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#相册中的第一台车这应该是我相册里的第一台车，拍摄于2013年，当时走在路上，突然身后传来一阵动听的轰鸣声，转头一看被迷住了，赶紧拿出手机拍摄还发了说说，那时候还不懂，这车怎么两张车牌，后来才知道那是港牌，真的太帅了。
#ES6还是EC6ES6 属于常规造型，方方正正的外形对大众来说更容易接受、有更好的车内空间，算是一个不会错的选择。 EC6 就更偏向个性了，溜背造型是更独特、更帅了，但也牺牲了车内的乘坐空间，还是更偏向后排不常坐人的两人用车场景。
#快充VS长续航谁更重要其实看看现在手机电池的发展，对电车的电池有一定的参考意义，以前手机电池是可以更换的，现在都没有了，全是快充的了。而且使用中会发现，快充很方便。随着电池技术和快充技术的发展，充足的电量加上快充一定是大势所趋。因此，蔚来的换电模式长远看我个人不看好。
#买电车最看重什么买车是消费行为，首先需要大概在自己的预算范围，不要越挑越贵，可以适当超标，如10%，但一定要注意设置上限。 我自己选车我会先确定几个品牌，然后在品牌之间进行选择，首先需要考虑的肯定是车辆的安全性【被动安全】就是车辆在中保研，欧美标准中的碰撞等级，因为选择的电车，所以也需要考虑下该车或者车企的智驾能力如何，这些体现在【主动安全】上面，像AES或者AEB等，然后在看看车辆的安全气囊，车辆刚性等配置。 后面就是考量车辆的舒适性包括座椅，驾驶舒适性，内部空间，车辆颜值，售后体验，补能条件，但是有些在拥车前可能感触不是特别深。 以过来人的角度总结电车的重要性（在一定价位区间）： 【安全性】>【补能条件】>【驾驶感受】>【车辆舒适性】>【售后体验】>【车辆颜值】 我选购时候就是在蔚来和特斯拉之间，安全性上面辆车都很好，蔚来后面的AES很不错；然后在上面这些条件进行比较，补能条件、舒适性、售后、颜值蔚来强一些，驾驶感受特斯拉强一些，总体上让我选择了蔚来。 【PS】但是基本购买大家还是会寻找自己的定位，和品牌的调性进行一定的绑定，所以每个人的情况下差异还是挺大的，以上均为个人的一些想法
#买车后你被背刺了吗▌一组数字背后的故事 📅 今早在APP签到——整整2000天！ 🚙 一代ES6（我喜欢称它为“老6”）陪伴我2042天，下班前的里程表定格在16万+公里。当年落地46万+的“老战友”，如今依旧能打： ✅ 全铝车身：好几次刮蹭，但只留下轻微划痕，安全感十足 ✅ 终身免费换电+质保：解锁74座换电站，累计换电510次， 累计节省电费近7万元，再加1万“小虫子”（租电版萤火虫）到手？ ✅ 空悬+自购NP全配包：高速NOP稳如老司机，复购权益在手不慌 ▌新老对决：背刺还是进化？ 新6售价33.8万（BaaS方案26.8万+），还送5年NOP+。老6的短板确实明显： ⚠️ 智驾硬件落后：无缘世界模型NWM让我眼馋（还好家里还有台小5，二代ET5） ⚠️ 座椅硬如板凳：新6的“大沙发”座椅，羡慕中… ⚠️ 中控小屏：新6的15.6英寸AMOLED横屏像搬了家庭影院上车 早买早享受了近6年，老6和我们一起经历风雨，这份回忆值！ ▌老车主的“未来经济学” 🔋 权益延续是王牌：终身换电+质保跟人走，换车不肉疼 💡 理性看待贬值：二手蔚来折价比较大是事实（估价12万不到），但希望三代ES6上市时，官方能给老车主： 1️⃣ 专属置换补贴：比如旧车按开票价的XX%保值回购？ 2️⃣ 技术平移计划：已明确送10年NOP 3️⃣ 二手车兜底价：别让老“功臣”“贱卖”了 “车是工具，更是伙伴。等到三代ES6面世，老6功成身退时，愿我们都能体面告别”
#快充VS长续航谁更重要两年电车使用体验，以我自己的亲自感受来说，补能的速度比长续航更重要一些，我是这么考虑的（个人观点）： 【城市通勤】如果日常有家充，那城市通勤来说，续航和充电速度都不是问题。主要针对如果没有家充，纯电续航一般都500公里多吧，打7-8折那就350-400一周完成没问题。所以每周充一次，肯定是快一点好，节约时间，当然也可以选择换电车型，补能会更加快更稳定些。 【长途出行】如果选择标准续航的，那长途出行肯定会多充几次电，现在高速服务区充换电设施还是比较完善的，每年几次出行，从经济性角度来说，长续航必要性不大。那如果你是长途很多，那还是有必要选择长续航电池。 【总结】常规用户补能效率更重要，经常长途的续航更重要。
提问选蔚来还是选小米
#电车VS油车如何取舍今年4月底，终于下定决心换掉我那辆二手15款DS了。至于为什么选择蔚来，我就不多加描述了，完全看个人的喜好。之前我的那辆Ds5，开了2年多将近4万公里，作为我才出来工作的第一辆车，其实置换了内心还是不舍。 换成电车前，网络上各种喷电车各种续航焦虑，省油不省钱，自燃等等一些列缺点。搞的我也纠结到底选不选择电车，自从我咨询了几个网约车，出租车师傅后，我觉得电车也没有网上所说的不堪，特别是买了我的小6后，更加觉得做的决定没有错。 我们上下班通勤，可以说是0公里，住单位宿舍，不需要开车通勤，我们买车的目的是提高生活质量、回家方便。新车到今天入手56天，已经开了5700公里了，大家不要管我们怎么开的，我们也没跑网约车，就是平时有空就周围城市转转，游玩，回家跑跑，公里数就上来了。 我买的是75°电池的，官方标说可以跑500公里，其实大家都懂的，市区380公里左右，高速压着120码跑280公里就比较极限了，不过我觉得只要不是去特别偏僻的地方，还是没有续航的焦虑的。比如我家里湖南娄底的，我在东莞工作，我开车回家680公里，路上换电换回家也可以，充电到家也可以，完全没问题。开上电车后，都养成了不紧不慢的性子了，以前高速油车一口开可以五六个小时，现在电车开三个多小时就要休息一下充电了，充电时间也就20分钟就足够了，我觉得挺不错的，避免疲劳驾驶。 说到跑长途，我觉得还是电车舒服，配置高，智能化高，舒享一套下来，油车更本没法比。以前开五六百公里，就累得我腰酸背痛，必须换人开。现在开回家来回都一个人开，没有一点问题。当然这个只限于不赶时间的朋友。如果赶时间比较着急的话，请选择油车或者混动出行。 出行费用的话，我就不说了，没得比。最少便宜一半，不过保险费用确实比油车要高一些，这个我早就有心里准备。我第一年保险8000出头，买的人保，我个人觉得还是可以，毕竟买一辆将近30个w左右的车，换成油车，第一年保险最少6000多吧（本人没有买过这么贵的油车，我只咨询过凯迪拉克XT5，第一年需要一万。）。后续的保险，车友群里我看他们保险差不多6000，5000左右，个人觉得还行。 有人说到维修费用，电车一体化程度高，维修费用肯定会比油车要高不少，本人在高速上被追尾一次，虽然是对方的全责，但是也为对方大哥心痛，就后杠塑料件裂开和掉漆，4S店维修就花了6000多大洋（可能我不懂，我看维修清单上更换了不少东西，但是我觉得没必要换）。我个人觉得还是有点不太合理，如果是油车的话，我觉得1000左右估计能搞定（豪车不提）。 保值的问题，大家可能也比较在乎，我拿之前我那个二手Ds5来说，之前我看原来车主新车15年12月买的，是22万左右落地的，我22年8月入手的，才花了不到5万，开了两年多，三万多公里，又转手出去卖了1.5个，我也不知道算不算亏很多。都在说新能源不保值，十年后就是废铁价格，但是燃油车十年后也值不了多少钱了吧。现在这个行情，很难有车会保值，看中保值这块的朋友，我觉得过于担心了。如果做好了使用时间超过十年的打算，那还是油车比较靠谱吧，理论上蔚来也能行，电池反正可以随时换，不存在电池衰减的焦虑，但是这个企业也要能坚持那么久才行，买了蔚来后，我还是有点担心蔚来会不会倒闭。 多的不说了，用的时间也才两个月。总结一下，在南方，电车使用场景我觉得可以取代油车的绝大部分场景（避开节假日开高速，避开充电条件更不上的地区，避开冬天非常寒冷的地区）。经济上，总的来说，同价格的车（不要和我说那种几万块钱的油车和二三十万的电车来比），电车经济肯定要优于油车的，不要说什么省油不省钱（看看出租车，网约车用的什么车）！想省钱，不要看超过10万的车了，或者不看车，更省。当然，如果一年一万公里都跑不到的选手，建议直接闭眼油车。舒适感、科技感、情绪氛围感这方面可以说吊打同价格的油车（不和大几十万一百来万的豪车比较）。缺点肯定有：维修成本高，保险相对来高，可使用周期没油车长，没油车稳定可靠，没油车安全（自燃风险相对高，咨询了好多全职网约车司机，他们说网上一大堆，身边没见过） 第一次写，逻辑和调理有点乱，想到什么写什么，只提供参考。
#买这车你后悔了吗蔚来ES6提车737天，总行驶里程35500公里，智驾里程9800公里，来说到说到两年来的用车感受； 【油电比较】行驶上面来说，比油车确实多开蛮多，油车基本每年不到10000公里，换电车后，行驶里程差不多翻倍；总结：1、电行驶确实便宜，没事就周边开开玩玩；2、电车驾驶比油车轻松很多，尤其在高速上面；3：女司机友好，我老婆已经独自好几次开高速了； 【ES6优劣】23款，在上海国际车展盲订的车子，也是第一批比较靠前提车的。对于ES6评价，总体还是不错；【外观】车辆外观颜值非常吸引，回头率还是蛮高的，贴了哑光车衣，质感更好了；【内饰】内饰上面比较简约，是我喜欢的风格，内饰颜色我选免费，比较普通；座椅23款舒适度一般，比较硬，包裹感低了点，体验过25款座椅，舒适度提升不少；【电耗】一般都在16-18左右，高速在20左右，已累计换点137次，没有家充，基本上不充电；用车补能基本不焦虑，在长三角周边换电设施非常完善；【行驶感受】常规情况下都会使用舒适模式，城市道路质感不错；颠婆路段，稍有晃感，一般在这种情况调节为运动模式；【保险】今年保险总计4100多，30+w的车，这个保险不算贵，没有网络上说电车保险很贵的情况；【保养】两年做过一次小保养，换了空滤和雨刮，基本没有花钱；【智驾】蔚来智驾中规中举，高速高架上我基本用的多一些，城区以通勤效率为主基本自己开，堵车的时候用用，最近上线了蔚来世界模型，城区上面会提升不少；在确保人车共驾的情况下，智驾还是可以解放部分精力的，但是得自己时刻注意；
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ZEALER：这波 NWM 更新，给蔚来辅助驾驶干到了大气层
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共803人评价
25万-35万新能源总榜
NO.37
超过59%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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