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    #新一代小米SU7上路了2026 款小米 SU7智能科技全面进阶,外观、内饰、底盘、动力、智驾五大维度焕新升级! 外观延续经典流线型设计,科技细节拉满:前格栅内部结构优化,牌照框下方新增4D 毫米波雷达,感知能力再强化;黑色外后视镜搭配 20 英寸锋刃轮毂,兼具科技质感与运动气场;全新卡布里蓝车漆,赋予车身未来感视觉张力。 内饰布局不变,智能座舱体验升级:双色方向盘搭配优化后的多功能按键,操作更便捷;副仪表台与杯架分区重构,实用性与科技美学兼备;座椅及门板缝线焕新、车门应急机械拉手优化,搭配全新暗夜黑内饰与重构氛围灯,营造沉浸式智能座舱氛围。 底盘搭载硬核科技配置,全系标配前四活塞固定卡钳 + 前 245 后 265 宽胎,制动与抓地性能双优;PRO 及 MAX 版标配闭式双腔空气悬架 + CDC 可变阻尼减振器,智能调校兼顾操控与舒适。 动力系统科技赋能,全系标配 V6s 高性能电机,标准版及 PRO 版匹配 752V 高压平台,MAX 版升级 897V 高压平台,高效能输出带来强劲驾感;CLTC 纯电续航分别达 720/902/835 公里,续航与性能兼得。 智驾领域满配登场,全系标配激光雷达,搭载700TOPS 算力的 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶系统,全场景智能感知与决策,解锁高阶出行体验。 这台满是黑科技的 2026 款小米 SU7,是不是你的理想座驾?

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    华为智能技术,遇上上汽制造工艺,这款“国产保时捷”能引爆市场吗? 近期,华为鸿蒙智行阵营的新成员——上汽与华为联手打造的尚界品牌,正式发布了其第二款车型、也是首款轿跑 尚界Z7 的官方预告图。这款定位为中大型纯电轿跑的新车,凭借酷似保时捷的设计和华为全栈技术加持,一亮相就引发了“国产保时捷来了”的热议,并被视为小米SU7的直接竞争对手。 🚗 设计与颜值:低趴溜背,运动感十足 尚界Z7的设计完美诠释了其轿跑定位,整车呈现出一种蓄势待发的运动姿态。 · 运动化前脸:车头采用低趴的封闭式设计,上方为可点亮的尚界Logo。两侧的独立式大灯轮廓圆润,内部采用点阵式光源,辨识度极高。 · 标志性侧颜:流畅的大溜背线条从B柱开始平缓下沉,与车尾自然衔接,造型舒展。细节上还配备了无边框外后视镜和半隐藏式门把手,进一步优化了风阻。 · 科技感车尾:最大的亮点是采用了来自高端车型的 “星河”贯穿式尾灯,这也是该设计首次下放到7系车型上,足见重视程度。车顶集成了激光雷达,彰显其智能驾驶的硬实力。 🧠 智能核心:华为乾崑ADS 4.0与鸿蒙座舱双加持 智能化是尚界Z7的核心王牌,它将搭载华为最前沿的技术解决方案。 · 高阶智能驾驶:新车将搭载 华为乾崑智驾ADS 4.0 系统。这套系统基于全新的WEWA架构,能实现从“模仿人类”到“超越人类”的决策进化。其安全系统也升级为全维防碰撞系统CAS 4.0,感知和决策能力都处于行业前列。 · 智能座舱:内饰虽然尚未公布,但预计将搭载华为鸿蒙座舱4.0,带来流畅的智能交互体验。 ⚡ 性能与平台:源于上汽高端架构 在机械素质和性能层面,尚界Z7同样“底子”过硬。 · 优势平台:据悉,Z7基于上汽集团高端的星云E1平台打造。该平台在底盘素质(如双叉臂前悬、五连杆后悬,兼容空气悬挂和后轮转向)方面具备先天优势。 · 性能预期:虽然具体参数未公布,但综合各方信息,其零百加速有望达到3秒级,续航里程可能突破700公里,并支持高效的800V高压快充技术。 💰 市场定位:瞄准20-30万级,硬刚小米SU7 尚界Z7的预计售价区间在20-30万元,并将于2026年第一季度正式发布。这个定位使其与小米SU7形成了最直接的竞争关系。有意思的是,官方在宣传中打出了 “比新一代,更期待” 的标语,竞争意味十分明显。 除了标准轿跑版,尚界Z7还将同步推出猎装版(旅行版)车型,以满足不同消费者的审美和实用需求。 小编认为,尚界Z7是“上汽制造”与“华为技术”深度融合的产物。它拥有吸睛的轿跑设计、行业顶尖的智能驾驶

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    19小时前

    新SU7要22.99-30.99万,又要卖2万一个月了 旧车加强的东西: 2200MPa小米超强钢,内嵌式防滚架,覆盖A柱到C柱 全系标配9气囊 Xiaomi HAD辅助驾驶 新增的东西: 全系标配激光雷达 全系标配700TOPS驾驶芯片 全新20寸锋刃轮毂 全新暗夜黑内饰 新小米V6s Plus电机 新标配碳化硅高压平台 全系标配前窄后宽轮胎 全新标配前四活塞卡钳 Pro/Max标配双腔空簧、CDC减震器 Max标配Brembo固定卡钳/低金属制动片 配置列表: SU7 基础版 22.99万 720km续航/320Ps/235kW单电机后驱 碳化硅电压平台,峰值752V(15Min补充续航450km) SU7 Pro 25.99万 902km续航/320Ps/235kW单电机后驱 闭式双腔空簧/CDC/752V碳化硅平台(15min补能490km) SU7 Max 30.99万 835km续航/690Ps/508kW双电机四驱 闭式双腔空簧/CDC/897V碳化硅平台(15min补能670km) 从以上三组配置可得知,暂时还没公布座椅上面的更新(例如前排零重力座椅),但基础的参数非常强,即使是基础版,也做到了目前主流的中高性能车的700km续航,320Ps马力,可能零百加速高于5s。Pro版本相当于“长续航”版本,拥有900km续航,单电机和双腔空簧、CDC等,依然是主流配置行列,并且在续航上对比同级有领先优势。Max版依然很顶,800km的续航,配备双电机四驱,690Ps的马力表明其有能力跑进零百3s(但不知道会不会被法规限制),因此在中高端性能车这个领域,小米依然是最强的。但今时不同往日的是,现在的市场竞争激烈了许多,而且有购置税的加持,这一价格落地至少都得加1-1.5万了。教授参考了目前的市场定价,认为这配置依然需要下降1.5-2万才有较大的销量空间,本着小米汽车走的性价比线路,其实可以预料其实际价位应在:20.99万、23.99万、28.99万之间,并且送上零重力座椅、Nappa真皮等配置,才符合它的定位,你们觉得是否如此呢?教授还是对小米很有信心的,2万/月的销量不在话下。

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    小米SU7 · 懂车分(口碑)

    4.07

    优秀

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    741人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.31

    超过67%的同价位车系

    4.07

    综合

    3.95

    内饰

    4.03

    配置

    3.50

    空间

    4.51

    外观

    4.04

    舒适性

    4.19

    操控

    4.28

    动力

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