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    1506条内容

    3天前
    6天前
    小米SU7是真上头啊!图1小米SU7是真上头啊!图1
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    小米SU7是真上头啊!图3小米SU7是真上头啊!图3
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    小米SU7是真上头啊!图5小米SU7是真上头啊!图5
    04-22

    开了15年车,一共跑了50多万公里,小米是我买的第七辆车,去年11月提的大满配没4月权益,白外灰内21轮,加了冰箱,目前12000公里。优点太多了,说些大家需要注意的地方。 1.这可能是普通人这辈子能开到的最快的车了,敬畏这个速度,上手不要满功率电门到底,方向盘会有抢拽感,没有经验的司机一害怕乱打方向必然失控。 2.舒适模式更适合日常驾驶,电门线性不串,不和人匹配的情况下超个车也很有信心。 3.max下地库前养成调高悬挂的好习惯,机械按钮操作很方便,推两下就行。避免磕到底盘 4.辅助驾驶had并不成熟,城市地面转弯都转不明白,高架高速如果边上车压线或者卡车比较宽会突然急减速,超车神经质有时激进,有时死活不超,上下闸道总喜欢在闸道内变道不知道什么逻辑,建议只有在路况比较好的时候用想。相反lcc很好用,类似特斯拉的彩虹之路,十分稳定,打方向灯会判断安全情况下变道,建议日常用lcc,也不会分心。 5.max别选19寸轮毂,面条胎加低滚阻胎加大扭矩必滑 6.行车记录仪很麻烦,导出视频要拔u盘插电脑上。 总结:小米su7不是超跑,受限于体型和重量,并没有极致的操控,它更像一台大马力gt轿跑,听着歌,享受路上的时光,源源不断的动力给到你足够的自信,不屑于去崩这个崩那个。当路上遇到影响心情的车子,能一脚电门扬长而去远离烦心的人和事,这才是这个动力的意义吧。

    50万公里老司机给买su7的车友忠告图150万公里老司机给买su7的车友忠告图1
    50万公里老司机给买su7的车友忠告图250万公里老司机给买su7的车友忠告图2
    50万公里老司机给买su7的车友忠告图350万公里老司机给买su7的车友忠告图3
    04-20
    04-18
    这就是ultr图1这就是ultr图1
    这就是ultr图2这就是ultr图2
    这就是ultr图3这就是ultr图3
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    04-16
    汪汪小分队呀图汪汪小分队呀图
    04-14
    今天有幸见图1今天有幸见图1
    今天有幸见图2今天有幸见图2
    04-14
    04-13
    04-10
    汉L出来了,感觉SU7没以前那么香了图1汉L出来了,感觉SU7没以前那么香了图1
    汉L出来了,感觉SU7没以前那么香了图2汉L出来了,感觉SU7没以前那么香了图2
    04-10
    04-09

    最近,小米SU7出了一场车祸,导致三名大学生没能回家,网上的讨论简直像炸了锅一样热闹。 更离谱的是,这事发生的时候,司机居然还在刷微博! 随着时间一天天过去,各种小细节被挖得越来越深,这事的剧情也慢慢开始翻转了。 咱们还可以瞧见智能驾驶系统一直在叨叨,提醒司机自己开车慢点儿,别太猛了! 可怜啊,司机居然到了快翻车的那一瞬间才意识到要抓紧方向盘,结果一切都已经晚了,真是急得心都要跳出来了! 智能驾驶就是个帮手,咋能全靠它,跟自己命开玩笑啊? 而且当那位遇难者的男朋友把他们俩的聊天记录晒出来后,网友们气得差点把键盘砸了! 网友们从聊天记录里搞明白了,出事之前那女孩还在和她男朋友咕噜咕噜发微信呢! 根据官方给的消息,事故发生在晚上十点四十四分,而在晚上九点二十八分的时候,那个姑娘还在和她的小伙子发微信呢。 到了晚上九点半多,她心里嘀咕着,亲爱的,你还要等一小时四十分钟才能到家。 虽然是智能驾驶,但在高速上开得飞起,一百多码还老是回信息,这不就是在玩火吗?这简直是把命当麻将打,随便胡! 而且从聊天记录来看,没过多久,男票就开始疯狂发信息催她车快爆炸了,快点停下! 明知道女朋友在开车,咋还老想着跟她聊呢?这不是给司机增加难度吗!把她的注意力搞得一团乱! 这车可不是司机的主!男朋友是这辆车的东家,出了事后,赔偿的事儿肯定麻烦不断。 真相咋样,咱就不知道了,只能等着瞅后面的消息了。 这次出事儿让大家明白了,无论啥时候开车,都得保持头脑清醒,安全第一,别让自己给整成马路上的“戏精”!

    大逆转!男友透露聊天记录:高速开车玩手机图1大逆转!男友透露聊天记录:高速开车玩手机图1
    大逆转!男友透露聊天记录:高速开车玩手机图2大逆转!男友透露聊天记录:高速开车玩手机图2
    大逆转!男友透露聊天记录:高速开车玩手机图3大逆转!男友透露聊天记录:高速开车玩手机图3
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    大逆转!男友透露聊天记录:高速开车玩手机图9大逆转!男友透露聊天记录:高速开车玩手机图9
    04-07
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    04-06
    小米上次那图1小米上次那图1
    小米上次那图2小米上次那图2
    04-05

    #小米SU7用车总结Su7pro提车到现在9个月,到现在总里程37000+公里 📒 等车日记 我是24年3.28下的订单,3.29号锁的单,7.3号提的车,这是我人生中自己的第一辆车,之前一直开家里的油车打算买个电车。后来小米发布会结束之后就打算选择小米了,当时一直在犹豫选哪个配置,因为我平时开车不是太激烈,max的加速我不太感冒,pro的5秒多加速已经够我用了,虽然多了很多配置,毕竟多了5万多块钱,我是苏州提的车,老家在安徽,想着pro的续航刚好合适,而且送的东西也挺多的,再三考虑下还是定了pro,因为我挺喜欢蓝色的,所以定了一个蓝色的外观和一个灰色的内饰。 📉 能耗分享 因为我开车不是很激进,跑了将近4万公里,目前表显实际能耗百公里15.4。高速跑的其实也挺多的,按照平均120码的话,夏天的话高速能跑个500多出头,冬天400多。城区实际满电650大概能跑600左右,能耗续航还是不错的,至少我感觉已经很好了 💰 晒晒价格 我订的pro当时24.59w,没有选配任何东西,因为能送的都送了哈哈哈,保险是7000,贴了个车衣4000加上官方商城买的一些配件什么的,大概在26w左右吧 🔧 保养分享 小米SU7是一年或者2万公里保养一次,目前我是保养了一次,花了400多块钱(因为我当时提了车买了保养才出的小米无忧保所以就没买)第二次保养也快到了,价格大概在800元左右 💔 爱车吐槽 刚提车的没多久车机无网络,打了客服说可能是线路问题,不过小米的售后确实不错,服务也很好,都解决了。之后副驾座椅电动调节异响,4s店人员搞了一下午没有弄好,然后说要更换座椅,因为这是质量问题,所以我不用付任何的费用。目前来说没有什么大问题。 大致总结 车机:小米的车机是真的牛逼,也很丝滑,基本上每次喊小爱都会唤醒,也能精准识别每个位置的人,不会因为别的人说话而识别不出来,连续问小爱几个操作指令,也都能给你操作好。而且跟手机互联也很方便,车机的导航也很好用,也可以登录自己的高德账号,直接分享给车机,很方便 乘坐空间和舒适性:对于我来说绰绰有余,挺宽敞的,因为我基本上都是一个人,平时跟朋友出去玩玩,空间是够的,因为是溜背的造型,后排坐直了没有什么空间了,这个问题也不大。小米操控还是挺不错的,毕竟主打运动,所以底盘偏硬,座椅也偏硬,坐久了挺难受的,支撑性挺好,过弯什么的感觉很丝滑,隔音就还行吧,中规中矩,有主动降噪,音响也还可以,25个扬声器,有模拟运动声浪,音响我是调到音乐厅,感觉效果还行。 智能驾驶:小米的智驾必须满1000公里且车机题目考试必须通过才可以使用,否则使用不了,刚开始的智驾确实不行,后来更新了两次到现在的全域智能驾驶好的多了,不过还是有点傻,没有那么灵活,希望多升级升级,因为我智驾用的少,基本都是自己开,毕竟只是辅助作用,方向盘握在自己手中才是最安全的,偶尔短时间用个一下,但是还是手扶着方向盘才放心。 小米SU7是一辆驾驶者之车,是给喜欢开车的人设计的,好开也爱开。颜值没得说,操控也很好。真的也会提供一个很好的情绪价值,好看又能打,当然目前还有许多缺点需要日后OTA改进,比如车机app的软件太少了,智能驾驶需要更完善,最好肯定还有很多没有分享到的问题,大家感兴趣可以留言或者私聊沟通 ,最后希望小米越来越好

    提车快一年,小米SU7pro的用车感受图1提车快一年,小米SU7pro的用车感受图1
    提车快一年,小米SU7pro的用车感受图2提车快一年,小米SU7pro的用车感受图2
    提车快一年,小米SU7pro的用车感受图3提车快一年,小米SU7pro的用车感受图3
    提车快一年,小米SU7pro的用车感受图4提车快一年,小米SU7pro的用车感受图4
    提车快一年,小米SU7pro的用车感受图5提车快一年,小米SU7pro的用车感受图5
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    提车快一年,小米SU7pro的用车感受图9提车快一年,小米SU7pro的用车感受图9
    04-05
    小米事故同7489350710933488190视频小米事故同7489350710933488190视频
    04-04
    04-04
    最低配的小米SU7才是真香图1最低配的小米SU7才是真香图1
    最低配的小米SU7才是真香图2最低配的小米SU7才是真香图2
    最低配的小米SU7才是真香图3最低配的小米SU7才是真香图3
    04-03
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    9年前特斯拉图19年前特斯拉图1
    9年前特斯拉图29年前特斯拉图2
    04-03
    人类历史上最“伟大”的危机公关图1人类历史上最“伟大”的危机公关图1
    人类历史上最“伟大”的危机公关图2人类历史上最“伟大”的危机公关图2
    人类历史上最“伟大”的危机公关图3人类历史上最“伟大”的危机公关图3
    人类历史上最“伟大”的危机公关图4人类历史上最“伟大”的危机公关图4
    04-03
    04-02
    宁德时代回应,出事的车不是他们家电池图宁德时代回应,出事的车不是他们家电池图
    04-02

    最近,小米SU7高速爆燃事故闹得沸沸扬扬,家属发声直指小米有重大责任,这不禁让人疑惑:为啥现在车一出事,大家就一股脑儿地找厂商呢? 先来说说这次小米SU7的事故。三个年轻女孩坐着这辆车去参加编制考试,结果车辆撞上高速路水泥护栏后燃爆,无一生还。家属质疑智能辅助系统没认出施工标志,还对车门锁死、撞击后车门打不开等问题存疑。这起事件把矛头直接指向了小米,让小米被推到了舆论的风口浪尖。 在以前,油车时代出了事故,大家关注的主要是驾驶员的操作和交通规则的遵守情况。可现在不一样了,电动汽车越来越科技化、智能化 ,尤其是智能驾驶模式的出现,让事故责任划分变得复杂起来。就拿这次事故来说,智能驾驶到底有没有问题?是系统缺陷,还是驾驶员没有正确使用?这些都成了争议点。 再从消费者心理角度来看,现在车企的宣传力度很大,CEO亲自开发布会,把产品夸得天花乱坠,给消费者一种很强的心理暗示。消费者觉得花大价钱买了高科技产品,一旦出了事,就会觉得是车企宣传过度,实际产品没达到预期,自然就把责任往车企身上推。 从法律层面讲,虽然目前有相关法规规定L2级辅助驾驶驾驶员要“全程监控并随时接管”,但在实际操作中,对于智能驾驶系统的责任认定还存在模糊地带。当事故发生,消费者往往不清楚到底该谁负责,找厂商似乎成了最直接的办法。 另外,媒体和舆论的导向也起到了推波助澜的作用。一旦有类似事故发生,媒体迅速报道,网友们也纷纷跟风讨论,在信息不全面的情况下,很容易一边倒地指责厂商。 车出事故就找厂商,背后是复杂的原因。但在事情没有调查清楚之前,一味地指责并不能解决问题。还是得等权威调查结果,明确责任归属,这样对各方才公平 。

    车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图1车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图1
    车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图2车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图2
    车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图3车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图3
    车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图4车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图4
    车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图5车出事故就找厂商,这届车主怎么了?图5
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    小米SU7 · 懂车分(口碑)

    4.07

    优秀

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    368人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.22

    超过73%的同价位车系

    4.07

    综合

    3.95

    内饰

    4.03

    配置

    3.50

    空间

    4.51

    外观

    4.04

    舒适性

    4.19

    操控

    4.28

    动力

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