30万左右豪华车该怎么选

说到买豪华车，我相信大多数人的第一反应都是买BBA。BBA确实市场表现来讲常年牢牢占据豪车市场的绝大部分阵地，本人也曾对三大豪强里的宝马情有独钟。有幸开过两次F30世代的3系，对它的表现惊为天人！想着以后换车就换3系。这不，G28世代的三系刚上市，就跑去试驾。

试驾的是325Li M运动耀夜版,内饰豪华和精致感都不错（23款换了双连屏不喜欢了），驾驶座椅对身体的贴合度很好，驾驶坐姿还是F30代3系那么战斗，后排腿部空间是真的大，和迈腾应该不相上下。我身高169，前排调好后排腿部空间剩余4拳，BBA同级里最大的后排，没有悬念。

开车上路，明显感觉底盘比上代路感弱化不少，隔音也有提升。市区道路60公里匀速行驶时左右摆动方向盘，能明显感知底盘竟然有漂浮感，转向车头反应不如上代那么锐利了，甚至有一丝开着老丰田凯美瑞的感觉。过坑洼路面车身晃动明显，滤震也是有些拖泥带水，完全不是上代滤震干净反应快质感厚重的底盘表现了。好的点在于快速一点过弯底盘末端支撑还算可以，没有一软到底。

深一脚浅一脚试探油门，竟然出现了较为明显的顿挫和闯动。来一脚地板油，变速箱不情愿的降档和油门迟滞让动力基本会滞后1秒多才迸发出来，想加速时深踩油门基本每次都要等到转速过3000转动力才会释放出来。我以为调到运动模式会不一样，结果除了转速保持得高点基本调性还是一样。刹车脚感也是调得不统一，有时候很灵，有时又有虚位，很奇怪。

试驾至此，我对G28世代的宝马三系相当失望了，对宝马已退烧。

后面又跑去试了A4L,沃尔沃S60,捷豹XEL，还有开过朋友的CT5。这里放在一起综合对比了。

底盘：XEL＞CT5＞S60＞A4L＞325Li

XEL底盘能高度兼顾舒适和运动还有高级感，隔绝感不错。CT5底盘相当紧绷，厚重感相当不错，舒适性比XEL稍差。S60底盘和A4L底盘风格相似，都是路感清晰支撑好的硬朗底盘，但S60厚重感隔绝感更好，A4L稍显单薄，路噪隔绝差。至于325Li,这5台里面最拉跨，运动舒适两头都退步严重，喜欢老日系底盘质感的人应该会喜欢这种底盘。

动力总成：S60＞A4L＞CT5＞XEL＞325Li

S60的动力总成调教最为细腻绵密平顺，反应也快。佛系点开，有种雷克萨斯那种润物细无声的感觉，激情地开，又能随时配合你的驾驶节奏，相当精良的调教！A4L低速域油门响应偏慢，速度上去了升降档反应也是相当迅捷，动力随踩随有，变速箱NVH比不上S60新的双离合。CT5动力总成初开上手感觉动力很好，初段油门灵敏，接触久了就会觉得有时候不能很好明白你的意图，不能随心所欲，另外到后段动力输出衰减厉害。XEL和325Li变速箱都属于反应慢的类型，但XEL胜在更平顺。

转向：S60＞XEL＞325Li＞CT5＞A4L

S60转向无虚位，指向精准，匹配阻尼恰到好处，兼顾一定路感。XEL转向也很细腻，指向也精准，但缺乏路感反馈。325Li转向拖累于调软了的底盘，稍有虚位，转向还算精准，匹配阻尼还算到位。CT5转向匹配阻尼整体偏沉，不算细腻，指向还行。A4L转向虚位较大，指向也不精准，整体阻尼比较轻，像老日系的转向质感。

隔音：CT5＞S60＝XEL＝325Li＞A4L

CT5整体隔音最好，有比较强的隔绝感。S60 XEL和325Li都是这个级别不错的水平，325Li隔音比上代提升明显,F30三系胎噪尤其大。A4L隔音体感比我的次世代马三还要差点。

内饰：S60＞325Li＞XEL＞A4L＝CT5

S60内饰设计感和用料都不错，特别是用料方面，漂流木饰条和水晶档把的运用，豪华感一下就出圈。还有内饰气味方面也是最小的，新车基本闻不到。325Li内饰兼具科技感和豪华感，但用料不如S60。XEL设计和用料个人觉得都好于A4L,A4L的内饰质感和大众迈腾帕萨特拉不开档次。CT5内饰确实太丑了点。

后排空间：325Li＞S60=A4L=XEL＞CT5

综上，综上认为30万左右最优选是沃尔沃S60。大家怎么选各取所需。

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