家用新标杆--奇瑞艾瑞泽8？

艾瑞泽7之后奇瑞难得造的又一台能称之好看的轿车，外观大气精致又有运动范，终于不再是向下倾斜的腰线设计。内饰设计和质感说越了两级也不为过，虽然有某品牌的影子，但真的很好看质感也很出圈，个人觉得会比UNIV和星瑞的内饰更能俘获消费者的心。座椅人机工程和柔软度都没问题，比艾瑞泽5进步很多，后排空间好评，膝部空间仅比B级后排空间标杆迈腾和雅阁略小。后备箱横向和纵向还有高度都很不错，空间宽裕。 配置方面应有尽有，如果能配更大尺寸的刹车盘可能配合18寸轮圈才好看，现在的刹车盘太小；还有排气和假的尾喉连通也会看起来更运动高级；这两点估计要等更高动力规格的2.0T版本出来才有可能配备了。 动态表现最难让人满意的是发动机运转的NVH,也是全车最大的劣势所在。转速只要越过2000发动机噪音就毫无保留的传进驾驶仓，且伴随带颗粒感的震动，比较滋扰，一下子就破坏了车厢高级的氛围。市区行驶隔音也是中规中矩，这两点明显差于星瑞。但好在动力总成的配合整体平顺性没有问题，轻中度踩油门踏板动力也能跟上节奏，重踩有比较明显的迟滞，需要等一等。操控比较偏舒适调教，转向手感很轻，略有虚位，指向还算精准，车身跟随稍有漂浮感。由于底盘初段调得较软，小震动过滤效果相当不错，有奇瑞以往车型难得一见的高级感，快速过掉头弯底盘后段又能撑得住，过大震动和高减速带悬挂也能吸收掉大部分震动，传到屁股上已经很轻柔。所以底盘整体上是可以给好评的，比星瑞底盘感受整体要高级，比较兼顾舒适和运动的调教（舒适更多点）。 综上奇瑞艾瑞泽8如果能优化发动机噪音和震动，隔音再做好一点就是一台这个价位完美的家用车新标杆！