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#辣评新车这次改款后的G9现在来说我觉得有一定的竞争力，但是也只是暂时的，因为等到6月份小米YU7的发布以后以雷总的影响力小米YU7的销量不会很差的，因为这2个车是竟品后出的定价这方面会有优势，现在我们聊一聊这次改款G9的能不能买。 🚗首先这次价格上相比老款要便宜很多，新款的起售价直接来到24.88万，标配了双枪空气悬挂这点挺好的，但是它没给你终身的整车质保，它只有5年12万公里我们都知道空悬这个东西到了一定的年限一定会坏的到时候维修的成本也是一比不小的开支。然后这次取消了激光雷达给你全部用纯视觉的方案，说什么单纯的视觉方案好的都是扯蛋的。在暴雨和恶劣的天气或者那种强逆光的时候，识别障碍物的时间会有些许延迟。所以激光雷达必须要上，当辅助也好不然问界为啥要上这么多的激光雷达。再说明年有可能上L3智能驾驶，不知道纯视觉方案到时候能不能跟上。还有一个细节是取消了电动门把手，改为电容式门把手在北方的兄弟在冬天使用的时候有可能影响解锁的效果。还有一个点就是这个车的玻璃居然没用双层玻璃，小鹏G6都是双层玻璃这个价位的居然的单层的这有点说不过去了。到时候高速上的噪音应该会大一些，到时候歌曲的音量还要调大。不过现在对比竟品来说还是很有竞争力特别是同为新势力的蔚来，改款后G9的性价比要比小鹏G6强。 🚗关于版本选择我最推荐中配，中配725超长续航版比顶配四驱版性价比更高。两者差价2万元提升的地方性价比太低，主要区别在于四驱动力加速带来的1.8秒提升和续航减少45km。对于低配的话续航少了点，容易产生续航焦虑主要还是电池容量太小了不能光看标的数值。如果家里充电方便也可以选入门款也可以。 总体来看G9这次提供的配置，特别适合注重智能科技和舒适性的用户，但纯视觉智驾的可靠性还要等待时间的考验，假如你对小米生态有强需求的可以等待YU7发布反正到时对比下那个更值得买，说不定到时候G9还能优惠一点。
#辣评新车看完昨天的发布会，感觉g9比起g6更有诚意。 双车发布从来都不是一个简单的事情，顺序和比重都至关重要，个人认为昨天的发布顺序不够完美，相信各位在看完g9出价格的时候估计都跟我一样惊喜万分，而到了g6却又满头问号，为啥这么说，让我来解释一下。 ☞新款g9都有什么变化？ ①外观增加星辰蓝配色；内饰更新p7+同款设计语言，同时也增加了月影咖配色。 ②三电升级：电机马力提升；电池升级，续航更高且具备5c超充能力。 ③智驾方案更新，舍弃激光雷达，全面拥抱纯视觉。 ④底盘升级，不再分高低配，也不用选装，全系都带双腔空悬和可变阻尼减振器。 ☞为什么说更有诚意？ g9这次改款，才是真正意义上的听劝。 ①首先，小鹏自己很清楚g9是一款配置很高很有竞争力的产品，缺的就是一鸣惊人的价格，改款价格降至25w以内，顶配四驱更是直降7w，光从价格上就能感受到小鹏这次改款g9的魄力。 ②其次，都知道国内消费者虽然不怎么在乎底盘操纵，但是对软硬高低极其敏感。这一点就体现在对空悬+cdc的需求上，我可以不要你不能没有，智界r7就是凭着全系都满配都底盘，哪怕入门没有高阶智驾，也收获不少订单。 ③最后，就是版型划分简单，没有套路，三个配置的主要差距为：低→中（增加续航），中→高（两驱变四驱），没有套路，相较于g6更显良心。 ☞该如何选择？ ➤在25-30w这个区间，只有纯电一种动力形式的SUV并不算多。之前还有智界r7，但现在它增加增程之后，竞争力不是一个水平的；同为纯电的还有modely和智己ls6，但这几个车ONEBOX的设计风格，与g9并不相似，颜值党想做选择很容易。而只有增程的l6，两者兼有的阿维塔07，在25w这个预算底盘配置是没有g9高的，就更不用说这俩车都是主销增程了。 ➤而g9本身最值得选择的是哪个配置呢？个人认为是25.88w的中配725——论续航，cltc高达725km，且10-80%充电仅需12分钟，一定程度上已经解决了续航焦虑；论底盘，带空悬和可变阻尼减振，对于SUV来说很加分；论智能，有高阶智驾。至于顶配四驱，高达2w的加价并不算值，就看你对动力需求大不大了。 ☞为什么说发布顺序不够完美？ 按理来说，g6的主销价位更具备爆款的潜质，但是放在g9之后发布价格，就略显逊色了。g9属于产品力很强，但主销价位太卷（一是增程有理想占大头，二是纯电则主要为特斯拉modely），不可能是走量车型，最多是丰富产品谱系，提高整体利润。所以虽然g9成功，但它的成功更应该让渡给g6，整体来看这次双车发布并不完美。
#辣评新车相对于以前三四十万的售价，这次直接24.88起售看上去是超值了，直接下探到30以下，还标配了智能辅助驾驶系统，标配了双腔空悬。但也直接反映出所谓的“国产豪华、高端”的溢价有多少了。从配置也可以看得到，电池从三元锂换成了成本更低的磷酸铁锂，取消了激光雷达采用纯视觉方案普及智驾，但这些成本应该也到了10万以上吧。 - 再聊说说既然已经24.88的起售价了？那值不值得买呢？ - 首选，小鹏G9的外观我觉得是目前这个级别中最好看的，比焕新Y、问界M7、智界R7要强，跟理想L6差不多的颜值，但不如最近爆出来的小米YU7。空间不用说，中大型SUV，基本都不会太差的，何况还是电车。 - 然后肯定是大家都认为减配的激光雷达，认为智驾水平肯定会受到影响。就以前的搭载激光雷达的XNGP表现还是有口皆碑了，处于第一梯队，也是优势。取消了激光雷达后还有待验证，但肯定不如华为系搭载ADS版本的了。但其实我个人认为差距不会太大，毕竟今年发现都开始采用视觉方案做试驾，包括特斯拉也是（虽然fsd前几天的表现并不好）。你看特斯拉之前也是玩激光雷达的，但最后为什么放弃？ 就是，我们开车的场景中，你如突然的鬼探头、还有一些复杂的反正就是能看到的情况来判断我们该减速还是该变道或是刹车，就是很多场景其实激光雷达扫不出来识别不出，单是纯视觉的话可以通过AI训练，让车子作出反应。至于说大雾、扬尘等眼睛看不清但激光雷达“看得清”的场景更简单了，纯视觉看到后车子就降速了，我们正常开车反应就这样，激光雷达就算能穿雾看清没危险，但车子不减速你自己都会害怕踩刹车，所以我觉得问题不大。目前我觉得基于两种方案的优略，其实应该是同时搭载激光雷达➕视觉才最完美，当然这样的成本就高了。所以我觉得一般家用的话，纯视觉方案的智能驾驶辅助就够了，毕竟它是辅助的，并不是自动驾驶，这样车企的成本也低，在车辆上的价格让步就要多一点。 - 还有全系标配的双腔空悬，有好的一面当然就有坏的一面。但有空悬和没空悬开起来的体验确实会更舒适的，就算是城区，你总也会过减速带吧，包括停车场，你的体验绝对是一目了然的清晰。不过这玩意是有使用寿命的，维护成本又高，其实真不如选配，毕竟有些人的使用场景都是城区道路，对这个的需求不并是硬性的，改成选配，定价还能更有优势。 - 如果真的把空气悬架、电吸门改成选配，价格再下探2W绝对爆款。不过目前可能这样定价也是为了G7，从G6和G9看，G7估计20.18到23.98，每个款的高配能够到另一个车型的低配。还有，我觉得小鹏在G9上的这个体现，是非常棒的。一个车型上的科技配置是相同的，不同的地方就体现在续航上，我觉得这才是国产新能源最后真正做到科技平权的一个体现。 - 目前我觉得G9的性价比不是特别突出，相比理想L6，少了冰箱少了HUD，玻璃也不是双层夹胶隔音的，相比智界R7不如华为ads智驾的名头响亮，价格上也没有明显的大优势，而且后面还有大家都期待的小米YU7，所以其实等等看，我觉得到年底估计还是会有一波优惠的，那时候再看估计就能选到想要的了。当然，你现在就是刚需、就是喜欢G9的颜，那也别犹豫，直接下单，早买早享受。
#辣评新车🚗昨天G9发布了，看起来是诚意十足，标配双腔空悬，电吸门，座椅加热通风，按摩，女王副驾，但是某些方面也简配了，虽说这次的定位有所调整，看起来像是以上打下，用原来G6的价格打modelY,但是在我看来可能很多人还是不会选择G9会选择R7，大家来听听我的分析，也欢迎发表你们的看法。 1️⃣基础信息：R7是4.95米，而G9是4.89米，实际上两者的轴距反而是G9更长一些，所以两者的实际空间是差不多的。由于G9的电池大一些，所以比R7也重了150kg，两者的质保时间是有点区别的，R7的整车质保只有4年10万公里，而G9是5年12万公里。 2️⃣三电系统：最主要的就是电池，现在G9的电池变成了中创新航的磷酸铁锂电池，这个在很多用户眼里就是减配，不管是电芯品牌还是电池类型看起来都不如隔壁的R7的宁德时代的三元锂来得那么靠谱。当然小鹏的电池是93.1度的比R7的82，确实度确实大了10多度，不过实际行驶里程也就相差个60度左右，真正行驶起来差异也就三五十公里，差距没有想象的大，所以在电池方面是R7更胜一筹。 ○G9的电机马力更加大，但是神奇的是懂车帝的官方百公里加速反而是R7会比G9快了0.5s，如果是真的，那就意味着G9的动力系统也是处于弱势。由于R7的风阻系数更小一些，所以它的能耗也会比G9的要小一些。 3️⃣其次就是它宣传的智驾，小鹏的智驾还是会比华为的ads差一些的，尤其是现在变成了纯视觉方案后，两者的上限差异就更加大了，小鹏的视觉方案只是成本更加低了而已，但是应对极端情况下是不如华为的雷达方案的，至少目前来说是这样的。不过在26万这个价位两者都没有激光雷达，实际效果应该差异不会不大。 4️⃣驾驶方面：开起来在大部分路面上两者的差异都不大的，都是带空悬的版本，舒适度不会差，但是小鹏G9的双腔在烂路上面肯定舒适度会更加高一些，但是实际体验怎么样等我试驾完G9再告诉大家两者的具体差异有多大。 舒适度：舒适度是分多方面的，G9这次的舒适度应该算是拉满了，主要是前后排的座椅通风加热按摩，还有女王座椅，基本上舒适度是拉满了，就差了个小冰箱了，对比而下，r7的舒适度配置就有点差了，至少是25.98万的比25.88万的G9要差上不少，尤其是10点按摩，是真的很舒服的，不管是下班还是长途出行，按摩个半小时，疲劳感会降低不少。 5️⃣品牌知名度：G9卖26万的这个版本可能真的不如智界R7，毕竟有了华为的加持，整个溢价是会比小鹏高的，到了25万这个价格区间，用户还是会考虑一定的品牌的价值的。 🚗总结：我不太看好G9的销量，因为这个级别的强者太多了，目前G9做的只是在25年应该做的，对比R7等竞争对手没有全方位的领先，所以想要获得更多人的青睐注定是一件不大可能的事情。
#辣评新车 大家好！前几天去看了小鹏G9最新款的实车，外观应该是男生比较喜欢的造型；看完实车之后第一感觉是这个车确实可以，但是并没有特别突出的亮点，下面想和大家分享一下作为一个女司机我喜欢和不喜欢的一些点： ⁻ 我觉得比较一般的点 ①、空间，这个车的空间确实可以，前排座椅调至我开车比较适合的位置，后排有3-4个拳头左右；但是在看这个车之前我正好去体验了L7和阿维塔07，和这2个车比起来空间并没有什么优势；如果是家庭用车，后排需要经常坐娃儿和家里的老人，这个车不会是我的首选；如果大部分是1-2个人用车，那么它的空间是非常优秀了！ ②、仪表台设计，很普通，甚至可以说有点“土”，音响上面有两个造型盖板，我觉得不好看，也不高级；不像银河星舰7EMi的仪表台让人看起来就很舒服/精致；阿维塔07的科技感更足，理想L7设计让人感觉更加简洁舒服； ③、扶手箱储物盒的左右两侧都有开关，按理来说这个设计还是很好的，但是作为一个女司机主驾座椅调节至我合适上下车的位置后，我就不太方便去按储物盒的开关了，所以感觉扶手箱的开关有点儿靠后了；不过对于男车主应该不会遇到这个问题； ④、儿童座椅的接口设计不太好，不是在坐垫和靠背接缝处，而是在靠背下面开了一个很小的口，仔细看了下，这个位置徒手装儿童座椅应该很困难，需要转换接口才可以；如果家里有儿童座椅安装需求的，一定要实车确认下这个点； ⁻ 觉得还不错的点 ①、副仪表台下方有一个12V的电源接口，这个感觉是非常方便的，因为我现在的车只有后备箱有，有的时候在开车途中我想接电，只有从后排半个身子爬到后备箱去接，非常不方便； ②、内开启拉手，是传统的机械式的拉手，这点给好评；传统的拉手更加符合当前多数人的操作习惯，尤其是开惯了传统车的小伙伴，拉手的操作体验感会比较好； ③、新款推测续航在700以上，小鹏的纯电续航还是有优势，可以减少里程焦虑； ④、化妆镜的灯和镜子感觉很安逸，比较亮比较清晰； ⑤、副驾的座椅按摩很舒服，腿托打开躺着按摩简直不想下车了！ ⑥、座椅的皮质质感不错，软硬合适，感觉比较耐脏； ⁻ 价格预测 新款主要影响价格的变化点当前看来有三个：①、三元锂电降本改为磷酸铁锂，预估会降价1-1.5W左右；②、空气悬架改为标配，预估价格上涨在2W左右；③、激光雷达减配；（老款低配本来也没有，此次应该是高配也减配了） 推测新款最低配700续航的价格预计在24款的定价上下降2W左右，和终端销售的价格相近，26W左右起；而最高配因为空气悬挂的增配和电池激光雷达的降配，预估价格在24款的基础上不会有太大的变化定价会在28.5W左右；这个定价可以保住一直以来比较高傲的姿态，但是可能是以为数不多的销量作为代价！ ⁻ 【总结】无论它的机械素质多优秀，空气悬挂多优秀，作为一个女司机，我根本不在意；静态体验它确实是一台不错的车，可是没有特别能吸引我的亮点；而且儿童座椅难安装这个点，让我感觉小鹏的设计师并没有用心为用户着想；选择家用车的角度我不会选择它。 不过这一切的前提是我预估它的价格在26-28W左右，如果它价格足够低，那么价格将会是它最大的亮点！细节上微不足道的问题就不会是问题了！如果19.9W起那还不全身都是优点？
#辣评新车. . 小鹏G9二月份销量是1000多台，而理想L6的销量接近2万台，两者销量相差10多倍。这里肯定大家有个疑问？？为啥小鹏G9销量会差这么多？到底是什么原因呢？我觉得主要有以下几点。 . ①，定价过高，低不成高不就。它低配26万起，顶配30多万，看起来是可供用户选择范围多了，但是同级别车型的价格会更低，例如，理想L6顶配也才26万多，它的低配相当于理想L6的顶配，所以后面销量差才会有降价2万多的优惠出来，我简单对比了下两者参数，小鹏G9的配置方面的优势还是不少的，只是这个降价还是太晚了。 . ②，空间比较差，家庭用户接受程度低。理想L6的整体尺寸都要比小鹏G9多2-5cm，其中影响较大的是宽度和高度，更高和更宽的理想L6的空间坐起来就不会太过压抑，虽说该车的轴距会比理想L6大些，但是听车友反馈其前后空间距离设计的不足，所以坐后排其前后距离实际也并没有太大优势。更舒适的乘坐空间会受更多家庭用户喜欢，显然小鹏G9这点还是做的不够好的。 . ③，能源类型是纯电，虽说价位区间不小，看起来受众群体应该多，但是它只是纯电车，对于有油混意向的用户吸引力不足。小鹏G9是纯电动汽车，而理想L6是增程车，增程车综合续航正常来说都可以达到1000多㎞，小鹏G9则最多700多㎞，开非纯电车的车主上高速走远路也不会轻易产生里程焦虑。小鹏G9因为其纯电属性在这方面就有所不足。 ④，我觉得售后服务小鹏G9还是做得差些，为啥这么说呢？我这边查看了两辆车的ota升级次数，理想L6是16次，相当于一个月升级1-2次，而小鹏G9只有6次，相当于2个月才升级1次。理想L6为啥升级频繁，不是因为产品不行，它只是想提升用户的体验，所以才多次升级维护，而更少次数的ota升级证明了车企并没有切实的考虑用户的驾乘体验方面，这点也是其售后服务缺失的表现，所以该车上市前都会有不少的负面评价，我看了很多文章并没有多少个人说它有多好，好的售后服务才能吸引用户购买，显然它这点做的还是没有理想L6好。 . ☆对于25款小鹏G9，虽说它降价是必然，毕竟要竞争，但我还是希望它的对应升级都能提升用户体验，否则即使价格再低，或者配置再好，用户体验差也不会有好的销量的。 . ☆大家期待25款小鹏G9吗？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车🚌一 外观 有人日行灯不是贯穿灯很丑，但是我觉得在贯穿灯烂大街的情况下，这种分段的灯反而会让我眼前一亮，不会有审美疲劳。 唯一不足的就是门把手还是隐藏式门把手，在冬天用起来并不方便，被冻住了只能干等着。建议后期换成半隐藏式门把手，冻住了可以用蛮力破开，会更省时间。 🚌二 电池 值得说的是续航上跟老款相比很良心，都是93度的电池，而在22、23款可是分高低续航的。但是问题来了，为了节省成本，都是用的磷酸这对于北方的冬天来说很不友好，相对于同容量的三元锂来说续航会更短。我觉得应该增加一个选配，就是宁德的3.0麒麟电池，看个人需求进行选择。 🚌三 配置没有诚意 1 空悬需要选配，座椅按摩、方向盘加热、副驾美妆镜需要选配，空悬选配可以理解，但是这些舒适性配置在同级别可都是标配了啊。在说就算选配，价格一两千意思一下行了。但是按摩？加热、香氛、电吸锁捆绑在一起卖一万，这也太贵了吧。有用的就是按摩，一万买个按摩椅在家晒太阳看电视不比这惬意。（至于为啥其他的没用，喜欢香味的完全可以买香薰；电吸锁如果家人用，长时间关门劲大了就坏了，除非只自己用；方向盘加热开始是舒服，但是对于我来说长时间开着很容易犯困） 2 在零跑、奕派、问界20w左右是车型都配有冰箱彩电，小鹏连选的机会都不给。对于注重后排乘客的舒适度和娱乐功能的人来说，可能首先就排除掉了小鹏。 3 小鹏执着于没有hud，这到底是在坚持什么。hud没用过的都说可有可无，用过的都说好。因为除了不低头看仪表盘外，还能显示导航等很多信息，使用起来还是很方便的。我用了hud以后都有点依赖，在开没有hud的油车很不习惯。使用过程中也没有说的那么邪乎，比如晚上太亮、看不清等等。（只有一种情况看不清，那就是在很刺眼的环境下前方有辆白车，其他都没问题。） 4 至于AI底盘和AI电池，其实就是根据路况自己调节软硬，根据温度自己调节电池预热，我觉得只是名字花哨而已。虽然他扫描次数很多，但是是否能应对一些坑洼路和烂路有待验证。等我后续试驾看看。 🚌四 小鹏的优势在哪里？我觉得小鹏的优势就是智驾，虽然有的人说激光雷达是车辆豪华的体现，但是我认为小鹏纯视觉智驾也做的非常好。我体验过小鹏p7+的城市智驾，本以为需要不断接管，但是人家可以红绿灯读秒，根据秒数来判断是否可以通过当前路口，是否需要提前刹车或者加速，在前方没车情况下绿灯可以自动起步。在面对前方的加塞，还有自动的跟车情况下都是非常的顺滑，没有一点突兀感，全程没有一次接管，体验感丝毫不亚于华为激光雷达的城市智驾，我觉得小鹏G9最次也是这个档次。而在同级车型中，还没有第三个这么靠谱的。 🚌五 价格 G9在22年刚出的时候很傲娇，31w起步，续航570。当时过了半年也不降价，我当时咨询销售只是说送配置，车是挺好，但是太贵了，性价比极低，导致月销基本维持在1000量左右。现在都在卷冰箱彩电大沙发的时候，G9连美妆镜都需要选配，是价格太低了配不上还是故意节省成本呢？就看价格了。在G9配低成本的磷酸铁锂电池、空悬和座椅按摩都需要选配的情况下，我觉得20w起步都有点贵了。以我的期待，我觉得跟P7+的价格差不多，18w起步正合适。大家觉得呢
#辣评新车👇 小鹏G9将于3月13日上市，新款G9会涨价嘛？ 我觉得可能会。 原因如下： 1️⃣成本上涨 车企不能无缘无故地涨价，查询之后发现是 芯片涨价，新款G9搭载的高通骁龙8295芯片、英伟达Orin-X智驾芯片，现在因为某些你懂得原因，采购价格居高不下，一直涨价。此外，800V高压平台所需的碳化硅（SiC）器件成本也涨价了。 从成本上涨的角度，G9好像会涨价。 2️⃣技术升级： 新G9据说有66项升级，其实最主要的就是全系标配德国威巴克双腔空气悬架、5C超快充、四座通风加热按摩等豪华配置，这些配置以前是需额外付费选装的。选装变标配，成本转嫁，例如双腔空悬单件成本超2万元。 其次虽然激光雷达换成了视觉方案，硬件成本低了一些，但是纯视觉方案依赖端到端大模型算法优化，研发投入增加，要覆盖研发成本，同时，AI训练所需算力资源价格同步上涨。 所以，技术升级带来的不仅是享受，可能还有价格的上涨。 3️⃣定位： 小鹏现在低价冲量的有M3，据说，工厂都满负荷工作，都生产不完订单。所以，G9的定位就是“科技旗舰”，定位高端，价格不会低。 再有，现在小鹏的产品价格矩阵是这样的，小鹏M3主打15万以下，走量。 小鹏G6主打15万-20万区间，低中端。 小鹏G7主打20万-30万，中高端。 小鹏G9定位高端，价格可能会在30万以上。 如果G9定价下探至30万以下，将与G7产生价格重叠，就变成了自己打自己的局面。 所以，从定位的角度，会涨价。 👇👇👇 总结，我觉得不是小鹏飘了，涨价是多方面因素导致的，从成本、技术升级、产品定位等角度看，大概率是涨价了，就看涨多少了！
#圈友鲜试驾 大家好！昨天去看了25款小鹏G9的实车，因为是晚上在商场里面看的，不能动态试驾，所以静态感受了下，下面分享下我作为一个女司机的试车体验； ⁻ 基本情况介绍 城市：四川成都 车型/配置：25款白色 试驾方式：静态试驾 试驾人信息：身高163，体重46 - 1、外观/颜色 实车是白色车身配黑色的门槛下装饰条，给人眼前一亮的感觉；车头有一排灯带，会随车辆的状态进行变化，感觉很高级；加上实在商场里面，灯光比较明亮，车子真的给人一种纯净/明亮的感觉； - 2、内饰搭配/车内易用性 ①、25款的新车，但是展车车内一点异味都没有发现，这一点感觉不错； ②、展车是浅棕色偏米色的浅色内饰，颜色比较淡，但是又是比较耐脏的颜色，不用担心后期内饰容易脏的问题； ③、方向盘不是圆型的，这个确实比圆型感觉更时尚好看一些，但是我操作惯了圆型的方向盘，这个方向盘我有些不顺手；另外方向盘是搭配的是浅棕色和黑色，感觉很耐脏，这个颜色搭配就让人很安心； ④、扶手箱储物盒的左右两侧都有开关，但是主驾座椅调节至我合适上下车的位置后，我就不太方便去按储物盒的开关了，感觉扶手箱和开关有点儿靠后了； ⑤、副仪表台下方是有一个12V的电源接口，我感觉是非常方便的，因为我现在的车只有后备箱有，有的时候在开车途中我想接电的时候，只有从后排半个身子爬到后备箱去接，非常不方便； ⑥、后排的充电口在扶手箱比较底部的位置，而且没有放手机的位置；如果在后排充电，充电线肯定会掉在地上，且手机需要找其他地方放（比如座椅后边的袋子里面，但是充电的时候手机本来就会发热，放在座椅后面被捂着感觉不安逸） ⑦、内开启拉手：是传统的机械式的拉手，这点给好评；传统的拉手更加符合当前多数人的操作习惯，尤其是开惯了传统车的小伙伴，拉手的操作体验感会比较好； ⑧、后排儿童座椅的安装接口的设计不太好，开始以为是在座椅接缝中间，结果是在座椅靠背底部的位置开了一个小口子，这个位置肯定是不方便安装儿童座椅的；后期安装儿童座椅应该需要自己配一个转接头； - 3、车机操作 ①、语音唤醒比较流畅；试了导航/播放音乐/车窗开关等语音操作，比较丝滑；我不到5岁的宝贝可以无障碍的唤醒车机和交流； ②、车机系统操作顺滑，界面简洁；主界面默认的是车辆的形状，可以360°旋转，看起来挺有意思的； ③、主驾副驾双连屏幕，整体布局副驾操作起来也顺手；位置合适； - 4、空间/储物 ①、置杯架是分开的2个底座，如果有时候买个早饭豆浆包子什么的，这个位置感觉不太好放；（星越L这个置杯架连在一起的，这个位置我经常放早饭，感觉很方便） ②、后排置杯架里面有个很小的储物空间，感觉可以放2个手机，不知道这个空间设计是用来放什么的？ ③、车门的储物空间感觉还可以，是倒三角形状的，感觉放一瓶矿泉水之后，还可以放一些杂物； ④、后备箱储物空间比较足，后备箱盖板做了下沉设计；后排座椅放倒之后，座椅明显凸出来高15-20厘米左右； ⑤、座椅放倒之后，斜度比较大，感觉不适合放充气床临时露营啥的； - 5、乘坐舒适性 ①、座椅皮质有一定硬度（皮质感觉是踩一脚不显灰尘的那种材质，这个点我还是比较喜欢），座椅柔软有弹性的同时支撑力也很好； ②、前排座椅有腿托，放倒之后躺在座椅上非常舒服，而且还有按摩的功能，按摩力度很舒服，在前排试坐的时候我都不想下车了… ③、后排座椅也是有角度调节/按摩/加热/通风功能的，按摩方式和前排有点儿差异，靠背左右时分开按摩的；相比较前排的按摩会舒服很多； ④、前排座椅调至我适合开车的位置，后排大概有3-4个拳头左右的宽度，前后排空间还是比较足的； ⑤、头部空间：正坐在后排，头部上方大概有3-4个拳头左右，头顶的空间比较方正，坐在最靠近车门的位置，头部空间也是比较足的； - 6、价格政策 裸车价：车辆还没有上市，销售说价格政策还没有下来；大概的价格范围他们现在也是不清楚的；我猜这款车是24款702版本磷酸铁锂电池降本的版本，推测价格可能在24-26-28左右； 置换/国补：报废补贴2W；置换8%可以拿到最高限额1.5W； - 【总结】整车的静态体验：座椅舒适度/座椅按摩的功能比较好；内饰颜色搭配/设计比较柔和；双联屏的设计感比较足；后排儿童座椅接口设计有点差强人意；整体给人的感受就是细节方面并没有特别注重用户的实用性，也没有可以打动我的突出亮点；虽然体验中我很喜欢它的座椅按摩，但是26W左右的价格区间，这个功能基本都有，不能算G9的亮点，所以如果是26w的预算，我不会考虑G9…
#辣评新车🚗一、为什么我预测小鹏G9 24.99万起步？ ⭕1、自身来看，新款G9相比于老款确实进行了减配。激光雷达没有了，新款G9的智驾走纯视觉方案，另外三元锂电池减配为磷酸铁锂电池。尤其是电池这块，三元锂和磷酸铁锂的差价确实不低。老款G9的指导价26.39万起，新款优惠一点24.99万起售是非常合理的价格。 ⭕2、外部竞品来看，很多车型的预售价都是24.99万，比如问界M7，理想L6，智界R7等等。相比于这些大热门车型，小鹏G9 24.99万的价格确实更能吸引用户眼光。另外上述三款车型都是增程车，小鹏G9作为纯电车型，确实在成本上肯定更贵，所以自然定价上就非常有性价比了。 ✅3、当然很多车友都会说24.99万的价格也比较高。我是这么认为的，小鹏G9作为新势力，上市的时候肯定会有一系列的优惠政策，比如多少抵多少的现金优惠，还有相应的积分奖励，这样算下来真实的销售价格估计也就23万多一些，作为轴距接近3米的中大型SUV来说，确实很有性价比。 ———❤️——— 🚗二、新款小鹏G9各个配置之间怎么区分，定价？ ⭕1、丐版24.99万起售，标配78度磷酸铁锂，两块英伟达的智驾芯片，相比于老款支持城区NGP智驾。不过我认为新款可能座椅会减配为仿皮。 2、78度低续航版本26.99万，相比于丐版应该会增加更多的音响，以及空气悬挂(这块是重点，成本不低所以价格+2万)。 ⭕3、98度两驱版本同样也是26.99万，配置应该会与丐版保持一致。 4、98度四驱版本27.99万，主打的就是四驱。 5、98度顶配四驱版本29.99万，这块会给到空气电磁悬挂，后排座椅加热通风等舒适性配置。 ———❤️——— 🚗三、新款G9的不足在哪里？ ⭕1、全系均没有了激光雷达，这点我认为属实不应该，本身G9作为小鹏旗舰车型，再加上如果说是顶配，那价格根本没必要太便宜，但一定要夯实其产品力，所以顶配拥有激光雷达智驾应当是必不可少的，毕竟人家问界M8都标配三四颗激光雷达，你一颗没有然后说你的智驾比人家问界好，大家伙儿也不信呀。 ⭕2、G9缺少车载冰箱。我认为理想带火冰箱彩电大沙发可以说用户对这块确实是有痛点需求的，新款G9副驾有娱乐屏，副驾腿托可以折叠也可以说勉强算大沙发，但是G9真的是实打实的缺少冰箱，我认为最起码中控扶手台下方亦或者后排座椅下方也应该有一个车载小冰箱，毕竟对于人家十多万的比亚迪而言都有冰箱，你小三十万的G9没有车载冰箱，确实说不过去。 ———❤️——— 🚗四、总结 ⭕我认为新款小鹏G9的定价应该不会太高，肯定是比较有诚意的，但是新款G9的产品力我认为其实还可以再强一些，毕竟肉眼可预测的是：多个激光雷达智驾方案应该是未来两三年内头部车企不断探索的智驾走向。
#辣评新车对于小鹏G9 这款车其实我是不太喜欢的，因为最开始它就以曲高和寡的科技心潮的形象一点儿也不接地气，但是现在我看好小鹏G6G9是应为从MO03开始我觉得它已经逐渐放下身段去向比亚迪学去研究刚需市场，而这辆G9到底是降本还是增配呢？我简单说说我的看法！ 先说变化的点，外观方面其实没有g6改变的那么大，内饰基本上就是按照p7+那一套去做了，正体对于软装我觉得没什么可以多说的，硬装激光雷达全系取消，改用纯视觉AI鹰眼智驾系统。虽然取消激光雷达硬件成本降低，但保留31个感知原件+双Orin-X芯片，XNGP 5.0系统支持全场景辅助驾驶，自动泊车成功率还是挺高的宣传数据上85%已经可以了。不过复杂路况如雨雪、异形车位肯定是弱于问界M7的激光雷达方案。对于目前在国内的智能驾驶辅助其实去掉了激光雷达我觉得无可厚非，毕竟即使有了激光雷达目前也没办法做到100%的不犯错，其实我还挺期待它没激光雷达的城市noa的可以和特斯拉fsd比一比谁更懂国内的交规。 电池从三元锂降级为中创新航磷酸铁锂，容量缩水4.9kWh但续航反升至725km，双腔空悬仅顶配可选，老款MAX版标配的配置如今需额外支付2.5万。这波操作我觉得像极了“拆东墙补西墙”，但结合800V超充平台和续航反向虚标的实力，20小万买中大型纯电SUV我觉得不算是血赚但也是小资！这辆车我觉得要激光雷达选老款清库存现车22万甚至更低可抄底，要续航和行驶品质等新款，鹏厂这波精准刀法我给90分！ 这辆车值得期待的点我觉得是它改款后的悬架方面的改善以及驾驶操控的提升毕竟发布会说了花了2个亿重新开发了底盘，老款坐在车内的行驶品质并不是那么好刹车点头还是很严重方向盘也轻飘飘的。实话讲很多地方它改的都是之前车主吐槽的，有点想逆天改命的意思！ 对于这辆车的降价本质就是小鹏的”已价换量“从我角度看产品力并没有缩水。看看它最终新款的定价吧!如果真如大家所猜测得22w起还是挺能打的，这样的话比亚迪唐的市场就要来一个新的对手了。10-20w级用mo03和新G6去偷家，20-30W p7+和新款G9去抢市场，难道是钢材的猫腻解决之后开窍儿了？我还是挺看好今年的小鹏的！ 新势力里对比同级别的问界M7，理想L7 ，G9充电速度吊打全场，但后备箱“小”得后座像个“精致穷”。问界M7智驾强但价格虚高，理想L7冰箱彩电更适合二胎家庭。所以是你选哪个呢？
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共545人评价
25万-35万新能源总榜
NO.39
超过58%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
小鹏G9热门话题
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