度更长，x3靠背调节一档过后才跟阿特兹靠背角度差不多，乘坐感其实不差的，然后就是方向机有一点点旷量，不算特别大，没网上其他车友说的那么严重，可能我运气比较好吧 5.最后说说外观，这玩意儿吧见仁见智，但是确实大多数人审美还是非常喜欢这个外形设计，也引领了近些年的汽车设计元素，比如镀铬延伸进大灯，车头车尾都有这个设计元素，就是马自达混动概念车率先发布，然后实现量产，后来其他很多品牌也都出现了类似的设计，不得不佩服马自达的设计师超前的理念，车头长车位短是一直马自达历来的设计方向，为了外形和配重比牺牲了后排空间，尤其魂动设计，a柱还要往后移，这点宝马也是如此。所以空间小，情理之中，先说这么多吧，上点图片吧，现在阿特兹开的少，因为长期在外地工作，阿特兹放家里几个月了，甚是想念，说的不好请大家轻喷😁😁

DevinLee13：动力完全够用没有网友说的什么光吼不跑，我没有强迫症，什么细节我也没有很关注，异响我没听见目前，反正开的很爽，油门踩下去，激情四射！ 这车你问我要不要买的意见，如果你是顾家主要家用省油，我不推荐，因为空间不大并且贵！但如果你是跟我一样的年轻小伙子，并且不在意空间价格，就单纯喜欢车，买绝对不后悔，对我来说这车跟B级车比，除了空间没有那里会差到哪里去，并且内饰可以比肩贵一点的B级，简单精致，喜欢花里胡哨的估计很讨厌这种类型的， 看完马自达3的内饰外观，看哪辆车都是，土，花里胡哨！ 【提车价格】 南昌车展买的15.4落地 我觉得还行不算贵也不算最便宜那一批，不过这价格很值，这个配置，这个外观，A级顶流，思域算了吧！在意空间，问都别问你不适合这车 想买的朋友建议试驾不要看网上这些乱七八糟的言论，自己开的舒服才是真，慢慢开这车安静舒适，质感就比天籁稍微差一点，也还不错啦毕竟a级车

Fan乘风破浪：今天看到这个视频 很痛心 我想问下如果是我们的H6系列没打转向是否能识别的到 希望兄弟们多多发言

1472580点点：昂克赛拉2.0质雅灰和迈锐宝2.0锐动版这两款车型看起来真的是帅，价格还差不多，就是马自达选颜色还要加钱真的是让人心痛…

66号车评：试驾本田XRV：这个小车硬颠吵，为何销量那么好？

RockChe：先说观点，15w级别最好的车 没有之一，不接受任何反驳 外观内饰秒杀同级别所有的合资车 外观就不用说了嘛 再开5年都不过时 内饰用料狠 同级别除了国产一个能打的都没有 配置方面，20年3月的质雅没赶上明选包所以没有自动大灯和⭕️尾灯 CarPlay好评 其他的车机互联系统都是垃圾 不相信的去用一用再来喷我 空间方面，买马自达是需要考虑空间？买车的第一天后门就封死了（开玩笑的，后排空间将就，是稍微小点，但也没有某些车黑说的那么离谱，175身高坐进去没有不舒服的感觉） 操控：没下过赛道就不评价操控了 但6at的超级聪明的变速箱是真的好开 低速偶尔有顿挫 速度起来之后换挡逻辑聪明的一批 猛踩油门时降挡反应很快 动力嘛，2.0市内代步完全够用 但是网络上的喷子人均300匹马力起步 我只能说没有肉车只有肉人 起步只要舍得踩 红绿灯第一个非你莫属 人生的第一部车 喜欢的不行 马自达死忠粉 下一辆应该还是马自达 如果你问我15w预算买什么车 我会推荐你马自达

一辆：自己的车|第三台斯巴鲁！我竟然是买一台全新力狮？

才不是土拔鼠：实在太开心了🥳，今天提了车一路国道从佛山开到肇庆，被副驾驶的朋友骂了一路，变道时差一点就刮到其他车道的车了，给我吓心咚咚跳，朋友当即给了我两脑瓜崩，不过还是很开心 ，上路并没有我想象中那么容易，不懂得判断后视镜中与其他车的车距，反正很紧张😓，是第一次上路，开了两个钟手僵住了，赶紧和朋友换着开，但还是很开心~ 明天打算买个大一点的实习标志 希望路上的车友们遇到我多多担待一下🤣🤣🤣 最后请教一下各位广大车友怎样才能快速熟悉车辆可以单独上路的方法，因为我朋友打脑瓜子实在太疼啦～～

No38萝卜：早上借道右转，还没开始转弯，车速约10km/h。一个电瓶车突然斜插过来，差点撞上！我已经很小心了……

蜗牛车志：花15万，亚洲狮和迈锐宝XL谁强？大排量紧凑轿车PK1.5T四缸B级车

24岁开宝马：长期来说，买一个东西不是看他的长处有多优秀，而是看它短处能不能忍受。 28i 宝石青 X3提车一个月总结，把日常遇到的一些问题汇总下： 1. 遇到交通灯，时速从33降到20km/h脚不能直接离开油门，否则变速箱导致不舒适的拖拽感； 2. 座位材质确实不软，坐上去没有很柔的感觉，比较硬吧； 3. 腰托感觉没什么用，不知道怎么调节才最舒服，不过我的腰还好，除了剧烈运动锻炼后比较酸平时也没什么不舒服的、感觉用不上； 4. 空调不知道怎么调节，手动调节空调感觉风要开到1/2才能感觉到明显的空气流动，开小了很闷，开auto风就很大但不能调整出风口选择； 5. 后排座椅空间确实比同级很多车子小，但车子都这个价位了，同级最小也较一般车宽敞了； 6. 车子开了1580公里（其中高速路程400公里左右）加了三次油，380+320+420=1120元，平均一公里7毛钱，均摊保养费一公里一块钱左右，通勤比较奢侈； 7. 后门开合角度小，上下车体验很差，不注意的话脚必蹭门，或者车必蹭裤子； 8. 雨刷自动挡扫玻璃有点偏慢； 9. CarPlay导航播报语音的时候会把歌声压的太低，影响听歌，解决办法设置导航静音； 10. 抬头显示很牛逼，试驾的时候感觉很实用，但是在28i要花1w选装要等两个月提车就没搞； 11. 车子坐五个人就感觉塞满了，不挤，确实不宽敞； 12. 手机app不能远程关闭车窗天窗，可以远程打开通风，但是不能关闭通风，非要打开主驾驶门才关闭通风； 13. 宝石青（黑色）也没有我想的那么耐脏，加上武汉多雨，还是得洗； 14. 车头双肾隔珊间隙比较大，跑高速的时候看着虫子撞在挡风玻璃上的尸体心想那个大缝隙该会进多少虫子； 15. 苹果无线CarPlay配上无线充电，每次下车拿手机都烫烫的，typec母口充电速度没感觉特别快； 16. 打开车门，遥控锁车，车内灯光不会关闭。打开车门，关闭车内阅读灯，再锁车，车内灯光保持关闭； 17. 锁车后，天窗在检测到下雨后，可以自动关闭到倾斜位置但是无法关闭； 18. eco 模式很肉，但从数据上看没节省多少油，不值得牺牲驾驶体验。

开zoom的隔壁小王：今天提了人生第二天车，21款阿特兹2.5尊崇，内心还是有些小激动的。纪念祝贺一下自己

Hu6916：质耀白色昨天已提车 开回来的路上越开越带劲

燕锦郡：今天试驾了马自达cx-5，2.0的。说实话，有点失望。整体的行驶质感没有昂科威好，也没有2.4的老crv好。号称最好的6at，无论是传动效率还是平顺性，并没有觉得比通用9at好。有点迷茫了，网友们，这个价位还有没有更好的选择？

66号车评：试驾君威GS：好车那么多，你每次都选错，让我怎么说！

线外邦：经举报，该内容已被官方隐藏

初商廿九：有没有法拉利车友群，刚订的roma，想认识点老玩家

哦豁83449：想问一下，2.0质雅型带天窗吗

数码野生菌：女生的第一辆车15w左右有什么推荐嘛？ 我朋友看中了cx30和马3，但是听别人讲最近的口碑不太好，所以想问问还有没有推荐的(主要舒服安全，外形过得去就行)然后空间能大一些最好了 后面能放下一个行李箱和我的x7pro投影仪。

雄哥爱MAZDA：本人现在开一台2016款手动领锐型艾瑞泽5，已经陪伴我们家近四年时光。由于住的地方交通不便，老婆上下班要倒公交挤地铁，于是老婆想把车学会自己开车上班。 老婆驾照已拿了快三年时间，一直没怎么摸过车，她对手动档一直心存芥蒂，带她练过几次车，经历熄火被后车疯狂按喇叭后她对练会手动档的信心降为零。终于在一次被我怂恿加逼迫她出去练车把车撞了之后（低速撞在停车场入口护栏上，还好没有第三方车辆）她发誓再也不碰手动档了，强烈要求要换辆自动档车子。 开始看车。车子拿去奇瑞4S店维修时他们跟我说置换最高有一万补贴，还有买新车政府补贴，这样一盘算有个一万几千的在加上旧车残值三万多（理想价），就可抵个五万左右了，所以一开始考虑把旧车置换成艾瑞泽GX。试驾了觉得挺满意的，动力比艾5强太多，又平顺线性好掌控，转向手感也变得细腻自然了，内饰设计和做工用料都全方位超越艾5，隔音和底盘质感也比艾5提升了。展厅摆的自动型色版车，配置和价格都觉得合适，跟销售小哥砍了半天，说九万左右可以落地，置换补贴和政府补贴一起有五千左右，并没有一万多那么多，瑞虎八才有。找二手车评估师过来估价，旧车才值两万三，开始纠结起来。 听说最近长安蓝鲸发动机很火，于是又去隔壁看看长安逸动Plus(本人只喜欢三厢轿车)。价格优惠六千，置换补贴非本品牌不清楚。这么牛的动力必须试驾一下，底盘确实比奇瑞舒适一点，没有奇瑞那么硬朗，但过槛的时候底盘会有点颤动，悬挂反应偏舒缓，显得有点散，没有奇瑞底盘那么整，反应快。动力标准模式下初段油门出力有点忙，涡轮迟滞比较明显，中后段动力来得也可以，调到运动模式动力即踩即有，推背感十足，销售说运动模式油耗会有点高，综合来看还是更喜欢艾瑞泽GX 1.5T的动力表现，标准模式动力更跟脚，底气好像比逸动略足一点点。 内饰就一个简单双连屏搞定，上面没有屏幕罩，显得不够细心和精致，个人更喜欢上一代逸动的内饰设计。座椅很软，支撑性不怎么好，明显是舒适家用的调性。外观确实比艾瑞泽GX强，前脸非常大气又年轻运动，侧面线条也很舒展，比艾瑞泽GX前倾的腰线好看太多。内饰还是奇瑞更精致更有质感。后排空间和尾箱两台车都差不多，都很大很够用，国产车在这点上是没啥好说。 后面还看了国产豪车领克03，试驾要等，价格也和思域差不多水平 ，稍微看了一下车内就离开了。那些车媒体吹捧的03内饰多么高级精致在我看来也不过如此，用料和做工还是比一般自主品牌要稍微好点，座椅上有拼接翻毛皮材料，方向盘门榜上也有，仅此而已了。外观内饰设计真的有点看不懂。 去了比亚迪，秦pro外观不错，有点越级感，内饰只见一块大屏横在中控台，比逸动开起来还要简陋，外观给我的好感顿时全无。去时正逢他们搞活动，交99元可以报名参加比亚迪的年中活动，可以大额抵扣车价，但是要跟他们去酒店，还有抽奖活动但得耗费几个小时所以作罢。 看了一圈下来其实内心已经属意艾瑞泽GX了，旧车不置换了，再购入一辆自动档新车。不曾想回去和老婆报告，她又改变主意说买一辆合资，不想又买一辆自主，消费总要升级嘛！听到这我一下就来劲了，暗暗盘算着…… 阿特兹在我心里已种草N年了，无奈经济压力实在太大，次世代马3还是可以考虑一下的！ 于是第二天又继续出来车，看马3前先去看了一下神车思域。好作个对比。 东本的销售个个都想很高傲的样子，要理不理的，我说要试驾思域，他们才安排人过来接待。不过他们的销售是女的居多，且身材和颜值都不错。思域的主驾电调座椅可以调得非常低，低到头都可以藏到仪表盘下方了，这种驾驶坐姿没话说，很战斗，像开超跑，好像A级车没用第二台车可以做到这样的驾驶坐姿了。方向盘握感绝佳，环身粗细刚好，造型弧线完美贴合手掌，宝马的方向盘握感也很好，感觉很饱满，但稍稍偏粗一点。动力真的很生猛！初段油门涡轮迟滞还是有的，但中后段动力都很线性又很生猛，比自主还是要强很多的，在市区开感觉它的动力就是个无底洞，你探不到它的极限。让我不满意的点：一，转向手感实在太沉了（对我一个开过艾5机械液压助力转向的人来说），而且比较粘滞，不够灵活，差评！指向还是比较精准的，就是助力手感不好。二，在市区匝道走，四五十公里的速度就听到从底盘沙沙的胎噪声充满车厢，比艾瑞泽GX还大，有点不能接受。我吐槽的时候一旁的美女销售说，喜欢思域就要接受它的缺点。我没说什么，“还有马三没看呢，又不是非思域不可”，心里嘀咕着。还有一点不好的就是思域的后排臀点。后排空间确实不错，我169坐后排膝部空间还能有三拳有余，A级车里算大的了。但后排屁股一坐下去，感觉屁股尖陷进去很深，整个坐姿很不自然，短途坐都很容易累，长途乘坐绝对是个考验。我看的CVT燃动版，销售说16万内可以

备胎说车：都说宁愿打车也不开5万以内的车，开5万块的车子真的很丢人吗？

车知事：广丰田新添猛将命名锋兰达，网友实锤：就是一台换标雷克萨斯RX

钢弹说车：国产车差哪了？为什么大多数都不买国产车。 国内汽车市场，国产汽车也有销量高的时候，但不是现在，而是80-90年代，因为那个年代合资车比较少，并且价格比较高，一辆上汽大众桑塔纳卖价20左右万，进口车价格更高，一些做小生意的车友，只能选择价格相对经济的国产车。 过去的国产车质量确实不行，有时候刚买回来的新车，在家里就趴窝，现在的国产汽车，质量有飞跃一般的提升，自主的发动机，各项数据不比合资发动机差，但是，还是有很多车友，选择了合资车，同级别、同价位，国产车性价比要优于合资车，而年终的总销量，合资车一直领先，国产车到底差哪了？ 为什么大多数都不买国产车？ 先说说简单的汽车历史，二战结束后，德国的奔驰和日本的丰田，由于战争影响，经济很差，面临着破产，但德国和日本的车友，支持国产品牌，买车就买自己国产的汽车，并且汽车厂商也比较给力，社会需要什么，汽车厂商就造什么。 就拿丰田来说，造过自行车、卡车、面包车，马自达还造过三轮摩托车，百姓也非常支持自己的品牌，经过不断的努力，丰田现在成为世界汽车行业的巨头，奔驰也不差，一直都是豪华品牌代表性的车企。 德国和日本的汽车工业，发展得比较早，奔驰具有百年历史了，丰田汽车行业起步相对晚一些，但也有八九十年的时间了，国产汽车行业，发展到今天，仅有20-30年的时间，并且头20年前，发展得比较迟缓，仅在近10年，才真正得到发展。 国产汽车与国外汽车，在技术上相差很多很多，国外车友，支持自己的品牌，它们发展得才这么快，而国内的车友，大部分支持合资品牌，如果国内汽车，全力支持国产品牌，国产汽车盈利了，研发经费自然就多了，什么先进的汽车技术都能够研发出来。 汽车技术的研发成本很高，造车其实用不了多少钱，汽车企业最大的开销就是研发技术，比如发动机和变速箱。 现在的合资品牌，发动机也出现过机油增多的情况，国产发动机没有出现过这样的问题，德系车发动机烧机油，国产车不能说没有出现过烧机油的情况，相对来说，是非常少的。 从目前来看，合资车出现的问题，国产汽车基本上都没出现过，国产汽车除了油耗高一些，没有其它毛病，国产汽车配置高、空间大、价格低。 国产汽车不保值，买新车的时候，国产车价格也便宜，提前将折旧费让出来了，合资车保值率高，买的时候也不便宜，有些车还加价卖。 安全方面，国产汽车不比合资车差，或许很多国产品牌，安全性要高于合资品牌，有很多车友，总认为别人家什么东西都是好的，自己家的东西什么都不好。 国产汽车，现在真不差啥，只要国人全力支持国产汽车，有五年八年的时间，就能够赶上合资品牌。