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#辣评新车小米半年一次的“科技春晚”又是开了三个多小时终于结束了，SU7 Ultra也是压轴亮相，虽然雷总仅仅对SU7 Ultra版本发布了五分之一内容（巅峰性能、智能驾驶、智能座舱、安全、豪华配置，五部分只公布了性能部分）就足矣煽动现场氛围和网上舆论了。 【巅峰性能】 一般来讲论一家车企是否强大，不仅仅是要把平民车做好，一家更优秀的车企更会比拼最顶尖的技术实力。那么放到现实中就像吉利汽车集团旗下的领克主攻赛道比赛，通过拿下多次TCR冠军实力获得赛道之王的口碑反哺销量，然后通过赛道中积累的众多技术和经验来开发和换代后续量产车型当中；当然还有比亚迪集团打造的超豪华品牌仰望汽车，全品牌定位明确只打造超百万级别的新能源汽车，也同样是把集团最顶尖的核心技术实力融合到了一起让消费者对整个比亚迪的品牌有更仰慕的认知。 同样的，这次效仿极氪001出了FR版本，小米也是如期的发布了小米SU7 Ultra版本，性能味十足，零百加速达到了一秒级别，零到二百达到了5秒级别，最大马力一千五百多匹，自研的三电机扭矩矢量控制系统。还配备了赛道化空气动力学套件和很多的轻量化改造，然后依旧兼顾了外观美学，再加上闪电黄和银色中线装饰，绝对像雷总发布会现场说的，这简直就是西装暴徒。 对于这种极致的巅峰性能，生来就是为了跑纽北造的车，只有像我这种真的自己跑过纽北的人深有感触，看了小米SU7六分多未剪辑的刷圈视频，我自己今年七月份跑了一圈用时十五分钟，对于每一个弯道都是那么的熟悉，心里也熟知整个赛道的复杂程度，所以我还是很理解小米刷纽北赛道这个数据的含金量的，虽然目前也还是用了多个定于修饰后拿到的第一名 【预售价】 预售价目前是来到了81.49万元，估计等到明年三月份正式发布上市还会再微降一万到两万的样子，那么实际的价格就是不到八十万，其实算上部分减免购置税，最终落地价也还是要超过八十万了。这个近百万的价格绝对就不是一般米粉能负担的起的了，对比极氪001 FR版销售价格76.9万也差出来了将近五万，而且发布会还直接对比特斯拉Model S Plaid，销售价格居然一模一样，雷总真的是会定价呀，把友商咬住一分都不差。 【竞品对比】 目前市面上已经发布的纯电超级性能四门轿车能够拉的出来的也就是特斯拉Model S Plaid和极氪001 FR了，还有一个一直没有上市发布的仰望U7。其中极氪001 FR是四电机的，小米SU7没有还是三电机，相对于四电机对于扭矩控制和车身姿态（比如现在车企常玩的原地掉头等动作）就肯定会稍逊一筹。但是小米主打的还是在赛道的性能和体验。但是对于风阻系数和三电系统的优化及控制能否做的比特斯拉要好，还是要等小米最终上市后来看了。 【小米的终极Dream car】 小米打造的这款巅峰性能原型车将核心技术下放到SU7 Ultar上这无异是很令人激动的，但是这就意味着一辆强大的性能车可以随时驰骋在马路上，如果稍有不注意，这样就注定会产生安全问题，并且从小米SU7发布上市开始经常出的事故和到这两天的恶性伤人事件，小米汽车屡屡被互联网冲上风口浪尖，为了不再被说成小米代表了鬼火少年，雷总和小米要做的真的还有很多，不仅仅是发布会上的三言两语要注意驾驶安全，进入赛道才能真正的展现实力。就中国的汽车文化氛围来看，全国目前能有几个可以开放给公众的赛道呢？就算是把这辆车买到家了，能下赛道的机会也真的是少之又少，有更绝大部分人也都没有机会能开到赛道，所以终极的Dream car也不过是说说罢了，或许，当你拥有的那一刻也就释然了。
#小米SU7用车总结2024年4月9日左右提车到今天已经开了15000公里，打算春节前去保养一下！优点我之前的帖子已经分享很多了，经过八个多月的用车已经和标准版小米su7磨合的很默契了，车无完车，接下来我把一些不满意的地方跟车友们随心吐槽一下，仅仅是个人主观感受，不代表其他车主和车评人的观点！ 1、春秋季节城市道路行驶能耗在13左右，现在的冬季温度（南京）用车能耗15以上。总体感觉电池不是太耐用了，电池是不是开始有衰减不得而知，估计是气温的影响比较大。 2、空调制热效果不是太好，风速开高了噪音还大，现在都不用了，只用座椅和方向盘加热功能取暖。那个冰箱制热效果也不行！ 3、车窗及挡风玻璃容易留油膜那种水渍很难清洗掉，可能是因为隔热镀膜玻璃就这样。 4、座椅偏硬太单薄，用料及材质都一般，耐用耐磨性比较差。 5、那些香氛，雨伞存放地，手机支架，拾音灯，物理按键 ，双表盘等这些东西，刚开始被自媒体及车评人一顿猛夸觉得有点意思，新鲜感一过还是真的有点鸡肋，要之无味。 6、车子环视摄像头显示物体及马路车道线变形比较严重，如图2所示。 7、车子用手机蓝牙车钥匙经常登录失效，要重新登陆才可以。离车自动锁车现在偶尔也会出现锁不了，还要在app里锁，软件需要优化！！！ 8、27个喇叭的音响效果实属一般，还好是赠送的，杜比全景声也是个噱头。 9、自动泊车及代客泊车自从上次事故发生之后，很少使用了，心有余悸还在！需要继续完善智驾功能和系统。 10、车机爱奇艺等视频app只能开启1080p的画面，2k/4k都无法显示。 以上是自己这么多天用车切身体会，总之还是满意，毕竟也就20出头的落地价位。
#提车日记小米su7标准版提车14天开了有1500公里了。 优点：1.高速两人110km/h能耗在14.5左右，城市道路一个人开最低10.6，我想问问就这个能耗除了特斯拉还有哪家车企能做到。2.车辆外观真的帅，路上回头率很高。3.充电也很快，从百分之14冲100大概就1个小时，雷军是比较良心的了。 缺点：1.他的哨兵模式太容易触发了，太耗电了，一天掉40km续航，这几天停小区里关闭哨兵他倒是不咋掉电。2.还有这个高速领航，实测不靠谱，切记开启时一点要手把方向盘，这个智驾有点傻，高速遇到过左右前后没车情况下车辆突然来个急刹，吓我一身冷汗，还遇到过汇入匝道旁边有车还一直变道差点撞上去。3.他的悬挂太硬了，只适合在平坦路上开，有一点点的震动都能传到你的内脏上，真的很颠 总结：这车不适合家用，时候年轻人开，音响一般，悬挂一般，操控还可以，刹车一般，加速可以，续航可以。
#小米SU7车主分享自己提车小米su7已经两个月左右了，下面从自己开车的感受来给大家讲一讲su7的实际体验和注意事项。 本人购买的为su7的标准版，轮毂为19寸的低风阻轮毂。提车时间为4月5日，使用到现在也是两个多月了，给大家讲讲可能在选购小米su7过程中想...查看全文
#小米SU7用车总结4.30锁单，10.5提车，三个半月3000km。 本没有买车欲望的我成功的被su7圈粉入坑， 拿着十年前考的c1驾照重新找教练进行复训， 生怕成为马路杀手， 乡村道路，城市道路，山道，社区道路，高速 我可能是su7最稳车主，提车的时候都是找的代驾。 不得不说su7的外观能为提供巨大的情绪价值， 虽然在老婆的要求下选择了雅灰配色，相对低调 但是在马路上遇见白色的帕拉梅拉的那一刻 只能说都是哥们，二十多万的车给车主百万级别的外观和驾驶感受，真的没谁了 这种感受不是厂商宣传而来，而是真正的行驶质感 我老婆家在一所高中里面 每次我开车停里面 各种小朋友做哇塞的表情和拍照 米粉从小抓起 选择Pro的原因主要是为了长续航和激光雷达的智驾 有时候我没买动车票，就会开su7往返重庆，来回八百多公里 续航非常顶，辅助驾驶也非常省精力 个人感觉比坐动车要轻松很多 当然对于辅助驾驶来说 存在一定的进步空间 1.高速辅助驾驶下错过了一个高速枢纽的匝道口 2.城区辅助驾驶开通的情况下，成都天府大道走西博城匝道由于需要先掉头再左转入匝道，它不敢开 3.对于无明显车道线的重庆区县也用不了 4.代客泊车，我公寓下面的停车场入口比较高，小米自己无法进入，容易擦到塑料桶或者直接呆住 那批评的话说了，再说一些实用方面的夸奖 1.自动泊车。我认为泊车的效果很好，这对于新人车手真的是非常友好。包括不限于泊入，泊出，侧方等等。我自己泊了一次，蹭了下花坛，心疼死。 2. pro的360影像的实体按键。 我上面有提到公寓的停车场入口是很大的上坡和下坡，进入的时候我视线也看到不到锥桶，但是有360就太大压力。包括在社区内部仅一辆车的通过的距离，360影像也可以帮助避开人，车，狗等等 3.尾翼。 不得不说尾翼真帅，从小玩跑跑卡丁车，gta5车都要有尾翼，属于男人的浪漫。鸭嘴尾翼一打开，开车仪式感就来了。我基本上只要开车，必开尾翼拉到最高。 4.星环尾灯。作为一个理工科，还是对宇宙很痴迷的那种，土星环尾灯带给我的科技感仅限于钢铁侠或者高达的su7贴花 5.香氛。没错，最喜欢的配件，没有之一。包括我老婆也很喜欢。提神醒脑，浓度也恰好。 6.脚垫。我淘宝选了款星空脚垫，有种浪漫的氛围，但是我老婆觉的不行。哈哈。 7.内饰。 个人认为红色内饰代表运动，比如人内在一样。搭配雅灰还是非常配的 8.充电。我是没有装充电桩的，外面冲半小时基本上能80%电量，感觉跑高速400公里足够了。(pro 充满640km，120km/h 跑400km还有100多里程) 9.用车费用。 不跑高速的话，周末不出行的话。两周充一次电，一次100(1元1度电)。开车往返重庆的话两次充满电外加高速费来回一共700块，不如动车。。。但是打工人没办法哦 遗憾的事:拍婚纱照的时候没和su7一起拍， 春节前婚礼也没法开回老家当婚车 新的一年要做的事:安全行驶， 带老婆多出去逛逛四川美景
#小米SU7车主分享提车小米SU7 pro雅灰款一年了，简单说说自己和家人朋友的真实体验，给准备买车的朋友做个参考。 一、提车作业 1.购车原因：家里第一款车，因为通勤需要。上下班接近60公里，所以选择电车，小米这款车外观超级好看，没有试驾，直接拿下。 2.费用明细：裸车24.59万，保险5200，第一批用户所有权益免费送，太香了，现在已经购买了充点枪、双标盘、拾音灯、麦克风。 3.驾乘体验：开着很舒服，很丝滑，总体好评，动能回收用不习惯，以前没开过电车！唯一很大的缺点，比如上地库，马上出来的时候肯定要松油门，准备好刹车，但是你会发现它会自动给电门，第一次上地库差点撞到别人，就算你刹车，明显感觉到刹不住，要深踩，下地库 同样问题相反，你松油门，他直接能几乎停住，你给油门他又很窜。很难控制的，而且我试过了，调结不了，有没有开过其他电车的朋友解答一下，毕竟之前没开过电车！还有一个，不开动能回收，纯刹车还是差点意思，没有五系来的那么跟脚，信心不足！ 4.续航充电：续航CLTC是652KM，平时上下班电耗12左右，基本能一比一续航，这点还是很不错，平时充点都是在单位白嫖，也是狠狠节约了一笔充电费。 5.车机评价：车机自不必说，做过其他的几款电车，目前看来，小米的车机是最好的，智能语音反映很快，识别很准确，尤其是车载导航，简直太好用。 6.整体使用空间：车长5米，整个收纳空间还是很大，前备箱和后备箱能完全满足一家人出行，因为本人身高180，前排坐着也是很舒适。 二、用车感受 1.购车时间及日常用车场景：第一批Pro用户，已经购买了一年了，平时乡镇上班，用车也是县城到乡镇路，驾驶感受很不错。 2.行驶里程：一年开下来总共行驶了2万公里，高速开了6000多公里，总的来说还是很不错，就是高速智驾有点不太好用，需要谨慎使用。 3.续航总结：本人使用的是舒适模式+20%的动能回收，冬天基本能维持在650左右，夏天基本能在700左右，高速开启HAD，速度设定在110，能跑600多一点，还是很不错了。 4.充电体验：因为是pro,只有400V，使用超充的话需要1个多小时，这个真的差评，94度电池，晚上去外面充电，大概充满需要50块钱左右（0.5一度电）。 5.车机评价：好用，很好用，但是不稳定，比如哨兵模式关闭，10次有8次它还是开着的，后面希望ota升级一下，然后账号容易自己退出去，不知道为什么！ 6.空间感受：纵向空间和我的五系没有多大却别，后排头顶坐直头发扫顶，然后就是选装的键盘身高和我差不多的就不用再买了，很容易顶到腿！ 7.做工用料：做的还不错，但是前备箱明显低于前纯，大概一毫米，你们可以试一下！ 8.驾驶感受：动力很足，5.6秒零百加速，完全够用，就是刹车有点软，谨慎驾驶。 9.优缺点总结：总体还是很不错的车，最大的缺点就是智驾不太好用，我们接受他的缺点，优点大于缺点，再因为是雷总的车，必须支持一下，第一辆不容易。 三、能耗续航 1.车型配置：小米su7pro低风阻轮毂 2.用车年限：发布会开完就订车，去年6.13提车，到现在已经使用了1年多，基本每周都在开。 3.用车场景：每天上下班跑乡镇路，路况还是很不错，都是上下班的时间用车。 4.电耗记录：高速定速110差不多电耗14左右，平时上下班在12左右。 5.充电体验：400V充点大概1个小时20分钟充满，比较慢，慢充需要10多个小时。夏天会快点，冬天会慢点。 6.花费分析：我的车是全款，加上保险一共是25万2千。 7.长途续航：已经跑过几次长途，基本上500多公里充一次电，还是很方便，单次充点大概冲到90%需要40多分钟。 8.高速电耗：高速使用had的话，定速在110，大概能跑600多公里，续航还是很棒的。 9.充电桩选择：还是建议使用超充充电，冲的更快。 10.节能技巧：我平时电耗在12左右，还是算比较低了，建议大家开舒适模式，动能回收设置20%，刚好合适，这样比较省电。 四、车机测评：屏幕显示很方便，可以同时显示三个模块，操作非常方便，需要什么直接小爱同学帮忙就行，地图导航非常精准，还有车道级导航，相当好用了，车机还能点外卖，用WPS，看电视，唱歌等等，娱乐工作能力简直拉满。 五、ota升级：现在已经是17.0版本，OTA速度还是很快，升级时间大概一次也就30分钟，还是相当快了，安装非常流畅，这次升级了新车限速，对新手还是太友好了，杜绝了很多事故的发生。建议再OTA一下智驾就好了。 六、辅助驾驶：小米的辅助驾驶目前看来也只是在T2的水平，还需要继续升级，现在城区根本不敢用，也就高速能用一下，而且还不好用，希望尽快OTA升级！！ 七、改装加装：因为是第一批车主，所有的权益都享受了，冰箱、尾翼、音响，尾翼是真的帅，目前也没有别的改装，就加装了一些配件。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共650人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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